配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ42
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物を運ばないと何も始まらないんだぞ!
商品を運ばないと会社の売り上げにならないんだぞ!
運送、配送、配達は凄く重要な仕事なんだ!
前スレ
配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ41
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1540248713/l50 100万を超える借金して日本まで働きに来てるのに転職の自由もないんだもんな。
酷い会社に配属された場合には、借金抱えたまま祖国に戻るか逃げ出して不法滞在の犯罪者になるか、地獄の二択。
日本人にさえパワハラで殺す国だからな。
日本人の民度なんて所詮はこんなもん。こんな屑国家は崩壊するだろ。
安倍政権で完全に詰んだけどな 今回の外国人労働者受け入れで
氷河期世代は完全に終った感…
最後のセフティーネットと言うべき
清掃、建設、派遣製造までもが外人の働き場になった。
賃金も下がるだろうし働き口も無い。
本当に政治家の無能ぶりには呆れるばかり…
これじゃ益々生涯未婚率に拍車がかかるだろ。
日本は本当に本当に終わった。 日勤しかなく長距離もない!
って募集は調べると必ず夜勤も長距離もある。
重機回送、現場資材搬入
なんで嘘つくのかね >>4
政治家だけじゃなく企業にしたって2世、3世のボンボン育ちだしな
世の中のことなんてわかってるようで上級社会しか見えないんだから
底辺の暮らしのことを真剣に考えてくれても現実的じゃない
あくまで部下から報告受けて動く感じなのがボンボンのやり方
自分が地に落ちてまで体験して世の中のことを真剣に考えれるボンボンじゃなきゃ
世界は変わらないし革命でも起きない限り世の中の仕組みは変わらないよ
それはテロだとボンボンが大騒ぎして阻止するから革命なんて起こらないけどな >>7
手取り40って年収600はあるでしょ?
転職って会社変わるの?
異業種行く気なら年収かなり下がってしまうでしょ? >>9
会社変わりたい。家にもあまり帰れないよ。日祝休みだけど月曜日遠出なら休みなしだし。 月曜日の朝6時着とかなら逆算してだもんなしかも長距離だと 転職するにしても年齢による。
45歳過ぎてたら転職するにしても条件が悪くなるのは諦めるしかない。
未経験な職種への転職なら最低でも40歳まで、それでも遅いくらい。
運送業をどれくらい続けてたかにもよる。長いと相手にすらしてもらえない。
良くてパート・バイトでの採用。 タクシーで「ペーパー歓迎」ってのがあったんだけど
あれってどうせ2種取らせるから一緒に教習すりゃいいって考えなの? ハイエースや2トン車の地元配送って40歳の全く未経験でも採用される? 40歳独身なら大丈夫だろうけど、家族持ちだと生活できない給料でしょ? >>11
休みたい。今33だけど長くは続けて行く自信ない。まだ今の会社半年たっていないし。ちなみにトレ乗りです >>18
地元で家電の販売店へ配送するだけで
支給25〜28くれるで
5時〜20時やけどな >>21
日
荷物の山から自分の荷物は自分のトラックのまえに集めてくるとこからだからかなりめんどくさい
ポリ袋に入った部品から冷蔵庫まであるし
もちまわり50件あるし 家電って、損傷クレームのうるささトップクラスの荷物だってのは覚えといてな
仕事が薄いときに仕方なくはこぶが、まあ気を遣うわ 朝の4時から夕方5時か6時まで拘束。
休み週1で給与は月25万ボーナス無し昇給無し退職金無し手積み手下ろしの肉体労働有り
こんな仕事やってみたい人いる?
毎日求人サイト見てる。アホらしい
辞める時は社長や運行管理のバカどもにクソ文句言ってやる。
退職願い出す時はバックに包丁持っていくから覚悟しとけよ >>24
トレだからってか長距離仕事に対する適性の問題よ
何がなんでも帰らなきゃいけない? 慣れるまで先輩が同乗して優しく指導します!
↓
シートベルトもせずダッシュボードに足をのせて
ソシャゲとタバコ、私用の電話でしゃべるゴミが乗ります! >>26
正にその待遇で働いてるわ。
日曜は死んだように寝てる。 今のところ夜勤やってた頃よりも体調が今のところ良い。 有名大手は別として
中小零細運転手ってなぜに見た目ヤクザ風なんすか?
電車やバスの運転手みたいにブレザー制服ネクタイ帽子姿で運転したらどうですか?
トラック運転なんて俺バカで〜すってみんなに言ってるもんだし、世間もトラック運転手と建設作業員はバカの代表格だしな(笑)
タクシー運転手ブレザー制服ネクタイ帽子姿だからバカでもさまになる。
トラック運転手もスーツにネクタイ髪は73分けで運転しろ。外見からイメージアップはかれや中小零細の社長 就業規則に「運転中はスーツネクタイ着用髪は73分け」入れろ
これ全部の運送会社取り入れるべきやな スーツに見える作業着なるものがあると聞いたから、導入すべきかもな >>32
わかったらから明日はハロワにいくんだぞ
ママが泣いてるぞ 有給を一週間取ろうとしたら、断られた
もう5年以上働いてるから年間20日は有給があるはずだ このスレ見てると言い訳だらけの無能人間ばかりじゃねーか…
ホント情けねー奴ばかりで、この会社もこんな無能な連中だけ増えたら
給料やボーナス上げようなんて気にもならないよな。
いや、会社の上層部はこんな連中にまともな給料払う必要すら無いんじゃないかな?
俺は個人的にこのスレで文句言うことしか出来ない人間には給料20万円、
ボーナス10万円で充分だと思ってる。
残業60時間が厳しい?
アホも休み休み言えよ。一体どんだけ時間かけて仕事するつもりなんだか…?
日々自分の能力を上げて短時間で効率良く仕事終わらせて早く帰る。
60時間が厳しいじゃなくて、60時間に「収める」のがお前らの仕事。
サポーターとの連携、時間を有効に使う段取り、他のドライバーとの役割分担、
自分の集配能力の向上など、一人一人が真剣に考えなきゃダメ。
うちの営業所ではドライバーが皆頑張って60時間に収めてる。
配達も全力で走って終わらせてるし、品質も良いし、クレームも事故も少ない。
営業も一人一人が真剣に取り組んで結果が出てる。
だからお互いに本気になって給料を上げていこうと取り組める。
お前ら考えが甘すぎだよ。この仕事に向いてないと思う。ホントに… 前の会社の総支給から時給を計算したら1050円だった。25日出勤総支給29万、労働時間は11時間(拘束12時間前後)で4t手積み降ろし。
皆さん時給だとどのくらいですか?
ちなみに自分は求人に試用期間で時給1150円のとこ見かけたので今度面接行く予定です。 >>40
物量多いと30分くらい、普通だと1時間は休めます。労働時間は休憩を含まない時間で11時間です。 最近運送業に転職しましたが 毎日眠たい 地場で拘束時間12時間 製造業の方がよかったんだろうか? 工場は時間たたんやろ
おまけに男みたいなパートのババーが偉そうに言ってくるし運送の方が気楽 >>32
お前本物のバカだろ。
もしかしてトラックの運転手が運転しかしないと思ってるのか? パレ積みパレ降ろしですら、作業着じゃないとボロボロになるからな >>42
地場より長距離の方が楽な場合が多い運送業
渋滞の中通勤するのがバカらしくなる 配達員がスーツ?工事現場もスーツ?
安全靴に半ズボンで毎日ダッシュで配達してる佐川とか大反対するやろな 昔ルート配送(営業あり)で下スーツで上Yシャツネクタイに作業着の
有野課長スタイルでやったことあるわ スーツで25キロの袋を800袋 をパレットに載せ替えを汗だくになりながらできるのか? 別業種から転職してきて新人として最近運送業に入った人はクソ待遇で大変だろうな。
大手や待遇がマシなところは募集しないか紹介でしか入れないし、零細に入ったら若い時からそこで培養された元ヤンキーの生粋のトラック運転手が儲かる仕事独占して幅きかせてるしな。
とりあえず最近入った人に2t4t10tトレーラーと経験した俺からいわせてもらうと最低でも大型のらないとまともに生活できないし仕事も逆にキツイよ。小さい車は 2t4tは比較的すぐに埋まるし空きも少ない
大型は常に余ってる運送屋知ってるけど、内容がきついから大型が余るんだよな
あとは賃金の問題 大型で30そこそこなら乗らん方がマシ
結局、古株が嫌がるところを行かされるから入れ代わり立ち代わりが激しい
新人が辞めたら古株が行くしかない
だから古株は大型に人を集めようと必死 このスレでの相場観はどんなもんなん?
隔週土曜日休み、日曜全休で。
手積み手降ろしなしだとしてさ。 >>55
トラックの大きさにもよるけど、総支給18〜20万の賞与なしかな。 日祝日休み
パレット積みおろし
昼休憩ほとんどなし
4トン 28万すな
ここみてるとましな部類だな
これで手積みならもたないわな 運転中って、常にイライラしてない?
それもあるんだよな、辞めた理由。
ドラレコは付いてなかったけど、某有名メーカーの看板しょってて、
時間に追われるような配車されてるときは煽ったりしてたし。
まだ、東名事故報道の前だったから問題にはならなかったけど。
有名メーカーの塗装でメーカー名も入ってたけど、クレームがメーカー側にくるから迷惑だって全車看板を外されたんだよね。 >>51
おまえ、なんか得意気に行ってるけどこっちは30キロ60キロ当たり前だから >>59
確かに当たり前だわ。でもスーツだと滅入るわな。 会社から支給された制服(どう見ても作業着)で仕事して、汚れて帰社したら文句言う配車係ってなんなの?
人が汗水垂らして一生懸命仕事してきてるのに。
だからみんな事務所出たらツナギに着替えたり自前の作業着に着替えてるんだよ。
そしたら会社の制服を着ろとか言い出すし。 >>46
もう年なんで戻れないです
とりあえずは運転になれないとだめかな >>48
今週から長距離です でも高速降りたら道が全くわからない >>62
机に座ってるだけのやつがよくいうよな
手積み手おろしでよごさないでとか
じゃ手本示せよと >>57
拘束時間は?
俺はニトンワイド積載4トン超々ロングユニック付きで
拘束時間9時間休憩は一時間確実
日曜祝日に隔週土曜日休みで
早出残業無しだと手取り22万
早出残業入れると24万くらいの月もある
かなり良い条件だと思ってる >>68
屋根材外装壁材
基本職人さんが荷受けしてくれるから荷台の上で玉掛け作業だけ
たまに手下ろしになるけど確実に手伝ってくれるよ 建材とか狭い住宅街に入って来いとか言われるし待機する場所もないのに何時必着!とか言いやがるし職人の気分次第で待たされて後の予定が大遅延するし最悪だろ 15トン平だと大抵広い現場だけど、中型以下はどこでも行くよな うむ。建材は最悪。
住所も新しいとこだと、地図に無いし。
問い合わせようと電話しても出ないし。
「ここに置いて」なんて建物内の狭いとこ
指定されるし。車とめられないし。
とめられるけど、そこまでたどり着く道路が
超狭いし。
建材置いといたら、後日「無いよ」なんて言われて確認したら、違う出入り業者が移動してるし。
「何持ってきたの?」「どこで使うやつ?」いや知らねーし。荷姿以上はわからんから。
ユニックできてもバラおろしだし。
そんなとこか。いい思い出いっぱいだわw >>57
同じ感じ。
4トン額面27万。
辞めたい辞めたい。 今日は楽〜で暇。
10時からフォークリフトで積み込んで近場に運んで帰社。
午後から近場の新規の所に行って入場方法やルールを確認しに営業と工場にご挨拶しに行き積み込まず帰社。
そして、配車担当からの連絡待ちで会社で待機中…… まあそんな日もないとやってられない
俺も16時で終わりで17時に帰るし 運送業に転職してみたが、自分の配達終わるまでが仕事拘束時間長く睡眠時間6時間だ。体がもたんきつい 慢性的な疲労感
3交代8時間製造業が良かったな。製造業にもどろうかな〜 4tで27は安いな、俺2tワイド超ロングだけど30超える
拘束15時間、ボ年2回、日祝休
つーか最近の募集見てても4tで35位いかない募集って超楽なんやろな
手積みなしとかで拘束時間も短いんなら仕方ないわな 腰悪いし手積みとか一発終了になるしな
リフト積みありがたいよ本間に おばけ2トンで15時間で20万やったら誰もやらんわなそりゃさ そういえば15時間労働の2トンの家電の販売店への配送手取り20で年中募集してるな ヨドバシってどうなの?
週休3日が選べるのに魅力感じる つーか配送で手取り20とか激安だ
全くのド素人しか入ってこんだろ
経験者なら30ないと誰も動かんわな >>91
手取り15万とかで1日中宅配走りまわりとかじゃないの? >>93
シフト制みたいだな
手取り17-18くらいかな >>92
トラックごと配送品を海外へ売り飛ばして本国へ逃走する気マンマンの外国人労働者が飛びついてくるよ みんな、給料安いんだな。
よく、やってるよ
嫌みじゃなくな
ウチの会社が異常なのかな?
月に8休み
総額33から37
4トンで9時間労働
ボーナス、退職金あり
荷物破損の運転手責任無し それだと年間96日(笑)
大型連休、正月休みなし
ドライバーなんてやるもんじゃないな >>2
>>3
軍艦島の朝鮮人強制労働と同じ事やってんのか
この国もう末期的だね >>100
軍艦島でそんな事やってたんだ・・・
かつてのアメリカのアルカトラズ島刑務所みたいなもんじゃないか >>103
都内では無い
地方都市
会社名は言えない。だが事実で貰ってる センター待ちの暇な空き時間は何してりゃいいの?
1時間くらい日に何回もあるんだが。 手当に残業手当とか時間外手当がない月給制の所はサービス残業させられるんだろうか? 4トン食品関係
タイムカードなし
年休50日ない休憩取りにくい
拘束時間10時間から最大30時間くらい
近県への配送で件数12件から15件くらい
給料は総額25から30の間で残業代はみなし分のみ
修理代とガス代節約のため真夏でもエアコン切って窓開けて走るように言われる
この会社は続ける価値ありますかね?
待遇とか妥当と言えますか? ネタじゃないよ
さすがに1日でバックレる人はいなかったけど1週間もせずに消えてた人はいた
トラックも新人や若手が乗れるのは不具合だらけの中古車で中には高速走行中にエンストする車もあった >>109
それは労働基準法に触れまくりの会社だ
拘束30時間はヤバイ
1週間に2回、16時間の拘束は認められてはいるが、
30時間拘束となると、人間としての
暮らしが失われてしまう。
1勤務の16時間の理由として
24時間から16時間を引いて
8時間は食事、風呂、睡眠6時間
と考えての事だ。
俺も食品4tの会社でヒドイ目に会ったが
今の会社は法律に五月蝿く、ちゃんと
してくれる。社長が立派すぎるw >>112
高速走行中にエンストって?
ダイナモがイカれてるトラックか?w >>108
そもそも残業手当なんて付かない会社が大半だと思う。
付いても最大何時間とか限定されてる。
某ビール会社専属の運送屋だと、どれだけ早出しても5:00からの出勤になるとか聞いたな。
だから、到着しても待たされるって嘆いてた。 おい運送業で働くバカども自分の悲惨自慢して同情買い世間ではバカがする仕事No. 1の仕事。
いつまでバカどもやるつもりだ?
トラック運転しながら俺バカで〜すと顔さらして言ってるもんだろ恥ずかしくねーのかね
中学もろくに行ってねーやつらの集まりだろ
クソバカ 優勢保護法によりバカは事故で早く死ね >>109
まあ、食品関係はピンキリ
安く請けてる会社はそんなもんかな?
駄目すぎだろ?ww
ウチらも、いろいろ見たり聞いたり
して、クソブラック会社があるのは
知ってる。 >>114
ディーラーのメカですら原因が分からない不具合らしい
他にも不具合が多くて既に国産車のそこそこいいのが買えるだけの修理費払ってるみたい >>120
笑える
リーストラックにしたら?
