成績順でとりた人優先とかしてるのかな？
探検
☆鉄道業界ってどうよＰａｒｔ14☆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
成績順でとりた人優先とかしてるのかな？
俺も同じ感じで準備中の予約画面は出てます
絶対落ちたと思ったが
これ日程どこがええかな？
日程どこにしました？
てめえの都合のいいとこに決まってるだろ
中途採用なんだし
例年だと、履歴書をダウンロードして書いて提出だけど今年はないみたいだね。
応募人数と通過人数が多いのかな？
メトロ？志望動機をきっちりとかく。
クレぺリン検査をしっかり練習する(作業量で焦らない程度には練習)。
メトロクレぺリン検査は時間がバラバラやから意識して曲線作りをしたらダメ。
マークシートは、減点がある。量もみられるパターンやったはす。
だから、考えてもわからんやつは飛ばして解いていけば良かったはず。
攻略法から上野〜御徒町での休憩ポイントまで最終回(年齢的に)の時に書いといたはずやから過去ログを見て。
鉄道のブラック化なんてありえない
組合潰しだろうか？
アベこわーｗｗ
成績順でとりた人優先とかしてるのかな？
>組合潰し
ウチの会社は労組が10年くらい前から会社寄りなので全く役立たずw
春闘とかの職場常会も出来レースの報告会。現場の人間が幾ら発言しても無駄。
毎月高い組合費払って、現状維持すら出来ず会社の言いなりしか出来ない組合は要らない。
同じ地下の会社キター
ユニオンに鞍替えしたら(笑)
勤務場所の都合で退職する社員を相互受け入れ 大手私鉄11社が枠組み導入
https://trafficnews.jp/post/80713
マイナビ見ると当初は15名採用って書いてたのが20名って変わってるから増員なんじゃない？
売り手市場とは言うけれど、
いくら入りたくても適正無いとはじかれるからね。
難しいところだよ。
少なくとも車掌からだし絶対に乗務員として働けるからな
適性も入社時に検査されるから、そもそも運転適性無い人はその時点で弾かれる
西みたいに正社員登用試験時に弾かれるなんて心配もない
給料安いのだけ我慢できれば悪い求人ではないと思う
若年向けの案件だろ
残業手当でウハウハでは？
大手・私営地下鉄委託
がありました
ダブルは残業ないよ。
そうそう、朝終わって夜出勤とかね。でも実際家帰って昼寝して起きたら出勤しなきゃならんから若さがなきゃ非番は動き回れねぇなぁw
本数が少なくて綺麗に行路が作れない弊害だろうね
http://natsumi.tokyo/
募集年齢超えてても動免持ちなら採用されるんでしょうか？
年齢制限いくつか知らんが35以上なら諦めろ
・クレペリン
・違う図形選ぶやつ(名前ド忘れ
午後はSPIと2:5の集団面接。クレペリン前にいきなり集団面接やるよ宣言で少しブレたw
ESでハネられなきゃシレっと受ければいいさ
大手はアカンと思うよ。
採用計画に基づいてやるから。
何出るかな
友達に話したらお祝いの飲み会開いてくれて、親父にはお祝い品として高級腕時計を買ってもらって
ばあちゃんがお赤飯焚いてくれた。お袋からは何もなかったけど、じっちゃんのお仏壇の前で
泣きながら手を合わせてたのを見たのよ。すげー嬉しかったよ。
で、4月2日に早く仕事覚えて駅長に出世できるように頑張ろうと強い気持ちを持って出社したのよ。
自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では
お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務
だと思ってたのよ。それがホームに立ってたら駆け込み乗車出来なかった客が文句言ってくるし、
