※前スレ
☆鉄道業界ってどうよＰａｒｔ14☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1523389629/
探検
☆鉄道業界ってどうよＰａｒｔ15☆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※前スレ
☆鉄道業界ってどうよＰａｒｔ14☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1523389629/
しかし、実際に社採から運転士になった方もおりますし、社長も交代して今後はどう変化するかわかりません。
本当？？？
妄想癖も大概にしといたら。
運転士になれるんじゃない？
俺も。
ここって個人面接？
わからないなー
個人だと助かる
実際は経験者中心の採用と聞くが
専スレ無くなったから困るね。
今って定時社員人気ないの？
自分がやってた頃は朝勤や夕勤やりながら空き待ちとかだったけど…。
かたや京成は最終選考のお知らせがメールにて
誠意がない会社やな
ほんとそう思います。
きっと金曜日にお祈りメール一斉送信ですね。
>>18
メトロは最終に関してはお祈りすらなかったような。
地下世界かKOの虐殺タイムか…
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180718.pdf
中途採用は全員ポテ(ほぼ総合職扱い)、昨年比＋40人、よその優秀な人材を根こそぎ持ってきそうだな。
特急電車運転してみたかった（；＿；）
どこの？
関西支社は明日なんやで
なるほど。関東は来週なんだよなぁ…。出来れば明日来て欲しいところだけど金曜駆け込みはやらんだろうな…
中途ポテと中途プロに別れるって書いてあるが？
鉄道の中で一番入りやすいの？てかチャンスじゃん。
それに対して万単位で受けるから倍率は変わらなそうだな…。間口は広いからチャンスであることには変わりないけど問題は職種の採用比率だね
土砂降りの中やるよりかは良いんだけどさ、個人的には。
どっかのお祈り・内定の一斉通知とかじゃない？
それより来週以降の合否が楽しみと同時に憂鬱だ
１０月入社だとそろそろ2ヶ月前になるし退職の意思表明するのが嫌すぎる
仕事やりづらくなるんだろうな
半ギレで考え直せって言われたわ
考え直せって言うなら考え直す材料を寄越せっつーの
貨物関東だがせめてもう一週早めて欲しいわ…。受かってもさらに説明会とかあるだろうし年休取得しづらい…。
キレられて考え直す人なんているわけないですよね
こちらに何のメリットにもなる材料提示もしないし要は会社が困るから辞めるなっていうこと
労働条件の改善がない以上転職先の方が魅力的です自分の人生かかってるから私は辞めますって言いますね
>>49
気持ちはよくわかります
こちらは相談したり助けてもらわないと進まない案件を少しでも多く済ませようとしてます
おそらく豪雨が原因だろうな
関西？
そそ
雨で線路潰れたからしゃーない
あんまり貨物の話題出なくなったし最終選考はかなり絞ってそうだと思ってた
残念ながら最終選考で落ちる人もいるのか
>>32だけど多分一次→二次で100人以下とかまでは絞ったと思う。
だったらＧＳで入っとけばよかったわ
乗務員にもなれるし・・・はぁ・・・
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員（20代）は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2～3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを３つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇不規則な時間割、26時間拘束、1時間はサービス残業
◇走行中の車掌の仕事――iPadでコミュニケーション
◇遅刻は始末書、日勤教育は…
◇JR西は月15万円で使い捨て――デリヘル嬢送迎バイトで生活
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」
駅なんてやった事ないのになんでこんな仕打ちにするのかねぇ。
就労とか厳しそうだね
ここで言う[やったことがない]は、経験の有無以外も含まれまているのでは？
そうだよ。仕事キツイ、給料も安い、おまけに乗務員なれないとか拷問すぎでしょ。勉強会、訓練や委員会と非番もまともに帰れないし、お局は煩いしで最悪なんだと。
おまけにお局がどうとかたかが駅務で仕事がきついとか20歳過ぎた社会人の言うことかよ
甘ったれてるとか以前に正気を疑うわ
お前の気も疑うわ(笑)
あと、やったことがない(経験の有無以外も含まれる)の説明も頼むわ
基本からやるならやっぱり駅なんじゃない？むしろ保線とか検修じゃなかっただけマシじゃないかな。
動免持ちの50過ぎだけど、応募可能かな？
どっかに37歳までって書いてない？
いや、例年はそうなんだけど、今年ははっきりと年齢制限なしって書いてあるんですよ。
まず乗務中は常に真剣に使う。4時間乗務員なんてザラ。基本外だからこの時期くそ暑い。乗務員室の空調なんて全然効かないし。
ベテランも新人も同じ行路担当するから歳取るほどキツイ。
駅の中で偉くなったほうがいいよ。
全く関係ない職種からじゃ受からなさそう
東の今後の方針を見るに、他社の現場上がりは必要ないだろう
別職種で、それなりの大手企業なら食い付きがあるんじゃね
JR貨物は長期間運休でかなり信頼も損なうし、売上も減って経営的にやばくなるんじゃないの？
今は西日本が運休ばっかしだけど、乗務員は過剰にならないの？
過剰の場合は何やるの？
山陰本線は使えないの？
http://natsumi.tokyo/
おめでとうございます
給料は今と比べてあがりますか？
おめでとうでいいのかな？同期になるからよろしく！w
ありがとう。それでも今よりは伸び代あるからそれを支えに頑張るよ。
こういう状況だし賃上げしてもらわないと、とてもな…
貨物が扱うのは電車じゃないぞ
実家暮らしならまだしも、単身者はとても…
関東はいいな簡単に受かって
給料は安いってここでも言われてるけど手取り18万くらいはもらえないのかな
総支給だな
たしかに関東だとみんな大手私鉄受けるから倍率は低そうね。それでも簡単にって言われるほど低くはないと思うなー。
軌道が対応してないんじゃないの？あとはディーゼル機関車不足か
今後の人生設計が何も建てられないね
それでこの炎天下の中働くのは…
30010 10693581
花王和歌山。
工場勤務でも勝ち組。
五人募集。
24日～
頑張れよ
カモレよりましだといまだに思います。
ありがとう
終わった後もどんな質問あったか聞かれていわゆる情弱データベースで補完される情弱釣りスパイラルの出来上がりだし 知らんけど
メトロのときは本日の面接情報が入ったってメールが来たわww
総支給ってことは手取り13～14万円なんですか？
家賃4
光熱費1.5
雑費0.5
食費3
交際費1
奨学金2
通信費1
ギリギリ何とかなりますね
駅に配属か検修に配属かでも収入が変わるから一概には言えんね
インチキしてるので、気をつけてください！
kwsk
ありがとう。動免はあるから社内試験通れるように頑張るよ。
鉄道スクールのブログにまとまってるぞwww
すみません、お願い出来ませんか。
10何年前から
あと、地方鉄道やJR、三島、貨物は基本ハローワークに求人出すから、データベース化するまでもない。
一次受かったらあとは楽勝だろ
女性に興味あるの？
どうなんだろ？俺もだけど動免持ちだったり入換とか運転扱い経験者ならかなりアドバンテージあるけど全くの異業種とか同業でも駅務のみ経験者にとっては二次に進めても楽勝とまでは行かないんじゃないかなー。
鉄道業界からの転職組が多そうだし
そういう方は給与条件よりも鉄道に関わりたい人が多いから熱心な気がする
甲種電気持ちですが、何年目からハンドル握れます？
動免持ってても年齢が40超えてたら難しいよね？
中途はよくわからないけど長くても1年だな 入所試験受けて受かったら研修経て行けるわ
>>131
入所資格は35までだったと思うからアウト 今は知らん
入所に年齢制限あんのか…。新規養成と転換で別れてればいいけど一緒なら俺も怪しいな…(今年35歳
募集が若干名だって。厳しそう！
2.300ぐらい集まるのかな？
待遇は明らかに りんかい線のが良いんだよな・・・
どこでもいいから正社員になりなさい
毎年5、600は集まる。
今年もオリンピック需要で大量採用すんじゃない？
まあ、鉄道だからそうだよね。
SPIなら突破できるんだけど、一般常識だときついんだよな～…。いつになったら内定取れるのやら…。
それもそうだね。エントリーだけして、シフトが合えば受けるわ。
倍率でいうなら東より悪いから覚悟しておけ そこまで待遇良くないのになんでそんなに集まるか分からん
私鉄と比べて休みありまくりでええやん
そんなに望み薄なら止めておこうかな？別に悪い会社じゃないし今も。
日数的にはJRより自由効かない。特にイベント(の時はフル動員で制限かかるし。人数少ないから勤務出てから代務頼むのも気を使う。
>>35で言うように狙い目だしJR目指して頑張る人多いだろうな
新型車両はあるかも知れんが、人は関係ないやろ(笑)
あ、英語ができるとゆうりかもな
いろんな鉄道会社から来てるから受けてみれば？
鉄道スクールの話は参考にはなる
私は適性検査対策が助かりました
ステーションサービス…
本体の福利厚生を一気に削減できないから作った会社だぞ
たいした学歴も職歴もないけど、せめて書類選考ぐらいは通りたい…
鉄道スクールで対策あるよ
社債？
いまの駅はそんな感じなんだ。
俺の時はコミケと花火の時くらいしか制限されなかったけど。
そうです。
社会人採用ですが今年から名前が変わったみたいで
東はええよな
うちではあり得ない
いまはさすがにない
平成初期は当たり前だったが
ウチの近所はまだそんな感じなんだな…
どこ？少なくともウチの支社内ではないぞ
東北管内とだけ。まぁ田舎だからしゃーない。
へえ。関東はそんなもん全然聞かんわ
そんな事やってる余裕もないからねえ
http://www.veoh.com/m/watch.php?v=v139861228hEPFYXTH
まぁクソ老害どもがいなくなり始めて改善はされてはきてるみたいだけど0にはまだ遠いらしい。
やはり団塊～団塊ジュニアは癌だな。
それまでに脱出したいわ