経費で落とせるし 他にも雇用契約書とか労働条件通知書が無かったり基本給がなぜか求人票より数千円少なかったりするし
ネタに見えるかもしれないけど入るまではマジでこういう会社があるとは思わなかったよ >>122
分かる分かるw
俺も食品クソ会社に居たからw
給料自体は悪くない会社だったが
福利厚生が駄目駄目w
今の会社は更に給料はアップして福利厚生充実w
でも4tなら手取り25万円ボーナス10×2
退職金は年数×4は欲しいなw >>123
それだけあると嬉しいが実際はない
パレット積みやると手積みはできないよな >>124
チャブリは嫌と言うほどにやってきたw
リフトもリーチ、カウンタとも乗れる。
カゴの配送も出来る
だがww今の会社は更に斬新でショックを
受けた。
頭が良いわ〜と関心したし
営業も妥協しないから、売り上げが良い。
マジで関心するよ。
昔は大手は、こんなの当たり前に近かった
が、今の時代は珍しいw
運送会社が安売りし過ぎ パレットの専属回収なんてあるか?
JPRとかでさえスポット便がたまに回収に来るぐらいだぞ >>126
あるには有るね
市場のパレットレンタルのを回収したり
してるのは見たな。
10tに12山かな?びっしり積んでたな。
チャブリは健康的だが、腰がイカれるよな
俺もイカれた。
まあ、肉体労働には変わりは無いがね コンビニ倉庫なんてしょっちゅうあるよ。
JPRのパレットを綺麗に満載に積んで。 うちの会社はトラックのメンテ大好きだからその辺はいいな
レンジャー走りいいしな うちの会社も2tで30万〜みたいな募集掛けてるけど
お化け2tってばれるとみんな採用辞退してくる 事務所上がった今だからわかる
ドライバーは楽な仕事だということが おばけ2トンは運転しにくそうだしな
以前いた会社に毎週来てたが自分はやろうとは思わない
荷物は軽いからいいんだが >>132
あっそうww
頑張って社長のご機嫌取ってねw 超絶疲れた。
午前中また25キロの袋を積み替えてもう一件も積み替えて帰社。
午後から積載3.4トンのトラックに身長より高く限界まで段ボールを9000枚積んで今終わった……
明日は朝四時半出発して段ボール配送して積み降ろし……
体の節々が痛い…… カートコロコロするだけの現場から、30kg手積み手降ろし。
給料はまあ変わらない。
素晴らしい世界だの。 >>138
積み替えくん日に日に時間増えていってない?w大丈夫か? >>138
その時間なら別に普通ですね。自分は1週間に1回しか家に帰れませんが。 まだ入ったばかりで相乗り研修中だから相場がわからん 大体、明示されるよな。
求人誌の一割減な感じとか、やることだとか。 段ボール9000枚俺もやったな
2トンロング満タン2回手積み手おろし
で他にまだたくさん配送あり
人間がやるもんじゃないと思った ひと月これだけ運んでこの給料、売り上げと仕事の単価計算できる奴はさっさとやめて違う会社いくからな
頭の弱いやつが拘束15時間 手取り20万とかやり続けちゃう 積み替えくんあれだけ働いて手取り20万なら俺ならやらないな
今パレット積みおろしで手取り23万とかだしな >>150
周1日の休みとして31-4=27日間勤務×15時間=405時間勤務
手取り時給=手取り20万円/405時間勤務=494円
参考までに東京都最低賃金985円 >>150
それだわ。
「早く環境よくなんねーかなぁ」とか語るだけ。
しかもやらなくてもいい仕事を正義ぶってやるんだぜ?
辞めたやつを馬鹿呼ばわり。
でも実際は自分らが馬鹿なんだが、な。 所長が半年程で4トンから大型トレーラー乗らせたいって言ってるし、誰も乗りたがらない新車のボルボ乗れる可能性あるし、家から糞近いからずっと続けたいな♪ 朝三時半起きなのでもう寝ますzzz
アメリカ版レッドブルのんで仕事したい。 建築の施工管理でドライバーやってる者やが
今日賭けに出た >>154
家から近いのはいいね
自分の近場にはいい会社なくて、だいたい車で50分くらいかかる。今度行くところも同じくらいかかる。 自分は家から片道1時間ちょいだけど、通勤は週に一往復しかしないから許容範囲かな
会社で燃料入れるから二日に一回は地元帰るし、国道沿いに住んでるからそのへんに車停めて寄ったりする >>161
基本土日祝休みなのに、今度の3連休、ごくごく自然に
「23日はどこどこ行って24はこれやって25またどこどこ行ってくれ」って普通に言ってきたから
23と25は祝日と日曜ですよね?予定有るので休みますって言いきった
「ちょっと悪いけどこの日出れない?」っていう感じでお願いしてくるならまだしも
ごく普通に仕事押し付けてきたからすっぱり断った
これで心象悪くなるなら勝手にしろと。 >>116
中学校にもろくに行ってねー。
いい大学入って精神年齢小学生以下の行動して
警察に逮捕される、とち狂った遊び人はどうなるのwww >>163
LINEでその仕事振られたんでこっちもライン上で「予定有るので休みます」って返したんだよ。
その後は何も言われてないけど、その人の現場なのになぜか他の人を介して俺に仕事の指示が来てる。
一応LINEで俺が断った後に相手が「じゃあ無理な日は私が出ます」とか言ってたけどね。
その「他の人」が今日俺に「23日ダメなの?出れないの?」とか詰めてきたから
「ええ無理なんですよー」ってサクッと返した。ふーんとか言ってたけど。
現場監督は週1も休みないけど俺は土日祝休みで土曜と祝日は何もなければ休みっていう話で入った。
けどさすがに数日前にいきなり入れて来るなよと。もっと早い段階で段取り組んどけと思う。
これが非協力的だと言うなら俺は即刻辞める覚悟でいる。 >>165
そっかー
うちも平気で前日にお願いしてくるからなぁ
前もって言えねぇのか!っていつも思う >>166
そら365日いつでも対応できれば便利ではあるけど俺は現場監督のマネージャーじゃないからね。
俺がダメだと言うなら辞めさせればいいと思う
絶対次入る奴いねーから
重いもの運ぶのOK夜中や早朝の搬入もOKで体汚れるのもOK,拘束時間長くても
時々土曜出るのもOK
こんな奴でこの安い給料で良いって奴いると思うならどうぞ首を切ってくださいって思う
俺がいなくなってから後悔しても後の祭りだぞと やって目的地に着いた。
あーー。段ボール下ろしめんどくさいなぁー >>171
実際同じ仕事で募集かけても辞退の連続だからね。
俺が辞めてもすぐ次見つからんと思う 配車係に事前に休みを伝えておく。
「おぅ、わかったわ。」と返される。
前日になって、「あれ、どうにかならんか?」 「おう、わかった。」雑談挟み→「休みどうにかならんか」だから。 物流業界が貧困ビジネス化したのは規制緩和による事業者の乱立が原因だ
今度は外国人労働者が解禁されるので、もっと状況は悪くなる
運転そのものはカーナビさえあれば全く日本語が理解できなくとも殆ど問題は無いからな >>175
じゃあ、どうすればいいの?
いちいち念書書かせるの? カーナビw
まぁ奴隷流入で底辺労働の賃金は上がらないね
その奴隷はスマホも持てないネット環境もない
僻地の土人がブローカーに連れてこられるくらいしか
もう日本には働き手はこないだろうけどw
https://i.imgur.com/bPOLfCW.jpg >>178
配車係りにあなたが走ってくださいよと返す >>177
発展途上国では貧農の子供は10才くらいで農場にてトラック運転とか酷使されるらしいよ
リアル”イニシャルD”の世界だ
運転技術は神業だろうから重宝されるかも 以前会社の敷地にスチームや給油所があったとこにいたんだけど、ない会社って洗車はどのくらいの頻度でやってます?
ガソスタで結構トラックの洗車待ち見るんで、なければないで結構面倒なのかなぁと。 >>182
スチームまではないけど、地場の車は会社で洗車するなと言われてた。水がもったいないからだとか。
会社の給油所の燃料を買ってたスタンドに大型車洗車機があり、それで洗車するのは会社が出したが、以前ミラーを破損させたとかで箱しか洗えない洗車機だったので、キャビンや下回りはスタンドの水道で手洗い。
それが、他県のトラックで洗車場を独占し水を出しっぱなしにする会社が居着くようになって、水道も料金制になった。
手洗いでの水道代は配車係に請求しても無視されるんで自腹。(運転手によって貰ってる者もいる)
水がもったいないなんて言うから、自家用車の洗車なんて会社でやらなかったけど、運転手によっては使い放題。 >>173の人のようにスパッと物言えるのが大事だと思う。そこで言われるがままに三連休出社してたら今後もアイツは大丈夫だアイツは言い易いとかでどんどん仕事押し付けられる。
スパッと言って心象悪くなるならその程度の会社だし、いっそのこと心象悪いままでいてくれ。
オレはそれができなかったから、今がある。 ですね。
自分で仕事しやすい環境を作っていくのも必要なんだろうな。
急な仕事を断ったとき、帰社して事務所で、直接は言わずに遠くでなんやら言ってた腐れ配車係。
あんなのに配慮してしまったために、長時間拘束され、休日も減らされ、不眠症になり辞めました。 二時間で段ボール下ろしが終わり昼からの積み込み先近くのコンビニで休憩……
昼寝しますzzz >>165
普通に祝日、土曜出勤だわ。
休みなのに。 >>184
>>173だけど、ほんとにその通りでその日自分が出られるかどうかは関係ない。
それを安請け合いしてしまうことが一番良くないし自分の首も絞めることになるからね。
後で他の社員からも、そうやってきっちり断ってくれる人がいないとダメよねって言われたわ
まあええ年で独り身だしどう頑張っても金持ちにはなれんし、それなら好きにやったれって開き直ってるから出来るのかもしれない。 求人雑誌なんかで手積み手下ろしは無し書いてるのはウソ。
トラックに積み込み下ろしはパレットでフォークでもそのパレットに乗せるのは手積み手下ろし。
残業80時間以上は別途残業お支払いと書いてるのもウソ。100時間以上の過労死レベルでも支払い無し。
週1の休みあれもウソ。人がいないと1か月休み無しで働らかせる。
悪いことは言わん運送業だけはやめとけ。 >>193
自分の浅い経験だけで物を語るのは止めとけよ。
自分の見る目の無さだけを恨んどけ 工場のチャーターなら工場休みなら休みだからな
パレット積みおろしでパレットに盛り付けもやらなくていいし
下ろすの配送先のリフトマンだし
今日もお疲れちゃん >>180
俺は、
テメーの都合で取って来たなら
テメーでやれ!と
会社幹部に言ってやったわw
モチロン辞めたがなw 今日も終わった!!
明日も五時出発で違う人に着いていってまた4トントラックに満載の段ボールを下ろす……
三日連続の重労働は死ぬわww >>195
それだけで済むならいいですね。
会社が運送の仕事以外にも引越のFCなんてやってたら
金は出るけど休日も引越作業の仕事を入れられる。
繁忙期は休み無し。 二人いるだけましだが来月からこれひとりでやってもらうではできる?
4トン満載の段ボールとかシヌデ 今日数年ぶりにフォークリフト乗ったけど、操作が一本レバーってなんだよww
やり方教わってもずっと意味不明だっだぞww >>200
それどこ?伏せ字でいいから書いてみ?俺も段ボールやってるけど異常やぞ? 手積みヤバいな〜フォークやカゴ台車経験したから絶対できねー >>201
一本レビーの何が異常だって?
おまえが知らないだけだろ リーチリフトでメーカーでレバーが逆のやつもわけわかんねえよな
統一してほしい普段上下が左だから >>203
確かにパレット積みおろしやっちまうと4トンに段ボール満載とかむりむり この業界はじめての未経験で3トンの手積みやったけど初日でもう辞めたくなった… 地場大型、月稼働平均22日
総額33。手積み手降ろし一切無し。 企業の担当者は人を集める時は調子の良い事ばかり言うけど実際現場に入った途端「事情が変わった」とか言ってアレコレやらされる。 今帰ってきた
>>184
うちの会社で何でも引き受けて全然休みが取れてない現場監督がいる。月に2回取れれば奇跡なくらい。
本人は早く一人前になりたいからとか、休みは自分の実力次第とかで納得して完全に会社のカモ。
お互い最近給料上がったが俺の今の給料がその人の上がる前の給料よりも少し高いくらい。
おまけに賞与額も同じだった。それ知った時に笑ってしまったわ >>200
古い日産のリフト?