事故やトラブルで電車止まるといつ動くんだとかすぐ理不尽に怒鳴り込んでくるし、知るかよ！
窓口にいるとSUICAやPASMOで改札通過できなかった客がこれまた文句言って来るし。スマホいじりながら
じゃ上手く枠に当てられねーだろうがアホか？電車利用してない奴も平気で道聞いてくるし、交番で聞けボケ！
終電間際になると酔っ払いに絡まれるし最悪だよ！
疲れきったから明けですぐ帰ろうとしたら、飲み会やら労働組合の集会に強制的に出席させられて解放されるのが
夕方6時とか鬼畜すぎるでしょう！！！おまけに駅のボス猿が超体育会系で俺の言うことは絶対服従しろとかバカの極みでしょ？
限界で13日から出勤してない。ちなみにオヤジにも辞めたこと話してない。
そういう作戦だっのかね？聞かれたことは大したことなかったし、突っ込まれなかったから良かったけど、流石に準備不足でしたw
うちのグループは異業種の人で結構突っ込まれた人いたなぁ…。俺は逆に経歴上他と違う質問投げられたけど良いのか悪いのか最早雑談レベルだったわ。
駅の窓口いるより現場に拾いに行った方が楽だな。
何度怒鳴られたことが。
いつか精神が壊れそう。
お疲れ様。余震とかも気をつけてな。
保線？
駅係員です！
どこが人気あるんだろう・・・
京王って18〆切じゃないの？
阪急
転職サイトの点数高いんだけど・・・
新卒でもないとまず入れないけど
残業がないとか福利厚生の良さとか？
設備はどうなんだろ
客層がええよ。
単に免許持ちの女を辞めさせたくないだけでは
同社が人材活用の観点から相互受け入れの仕組みを私鉄各社に提案した。
『介護のために帰郷した人も、最寄りの私鉄でこれまでの経験を生かすことが
可能になる』としている。」
「女性社員が夫の転勤に伴って退職することに頭を痛めた東急が、
大都市圏の私鉄各社に協力を呼び掛けて実現した」
だそうで。
管理者でもない限り必要ない
電鉄会社本体ではあまり面倒を見る気は無くて、下手したら関係ない子会社に行かされたりしそう。
乗務員(特に運転士)は養成期間を大幅に短縮出来るから、この制度はかなり有効だろうね。
金かかるけどしゃーねー
入社試験なんて公務員試験＋運適なもんだし入ってからも会社によってやり方違うしほとんどOJTとか研修所で普通に覚えるのに…。
妄言されたり
ちょっと調べたらすぐわかる会社や面接の事を延々と中身を薄くして講義してたりとかかな。
金と時間がもったいないから行った事ないけど。
クレペリンは性格検査だから下手に細工すると通りにくくなるよ。
練習すれば作業量は増えるんだけどね。
練習なんて意味ないよ
雑魚の小細工なぞお見通し
専業で青色申告くしてるくらい継続性のある収益があれば自営業でいけそうだけど・・・。
なお、今月と先月合わせて4回目
おまけに休日出勤が来週付いてる
ふざけんなよ
どこの会社？
特定怖いから秘密
先週も休みなしで乗務してせっかくの休みでレク参加で…駅とか工務は知らないけど乗務員にこれはキツイ
組合費払ってこの仕打ちとかおかしいって
組合なんか抜けろよー
革マルと長年仲良くやってた会社？
なにそれ？？
普通にJR東日本？って聞けばいいじゃない
結果は7月上旬。
JFE はまだ募集中やで
行くことはないだろうけど、結構気になるので感想お願いします！
神戸の鉄道スクール行ってきた
クレペリンがめちゃくちゃ重要ってことはわかった
スクールさん乙。
仮に君が自演じゃないとしても、そういう事はここに書かない方が自分の為だよ。
定型曲線じゃないと即落ちるけだし
そもそもクレペリンに対策なんて無いですけどね。作業量も半分行けば問題ないんで。
ありがとう
クレペリンは無心になってやるのがいいのかな？
定型が良いのは事実。
