DAHON k3 ダホンk3
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リム割れるからビッグアップル履いたらアカンのやろ? 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! またリム割れツイートあるけど画像見たら単なるリムの寿命だった スポーク折れとかリム割れとかトラブル多い車種やの~
個人的には年数回の輪行とかイベント用車種だと思ってる
普段使いなら半額のクロス乗ってる方が圧倒的にメリット大きい リムやスポークの破損はタイヤの空気圧の問題じゃね?って言われたよ。 去年買ってちょこちょこイジりながら家に放置してたK3、今日初めておろして10kmほど漕いで来たけれど、特に速いって訳でもないな。 ハンドル両端にツノ生やしたK3乗ったアカ抜けないイジメられっ子顔のオッサンが負けん気出して必死にモガいてる姿とか超キモいわ
K3はMAX20kmぐらいでオシャレに乗りこなすのがベスト
色もビビッドな方がイイね
最近のダーク系な新色は汚いオッサンが乗るとシブいじゃなく地味に見えるだけ DAHONのK3乗ってる。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも3速だから操作も簡単で良い。折り畳み自転車は遅いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ロードと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしてはK3もロードも変わらないでしょ。ロード乗ったことないから知らないけどドロハンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもK3なんて買わないでしょ。個人的にはK3でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど荒川サイクリングロードで40キロ位でマジでBianchiを抜いた。つまりはBianchiですらDAHONのK3には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 軽さがウリなのにワイドタイヤ履かせると重量アップするのが納得できないので、ついついクランクやサドル周辺を軽量化してしまうな。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! この自転車で50キロくらいの速度で走ってたら
フル電動自転車だと思われて捕まった 普段はセンサーとスプロケいじった電アシで実業団クラスの出力で走ってるからK3の時はマッタリ流してるわ。
イキった走りのママチャリに抜かれようが気にしない。 オレのK3、長い直線で路面状態の良い7%の下りで必死に漕いでも40km/h前半ぐらいしか出なかった… この自転車で気持ちよく飛ばせるのは24kmまでだな トップギアでも坂道で空回ってたけど時速40km出てるかどうか程度だったよ
速度違反している訳でも無い自動車に軽く抜かれてたから
時速40kmはありうるかもしれないけど時速50kmはエアプの嘘松だろ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww k3納車1ヵ月毎日見てても飽きないね
こりゃ酒がすすむわ
マット塗装用のワックス塗って早く乗りたい DAHONとかK3とかそういう自転車が好きな人って服もワークマンがガチでデザイン良くてかっこいいと思ってそうだし
ガンダムのプラモデルなんか作ってそうですよね? >>46
イメージがプア過ぎ
なんでガンダムなんだよ。w ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>52
駐輪せず折り畳んで肌身離さずでいいじゃない 現地でコンビ入ったりカフェに入ったりするだろ
道の駅も ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>18
ビアンキさんはK3の気持ち悪いやつが気持ち悪い形相で追い抜いたから気持ち悪くて離れただけだよ。 納車時に
ビッグアップル
三ヶ島fd7
これだけ変えれば満足できそう 三ヶ島FD-7賛成!
脱着式のはめんどくさくて・・・
リング錠を付けたいです
アブスの多関節とか積むのも鍵かけるのもめんどくさくて・・・
あとはグリップも変えたいところですね ワイズロードはビッグアップル非推奨なんだな
ハンドルのエルゴ化もあったね
あさひのフェンダーも良さ気
高いカスタムはなしだな
loloのYou Tubeいいと思ったが50万だそうな
限定カーボンの新車付きではあるが ビッグアップルなんて言わないから1.5くらいのに交換したくなる 調べたらルノー、プラチナライト8の方がよくないか?
ダホンのoemでしょ?
k3plusとk3の真ん中の位置づけ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ユーチューブで自転車屋ミニベロ専門店は20インチとの2台持ちが多いと言っていたがポジショントークかね
使い分けできてるやついるか? 24インチと2台持ちだがかなり無理して使い分けてる AL-FDB140とBROMPTONのM6Lの2台持ち
半径3キロ以内は14インチのAL-FDB140
それより遠くは16インチのBROMPTON
AL-FDB140はシングルなので遠くへ行く気にならない
BROMPTONは重くて玄関から持ち出すのが億劫
AL-FDB140をK3に置き換えようと思ってるけど、そうすると益々BROMPTONの出番がなくなって、1台でもいいような気がする
ただ、スペアのチャリは必要と思ってるので2台持ちはやめられない K3は持ち運び便利な輪行用だから折りたたみとしてそれを買ってしまうと
別に折りたたみしか持っていない訳ではない人間には20インチ不要だね
逆に走り込みたい人がそれなりの軽量な20インチを持ってるならK3不要だと思う >>70
s2lとk3の両方持ってるけど確かにk3でほとんどのシーンはカバーできるがブロンプトンの方が長距離は楽だしバッグが絶妙だから使い分けできるぞ、ましてや6速なんだからオレより遠出向き >>71
悪文書きだと言われたことない?
なんとなく分かるけどよくは分からん。w
k3を買うと20インチはいらん
20インチを買うとk3はいらん
ということ? ビッグアップルとkenda 14×1.75だとどちらがいい? >>75
そのK3はどんなときに乗るの?
車の重し? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ブロンプトンとの使い分けは意味ないことはわかりした
では、birdyとの使い分けはどうでしょうか
よろしくお願いします k3 ビッグアップル →mtb風
birdy コジャック →ロード風 >>76
通勤先の昼休みで近くのホムセンや本屋に行ったりする リアホイールのディレイラーが付いてる方の固定ねじを締めていくと、ディレイラー自体が
内側にズレていって、プーリーケージがタイヤに当たっちゃうんだけど、こんなもんなの?
それとも、ディレイラーハンガーかフレームが歪んでる?
締め付けトルク6Nmくらいなんだけど 何これ
リム割れしたりスポークが折れたりするの?
しかもメーカー保証対象外
色も赤以外まともなのがない 限定のマッドブラック、カーボンホイール
乗ってる人いたら感想聞かせてください 実車見てきたが、birdy持ちにはいらん子だったわ
街乗りでは用途がかぶりすぎる
車ならbirdyで十分
差は電車くらい
車で連れ用にとも思ったが、女には前傾姿勢すぎる 24インチとの併用でも辛うじて使い分けてるって状況だからやめとけ 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 涙が出るほどのわざとらしさ
何の目的のステマなんだろ? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>92
2022年版を継続販売してるから、明確な2023年版って無いんじゃない?
今出ている新色は40周年記念の限定色だから、2023年版というにはちょっと違う気がする。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ホイールの改良でもありゃ購入候補になるんだが
リムが割れる、スポークが折れるとか明らかな不良品で保証対象外とかないわ
店では空気圧が高すぎにならないよう管理すれば防げるようなこと言っていたが、スポーツ自転車で空気圧低めってのもね 14インチととくに径が小さいが、サスペンションは付いてるっけ?
付いてないからビッグアップルが重要になるのか さっき、K3を近くの店に予約してきた。
メーカーに現在在庫なくて3月に入荷予定だって
ダホンってわりとどこでも買えるんだなw
扱ってるかどうか分からんけど聞いてみたら扱えるって リム割れ、スポーク折れは危なくないか?
リコールでもいいくらい
なぜリコールにならないなのか 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ダホンとかww乗ってる時点で池沼www
あれは創業者が支那でルックと中身変わらんのに表面を取り繕って街乗り小径車好きへ騙し売りしている悪徳の典型例だろw
誤魔化しの分重いしゴチャつくしそのくせ価格は良品と大差ないボッタクリっつーw中身ルックなのにwww
ダホンと比べちゃうとルックをルックとして安価売りする業者たちの方が数千倍マシwww >>102
ツイ見てるとノーマルで割れたって報告も多い
スポーク折れリム割れ対策としてビッグアップルに交換して安定してるって人もいる 3000km以上走っているけど
後輪のスポークは3回折れた。前輪はまだ大丈夫。
リムは割れてない。
でももうホイールの交換時かもしれんね。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww そんなにスポーク折れ頻発する欠陥設計ならいっそ標準でアルミキャストホイールか何かにすればいいのになw たぶん純正スポークの質がクソだぞ。
新品購入1か月200q未満でスポーク折れてブチ切れて、DT SWISSのスポークを使って素人手組してるのに、3600q越えても折れやしない。
素人が適当なテンションで組んでいるどころか、間隔が短くてスポークテンションメーターすら使えない。
店に出してそれだけ折れるなら、技術以前にセンスが無いだろ? ちょい質問だがシュワルベのビッグアップル14*2.00って1本いくら?