今のは他社と同じだよね。 >>200
旧日産フォークリフトか
慣れると2本レバーより早い
俺は前の会社で26年乗ってた 同じくたびれるなら、段ボールより儲かる荷物あるだろうに おっ!わりと給料いいな
残業手当て何十時間分込み
残業なかったら数万円低いし、その時間残業するとなると体が持つのか?と心配 >>207
四トン前後の手づかみは納品先があまり良くなかったりでキツイかも知れないが、大型になると自分の箱以上は積もうにも積めないから慣れるとこんなものかとなる
大型は納品先があちこちの街中とかではないからその点も楽 しまむらなんかのアパレル製品の大型手積みは割と楽、楽っていうか軽くはないけど元から箱はボロボロだし壊れないから崩れなければいい程度の代物
そういう意味ではいい運動程度 眠いzzzこれから仕事逝ってくる。
段ボール下ろし嫌だ 若者なら待遇良い会社が見つかるまで転職すれば良し
ジジイになれば選り好みできなくなるから >>181
そういう国の子使っちゃうのかw
日本ではあーだこーだガタガタ五月蠅く雁字搦めに免許費用もバカ高くしときながら 日本国内での免許取得は利権が絡むから世界一高額
外国人の運転免許で日本の免許は取得できるし、国際運転免許証があればそれで運転できる >>6
加藤みたいに無差別殺人やらなきゃわからんだろうね
金暴力セックスだよほんと このままだと政治家に日本は滅ぼされる。
外人労働者受け入れが留めの一撃。 なに仕事取られた気になってんだ
日本人が怠けるからだろ
中京地区だが、外人ドライバーは大型ばかりだぞ 朝段ボールを手で積み降ろして帰社。
昼から会社でフォークリフトでパレットに材料積んでフォークリフトで下ろし。
帰社中に段ボールって言われて泣きそうになったけど、フォークリフトで下ろしだったのですぐ終わる。
明日は休みで土曜日8時半。 >>228
外国は右側通行が多いから、多くの外国人労働者は日本の左側通行には慣れてはいない まだ、入社したばかりだから話相手がいないんだ。構ってくれ。 根性あるから一年位経験積んでそっから毎日求人見て大手池。そんな所で一日で辞めないだけ覚悟が伝わるわ ドライバーは一人になりたい人間がなりたがるんだけど、孤独な人間には続かんのよ
怪我も怖いけど脳やられたり自殺率だって結構高いって何かの本で見たわ
段ボールの兄やんも早く慣れて余裕ができるようにならんとな 求人雑誌なんかで手積み手下ろしは無し書いてるのはウソ。
トラックに積み込み下ろしはパレットでフォークでもそのパレットに乗せるのは手積み手下ろし。
残業80時間以上は別途残業お支払いと書いてるのもウソ。100時間以上の過労死レベルでも支払い無し。
週1の休みあれもウソ。人がいないと1か月休み無しで働らかせる。
近場だから毎日家に帰れますあれウソ。朝の3時ごろ出勤で2〜3時間検品朝から肉体労働の積み込み超極寒でも汗がでるぞw、
運ぶ物によって前の晩から積み込み場で待期、寝るのは運転席でハンドルに足を上げて寝る寝返りもうてない次の日19時ぐらいに配達終わり家に帰るも3時出勤だからすぐに寝る。
しかも若いやつから年寄り、経営者までガラが悪い 半グレの集まり。
悪いことは言わん運送業だけはやめとけ。 後悔するぞw 鋼材配送ドライバー求む! 4t車
積荷は4×8サイズ梱包済みの平板です(平べったい木箱状態)
1日に2〜5件の配送、定積載なので2ケースしか積みません
給料は月給制で月に20稼働以下でも30万円。年始に5〜15万円の餅代とその他手当あり
万が一の事故は免責なし、全額会社負担です。 23と25勝手に出ることにされたから予定有るって断ったその後。
前倒しで今日現場に搬入で、現場に行ったら物が片付いてなくて置き場がない。
向こうの大工に「ほんまは明日と日曜だったんだけどね」とか嫌味言われた。
知るかよボケ
休みの日でも出てこれるだろうと言う勝手な目論見で段取り組むのが悪いんだろうが。
まあこれで今度からは休みの要請減るだろうな
早朝搬入(5時とかなので3時起き)とか夜間仕事(夜中)とかは一度も断ってないし
土曜日だって時たま出てるんだぞ(明後日も出る)。
これで見切りつけるなら好きにしろ 単なる段取りの悪い会社じゃん
こんないい加減さで工期がうるさい店舗内装やってよな >>240
面接では何も云わずに現場にて・・・
「求人票に基本給○○万円とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に雇用形態正社員とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票の年間休日数〇日とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に毎年、昇給○円とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に雇用保険あり、とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に社会保険あり、とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に退職金があり、とあるが・・・あれはウソじゃ」 ↑
積み込みはオペレーターがします
客先での荷下ろしも先方の仕事でフォークリフトやクレーンの操作は
ありません、やってと頼まれた場合は持ち帰ります。 フォークリフトのおっちゃんと仲良くなろう(意味深) >>240
おまえの浅い経験だけで知ったような事言うなって前も言われなかった? 荷受けも不愛想なクズが多いよなクズというかコミュ障か? >>243
社員全員が高卒(俺は一応短大)からか知らんがマジで頭が悪いと思う場面が多々ある。
毎回工期の終盤はもう忙しすぎて休みどころか寝る時間さえ削らないと終わらないとか言ってる。
でも工期序盤はいつも余裕ぶっこいてる。合間合間の休憩も多いし一回が長いし。
ほんで最後はいつもバタバタだ。だったら最初にもうちょっと仕事詰めとけと。
ほんで店に必要な材料や家具(外注)は最初から作るの分かってんだからもっと事前に発注しとけと。
土壇場で「これを明日までに作ってくれ」とかばかりだ。ほんで俺にも「明日急だが持って来てくれ」とか。
とにかく計画性がない。最初のうちからめんどくさいこともきっちりしとけば後半楽になるのに
みんな楽出来るうちは楽しまくる奴らばかり >>249
そういうとこは経理も杜撰だ
あればあるだけカネ使って資金がショートしそうだと訳判らんとこからカネ借りてくるようになる 今日面接してきたけど手応え微妙だったなぁ。待遇は今までの会社より良かっただけに採用されてほしい。
大型で総支給30万以上、毎週日+平日1日シフト制で休み。試用期間2ヶ月後に契約社員で、年2回賞与30*2。1年以上経過で正社員登用制度あり。正社員後に退職金制度あり。荷物破損時は当月の無事故手当がなくなり、どうして破損したのかを書かせられるけどそれ以上の免責はなし。 トラック物流の中小零細企業社長は外国人ドライバーに期待しているけど、日本は犯罪人引渡し条約を米韓2か国だけしか締結していない(イギリスは115か国)
この状況だと来日してくる外国人ドライバーがトラックごと積み荷を海外へ売り飛ばしても本国に帰国されれば泣き寝入りだよ >>250
給料は渋いが唯一助かってるのが社長の嫁(事務員)が税理士だってことだ
社長は頭悪いから額だけは決めるがあとは全部嫁に任せきり ドライバーの敵 祝日がやってきたな
工場の生産数も祝日前や祝日あとは一気に休みの分まで製造するから
その跳ね返りが物流へと押し寄せる
国も祝日増やしたところで生産数が減るわけじゃないし
物流も一気に集中してパンクすんだよな
国の政策ってある意味、2世3世のボンボンが政策するから
現実の苦しみなんてまるでわからずに祝日増やしてんだろ
祝日とかその場しのぎの休日やめてもらいたいわ 食品関係のセンターっていつも荷受けの奴がカリカリしてるけどそんなにストレス溜まる仕事なんか? カリカリするのは色んな意味で余裕がないからだろ
あいつらは3つ以上のことを虐げられてる
だから出来るだけドライバーにも負担を増やしてくる
悪いのは荷受けしてるやつらじゃない
その会社の体質がそうさせてることを理解してやれ 歩合で稼げて入社してから結婚して家を買う社員多数って募集結構あるよね
社員待遇で家も買えるって魅力的だよね >>229
いやもう怠けようが無いレベルだと思うが >>229
無駄なブラックがなくなればいいのに余計なことしてくれた感じだな
給料あげるか環境を改善しろって話でね 余計ブラック化するじゃねえか >>238
前にいた会社の運転手が車内で自殺してたな。
家庭に問題があったらしいけど、仕事でも急に予定変更されたりが重なり、不満を抱えてたみたい。
その人のトラックに死後乗ったけど
ハンドルがひん曲がってた。
相当な力で蹴りあげたんだろうな。 さすがニート脳、他人からの噂話や妄想で全てを語り信じ込む
実際トラック乗りは単純でバカが多いし余計なことを考えない
つまりバカが多いから根明も多いし陽気
ところがバカなくせに考え込んでしまうやつはバカなりの答えしか出ない
それを深く自分に問い詰めても自分がバカだっていう自覚すらない
そういうバカに限って自分を自殺へと追い詰める
トラック乗りだからっていう理由じゃないな バカは考えても答えが間違ってんだよ
何故かって?バカだからさ
つまりバカは考えないで生きたほうがいい
それが正解だ
ガッハッハッハ
さぁ今日も荷物を積んでレッツゴー この3連休に仕事とかありえん
ドライバーじゃなくてよかったと思う時だな ドライバーだけど3連休な俺の会社は土曜日は交代制なので偶然休みになった 世間が3連休であっても物流は止められん
お前らもスーパーに行って食い物がなかったら困るだろ
ドライバーに感謝しろ!
ガッハッハ ・・・・外国人労働者ねぇ
ある意味、正解なのかもしれんな
ただ決められた時間に荷物を運ぶだけじゃなく、整理整頓まで荷受け係から
偉そうな態度であたかも平然とした表情でやらされる
慣れれば荷受け係との会話すらなく、黙々とやり続けるだけ・・・
雑な外国人が所定の場所に置けるのかね。。。
それをいちいちこと細かく教えても、いざ困ったときにあの荷受け係に聞くしかない
カタコトで聞いてあの荷受け係がこれまたカタコトで親切丁寧に説明するのかね、、、
一番困るのは荷受け係だろうな
これも俺たちドライバーにとったらある意味正解かもしれんな
あの荷受け係にきっちり教える教育をしてもらわんとな
すぐにかんしゃくを起こす荷受け係が雑な外人相手に切れたらおもろいやろなぁ
血が見れるかもしれん そりゃ交通も乱れるでー、中国人は順番抜かし当たり前の国や そりゃ交通も乱れるでー、中国人は順番抜かし当たり前の国や 待機所で野糞するんだろうな。
で、知らないでトラックの周囲歩いてたら踏んでしまう。 割と大手の運送会社で面接受かったんだけどさ家の近くで同じ会社の別の営業所で求人が新たに出てて、その営業所の仕事の方が良さそうなんだけど諦めるしかない? >>274
中国人ドライバーの場合、中国の徴兵制で人民解放軍にて鍛えられてる
ある意味、格闘のプロだからな
ベトナムと韓国、タイも徴兵制だからな >>285
それはある
でも俺は4トンだからそんな大変でもないな
平だからシートの方が面倒だわ >>259
天皇誕生日とかとんでもないよな
年末でただでさえ物流がパンクする時期に、なんで祝日をブッこむかね? 自分も14t平だけど、慣れだよ慣れ
今日も荷台にいっぱい9m×2mの機械積んだけど、レバー5本掛けただけで終わったし 平の人が箱車の仕事に行かされたら大変だけどな。
ビールみたいな飲料とか。緩衝材なんて持ってないし。 >>2
ほんと死ねよ糞日本。チョンからどんどん謝罪と賠償を求められて死ね >>254
車庫は川崎、積地は江東区or浦安
大型もあるけど、さらに仕事が楽なんで現在空き無し状態
トレは保有してない >>290
飲料の発泡を常に積んでるのは、普段から飲料やってる車くらいでしょ
平ドライバーは常に不足してるから、そうそう乗り換えないと思うよ >>285
そうかな・・・
4×8や5×10で2ケースならガッチャ1本しか取らないけど、
長尺物も10メーターくらいなら中央で胴巻きだけだよ >>268
外国人増やして労働環境がよくなればいいがな
とりあえず自殺しろおまえはいらねえから
生意気なこといってんじゃねえぞ自分が賢いと思ってるバかがよ >>269
おまえは生意気だからなにも考えずビルの屋上から飛び降りろ
必要ない >>286
>>287
>>288
その会社、営業所単位での採用らしく俺は食品配送で採用なんだけど近くの営業所は扱う荷物も違うし休みも違う。
こちらの方がいいので面接お願いしますなんて通用しないよなあ。 食品配送はやること多すぎる所があるから注意しろ
俺が昔いたところは配送のみだったのに肝心の営業が辞めすぎて
・オーダー受発注あり
・提案営業の声掛けあり
・配送後に伝票整理あり
全部きたからな >>294
製品なら楽なんだけど
鋼材でも鉄骨に加工されたのはバタ角の入れ方や締めるところが難しいし
材木はプレカット加工材なんて荷姿バラバラで積みづらいし重量バランス取りづらい
両方とも最後は慣れだけどね >>299
さらに食品でも液糖や小麦粉牛乳の原料は品質検査受けて検査パスしてから荷下ろし開始
検査パスしなかったらお持ち帰り >>292
川崎ですか通勤出来ません残念です
あそこら辺だと鋼材系多そうで当り物件それなりに有りそうで良いですね
やはり給料と時間と休日がバランス良さそうな平とまな板はなかなか求人出ませんね
求人出てるの常連会社ばかりだし 明日土曜なのに俺はまた建築材料の仕入れなんかで出勤だわ
まぁ今日と日曜無理くり休み確保して正解だった 鋼材の板を運んでるんですがガチャでしっかり締めてもズレる…
ズレないコツとかありますか?それがストレスになってます >>308
レバーを荷物の真上に来るようにワイヤー調整して、レバーの下に短いバタ角敷きなされ >>309
荷物の真上っていうのは中心に持ってくるってことですか? >>310
レバー2つとってる?板なら前後にレバー。板の真ん中にレバーと適当なりん木 >>310
できるだけ中心近くがいい
そこにバタ角を置いて広い面積で押さえる
薄板束の段積みみたいにたわみやすい時はりん木をレバー位置下の床から置いていく
自分は3mくらいのΦ9ワイヤーを両フック付けて、真ん中あたりで下通しの胴巻きもするかな
スタンションが4箇所くらいあると便利なんだけどね
鉄バンドくらいしといてほしいよね 10t運転してるが狭い道通る時気を使う。
あまり給料変わらないなら狭い道でもすいすい通れる軽運送がいいな カーキャリアやバイク運ぶ仕事やりたいな
中古車や廃車専門だったらそんな神経使わないだろうし >>303
全然楽じゃない
あんな、めちゃくちゃな配達やられせるの部品配達ぐらいだわ >>303
会社ではメール便って言われてる配送が楽だな。
自動車修理工場から部品を数パレ分積んで他工場で待ってるトラックに部品を手で載せかえて残りを他工場で下ろして終了。
たまにでかくて重たい部品があるけど段ボール満載や、25キロの原料袋よりは楽チン。 金さえくれればパキスタンだろうが韓国だろうが宇宙人だろうがどうでもいいわ
むしろ日本人経営より外人社長の方が金払い良かったりしてな ドライバーになろうと思ってるんですが、眠気ってやっぱり襲ってきますか? >>323
毎日、コーヒーが欠かせなくなるくらい眠いよ 冬場の洗車嫌だな〜下回りはスチーム、庫内は完全に拭かないと次の日ツルツルだし。 >>321
現状物流だけじゃなくて責任丸投げの低賃金労働で
人がいないと甘えたこと言ってやがるからな
いっそのこと外人に乗っ取られれたほがいいかもな
賃金をあげるか環境をよくするかそれすらしねえとこがおおいからな
やってるとこもあるけど >>313
10トンならまだいいよ。こちらトレーラーだから狭い道、交差点、バック憂鬱だよ。 うちの会社は4トンワイドロングなのに、バックカメラ付けてない。
マジで怖い >>330
怖いどころかバックできねえよな
頭から突っ込んでUターンして帰っての配送先もあるのに
フェンスぎりぎりまでバックするのにカメラなかったら無理だし バックはできなくはないけど、人がいないかだけが心配
住宅地の配達だとハイエースでもバックアイ必要だろうなあ なかが4tごときでカメラが無いとバック出来ないとか笑 割と近場で、古紙や段ボール回収の募集あるんだけどああ言うのって
ゴミやと一緒なんかな?どっちの方がきついかな? 狭いとこで数回切り返すのにその度降りてたらだいぶ時間かかるしな
車もたくさん止まってるしな ドライバーからドライバーに転職したいのですが、
今はまだ在職中でして、面接に行った際にその会社から今いる会社に問い合わせたりするんでしょうか?
辞める理由にドライバーはもうやりたくないという嘘を言ってあるのですが... 同じ地域なら社長さんどうし付き合いあるとかなら内緒で連絡いくかもな >>333
近所の3歳児とかトラックの死角でカクレンボとか有り得るからな >>340
いくケースもあるんだけど?
おまえが知らないだけ >>299
食品配送はやること多すぎる所があるから注意しろ 同感だ。
早朝出勤 すごい数の食料品を伝票見ながら1時間かけ検品 何枚もあるパレットにラップ巻50回転はする目が回る
チルドだから配送センターに接車後部ドアからの1時間かけハンドリフトにて積み込み、これがめちゃくちゃきつくて重い(乳製品、肉、など)
冷蔵センターだが積み込み時すごく汗が出る。運転以外積み込み積み下ろし時はもちろん配送先での積み込み積み下ろしは常に駆け足。
どうだやってみるか? これこそ肉体労働奴隷
そのうち外人労働者東南アジア人アフリカ人がやるだろが深夜配送先は無人だから略奪し放題だろ(笑) 【ガイジ】トラック運転手「トイレ行くの面倒だからペットボトルに小便して路上に捨てるわw」→大問題に [427387524]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1543035142/ >>323
運転の疲労は肉体労働とは違う。
とにかく疲れが溜まる。
寝ても寝ても疲れが取れない。
運転してる時は常に眠い。 >>334
当たり屋がいてトラックがバックするの狙って後ろにつけてくる連中がいる ビンタしまくりで大声で歌歌いまくりだからなw子供の頃親父が休みの日は一日中寝ててなんやこのおっさんと思ってたけど今では自分がその立場。なんか涙出てきたあの日の親父に謝りたい あちこちの会社で引き取りをするんだけど朝にまとめて言うてくれたらいいのに
何でいつもいつも後から追加追加ばっかりなんだよ!
途中で追加されたら最初に決めたルートもぐちゃぐちゃになるし、計画的に積み込めないんだよ!
お前は口で簡単に追加するだけだけどこっちは1件追加されるだけでどんだけめんどくさいか分かってんのか! >>351
完全固定ルートの配送みたいな会社があるのか知らんが、そういう会社に行ったら?
状況の変化に対応できてないみたいだし、お前その会社にはあってないよ >>336
ゴミ屋=オールマイティー(委託業者、許可業者)も基本古紙段ボールもやる
古紙段ボール回収専門は自社リサイクル工場やメーカーとの取引所があるって認識でいいんじゃないかな
キツいキツくないは会社によるんじゃない?