ただ、時間がランダムやから故意に定型を作ると、おかしな事がおきる。
某巨大地下鉄の会社は間違いなく時間がランダム。
>>523
どの行も1分じゃないのかー
馬鹿じゃないの
普通にやって適性が通らない人は諦めたほうがいい
ホントそれ。ウチでも「クレペリンなんて細工できるんで余裕でしたwww」っつってたバカが車掌登用に落ちて辞めてった。
辞めたり上がれないで割食うの現職のこっちだからなぁ…
と思ってるけどどう思う？
JR東車載プロは書類選考落ちだけど、そもそもスペック落ちだと断定する。
今原文読んでも悪いようには書いてないが、社債プロを目指すに当たっては弱すぎる内容だと思う。
車載プロって管理者候補でしょ？ようは準キャリア
丸写しではなくJESSの企業研究を(って言ってもホムペをよく読んでおくだけ)して、適性があるように編集しとくか
クレペリンは入社後もずっと付いてくるし、乗務で引っかかると問答無用で駅に降ろされるからね。
せやで。ちゃうよ。
結局>>526の意見が正解。
>>533
某地下の巨大鉄道会社はちゃうよ。
定型ををわざと作ったら落ちるで(笑)
535さんの感覚で50秒くらいの行とかあったりするのですか？
職場に電話かかってきたなw
各鉄道会社を集めたクレペリンの講習会が先日あったらしい
だから適正云々で駅に降りる人はまずいない。
明らかに少ない時間が一回。
微妙に長いのが一回。
あったはず。
しない。
そこらへんは毎回変えてる
社員向けだからかも知れないけど
なにそれ怖い
登用試験でクレペリン落ちたけど追試も落ちて、追追試のクレペリンでやっと適正出て今は立派に運転士やってるよ。
ガチガチに緊張してたから変な波長出てなきゃいいんだが
駅員にも脳波検査あるの？
クレペリンで明らかに少ないのって
後半戦の最後ですよね？
テープではなく試験官がやるとかなり柔軟
年によって違ってない？
そんな奴いくらでもいるわ
字が読めないとか
判定に影響はない
いくらでもいるなら安心した
あと字が下手だから判別不能にされないか心配
自分たちだって受けてるんだからそのくらい理解できるし落とす試験ではない
前半の1行目で100超えちゃって
前半の最後は100くらいだから
後半の伸びが少ないんだよな
これ非定型だよね？
脳波検査っててんかん持ちの可能性あるか否かを調べているんで、緊張とかは関係ないよ
自分も初めてやった時、緊張して変に汗かいたけど影響なかったし
それでクレペリン通りました？
通ったよ。社内の定期検査だがね。
ここじゃなくて鉄道スクールで聞けよ
そんなこと気にせず、自分の思い通りやる方が選考通過の近道だよ。
まだ来てないね
鉄道スクールのメルマガでもまだ結果来ないって書いてあったわ
手がガタガタ震えてるから０が６になったり９が７に見えたりヤバかった
これ機械で判別してるんかな？
そうだとしたら認識されないんじゃないかと凄く怖い
そこから手作業で判別してると思うよ
554から556みてみ
そうなのかさんきゅ。
以前JR受けたときに、機械で判別するから丁寧にとか言ってた気がしたから、気になってた・・・
29日以降って言ってたね。保線系は次が最終、
その他の系統もまだ3日グル面やるという事は
本格的に絞るのは次だろうな。日程から次の
最終面接まで結構日が開くし。
社採全体での昨年の採用人数が今日発表され
てた人数くらいなら、倍率的にはまだ3〜4倍
残ってるだろうと見た。ここで絞りすぎる事は
ないだろう。落ちる人はいるだろうけど。
望み薄・・・
氷河期と比べたらマシやで。
いいよなー 俺の彼女もJR契約から正社員だけどなんやかんやで契約時代も400万近く年収あったし、今じゃ立場は大逆転 どうにかしないと捨てられる...