友人から聞いたけどあいつら「◯◯はあの組合だから会話すんな」とか出向先の若い奴とかに平気でのたまってるらしいからな。
当然ながら「ウチにはJRの組合ないっすからねー」と流され総スカン食らったらしいけど。大人しくしときゃ退職後にエルダー出向できたものを…
何言ってんだ
レチ？
結局例年通りやな
子会社じゃないんだな。新規開業の三セクなんて初期は半分以上が出向者だぜ。
察してやってくれ。まぁ三社共にそんなもんらしい。
ヲタもだちかね
同じレベルの会社だからそれぞれやりとりあるんだとさ。繋がってるトコは若い奴同士普通に飲み行ったりもするってさ。
Bとは基本的に話すことないでしょ。
挨拶されたらするけど
乗務員ならなくなる計画あるよ
秋田支社そんなにダメか？まあたしかに管轄の県が終わりきってるってのはわかるが
支社の建物新しくして食堂作ったり男鹿駅新しくしたり金はかけてるから過ごしやすそうなもんなのに
EL運転したい。
東は転換養成しない。自区だと内燃も養成しない。
貨物の運転士は無くならないでしょう。東は近いうちに無くなりそう
運転士してたい人はいいんじゃない？
その気持ちわかるわ。23に内定もらったけどその日の夜はぐっすり寝れた…いい方になればいいな。
機関士の職は魅力的だけどね
ありがとう。
メ、京、相の誰かなんだけど、全部最終結果待ちの強者もいるんだろうな～。
来い
そして全部落ちたのであった
遠隔地転勤が無いのは魅力だけど、どうなんだろう
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員（20代）は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2～3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを３つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇不規則な時間割、26時間拘束、1時間はサービス残業
◇走行中の車掌の仕事――iPadでコミュニケーション
◇遅刻は始末書、日勤教育は…
◇JR西は月15万円で使い捨て――デリヘル嬢送迎バイトで生活
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」
同労組の運営に対する強い反発が広がったためとみられる。同労組は６月の定期大会で今春闘を「敗北」と総括し、執行部を大幅に刷新した。
関係者によると、同労組は２月１日時点で社員の８割にあたる４万６８７０人を組織していたが、７月１日時点で１万３５４０人に減った。わずか５カ月間で組合員の７割超が脱退する異例の事態となっている。落ち込みに歯止めもかかっていない。
大量脱退の直接の引き金は、同労組の執行部が２月、経営側にストなどの争議行為に踏み切る可能性があると通告したことだった。執行部は「格差ベア（ベースアップ）の永久根絶」を掲げ、２月６日の団体交渉で、将来にわたって年齢や職種にかかわらず
組合員一律で定額のベアを実施するよう要求。経営側が拒否すると、執行部は２月中旬、経営側と厚生労働省に対し、
ストなど争議行為を実施する可能性を予告した。同労組がストに踏み切れば、１９８７年の国鉄民営化でＪＲ東が発足して以降で初めてだった。
巨大イベントの時に休めないくらい
きついな。
反応速度はれんしゅうせな
ありがとう。
やっぱりあれは間違えても１回までなんだね。
これで不合格確定か・・・・
てか、メトロが終わってからとえいじゃないやの？
昔はあきやってんけど
こっちは面接がひどいもんだったよ、それぐらい気にしなさんな
お疲れ様でした。
私も面接はあんまり手応えがなかったです。
現職(小売)からなぜ技術？、なんで大学は文系にいったの？
君の長所や学生時代から現職までの経歴見てると技術なんかよりもうちのバスや駅務を受けたほうがいいじゃないの？って聞かれました・・・
受かりました。
心の底からやりたかった仕事ができるから顔のニヤニヤが止まらない笑
>>205だけどおめでとう。今夜はゆっくり寝てくれw
何名出たのかな🤔
どうだった？
たくさん内定者がいますって返信が来たから
何人受験して何人内定もらったか教えてくれと送ったら
たくさん受けてたくさん内定しましたって返信来たわ
なんだそれ笑
私も1年くらい前にメトロ内定者数教えてくださいってふざけてメールしてみたら、
「あなたが鉄道業界に内定しない理由はクレペリンに原因があります。就職転職セミナーの受験をおススメ致します」なんてきたからここ怪しいよ。
実際に行ったことないから知らんけど。
なんだそれ笑
私も1年くらい前にメトロ内定者数教えてくださいってふざけてメールしてみたら、
「あなたが鉄道業界に内定しない理由はクレペリンに原因があります。就職転職セミナーの受験をおススメ致します」なんてきたからここ怪しいよ。
実際に行ったことないから知らんけど。
この返信来てから合格者いるの？って疑問を持ったわ
その後は当スクールは人数を教えるものではありませんって来た
何人受験して、何人内定もらったかって聞いてるのに、たくさん受けてたくさん内定したって、答えになってないですね。頭悪すぎな感じがします。笑ってしまいました。
それを濁すという事は、実際には合格者ゼロか居ても1～2人程度じゃないか？
よくよく考えると、現職と変わらない、下手したら立場下がる分下な気がして・・・
だれか繰り上がりで活躍することを祈ってるぜ
京王は一桁採用だけど多くの内定が出たと書いてあった
マジかよwwww..
証拠がどこにもない笑
多分、1、2人くらいじゃないですか？または全員不合格・・・
あらかじめ合格日程のわかる都営ならたとえ受講者がいなくても(不合格でも)、
ウソでも内定出ました！って言えますし・・・
とはいえ、鉄道業界求職者をうまく誘導しようとしてますが、金額が高いですね笑
初回なら電話タダってメルマガにあるし、電話してみようかな！
電話して内定者数聞いてみてよw
あとは小田急と京王設備。
小田急出てなくね？
https://www.odakyu.jp/recruit/dentetsu/station-staff/
バイトだったスマン
探せば出てくる
おもにコネだけどな
ただ、あれに会社や交通局の内情話に行ってる 現職？の鉄道員？
守秘義務違反で懲戒受けても知らんぞ。特に公務員。
これが真理だからな
どの試験参加しても会場は人だらけ倍率も10～50倍くらいまでありそうな感じのとこばっか
どんなに対策しても最終面接であっさり落ちるのもきつい
貨物も給料高くはないけど倍率すごい
転職時の給与が安くて、年功序列色が強いときつそうかなと悩んでいます。
将来性は沿線人口減で低いですかね
でも自社線エリアに住んでればパスで交通費無料だし
(自分・家族・子供の通学定期)
グループのホテルに格安で泊まれたり医療費自己負担分補助とか
給料以外での福利厚生面が大きいのでおすすめしますよ
返信ありがとうございます。
グループ会社なのですが、提示された額が現在の年収より低くて…
福利厚生面の話は求人とか面接では詳細はわかりませんでした。
この年齢での中途なので、実力で昇給していけるのであれば挑みたいと思います。
うちは昇給少なく400万で頭打ち
返信なんてくるかな（笑）
返信ありがとうございます。
株主が本体のグループ会社です。
これら外注先子会社に相当しますか？
俺はJR東の駅務子会社受けてんだけど、そこでも年収400万円で打ち止めかな？
毎年昇給の制度ができたから少しはマシになるのかと希望持ってるんだが…
ただ昇給が500円とかだったらどうしようもないけど
jessか。給料求めるならやめた方がいい。
休みやプライベートに重き置きたければ悪くないと思う。
たくさん内定してますってくるよ笑
毎年昇給して、400で止まる。
うせやろ？
西とかは正社員でもあったりする
というか、ホワイトがどこってレベル
わかる、残業少ないのすごい魅力的
今の職場より手取り減るけど、残業時間もかなり減るから、プライベート重視の俺は絶対受かりたい
どんなに頑張っても評価されない。
元々JR社員の給与を下げる為の外注子会社だから、昇給は頭打ち。
更にJRから強制出向して来た奴らが仕事しない癖にデカイ顔している。
ここだけに限らずJRの子会社や契約社員はみんなこんな感じ。
正社員登用？そんなの3割あれば良い方で大半は雇い止め。
給与安くても鉄道が好きなら止めないが。
まだ3セク正社員の方がマシ。
それならjessやTKJみたいに休みしっかりある方がいいかな。本体より待遇悪いのは折り込み済みでしょ。
薄給の旧国鉄
ハラスメント体質は共通
あそこなら誰でも入るでしょ
しかも離職率かなり高いんだろ？
数的には少なく感じないが、長い連休や盆正月休みたい人にはオススメできない
そうなんだ
仕事好きじゃないと辛そうだな
鉄道業界ならどこも同じような感じたと思うが…
支社とか技術系とかは別として…
関東貨物のほうがいい気がする
客相手にしたいなら話は別だけど
元々の勤務時間が少ないからね
まあ年休と合わせて134日あれば特に不満はない
急にでかい休みを取るのは厳しいけど
駅は知らん
誰でも入れるなら苦労しない
少なくとも適性で落ちるやつはどんな所であろうと採用はされない
技術も当直とかに当たれば休めないでしょ
盆正月に休みたいなら本社支社工場くらいじゃないの？
離職率高いのは保線ね
仕事内容キツすぎるから
でも285の言う通り、保線ならよっぽどじゃなきゃ入る
休み多いよ。
鉄道スクールで数日に渡って連絡があるって言ってたよ
期間中は終電延長・臨電の噂もあるのに
せめて欠員解消してからにしてくれ
みんな鉄道経験者？
経験者じゃないかな？
北海道と関東と関西全部合わせてマイナビに書いてあった35名採用って相当倍率高いし少ない
よっぽどいい人材じゃないと取らないと思う
全員かはわからんけど俺と知り合いは動免持ち経験者。
わたしも免許持ち
運転士、即戦力なんだなぁ
ならば、JR東の方が門戸広いな
私鉄はだいたいあると思う
鉄道スクールは、今年の応募者数3万人と予想してたよ
応募者多数で狭き門
貨物
募集しない年もある上にこのスレ見る限り経験者中心採用
私鉄
少数採用
鉄道って難易度高いなー
JR北海道(保線)
ほぼ誰でも入る
たまに募集しているところあるから気になった。
実際、貨物中途は経験者持ち少ないよ。各支社いて、2人とか
出区点検やって25キロ以下でノロノロ走る
特急車両から普通のまで色んな車両を
運転できる区もあるけど、基本車庫
とか駅のヤード内だけでの運転で