ゴミ屋より臭い汚い汚れるは少ないだろうね
毎日10tくらい手積みだと思うけどゴミ屋でも許可業者だと10tくらい積むのがデフォと思った方がいい 【衝撃】人生が思っているよりずっと短い理由
https://www.youtube.com/watch?v=CyUX01VuLdU
トラドラなんぞ寝る間も惜しんで働くから睡眠時間を除く自分のプライベートな時間の総計なんて数年位なもんだろ
何の為に生きているのか判らんよな >>351
生協は追加無いし、荷物も朝来たらパートが積んでくれてあるから
配達するだけ、降ろし間違えは自分の責任だけど、積み間違えは事務所に電話すれば
勝手に始末してくれるから楽勝だよ 面接で健康状態の署名(てんかんや過去の事故歴など)と服のサイズを聞かれたのですが脈ありですか? >>306
なに休んでんだゴラ
早く材料もってこいよくびにすんぞ 最初に勤めるのは富士や西部みたいなそこそこ有名な会社がいいよ 西濃に行こう。
額面40万の年収550万だとさ。
休日もばっちりだ。 バカがする仕事No. 1 トラック運転手やってる人、落ちぶれ感はんぱないすか?
親戚やまわりの人にトラック運転手やってますなんて恥ずかしくて言んでしょ
>>365
事故反省金ww
業界トップクラスの西濃でもこんなん取ってんのか 路線は荷物がないってことはないからな
仕事したぶんは給料出すって形にしないとドライバー同士のいがみ合いになる よく求人見るから気になってるんだよね
ちなみに40代 宅配なんて地獄じゃねえか
パレット積みおろしやったら他はできやしない
手積みないのが神レベルだわ >>376
よく求人出てる=人がこないだろ?
一度体験してきたら ヤマトの運行は完全な年功序列だから最初の10年くらいはめっちゃ給料安いって聞いたが
傭車でヤマトに入ってる会社行った方がまだ稼げるんじゃね? ヤマトのベース間なんてゴミみたいな零細歯抜けみたいなのは入れないから心配しなくていいぞ 週6トラックで寝て週末は朝まで遊んでるから、よくよく考えたら自宅に布団がない 明日はゆっくりだ!宵積みスタート。また1週間家に帰れないが >>383
>>384
>>385
お疲れちゃん、
今のご時世、手取りで60万円以上なら普通だよ・・ >>365
本給が53900円しかないwww
これでボーナス年6ヵ月ぅぅうう!!!
でも夏冬共にボーナスは15万円位になるよな 兵庫・尼崎市の阪神高速道路で、ポルシェに追突されたトラックが横転し、トラックを運転していた男性が死亡した。
25日正午すぎ、尼崎市の阪神高速神戸線の上り車線で、トラックにポルシェが追突し、そのはずみでトラックが横転した。
この事故で、トラックを運転していた70歳位の男性が頭を強く打ち、死亡した。
ポルシェを運転していた50歳位の男性は、けがをして病院で手当てを受けているが、命に別条はないという。
警察は当時、ポルシェがスピードを出し過ぎていなかったかなど、事故の原因をくわしく調べる方針。 配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレじゃなくて
配送・ドライバー職への転職を終えた人のスレだな 終えないよ
ドライバーは会社移り続けるもんだ
今いる会社がまあまあいいだけ、落ちてきたらトンズラホイ >>259
最大の敵は、やっぱり大型連休の渋滞だな。 >>383
それなら家いらんだろ
住民票は実家に移せよ 二年はウチで修行して、あとは自由に業態、給料で渡り鳥しなさい。
大手も紹介してあげるから。
困ったらいつでも帰ってきていいよ。
去年、面接の時に言われたよ。 >>259
中小企業やサービス業も平等に休める祝日ならともかく、
公務員とか大企業しかまともに休めない祝日なんていらんだろ。
格差の元凶。 大型連休で走るのも辛いし、日給月給なのに一般企業が休むせいで荷物なくて減給になるのもなー
自分みたいに設備機械運ぶ平は休日中に搬入があるから、まだ仕事あるほうだけど
>>398
だからガレージみたいなとこに住所置いてる
一応3畳くらいのスペースはあるけど本棚しかないな
実家だとバイク5台も置けん 移民がきたら手当は大半打ち切られて
総支給25万とかになるんだろうな
西濃 移民も日本人と同じ扱いやて。
ほんと、暴動起こるかもな。 年収予想(2018年度・最新版)
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
http://2ch-vip.net/ten10
ブラック企業判別(2018年度・最新版)
現役社員の年収、サービス残業の有無など生々しい情報があります!
転職するときは必ず調べてください!
http://2ch-vip.net/black10 >>406
生きてるで。
今日は朝三時出発で往復300キロ走って今終わった。
フォークリフト積み降ろしだったから楽だったけど、明日は10キロ袋手下ろしとまた4トンに段ボール満載…… >>409
俺的には工場で薬品とか扱ったり夜勤とかやるより体に良いと思う。 >>405
若者がスマホ代わりに密造拳銃を携帯して街中徘徊するような国からでも外国人労働者がくる
まず、激悪な労働環境にブチ切れてギャング化するのも時間の問題だろうな
日本は犯罪人引渡し条約を米韓の2国だけしか締結していない(イギリスは115か国と締結している)
これだと特に送還されると死刑が想定される重犯罪の場合は米韓の2国を除き日本に引き渡されずにそのままになる
本国に戻れば一切罪に問われないのだから、これからは外国人による略奪や虐〇は頻発するだろうね
特に問題なのは 永山基準(死刑求刑の基準)が定められている事だ
この基準以上の残虐な犯罪を行っていれば死刑が想定されるから、犯人が帰国していれば日本に引き渡される事もなく、自国でのうのうと暮らせるので北斗の拳の修羅の国みたいになる ゴミの回収ってどうなんだ?
繁忙期じゃなければきつくない?
繁忙期だと相当な数量を手掴みで投げ込み?
臭いや手や肩腰の負担ってどう?
ある程度の稼ぎはいいんだろうけどその点が心配 繁忙期って、毎週の燃えるごみの日のことじゃないのw 西濃は最初は給料いいけどどんどん給料下げられる。新人のほうがベテランより給料良いって西濃で働いてた友人が言ってた。
10年勤めて閑散期は手取り17万とかだったらしい。 >>412
うちの運送屋だと拘束は12時間かな
工場に勤めてたら朝八時から夕方五時で残業ありだと夜八時半
夜勤だと夜八時半から朝5時25分 残業ありだと朝八時まで。 ゴミ収集している友人の話しだけど、釣具店のくそ重いゴミをパッカー車に入れたら袋が弾けて腐ったゴカイを全身に浴びたらしい >>408
そこまでして手取り30万ちかくもらえるの? >>416
週交代での工場はまじでやめておいたほうがいいよねー
4年前まで働いてたけど >>259
祝日を廃止して、その日数分の休みを与えることを法律で義務付ければ良い。
そうすれば、企業間での休日格差もなくなるし、
連休中の渋滞も減る。
もちろん、連休前後の物流の集中も。 >>417
ゴミ屋ならあるある
ゴミ袋や梱包処理が悪く浴びる
時間との闘いで焦って浴びる
限界まで詰め込むから最後はけつ蓋閉めても隙間から浴びる
まあグリストラップ全身に浴びるよりはましかなw >>413
事業系産廃系だと半数くらいの人は手首肘肩腰膝のどこかしら痛めて退社が多かったな >>413
重さがまちまちの物を持つって腰壊しやすい
ゴミは重量差が極端だから体壊しやすいだろうね
あと運送業の中でも休みが少ないと言われてる食品より少ない会社がある
俺の地元の一年中募集中の事業系メインの会社は年間休日65日で給料は2トン地場以下
誰がやるって
やるなら完全日勤で日曜は確実に休める役所の一般廃棄物の委託だね 地元のごみ回収なんて15万くらい手取りでもらえたらいいほうでは
日曜日の休みもあるかどうかのとこばかり
量販だと毎日こいがあるしな 不明って給料いくらか聞かないで働いてるやついるのかよ? 大型アームロールで鉄屑回収するのは楽そうだな
ただ過積載のリスクが高いのと同僚がカタギじゃなさそうなのばっかりなのがアレだが お断りのお電話が来ました!
自分の短所長所の定型の質問にうまく答えられなかったとかが大きかったのかな?
あとは見た目とか年齢? >>433
奴隷成分が足りないと見なされたんじゃない
面接でハキハキして意見言えるようなまともな人間は雇えんよ
欲しいのは人材じゃなくて奴隷だからさ ローンと家族抱えてコミュ症もしくはチンピラみたいな見た目と頭の悪さがあるなら即戦力
やれ待機時間の賃金云々、拘束時間がルートがーと質問する奴は不採用 4トン車に段ボール満載疲れた。
明日は朝五時半出発で段ボール下ろし。
これからしばらく段ボール祭りが始まるらしいから嫌だぁーーー!! 普通の会社に新卒で入社して何年も実績上げ続けて上司におべっか使ってやっと稼げるかどうかの金を入社1ヶ月目で稼げる
トラック乗る唯一の魅力はこれくらいだな >>417
袋から頭の飛び出した猫死体とかあるしな。 むしろ移民でいいからうちの会社来てくんねぇかな
大型が4台遊んでる 大型免許あればすぐに大型乗せてくれんの?
2tは疲れるからのりたくない >>436
来週から一人で午前中段ボール2回配送な
昼からパレットのせかえあるで >>445
大型も手積み満載だけどな
段ボールがいいか食品がいい? >>446
食品が良い!!
けど下手したら25キロの食品添加物の袋を10t手でやらされたり、野菜の箱を天井まで積まされるんだろうな…… ここの奴ってバラ積み仕事オンリーのゴミ会社しか知らないんだな そういう楽な会社ってハロワには確実にないしほぼ縁故入社で順番待ちらしいからむり〜。 箱やウイングにバラ積みするならこのスレで面倒って言われてるユニックの方がまだマシ 突然失礼します。
山パンの配送業務か生協の宅配、40代未経験普免(中型8トン)ですが採用されます
でしょうか?
どうか情報お願いします。 『「真説・企業論」を読むF――構造改革による日本の停滞とその深層』
⇒ https://ameblo.jp/shingekinosyomin/entry-12421876903.html #アメブロ @ameba_officialさんから 部品屋とかロリとかドラッグストアのカート配送とか体力的に楽な仕事は探さなくてもあるよ 運送業界のトラック運転手ってよっぽどなり手がいないんだろうな!
ある求人より
・普通免許さえあればok、我が社で大型一種免許取得費用出します。
・大型免許あればok、入社祝い金12万円お支払いします。
・総額45万〜 別途賞与有り
ちなみに俺大型一種免許持ってるから同時期数社冷やかし半分で面接したらどこもその場で即採用します言われた!
全て考えさせてください言うてそのまま
移民解禁になれば黒人や東南アジア人や中国人がトラック運転手になり運転手不足が解消されるだろ
社長や営業所長は英語や中国語話せないと黒人や東南アジア人や中国人移民解禁なっても来てくれないぞ >>447
明日の配車変更で大型で米満載パレット積み替え頼むわ >>451
生協は運転より組合員と上手くやれるかだからコミュ障は無理
山パンは4トンとあまり変わらないから未経験だと辛いし正社員じゃなくて契約社員じゃなかったかな?
未経験なら生協の方が採用されやすいけど委託=運送会社の車はこき使われるから生協職員の採用じゃないと旨みはないよ >>457
ありがとうございます。
山パンは契約だけど2年間無事故だったら全員正社員の実績ありと謳われていたから
惹かれました。運転は好きなので関東全域配送に興味あります。確かに4トン車は不安
ですが…。
生協は元営業系出身なのでコミュ能力は大丈夫だと思います。歳が歳なのでまあ過酷
でも仕方ないですね…。ただハロワ職員から「新規開拓も多少あるらしいよ」と言わ
れたので営業に嫌気がさしている自分にとって合うか不安ですね…。 >>459
山パンも売り込みあるで
新商品のご案内
1日50件〜の配送にプラスして >>459
生協の営業は専任の営業職員がいるから、配達の途中で声がけしてアポを取る。パンフの中から
「お試し商品貰ってもらえませんか?」
「こちら食品なので後日お届けいたします」
「こちらに住所とお名前、電話番号記入してください」
で、もらえたらアポ1って成績。
簡単そうに見えるけど、担当地区なんてローラー作戦で全軒回ってるんで、辞めていく。
他に質問ある? 山パンだの生協だの行くくらいならその辺の運送屋で4トン地場やった方がマシだな >>459
運転好きだから運転手って安易すぎる
乗用車とトラックは別物
空車と積車でアクセルクラッチブレーキの踏み方も変わるし運転だけじゃなくて荷捌きで挫折するんだよな
生協山パンなんてモノは軽いけど件数多いし細かいし山パンは店舗入れだから時間に追われるし運転手初心者向けじゃないな
俺は扱い品は変われど皆が嫌がる建築資材販社の配送やってるけど小型移動式クレーン玉掛けフォークリフトの資格持ちで実務経験25年以上だから転職しても即戦力扱いだね 営業のやつが山パン1ヶ月持ったらほめてもいいレベル?
朝の2時くらいから仕分けからやるんでしょ? うちの現場監督がほんとにアホ
俺は基本週休2日だが監督らは週一にもほど遠い。
休みとらないんですかと聞いても「休んだらやる奴おらん」とか「会社が新しいから仕方ない」とかばっか。
お前は会社のカモにされてるだけだぞと。
お前みたいな奴がおるから会社は条件に目を向けようとしないんだぞと
しかも休みの日に他の監督からたまに出てくれとか言ってこられた場合、空いてたら出てあげろとか言ってくる。
そこで出たら味示すだろが >>464
なんでみんな進んで苦労しそうな仕事選ぶんだろうな 以前に大豆の入った麻袋を降ろすバイトしたことあるけど、一袋60kg近かったな
昔からある荷物は単位が一俵らしい
米は最近は小さいのが多いな
原料米は相変わらず30kgだけど
今でも米は積むけど、一車分450袋を走りやすいように積み上げて降ろし場でパレットに積んでいくんだ 安賃金の外国人流入したら、もっと競争激しくなって給料下がるのかね その前にケツ捲って逃げるだろ
日本のブラック運送で外人が大人しく働いてくれるとは思えん
サービスエリアに車置いてバックレか下手したら車ごと本国に持ち帰られてるかもな 一度やらしてみたらめちゃくちゃにされて大損害だろな >>471
慣れて身体が出来上がればどれだけうまく積むか!になってくる
袋物を綺麗に積むとフォークマンのなかにはこいつ出来るな!と丁寧な対応してくる奴もいる。 ドライバー職でも数ヶ月無職期間あるとそれで既に不採用とか決まるんだな
某メーカーの所は面接前に聞き取りとかで退職からの無職期間を聞いてお断りモード
他社も蹴ってきたゴミ求職者って事で避けるのかな? >>476
ベトナム人とか技能実習生とか名目で18時間労働とかして時給180円とかで働かせられてんだぞ
そこから見たらトラックの運ちゃんとか天国で、大量に流入してきたら、価格破壊起こるぞ
さすが安倍ちゃん日本人を殺しにかかってる 明日、午前は大型に満載した10キロから25キロの袋や箱を手下ろしの手伝いして午後も25キロの袋を手下ろし………
いやだぁーーーーー!!! パレット積みで今日は楽だな〜
と思って現地に行くと
ウチの専用のパレットに乗せ替えて!
とか、あるあるだよな あるある、よーくある
パレットの荷物をバラして積んで、到着したらまたパレットに積んで降ろすとかマジであるww
しかも同じJPRのレンタルパレに
向こう数十年、この業界は変わらんと思ったね >>481
お前今回の法案の内容何にも知らないんだな。
知ったかしない方がいいぞ。
頭悪いなのがばれるから笑 >>484
早く辞めやんと一人でまわらされるで
運送屋で二人勤務なんてないしな
トレーラー満載手おろしだし >>453
カーゴ配送が楽?