JESSの中途採用ってGDはいとして、クレペリンなんかあんの？
ないよ
上京してまで受ける意味のある会社？
JESSの新卒っぽいけど、本体のと比べたら質は低いね、まあ新卒で子会社なんか行くような人なんて
鉄ヲタ位しかいなそうだし。子会社ならDQNいんのかな？
>>588
首都圏在住なら受けてもいいかもしれないけど、地方はないんじゃないの？
俺だって交通サービス受けるくらいなら京王バスの運転手のがマシだと思うし。
諦めるしかない
関東圏ならまだ行けるけど地方民としてはしんどい
俺受けるよ。
駅務好きだし
某地下の大手からだけど
ちな地方出身
人生初の転職活動一発目の初お祈り。
この段階で落ちると何がダメだったのかすごく気になるね。
未だに人権侵害 犬小屋で日勤教育だらけで作文がうまくなったりしてんの？
辞める人が多くて正社員なのに退職金がないのもキーポイントだね
>>593
地下鉄会社から東日本ステーションサービスに行くの？
そんなに魅力的なの？
京王と名鉄と近鉄だとどれが一番キツイのかな
元は一つだったのに
高卒未経験者16万円とかひでえ
手当貰って手取いくらなんだ？
大学は病めずにちゃんと出てれば良かった
入社後に通信制大学で大卒になっても、給料水準は大卒にならないものなの？
現業ならJR
私鉄なら非現
これに尽きる
祈りも来たの？最初の話だと通過者のみ通知来るみたいな事言ってたけど…
JR系のバス会社もブラックなの？
あちゃー
やっちまったね
俺SPIはガタガタだったけど通ったから多分運適か面接のどっちかだと思う。
これどういう意味でJRっていいん？
私鉄のダメなところは？
JRって東？
年休申請もまず通るし自分で誰か代わりを見つける必要もない。
訓練とかの時間は多いけど、非番でそこまで拘束される事ない。JRだから魔法の
スイカや本買えるサービスとか福利厚生もそこそこいい。住宅手当もでる。
ま、駅員だと給料はガクッと下がるし、ダイヤ乱れたら客に絡まれるから駅務はやめとけ。
私鉄は間接の仕事はのほほんとしてるよ。フレックスできるし、残業管理も
厳しいからそこまで残らなくていいし。JRみたいにがっつり現場の訓練やる
わけじゃないから企画するのもやるのも凄い楽。コンパクトなのがいい。
すごーく大雑把に言うと、
100の仕事を120人でやるのが東日本
100の仕事を80人でやるのが私鉄ってとこかな。
あとは設備のハイテクさ加減も圧倒的に国鉄が上。
ぞっとした
あとは信号で下ろせとか言って(道路運送車両法違反)、拒むと本社にクレーム入れる基地外が普通にいる模様
鉄道以上に基地外客ばかりでしかも密室、最悪じゃん
パワハラとか過労も酷いし、これじゃ離職率が高い訳だ
京王は関東の私鉄の中でも１・２位を争う程のブラック企業だぞ。
特に乗務員になったら最後。体力的に潰れるor精神的に病んで潰れる奴が激増してるらしい。
これ凄く分かりやすいな
俺は私鉄に勤めてるけどまさにそんな感じ
だから休むのにも代番探さなきゃならないし
JR東なら駅でも予備者がいるから休みもとりやすいんだろうな
さらに東日本は長日勤という名の拘束が長めの日勤を3回くらい？やると特休が1日付与されると…
うちも遠距離通勤の人は職場に素泊まりしてるけど
その方が睡眠時間が取れるから楽だと言ってる
来たよ。
小規模駅だと勤務カツカツだぞ…
知り合いが言ってたが、長日勤→泊→明は最悪らしいぞ
家帰って22時くらいになって、次の日また泊まり勤務だからな…
例えば11時〜21時の日勤の翌日に5時〜15時の日勤を乗るような感じ
家が近くて翌日出てこれるような人は帰ることもできる
正直長いし辛い
それでも職場で寝たくないとか子供の面倒みるとかで帰りたい人は意地でも帰るよな。俺は独身だし職場で寝とけば最悪当直に起こしてもらえるから前泊してた。
俺の職場は何人か知ってる
安全上問題とかないですか？
俺も精神安定剤をやめたくて
うちもちらほら居るわ
他所さまの話聞いてると全然勤務緩いんだけどね
理不尽な要求とかも多いし
精神科に勝手に行くだけでもクソ怒られる
病んでる人にホーム整理とかやらせてみろ
確実に危ない
健康診断とか健康状態を把握とか大義があれば個人情報でも流用されそうだけど。
会社も従業員の健康状態を把握しないと、