速度は25まで。
本線が遅れて出区点検を本線運転士の
代わりにしたりとちょっと屈辱感が
あったりもするが、後ろに誰も乗せて
走らないから気は楽だよ。
運転台機器不具合の応急処置とかもね。一番多い作業は蛍光灯の交換だよ。
外装清掃や、車内清掃は専門の子会社任せが殆どだと思うけど。うちもだし。
構内運転自体は全作業の4割くらいかな。構内運転士よりも検修だけの方が楽は楽。
稼げると思う？
ブラックな面は基本ないんじゃないのか？
組合がしっかりしてる所はJRですら微妙だな。北海道は論外、東は最近この様、
東海は会社強すぎ、西は会社の言いなり、四国と九州はそれどころじゃない経営。
大手私鉄でも東急やメトロ、阪急や京阪などはマシ、その他は労使協調で労働者側も結構無理してる。
噂で聞いたが、労組がない某私鉄で昇給を見送られたとこがあるらしいね。あれは酷いと思ったわ。
昔から底辺職なのに最近は世間のイメージが上がりすぎ
ウチにいるバブル世代のおっさんもそう言ってたなー。入った時は指差して笑われるレベルだったけど気付いたら上位職の一つだったとさ。
どんな不況にさらされようとも絶対に潰れることはないからね
運転士になりたいって人は今後の自動化とか中途だと運転士になれないところもあるから選択肢少ないけど
一部京王設備サービスが頑張ってるみたいよ。
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1534142579/
大手はいろんなことやりますね
こんな新技術余裕がないと無理だろうけど
体のいい人減らしじゃねえの
自動化しようが車両整備するのは人の手なんだから
働いてる子たちも頑張る必要は全く無いからな？
外国の店員と同様の作業で良いから。雇用が保証されないってのはそういう事。
ワンマンからツーマンに戻すという噂があるというのに。
踏切もあるから無人運転も出来ないし
そしたら喜んで行くんだが…
俺ブルーワーカーだけど飯食うときは上着シャツとかに着替えるよ。
汗不愉快だし作業着汚いからそれで食うのは抵抗ある
うちの会社周りの人も大抵上は着替えてる
東は申し込んだ
東海は組合潰しするために作った会社じゃなかったっけ？
名古屋で東西に分ければいいとこを中途半端な会社作っちゃって。
ただし駅コースで乗務員にはなれないっぽい。
鉄道スクールの人の駅務子会社は鉄道会社じゃないって考えが好きじゃない
鉄道スクールに内定者数をメールで聞いたら返ってこないよ
内定者本当にいるのかな？
厳然たる事実じゃん
運転取扱してるならまた別だけど
中にいた人らしい言い方で、妥当に思うがな
君のように騙される奴がいるからな
本体採用でもずっと営業畑の人もいるわけだし。JR私鉄含め駅務子会社どんどん拡大してるからな。
相鉄は日本一労働環境がいいといってた
30過ぎても基本給10万円台、給料は他の大手以下なくせに休日も組合活動の会社だぞ
給与も人間関係も仕事内容もクソよ、何をもって労働環境がいいといえるのか
鉄道スクールのおっさんは何も知らないよ
給与はいくらなの？総支給。
それを聞いてからクソか判断する。
倍率でいうと50倍くらい 超難関 選ばれしものしか入れない
五輪控えているから枠広げるわけでもないのか
売り手市場でも鉄道人気は高いし試験会場行くと日程分けてるのに人だらけ
そういうとこは正社員になっても給料クッソ安いけどね
信じて貰えなくても良いですが鉄道コンサルに通ってました。で、内定もらいましたよー。
JR対策とかりんかい対策は自分で会社概要調べれば済むんじゃね？って感じですが、調べるのがめんどい人にはためになると思います。
クレペリンやNRといった鉄道業界独特の試験対策、面接対策はマジで役に立ちます！受講料は高いし胡散臭いですが…。
ちなみに内定貰った会社の対策はコンサルに全く依頼してないですがw
まあクレペリンが最重要とか言ってる所に頼る馬鹿はそのまま落ちていけばいいと思うけど
社債になるとそれだけでは無理だけど
馬鹿は騙されちゃうんだけど
枠狭いでしょ。
経験者かつ動免持ちならワンチャン。しかしどこも財政厳しいから給料は期待すんな。
俺も運転士の社内選抜試験で上司とか周りの先輩に言われた。
「対策は絶対しない方がいい」って。
穴埋めする職場にも迷惑かけるしプレッシャーすごいよ
医適・運適はいつになっても結果出るまで怖いよな
何がそんなにヤバいんですかね？？？
その前に動免ないと厳しいだろ
700万円借金してまでも運転したいならいすみ鐵道へ
貨物は駅の操車やってからだと思う。
動免持ちなんて入ってこないから
連絡は一通り終わったぞ
グループ会社だよ？同じだと思う？
公に出ている年収よりかは貰える
マジレスするね。
1回目はわざと手を抜け。ゆつくりでいい。
そして二回目はマジでやれ。
以上。
以上(ｷﾘﾘｯ
東の社債ってどれくらいのスペックの方が申し込み(または内定)しているのでしょうか・・・？
2回目の募集でダメもとでエントリーしてみようかと思います(職歴は小売3年です)。
トンネル内での時速３００キロ体感研修のイメージ
ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労、組合員約７００人）は昨年５月以降、中止を申し入れているが、会社は応じていない。
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggHNAVfMRiNyHzDl3ag---x900-y649-q90-exp3h-pril/amd/201CxsEg80824-00000049-mai-000-view.jpg
新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://www.mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員（20代）は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2～3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを３つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇不規則な時間割、26時間拘束、1時間はサービス残業
◇走行中の車掌の仕事――iPadでコミュニケーション
◇遅刻は始末書、日勤教育は…
◇JR西は月15万円で使い捨て――デリヘル嬢送迎バイトで生活
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」
飽きがこなくて良さそう。9年同じトコだけ運転したけど流石に飽きるんだよなぁ…離れて何年か経つけど未だに頭の中で自線はソラで走れる。
当たり前やろ。社員は数分我慢すればいいけど、近隣住民はすんでる限り心配せなアカンやぞ(笑)
体育会系でもいいならありですよね
全国で30名程度の採用人数って聞いたら受かる気しないけど
受かる人はスペック高いだけじゃない運も必要
わたしスペック低いのに受かった。運良かった。10月入社
関東？
あれ各支社30人ずつとかじゃなかったの？>>428と同じく低スペだが受かったから運が良かったのか…
関西やで。
ボーナス年間2とかだろ
地方三セクの方が下手すりゃ高い。運転士なればそこそこいくんでない？
一生独りで暮らすんならね。
応募人数を考えると狭き門ですからね
経歴より面接重視で印象良かったんですね
緊張して吃ったw
年収云々言われてるけど気にしないw
>>431
>>438
自分なんかエントリー段階で落とされたｗ
底抜けの低スペック履歴ｗ
学歴だけ東○交○短大ｗ
5月下旬からちょくちょくレスした
福利厚生は置いといて生活リズム崩れる勤務なんざこの業界当たり前だろ。
注意配分検査は一般的な0から48の数字を指し示す検査ですか？
反応速度検査とは何なのでしょうか？調べても情報がほとんど無くて困っております。
前職が民間の経理なので、鉄道は畑違いの転職となります(^^;;
是非ご教授下さい。
手が慣れてきて難しい譜面をクリアできるくらいになると、検査スコアが凄い事になるから。
赤・黄・青のランプがランダムに点灯するからそれに対応するボタンを押すだけ。
短い期間ですが対策していきたいと思います。
俺は何回やっても75秒より短くならないし1分切るなんて絶対無理だわ
特に13～19がマジで苦手
普段はいい人なんだけど、何かあった時の言葉の使い方、態度、思慮の浅さ。
前職は大卒しかいないそこそこの会社だっただけに、上司の質が低いのは痛感する。
人間的には悪い人じゃないし、仕事もできないわけじゃない。
でもいつかパワハラとかで失脚すると思う。
高卒だろうが大卒だろうが院卒だろうが痛いヤツは痛い。
それ学歴関係ない
クレペリンしかやったことない
運転士は脳波とかやるみたいだけど
できれば理由も。
見習中に病んじゃって降りる人はちょくちょくいますかね
後は事故って降りる人とか
自分からはあまり聞かないかもです
自分いるとこは乗務員のがシフト楽なんでわざわざ降りる人はいないと思いますね
フロントガラスが割れやすいようになっているから破片で怪我しやすいんだって。
多いよ
元運転士の話だと、ボンネット型やデッキのある機関車がいいそうだ。
EF65とか自殺者と一瞬目が合うとか。
狙い目だぞ
だね。腐ってもJRだしな。
北海道は組合がちょっと怖いなぁ。ま、気がついたら東の支社になってるかもしれないし悪くはないと思うけど。
西の契約社員は正社員の道が茨の道だし、最近は駅務にしかなれないって聞くから数年無駄にするのはもったいないし。
四国が一番マシかな。
結局受けなかったから、来年は挑戦したい。
西は登用率悪いのと、雇い止めでうちの会社来てる人多いからそれ見ると躊躇う。
鉄道スクール行けばりんかい線から内定もらえますか？
やっぱ給料安いので躊躇する人が多いんでないかい？
逆にそこさえ我慢出来れば正社員前提の募集だから悪くないかと
但し動免の試験を落とすと終わりみたいなんで注意が必要の様だが
動免はまず落ちないよ。落ちるのはよっぽど。
ブレーキなんてガンガン突っ込んでかければ減点ないし、何度も同じ区間練習するし。
したらばにくらべると、埼玉高速と伊豆急の情報の掲載が異様に遅かった。
関東は特に倍率高いのは間違いないですし他の会社も受けるつもりでいた方がいいです
今年貨物受かりたかったな
今無職なんだが
黒字になったから上がる前提じゃないかな。
生涯ベースでは変わらないけど、早期退職が有利にならないように