寝言は死んでから言え >>488
具体的な反論全くなしだな
言葉が通じにくい外人は密なコミュニケーション必要な介護とかより、運ちゃんの方がすぐなれる
そして外人流入により人手不足解消し賃金カットへ 何時間も待たされる納品先と喧嘩して出禁になったわ
正直うれしい >>490
ある程度きつくても新しいトラック乗れるならトレーラーでも良いかなって思ってる >>495
明日はハロワにいけよ
ままが泣いてるぞ この業界は底辺だらけなので、言えば勝ちみたいな奴が多い
おまけに50代以上がゴロゴロいる
下手すれば60代以上も現役で活躍してる
その分、若さがないのでゆっくりスローペースで荷卸しをする
トラックの運転だけは体力に関係ないのでガンガン飛ばす
ぶっちゃけ外人は体力もあるし若いのが来たら50代60代でマイペースにやってる奴が
一番にリストラされるやろな
キャリアとかあんまり関係ないし、むしろキャリアがあると手を抜く あとは危機感を持つべき運送会社が中小の運送会社
真っ先に外人を大量に導入するのが大手運送会社
大手運送会社に人材が満たされれば当然、今のような外注も減少する
そうなると中小の運送会社に外人が来なくても物量が減少しだす
基本的にこの業界は賢い奴が少ないし、最初は荷物が減ってラッキーとか思うアホが出てくる
その内、一生懸命やらない口だけのキャリアは切られていく 495のようななめたやつが入ってきてバックレるだけだな トレーラーでも良いかなてトレーラーなめすぎ。トレ海苔です >>492
以前中東系の外人ドライバーがいたけど、運転はOKだったけど住所が読めなくて辞めたぞ 信号待ちしてたら、普通車も躊躇するような狭小な道路から大型トラックがでてきた
舗装路からはみ出だしてたから途中の電柱とかどうやって回避したんだろうね ユニックの建築資材、仮設資材運搬ってどうなのかな?
荷締めとかどうしてるのか気になる >>506
平ボデー経験ないなら勧めない
現場ユニックは素人には優しくないよ
ユニックだからといって普通の平より条件いいわけでもないし、チンピラみたいな鳶の相手したくないだろ
普通に一般貨物で4トン平乗ったほうがいいよ
荷締めもそのほうが教えてくれやすいし
資材屋の個縛なんていい加減なもんだ 内装屋とパレットつみかえはネタでしたどうもすいません >>506建築資材の搬入やってるけど辞めたい 都内は狭い所多いし職人がウザい 王子製紙グループの王子陸運が募集してる
入社一年で600万円とか
募集は紙のロール紙しか書いてないけど、家電配送の方に比重があるみたいだね >>511
王子は免許がゴールドじゃないと入れないよ 紙なんか手積みしないよ。ましてや王子なんか自分の親会社の荷物牛耳ってるんだから楽な仕事は自社で、しんどい仕事は安い運賃で傭社に。
楽な仕事で本当に600万700万もらえるよ。ただし簡単には入れない。 >>513
手積み?
リフト?
給料に関係は有るの? 4トンワイドで早朝から埼玉の町中にある新聞配達してる店に数ヶ所、段ボールに入ってる景品?粗品?を運べって言われてマジかよって思ったww >>508
そうなの?
最近建材やってる運転手でロープ使えませんラッシングベルトしか使えませんってのがいるんだけど
建材屋の配送でバラ積み縛るのはテクいるよ >>429
給料聞いてから入ったら、一月働いてから雇用契約書にサインを求められたけど、説明時の資料基本給20から25の各種手当が5万ぐらいプラス残業代出ます日勤、完全週休二日制。
契約書では基本給11万、手当が特殊な計算で残業時間が長くなると減る、プラス残業代、週休二日制。 忠告するこの業界の中小零細はやめとけ。 社長から運転手までチンピラ並みのクズばかりだ。注意しろよ なんかバス会社って人気ないよな
今なら養成あるしかなり裾野広いのに >>522
土木建築なんかも同じよ
上から下まで中卒&歯なしw 土木とか中途でも大型、大特持って入社したらエリートやがな。物流は大型持って無かったら話ならんわ >>523
会社や地域によって、路線だけでなく観光もやらされたら休み無くなるし。
路線も中休があるとはいえ、長時間拘束されるし。 お前ら土建やら清掃やら小ばかにしてるけど、運送も大して変わらんと思うよ
自分だけ免れたい気持ちはわからないでもないけど
片やリフトマンをバカにしたり、されたり、そういう感情を持ちあうこと自体が
底辺なんだわ
そして底辺率も全国民の5割を占めるし底辺業界で働いてることに変わりないのに
レベルの低さを競い合うとかまさに底辺中の底辺の考え方だろ
もっと大らかに肝の座った男になろうぜ
他人なんてどうでもいいだろ そんなに他人が気になるのか? >>529
仕事に貴賤は無い
ただし、会社のランクには貴賤はある
5次・6次請負いよりも元請けを目指せ >>516
粗品?洗剤じゃないの?
洗剤をバラで販売店の倉庫とかに入れる仕事やればええやん >>529
ちゃうちゃう、積み降ろし場の人間はガチでドライバーを下に見て、それを隠さないばかりかマウント取りに来ることが本当によくある
始末の悪いことに、大手のドライバーには愛想良くて庸車の下請けドライバーには態度変えるからな
ドライバーが言い返せないのをいいことに、自社の事務所の意向すら無視する
初めて来たのに教えない・荷出しや倉納めまでやらせる・備品のレバーを平気で床に落とす・毛布やらを泥だらけにする
他にもいっぱいあるぞー
最近はゼネコン現場なんかの入場規則に「ドライバーは反論しないこと」ってはっきり書かれてる場合もあるし、どんな態度されても冷静に対処できる精神力が求められる >466
そんなベテラン爺が転職板にいるの?
なんで?なんで? >>535
俺か?生きてるで。
朝三時から配達してやっと休憩タイム取れた 雑貨のトラックでも工場とかへの資材納品で運転手もトラックもゴミ扱いする奴らがいるよな
運送会社のトラックならぶん殴っていいってアホ
クレームつけたら大問題にされた
建設現場の仮設資材のトラックってあの高い積荷に対してどうやって荷締めしてるの?
工場とか倉庫でのシートがけとかだと普通は高所作業で特定の場所で腰紐つけてとかだけど >>531
>仕事に貴賤は無い
それはきれいごとだね。単なる理想。
貴賤はある。
もとリアリスティックに現実をみなよ 佐川4tの庸車やったけど地獄だった。商業施設に台車持っていって30店舗くらい配達&集荷して端末にも入力したりシール貼ったり。
佐川の人達は人間の域を超えてると思ったよ。
12月になるけどまた転職活動か…。 集配okなら佐川、ヤマト、西濃に直接応募すればええがな俺は集配は無理だけど トラックドライバーなんて2,30年前までの選択肢だろうな。
一部の優良運送会社以外、割りに合わない仕事の代表格である。
一人で気楽そうに見えても、運転席常時録画、録音と来たもんだ。w
稼ぎも悪く長時間労働で、社会からは落ちこぼれ扱いの職業。
人生の後悔とカネの無さで、荒んでる奴が多い。そんな職場の人間関係も
劣等感と僻みで最悪の環境に・・・。
これは、底辺と言われる職業に共通か。工場、倉庫、介護、飲食そして運送。
介護施設で老人に対して事件が多数起きているが、その他の底辺労働も大きな危険を
内包しているように感じる。
元々、知恵がなくIQも低く、読書もしない非知性的な人間が集まる労働は、大昔からこんなものなのかもしれない。 >>540
イオンとかに配達いくんだよなあと集配
でまだ仕事山盛りたいへんだよな確かに 普通免許しかない素人でも入れる会社ならそりゃ糞条件ばっかりだろうな >>543
映画トラック野郎でトラック運転手=粗暴野蛮下品ってイメージ付けられたよな 長時間労働で荷物蹴飛ばしたり荷受けシカトするリフトマンが増える時期になってきました 夜の冷凍倉庫はガラ悪いを通り越して犯罪者の集まりみたいな空気になるよな 繁忙期に入って15時間拘束になったけど流石にキツイわ‥ 朝3時から25キロの袋物10トンから手おろしパレット積み
昼から4トンに段ボール満載手おろし しかし、お前らチャリンコうざくない?
歩道が結構広くても道路走る兄ちゃん姉ちゃんが最近増えた気がする 明日も朝3時出発。
マジで4トンで埼玉の街中の新聞配達してる店に配送させないでくれ。 >>553
法律で決まってからね。
でも、田舎の広い歩道なら、歩道のほうが安全だろうにね。 トラックの運ちゃんが産業道路でロード自転車を引っ掛けたらしく、乗ってたやつが救急隊員に心臓マッサージされてる横で警官に事情聴取されてたな。
今後もこういうの増えるんだろうな。
日本の交通事情にロードバイクは不向き。
トラック辞めて良かったって思った出来事だった。 なんや弱小運送会社の自慢大会か?
大手に行けばパレットの積み替え要員もバイト君たちがやってくれるし
集荷の荷卸しもバイト君たちがやってくれるし
トラックの宵積みまでバイト君たちが深夜バイトとしてやってくれるところもある
それでいて弱小運送会社も給料はいい
それなのに、あえて弱小運送会社を選んでまでして苦労するのも理由あってのことだろ
モラルやルール、グループ内での反省会、ミーティング、朝礼、終礼、
そんなのが一切なしの弱小運送会社だから選んだんだろ
自慢にもなんにもならんぞ >>557
お前みたいな下手くそは辞めて正解だわな >>559
上手いか下手で括ってるんだったら、
おまえ気をつけろよ。
俺はお前の無事故を祈ってるからな。 >>557
本格的なロードバイクで下り坂だと7〜80q/hは出せる
しかも前方のトラックを風避けに背後にピッタリついて走行するんだよ
トラックが急ブレーキを掛けたら、ロードバイクが7〜80q/hで追突する
後方も気を配らないと事故るよ 「静かにしろ、○すぞ」 路上で背後から19歳の女性に襲いかかり、わいせつ行為 口に怪我を負わせる トラック運転手・川口信之(40)逮捕 [485983549]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1543482215/ もうすぐ入社二ヶ月だけど健康保険証をもらえない
忙しくて問い合わせる暇もないけど運送業界ってこんな感じなの? >>566
>>569
嫌なら辞めろ!!代わりならいくらでもいる!! >>560
上手いか下手かで括るんならお前と違って気を付けなくてもいい事になるな。
俺からしてみりゃ事故なんかトラックだろうが普通車だろうが一緒だ。 社員として採用された場合や2ヶ月以上勤務の場合、試用期間だからといって社会保険に加入しないのは違法です。そのような会社とは戦いましょう! >>555
延着すると恐ろしいぞ
不着だとどうなるやらwww 岡三オンライン証券
口座開設+5万円入金+コード入力するだけで現金3,000もらえるタイアップ
https://www.toushikiso.com/collabo/okasan.html
期間:2018年10月1日(月)〜2018年12月28日(金)
※取引の必要は一切なし、コスト0円
※家族で4口座作れば最大合計12,000円 >>558
本当にそれw
名古屋の南部のコンビニ配送会社だわ
理屈は立派w
福利厚生ゼロ
社長は釣り馬鹿、嫁はヒアルロン酸
跡継ぎ無しw
出路は?www なぜ、うちの配車担当は隣の県の新聞配達屋(100店舗以上)に粗品を配達する仕事を受けたんだ?
14日までに終わらせるらしいけど毎日、朝三時起きで眠い >>578
年末の新聞販売所への新聞配送業務は地獄
元旦の折り込み増頁は年末に販売店へ順次配達されていくんだよ 配送系の会社って雇用契約書やタイムカードがないのが当たり前なのか? さすがに雇用契約書はあったがタイムカードは当然のように無い。
てかタコチャートがタイムカードみたいなもんだな >>583
(労基側が)客観的に勤務実態が判るものであればタイムカードの代用になる
まずは管轄する労基の窓口相談で訊いてみろよ 年収予想(2018年度・最新版)
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
http://9ch.net/Sz
ブラック企業判別(2018年度・最新版)
現役社員の年収、サービス残業の有無など生々しい情報があります!
転職するときは必ず調べてください!
http://9ch.net/EC 新聞配達店巡りのせいで深夜二時出発。
配車担当○ね!! >>587
まあまあ
俺は、毎日朝の2時だよ
深夜2時ではなく朝の2時ね 深夜3時であろうが2時であろうが毎日家に帰れてるんだろ?つー事は労働時間もそれなりだ。こっちは週1帰れても月曜日が遠出なら日曜出発。休みなしだぞ?朝早い夜遅い時間気にするなら運転手向いてない >>583
今時はIT点呼だろ?
パソコンで点呼してない? >>589
おまえが好きで選んだんだろ?
マウント取って何が楽しいの?
それなりにもらってるだろうに。 >>591
そうだよ、別にマウントとってるつもりはないが運転手てそんなもんだよ?夜中であろうが朝方であろうがトラック走ってるのわかるじゃん。それわかって運転手なってるのに2時出発3時出発て嫌なら普通にサラリーマンやってたらええねん。まぁ俺もその分もらってるが >>591
あと誰かがレス書いてる通り嫌なら辞める代わりはいくらでもいるて事だな >>592
奴隷になってるつもりはないが手っ取り早く金稼いで年とったら自分なりの目標があるからそれに向かってやってるだけ。会社は俺を使ってるだろうが俺も会社を使ってるて考えてしてる。30前半トレーラー乗りだけど普通のサラリーマンよりはもらってると思う。 喫煙率が高いとか言う奴が沸くけど、仕事中に大好きなタバコが吸いまくれるから
ドライバーになっただけ みんなそうだと思うわ >>596
そう言う事だわな。運転手なんか動けるうちにガッチリ稼いでおかないとな。 タバコ吸いまくるやつはコンビニやパーキングや会社で出会ったらめちゃ臭いから出歩かないでほしい 俺もこれから六時間くらい走って、明日地元の近県で降ろして休み
月曜は昼から積み込みだからまあ休めるかな
>>578
多分、それだけ配らないと黒字にならないんだと思うよ
近距離配送なんて配り終わって二回戦目から利益が出るって感じのとこあるよねー 四tまでだと横持がほとんどで金にならねーんじゃないかな >>578
ハロワで新聞配送の求人あったけど
激安だった。 >>607
そっちもな!
俺は明日車庫から健康ランドに直行して飲む! >>606
月から土曜日まで普通に仕事。
日曜日だけ新聞配達アルバイトすれば稼げるんじゃないか? 運送業界全体に言えることだけど、せっかく大手が値上げに踏み切ってるのに
中堅クラスが価格競争やってるだろ
それでなくとも貧乏暇なし大忙しなのはバカみたいに安い金額で請け負うからなんだわ
ぶっちゃけ儲けたいなら競争なんてしてる場合じゃねーし、大手が頑張って値上げしてんだし
下も運賃値上げしなきゃいくらやっても儲けられない
楽して少しでも儲けるなら運賃値上げに全体が動かないと得意先もわからない
ぶっちゃけ得意先が自社便使うにしてもトントンもしくはそれ以上の運賃でないと受けないと
強気でみんながみんな言えば値上げに応じざるを得なくなる
そうすることでドライバーの賃金も上げていける
そうすれば人も来る
それをわからないバカが多すぎ >>610
そんなことわかってるよ
机上の空論になるだけで 本来なら物の価格というものは、人の手がどれだけかかってるかで決められる
こと物流に関しては、これだけアナログで人の手が携わってるのにも関わらず、
輸送費が安すぎるということが大問題なのである 例えばネット販売や通販で送料無料というのがある
それはメーカーが負担してるのではなく、
まとまった物量を運ぶ代わりに安い輸送費で契約するバカ運送会社があるからなのである
こと輸送費に関して運ぶものが増えたら安くできるという考え方そのものが間違ってる
間違ってるにもかかわらず、安くするバカ運送会社があるせいで
輸送費があってないような金額になっているのである >>590
点呼ってなに?ってレベルなんですがw
ねーよそんなもん。
駐車場行ってトラック乗って仕事して駐車場戻るだけ。
マジで誰とも接点ないわ。 >>617
ある意味凄いなw
よく今の時代やってるわ
夜間立ち会い管理者が居ない?