amazonでジテンシャデポの出品で2860円送料950円で出てるが
次が4900円送料無料になってる。
適正価格は? >>114
へえ
amazon最安の2860+950=3810円だから
実店舗で聞いてみる。
どもありがと 1週間前に近所の実店舗は在庫なしで次は6月入荷っていうからAmazonで買った
1本2860円×2本+送料700円=6420円で、送料込み1本3210円だった 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww フレンチバルブにしたいからCSTの1.35のチューブを買った。 もしかして幼児用自転車のタイヤホイールをそのまま持ってきてないか? シートステーの三角にチェーン通せば出来るんじゃね? 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>126
そのレス、おもしろいと思ってんのか冷笑 ビッグアップルに交換するのが流行ってるけど
走りがもっさりになってしまう
乗り心地も言うほど良くならない ヤビツ峠を登ってみてフロントを45Tに交換する決心をした 街中で走ってて坂道でもリアの17Tを使う機会が無いんだけど
フロント45Tに交換とか意味わからん
たまにK3に試乗でも乗った事がなさそうなエアプが変なレスする 街中の坂とヤビツ峠を同列に語るエアプが変なレスする 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 輪行した先に峠があったというだけの話よ。登るだけが目的ならロードで行くよ。 K3のリア17Tは暗峠でも上れそうなくらい軽いけどな >>138
本当に上がれたとしても道路を横切る深い排水溝に県境の石畳でK3のスポークは大ダメージ受けるだろうな ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww K3が自分で買った初チャリでサスがないから段差のショックがきつくて購入した自転車専門店のメンテしてくれてるおじさんにBig Appleってどうですか?って聞いたら絶対やめた方がいいおすすめしないって言われた
理由がK3がせっかく軽量なのに重くするのは馬鹿とかディレイラーとかスポークに接触するからそもそも無理があるとか交換した人はみんな後悔して純正に戻してるとか聞いてへーほーんて納得したんだけど実際どうなん? そもそもK3で段差のショックがきついところを乗ったまま通過することが間違ってるやん >>145
わかる
近所で買い物とか外食とかちょっとした街乗りでも歩道の段差とかでも相当くるから車道走りたいけど走れない時かなりストレス溜まるよね ビッグアップルにすると16インチ相当になって転がり良くなるってのは嘘だわ
走りの面では太タイヤ化の弊害の方が大きい
だから上限まで空気を入れて、リム割れやスポーク折れ起こしてるんちゃうやろか 車やバイクじゃないんだからミニベロのインチアップなんてデメリットしかねーだろ
お前らが必死こいて漕いでも精々40kg程度なのに直安とか言い出したら失笑もんだわ デカいリンゴは、速さを追求するならデメリットになるだけだな
けど、歩道をチンタラ走って段差を乗り越える時の楽ちんさを追求するならいいぞ! >>149
15インチ相当とは思うし聞くけど
16なんてはじめて見た >>145
俺もそのおっさんの意見と同意見だわ
純正タイヤでも空気圧高めにしてハンドルグリップ替えれば振動なんてほとんど気にならないだろ
そもそも段差に突っ込むような走りをすることが間違ってると思うけどね >>145
ビッグアップルの信者がいるよう、アンチもいるからなぁ。
ディレイラーがスポークに当たるってのは流石に言い間違いだろうけど、調整の仕方はディレイラーだけじゃないんだよ。 調整って自分でできるもん?
ググっても具体的なやり方が出てこない ビッグアップルにしなくてもケンダに14×1.75があるでしょ 車と違ってチャリって水じゃばじゃば掛けたら錆びる言われて水拭きしろってさめんどちゃい・・・(´・ω・`) 初めて実車にまたがったけどずいぶんちゃちくないか
おれのbirdyの質感には到底かなわないと思った
定番カスタム(ビッグアップル、三ヶ島、エルゴン)すればまともになるのか? 7.8kgしかないからな俺は玄関前まで持ち上げて階段上り下りして運ぶからK3じゃなかったらと考えるとゾッとするわ
不満は1速の9Tがいくらなんでも軽すぎるってことかな 聞いた店ではスポークの振れ取りまでして納車だって
そのままでは折れるらしいよ >>163
9Tはトップギアだから「1速」じゃなくて「3速」だろう
まさか9Tがローギアと思ってる?w 俺もするわそれw
人と話してて「?」てことがある
相手が勘違いしてるる場合もある
ちなみに俺は車に乗るけどオートマ限定 >>168
K3の標準チェーンリングが53Tなので60Tに交換する K3はママチャリ感覚で乗る折り畳みだから
あれ以上の速さでぶん回したらハブ の痛みが深刻になりそう
そんなに速りたかったらデフター買ってた >>160
ワコーズvacバリヤスコート
ワックスかけて艶が出ないの初経験 >>170
K3の標準チェーンリングが53Tなので74Tに交換する
速いおー 爽快だぞ >>174
74Tにしたらタイヤじゃなくてチェーンリングで走るんじゃないの?w 1.巨大ギアが必要
はい、彼等は既に矛盾していますね!
小さいものを求めていた人達ですが、結局大きいのが要るんですよ。 まとめ
○小径ミニベロ・ミニサイクルは、ホイールマスが小さく、慣性走行が苦手 まとめ
○小径ミニベロ・ミニサイクルは、ホイールマスが小さく、慣性走行が苦手
↓
すぐにスピードが落ちるので、自転車上で休息をとりづらい。
(長距離のロードレースなどに向いていない。) まとめ
○小径ミニベロ・ミニサイクルは、巨大ギアが必要となり高価。 まとめ
○小径ミニベロ・ミニサイクルは、巨大ギアを使っても、尚、ギア比が小さい。 まとめ
○小径ミニベロ・ミニサイクルは、荒地と都市の段差が苦手で乗り越えづらい。
↓
道路制動・凹凸制動、つまり路面抵抗により、ブレーキが掛かる。 >モールトンはこのコースに2回チャレンジし、2回ともほぼ中間地点である
>プレストンの辺りでリタイヤを余儀なくされている。
>なお、この時のライダーは当時の記録保持者のレジナルド・ランドールであった。 まとめ
○ミニベロが遅いということは、世界記録保持者からもダメ出しを受けている。
○ミニベロが遅いということは、モールトン博士自ら認めている。
○ミニベロが失敗したコースはマイクバロウズのウインドチータ(大径ホイール)
により記録を更新している。 まとめ
○ミニベロが大径ホイールに勝つには、寝そべって空気抵抗を抑える必要がある。
○ミニベロが大径ホイールに勝つには、空力的付加物が必要だが、普通に「禁止」。
↓
リカンベント型バイクは公道走行上、少々危険があり、マニア向けなのはこの為。 まとめ
○ミニベロが空力を手に入れ(HPV)になっても、荒地と上り坂が超遅く、役に立たない。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! こまけーことはいいんだよ笑
K3っていうのはな、買い物行ったり、会社の通勤に使ったり
でもね、普通の折りたたみよりも少しは早い方が快適だし
普通のママチャリより少しは早い方がいいな
っていうね、ニーズにね答えるために作られた自転車なんだよ!
変な期待するなよ?
速さを求めたければロード買え?!
快適さを求めたければママチャリを買えよ?!
そうではなくて、旅のお供に軽量で、そこそこ走れる自電車が欲しい人のためのものがK3だぞ!
くれぐれも誤解なきよう・・・ 店行ったらk3買ってる人いた
電車にせよ車にせよ実際輪行しようとするとk3くらいでないと無理だよな ビッグアップルは来月からメーカー在庫増えるみたいよ
ただ太タイヤはどうなんだろう
走りがもっさりして楽しくなくなる 2.0は太すぎ重すぎ
自分には1.5がいい塩梅です 気になる存在だがまだ買うには至らず
ロード、birdy所有
比較検討
ロード系ミニベロ
クロモリのミニベロ k3とRENAULT PLATINUM LIGHT8
迷ってるけどやっぱk3おすすめ?
輪行メインで使用目的。
RENAULT PLATINUM LIGHT8にすれば
16×1.5 7速で
乗り心地いい感じじゃないかなぁって思ったりしてるけど
アドバイスお願い。 birdyはけっこう太いタイヤ入るしギアも余裕あるからk3は絶対いらんだろ、クラッシックbd-1なら微妙かもだけど
軽さと折り畳みのお気楽さはk3の方が僅かに上かもしれん程度
ミニベロ持ってない人が新たに買うなら値段といい全てを兼ね備えるのがk3 でもプロ持ってる人も気になってるんでしょk3って? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 俺はチャリ専門店の人にブロンプトンは重くて高くて故障多いからおすすめしないと言われてK3買ったけど実際のところどうなのかは知らん >>200
そんなことを言う店員は信用できん
それを疑いもしないあんたはあほ BROMPTONは重いんだよ
うちはマンションで、玄関内に2台置いてるけど、14インチ8キロの方を持ち出してしまう
T-LINEだっけ? チタンで軽いのが日本でも発売されたら1台でいいかも >>200
故障が多いか知らんけど重くて高いのは事実だわな ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ミニベロでメーカー標準でレーサーみたいなL字ハンドル選べるのブロンプトンだけだから見た目は最強なんだけど高いよね フレアハンドルのことだろ
ブロンプトンはフレアなくなったけどな
よっぽど売れなかったんじゃね 通勤で使うのは実際どうかな
行き 平坦+下り
帰り 平坦+登坂
帰りは電車で輪行
birdyでやってみたら輪行が大変だった 誰かK3でドロップハン使ってる人いる?
滅多に折り畳まないから漕ぎ易いスポーティーなハンドル交換したいんだがおすすめあったら教えて ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>211
これいいな
でも純正グリップがゴミになっちゃうな 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 店で聞いたらk3からブロンプトンに買い替える人が多いってブロンプトン勧められた 趣味として最終的に1台選ぶならブロンプトンかなぁ
その道の途中にダホン系とかストライダとかキャリーミーとか転がってんのよ
でもその寄り道があるからブロンプトンの意義が分かるというか、直線的に辿り着いても結局他に目移りすると思うわw しかしまぁ倍も値段の違うもの勧める店はどうかと思うぞ(・ω・`) >>220
K3と比べてどの辺がブロンプトンがいいと勧められたのかな?
ただ買い替える人が多いというだけ?
ボクは勧められてもいいと思わなければ無視して場合によっては「いらんことをいうな」と怒る。w 中華の1万円折りたたみ3〜4台を毎年乗りつぶした
ボードウォークを数年乗った
トレックのクロスを数年乗った
ブロンプトンを現在所有中
嫁用にAL-FDB140を買った
嫁と別れて2台持ちになった
現在、ちょい乗りはもっぱらAL-FDB140
家から持ち出す時(輪行の時も)、瓶ビール1ケース持っていくのと、半ケース持っていく位の差があって、折りたたみは軽さが正義と悟った 何買おうとしても強引にそれやめてブロンプトン買えに繋げるってだけで
どこの店なのか大体想像がつくなw
その店って他のメーカーの試乗会なんかやっておきながら普段はその態度だもんな ダホン2台(1台はk3)とブロンプトン1台ならどっちにする?