(社畜として縛り付けとくために)やってるんだろうけど。
某JRも今募集かけてる私鉄も最近実施してて、
知り合いに昇給下がった人もいる。
読みが甘い。上がるわけないでしょ。広島豪雨で赤字に逆戻り。
今朝の地震で室蘭線もヤバそうだしイモタマの輸送も減りそうだしなぁ…
壊滅的な定着率の悪さなので書類審査は全通〜筆記試験も中学生でも分かるレベルです
ただ安いし暇な駅に配属ならまだいいけど忙しい駅に配属されたら割に合わないよ
歳食ってから職歴無しで入ってリーダーあたりで定着するおっさんざらにいるので受かりやすいと思います
ありがとう
無職からの再就職頑張る
組合からも何も聞いてない
すでに子会社があるのにどうなるんだろう
JR東の一次選考待ち？
幸い信号機は分かるし、車の運転は好きなので、もう一つの夢だったバス運転手目指します！皆さん頑張ってね！
多分、大手のバスは運転出来ませんね
10月入社組は今頃バタバタだろうからなぁ。
ｊｒ東 アウト
いま大手私鉄系列のバス会社で運転士しているよ
色覚検査は差別解消で入社時に廃止されているから問題ない
俺の営業所の所長・副所長・主任も元運転仕上がりだけど
赤緑色弱だし運転士にも15人くらいいるよ
そんな俺も赤緑色弱だしね
やる気と正確と健康（高血圧・肝臓・心臓）さえ問題なければ
普通の常識ある人なら採用されるよ
待遇悪化するんだろな
田舎の中小は不安
東は組合崩壊
倒壊は元々かつ中途無し。
案外まともなのは西かもな。
東海は中途採用がないからまともではない
故に西が最もまともである
(^q^)？？？
てかほぼ常時募集かけてる時点でブラック臭プンプンするし辞める人相当多いんだろ。
直接の転職は無理らしいが。
JRと私鉄、メトロ(旧営団)と私鉄は無いらしいが
待遇悪化するんだろな
そんなことないよ、うちも私鉄だけど別の私鉄から来た人いるし
ないけどワンクッションあると採用されやすい
会社によりけりだろうけど
ちな大手私鉄
安泰だろうけど、低所得層やで
今は無いと思うけどワンクッション挟んだり管轄運輸局外すと受かりやすいってのは聞いたな。
本当に社会人で企業研究してるのだろうか？
高校新卒で手取り12万とかだよ(^^;;
根拠は採用人数が少ないからとか、さらに正気かよ…
給料みたら一目瞭然でしょうよ
貨物のいいところは薄給のかわりにまったり勤務とかそういうところじゃないの
採用人数が少ないから、貨物側から見て辞めないだろうなと思う人を採用するんじゃない？変に賢い人とか高学歴とかは採らないと思うよ。現状に不満を抱いてまた辞めちゃうだろうから。
転職会議なり2chのスレ見てるばわかるけど、運転士になってやっと年収400万代って、かなりやばいぞ。
今後結婚して子供作って家建てって、まともな人生設計を考えてる人ならまず選択肢に入らない。
貨物は薄給激務だよ。
黒字達成したけど、諸手当や投資費を削減して実現したんだもの。
貨物辞めて他の民鉄へ行く人も多い。
関東大手私鉄にも負けてるし勝てる所といったら中小の地方私鉄くらいだぞ
現在22歳の学生で、共に現業職です。
両親は、JRに進んで欲しいようです。
俺なら都営。
乗車証はないらしいけど、勤務体系が楽すぎる
そうなった時、出向させられて福利厚生諸々剥ぎ取られるか、地方のAI運転を導入してない地区へ飛ばされるかみたいな選択になるだろう。
駅の助役とかを目指すなら別だが、今のように一般層の上に立つ存在というより、駅にいる唯一の人間、みたいな感じになるだろう。
今22なら、40になる頃には確実に駅員や乗務員は今より少なくなって全く違った社会になってるだろう。そこのところよく考えた方がいい。
総合職ならJR東を推したが
JR貨物も所詮は積み併せ輸送
荷主の完全固定化なんて無理だから
あまい
中小私鉄にも負けてる
中途でも30倍くらいありそう
え！？JR北が30倍ってこと！？
ないないない！！！
都営>>JR東>>メトロ？
東急、小田急、京王あたり入れたらどうだろう
東京メトロは明け番で残業付もあり、ＪＲは明け番の時、居残りになることもある。
小田急は電車・バスとも待遇が良いという話は聞くよね。
東急は鉄道事業の分社化を宣言したから今後どうなるか不透明。
＞５４０
良い順に
都営＞小田急≧ＪＲ東日本＞東京メトロ＞東急＞京王
ではないだろうか？
てかJRって内定出すのこんな遅くなくね？
6月あたりじゃないか？
都営ってマジで良いな
福利厚生とかどうなんだろう
小田急も良いのか
知らなかった
小田急って明けの残業とか少ないんかな？
エグいな・・・
受けなくて正解だった
その代わり出勤～退社の拘束時間が短い。
乗務は6～12時までの短い勤務もあれば24時間以上の長い勤務もある
(その代わり仮眠時間が長い・自宅に帰って寝ることも可能)
どうしても分からなかった時だけ、余裕を見て聞くようにしろ。
俺らには説明責任があるんだよ、間違った返答したら問題になるんだから。
俺の友達が前に酔っ払って新宿線でそれやって略式起訴された
そういった点でも法律で守られてる感じはするな
メトロやその他私鉄には テー日テテー休休 みたいな感じで連続泊りがあるし
ＪＲ東は組合ボロボロだから今後雇用条件がどうなるかわからないし
どこも大変だと思うよ
私鉄だったら小田急、相鉄はかなり良い
この２つは悪いウワサ全く聞かないね
逆に京や武の付く会社は総じてブラックみたいね
睡眠時間4時間も無いのに明けでひたすら乗務やらせるとか、2泊3日とか、休日出勤の嵐で年間90日も休めないとか
面白かったのが京急京成京王ブラック三兄弟の話だな笑
テテはあり得ない
テ日なら
7時明けの日は最高
黒字達成絡みで若手入社も視野に入れた賃金改革
10月からの運賃値上げ
来年から給料上がる気がします
テテーーなら、μ鉄とかであるらしいな。何故そういう事になっているのかは知らないけど。何気に テ日 って、過労死しそうで怖いな。
酷いところだと 日(＋職場で宿直)日日テー休休 みたいな拘束時間が長いところがあると聞いたことがある。
京王ってそんなにやばいのか
京急は社長が変わってから多少良くなったって聞いた。
京王は年休・特休取ったらその分休日出勤しろ、時間外２０時間以下だと区長室に呼び出されて説教されるとか。
人が足りていないのに時間外の平準化しろとかブラック過ぎるw
他業種（サービス残業当たり前）からの転職者だけども働いた分がしっかりともらえるのであればブラックとは言わないよ。（私からすれば）
一応働いた分だけはちゃんと付くよ。
ただ、毎年ダイヤ改正の度に仕事量は増えるけど、賃金は上がらないから実質は賃下げだけど。
年齢給なるもので自動昇給じゃないの？
都営の福利厚生は都職員の福利厚生と同じなので、都の職員採用試験のページなどで調べてみると良いかと。
小田急の残業に関しては、職場にもよると思うけど、大手私鉄のなかでは少ない方かもしれない。
福利厚生は小田急の方が都営より良いかもしれない。
都営だから東京都と同じ福利厚生なのか
公務員ってあまり福利厚生良いイメージ無いけど、東京都はまた別なのかな
民間の方が福利厚生はよいイメージ
小田急は鉄道会社の中ではまともなんだね
猪瀬は途中でくたばったけど、時の市長でいつ一元化されるか分からん。
関東圏に住んでいる方なら、横浜市営地下鉄とか受けたら如何？
横浜は大幅に黒字を叩き出していて、向こう50年は民営化はないとの噂も(笑)
大都市で、しかも都営と違って地下鉄がほぼ市営一強の横浜は強い。
確かに年休は取り放題だが、自分から取りに行くスタンスでないと公出で休みは減る一方。俺はなんとかコンスタントに月10日以上は休んでる
気の弱い若手は月に片手で数えられるくらいしか休みが無い。
駅は代務者を探さないと年休出せないよ。
あと乗務でも二泊あるよ。福利厚生はスイカ以外東日本と大差ないかな
あと他社ではまだ多いみたいだけど食当はないね
他社に劣ってる点は乗務でも二徹がある、住宅手当が無い（これ実家暮らしじゃない人は致命的じゃないかな？）、助役がまだまだ根性論パワハラ気味の昭和人間ばかり。
仕業は私鉄の中でもしょっぱいと思う。
東日本の見たらドン引きするくらい楽そうで羨ましいよ
そちらは保養所や会員制の宿泊施設とか福利厚生ではあります？
あと無料で行ける医療機関とかあるのかな
乗務の二泊って二泊三日で二日間丸々家に帰れない感じ？
色々と他社が気になる
泊まり勤務も働き方改革はよ
明けました
保養所はあるけど無料の医療機関はないな～JRの病院ってタダなの？！
テーテー休休のサイクルで、公出するとして
①テーテーテー
②テーテテー休
どちらか選べるということですね
前者は楽だけど連勤になり後者はきついけど休みは確保できる
二泊するときは一泊目の明けと二泊目の泊まりの間に少し時間取ってくれるから、そこで仮眠するなり家近い人は帰ったりしてる
二泊はきついなー
こっちは都内地下鉄だけど、駅だと明けの後の日勤残業はあるけど、二泊は禁止されてる
乗務は二泊はないし明けの後の日勤残業も禁止されてる
でも人が足りてないから残業多いし、公出もあるし、休みが少ない
駅は代務者探さないといけないし、JR東みたく人数足りてて休みやすければいいのに。。
13時～11時の仮眠4時間
どっちがいい？
あとテーテー休休って表現に馴染みないんだけど、実質四日行って二日休みのサイクル？
こっちは泊、明け、泊、明け、日勤、休み、休みだから5日行って二日休みのサイクル
だから月に約8日しか休みがない
しかもここから公出とかある感じ
実質4日行って二日休みだと休み多くて滅茶苦茶良いな
いや、テーテー休休テーテー休の11サイクルだよ。年間100くらい？だから自分から年休取りに行かないとつらいよね
東日本もこれから悪くなる一方だしもうこの業界がオワコンだよwじゃあ寝ます
そういうことか、こっちも年休一緒くらいだわ
この業界残業多くて休み少ないし終わってるな・・・
一日お疲れさまでした
あと小田急さんの行路表を協会誌で見たけど
短いトイレ休憩位のが多くてコレいつ飯食うんだ？と思った。
うちは1路線1乗務区なのでみんな知った顔だから
腹痛で無線入れるとかし易いし指令も心配して交代駅まで信号開けてくれるw
最近はどこも余裕がないから年休を流す人も多発
基本的に休勤はほぼやらせない流れ
代わりを探すのを嫌がる人が多いが、休めるチャンスがあるだけ羨ましい
何を抜かすか、JR駅で去年7個流れたわい！
それはやばいのでは？？
ちなみに俺はもう今年は使い切ってるわ
良し悪しだよね
自分は元私鉄で現JRだけど、抽選外れたら一切ダメってのは結構不便
勤務変更も結構渋られるし