事故や労災とかトラブル時に健康管理の不作為で使用者責任を追求されちゃうし
精神薬飲むと言えば確実に休職
つまり会社に申告せず精神薬を服用しながら運転業務に当たっていれば解雇は確実
下手すれば逮捕
京成電鉄の契約社員はどうなの？
たぶん医療記録はみれないと思うよ。
違法薬物の検査すら任意でしかできないはず。
保険組合から漏れたりしたら守秘義務違反でそれこそ問題になりそう
>>642
>>638
三年ほど前に適正&説明会に行った際に正社員登用がどの程度あるのか聞いて、[これはしんどいわ(笑)]と感じたから辞退したわ。
大なり小なり飯当番はあるよな。毎日はしんどいけどウチは内勤の深夜作業の時は作ったりする。
ウチの職場の場合300円で死ぬほどカレーが食える。
うちも廃止されているが、昔の名残で未だに会社の業務としてやっているところがあったりする
廃止されていても、休憩時間で作るのが暗黙の了解になっているような所も…
新卒の頃鉄道会社総合職は全部落ちた
たくさん居るが、扱いは高卒と変わらないし、僻みも強いので覚悟しなさい
多分会社のニーズと合わなかったのだろう
採用試験でうつ病を黙秘して健康で病気はしてないって虚偽申告して、
かかったら保険組合経由でバレたら採用取消で解雇かやな？
自費でやるしかないのかな？
俺は通院してないからどうでもいいけど
お祈りってことか？
保険組合経由ではバレないとおもうよ。
政管健保にせよ国保にせよ次に勤める会社が関与する余地がないからな。情報収集に協力するメリットよりリスクの方があるからな(笑)
会社に入ってから、勤め先が管理している健保組合なら知らんけど。
刑事事件を起こしたら別やろうけど。
クレペリンで引っ掛かるだけ。
クレペリンを甘く見た会社の自己責任。
今思えば受けてみればよかったわ。
宮廷卒も居るけど、ぶっちゃけ仕事出来るかどうか関係ないし、もし出来なかったら周りに叩かれやすくなるだけだぞ
まぁ新卒の時に全落ちだったのは単に企業と合わなかっただけでは
名言かも。
というか、有能なそこら辺卒の奴はこんな仕事にこない。つまり無能な有名大卒なんて勉強ができるだけで仕事は無能。
この職場じゃなくてもどの職場に行っても同じだと思う。ソースは俺
そこまで高学歴の多い現業ってどこ？
私鉄は高卒専率多そうだし、JR系の会社？
私鉄だけど普通にいるよ。
特に中途は高学歴多い。
自分も何年も飲んでて1度入院(一般病棟)もした。
主治医が心療内科医かつ会社の産業医なので
話が早い。
投薬でコントロール出来ていれば問題ないという見解です。
うちの産業医は社員(患者)を守るため会社に意見してくれる
本当にいい人です
解雇されたりしませんか？
産業医は会社側の人間やから油断したらダメ
>>663
産業医 グル とか 産業医 オリンパス で調べてみ。
>>662
産業医は、守秘義務と報告義務を負っててそれが微妙な感じやから。
うっかり、カウンセラーと勘違いしてしゃべったら[報告]されかねん。
産業医 守秘義務 報告義務 で調べたらわかるよ。
微妙やから、解釈次第で色々な運用ができそうな制度やで
産業医は本当に信用できないよね。会社からたんまりと報酬貰ってやってる訳だからいくらでも社員を裏切る事はできる。
俺も年１のストレスチェックでヤバい位の高ストレスになって診療所から連絡せよと手紙来て、連絡して｢相談不要｣って伝えたら｢あっ、解りました｣で終了w
まぁ産業医がちゃんと会社を指導していれば精神的に病んで辞めちゃう人も休職する人も激減すると思う。
関東支社はお祈りメール来ないって言われた。
俺はふつうに車掌やってたし
関東支社だけどしっかりお祈りきたよ。
たしかに通過者だけメールで連絡するとは行ってたね。
周りにバレたりしませんでした？
麻薬だよ
俺は寛解して通院なんかしてないけど、離脱症状防止で2日から3日に1回投薬してる
3日経ってるから体から抜けてる筈なのに時々禁断症状出るよ
薬って怖いな
精神薬の服用での注意は運転や危険な作業はしないでくださいだし
一応受けておこうかな・・・
>>641
京成以外の首都圏（駅務）だと東急、メトロ、あと横浜市営が食事当番あるみたいね。
jrEは食事当番という訳じゃないけど、