ブロンプトンとk3の2台はなしで シートピラーやハンドルポストにチタン使うだけで10倍の値段で買うからブロ乗りは鴨だよ
チタンやカーボンじゃなくてもブロンプトン用ってだけでパーツの値段の桁が上がる ブロはサードパーティ製のカスタムパーツが多いから、それだけカスタムの幅も広がる
店にしてみたら純正品か、ロードやMTBのパーツを互換不明で試行錯誤しなきゃいけない他の車種よりは圧倒的に扱い易くて伸び代があるんだよ
あとは長年大きなモデルチェンジせずに規格が維持されてるのもね
とはいえP・Tラインの登場で今後どうなるかは不明だけどw
Tはお値段的に特別としても、Pは売れ行き伸びそうだから上位と下位のモデルで互換が保たれなくなるのは長い目で見るとマイナス要素と言えなくもない 悪名高いネオバイクかw
KIRA Neo Bike/ Neo Compo キラ/ネオバイク/ネオコンポ/英国スタメアーチャー内装3速/OLD DahonⅢの末裔です♯ダホン/台湾ブロンプトン https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x1083481171
【台湾ブロンプトンで有名なNEO-BIKE!】NEO BIKE WARP COMPO-L 絶版小径車マニアさん注目のコレクターズアイテム! https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1059848060 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 台湾ブロンプトンの会社なのか
ならば品質は悪くないのかね
k3乗ったけど遅すぎないかな
全然前に進まなかったよ
あとアルミが薄い感じがした >>236
アルミが薄いって感じるなんてすごいねー 以下、ただの罵り合いになるため有意義な議論は行われません。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww そろそろ日本でもk3 plusが出るタイミングだよね
16インチ
7段変速
9.6kg
ただ、16インチでもブロンプトンとは規格が違い、タイヤの選択肢が少ないみたいだな k3かsurgeかで迷う
k3買った人は指名買いかな 俺は自転車屋に行って
・外食や買い物で乗るだけだから距離は精々1〜2km程度
・マンションの玄関前に置きたいからとにかく軽いのが良い
・車はクーペのスポーツカーでトランクが狭くて車載するつもりないから折りたためなくていい
・値段は20万くらいまで
この条件でおすすめされたのがK3だったからK3にした
でもマジで乗りにくいし遅い
でも変速が3段あるのは坂道めっちゃ楽で助かる
あとめちゃくちゃ軽いこんなに軽い自転車って他にないんじゃない? >>242
何で迷ってるの?
迷うところがないように思うが ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww そう。k3は唯一無二なんだ
ビッグアップル化すれば多少は走るようになるんだろうか
ノーマルでは足を止めた時の速度維持が困難で下り坂を除き常に足を動かす
不安定感が他のミニベロ、フォールディングの比ではなくその下り坂も速度出せない
と感じた あれインチ数云々て話ではなくハブの回転性能がうんこ過ぎるだけなのでは >>247
それな
ずっと漕いでないと進まないうえに2%程度の勾配でも案外疲れるんよな
3段階の変速も軽すぎ→軽い→重すぎでバランス悪いし
まぁこのサイズと重量のチャリの変速なんておまけなんだろうけど
スポンジグリップ含めて走りにかんしてはマジでゴミ
軽さだけに特化した折り畳み自転車だからそれを最大のメリットに感じるなら文句はあっても納得はできる 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! K3でロングライドしている人がちょいちょいといるけど
あれは「K3ってロングライドもできるんだ」って見るものではなくて
「14インチのK3なんかでロングライドしてチャレンジャーだなぁ」って見るものなのに
あの手のロングライドネタで過剰に評価が上がっていると思う
実際に所有して乗っていると初期のタイヤが1.35な事もあって
どちらかと言えばキャリーミーとかA-Bikeなんか8インチの方に乗り心地が近い 1日70km走ったことあるけど2度とやらん
せいぜい20kmまでが快適に走れるラインだわ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 俺からするとなぜこんなろくに自転車道も整備されてないクソみたいな日本で自転車で何十Kmも走りたいのか理解できない
しかもK3でとかもっと理解できないロード乗り?ってリアルでキチガイばっかだよな歩行者や車とトラブル起こしてるのもロード乗りばっかだし 今、K3を予約中だから来たら長距離快適に走れるか試してみる。
こういうのは個人差が大きいから他人のことは分からんよね。w
そういうことだ259クン
257は個人の感想だからスルーw ダブプラスで1日200km近く走ったユーチューバーいた
しかもそれを何日も繰り返してた 俺はスポーツカーやレプリカ大好きだからアメリカかドイツに生まれたかったわ
チャリもアメリカヨーロッパならすごく楽しめるのに日本て乗り物にとって環境としては地獄だからな K3ってチェーンがスゴく汚れるね。チェーンが地面に近くて、
タイヤが巻き上げた砂埃や砂利をモロに被るからだろうけど チェーンリング〜スプロケ〜プーリーの抵抗がすごく大きい
信号待ちでペダルを踏み位置にしようと反対に蹴ってもすぐ止まっちゃう
何の抵抗なんだろ? ディレイラーハンガーのBテンションボルトが当たる部分にヤスリか何かで削ったあとがあるけど、
そういう追加加工のせいか、ハンガーが曲がってて、ビッグアポーどころか
ギザの1.75ですら、ローギアでプーリーケージとタイヤが接触しそうになってた。
尼で買ったハンガーに交換したら問題無くなったけど。 ビッグアップル化の干渉問題
調整ネジで、ディレイラーを当たらない位置に
それにチェーンの長さが合うようにチェーンを切る
でok? こんなに乗りにくくて漕ぐの疲れるチャリでインチアップとか意味ねーだろ
それ車で例えると86に20インチ履かせるようなもので無意味だろ とりあえず初期のタイヤから1.5くらいのタイヤに変えるのは
クッション性の向上として非常に意味がある
1.35だとリム打ちを気にするくらいの空気圧じゃないと
ちょっと古くなって粒立ってるアスファルトですらハンドルから振動を感じてしんどい そもそも自動車のホイールのインチ数変えるのと意味が同じな訳がない 納車2か月
明日いよいよデビュー、ここに書いてあることと
自分の感想比べてみるわ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 買うか迷う
ブロンプトンを食うまではいかなくても並走くらいは楽にできるの?
ブロンプトンの横で必死こいて漕ぐのはいや ブロンプトンは重過ぎるから相手にならんでしょ
乗り物ってのは軽い程速いんだよ リアハブのラチェットを爪式からスターラチェットに、スポークをやめてバトンホイールに
変速を内装に、チェーンをやめてベルト駆動に
日本仕様のヘッドチューブに付いてる後付け丸出しのソケット台座の廃止。
ここまでやってくれたら完璧なんだけどなぁ…。 海外ではk3とk3plusは併売してるの?
来期にk3plus国内発売でk3廃盤ならk3が高騰しそう
16インチ化できれば最高だが >>273
体格にもよるけど結構窮屈だからその辺は留意しといた方が良い
YouTubeにも比較した動画が数本あるから、それでk3の長所短所把握しとけば自分にとって適してるか否か分かると思うよ 14in7.8kgのK3と16in9.6kgのK3 Plus
ホイールベースもほぼ変わってないマイナーチェンジみたいな車体なのに重量以外に考えるとこなくね? 店員さんはplusの国内販売はないとの見立てだったな
権利関係でそのままでは持ってこれないらしい
さてk3どうするかな
キャッシュバックキャンペーンと楽天買い回りマラソンのダブルは今夜まで
ミニベロロードも欲しいんだよな よせばいいのにまた70km走ってしまった
帰りの向かい風がキツすぎだ2度とやらん ミニベロのk3乗ってる。ホムセン探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてかわいい。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも自転車だから免許が無くても乗れて簡単で良い。人力だから遅いと言われてるけど個人的には速いと思う。
クロスと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。全然前に進まないし。
速度にかんしては多分クロスもミニベロも変わらないでしょ。クロス乗ったことないから知らないけど車種がクロスかミニベロでそんなに変わったらアホ臭くてだれもミニベロなんて買わないでしょ。個人的にはミニベロでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどサイクリングロードで26キロ位でマジでマウンテンバイク抜いた。つまりはマウンテンバイクじゃミニベロには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です 試しに手持ちの18インチで職場まで40分走ってみたら、山あり谷ありで血反吐を吐きそうになったわ!
k3買ったら幸せになれますか? K3で120キロほど走ったが手がしびれるわー
行は数人のローディ14インチだから申し訳なく抜いて
帰りホイールサッカーいるじゃんと思い千切ろうと踏み込んでも数キロついてきてこっちはもう踏めないからスピードダウンしたら抜いて行ってくれた k3にこっそり仕様変更があったみたいだな
在庫分は旧型になる
だからキャンペーンしてるのか ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>274
ブロンプトンのレースBWCは平均速度40km/hとかで走ってるぞ? 車体の強化みたいよ
リム、スポークはわからんけど期待したい
ビッグアップル化すると純正くそケンダよりも転がりは悪くなる?
漕ぎ出しは重くなるだろけど >>304
空気圧下限に近いと転がりは悪くなる。
空気圧上限に近いと気にするほどではないが、ちょっと悪いか同じぐらい。
ただ、空気圧が高いとリム割れの危険性が上がる(?)らしいよ。
ケンダでハンドルがクイック過ぎると感じるならビッグアップルはお勧めだけど、
軽快で楽しいと思うならビッグアップルはモッサリしてる。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 8.4barまで対応の中華軽量タイヤに変えた
空気圧MAXにするとまるでプラスチックタイヤ! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww k3乗ったら腰が痛くなった
自転車に合わせなきゃダメなんだろうけど
次乗った時どうなるかな、それでも早く乗りたい気持ちが強い
公園を押してたとき、家族ずれの若奥さんに、あれ見て、おしゃれな自転車
と、言われました 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>312
間違いだろうから脳内変換すればいいだけだが
どうも気になるので言ってみる。w
「家族ずれ」・・・・すごい違和感
「かぞくずれ」「家族ズレ」・・・漢字に変換できん
「かぞくづれ」「家族連れ」 変換でけた。
おしゃれな漢字変換ですね。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ホイールはスポークやめてキャストホイールにしてくれ。 ケンダのスリック、14x1.35買ったぞ
はいてる人いる? >>320
もしかして、もともとのタイヤの方が良かったですかね?