そんなんだから私鉄から白い目で見られるんだよ。
やばいよほんと。人増やす気もないし、テヒテヒテヒも普通にあるし。数年前はそこまで酷くなかったのに。団塊ベテラン抜けたら崩壊しかねんよ職場。
俺も東だけど、抽選外れたらダメな区あるんか…
他社に友人がいる岩倉昭和出身の先輩に聞く限り、俺は私鉄の勤務は体がもたんわ…
うちも来年のダイ改からじわじわとキツくなるみたいだが
だいたい見りゃわかるだろ。会社によって言い回しだのは様々だ。
明けを当たり前のように公休扱いにされる
うちは親指がポテチだから、真面目にやればそうなるよ
職場の雰囲気も最悪だし、だからここにいるんだわ
ただし上限がある、年間で保存休暇に回せる日数に限りがある、保存休暇なのでいつでも自由には使えない。
保存が既に上限に達していれば7つ全部消える。
ちなみにうちの場合はサイクル内に設定されている所定の休み104日の他に、有給20日、祝日分を補う有給20日くらいがあるんだけどその辺はどうなってるの？
それ以上でもそれ以下でもない
余裕の無い職場では特に無いが、それでも現場長の評価は下がる理不尽さ
メトロ乙
114日の休みは保証されていて有給は各現場次第って感じか
うちは所定の休みが保証されないから有給使いまくるしかないんだなあ…
うちは毎年通常の有給21日+祝日分19日の計40日ある。
祝日分の方は使わなければ休日出勤した事になって
給料に振り込まれる
三テツなんか誰か休んだりしたときくらいしかならんかったな
自分も転職少し考えてるけど、2泊や明け日勤はもちろん公出もないからそれが当たり前な環境では無理だと思ってるわ…
他業種からなんで不安しかないですが、クレペリンと筆記、どの程度準備をしておけばいいでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授お願いします！
メトロは年間104日しかない分、加算休というシステムがある
俺は加算休というシステムより休みに元から組み込まれてた方が嬉しいわ
JRは加算休のシステムないけどその分休みが多いからね
連休が少ないって聞いたけどどんなもんなの？休みの頻度とか
どんなんか知らないけど鉄道業界はまずクレペリンが合格じゃないなら受からないから自分が適正内であることを祈っておけ
筆記は一般常識かSPIか知らんけど契約社員ならそこまで難易度高くないだろ 面接の方が多分重視される
そもそも第二新卒で採ってくれるのかな？
筆記よりも経歴重視かな、
学歴よりも職歴
三次が個人面接で、
最終が集団面接っていう珍しい感じ、
契約社員っていっても試用期間終わったら基本正社員になるから皆さんちゃんとした方ばかりですよ、かなり突っ込んできます
俺の勤務体系は朝9時から次の日の朝9時に退勤、日勤を挟んで繰り返し、週休は2日。
年休の消化も出来るし、決まった時間に帰れるし残業代もきちんと出るから、労働条件はかなり良いと思うよ。
ただ残業しないと、してる人とは年収が100万近く差が生まれるけどね。
あとここだけの話、やはりお役所仕事？ということもあって、都職員ということもあってかなりお高く止まってる職員がいる(笑)
これは俺も正直そうなんだけど、東京メトロや民間の鉄道事業者の駅務員を心の底では見下してる人も多い…。
やはり、親方日の丸公務員というだけで、かなり仕事に対してありがたみは生まれるから、鉄道事業に転職考えている人にはおすすめ。
メトロと合併した後の不安とかはないですか？
現業職員が一体何を勘違いしているのやら
変な考えは持たない方がいいですよ
同業として不愉快
そんな事言っている人聞いた事ない。
先輩かもしれないけど、誤解される様な事
言うなよ、
当時勘違いした協力会のバイトリーダーみたいなのが似た様な事言って居たの思いだすわ
あるね。
猪瀬知事の時は本当にやばかった。職場の雰囲気も重かったよ。
早めに辞めてくれて良かった。民営化されたらメトロと統合だからね。
ただこうして、今でも都の職員で公務員として働けて社会的地位も約束されているから、今の生活には満足かな。ローンもすぐ通るしね。
俺自身、全く畑違いの前職から転職した身だから、より「公務員」って事に対するありがたみが強いんだよね…。
前にも話出たけど私鉄なら泣き寝入りするような行為されても
公営なら警察呼んで公務執行妨害で逮捕したりするの？
大手私鉄だけど逆に都営は見下してるなあ
というか最底辺だと思う
駅員見てても仕事出来なさそうなやつ多いし
券売機の締切めっちゃ遅そう(笑)
橋下以前の大阪市営地下鉄はエグかったぞ(笑)
客にたいしてため口。まだため口はええわ命令口調に暴言。ひどかったわ。
民営化でザマーやけどね。
ありがとうございます！
クレペリンが適正内か、やったことがないので分からないレベルなので、、、出来得る限り準備してみます。
筆記は、、、アホでも分かるレベルの出題を祈ります
クレペリンは下手に対策とかしない方がいい。指示にあるように一生懸命にやる、それだけだ。
ありがとうございます！
当方三流私大卒、職歴勝負だったので書類は通ったのかもしれませんね。
ずっと営業をしてきたので面接には自信がありますが、、、自分の強みと想いをしっかりと伝えたいと思います。
ありがとうございます。
クレペリンて何だろ？レベルなので、何をするのかだけ確認しておきますね。
格下を見下すのはどこも一緒じゃないか？
そういうのを目くそ鼻くそって言うんやで。
うちの駅にも子会社を見下してる奴いたけど結局そいつはそこに出向になったから合併とかで同じような目に合わないといいね。
コンプ乙
親会社も子会社も関係なし、
別に誇れるほどの仕事でもないし、
しかしバカにされる事はない
少なくともやりたくてやっているのだから
そうなの？
うちが民間を見下すことはあっても、民間が交通局を見下すことなんて無いと勝手に思ってた。
入庁者の中にも、よく民間鉄道からの転職組がいるからね。
逆に、うちから民間鉄道に行った人はほぼいないんじゃ無いかなぁ。というか退職者自体少ないけどね。
東京都の職員と民間の駅務員、どっちが良いのかは人によるのかも。
でも、鉄道事業としては同じ。お互い、体壊さず頑張ろう。
コンプ乙
ボーナスも民間は年間5.7ヶ月とか出るから、条件が悪いと勝手に思ってた
訂正するわ
労働条件が良いのが一番だわ
見下すっていうのは正直引くよね。三セクでのんびり働いている者より。
そりゃ可哀想な目で見ることもある
jessは元GSが不満タラタラなのがあれだが…
駅時代委託になった関係で少し子会社の人と働いたことあるけど、特段本体社員に比べて劣ってるとは思わなかった。
確かに厳しく長い見習い期間をクリアして、なおかつ車掌との業務知識の差が広がると
見下すような気持ちになる人が出てくるのも分からなくはない。
うちはMとCで階級も違うし年収も100万上がるから
次組む運転士にお願いしますとかって言っても感じ悪いやつ多いし
そりゃあんたのが年数多いんだから先に運転士行ってて当たり前だろって思うんだけど
うちの会社のクソみたいな風習がそうさせてるのかも
バス業界でも、市営バスの運転手は民間のバス運転手をずっと下に見ているって話も聞いたことがある
仮に俺が都営地下鉄の駅員だったとしても、やっぱ東京メトロ相手にはマウント取ろうとするもん
特に都営とメトロは双方の駅員が同じ施設内で顔を合わせることも多いはずだから、都営の駅員にとってみれば、職場も身近で最高にマウントが取れるかもね
メトロ？
お前らって幸せ者やなぁ～～～
都営の現業と私鉄の現業じゃ、かなり違うでしょ
都営駅員は東京都に属する地方公務員、東京メトロの現業はいつ切り捨てられるかもわからない捨て駒だぞ
切り捨てられるとしたら都営のほうじゃない？ 猪瀬じゃなくともまたときの知事で統合の話が出るかもしれない、そしてそれが現実になればそのときうまみだと言っている「公務員」という立場はなくなるわけだし
それにメトロの友人いわく都営との統合は社内でかなり嫌がられてるらしいよ。収益が全く違うもの。まぁ都営も黒字化して地下鉄は優良事業になってきてるけど、それでも差が大き過ぎる。一般人の感覚からしてもメトロと都営でどっちが優れてるかなんて明らかじゃない？
切り捨てだの将来的な立場だのを気にするんなら、都営のほうが怯えることになるんじゃないかなぁ
上の奴らからしたら下がいがみ合って勝手に喧嘩してくれるのが一番楽な統治なんだよ
上にヘイトが来ないからな
上が一番困るのは、下が団結して上を突き上げる事
俺らに今一番必要なのは鉄道現業に携わる者として労働環境向上やブラック勤務撲滅に向けて団結することやろ！
でも、今都営地下鉄で正職員として入る権利がもらえたら、絶対に入るでしょ？
俺も某大手私鉄の子会社勤務だけど、やっぱり頂点に君臨するのは都営地下鉄という感じはするもん…悔しいけどね
都営が頂点とはどうしても思えん
この業界ってそうなの？
職パスなくて福利厚生も公務員に準ずるんじゃ、鉄道会社の旨味があまりないと思えてしまって。。
目くそ鼻くそって言葉知ってるかー？
君じゃ本体は無理そうだから定年まで子会社で頑張ってね！笑
都営は間違いなく最下層
JR北海道はどの位置に来ますか？
東武、西武、相鉄、京成あたり
みんなできるなら都営入りたいよね・・・
俺も今年東京都交通局受けたけど、20人の募集に対して1000人も集まってワロタよ
メトロはもっと楽に入れるのにね
>>663
三島が頂点？(気絶)
そうかなぁ
俺はどうしても都営か横浜に入りたいよ
来年も受けるけどね
こんな所に書き込みしてないで、まずは親会社の試験に受かるようにSPIでもシコシコやってろよ笑
窓口で切符とPASMO定期見せて、これで出たいんですけどって言ったら、意味が理解出来ないのか固まる駅員がいる市営地下鉄wwこんなところやめとけw
東がああなった今、環境はおそらく今一番ホワイトだとは思うが、
いくらなんでも薄給なのと将来性が…
たまにぽっぽやと自称する人いるけど、本来は鉄道員を見下した差別用語だしね。
いまだに暴力事件絶えないところを見ていると、やはり客から見下されてしまっている。
ゆえに、どの社局が上かの討論おわり。
お前ら全員レールで繋がってるんだから喧嘩するなみっともない。
プライドと愛で仕事やれ。
ケン・ローチ監督の映画「ナビゲーター ある鉄道員の物語」でもみとけ。
まだ開業して間もない三セクならプロパー化進めるからワンチャン
>>612ってET？輸送障害の不可抗力とか業研じゃない残業って具体的に何？
残業する人としない人、っていうけどETじゃ希望してできる残業なんてほとんどないと思うけど。