買い食いか自炊で自炊の場合は先輩に頼まれれば先輩の分も作るってらしい（場所によるけど）。
相鉄の社会人採用来たの？
おれ来てないからお祈りかなww
相鉄きてましたよ、お昼過ぎに！
メトロは来年食事当番廃止が決定。
言わないからバレない
ありがとう 俺はお祈りやな
せめてサイレントお祈りはやめてほしいわ
マジかー。帰り際に一緒にバーキン行った人じゃない事を祈りたい。
安心して別人だ。
通ったの？
頑張ってな！
眠れないから、憂鬱だから、不安だからですぐ飲むのは麻薬覚醒剤に手を出す理由と同じ
精神科クリニークや心療内科クリニックなんて所詮は営利事業なんだから、
患者よりも自分の儲けが大事。
病気じゃないと思うので薬は出さないです、しばらく様子を見てください。
なんかあったらすぐ来てくださいなんか言うか？
ありがとう、次受けるところは受かる事を祈る。
ちなみに一次は何日目に受けた？三日目(日曜)なら最終人数が知りたい。
日曜で80人ぐらいだったよ。
関東の鉄道は一通り受けてるからどれかに内定貰えるように頑張るよ、ありがとね。
安心して別人だ。
通ったの？
頑張ってな！
あら〜・・・・
エントリー段階で落とされるならまだしも、
1次や2次だと辛いよね。
やっぱり通しで160人くらいかー。
もう二つ辞退確定だよ
出来？
相鉄エントリー通ったわ
他社がまだあると思うので頑張ってください！
私はとりあえずは受けにいきます・・・
>>692
私はメトロがエントリーで落ちましたｗ
webテストすら行けませんでしたｗ
東最終落ちよりかはましですが・・・
現業は体がもたねえよ
俺は総合職だから助かったけど車掌と指令は常に眠くてキツかった
採用行程があいまい過ぎて予定立てられなくて本当に困るな
現業から非現業行った人は現場戻りたいって人多い。
クレペリンってその時の精神状況で左右されるなら、あまり必要なさそうだけど。。
直前に彼女に振られたとか、またまた前々日寝すぎて、前日眠れなくて睡眠不足のまま受けたら、
集中できなかったとか様々な外部的要因で、クレペリン出来ない可能性あるし、
この不完全な調査ってどれ程有効なんだろ
そんなんでブレるようなら用無し
クレペリンが大切であると鉄道スクールの人もいってた
メトロ、貨物、相鉄、京王、京成ですか？
おめ！
やっぱり年齢かな
Jessは鉄道会社ではないからな 鉄道会社ではないからクレペリン検査もない
京成は契約だから北海道とかJESSかな
えー、実態としては環境アクセスの時と同じポジションのままなの？
相鉄って事はU30だろうけど貨物は34の俺でも通ったから違うと思うよー。
俺は地下帝国から受けるよ。
のんびり駅務したいからな
自分の企業研究が甘かったのもあるがここまで残業&休日出勤の嵐だとは思わなかった
会社によって多少違いはあるのかな？
ちなみにうちは休日出勤は月2〜4日分、残業は月40〜60くらい
乗務員でもこのレベルまでやらされるって聞いた時は腰が抜けたよ！
安全安全言うけど睡眠時間３時間程度で明け日勤までさせて運転させるってどうかしてんじゃないか？！
保安装置はあるけどこんなんじゃとてもじゃないが本質的な安全とは言えないよ
逆に、K成、KO、KQなんかは特にひどくてTQなんかは中間くらいと聞いたが
毎月の営業の勉強会、輸送の訓練会がそれぞれ1〜2h、列車の遅れ対応で多い月で20h、少なかったら5hくらい、
あと小集団活動や安全衛生管理、倉庫の整理や個人情報処理で計3h、旬報で2h、だいたい月30hは当たり前だよ。50に届きそうな月もある。
組合もあるし、自主的に勉強してないとテストの点数で助役に怒られる。支社主催の試験もあるしこんなに忙しいとは思わなかった。。
普段の勤務でも休み時間に車椅子来たらメシ放置で対応。異常時運転時刻表を、運転士に印刷して持って行ったら、
もう既に所定行路で持ってると突き返されて。一体俺は何をしてるんだろうって思う時がある。
行ってる人教えてくだはい
つまらないし、キツイし、幹事もやらされるし。
この業界で飲み会ないところとかないかな？
クソほど頑張って入るのに…
勤務後先輩に連れて行かれる事も無いからすぐに帰宅できるし
組合・職場行事も任意参加で、行かないからといって人間関係が悪くなったりもしない