見た目がかっこよかったんで
荒川のサイクリングロードを走行予定です 荒サイって場所によっては舗装が酷いからな
ぼっこり陥没してるところもある ケンダはクソだが選択肢がないからね
ハブはゴリゴリしてないか?
確認した方がいいぞ >>323
とにかくラチエット音がすごいす
押しててカチカチ、坂の下りではミーンです
買ったときに初期型と比べて音はかなり大きくなった
と言われますた 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! スポークは折れる、リムは割れる、ハブは突然オールフリー。おちおち乗ってられんわな。 幼児用自転車の車輪規格だからな
無理ありすぎんだよ You Tubeみてるとけっこう走る印象なんだが実際どう? >>332
今 ココイチの前にいるんだが
ココイチカレーは実際どう? >>332
3段変速のママチャリよりよく走る
タイヤ径を考えるとよく走ると思う ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ビッグアップルの対処法
ディレイラー調整
それでダメならディレイラーハンガーを曲げる
みたいだな >>339
コメント失礼いたします。購入を考えているのですが、こちらの商品はお値下げ可能でしょうか? >>339
コメント失礼いたします。購入を考えているのですが、こちらの商品はお値下げ可能でしょうか? >>343
なのは、ほぼホイールのせいなんで、まだ何とかなる可能性はある。 やっと買ったけど身長が低いせいかポジションがきつい。ハンドルバー伸ばしたいよ ポジションきついって言ってもクロスバイク程度じゃないの。 >>351
クロスバイクも普通サイズだと腕の長さが足りないので…
そういえばサドルも前に出せるんだった、色々試してみるよ >>349
ぽちった
k3はハンドルの遠さの他に低さもある
ハンドルポストは高さ調整ができないから、シートの高さを上げるとかなりの前傾姿勢 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ぽちったって、スポーツで通販は不安じゃないかい
近くの店で赤がなくなってた
売れてるね ローロのYou Tubeみてカスタムかっけーと思ったけど、ある50万もするんだな
ならいらんわ >>357
生きてるってさ~生きてるってさ~
ペヤングだばぁ >>358
自分で整備が出来るなら無問題
つーか、できなければ通販は使わん ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ライザーバーハンドル、ハンドルグリップ、ペダル、ライト、キャットアイの台座は揃った
納車が待ち遠しい 新しい年度を迎えるにあたり、K3の在庫は流動的だね。
自転車屋さんもK3や他の自転車の整備納品で忙しそうだ。
ルノーもK3より500gも軽量化をした新モデルを発売したし、14インチ戦争は盛り上がるね。
アルミバンデットフレームとかガチすぎる。 純正のサドルだとケツ痛くなるぞ
軽いのは良いけども ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww k3下見に行ったはずがdove plus限定版衝動買い
心置きなくビッグアップル履けそうだけど 20インチ処分は当分先送り
こうやって自転車って増えてくのか… 本日、k3出動
板橋本町付近でガンメタのk3とすれ違う(14:00〜14:30ごろ)
ここ見てるかな? 納車して即したこと
ビッグアップル化*
ダブルレッグスタンド
バリアスコート
ライザーバー*
エルゴン角付*
サドル交換
キャットアイのセンター台座にライト
調整できるボトルケージ
*と、サドルを限界まで前に出してようやくまともになった
ラチェット音がでかすぎるが、ハブは良好
間違いなく遅いが、楽しさがあるからその点はok 静音目的でグリスアップしてみたら確かにマシにはなったけど誤差レベルだな
もっと盛るべきだったか ブレーキの剛性が足りないというのか、フニャフニャ頼りない感じでダウンヒルが心配
地球ロックするのに鍵を付けにくい >>376
ブレーキはシマノのVブレーキに交換か、S70C カートリッジタイプのブレーキシュに交換すれば解決?!
街乗り自転車だから、ダウンヒルには向かないよね。。。 >>373
現在予約中だがビッグアップルとエルゴン角付はやるつもりだがスタンドって必要?
コンビニにも入らないつもりだし自転車から離れるつもりはないのでスタンドは必要ないんじゃないかな?と思ってる。
まぁ、実際に使ってみてからの話だがw この前K3注文した
ロードや105でフロント2段化したslxで峠行くけどこれで行く気になれるんかな?w
街乗り用だからスタンドは付けてもらう ガードレール等に立て掛ける分にはロードと同じだが、普段使いもしたいならスタンドありが便利なのは間違いない
10kmほど走ってくるかな~
帰りは電車で 持ってる空気入れ、ホイールが小さくて使えなかったよ
おすすめのフロアポンプ教えてクレメンス ヘッドをヒラメにするかブリヂストンのイージーエアヘッドのポンプ この際取り付け口をヒラメに交換すればいいのでは
評判どおり使いやすいよ 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! フレンチに関してはパナレーサーが一番使いやすいな
ブロンプトンもフレンチ化したら空気入れるの気が重かったの楽になったわ
キャリーミーは相変わらず気が重いよ米式かつあの狭さ ぷち輪行してきたが目論見通り
往路の走りは及第点(定番カスタム必須、とくにハンドルの高さ位置)
平地だとけっこうスピード出た
何より楽しい
復路の電車は楽々
片手で運べる軽さとコンパクトさ
たたんだときに安定して自立するのがいいね
付属品のベルがクソ
ダボ穴にネジが付いてなくボトルケージを買ってきても付けられない
シートポストの底のガードがほしい
輪行時ディレイラーをぶつけて曲がらないか不安 K3でヤビツですか、ヤバすぎます。
ホイールの大きさがサッカーボールぐらいなのに
あれで山を登るとか憧れちまうよ。
ところで、みんな変速はスムーズなの?
チェーンを変えないとダメすぎるとベロキッチンの人が言っていたが、自分のも変速はいまいちなんよ。 >>379
コンビニに入らない、昼めしどうすんの?
スタンドつけると、クランクや折り畳みに気をつかう
まあ、でも、あった方がいいかな >>393
昼飯は持参
>スタンドつけると、クランクや折り畳みに気をつかう
そうなんだ。
知らんかった。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>373
>>379
ビックアップルの干渉問題おさまったんか? それがあるかもしれんからビッグアップル化は店でやってもらったが、何も言われなかったなあ
ホイールの保証対象外になること、空気圧に注意することを言われたくらい
2000円/本とられた ライザーバー教えてくれた人ありがとう。だいぶ楽に乗れるようになったよ もうちょいライズしてるやつはある? ブロンプトンのM字ハンドルみたいな なんでライズバーにしたん?
どんなところがいいん? 身長が低くて手が短いから(´・ω・`)
高さをあげられて腕が突っ張らなくなって助かる >>402
14インチな時点でカッコいいとか悪いとか論外
寝てようが起きてようがサーカスの熊だから実用性全振りでいい >>402
14インチな時点でカッコいいとか悪いとか論外
寝てようが起きてようがサーカスの熊だから実用性全振りでいい >>402
街乗り用の自転車なのだから楽な姿勢で乗るほうがいいぞ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ビッグアップルにしたら直線はたしかにいいんだけど、カーブ曲がるときにキュッていかなくて気持ち悪くて元に戻した そうなのかな?適正のはずなんだけど… なんかコーナリングがヌチャってするんだよね
もう戻しちゃったから今度試してみる 空気入れ教えてくれた人ありがとう
パナレーサーのやつ買ったらいけた。ものすごい押しが軽くてビックリしたよ。やっぱ高いやつはすごいな 輪行時に不安だったのでディレイラーガード取り付けた
ダボ穴2箇所で取り付けるやつ
後はベルを替えれば一通り終了
k3は満足度高い一台だわ
これとカーボンロードとの組み合わせがベスト ロードバイクみたいにパンク修理セット必携?
必要ない? おれは持ってない、最悪畳んでタクシーで帰ればいい
それにビッグアップルは滅多な事ではパンクしそうもないね
むしろリム、スポーク割れの方が心配かも ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>419
リム割れTwitterで黒テープ巻き付けて対策してる見たアルヨ 誰かこのマッドガード使ってる人いる?
https://item.rakuten.co.jp/cascata/10000750/?scid=al_ich_ppp_31076&iasid=07rpp_31076___&cs=163796
ビッグアップル用に試して見たいのだが、説明文の
「ブレーキワイヤーの下に装着するためのアームの長いブレーキ」がよくわからない
具体的に何買ったらいいのかな? >>423
ニッチな商売してんな
折り畳みの写真ないのは仕事できなさがわかる K3に付いてるのがショートタイプのVブレーキだから普通にシマノのアーム長が長いタイプのVブレーキ買えばいいんちゃう?知らんけど(´・ω・`)
ってか見た感じこれ、ブレーキのワイヤーの下に取り付けると泥除けの幅広すぎてブレーキかけた時アームと泥除けが干渉するんじゃ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww K3買いましたんでよろしく。
Youtubeでハブ対策前の個体のものは、よく回るハブだなあ!って言ってるのがありましたが、対策後の自分のはずいぶんと回らないハブという感想です。分解してグリスアップすればマシになるでしょうか? K3で漕ぐの止めたらセミのような大きな鳴き声が聴こえる… >>430
クランプ径が違わないかな?