GLならPTとかがあるが、だとしてもそんなに差は出ないと思うけど。
612氏は都営地下鉄の乗務員ではないだろうか？駅だと、乗務に比べて公出する機会が少ないので、残業で稼げないかもしれない。
乗務員は公出する機会があるので、公出を多くすれば全くしない人に比べれば年収面でも差が出てくると思う。
やっぱり私鉄見下してるの？
都営は倍率高いし羨ましい
>>675
書くべきか迷ったけど都営は駅には公出がなくて勤務変番でのやりくりになる。
乗務は公出や超勤で乗るのが確かにあるけど駅で営業やっている分には超勤が発生することはない。
だから駅務で残業やるやらないの話が出る時点で本物か疑わしい。
勤務変番についてはいろいろ最近動きがあるので612にでも聞いてくれ。
>>675
見下すも何も同業者としてしか見ていないので見下すも見上げるもそんな概念がないの方が正解。
俺の管区は少なくともそうだと思っている。
まぁそうだよな
俺は私鉄で働いてるけど確かにおっしゃる通り、同業他社を見下すとかそういう概念にならない
てか周り見てもそんな人はいない
でもJR東だけは設備に金がかかってるから、みんな羨望の眼差しで見てるかもしれん
都営は残業って月どのくらいなん？
全くないん？だとしたら基本給が高めに設定されてるのかな
なるほど
やはり理想としてはメトロとの統合なのかな？
オリンピックまでにはして欲しいけど…無理かな
残業は路線や駅によるし業研が多い月全くない月によっても変動するから一概には言えない
俺も同業から来た身だけど基本給そんなに高くない、というか民鉄本体の時から収入は下がったくらい
というか>>612の泊明、日勤を挟んでまた泊まりって勤務体型がうちでは普通ありえないんだが。
>>679
みんな思ったほどメトロは意識していないというか、人によって考え方まちまちだよ
http://www.mynewsjapan.com/reports/1954
入社時に“ピラミッド”が出来上がっていて学歴で出世の序列が生涯保たれる、
言われたことだけするロボットになることを期待され、カイゼン意識を持つ社員はむしろ危険人物扱い
――東海旅客鉄道（JR東海）は、そんな旧共産圏の国営企業みたいな会社だという。
「一応、労働時間的にはホワイトですが、新幹線に飛び込み自殺した社員もいるほどで、
精神的に追い込まれる人も目立ちます。正しい姿を伝えて、向いていない人には、違う道を歩んでもらいたいんです」。
1990年代後半に高専卒で同社に新卒入社して以来、14年にわたって勤務し、数年前に転職した元社員が、
そんな思いから現場の実情を率直に語った。（JR各社の福利厚生比較一覧PDFつき）
【Digest】
◇現場監督職は「外れクジ」
◇他組合の人を御用組合側に鞍替えさせる
◇学歴による強固なピラミッド
◇ピークに合わせた人員配置で、ほぼ残業なしの工場と車両所
◇「はい、わかりました」だけ言える人にピッタリの会社
◇総合職が会社から評価を得る為に利用される
◇民間に接して「恥ずかしい」
◇「会社を辞めます」に「オマエ、ろくな死に方しないぞ！」と上司
◇他国も欲しがる自動制御技術
◇2級（Ｓ１）の手取りは月11万円
◇在来線タダ、新幹線は4分の1で乗れる
◇人身事故に遭遇した社員に出る手当
◇有休取りにくさは職場と上司次第
◇遅刻1回で昇進試験が飛ぶ厳しさ
◇“報復”の新幹線自殺
◇採用コース別「正しいJR東海の働き方」
公営鉄道で公務員として働きたいなら横浜市営狙え
大幅黒字で横浜市も市営地下鉄の利益を還元させてもらってる分、今後半世紀近くは民営化は無い
横浜市は人もどんどん増えてるしね
俺はそのメトロに勤めてるけど、都営との統合は絶対にあり得ない
都営もあり得ないと思ってると思うけどこっちもあり得ないと社内的に思ってる
理由は向こうの負債が多いから
メトロは形的に上場を目指してるから、都営と合併したら株式としての旨味が減るからね
まぁ、形的にだから上場するするいっててもしないけどな
都営やメトロの意向なんて関係ない
取締役が不祥事起こしたが、純民間なら考えられない甘々な処分だ
運賃体系違うのも面倒だし、オリンピックも控えてるのに大丈夫なのかね？
無駄な人員だらけ故の残業なし、賞与頼みの賃金形態なのにそれも怪しい
運転はオートメーション化を公式発表しちゃってるからライフサイクルでどんどん陸に落としてくでしょう
メはコンプライアンスのかけらもない社員役員が毎年新聞を賑わせる自浄能力ゼロ集団
寝てても儲かっちゃうから見かけ上の営業活動しないと株主（国と都）に怒られちゃうんで
有名芸能人にいっぱいお金払って、いっぱい意味のわからない広告・啓発CMを流しまくって
黒字額を目一杯減らして都営との合併を回避する戦術を取り続ける始末
☆急は分社化決定ですでにSSあるのに社員総SS化へ今後の見通しに暗雲
京○・京●コンビは働き方改革もクソもない「テテテー」が常態化
□営は福利厚生厚いと見せかけたうんこ。退職金問題が勃発中、ケチだから職定は管区内のみ。
ちょっと大きめのミスやると日勤教育で下車勤やらされるから精神的に辛いし、行路も毎年延びるから体力的にも辛い。事故前のJR西といい勝負。
赤い方？茶色い方？ 赤は何だかんだ言って緩いじゃん。
もしかして緑の方かも、、
やっぱ都営の駅員はメトロの駅員を見下すの？
（給料表は全く同じで乗務手当が無いから）
あと都営とメトロでは現場の風土が違いすぎて統合が難しい。
メトロ車掌のわざわざ自動放送切って肉声で放送（都営は「自動化されているものは研修中以外は使う」）や、両方向入ってきてどちらか待たせて合図確認ってのは都営には無いからね。
（都営は時間帯で片方だけ見る）
>>612→>>674→>>677→>>680
東海、メトロ、東急、東日本みたいな感じ？
メトロ>>>東急,小田急.>>>東日本>>>東海の順じゃないかな？
メトロは勤務の仕方がJR系とは違うから残業代でガッツリ稼ぐタイプみたいだし
それはただ単純に新幹線と在来線で部門が分かれているからでしょ。
在来線だとそうでも無いと聞いたけど？
そうなの？ベース給与からして東海が一番だと思ってた
ボーナスも高いし
あとその友達が高卒ってのもあるんじゃないか 他の鉄道って高卒でも高いとこあるのか俺はよく知らないんだ
確かに高卒だったら同年代の人よりそこそこ貰ってる方だとは思う。
束にしろtkkにしろどんどん委託,分社化が進んでいて鉄道が安定の時代はもう終わったから、いまどこが良いとかは一概に言えないよねー
距離手当がなくなり代わりに一律一泊5400円つくようになった。在来の人は少し上がって幹線は少し下がった感じだね。
いないんだろうね。だから新卒だけで大丈夫。辞めないってことは待遇不満が少ないんだろうね。
地下
北海道
みんな10月入社で受かった人は頑張ってるんだろうな
独り身だから薄給でもいいしノルマないところに勤めたい
ノルマじゃなくて当たり前なんじゃね･･･
運転でその考え方は致命的。他の職種のほうがいいかと。
まあ誰も事故やりたくて事故するやつなんていないですが。
グループ会社になると皆無だな
なんでや？
1000名以上の申し込みで狭き門だったかと・・・
一度公務員になれば、ずっと公務員として働けるとでも思っているのだろうか…
ウチの同期は三分の一くらいかなぁ…あ、オタが一な。
他は仕事としてチョイスしたってレベル。
何年か前、内定辞退したけど二次の時、変な人いっぱいいたもん。食事休憩中風俗の話してる奴とか引いたな。人事も人事で休憩中用があって職員待機室に入ったらバカ面こいて受験者の履歴書回し読みしていたし。あんたらより年収高いっつーの。あんなの初めてでした。
そんな会社が業界NO1なんて信じられない
上司の監視が厳しいのは分からなくもないが何で同僚同士でチクり合いなんかするんだよ。
アホ会社。入社しなくてよかった。まあそんな頭ないけどw
北朝鮮みたいだね。あっちは週一だからそれ以下か倒壊は。
単純に東海道新幹線がドル箱なだけでどんな馬鹿が経営しても儲かる会社
一番頑張ったのは九州だと思う
働きやすい会社かどうかは分からないが
こっちの消防も「パンタ下げて電源落とさないと救助活動は開始しない」
と運転再開まで時間がかかるようになった
本体？
教えて中の人
まだ説明会参加してないからなんとも
東急の系列のバス会社に努めているけど
東急の分社化は東武を手本にしているので
分社化された会社で契約社員として入社後、
勤務評価が良い人だけ選抜で合格後本体へ
どちらも新給与体系が適用されるとのこと
給料も現在の30％ほど低いらしいです
現社員はみんな子会社へ出向となり待遇は現在と変わらないよ
みんな疑心暗鬼になってるので基幹職の人が職場回って全社員に説明してる。
電鉄から東急バスを分社化した時もそのような扱いだったはず。
予約の枠の数だけいるでしょ。
埋まってないのは辞退者分だと思われ。
新卒と同じスタートラインだからね…
ただ座して死を待つ会社にしか思えないが…
予約枠だけ数えると37枠くらいしかないけど1枠1人計算でそんなに2次で絞られるものなのかね
給料は安いけども、四国総家族主義で前向きにやってるように見えるけどね。
契約で骨抜きにされて駅務にしかなれない西やJESSで本体に入る隙もなくなった東よりかは仕事にやり甲斐はもてそうだ。
ってことかw
酸っぱい葡萄だか合理化だか知らんが自己催眠もここまでくるとすげえなw
昨年の専用スレを見ると、すでに粗々書類で絞っていて、三次の面接と二次の適性検査の結果を元に最終面接に呼ぶかを検討するみたい。
ほぼ毎年募集もしてる、正社員と契約車掌
西は専門社員？ という技術職の契約社員ならほぼみんな正社員になるらしいよ
お前適当なこと言うなよコラ
頻繁に募集かけてるし入るのは楽なんじゃない
どこか分からんけどたっかいなぁ…
組合ないとこにいたから理不尽極まりねぇ…
今回4人採用
京○のこと？
友達に話したらお祝いの飲み会開いてくれて、親父にはお祝い品として高級腕時計を買ってもらって
ばあちゃんがお赤飯焚いてくれた。お袋からは何もなかったけど、じっちゃんのお仏壇の前で
泣きながら手を合わせてたのを見たのよ。すげー嬉しかったよ。
で、10月1日に早く仕事覚えて駅長に出世できるように頑張ろうと強い気持ちを持って出社したのよ。
自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では
お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務
だと思ってたのよ。それがホームに立ってたら駆け込み乗車出来なかった客が文句言ってくるし、