適当過ぎるなw
考えものの会社だねw >>616
荷主の業界もかつかつなとこが多いんだよ
法律で最低運送料でも決められたらいいけどな
ブラック言われてるけど
経営者がわからしたら潰したくないわけ
零細なんかはほんとに奴隷サービスって感じで従業員にやらせるでないと仕事がとれないから
中堅も生き残るために、他を出し抜かなきゃならない
でないと生き残れない
改善は無理に近い 外人雇えばってなるけど外人にも選ぶ権利はあるし
免許問題犯罪きりがないよ 解決しないよ
待遇よくしようとしてもできないし
嘘求人ばかりで釣ってもすぐやめるに決まってるし
見てると頑張って改善していこうとするところもあるけどね >>620
歩きスマホのように密造拳銃を片手に街中徘徊するようなチンピラ外国人労働者でも日本に流入してくる
まず、激悪な労働環境にブチ切れてギャング化するのも時間の問題だろうな ここ見てると今やってる仕事はかなりましなレベルだな
パレット積んで置いてくるだけだし
朝も早くないしな 零細は点呼したことになってる
車両の点検したことになってる
休憩きちんととったことになってる @riken_komatsu
茨城県の漁協にやってきたインドネシアの研修生のニュースをやっていたのだが、
一人残らず頭を剃りあげ、慣れない日本語で「ヨロシクオネガイシマス」と頭を下げていて、
なんかもう日本の闇は深く黒いな、という感想しか持てない。
https://i.imgur.com/JLThtay.jpg アスクルなんてわかりやすい例だよな
アマゾンにしたって同じことが言えるけど、消費者は送料無料だから買う
そんな考え方を植え付けさせて、ネットで買うと安くなるから買う
こんなことやり出したバカ企業も将来的には首を絞めてると言われてるよな
最初は佐川が安く契約してたけど、やるだけ損みたいな感じになって手を引いて
ヤマトに変わった そのうちヤマトも目先の金欲しさにやってるけど手を引くだろう
そうなると首が絞まりだすのはアマゾンやアスクル
そりゃそうだわ ネットだから安く買えるとかっていうバカな常識生み出したことが
人を苦しめてる 世の中の矛盾を生み出してまで金儲けできりゃいいみたいな
クソな企業は沙汰されていくべき 潰れた方が世のため そもそも薄利多売なんて考え方はバブルだから通用したんだわ
売り上げよりも粗利を軸に考えなきゃ不景気な時代で商売なんて成り立たない とどのつまり世の中の零細企業もバブルが弾けて倒産企業があいだって
国が援助金だの支援金だの税金使いだしたことから始まって倒産企業が減ってるだけ
国も目先の解決してるだけで民間企業<公務員なんていう考え方に若者が変わった
国は財政赤字だと世の中に伝えてるのに安泰を求めて公務員になりたがる若者が増えれば
財政赤字は膨らむ一方だ
増税もやむを得ない話につながっていく
そして金持ちだけが金を膨らまし貧困の差が拡大化していく 免許センターに行くと南米や支那人が大型免許とかとろうとしてる
日本で職を得るためになんだろうけど支那人が入ってくると在日朝鮮人は日本人にしかでかい態度取れないから、支那人がのさばっていく感じかな?
まあ支那人は経営側になるんだろうけど 俺が免許センターに限定解除で行ってた数年前は東南アジアや中国の外国の普通免許からの切り替えで日本人で一発試験なんて受けるヤツは少ないから外国人だらけだったけど今は大型とか取るのか…
日本人でも厳しいけどこれから運転手やるヤツいなくなると外国人に甘く採点して免許交付しそうだな。 ながくて読む気にならん。俺たちは荷物を運んでればいいんだよ余計なことは考えるな 「ぼくの考えたみらいのニッポン」語る奴どうでもいい説 >>624
それな。
日報に点検の結果を書く欄があるんだけど☓でも☓って書くとトラック使用できないから○にしとけって言われてるよ。
☓だらけなのに ごめん文字化けしてるな。
文字化けしてるとこはバツな うちの4トントラックは19年落ち。もうすぐ100万キロいきそうなボロボロトラック。
タコメーター御臨終。
スピードメーターたまに反応しない。
車幅灯が付かない。
ミラー格納ボタン押しても格納されず、ガタガタなるだけで自分でいちいち降りてやらないといけない。
他の4トン乗ってる人のトラックも同じような年式のボロしかない。
まだ、五年落ちのトラックとか比較的新しい大型とかトレーラーあるので乗りたい。 >>639
はあ?
20年で100万キロ?
6年だろ?
エエな〜零細はw
20年かよw >>639
俺のも同じくらいボロだけど言えば最低限のとこだけは直してくれるだけまだマシか… 6年落ちの4トン乗ってるけど、
サスが硬い硬い。
段差で衝撃半端無いから尻が痛い。
腰も痛い。
というか辞めたい。 毎日連続何時間アクセス踏んでる?
長時間アクセス踏んでると右足痛くならねーか? 4トンのルート配送だって曲がりなりにも額面はそこそこ貰えるからな
額面25万なんか一般企業じゃ何年も上司におべっか使って実績上げ続けてやっと貰えるかどうかの金額だし
ドライバーと同じ金額貰うのに何年も辛抱するのを思うと他の職を探すのは難しくなる >>651
ハロワに出てる零細企業ならそうだろうけど、それなりの企業に勤めてるなら額面25万なんてあっという間の通過点だよ。 25マンに住宅手当やらたくさんつくからな。
ボーナスもあるし。 賃金を払えない奴が倒産してくれたら上がるだろうが
ジャップ政府は移民政策を選んだ
労働者は絶望の淵に立たされたのだ だよな。
人手不足で零細が倒産すれば待遇改善されたのに。
外人受け入れで全てが終った… 外人が日本の零細運送に耐えられるとは思えん
話が違うじゃないかと社長や管理職が事務所でボコられる姿とか配送中のトラックを休憩場所で乗り捨ててバックレという光景しか想像できない ほんっと
中小の腐れ運送会社なんか
倒産しまくれば良いのにww
コンプラすら守れないのにw
何が法令順守なの?
ww
笑わすのがコンビニ配送中小企業だな ほんっと
中小の腐れ運送会社なんか
倒産しまくれば良いのにww
コンプラすら守れないのにw
何が法令順守なの?
ww
笑わすのがコンビニ配送中小企業だな 冬に豪雪地帯に仕事きっちり到着するのも下請け零細の大事なお仕事だろ?
通行止めとか立ち往生かわして時間厳守 >>643
ファミリーマートじゃないから
アクセスなんか踏まないよ
アクセルなら踏むけど?
サスが硬い?
2tでピョンピョン跳ねてれば?ww
バカしか居ない? 20年で100万キロ?
1日に 13キロ?
あり得ないけど? >>650
外人争奪戦になるから条件の悪い国の職場には行かないよ
ほかの国もあるからね 国が受け入れたんだから堂々と
悪条件なら裁判も行われます 日本人みたいにおとなしいと思ったら大間違い 経営者「国に帰すぞゴルア(゚Д゚#)」
外人「パワハラ 訴えようそれが聞いてもらえないなら
シャチョー殺して金と食い物盗んで 祖国に帰るかほかの国にいこう」
外人「くいものがいっぱいある全部祖国に送ろう」
外人「トラックいっぱい祖国に送ろう」 >>639
うーん、ご免なさい
13キロじゃなくて
1日に137キロかなw
地塲配送かな?
裏表使わなきゃ減価償却出来ないよな
俺のトラックは1日に最低600キロ走るな。
メンテナンスもしてるしな。 >>639
たぶん、メーター二周してるかも?
ギガにエアサス付いた頃の車両(リアのみエアサス)にずっと乗ってたけど
フロントのリーフが折れたときが一番怖かったな。
ダンプの人の話だと、そんなの
しょっちゅうらしいけど。
古くなると樹脂部品が壊れて、エンジンから軽油が漏れてたり
シフトレバーのリンクが外れて走行中に4 ・5速以外はシフトできなくなったりいろいろ。 家出るのが5時で帰宅が6時半。
これキツイほうだよな? >>662
拘束時間だけで言えばホワイト当り物件でしょ >>645
月25万だが休みが週1(T_T)
朝3時に起床(T_T)
拘束時間14時間(T_T)
積み込み積み降ろしは常に駆け足(T_T)
肉体労働(T_T)
長時間アクセル踏みっぱなしで足が痛い(T_T)
睡眠不足(T_T)
主食パンかソーセージ(T_T) 28万 4トンパレット
拘束10時間以内 昼休憩基本ない
日曜日だけよ
ましな部類なんだな
手積みならかなりむずかしいよな配達時間厳守だし 集荷場に到着しても積み降ろしのスペースが無くてグルグル回ったり待たされたりして時間のロスが半端ない。そんでもってジャストインタイム厳守とか馬鹿じゃねーの? 完全ホワイトやな
それ運送会社なんか?って次元
朝6時夜21時は当たり前の業界やからな >>668
年収360万くらい。
昼は20分くらいしか休めない。 >>669
手積み手下ろし?
安倍の地元の運送屋で、パレット積みだけど似たような感じで総支給20万だったよ。
最近も求人出ていて微妙に賃金上がってるけどほぼ嘘。
ホワイトだよ。 >>672
一年やったら中型行けよ
長くやらんでいいぞ >>672
俺はいきなり4トンからだけど普通に出来たからわざわざ2トンやらなくてもいいんじゃねって思う 4トンなら一週間ほどで前に運転ができるようになるけどバックは時間がかかる。 4t手積み手おろしもザラやしな
特にこれからトラック乗ろうとする→当然新人には嫌な仕事ばっかりやらせる
おっさん連中は自分の嫌がる仕事を新人にやらせる傾向が強いからな
4tと2tの違いは積載量が全然違う
積載量が増えれば当然、早く来て遅くまでやらざるを得ない→新人辞める当然続かない
人手不足の原因はむしろ必然 ちなみにやるないようにもよるけど、2tと4tじゃ給料も変わらない
2tと大型を比較するなら全然変わるけど楽したいなら2t 共産党のポスターが貼られている会社は暴走族会社だから避けるべきだけど
公明党のポスターがあった場合はどうなんだろう >>680
うちは社内、トラックにたくさんお札が貼られてるけどどうしたら良い? 三色の色が入ったトラックとかみると あっ ってなるよね 今はバックカメラあるから結構いけるで
バックカメラなかったら狭いとこでUターンして出るとかむずかしいし >>686
まじで4トンにバックカメラつけて欲しい バックカメラって付けなきゃならん時代になってるのに
バックカメラ付いてないトラックを見るたび、「あー、ここブラックなんやな」
って思ってる
今時バックカメラ付けてないトラック探すのも一苦労だけど バックカメラなかったらいちいち降りてみないとフェンスぶつけまくり
よそさまの車ぶつけまくりになるな
頭から入ってきてといわれたらできませんとか言えないしな いままでハイエースに乗ってたんだけど、2トンと4トンどっちがオススメ?
確かに2トンと4トンは給料の差は少ないから迷う
でも4トンのが潰しがきくよね?年齢は40超えてるし... お前が何を運ぶのかにもよるし運送会社によっても違う
一概に2tと4tどっちがいいのって、決められるもんじゃない
ホワイトなら2tでも4tでもいいに決まってるし
ブラックに入ってしまえば2tだろうが4tだろうが最悪だし
食品関係しか最近は募集も見ないし食品やるなら2t
4tは確かにパレットメインになるけど商品事故を起こしやすいのもパレット
特にパレットは中に混ざり込んでる時がある
それすらも持っていった者が確認してなければ責任は納品した者になるとされている
ある意味、新人のうちはそういうのをわざと積ませるブラックもあるし
運送会社選びだけは慎重に
怪しいと思ったらすぐ辞めてすぐ次に行け 手積みはきついし体力も使う
だけど実際自分の手にして商品を積む分、事故品をすぐに見つけられるという利点もある
最初は2tで手積みやって入った運送会社に4tがあるなら実績に積んでから4tから大型へ
ってのが普通。
いきなり給料が多く欲しいから大型乗っても、どこの会社も同じだと思うが
最初は決まってきつい仕事をやらされる
最初からたくさんの荷物を運ぶ
しかも常連が嫌がる納品先ばかり行かされる
それで続けられるメンタルがあるなら大型でもトレーラーでも好きにやれ 常連が嫌がる納品先とは待機時間が長いところ
嫌なリフトマンがいるところ
荷受けが存在しないところなどなど
つまり時間ばっかりかかって肝心の荷物が全然下りない
トラックに乗せてる件数も多い
朝早く出てみんなより遅くに帰ることとなる
それでいて売り上げは大して上がらない=給与も低い
こんな業界だから人手不足になってんだよ
それなりに腹くくって来いよ ヤフオクで一万ちょいでバックカメラとモニターのセット売ってるから、担当車決まってるなら着けたらいいじゃん >>692
会社選びが大事ってことはわかりました、ただ年齢が40代前半なので会社をより好みできないんじゃないかなと経験もハイエースしかないので
とりあえずフォークリフト免許はとりに行く予定ですが、トレーラや大型は今のところ考えてないです。 40代前半ならまだまだ若い類
70代80代が現役としてやってる運送会社もたくさんある
当然キャリアがある分、楽な仕事しかやってないけどな
運送はサラリーマンとはちょっと違う
体質も古いところが多いしまだまだアナログ
一般企業のサラリーマンの世界じゃぶっちゃけ転職は30代までだろが
この業界に関しては下まで落ちたら50歳であろうと60歳であろうと定年超えてからであろうと
雇ってくれる運送会社は星の数ほどある
あくまで自分のやる気次第で次に行くことなんて簡単朝飯前
ただホワイトだけはあきらめろ 最近は4tユニックとか平の募集も増えてるな
未経験歓迎もそこそこ見る ぶっちゃけ40代って一番歓迎されるんじゃねーかな
それなりのメンタルも兼ね揃えてりゃどこでも入れるんじゃね
2tは経験なくてもどこでも入れるわ
ただ最近は入れ墨ダメが当たり前、前科も調べられるし
普通に生きてきたなら心配する必要なし ホワイトとブラックの見分け方ありますか?