25.4だったような ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww シム(スペーサー)だと折りたたむ時にどうかなと
ただそもそも110mmサイズだと折りたたみに支障がありそうな気も 面白そうだからサイコンつけてみようと思うんですけど皆さんどんなの使ってます? K3持って旅行に行こうと思うんだけどおすすめの場所ある? 北海道は路肩がガリガリで辛かった思い出があるが >>435
ガチに乗るわけじゃないのでGarminスマートウォッチのサイコン機能で十分という結論に達した(あまり安いモデルだと付いてないかもだが) なるほど、島か。確かにフェリーとか乗るの手軽そうだな。参考にさせてもらう。ありがとう >>451
太タイヤ履いたDove Plus限定版がホイール改良
されているらしいから、K3にも取り入れられるといいね。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 改良型 というか幅広リムなのはそう
ビッグアップルに換装して貰ったら
k3より自然な収まりに感じた
これのk3版 あったらそっち選んだと思う
待てる人は少し待ってもいいかも
https://www.youtube.com/watch?v=X3Hx2rB7Sho ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 小径車はじめて乗るけど、ハンドル操作がクイックでちょっとした道路のガタガタで振動がすごくて手がビリビリする。慣れるのか心配だ >>450
振動はエルゴングリップに変えればマシになる
ハンドルのクイック感は両端をパイプカッターで10mmずつ切って短くすれば安定する >>451
10mm切るはよく見るんだが切らなくて短く持てば同じじゃない?と思うがどうなん?w
ちなみにエルゴングリップは1〜5まであって段々長くなるけどどの辺がいいんだろ?
大は小を兼ねるで5かな?
やたらでかすぎてエグイ感じがしなくもないので迷ってるんだが 2ヶ月弱でスポーク折れちまった
1本くらいなら自分で治せないもんかね… だから早くバトンホイールを出せと。根本的な解決には、スポークを無くすしかないんだから。 歯飛びするようになったんでスプロケット交換したいんだけど、
9Tなんて売ってます? 調べたらロックリング兼用?
DAHONから純正パーツ取り寄せないと駄目か。
ショップに頼んだ方が早そう。 >>455
簡単に直せるよ。振れとりは必要になるけど。 >>463
突っかかりたいだけの奴。スレの流れでわかれよ。 月曜だからストレス溜まってんだろ
ここで解消するのは許さんがw 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>461
ユニットでの交換になるから結構いいお値段になるのよね。
部品代で1万を超えるってなんとかならんものなのか? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww さっき、K3赤を引きとってきた。
が、大丈夫だと思って説明を聞かないで帰ってきたらうまく畳めんw
あとでyoutubeとか見て研究しよw >>474
どこ引っかかった? 前輪をくるっと? 左クランクを前へ? K3を上手く折り畳めないのは
ワイヤーとかちゃんとしないとマグネットがきちんとくっ付かないとか
ハンドルポストのヒンジロックが回す位置次第で畳む邪魔になるもあるな オレは折り畳むより固定マグネットが強力過ぎて開くのに苦戦してる 垂直に外そうとするからじゃね?
前輪曲げて斜めに外せば楽ちんよ 474だが
475以下、どもありがと
youtube見て研究してやったらでけた。
説明はきちんと聞かないとダメやね。w
ダホンは体感的に出来るとか見たような気がしたので簡単かと思ってたら意外と細かいところをやらないとダメみたい
ハンドルの抑え?を外してブレーキを真下方向にしてから固定したらすんなり K3 Vブレーキ仕様の14→16インチ化したやつを中古で買ったが、走りが重々しい。
ホイールはLiteproのが入っているが、これはliteproだけあって軽量化されてる品なのだろうか? k3、本日4回目の乗車
やっと体が慣れた、南千住で白のk3とすれ違う
連休明けにカーボンホイール装着予定 >>483
いいなカーボン
どのカーボン予定?
純正? >>484
そうです、人生初のカーボンです
走った感じがどのくらい違うのか、楽しみです
まあ〜見た目が良ければいいんですがね ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 三ヶ島やタイオガのワンピースコンパクトペダルがよく似合う
輪行時は気をつけないと袋が破けそうだけどとにかく似合う ビッグアップル化したらディレーラーに干渉して一速に全く入りません
手で斜めに曲げるとかで直る感じでもないようです
これはどのような対策するのですか?
スペーサーをかましてスペースを確保できるのでしょうか? K3初期のロットですが、ノーマルタイヤで乗る事無くビッグアップル変えましたが何ら変速に問題ありませんでした。
マイナーチェンジで変わったのかなー? >>491
え?そうなん?
ビックアップルがamazonでなぜかお高いから実店舗で予約してきた
在庫確認はまだなのでどうしようかな? そのチェーンリングガード、ペダルホルダーいいね
どこのか教えて 489です
>>495さん画像ありがとうございます
本当に当たってないのですね
個体差なのか自分のは完全に当たって一速には入りませんので調整で直る範囲ではないようです
何か対策ないのでしょうか… ダホンの小径車はどうか知らんけどロードバイクのホイールをきちんと押し込んでクイックリリースを固定しないと偏って固定されることがある。 >>497さん
Liteproの53tガード付チェーリングです
ホルダーはクイックリリースペダルバックルとかいう物です
アリエクで買いました
ちなみに2速は12tに変えました >>503>>504
取り付け方もありがとう
うちのにはその位置にディレイラーガード付けちゃったな
ストリームかな
それくらい以下のサイズがいいよね ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 前傾姿勢が辛いので5cm上がるぐらいのライザーハンドルバーを買ったんだけど、これ付けたらどう見ても折り畳みしたらタイヤの下にハンドルが来ると思うんだけど、どこかのブログで問題なく折り畳めるとか書いてあるのよ。ライザーハンドルバー付けてる人いる? venoが定番でうちもvenoに交換済みだよ
折りたたみに問題なし ビッグアップルとかリム幅に対して太すぎるんだから自己責任よ
自己解決できないなら標準に戻すべき ビッグアップルの干渉については飯の種のためどこもネット公開してない
調べても>>338が限度 俺はビッグアップルは太過ぎないかと思って
GIZAの1.5のやつにしたけど十分に乗り心地が改善した
代わりにグリップの良さが漕ぎ味の重さのデメリットにもなってるけど
今の乗り心地ならゆっくり長時間乗ってられそう 新幹線で輪行しているが普通座席だとE2系、E3系、E4系は辛いな。足元に置くと自分の脚が席に収まらない。東海道新幹線では余裕だったのに。 >489
ヤル気があるならやってみな。
1.リアホールのセンターを左に1oズラす
2.リアディレイラーの接触面を削り取る
(2021モデルから金属プレートに変わっている)
3.チェーンの長さを1速基準で接触しない所まで長くする。
(リアディレイラーを後退させる)
ココまでやってはいらないなら、個体差レベルのフレーム修正になるから諦めな。 もしかするとK3でビッグアップル付けて干渉しない人は
リムのセンターが左に寄ってるとかありそう k3の個体差とかびっくりした
ロードの感覚とこのクラスは違うんだと >>517
そもそもメーカー保証外の事をやってるんだから
ロードで喩えるなら700cのMTB用タイヤを履かせるにはどうするか?みたいな話 一度k3を経験してしまうと他では替えがきかなくなるな
観光地にbardyを車載して行ったが重いし場所とるしで気楽さはなかった ブロンプトンはオシャレさがないのがちょっとね、k3はオシャレなだけなのがちょっとな K3のギヤ比って一番軽いのでも3.12になりますよね。
これって自分の安物クロスバイクでは重めの方のギヤで、
とても坂道は登れない数値ですけど、
基本、K3では上りは苦行と考えた方が良いですか? 本格的な峠には行きたくないと思える程度に辛いですが何事も慣れです >>528
ホイールの直径がクロスバイクの半分ぐらいなので、
ざっくり1.56ぐらいのイメージだよ。 >>529 >>530
お二人共ありがとうございます。
何となく感じがわかりました。
ルノーのプレミアムライト8と迷っているのですが、
K3のカッコ良さに惹かれていまして。
おかげで前向きに考えられそうです。 >>528
安物クロスより車重軽いし上れるんじゃないかな?
無理するとスポーク折れるかもしれないけど 多少の坂道でも行けるように45Tにした。平地は30km/h出れば十分でしょう。
ttps://imgur.com/a/yDE9ZUf K3のローギアは降りて歩いて坂を上った方が早いかなって感じるよ コノジテンシャハリンコウシテ
チョロチョロハシルダケデスヨ
トウゲナンカイキマセンヨ そうは言わんが
としてもスポークが折れるとか普通はありえん。
折れたとしたら乗り方がおかしいかダホンの品質がおかしいかどっちか ググったら本当に折れるみたいやね。w
それどころかホイールが割れるとかwww
原因は乗り方とダホンの品質の両方
きちんと乗っててもあまりの長距離だとヤバイっぽい ちなみに累計600kmで後輪の1本が破断
ウェイトは69kgで乗り方は粗くはない…ハズ K3こないだ来たので試走調整を何回かしてるけどケツが痛い
サドル変えたけて調整中だがそれでも2時間が限界
ま、ロードバイクと違って普通のスニーカーなので痛かったらケツが冷めるまで歩いてる。w
乗りにくいな
失敗したんかな?w タイヤを純正より太めにして輪行して5時間くらい乗ってきたけど乗り心地に苦は無し
やっぱりあのタイヤ良くないよ 昨年11月にK3買って今累計1000km近くになったけど、今のところタイヤもホイールも異常無いよ
ウェイトは71kg
タイヤはgiza c-1959 cst 14×1.75
いつも畳んでイケアの袋に入れて部屋に置いてる 純正タイヤは空気圧を限界近くにするとグリップとサドルから振動が凄くてしんどい
それが来ないくらい空気圧を下げると些細な事でリム打ちパンクの危険がある 煽りでもなんでもなく、箱出し状態でペダル足したら8kgってなんでこんな重いんだ?
てか、どのパーツが重量食ってんだよこいつ 皆さん防犯登録のシールどこに貼ってますか?目立たないところ? うら
お巡りさんにはハンドル持ってウイリーして見せる >>552
折り畳みペダル。こいつだけで600gぐらいなかったけ? 600は流石に無いでしょ
ワイの三ケ島FD-7で500切るぐらい
それと同等程度じゃねーの? https://blog.sprg.jp/entry/2020/07/12/072118
このブログでは、dove plusの純正ペダルからfd-7に換装したら588gから487gに減少したとある。いかにも重そうな総金属製のfd-7よりも重いんだな。 三ケ島のFD-7は10年近く使ってるけど取り外して別途保管する手間もない
14inchの折りたたみ車には最高だね!