事故やトラブルで電車止まるといつ動くんだとかすぐ理不尽に怒鳴り込んでくるし、知るかよ！
窓口にいるとSUICAやPASMOで改札通過できなかった客がこれまた文句言って来るし。スマホいじりながら
じゃ上手く枠に当てられねーだろうがアホか？電車利用してない奴も平気で道聞いてくるし、交番で聞けボケ！
終電間際になると酔っ払いに絡まれるし最悪だよ！
疲れきったから明けですぐ帰ろうとしたら、飲み会やら労働組合の集会に強制的に出席させられて解放されるのが
夕方6時とか鬼畜すぎるでしょう！！！おまけに駅のボス猿が超体育会系で俺の言うことは絶対服従しろとかバカの極みでしょ？
限界で昨日から出勤してない。ちなみにオヤジにも辞めたこと話してない。
正解
ヲタで入社したやつも音を上げて辞めてしまう
JRに気持ちを切り替えます。。。
更に希望持てないだろうけど自分もJRの筆記試験結果を待ちますw
めちゃ好感触だったのにわけわからん。
去年最終まで行った時より断然良かったはず
もう年齢も年齢なんで今回で終わりかな
まあ負け惜しみいうならクレペリン検査通るか知りたかっただけだからどうでもいいんだが
でも本命じゃないにしても落ちたら悔しいなぁ
あのメール見るとなんか気分落ち込むよね、
あっ、選考予約ページないなって
去年最終落ちで凹んだからそれよかましか
縁もゆかりもないが、しなの鉄道とえちごトキめき鉄道でも受けるか( ˙-˙ )
その二社なら、いしかわ鉄道のがマシ。
でも今からじゃ履歴書も大学の証明書も揃えられそうにねーわ。orz
でもなんやかんや言っても
生活あるから首都圏大手じゃないと厳しいよね。入れても年収半分くらいなっちゃうし。
駅員やりたかったけど想いだけじゃ食えないしな。
将来的に出向社員をプロパー社員に置き換えるつもりなのかね？
自分もラッシュ通勤嫌になっているから地方良いなと思うけど、やっぱり給与がねぇ、、
高卒で即入社ならまだましなのかもしれないけど外を知ると厳しいよなぁ。
あまりにルーチン過ぎて時間経つの長そうだし。でも、のんびり仕事してみたいなあ
ほんと、ずっと非番の日みたいで自分の時間削られるよ。その辺は都会の鉄道会社の方がマシ。
それに結局勤務解放されても、地方じゃやることもないし行きたい場所もない。家事して寝てるだけ。
組合に地域行事にと、頼まれたらすごい断りにくい。川の掃除とか、なんで月一で無償で手伝わせるのか。
勤務作成で、休日の都合はベテラン勢の声から順番に優先。友人の結婚式なのに有給蹴られたりするからね？
ラッシュは地方でもある、と言っても学生のラッシュだから大人よりタチ悪いけどいい？
定期の期限切れて乗ってて精算する金も持ってない、
発車する時、ドア閉めてからホームに駆け込んできてドアをバンバン叩いてくる。次から次へと。
同じバスから乗り継いで来てるのになんでやねんて思う。
それでいて評価はあってないようなもんだし、アホ上司のお気に入りばっかり評価されるシステムとかだからね？
これでも地方でのんびりしたい？気がついたら年取って人生終わってしまうよ？
うーん、そうだよなあ。
世間を知らなすぎる同僚と蜜すぎる関係は嫌だなあ。保守的な業界だろうから田舎だと更に、
そう、どこも行くとこないのはきついよな。
以前静岡に住んでいたけどそれでも何もねーんだもんな。北陸とか東北だったら尚更。
都内とか埼玉に居られるだけ幸せって事かな。
知り合いに某三セク勤めいるが長日勤だらけで嘆いてたわ。
新京成3人 ハロワ
皆さん明けの日はどのように過ごしてますか？私は帰宅したら18時頃まで寝てしまいます。
偽装請負、個人情報売買の常習犯
犯罪、脱法行為上等
半グレヤクザ組織
http://www.exeo.co.jp/sp/index.html
協和エクシオ
独占禁止法違反
不正競争防止法違反
営業秘密侵害罪
労働基準法違反
労働安全衛生法違反
社会保険法違反
個人情報保護法違反
暴力団排除条例違反
住居侵入罪違反
建造物侵入罪違反
業務妨害罪違反
窃盗罪違反
暴力団排除条例違反
牛丼チェーン店とかすらないからね。腹減ってもスーパーやってなきゃ何も買えないし、コンビニの飯より美味しくないよくわからない弁当ばかり。。
日中の仕事はたしかにのんびりだが、頭ボケそうなくらいやる事ない。
その時間くらいまで残業させる会社もあるよ。
あなたは恵まれている。
適度にプレッシャーが無いとね。
まぁそれで500くらい貰えれてればいいんだけど、、。
大手中途はむずいね。ほぼ全部最終までは行ったけど採用に至らなかったから、この業界はもういいかな。
貨物は募集してますよ
貨物は、、承知しているんですが、
給与面で、、、低すぎるので
今30ジャストで650だから、
せめて450くらいなら、ね
そんなにもらえんよ。嘘つくな。
ｱﾁｬｰ(ﾉД`)
切り替えていけ
学卒含めて若干名しか取らんのにすげぇ人数受けに来るもんな。リーマン以降の初受験の日、人多過ぎてびっくりしたよ。
どこにそんな魅力あるのやら。
毎年変なやついるみたいだし
本体がそれじゃグループ会社なんか悲惨じゃないか？
お前は感じてない
ただそれだけだぞ
一次落ちの人に言われても、ネェ
米粒みたいな可能性にまた来年も挑むの？
いや馬鹿にしているわけではなくてさ。
ただ、人気あって、待遇も中々。若干名採用で、入れたら凄いと思うよ。
新卒じゃなかったらおそらくああいう所って現役バリバリの企業戦士みたいな人が生活レベル下げてでも夢叶える為に入るような所だと思うから。鉄道で一番レベル難しいんじゃないかな。りんかい線
上司にタメ口だったりなんかおかしい。
不当労働行為なんて言葉私鉄では普段使わないよ
でも、今はパイパンのやつでも昇職試験受かるみたいぞ。
最大労組も壊滅したし。
実際に君自身が何処かの会社に受かってから考えれば良い話
基本的には自由なはずで、会社というより職場、個人単位でもスーツだったりスーツじゃなかったり。
ただ、若い人は基本的に全員スーツだね、うちは。
どんな格好しててもいいけど、見られているのは間違いないし、明けで本社行ったりする時もあるし。
非常に参考になりました
ありがとうございます
りんかい線のお給料は、20代平均とか30代平均ってググった時の額がそれだね。
いいところは組合活動ないし有給含めたら年間休日140日いくんじゃないかな？
私鉄からJRに第二新卒とかで行けるかな？
つもりというかまず最初の目標がそこになる。出向者の給料は出向元と折半だけど元が高いからプロパーより高く付くのよ。
ただあんまり早く進めすぎると技術継承出来なくてガッタガタになるけどな。
組合がないから昇給見送りとかも普通にあるらしいね。ビビったわ。
そんなんやらかしまくってる奴だけだわ。
JR貨物なんて組織率3/4の労組があるのに定期昇給見送ったんだから組合の有無は関係ないと思う
毎月1万円近い組合費取られて組合の掲示板には安倍ガーとか原発ガー沖縄研修とか書かれてるし何に使われてるかわかったもんじゃねーわ
あと定昇見送りって言っても何ヶ月後に先送りされただけだぞ
お金が欲しかったら上位大手私鉄でガンガン残業
（但し、労務管理が厳しいから協定違反になると残業できなくなる）
お金はほどほどで休みはしっかりならJR
（但し、組合活動が面倒なのと組合差別がまかり通る）
それ以外の中小私鉄はお察しだぞとマジレス
他の民間企業はここ二年の人手不足で土日祝休みでない企業は新卒、中途含め応募者が少なく苦労している。
JR貨物の就業規則で昇給は4月1日に行うと定められているのに
規則にない理由で4月1日に実施せずに昇給を半年間見送ったんだぞ
全社員に対して会社が規則破りをした事件なのにそんな軽く考えてるやつもいるんだな
まあ鴨なんてその程度ってことよ
検修班でも電車通勤はスーツだったな
３５歳にもなってフリーターをしながら未だに鉄ちゃんやっているのがいるんだけど
岩倉出ても鉄道会社に就職できない人多いの？
鉄道系の専門卒で今は某私鉄で働いてるけど、俺が学生の頃は鉄道会社に対してパイプがあるのにも関わらず鉄道会社(本体正社員)に就職できたのは半分かそれ以下だよ。
学生は、大半は気持ちの悪い鉄道オタクかクレペリンで落ちるような論外な奴しか居ない。
就職に関しては、無論鉄オタや適正の無い奴らは大手や地方鉄道への道は閉ざされるから、よくてJR系の子会社か警備会社に行ってた覚えがある。
一方、マトモな生徒はほんの一握りと言っても過言ではなくて、その部類に入っている生徒が大手の鉄道会社に就職出来てた。
現業ならFラン大学からでも十分目指せるし、もし辞めたりした時に潰しが聞かないから、高い学費を払ってまでわざわざ専門学校や鉄道高校に行く必要は無い。
むしろ、鉄道学校卒だと、自動的に就職できると勘違いしてるのが多いのでは？
国鉄の頃は九州の鉄道学校卒も多かったけどね。全然時代が違う。
諦めずに頑張って
親父が某大手私鉄にいるから自分も縁故で入社できるとか自慢していたが
入社試験を受けたが不採用（縁故採用の弊害で一般採用に比重を置くようになった）
その後鉄道の夢は諦めきられず数社受験したけど全滅
いまではＪＲ駅構内の駅そば屋で働いている
新卒3年目
かなり正確な年収予想サイトについて
予想年収350万円以下はヤバイぞ！
http://2ch-vip.net/ten10
ブラック企業判別（最新）
年収・男女比・サービス残業の有無など情報を現役社員が投稿してます。
しっかりと読んでブラック企業に騙されるな！
http://2ch-vip.net/black10
2018年度版 リクナビネクストの裏技！
企業からスカウトが来る登録方法！
http://2ch-vip.net/tensyoku
新卒3年目、色々な事を考え出す時期だね。
難しい選択だと思うけど、キャリアステップで幅広い業務をしたいなら本体への転属かな。
20代、まだまだ選択肢は広い。小さな井戸の蛙になってぬるま湯に浸かってるよりも、広い世界へ飛び出してみなよ。
本社事務の日勤勤務でない限り、世間が休日の繁忙期は仕事のブラック企業。
技術系職場で国家資格を取得しているのなら退職後も活用出来るが、動力車操縦者なんて活用の余地なし。
鉄道が好きで入社したい気持ちはわかるが、人生の将来を考えるのなら、やめておいた方がいい。
分かってないな。平日休みなのがいいんじゃないか。
休日なんて人多いし値段も高いしいいことない。乗務員してるけど普通の土日休みとか絶対嫌だわ。
土日休みじゃないからブラックって笑
休みが少ないだからだと何のために鉄道会社に入社したのか？
入社したくとも出来ない人が多いのにふざけたバカもいます。
休みが少ないだからだと何のために鉄道会社に入社したのか？