ホワイトはあきらめろとあるけどできればホワイトに入りたいので
求人内容はブラックだと平気で嘘かかれてたりしますよね
入らなきゃわからないのが真実ですかね
規模が大きいとかひとが多いとかなにか手がかりがほしい 入らんとわからん
あと運送会社のブラック率は8割超えてる
ホワイトはコネがなきゃ入れんのは一般の会社と同じ
ブラックの中でもマシなところ、自分と気の合う仲間が見つかるところ
出来ることなら運送を選んだ一番の理由はやっぱり自由気ままにやりたいってのが大半だろ
それなら気の合う仲間が見つかるところにたどり着くまで転職繰り返せ
それ以上は求めんな >>701
いろいろありがとう
完全ブラックは嫌なんで
気の合う仲間、自分に合いそうな雰囲気の会社見つけられるよう頑張ります。 40代、50代が結構比率高いしすぐに気の合う仲間も見つかると思うわ! 未経験で4トン乗せるとこってもれなくブラックじゃね? >>685
茨城の某地場中堅の運輸会社は創価3色のラインが入ってるから
経営者創価なの?って聞いたら全否定してたw 会話しながらの運転苦手だから、気の会う仲間とか避けてたな。
携帯で会話しながらだと道中のことおぼえてないし。話に気をとられて人ひいたりしそう。
こっちが休みや就寝中でも容赦なく電話してくるしね。眠気覚ましらしいが。 >>709
わかる
長時間のくだらん雑談は集中力おちてよく道間違えたりミスしたり録な事ないわ
睡眠時間も休憩も潰されるし
電話や無線のおしゃべり好きいるとキツいわ おはよう
生活リズムがまだできてないから朝辛いよう。
寒いし。 >>702
とりあえず世間とブラックの基準が違うからなんとも言えん
その日の客次第で黒にも白にもなるし、運送屋側に決める自由はない
金さえ満足したら、時間なんかは要領よく立ち回って作る 4tや2tでカメラが無いとバック出来ないとか運転手辞めた方がいいレベル >>715
ハロワにいけよ今日は
ママが泣いてるぞ 長時間労働で睡眠時間もまともにとれない状況で、トラックみたいな鉄の塊を
道路上で運転するって危ないよな。
8時間から10時間労働くらいに完全に規制しないと、まわりの車が危険だよ。 請負いだから激安受注のブラックが跋扈する
メーカー直接雇用のドライバーとか無いのかよ >>718
CSでイギリスのトラック運転手の番組があるけど、一日の運転時間が決められていて、
ある回では渋滞で時間食われて、会社まで30分の距離で終了。
あわてて嫁(トレーラー運転手)に電話して替わってもらってた。
国か業界団体が運転手個人にデジタコのカードを配って管理してるみたいだったよ。 >>709
全く同じこと思う。そういう人って根本的に何か違うんだろうなとも思う。
やっぱりお喋り好きというかどうでもいい話題をまあ確かに振って話しかけてくれるのは嬉しいとは思うけど、やっぱり運転中や休憩所ではゆっくり休みたい。
無駄に雑談も疲れるし、それなりに気も使うことがある。会話の楽しさの反面ケンカのリスクもある。
これとここに運んだらおしまいで始まったこの会社がどんどん人が減って仕事が増え、以前のように笑ってお喋りする気持ちの余裕がない。 >>717
誰に物言ってんだ?カメラがねーと4tもマトモに運転出来ねー奴がw 5年程前に零細から転職して正解だったわ(当時35才)
前職食品輸送4トン拘束12時間から14時間程終わるまで休日6日総額34程
現在10トンウィング地場チャーター便拘束10時間から長くて14時間程年間休日105日総額42程残業月に50から60位
普通の生活が出来るようになりました どんなプロだって真後ろは見えんだろ、エスパーならもっといい仕事就けよ。ボロ車を肯定すんな >>726
8t限定中免しかないのでトラック初乗車
トラックって後方視界ゼロだと初めて気が付いた >>728
後方視界ゼロというのは真後ろが全く見えない
トラックのルームミラーが意味不明ってこと 明日も4トンで埼玉の街中にある新聞配達店12店舗に荷物配達。
また深夜二時起きかな…… >>731
新聞販売店での荷下ろしは楽だろ
荷台から梱包を崩し落とせば勝手に店員が拾い上げて回収してくれる
ただし時間厳守 >>734
路線はほぼ同じ場所しか、走らないからじゃない? >>733
え?誰が無職なんだ?
低所得層の4t乗りw
トレーラーで年650は貰ってますが?笑
https://i.imgur.com/AOGjALY.jpg >>725
俺よりエエな〜w
俺も総額35で26日出勤残業100時間の食品配送から
中堅の堅い企業へ
22日出勤で総額35から40
楽々過ぎて、この給料w
毎日、こんなんでエエのか?
と悩む日々ww またでたな年収かたり
トレーラーのりのわりに暇そうで >>738
ヤードのバースなんてバックアイいらんよ
窓から見てれば充分見えるし、人間もウロウロしてない
おまけに路線車みたいな前2軸は後輪からケツが短いから並べやすいよ
ギリ寄せも当てゴムあるから大体でいいし >>738
普通に一週間ぐらい乗れば長さ感覚が分かるようになるで問題ないよ。
フリーやってるバックカメラなしのトレーラーは凄いと思う。
その人らに聞くと慣れればどうって事ないとのこと。 >>725
>>737
ネッ友として会社紹介してコネ入社させて下さい 深夜二時出発で昼に終わったけど糞眠い。
明日はまた、深夜三時から新聞配達屋めぐりで昼からは4トントラック満載に段ボール積んで水曜日は段ボール下ろし。
眠いからもう寝る。 稼ぎますな
それだけ働いたら40万くらいもらわないとあいませんな >>707
鹿島だろ?
あそこ大手だろ。
年中募集してるけど。 >>749
青赤黄のあそこは宗教絡みなの?
待遇良くても信者じゃないとダメとかあるんかな? >>744
昔は紹介とかだったみたいだけど今のご時世人手不足高齢化だから1、2年に1度ほど普通に募集しとるよ!
あと募集とか出てない会社でもホームページから電話とかオススメです。 会社の建物や道路沿いに書いてある求人看板だけで募集してる会社も結構ある
古い業界だからなかなかネットに出ないまっとうな会社もあったりするよ 休日の少なさ+拘束時間の長さでで手取りで35超えないと
ドライバーなんてやってる意味ない トレーラー乗りって週末家に帰れるかどうかくらいか? 会社によるし、その時の荷物にもよる
数年したら違う荷主と契約したりするし
従兄弟が2トンのショート幌車乗ってるけど、メインは野菜なんかの箱もの、時期によって引っ越し荷物運んでる
引っ越しの時期は長距離並に帰らない 立憲民主党など主要野党は3日、失踪した外国人技能実習生2870人分の「聴取票」を精査したところ、7割近い1939人が最低賃金未満の時給で働いていた可能性があると発表した。
「過労死ライン」とされる月80時間以上の残業をしていた実習生も292人いたという。
今夜ヤフーニュースでこの記事があったんで自分の時給換算してみた。
日給1万、ボーナス無し、拘束14時間(昼休み1時間) 時給769円だ(安す〜)
月125時間の残業だった! 最悪だ
失踪実習生に近い待遇だった!
運転手の仕事に興味あるやつこの待遇だ。奴隷並みだ。
この業界は外国人労働者にさせよう 2トンで帰れないのはきついな。寝るときどうしてるんだろう。
横になろうにもベンチシートのタイプって最近少ないし、運転席に座ったまま寝るのかな。
でも、2トンならネットカフェの駐車場も高さ制限無ければ使えるかな。 先月入った親父は10日間横乗りして1人で1週間働いたら辞めると言った。
11月に入って末まで働いて給料いくら?って聞いてた。
入る前に聞いてるはずなのに。本当に信じられない親父だった
そんな親父にも25万支払う会社は偉い。こんなホワイトな会社無いのにと思いました。 給料と休みの話ししかしねーから底辺臭がするんだよ
ちゃんとした奴は仕事の内容の話しをする、わかるだろ? >>760
引っ越しだから他県に行くこと多いんだろうし
宿は用事されてるだろー
それなりにしとかんと人の家入れないよ そもそも給料くらいしか魅力がない業界だし
仕事を通して成長するとかやりがいがあるとか意識高い業界でもないからね 国道1号線を原付で走ってたら、
何人ものトラックの運ちゃんにスレスレで追い越されて死ぬかと思った トレーラーで650万もらってるただ年収自慢したいだけだしな 今、有効なコードはこちらです!
pring(プリン)っていうアプリで500円配ってます。
みずほ、三井住友、りそな、その他地銀の口座持ってれば登録できます。
(後で口座を登録することもできます)
よろしければ
↓の招待コード入れれば500円ゲット
WZieNM
500円だとATMでおろせないから、LINEペイにチャージしちゃえばローソンで使えます。 >>736
マニュアルwww
しかも型落ちのギガって恥ずかしくないの? >>771
マニュアルで何かおかしいのか?
夏に乗り変えの話があったが断っだけだがな。
まだ五年だし新型みたいな狭いの何か乗りたくねーから。
>>767
え?自慢に見えるの?
大丈夫かお前笑 マニュアル買ってくれる会社がいいわ…
前の会社でとにかくオートマの故障で仕事止まった 綺麗なトラックで給料安め
ボロボロのトラックで給料高い
究極の選択だな 綺麗な車ばかりの会社は程度のいい高く売れるうちに売り飛ばして故障リスクを減らし、中古ばかりの会社もコスト圧縮して経費削減
まあどちらがいいってわけでもない
自分も骨董品みたいな平成11年式の大型乗ってるけど、ここ数年の車より壊れないし燃費も変わんない
修理や道具の購入をケチらない会社はいいよね 定着率もいいので久々の募集です。
入ってもすぐ辞めてしまう。募集では定時に帰れるってなってるけどわかるよね?時間は十二時間拘束は普通だから。
ここ最近も直ぐに何人も辞められてるんだ
定着率がいいので20年30年と働いてるドライバーが殆どです。
入っても直ぐ辞めちゃうんだ。イメージと違ったって >>773
運転手次第だけど、効率はMTが今でも一番高いからな >>758
拘束で14時間で1万円?
どこのクソ会社?
お前!作り話しなら
トラック協会あげて対向するぞ >>772
得意気にアップしてるからさ
ギガなんて恥ずかしくて乗れんわ トレーラーのりになったつもり
650万持ってる妄想
なんで許してやってくれ 大してない給料を自分のものでもないトラックにメッキパーツだデコだ装飾だ
なんてやってる奴多すぎじゃね >>781
どっかのバカが無職認定したからupしただけだが?
つーかお前は車で会社選ぶのか?しかも自分で買う訳でもあるまいし。
>>782
トレーラーで年650なんて珍しくもないだろ。それを妄想とかホントに大丈夫かお前?
まあ、お前みたいな4t乗りにゃ分からんのか笑 >>784
前の会社は社長のお気に入りの運転手のみ、新車導入時にメッキパーツからアルミホイールやら装着してたよ。
会社持ちだから、乗り替えるときもそのままだったし。
お気に入りには訳があったみたい。 >>787
もう、勤められてるのですか?
若い頃に紙カップ式の自販機の会社で勤めてましたが、エリア内に高速道路があると、
盆や正月はパーキングエリアに常駐で自販機の補充とかありましたね。
給料は忘れたけど25万も無かったですよ。
もう、30年近く前の話ですが。 >>766
お前は原付に乗ってるのに、避けなかったの?
遅いんだから道譲れよ?
でないと死ぬのはオマエだよ?
事故ってミンチになっても、運転手のほうは「ごめんねテヘペロ☆」で済むけど
お前はその時、汚いミンチになってカラスの胃に収まってるんだよ? 朝3時出発して新聞配達店12店舗巡りが昼前に終わり、15分だけ飯休憩して帰りに荷物をフォークリフトで積んで今オワタ。
明日も5時出発で4トン満載に積んでるニラの段ボール9000枚を手下ろし……
お休みなさい…… >>766
そのおまいを追い抜いた何人ものトラックの運ちゃん、殆ど休みなく睡眠取れずに半ば意識失いかけて運転しているんだよ
ほぼトラックの真下を走行している原チャリのおまいは殆ど見えていないから、トラックの真下で ぐちゃぐちゃぐちゃ…ってミンチ肉になっても誰も気付く事無く通り過ぎていくよ >>795 肉片になっても動物の死骸と間違われて処分される。行方不明者扱いになるから自己責任で走りなww でもガチでヤバいのは、深夜に無灯火で車道を走るロードバイク(自転車)だな
こいつらはトラックを風除けにするから車体にピッタリと寄り添って走行する
下り坂なら80q/hくらい出すから狂気の沙汰 かまってちゃんが必死にくいついてくるなおもしれえ
拾いもの画像まであげてアホ丸出し >>793
腰、肩、肘、膝至るところがイタムデww 兼業で引越し業務もやってる配送会社って
配送ドライバー希望でも入社数年後に引越し業務に廻されることがあるのでしょうか? >>792
朝3時で17時ならまだ良い方じゃない? 居眠りしたら、 生死に関わる 事故が発生する トラックで、 長時間労働とか 絶対 おかしいのに
中の人達は、 ゆでガエル状態で 感性が麻痺している
入ってすぐ辞める新人は、 正常な感性が残っている デフォで16〜18の会社が普通にあるんだよなあ
でしかもお安いお給料 まな板とかカイコンだと待機で数時間12時間オーバーとか
長距離だとへたすりゃ帰り荷で1日2日とか普通にあるから
暇すぎてタイクツな人もいるよそりゃ >>803
繁忙期になると休み無いよ。
最初は作業員でたまに週末に手伝うくらいが、いつしか当たり前のようになって、
繁忙期の時期にはリーダーにさせられる。 前応募したところで〇〇物流での倉庫内作業求人なのに
三か月後に本社採用ありって書いてあって本社?と思ったから聞いたら
大手引っ越し会社で笑った。
人が来ないからって姑息な手でやってるんだな。 世界のマヌケな奴隷たち
剣奴(剣闘士)・・・古代ローマ時代に円形闘技場で戦う奴隷
農奴(農民奴隷)・・ヨーロッパ封建社会にて領主に隷属し農作業する奴隷
トラック奴隷バー・・日本社会における物流を支える最底辺の奴隷 トレーラーの九州→大阪→東京長距離募集で
35マソ〜ってトラックの後ろに貼って走ってるの見たことある
やっす〜恥さらしな運送会社だな〜とか思って眺めてるが
あれで飛びつくのって業界ど素人なんやろな
これだと年収は400マソちょっとだな いやいや不在の場合は荷主に返送して荷主が支払う責任を負わせばいいんだよ
そうすりゃ荷主側もブラックリストなり作成して出荷拒否すりゃいいだけのこと 結構な確率でいい加減な荷物の出し方する荷主とか多いからな
特にネット販売 >>808
稼ぎ次第なら楽な方だよ
俺は日給1万円のアルバイトドライバーでそれだったから テレ東見てたら車の税金が距離に応じて課税とかいう話をやっとるやんけ 「トラドラにハンドルを握る以外の仕事をさせてはならない」という法律を作って欲しい
拘束時間を勤務時間として賃金発生するようにして欲しい やたら給料強調する会社に限って体育会系DQNな社風だったりするな
固定給で給料若干安い会社の方が社風はまともな気がする 毎日安定して200個以上配達完了
宅配でできる技ですか? トーウンサービスってスゲーでかい会社みたいだけど給料っていいのかなあ? 東海理化位でかくても大型下限21-だから大きかったら言い訳じゃないんじゃない? 待機中は燃料が勿体ないのでエンジンを切らせる会社があるらしい
おそろしあ >>834
で、事務所の奴等は室内でぬくぬくしてんだよね。 昨日個人事業主宅配をやるって鼻息荒かった知人に
今日のクローズアップ現代見て感想くれって昨日ラインしたが
今の所返事がない
レスポンスは超早い奴なんだが >>822
11万の奴のもスクショ貼ってやれよ
時給換算300円 95稼げるやつと、10のやつ。何が違うのか。
アマが元締め始めたら、有りかな。 個人事業ドライバーで有名な奴のブログだとただ単に個人宅配以外にも
2tあるから毎日電車で会社まで通勤して三か月こことあそこ往復してくれみたいな仕事とかもあるみたいだな。
あとは病院回って検体集めるだけとか。
ただネットスーパーの個宅は全然儲からないやったらダメみたいなのは書いてあったな。 >>837
少しみたが胡散臭さ満載だったな
95マンなんてどうやったらいけるの? 1日200個、朝8時から夜9時までだとして1時間あたり16個か。
なんとなくできそうな気がしてくるな。 >>843
12時間走り回って3分に1件のペースで配ってるらしい
妻子あるラガーマンみたいな27歳の兄ちゃんだった
所謂スーパーマンだわな >>841
ネットスーパーよく利用してるわ
配送料300円でエレベータ無し5階までミネラルウォーター(2L×6本)を3箱とかご苦労さんwww >>839
ほとんどのやつがこれで辞めていくんだけどね
下請け孫請けでピンハネされまくって20もいかないなんてザラ
委託なら自分で経費や保険なども払わないといけないし最悪だろ クロ現代見たかよ(>_<) ヤマトのおこぼれ個人宅配
運転以外勤務中は常に駆け足
どうせ運転も制限速度も常にオーバーだろ
ダイエットしたい人やマラソン選手の仕事だな! 個人事業主なんだから仕事を受ける受けないは自己責任 >>794
どこのミナミだよwww地域別のスレじゃないんだからそんな聞き方でわからねーよ
中企業ぐらいの規模なら転職会議に載ってるだろ
やっぱり運転手の頭はお察しだな >>846
配送料取れるだけマシだな。
いくら以上だと配送料無料ってのがあるから俺のとこは毎回8ケースは注文してるわ。
皮肉なもんだなw 佐川の委託宅配このじかんでもまだたくさん積んでるな何時まで走ってるんだ? >>848
それで東京オリンピックのマラソンで金メダル取れたら、
すごいねぇwww >>852
アマ〇ンの発送追跡したら・・・
「8:00 午前配達中です」
まだ届かんけど、ずーーーと配達してるんだろうなwww 回れなかったら、不在でしたって入力すりゃアマゾンがケツ拭いてくれるからな クロ現代見たわ
ああ言う奴らが増えたら、また配送料が激安になったりすんだろうな
せっかく大手運送が視野に値上げに踏み切ってるってのに
あんな梱包もしてない荷物を配送するとか最悪
これが当たり前になったらまさに業界の害悪だわ
そして現場に出ない幹部が糞偉そうに配送+αのサービスをして値上げだと!?