ただもちっと軽量化したモデルを出してもらいたい dove plus純正ペダル
今手持ちの計ったら570gだった 乗りにくいし進みも悪いし完全に輪行用と割り切ってる
その輪行でも1日3時間以上は乗りたくない 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 少なくともイメージ先行で買うと後悔する自転車かな
普段使いにするなら走りの点でも耐久性の点でももっと他に賢い選択肢はある K3なんて普段使いする自転車じゃないでしょうよ
K3しか持ってない人っているのかね?
俺は折り畳みとしてK3持ってるけどママチャリとか別にも所有してるよ 俺がそうだが普通にいるだろ
アホらしい
気に入らないなら粘着してないでさっさと売っぱらえば? ハンドルをvenoに、タイヤをビッグアップルに換装するだけで別ものになるよ
安定感 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww なんかk3のスポーク組む動画とかないかな
毎度直してたらキリがないや 14インチディスクホイール欲しいけど売ってないってか製造すらされてなさそうなのがな・・・
アリエクスプレス見ても無いとなるともう駄目よな ハンドルポストを伸縮式に換装したいけど
何処で探せばいいかな? K3+がK3と同じリムブレーキでエンド幅同じの折りたたみ幅同様で8sとまで行かなくても5sぐらい有ればな~
それで9Kg切るぐらいなら最高
素直な正当進化なら物凄く欲しい
現状K3+は違う方向で折りたたみ幅が広いし10Kg近いから違うだろと言いたくなる >>515
詳しいお答えありがとうございます
レス遅れてすみません
あれから色々調べてみてビッグアップル換装してるブログの人たち等にも質問してみました
ある疑念が浮かび上がりましたが現在回答待ちの人もいますので今後追記します
すみません、再度教えてください
1のはスポーク調整でセンターを左にするのですか?
また2は金属に変わってると思いますが、確かにプラスチックの時にやってる人たちはネットの記事でありましたが、現行の金属のでも削ればいいのですか?
3の調整もやってみます
詳しく本当にありがとうございました K3無印とk3プラスで迷ってK3無印にしんだがあんまり楽しくない。
今はいろいろ調整の段階だがK3プラスにしたほうがよかったかな?とちょい思い始めた。
不満点はいろいろあるが一番はギアの少なさかな?
3速だと重さが急に変わりすぎるので少なくとも5速ぐらいは欲しいかな >>575
俺はアリエクで買ったよ
配送に1ヶ月かかるし注文したのと商品が届いて英語でやりとりしたりしたので難易度は高めだが翻訳サイト使えば何とかなる K3は売れているから駄目な部分は見直しされるんじゃねーの? >>578
でも唯一無二なんだよな
14では本当に随一
キャプテンスタッグかプジョーあたりがカスタム必須の劣化版を五万くらいで出してくれたらいいんだけどな
なぜ他メーカーがこの秀逸なスタイルを追随しないのか分からん
この折り畳みはこのサイズだけが真理だろ
じゃなきゃ代替は正反対のオフタイム勝った方がいい ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>579
自分も最初のギア比だと2速が使いづらくてしょうがなかったから12Tに変えたらかなり乗りやすくなったよ 興味あるけどローが16Tになっちまうのが不安な貧脚です K3を購入して試走中に後輪がパンクしたので調べたらチューブの内側に擦れたような跡があって
水に入れたら一か所プクプク
チャリ屋に電話して持ってって確認してる最中に
チューブが バン!!!
空気入れすぎで破裂
どんなクソ自転車屋だwwwwwwww
パンクの初期不良の証拠隠滅じゃないかw
まぁ、来週には代わりを寄越すとは言ってるが1周間もK3を乗れないじゃないか
代替えはともかく修理すればできないことはなかったのにアホなクソ自転車屋 割りとガイジな文章だからようわからんけど自分でチューブ取り出してそこまでやったならそのまま自分で直せよ >>590
ばーか
初期不良だからクソ自転車屋に文句を言って見せるために持ってったんだよ。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ホイールが割れたりするのはまだいいねど
替えのホイールさえ入手困難なのなんとかしてほしい。 チューブがパンクしたから車体ごと交換とか聞いた事が無いわ ホイール壊れたらアリエクでそれっぽいのを調達するわ。エンド幅が微妙に違っても調整するつもり。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww リムのブレーキ面が磨耗して薄くならない限り割れることは無いんじゃないの? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>596
「替えのホイールが無いなら車体ごと変えれば良いじゃない」っていう笑えない笑い話みたいなもんだ
お前さんがパンクした件とは関係ない文脈だろ >>604
>>595はあんたの発言か?
>関係ない文脈だろ
と言ってるから別人っぽいが
別人なら余計な口出しすな
おかしな話になる。 K3はブロンプトンみたいに外装4速とか5速は無理なんかな? 輪行か車載以外に道具として使い道あるか?
普段は改造した電アシ乗ってるしK3をリム割れるほど乗り倒すとか時間と体力のムダ 14インチでレーサー系タイヤのいいやつが出てほしいな
今のところビッグアップル一択 ビッグアップル載せようとしたら自転車屋のお兄さんに、せっかく軽くて走れる自転車なのにそれする意味がわからないって言われちゃった…何となく納得してノーマルのまま。試してみたい気持ちはあるけど、自分のスキルで出来ないから気軽には出来ない… >>613
他人の意見に左右されるなんて恥ずかしい ホイール割れても良ければビッグアップルにしてみたら良い >>607
俺も車載で考えてk3買ったんだが、電アシは何乗ってるの?
良かったら改造内容も参考に教えてほしい
一つミスったのが、インバーターだと擬似正弦波だったようで充電器が動かなくバッテリーが充電できなかったよ…
よく純正弦波じゃなくても殆ど動くと云われてるが、まさかパソコンじゃなく電アシの充電器がダメだったとは… 常に漕ぎ続けないとスピード落ちるK3はダイエットに最適な自転車 >>616
PASの磁石1/3+リア13T仕様
同じ漕ぐ力でロードの時より+10~15kmって感じ >>613
>それする意味がわからないって言われた
お前は意味を見出して変えようとしたんだろ?
ならそれを説明してやれば良い
店員さんも新たな視点への気付きに繋がる 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 色々なレビューを見ると、ビッグアップル換装は総じて重量増のデメリットに対してメリットが大の模様。調べて考えた上で選択することだな。
https://blog.cbnanashi.net/2022/02/18923 ブロンプトンくらいになれば世界で100万台の積み重ねがあるから集合知も生まれてくるけど、k3は1年前に日本国内1万台で祝ってたレベルなんだから、その「個人の感想」が大きく物を言うんだろ 去年だか今年生産された100万台目が世界を巡るツアーやってるよ すごいな!
30年くらい前から販売してるんだっけ?
そうすると年間にしたら4〜5万台くらい販売してるかな ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww プロンプトン発売からの累計での100万台と数年前に発売したばかりの1モデルで比較してる時点で見当外れってことがわからないアホがおるw オートバイみたいなキャストホイールにすればスポーク折れなくて安心なのにな
くそ重いけど 消耗品と割り切ればよか
折れにくいスポークってあるのかね? 鉄使うといいよ
ステンレスはポキッと折れる
一個折れたら連鎖する
錆びるけど鉄の太いのがいい 初めからストレートスポークにするべきだったな
普通のスポークは“J”の形に曲がってる首の所から切れる
その点ストレートスポークは強い
まあストレートスポークだとハブとリムは汎用品を使えないけど、どうせ元からK3は専用品しか使えんのだから同じことだろう ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>634
どころがドッコイ、K3のスポーク折れを調べてみれば分かるけど、ニップル側のスポーク折れが圧倒的に多いんだわ。 動き出しのタイミングで1番軽いギアにしておかないとスポークに強い負荷が掛かって切れる確率高くなるから注意してくださいって自転車屋さんが言っとったよ 直線のサイクリングロードを走っていただけで転倒するK3
折れやすいスポークと突然割れたりするリム
減りやすいのに高価で専用部品の3速9Tスプロケ 第二世代のk3 plus の変更点がまとまってる。
https://shop.jollymap.com/en-HK/product/Dahon-K3-Plus-16-inch-Folding-Bike-kaa693-2nd-gen-V2/2529/
2nd gen
Using inner folding head tube, folding size reduce 70mm
Easy to adjust the height of handlebar
Easy to install bike rack and mudguard
3 hole for install carrier block
Front disc move to right side, better for folding K3+はK3の良さを潰した駄作
ディスクやめて折り畳み幅を他と同じにして8kg程度にしないと駄目だ
転売相手に11万円とか12万円出すならデフター買う方が輪行も走行も楽 まああのサイズでディスクブレーキは要らんよな
そもそもホイールのリムないしスポークが弱い言われてるのにディスクブレーキなんて余計変な負荷かかって悪そうだし あれはディスクすげーみたいなチャイナ思考受け狙いでしょ
必要か不必要かでは無くてアピール的な要素が優先されている プラスは折り畳んだ時にデカいというのが致命的にダメ ハスラーの魅力がクロスビーからはまるで失われていた的な K3プラスは付いてるタイヤがD-Zeroと一緒だからね
諸々考えて同価格帯の20インチを避けて選ぶ理由がない ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>651あの回らないハブのやつか
アキボウにはダホンの正規店にハブのグリスアップとスポークの振れ取りを義務付けてほしいわ 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! LaBICIという新興ブランドの折り畳み自転車、たぶんK3のOEMだな
K3よりちょっと安い ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 昨日のカンザキのライブで他社からk3対抗が出ると言ってたよ ternは20インチ以外はdahonと競合しないようなラインナップになってる感じだけどくるのかね >>660
対抗というよりOEM品でしょ
たぶん>>656 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 初期のk3乗りに質問です
フリーホイルの不具合には対応されました?