入社したくとも出来ない人が多いのにふざけたバカもいます。
休みが少ないって言うのが、公休が元々少ないのか、それとも休日出勤で休みがないのか、どちらかに寄るな。
公休の数は最初から求人票に記載があるから、見てなかった新人のせい。
休日出勤なら会社が悪いわ。
実情は買い上げだらけでずっと少ないけどね
自分は今月6日だったな
出来ないっていう人は嘘付きですって感じかね。
秩序って意味かな。個人仕事だからって滅茶苦茶なやついるしね。
迷った末都営を選択し、来月から研修がスタートします。
これで良かったのかな…。
俺は都営で正解だと思う
社員の冥福を祈る像を安置するほか、過重労働により社員が死亡して労災認定された事実が刻まれるという
もう面倒じゃないぞ
最初から都営だと鉄道ってこんな感じかと思うかもしれんが、他から見れば何それ羨ましいってとこたくさんある。
非鉄ヲタかつ運動部出身なら大抵採用してくれるだろ
とくに東は社会人野球チームもっているし
それなｗ
何でみんな苦戦してるのか正直理解できない
いつも飲み会。酒絡みでクビになったやつもいるのに、全然懲りてない。
鉄道とか航空、バスは会社とか組合主催の飲み会を全て禁止しろよ。
何もいい事ないだろ。
うちには休日休みが取れなくてプライベートがボロボロになったと言って辞めたやつがいた。
面接で面接官から入社してから何か希望はありますかと問われて、
土曜・休日には勤務を入れないでくださいと真顔で答えたアホもいたしな。
じゃあ辞めろと諭されて働くようにしたけどね。
じゃあ辞めろと諭されて働くようにしたけどね。
強要してるなら問題だけど、日勤より泊まりが好きな後輩なら問題ないんじゃね？
泊まり手当がなくてカツカツ生活か
処理めんどくさいし、やめてほしい。
馬鹿しかいない
駅の接客て精神がボロボロになってしまった
待遇どう？
東って接客どうこう以前に改札窓口で帽子被らないし、そもそも座ってるじゃん
人も足りてそうだしな。
明け残業、明け日勤とかもあるから人手足りてそうに見えてるだけ
まあ私鉄並に近付いただけとも捉えることは出来るが
大手なんて何処でもグレー
上層部にしろ現場管理にしろ下を奴隷扱いする連中ばっかりだろう
今までユルユルだったのは、国鉄改革で聖域の特権を得た国鉄採用組の仕事を守るためだった
いよいよ国鉄採用組は定年迎えて再雇用として子会社送り、これからの20代は鉄道の仕事だけやる訳にはいかんだろう
中期経営計画の具体例は中央ラインモール等では
知らなければ調べればいい
まあ出発指示合図から乗降終了合図に変えた時点で、駅は単なる売り場とロビーだよ
駅務はサービス業、この概念に共感を持たないと採用も通らないんだろうな
仮に面接でごまかしても、多分会社の居心地は悪いと思う
ラインモールもそのうちjessみたいに倍率上がるかもな
異業種からの転職はレアケースでしょうか？２０代前半です。
こういった方いますか？
良いんじゃない？
どこに行きたいのかにもよるけど
公営若しくはＪＲの2つを考えてます
個人的には都営,JR束の順でおすすめかな。
両方受けてみれば？
とりあえず都営は受けます。
心配なのは面接とクレペリンっていう
ものを含めたもろもろの検査です。
いまからこれはしておくべきとかっていうものはありますか？
今年も20人の募集に対して1000人の受験者数、一次で800人が落とされた
さっきから質問攻めだ・・・
学力試験くらいかな。クレペリンは前日しっかり寝て集中すれば大丈夫。
前職は銀行員、警察官、輸入車ディーラー、公立学校教師、カラオケ店バイトとか
沢山いるけどうちの会社(職場)は天国だとみんな言ってるよ。
サービス残業無し・営業ノルマ無し・強制飲み会無し・休みたい日に休めるなどなど
ありがとうございます。
強制飲み会無しとか最高だな！
どこだよ？
面接と医適含む適性だろうな
案外医適で落ちる子多いんだよな。
小学校の時に色覚検査とかした？
こういう就職活動時になって色弱が分かるケースが増えた結果、再び義務教育期間中に受けることになった
記憶が正しければ入学時にしました
その時は異常はなかったですね
んじゃ大丈夫そうだね。
異業種からの人材を求めてる鉄道会社多いから頑張れ！
もう少し経験積んだ世代だな
奴隷耐性があるのと、接客は知ってるから。
夏はサウナ、冬は極寒、今の気温１８度でも蒸して暑い
楽しいよ、電車好きなら誰でも歓迎してくれる会社だから
怒号とか叱りとか罵声とか一切無い人間関係は非常に良好
中途採用は常にあるから４０代前半までなら正社員なれる
新卒は主に開発とか管理に行かされる
近畿車両か？
20～30代なら300万～400万ぐらいなのでは
ただ残業や拘束時間多いのか、5～10年目の中堅社員が辞めていく現実
何より会社が持つのかも怪しいな
そして他業種から来た人材の方が仕事出来る
底辺高卒で中途入社なら、待遇は道内ではかなりマシな方だと思うぞ
大卒ならもったいないが
腐ってもJRだから気にはなる
そりゃ国から6800億円の投資資金持たされているからな
JR北海道支えてるのは自前で運用する財テク、投資ファンドだよ
これで鉄道の赤字を帳尻合わせて黒字
今までの黒字は鉄道の安全費用を絞った結果、それが事故多発を招いて今は鉄道事業に支出を惜しまなくなった
まともに鉄道やってたらとっくに潰れている
福利厚生はそれなりに充実してるよ
北海道で暮らすのが苦にならないならいんじゃね
動免持っててももう一度最初から取り直しになるけど、それが苦で無いならどうぞ
割り込んでくるし悪びれない。
駅員やる限り仕方ないんだろうが…
保線はマジでヤバイ
夏も冬も命懸け
よっぽどじゃなきゃ採用されるけど、辞めていくのも大半が保線
冬は雪
たしかにヤバいわ北海道
充実してる福利厚生って何？
クソボロい社宅？
それとも賃貸だと出る月に1.7万円の家賃補助
子供一人あたり4500円の扶養手当？
中間決算は修繕や除雪の費用計上してないから、そりゃ黒字になるわ
今までも最終決算で大きく落ち込むのが特徴
あとは待遇下がってもいかに楽出来るかだな
大手私鉄はうるさいから、地元とか中小でマッタリしたい人もいる
私鉄で待遇良いのって京急東急阪急ぐらいじゃないかな
>>957
K急が待遇良いは草
M鉄はどうなんです？
京急は48時間拘束が基本でなおかつ低賃金
駅員採用も本体にはなったけど、金銭面の待遇はSS時代のままでしょ
保険証が時代遅れのタイプって京王だけじゃないんだ。安心したw
京王はコストがかかるからカードにしないって言ってた。
食事時間30未満と中憇(中休み)が好きならどうぞ
赤いとこはつらいぞ
行路がえぐい
東の京王、西の名鉄って処か…
うちは最低45分は確保出来るようになってる
48時間拘束かぁ
でも勤務明けは3連休でしょ？
昔JR西日本で運転しながらおにぎり食ってて処分されたとかニュースあったね
その代わり全道が勤務エリア
支社採用なんてのが無いから地方へ飛ばされる事も無いとは言えない
残る１択じゃねぇか
転職はやっぱり余程の事情が無い限り条件が良くなる所にするもんさ
アホか。公休や明け番を「潰して」の二連泊なんだよ。甘く考えるな。
専門卒とかに至っては16万とか舐めてんの？
深夜に諸事対応でほぼ寝られずに48時間拘束されてみろ
☆鉄道業界ってどうよＰａｒｔ16☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1542403752/
ほんといいとこだった
ああ、優良企業ってこういうとこだったのか
ってまじ毎日のように思ってた
でも俺は新卒じゃ絶対入れなかったな
俺の大学じゃ無理
周りに誰もいなかったし
一方で高卒で入ってる人は普通にいた
大学行けばいいってもんじゃなかったんだなって思ったよ
全部嘘だ、騙されるな
48時間勤務は時間外労働をしない限りあり得ないし、
本体に吸収されたから基本給だけじゃなくボーナスの月数も改善されてる
平気で検討してる人を蹴散らそうとするから、鉄道業界スレは怖い
中途はかなりの狭き門
でも13連勤は未だに健在でしょう？
確かに社宅はボロだな
でも普通運賃は無料だし、組合健保だし、旅行好きならお得になる制度多いし、けっこーいいと思うけど
>>985
JR北海道でしたら中途大量採用中ですぞ
JR北社員で通勤以外で自社線使ってるやつなんてそんなにいないだろ
購入券すら毎年一枚も使わない奴だらけなのに
北海道なんてどこも僻地やんけ
離職率低いからなんだろうな
年齢層崩れた分補充するのが基本だからね
悪い噂しか聞かないし
関東大手私鉄だけど、うちは高卒の若いやつの離職率半端ないよ。10年前と比較してかなり増えた。
会社名出さなくても何となく分かるかと思うがw
どこも同じなのにわかるかよw
どれだけ各社で離職が相次いでいるか
新しいスレッドを立ててください。
life time: 125日 20時間 21分 40秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 政府、コロナワクチン啓発に「YouTuber起用動画9本・3200万円支出」認める「接種の重要性など、正しい情報を知っていただくために」 ★2 [Hitzeschleier★]
- 「ドンドンショボくなる」大阪万博にまたまた“ガッカリ”報道、軟弱地盤のため「乗り物型」展示ゼロ [バイト歴50年★]
- 他候補者に「おい売国奴」拡声器で罵声、「凸」と称して迷惑行為も…東京15区補選で何が起きているのか [バイト歴50年★]
- 『平和堂』公式X、いなり寿司誤認逮捕事件「いなりずしを渡した知人もダメ」投稿2件に「いいね」 「誤った操作」と陳謝 [Hitzeschleier★]
- 【鉄道】女性「電車で隣に座ってくる男キモい」SNS“炎上”…男女で《賛否》真っ二つ、それぞれの言い分とは ★3 [ぐれ★]
- コロナワクチン啓発に「ＹｏｕＴｕｂｅｒ起用動画9本・３２００万円支出」政府認める はじめしゃちょーは「広告案件」を否定 [ひかり★]
- 00:00:00.000
- スクリプとに負けないお🏡!
- 金バエさん、最終フェーズに突入。腹水ではなく胸水が溜まり始める [834922174]
- 【画像】ふらりと入った店で大盛り注文→とんでもない量が出てくる→頼んだ以上は食べねば→店「別のお客さんの5倍盛りと間違えました」 [808139444]
- 【悲報】山口達也さん、5年間1人DASH村やってた。もう許してあげようぜ、これ😢 [616817505]
- 【悲報】能登半島「早く水くれ！」3ヶ月以上経ってまだこのレベル😨 [616817505]