これまたドライバーの負担が増えるだけだわ
誰もやりたがらんし人手不足に拍車がかかるわ
今の幹部って昔は適当にサインも貰わず持ってきてやったぞ感覚だったらしいからな
自分らは散々適当にやってたくせにいざお偉いさんになった途端手のひら返しかよ >>854
これ、「本日中に配達予定で市内配達中」だったのにさっき確認したら・・・
お届け予定日 12月6日 - 12月10日
申し訳ありません。お客様のお荷物の配送が遅延しています
だと?
電話で問い合わせたけど詳細不明で教えてくれない
ガチで事故ったかな 最近のAmazonは指定してないと持ち帰ったりするね。
先日も持ち出し中のままなんで電話したら、六時代で留守電になってたよ。 長距離ドライバーの俺氏、今日も高速道路のパーキングのファミマでアマゾン受け取るの巻 俺は受取れないと悪いし嫌だからヤマトの営業所留めにしてる >>859
今日も4トン満載の段ボール手積み手おろしのあと大型のお手伝いで25キロの袋ものパレット積み替え >>858
ようやく配送されてきたのでドライバーにこう言ってやったら、その場で青ざめてたよ
「明日から年末プライムセールで1〜2週間ほどアマの配送量が10倍、20倍と増えるけど大丈夫?
貧乏なおいらも20万円分くらい発注するけど?」 他社の老いぼれをコネクリ回してそこの会社からクレームきた場合どうなるの? ホームページとかに新入社員の写真掲載する会社ってなんなんだろうな
それをいやがる人がいるとか考えないのかな? 皆さんの仕事は荷物は軽いけど、たくさん回る仕事?
荷物は重いけど数ヶ所しか回らない仕事?
荷物たくさんで重くて数えきれない程回る仕事? 荷物は重いけどリフトで下ろす仕事です
しかも数件だから楽チン >>871
車より重い荷物をクレーンで一ヶ所ドンッて積んで次の日の朝降ろし
500km先のときもあれば20km未満の場合もある >>871
午前中重いか長いかで1件ユニック下ろし
午後は軽量箱物の部品箱メイン手下ろし平均5件 >>845
どこでもドアでももってるのかな
ふざけけた話だ 宅配の委託って配達完了しないと金にならないんだよな?
1日200件ペースで配達完了とか都会でもできるの? どこでもドア持ってたら、DVDレンタルのアダルトコーナーの暖簾くぐらなくてもいいな。 >>884
誰もが持ってたら俺らはお払い箱だなww >>856
ネットでもそうだけど金を払わない乞食ほど文句ばかり垂れてる
無料再配達をやめたらいいんだよ無料だと思って再配達してもいないんだからよ 必要だったら自分で支店に取りに行こうと思うもの
そっちのほうが自分の都合にとっても効率がいいから
わがままで常識がなく金を払わない層を切り捨てたところほど成功している >>886
たぶんクリスマスにはサンタ配送サービスとか出てきそうな予感
目つきの悪いサンタコスプレで配達先の子供がギャン泣きしたりwww >>887
そんなサービスだったらよけい人手不足やろw
ありえそうで怖いんだよね
近所に客がいなくなったパチンコ屋みたいなバカサービス
従業員をタレントみたいあつかいでやっていくのかw
震災の募金にご協力をとか
アットホームで仲良しな僕たちみたいな感じで菜園とかとかして
エコに優しい僕たちって自己紹介してる
金かかってるパチ屋でばかかって話だよ あとその募金どこにいってんだよって話でw
DQNが考える限界だと思ったw
必要なのは客との対等な立位置なのに >>871
荷物は重いけど数ヶ所しか回らない仕事
1個2トン未満の梱包済みの鉄板を運んでる(全線高速使用)
1日の配送件数は2〜5件、運転手の仕事は運転のみで
玉掛・リフト操作をしてはいけない、もし頼まれた場合は持ち帰り
1日の運賃は最低で5万円〜、現状・月20日稼働で300万円以上の運収
でも、運転手は月に総額で30万円の収入( ^ω^)・・・
社会保険完備・事故の免責なしで働きやすい職場だけど爺向きな仕事
70歳と65歳の人が退職予定なんで、よかったらどうぞ >>884
どこでもドアあったら宅配業が楽になるね
トラックの荷台じゃなくてドアがどこでもドアならカオスだけどな >>889
拘束時間次第でやりたい
稼働日数からすると土日休み祝日は出勤って感じかな
一応鋼材鉄板扱い経験あり今も薄板専門 ヤマト運輸のアンカーキャストになってみたけどこんなに簡単でいいんかというくらい楽だわ このご時世に嫌がらせ煽り運転する運転手っているんだな、有料道路をしかも大型で。
でかでかと看板さげてよくやるわ、三河ナンバーの運転手、一番大変な思いさせてやるから
覚悟しとけよ。 >>895
Youtubeでトラックドライバーからの嫌がらせ煽り運転する運転の対処方法とかアップされてるしドラレコ付いていたら完全アウトだろうね >>899
はい、10年前適正テストで落ちましたよ。
面接も筆記も全部終わってからどこか忘れたけど検査センターのようなところに行ってファミコン未満のゲームみたいなのを使ったテスト。
うち一つだけ通らず、日を変えて再テストしても通らなかったので結局落ちた。
あの時受かってたら今の時期は忙しいだろうけど、暇な時期は海外旅行三昧の生活があったのに。 >>895
トヨタ自動車の工場に出入りしてる会社ならトヨタ自動車に苦情入れるのが1番効くよ >>902
前にいた会社、それでなのか仕事は継続してるが、メーカーの名前やカラーリングは消すように指示されてた。 >>895
まじで自家用車ならまだしも社用車でどや顔しながらくっついて来るバカが多いな >>902
今日湾岸で(伊勢湾岸道)でな
他府県ナンバーが無理矢理車線変更で
入って来て、切れてる大型を2台見たわ
ありゃ他府県の乗用車が悪いわ!
勿論、道は分からんだろうがな
マナーが分からんドライバー(一般)は
教習所からやり直せ 手上げるなりハザードたくなり態度一つやねんけどな。運ちゃんなんか怖い顔してても手上げるだけで気済むんだからその辺のマナーはハンドル握るんだったら常識なんだけどな >>900
なんで入社してないのに十分なお金と連休たっぷりみたいな事知ってるの? 最近車を真っ直ぐ止められないんだが何故だろうか?
ミラー見ても曲がる
窓から顔出して直視しても曲がる
止めた時は真っ直ぐだと思っても降りて見たら曲がってる
意味がわからない おい!!配車担当!!
朝三時から配送して終わったので昼に配送完了連絡して、明日の積み込んで終わりだったけど会社の不用品捨てに行かされ(時間的にまだ良い)、これで戻ったら2トンの奴が遅いから4トンに1パレだけ積み込んで往復三時間走らされた……
うちは配車担当はダメダメ野郎らしい…予定聞いてもまだ決まってないとかあとで教えるとかで次の仕事内容の有無を伝えてくれないから周りから使えない認定されてる。
終わったと思ってからの仕事は疲労度がヤバイ。 >>914
よお動いてくれるから助かってるわ
明日も頼むで 狭小な交差点の左折にて対向車線の車が停止線を大幅に超えて信号待ちしていて接触しそうになった事ないですか?
地元でないジジババがよく停止線を大幅に超えて信号待ちしてるんだよな >>914
断る勇気も持たないと、これからいいようにコキ使われるよ。
赤ら顔でecho吸ってるヨゴレの配車係死ね >>917
向こうが行くまで待て。別にこっちが無理に行く必要は無い 会社に電話なかったと思ってホッとしてんじゃねーぞ、長いこと嫌がらせしてくれたおかげでたっぷり動画撮れたわ。警察経由でおまえの会社に話し回してやる。なんにせよ弁クビにしてやるから楽しみにしとけ 新聞配達屋の階段にはウンコが鎮座してたり、敷地内に犬飼ってんじゃねーよ!!
営業所と倉庫を同じ敷地内に作ってくれ!! >>911
UDからふそうに乗り換えたら真っ直ぐにできなくなった
雨でも窓から顔出してる >>924
パーキングアシスト機能って凄いよな
そのうちトラックにも標準装備とかwww UDはヘッドがカチカチ
ふそうはフワフワ
ふそうはブレーキの度にヘッドごと上下に揺れる
直線ではクッション性がいいけどバックは真っ平らじゃないとミラーの視点がブレる
個人的感想ね >>926
トラックのほうが先でんがな。
20年くらい前から付いてるよ。 現場関係の仮設資材とか部材とかの搬入はあれなのかな?
現場でも使う資格取りに言ったけど昔も今も糞動物園だな
駐車場がドキュ車で埋まる >>930
ネットに出るような年収700万とかの話はヤマトHD全体の話だぞ
ドライバーで入ってもせいぜい半分越えるくらいだろう 通りすがりの工場現場大型ユニックで資材きてたが現場は坂になってる上でトラックは入れない
どないしますんこれ? >>930
ヤマト正社員だけどガチブラックだから辞めたほうがいいぞ
朝から晩まで走り回るマラソンだし7時に来て帰るの21時過ぎだぞ
荷物は最近アマゾンや通販でかいの多いし飲料水24キロ×数個、米25キロ、粉石けん5個口を団地の5階に運んだり、ネットスーパー毎回頼む客いてそれも団地の3階だったり
体力あっても死ぬわ
年中繁忙期で休憩取れないし >>933
引っ越しみたいに、広い場所で小さいトラックに積み替えて搬入? 新聞配達店巡りは4トンでいくしごとじゃねぇえー!! >>938
月曜日からパレット積み替え中心にするな マジで商品を雑に扱いたくなる気持ちが分かってきたww >>932
時給1800*8*22-手当てぐらい
いいとこ400ってとこだな
場所によっては13時間労働w 信号待ちのトラックの下に潜って遊んでいたクソガキ(11) 無事死亡
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1544219854/1
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181207-00000630-san-soci
7日午後4時45分ごろ、千葉県佐倉市宮ノ台の市道交差点で信号待ちをしていた引っ越し業者のトラックに
近くに住む小学5年の竹内隼君(11)が潜り込み、ひかれる事故があった。
竹内君は搬送先の病院で死亡が確認された。
県警佐倉署によると、信号待ちをしていたトラックの車体下にサッカーボールが入り込んでしまい、そのボールを取ろうしたとみられている。
同署によると自称佐倉市江原台の運転手、甲斐明日香さん(33)のトラックが
信号待ちで停車中に竹内君と同級生の2人は近くでサッカーボールで遊んでいたという。
信号が青になり、トラックが進行すると甲斐さんはすぐに何かに当たったことに気がつき、
トラックを停車させて119番通報したが、すでに竹内君の意識はなかったという。甲斐さんは当時は業務中だった。 >>934
陸上自衛隊のレンジャー部隊がカロウシするレベルwww
未来から来たターミネーターがカロウシするレベルwww
奴隷の中の奴隷じゃねぇか! >>938
雑貨のバラ撒きなんて4トンのメイン仕事だろ
さっさと走れ >>947
研修中で二人でやってるから4トンで行かされてる。
うちの会社は工場で使う材料、部品運びがメインでベテランも初めてやる仕事だから時間と4トンワイドロングで通れそうなルートを自分で決めてやって誘導ないと通れない道にあったりするからかなり怖いで。 岡三オンライン証券
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※家族で4口座作れば最大合計12,000円 >>941
運送スレで13時間ごときで草生やすとは
運転手なりたてなんだな 13時間ごときとか言っちゃう時点で
洗脳奴隷バーに染まってる証拠
僕ちゃんは13h拘束ごときへっちゃらなベテランプロドライバーだぜってか?
まあ、君はトレーラーで拘束13時間以上夜勤週一休み、年収400で頑張ればいいと思うよ >>954
僕ちゃんは月曜日からきちんと学校いけよ トレーラーでそれだけ働いて500以下の会社探すほうがたいへんだよ… トレーラー乗りの日報みたら1日で下道400キロ……… >>956
>>958
なんかもう初心者とエアプばかりで全く意味をなさんなこのスレw >>959
エアプとかなんとか騒いでる奴が一番面倒だぞ? 稼げます稼げますだけ書いてあとはBBQの写真とか乗せてるアホな会社多いな >>934
すまんなwww
アマで年末バーゲンやってるから87kgの冷凍冷蔵庫買ったわww
エレベータ無し5階まで配送たのむよ
あと150sの金庫も飼うからよろしくwww バイクの輸送って経験ある奴いる?
応募しようか迷ってるんだけど >>963
そういうのはヤマトで来ないけど知らないの? 新車や中古車を大型ウイングか専用キャリアで倉庫からバイク屋に納品する仕事らしい >>963
底抜けるからやめてください
by 管理人 >>933
手卸に決まっとるやん。
4tでパレットに乗った角材を現場配送しに行ったんだが、地図では行けるはずの道路が歩道並みに超狭く、結局は遠く離れたスーパーの駐車場から手卸50往復よ。 現場配送はマジでクソだよな 狭い所多いし車バンバン走ってる路肩に止めて荷降ろししたりナビで出てこない所もあるから 子供の落書きみたいな地図がファックスされてきた時の恐怖。
電話で聞いてもなんかよくわからんしw 今の時代なら、スマホにPC画像の地図を送ってくれるだけでも十分助かるのに
事務所側がローテクで、それができないところが多い
特にまだ住所や電話が定まっておらず、手書きの地図でしか場所を伝える手段がないときでも
Googleマップとペイントを使えば、だいたいは伝えられる >>957
1日700800の会社の半分だから扱いの荷と拘束時間と回数次第と給料次第でいい方だと思うけど >>977
大型は日帰りで群馬と愛知往復やらされるんだって。 愛知ー大阪100k片道2時間半愛知−東京100k片道4時間半って考えたら愛知−群馬日帰りとかきつすぎるやろ即降ろして即積んで帰ってもゲロはきそう >>976
尿素は保湿クリームにも使われてるからお肌しっとりになるよ
俺手荒れが酷いときアドブルー手に付けてる 20時福岡発→6時鹿児島着→8時から3時間掛けて20トンの肥料を手卸し
→21時福岡着→4時福岡発→8時広島着3時間掛けて20トンの肥料を手卸し
→15時福岡着
この福岡拠点の鹿児島と広島のループを3年やった
これで手28マンのボ無し
若かったなぁ〜 トラック運転手で家族持ってるやつって事故ったらどうすんの?
スキルも何もなくて転職先なくて自殺ルートしか考えられないんだけど 工場なら長年人をまとめる立場にいたなら、
面接で色々話せるエピソードも出来てアピールできるんじゃない
運転手で面接でアピールできるエピソードないだろ 単純作業的な工員と、操作技術が必要な技能工だと立場が違うからな
ドライバーにも同じような種類分けがある ここのスレの人、まだ若いならしばらくは運転手でもいいだろうけど
ずっと続ける気無いなら、早めに転職しなきゃダメだよ。
40過ぎて、体のあちこちにガダが出てきてからじゃ遅いし、
運転手歴が長いと、異業種への転職はほぼ無理。っていうか、トラック運転手ってだけで相手にされない。
バイトからになる。 >>990
社長に云ってやれよ
ゲーム課金と同じで高額課金しないと”使えるドライバー”はこないってな 石橋和歩の事件で轢き殺したトラック運転手ってどうなった? 久保田秀哉のパナメーラにぶっ殺された70歳の運送会社はなんで何にも言わないの?
大金握らされて黙らされたの? このスレッドは1000を超えました。
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