回答よろしくです ハブの爆音
高級ホイールのハブって爆音なんだな
それを真似たのか K3頼んで2ヶ月やっと手元にきた、ミラの後席にそのまま載せられるのがいいな
しかしその間バイクの免許取りに行ってバイクを買ってしまう事になるとは夢にも思わなかった ブロが欲しいけど高くて買えないから仕方なしにK3の人はそこそこいる。
K3で折りたたみに完全にハマってブロに手を出して消えていく感じ。 スタンド代わりのコロコロ?が脹脛に当たるのでノーサンキュー ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ブロ買わない理由は重いから
電車の輪行で軽いって正義
わざわざエスカレーターやエレベーターを探す手間なく階段を使いやすいから >>691
重いのもそうだけどパンクしたら面倒臭いからな ブロは畳むと薄いからそんなに重さを感じないぞ
一度も持ったことないけど(笑) ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww K3でも輪行移動中はそれなりに重さの負担を感じるのに4kg前後も更に重いブロンプトンとかマジで要らん 軽いやつ出たじゃん4段変速の
3Pだっけ?赤灰ツートンの知らんけど >>697
筋トレして鍛えたまえ
ボクは20kgぐらい何ともないぞw コロコロが脹脛に当たるのはどうしようもないしねぇ… ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 14インチホイールの空気入れがこんなに大変だと思わなかった。
ギリギリ入れれるけどバルブにポンプヘッドをロックして戻すときに
間違って指を挟むと悶絶するぐらい痛い
しかもよく挟むw
なのでアダプタを調べてるんだが
仏式仏式はみあたらなくて
仏式米式ばっか
それでも使えないことはないと思うけど仏式仏式はないんかな? >>706
へえ、こんなんあったん
知らんかった。
が、やたら高いwww
パナレーサーの3000円ぐらいの携帯ポンプにするかな ヒラメは一生ものだぞ。ポンプ本体を交換して付け替えできる。 俺もヒラメで何の苦もなく空気入れてる
それよりd zeroの英式が腹立つ アダプター付けたらますます狭くなって空気入れにくそう。 スポークが折れる!リムが割れる!
→アルミキャストホイール導入
空気が入れにくい!→ソリッドタイヤ導入
フリーが壊れる!→固定ギア(シングルスピード)
これで全解決!
重量が12kgくらいになったけどな! 手持ちの空気入れに使えるか分からんけどLezyneのこれとかどう?
https://catalog.diatechproducts.com/shop/g/g57-4286040006/
このポンプヘッド付いた空気入れ使ってるけどネジ山に回して取り付けだからバルブの弁折る心配ないから安心 簡単なパーツ交換を自力でやってきたけど、ビックアップル化を機にミニベロ専門店に相談にのってもらったよ。
ビックアップル化、ブレーキ周り、そして個人的に良かったのがハンドルポストを可変式に。ライザーバーより費用かかるけど調整できるし高くなるぶん、折りたたみも楽。容積が若干大きくなるから
場合によっては輪行袋を考えなあかんかもやけど。ワシは大丈夫やったわ。つうか、何故これがさほど広まってないのが不思議だわ。 センターバー追加やハンドル前に出して前傾深くするけど上体起こす方向はないなー 身長によるけどK3は標準だと前傾姿勢になるから
街乗り用としてはちょっときつい姿勢だよね 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>720
そうそう。街乗りのときはシートポスト上げて、前傾欲しいときは下げれるから
ライザーバーよりメチャクチャ便利なんですよ。 >>720
そうそう、街乗りのときはシートポスト上げて前傾欲しいときは下げれるんでライザーバーより便利なんですよ。 ごめん。2回書き込んでしまった。
でも自分には素晴らしいアイテムでしたよ。 >>724
参考まで ハンドルポストだけ可変式に交換だと
費用は部品代込み概算で幾らくらい?
中華doveからdoveplusに乗り換えたらハンドルポスト固定になったので交換を考えてる >>725
ごめん。一気に色々やってもらったんっで工賃はわからないけどハンドルポスト自体は¥15.000から¥18.000ぐらいだったはず。保守部品だそうで。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>726
ありがとう
保守部品で買った店に問い合わせてみるよ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww こんな所で燻ぶってるヤツがオーナーミーティングなんて行く訳ないだろ? ほほう
k3のオーナークラブなんぞが出来たのですか DAHON K3 直線を走っていただけで転倒してしまうので耐久性は無いだろう k3 って14インチだけどhitより走る?倍くらいするけど 純正カーボンホイールはよく転がるよ
交換前のフリーみたいな感じ
ラチェツト音は交換後フリーの半分ぐらい
乗るのが楽しくなったよ
あとうわさどうりエルゴンはいいね(gp−1) 1本スポーク折れると周囲のスポークも折れる寸前かもしれないし全交換した方がいいのかな? >>746
そんなわけない
直接枝を噛み込んだとかでなければ曲がったスポークだけ入れ替え >>746
根本的にスポークの質が悪いので、このタイミングで全て交換した方が良い。
星やDTなどの名の通ったメーカーに変えてときな。
14インチの20Hだと他のスポークにダメージが入っている事が多いから手を抜くと再発するぞ。 K3でトゥクリップを使ってる人います?
ちょっとそそられてるんだが ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww k3 でのダウンヒルの注意点があれば教えて
いよいよ今週末に乗鞍に行く予定 ビックアップルが来たので交換したがガッツリ、プーリーが干渉してる。w
初期状態だと1速どころか2速も入らん。
いろいろやってギリギリ干渉しなくなったがディレーラーの調整で手間取ってる。 朝に乗鞍の麓でちょい乗りしてみたが、これでダウンヒルは危険を感じた
止まらないのと、排水桝でリム打ちパンクして転びそう 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ヒルクライムせずに車で畳平までいってダウンヒルだけするつもりだったの
ヘタレすぎる 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww おれが開業する時に支部の講師に言われたこと
・アルコールチェッカーは賞味期限が短いから酒飲まなくても毎年買い替えろ
・個人でも法人と同じ拘束時間があるから次の日の乗務まで最低8時間空けて月の上限は299時間まで
・昔と違って毎年総走行距離が車検証に記載される現代ではキロ当たり営収がキッチリ局に把握されてるから、売上を抜けると思うな
・個タクのメリットは車や営業時間を自分で決めて自分のペースでできることだけ
・今まで会社がやっていた事務仕事は自分でやらないとダメなので、それを組合がやってくれると思うな
→ なので、勉強会では根拠法令も含めて教えているので、あとは自己責任だ!
ってことだった
勉強会は厳しかったけど試験対策だけでなく開業後の事業者がやらなければならないこともキッチリ教えてくれたのは感謝 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww えー、全裸で自転車に乗ってた不審者を確保しました。……はい、これから署に連行します。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ダッホンダって相当前に自分が書き込んでたんですが
まだ引き継いで書き込んでる人いたんですね やっぱり無理がありすぎるんだよ、幼児用自転車の規格を転用なんてな
信者はちっちゃくて軽くてすげえ!と変に神格化してるが実態は欠陥品 へえ、割れるんだ。
びっくり
どのように乗ったら割れたのか書いて欲しいもんやね。
#DahonK3 をおととしの6月に購入し丸2年、通勤に輪行旅にとフル活用し、走行距離はざっと見て5000kmくらい。
購入後、1年2ヶ月位でスポーク破断。
↓
1年4ヶ月位でタイヤの磨耗、交換。
↓
その後、スポーク破断、2回。
↓
そして今回のリム割れ
K3 一台に無理をさせ過ぎたのかもしれん…
スポーク破断したら注意ってことかな? 前身のFDB-140をかれこれ8年くらい乗ってるがどこも悪くないぞ
タイヤを交換したくらいだ
ちなみに現在93kgだ! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>793
機種が違うんだから比較にならんよ。
さらに乗り方も違うだろうし
ボクはK3だがホイールは割れない自信はある。
根拠はないがw 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! dove plusあるけど常用はしない
たまの輪行や軽いポタ専用
毎日酷使する前提の製品ではないと思う
K3は少し頑丈そうだけど
それでもサブとしての用途だと思う
割り切って二年ごと買い替えなら
一台で酷使もいいかもだけどね ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! スポーク折れを自分で直したのってスポーク調達どうしてるの?
自分でカットしてねじ切りしてるの? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww スポークとかホムセンでダイス買ってきたらよゆーでネジ切りできるんじゃね?
しらんけど >>798
同意。
日常利用じゃなくて、輪行とかたまのサイクリング用
だと思う。
純正部品の供給が著しく悪いのも困ったもんだね。
DAHON、アキボウは何を考えているんだろう たまに使うにしても累積1000キロぐらい走ったらスポーク折れましたじゃあ駄目だろう ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 二台買って売り上げに貢献して
もし一台なら維持費でその分払ってね! では?
商売として間違いではないと思うけど
顧客としてはだんぜん嬉しくない アキボウさんホントお茶目w 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! なまじ走るからつい追い込んで壊しちゃう
このあたり k3はカラクルと似てるかも 輪行して荒川を走るのに買い足したいけど
どーせならdove plus限定版と同じ幅広リム
が付いてからにしたい
そうすればビッグアップル気兼ねなく履ける このキャンペーンってネット通販と併用できるんかな?
ヤフショで買って店頭受け取りで15000円引きみたいな感じで。 日本語使えない人はキャンペーンの利用厳しいと思います
実施店舗:
全国のDAHON正規販売代理店
※DAHON正規販売代理店全店が対象となりますが、一部販売店ではキャンペーンの受付が出来兼ねる場合があります。詳細はご購入を検討されております販売店へご確認いただきますようお願いいたします。 普通に2022モデルをネットで買った方が安くない?
