楠みちはる 旧作スレ 【湾岸ミッドナイト】 Part 5
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怨念がおんねん
あ･･ツマンナイっすよね こんなハナシ >>947
死神ライダーみたいな感じか
北海道行ってからのララバイほんとすこ >>946
事故った後にフレームがやられてて高荷重がかかる時にゆーコト聞かなくなるだけってオチよ
事実高木が直した後は大人しくなったからナ
>>949
当たりじゃなくてただの特注品って北見サンが言ったゼ── Z関係じゃないが一番のオカルト要素はアキオの名前被り
島先生にしか意味を持たない話だが知った瞬間チビるくらい怖かったと思う 廃車のつもりだったのに同じナンバーで走ってるのもこわい GTロマンキャラは現実に合わせてみんな歳とってるな >>962
横浜ナンバーエリア内でたらい回しになってたのか名変前に乗り回して事故ったのか 首都高の青い鳥とアキオとBB。だから誰がいちばん速いんだー？！ >>966
首都高の青い鳥編はホントよかったのヨ
話は大きく動くし余韻を持たせた終わり方もイイ─── 初期のララバイって、海の中をバイクで走ったり、陸橋からビルへ飛び移って窓割ってビルから飛んだり
ケンジのテクってどんどんヘタれて行くよな
レディとかいつの間にか退学してるしさ、後輩の陸上部の子とかどこ消えたんだ？
ア・・アメリカ編？ あのタコのおっちゃんにアキオのZをチューニングさせれば最強？ >>969
直6より4発、ターボはゲテモノ扱いなバイクエンジンのチューナーじゃ車はいじれなさそう。 愛猫の治療費の足しにと左ハンの70を手放すオーナー、誰か買ってあげて
ttps://twitter.com/Steinmetz_129/status/1391550306983370753
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) しょーもないことして値段吊り上げてんじゃねーヨ(笑) >>969
北見さんのアメリカンバージョンみたいなのいたろ。アイツでイイだろ。四輪（よつわ）もやってたし >>967
あれは時代背景から
HRCで復帰した三浦昇がモデル
多分そーいうコトなんだろうな
あのシリーズが始まった頃に東本がキリンの連載を始める 訳知り顔が小賢しい理屈でAZ-1を評価する
ミッドシップにガルウィング ピュアに軽自動車を追及していないと
───笑わせるぜ なにも見えてないくせに
ABC（AZ-1 ビート カプチーノ）と世代を共にした者だけが
AZ-1 この本質を知るんだ─── r33論でイニシャルd叩かれがちだけど場所が峠だったら割と合ってるよな
まあ33だけじゃなくてGTR自体持て余すんだけど
峠なんかコペンとかの方が速いだろ軽いしffだし 棲む領域が違うのヨ
まあ仁Dは峠に80スープラ持ち込んだり
若干怪しげなところありましたからネ マジレスすると峠はまずは腕なのヨ。車の差よりも腕の差の方が大きく出やすいのヨ。AE86だろうがマーチだろうが新型を追っかけ回すなんてリアルで普通にあるのが峠なのヨ。重いRでタイプRを下りで差すのも腕次第なのヨ >>976
昔AZ-1企画デザインしたデザイン会社にいたんだが、あれはメーカー要望じゃなくて事務所側で出した提案3件のひとつ。
書いた本人も特に何も考えてたわけじゃなく、ガルウイングかっこいいってだけであのデザイン書いた。
このときもう一台Cカーのレプリカみたいなのと一緒に二台ショウカーで作ったけど、まさかAZ-1としてを市販化するとは思ってなかったな。
モーターショウにはA/B/Cと3台出してたが、うちの事務所で作ったのはAとCでBは他の事務所。
結局3件提案して2件ショウカーになって1件市販化と事務所としてはかなり宣伝になった。
窓がまともに開かないのも、元からショウカーで設計して市販化考えてなかったからね。 >>980
ステ建てよろしくな
あと、偶然だけどそれならお前とオレは会っているかもしれないナ
AZもカプチも550ベースでF6エンジン
当時岩手県南の山奥にスズキの動態テストコース兼クレイデザインの部門があってサ
550時代のカプチもAZもオレ知っているのヨ
フカシじゃないなら知ってるよな岩手某所の場所・・？ F型Egはイイな 心情的にも特別なEgだ 惹かれる
だかやはり実戦ではK型Egだ 新しいR型Egが出た今でも───
訳知り顔が小賢しい理屈でK型Egを評価する
アルミになったブロック ショートストロークで高回転型の特性
ピュアに扱いやすさを追及してないと
笑わせるぜ 何もみえてないくせに
F5Aターボ（インタークーラーレス）その領域を共にした者だけが
K6AEg この本質を知るんだ─── 軽は峠だと同じ速度でもノーブレーキで曲がってたりするしな
これがパワー無い車なのきコーナーは俺の方が速いから上手いとか勘違いするわけなんだが ホラ スズキ車ってあるじゃないですか
金のない若いコをミョーに惹きつける
とりあえずF6Aなら速いだろーと オレ ロータリーEg積んだカプチーノ見たことあるんですヨ
つくづく思いましたネ 踏めないパワーは逆に足を引っ張るだけ─── オクにケイのスープラが1円スタートで登場。本物のチューナー達が仕上げた本物のチューンド。ただしワケあり。というかシワあり。いくらまでなら入札する？ 中身を剥いで他の程度良いボディに移植出来る奴ならそれなりの金を積むんじゃないかナ つーか中古市場のチューンドなんて
だいたい出がらしじゃねーの？ 俺目利きできねえから相場より高えなあとかどうせいじるんだけどなとか思いながらもディーラー系の中古屋でノーマルの車買ったわ 近所にAZ1とR32GTR置いてある家があって羨ましく >>987
昔は改造車は安く買い叩かれるのが普通だった、今はそのチューニングパーツ自体も絶版品のプレミアム物扱いが多い。
要修正のモノコックボディだとしても他の外装パーツやチューニングパーツだけで相当な金額になるよ。
買うのがほとんど業者なんだけど、玉数少ないためにその業者でさえなかなか手に入らない。
走行のできないゴミだとしても、ケイの車だとオークションで開始価格200万以上で入札されるレベル。 確かにオレが使ってる部品もレース用一品モノが複数着いてるわ
OHしながら使ってるから意識してないが買いたいと言って買えるモンじゃあないわ まあエンジンだけでも人によっては御宝すぎる価値あるしな。RGO +YMSコラボの2JZなんて壮絶な競合いになりそうだ。おれは吉田作のマフラーだけでいいや >>996
あれは300km/hでバラバラになりそうだからいいや このスレッドは１０００を超えました。
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