うまくポイント併せたら70000円ぐらいで買えるよ 俺は実店舗で買っちゃう
簡易なことは自分でいじるけど購入店へ定期メンテ頼むし ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 週末は池袋東武4fに行ってみっか
そんで大勝軒でつけ麺でも食うか ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 小径ほどリムブレーキよりディスクブレーキ
どこかのスレにコメントあったけど、なるほどと思った
k3でダウンヒルしたらちょっと怖かった リム過熱を回避出来ればいいわけで
それならばドラムブレーキも選択肢に入るよな? >>830
ドラムブレーキ内部が加熱されてホイールを通して伝わり、内部からタイヤが破壊される
これは冗談ではなくてキャリーミーでダウンヒルやった人の報告から判明して、メーカーが「そういう使い方する自転車じゃないので」と公式に注意喚起してたw k3でそんなハードに走らん
ガチで走る時はロード輪行すればええねん ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww わざわざ機材の耐久試験しなくても w
doveplusはいうに及ばず K3も広東で発売当初のキャッチコピーは
都市中心部を最高40q 渋滞知らずで素早く通勤 だった記憶が
地方の荒れた路面や峠とか 端から想定外だと思う IKEAのダホンK3用の輪行袋を買った。
来週ぐらいから初めての輪行をしてみる。w
楽しみやね。 ネットで買おうかと悩んでいたところにダホンセールのレスを見て
「買うチャンスやん!」と思って近くの店舗の値段見たら
ネットより12000円も高かったっていう… ヤフショで2022年のやつ
実質70000円で買えた♪ ネットが先にキャッシュバック分値下げしてるのか
実店舗がキャッシュバック分値上げしてるのか 問屋だか代理店だかによって扱いが違うとか某店の人が書いてたな ワイズロードのオンラインストアを見たらk3は20%オフになってる
これはキャッシュバックを織り込んでるんだろうね 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ダウンヒル(英: downhill)は、マウンテンバイク競技の一種。山に造られた急斜面のコースを高速で下る。最も危険で激しいジャンルであり、エクストリームスポーツに分類される。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
の人、書き込み止っちゃったね… 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 平日の昼休みには必ず書き込んでたのに何があったんだろ… スレ保守のスクリプトと思ってた
今回の山下の反乱の影響で使ってた専ブラが対応してないんじゃない? 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! k3デビューしたんだけど鍵ってどないしたら良いの?使ってるやつ教えて欲しいです >>863
ABUSのUGRIP BORDO 5700c
ハンドルポストの右斜め前方45度方向にここしかないって感じで折りたたみに干渉せずにホルダーをセットできるポイントがあるよ
セキュリティは安物よりはマシだがそこまで強くないんで、普段は車載して出先で比較的短時間耐えられればいいと割りきってるかな おれはおまけで貰ったチェーン
abusでいうと一番細いやつに相当
気軽に乗るためのk3に重量級を持ち歩く気にならないからこれで満足 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww もちろん窃盗のプロが狙うような車種じゃないんだけど、ママチャリですらパクられるんだし、ホムセンで売ってるチャリよりは高そうに見えるし、何より持ち運んでくださいと言わんばかりの大きさと形状だから、カジュアル窃盗を抑止できるレベルの対策は必要だと思う ブレーキワイヤーがハンドル切る度にボディに擦るんですが皆さん何か対策されてます?その内に塗装ハゲそうな気がして、 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! スコッチの透明なテープ貼るんじゃないか?
型番とか忘れたけど ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 「フレームプロテクター」で検索して気に入った方式のを使うといいよ 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww コレクションなのか道具なのか
輪行してると傷付きまくり
塗装も欠けるけど
それも愛着わきますよ それは安いな、ほしいが室内ミニベロが4台になってしまう k3は3年〜5年で買い替える車両だと思っておけばよい
間違っても一生モンだと勘違いしないように 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 店の割引って、キャンペーン分は折り込み済みではないの? 買った所は別だった。電話で聞いたら割引価格から1万円引きますって言うから即買いした ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww もしかしたら中国経済の急減速で在庫ダブついた?
もともと小柄な南アジア人専用みたいなとこあるから、
大陸の大学新卒推定失業率五割は売上に響いたかな?? ワイズロードで6万円台だもんな
安いわ
まさか仕様変更あるのか? 178の俺でシートポスト目一杯だから白人に売るにゃ確かに小さいね 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! yタイムセールの価格からさらに10000円引きになるの?
それだとたしかに7万円切るわな 仕様変更 あるのならdoveplus限定版に付いてた幅広リム
是非やってほしい そしたら買い足し検討する ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 店舗ニュースで見た気がする
たしか、新宿も店頭で7万切っていたような
ただ税抜きだったかも >>900
それってどこの話?
普通に考えたらビックアップル一本3000円弱かボッタクリ価格で5000円弱のどっちかによって違ってくる。 >>901
純正タイヤが3900円工賃2600円で6500円て言われた
前からパーツや工賃がネットで調べた価格よりもえらい高くてぼられてんじゃね?疑惑があって今回スレで質問したんよ わざわざ純正のCSTの微妙タイヤを高い金払ってリピートしてるのか
マニアだなw ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 仕様変更控えて売り急ぎか需要予測間違って作り過ぎたのか
何とも言えないよね で 取りあえず買うか悩む w 今なら7万
数ヶ月後来年モデル
色変えて値上げして11万 シルバーが売り切れなんよなー
限定ブラウンいくかな ビッグアップルが誰でもポン付け出来るようになるのなら、
多少値上がりしててもそっち選ぶけどね
幅広リムのdoveplus限定版 乗っててすごく楽しい
この感じでK3になるのなら 買い足そうかと思っている w >>896
ワイズロード店頭いってみた
ワイズロードは、キャッシュバックキャンペーンは効かないらしい 適用済みの価格だと思う
春のキャンペーン時もそれに合わせて値下げしてた 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 買ったわ、来週納車
ビッグアップルはともかくとして、1.5くらいにはしたいけど、選択肢ないね ビッグアップルは干渉するかもなんで1.75のタイヤにしたい 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww やはりあれしかないかー
トレンクル用の改良型1.5売ってる店があるけど、高いんよなー ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ワイズロードみてきた
本部の方針として 危険なので全店ビッグアップルの取り付けは行わない
との話だった あの交換 変則マニュアルというより職人芸だったみたいね 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww doveplus交換用に伸縮式ハンドルポスト買ったら
暑さのせいかポスト下からk3が生えてきた
以前から繁殖力旺盛とは思っていたがここまでとは ww
恐るべし異常気象
妻に除草剤撒かれないか 少し気がかりではある ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! K3での初輪行中
ロード、20インチESRパーサー、18インチBirdyと輪行してきたが、比較してK3 楽すぎる ノーマルだと未舗装の砂利道は不安定で走れたもんじゃないけどビッグアップルだと余裕で走破できますか? 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>950
ソレはブロとかティレルive対抗ぽいな値段的に ブロンプトンやティレルに対抗? GICが?
カラクルで高性能=高精度と限らないって思い知ったから
背伸びしすぎじゃね 大丈夫か? て思う 昔の日本製品も背伸びしてあんなのすぐ壊れると言われながら世界を席巻していったんじゃよ… dove plusの重量にK3相当の走行性能
これに実績なしの段階で17万払うのなら
自分は耐用年数考えて doveplusとK3二台持ちを選ぶかな 実際に十万で販売されるのなら
耐久性次第では訴求効果高いと思う
でもホント? 推論の論拠が知りたい GICの値引き率考えると実売15万ぐらいだろう
10万はない ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ほう
まだ盆休みなのにダッハーンの人が書き込むとは 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 5のほうにvelo plush4126 ミカシマpanamax ezy
ビッグアップル履いて 大まかにプラス1.5s
合計7.5s ならカミサンの輪行ポタに良さそうだが、しかし15万か
高いのに色がかわいくない とか文句言いそうだし w ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>970
まじかよ
楽天で買ったのを受け取れて便利だったのに
初期点検持っていかなきゃ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 閉店セールでほしいやつあるな
k3はあまり安くないが 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 未舗装の道も走りたいのだけどK3では厳しいでしょうか?
そういうところでスピード出すつもりはないですが。 砂地とか柔らかい道だといきなりタイヤがハマって前転しそうになる体験した k3買ったけどビッグアップル干渉して装着出来なかったって人います? >>978
店にあるものだけ10〜20%だって
パーツ&車体 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 注文していたK3 手元に来たので家のdove plusと比べると
全体に頑丈な作りになってて、追い込んで壊すまで酷使酢ちゃう人いるのがなんかわかる
ホイールの補強版が待たれるけど そうなったらより無茶して別のどこか壊す人続出の気も w
重大事故が起きる前に何処か危険度の低いクラッシャブルゾーン用意してここ壊れたら酷使しすぎのサイン
とかしたほうが良いかも知れない
それにしても、明日セール最終日のはずだけど
ワイズは全店在庫あるしサイマも在庫潤沢みたいだね
深セン工場は一体どれだけ生産しちまったんだか、
中国の壊滅的景気動向からするとこのまま年末バーゲンの捨て値まで突入 w
ならみんな嬉しいかもね、
クリスマスプレゼント待ちの人 期待してもいいかもよ 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 今回は我慢しようと思ってたのに我慢できずにワイズでK3のガンメタ注文しちゃったw
どうせ買ってもほとんど乗らずに盆栽化すると分かってるんだけどね
玩具としての誘惑に負けてしまった ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ちょっとアップライドにしたいとライザーハンドルに交換したけど微妙にハンドルが長い気がする
左右カットすればいいんだろうけど下手に切るとブレーキレバーやシフターがちょうどハンドル曲がったところにきそうで悩むな ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww DAHON K3はかっこいいと思いつつどうしてもラチェット音の大きさが気になってしまって断念。
みんなどうしてるんだ? 我慢できてる? むしろあの音がよい? ラチェット音はどうでもいいからスポーク強度をだなあ… 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! このスレッドは1000を超えました。
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