どこの私鉄？
言えないか
俺も私鉄の駅員だけど飲み会多すぎる
酒嫌いなのに嫌すぎる。残務の方がいいわ
学科はクールビズはいた。
面接でクールビズはみたことがない
受講料が高いです。
内容もイマイチです！
自分はCもMも飲まない人だったんで助かった
それで落とされるならこっちから願い下げ
あんなのに行ってる暇があるなら、
しっかりと志望理由を考えた方がいい。
それで十分。
そんな夢のようなノウハウとか、就活のコツとかないから。お金で買えるならみんな買ってるって。クレペリンも対策なんてない。一生懸命にやるだけ。
なぜなら、本当に悪かったら悪い事しか書かないだろうし、良かったとしたら、それは自分の中だけにしまっておきたいものです。
他人が来て、成績のよくなった人が自分のライバルになったら困るでしょう。だから来てほしくないから悪いようにしか書きませんよ普通。
評判を気にするくらいなら、しっかりとエントリーシートを仕上げることです。
地方三セク。たまに幹事やる事もあるけど何年かに一回あるかないかレベル。
うちの箇所は全くないぞ
歓送迎会くらいしかない
組合等の歴史的経緯から、社員同士の仲間意識はあまりない
時間になればすぐに着替えて帰れという風潮
会社線の方がよほど多い
それ、メトロやろ？
メトロだよ
スーツ苦手だから助かるわ
半袖ワイシャツでいく
友達に話したらお祝いの飲み会開いてくれて、親父にはお祝い品として高級腕時計を買ってもらって
ばあちゃんがお赤飯焚いてくれた。お袋からは何もなかったけど、じっちゃんのお仏壇の前で
泣きながら手を合わせてたのを見たのよ。すげー嬉しかったよ。
で、6月1日に早く仕事覚えて駅長に出世できるように頑張ろうと強い気持ちを持って出社したのよ。
自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では
お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務
だと思ってたのよ。それがホームに立ってたら駆け込み乗車出来なかった客が文句言ってくるし、
事故やトラブルで電車止まるといつ動くんだとかすぐ理不尽に怒鳴り込んでくるし、知るかよ！
窓口にいるとSUICAやPASMOで改札通過できなかった客がこれまた文句言って来るし。スマホいじりながら
じゃ上手く枠に当てられねーだろうがアホか？電車利用してない奴も平気で道聞いてくるし、交番で聞けボケ！
終電間際になると酔っ払いに絡まれるし最悪だよ！
疲れきったから明けですぐ帰ろうとしたら、飲み会やら労働組合の集会に強制的に出席させられて解放されるのが
夕方6時とか鬼畜すぎるでしょう！！！おまけに駅のボス猿が超体育会系で俺の言うことは絶対服従しろとかバカの極みでしょ？
限界で27日から出勤してない。ちなみにオヤジにも辞めたこと話してない。
学科はええけど、面接はちゃんとスーツで行きや。
メトロは知らんけど似たようなもんじゃねえの
面接もクールビズ可ってかいてあった
表向きやぞ
本当に働いてんのか？
総合職は学歴考えるとむしろ負け組
現業採用運転士が最強なんだよね
そんな気にすんな、今じゃ2人とも同期だ
試験回数的にそんな居ないだろ
わいもメルマガ来て面接で1000人残ってるってきたわ
そこまで面接官用意できるのかな？
アダルトビデオに出演とかナンパ塾とかそういうのか
1000人は多過ぎじゃね
１つの枠が90分、単純に1グループ30分3つと仮定して1グループ5人面接するとして1枠15人。
これが一日に5枠あるから、1日75人面接で3日で235人だ。これが運輸系統だけの人数。技術系統も仮に同数いるとしても470人残ってることになる。
少し多めに見積もって1グループ7人15分面接なら枠42人、1日210人、計630人だから技術合わせて1000人くらいにはなりそうだが流石にこれは多く見過ぎな気もするな。1時間半で6グループしかも7人とか面接官目が回るわ。
運輸系統だけで見れば今で倍率は4〜5倍くらいだろう。仮に最初の計算予想の240人残ってるとして、最終的に50人内定として。
だから今回で半分以上は削って最終で1.5倍くらい70人くらい残るような感じで絞ってくると思う。グループ5人か6人として2人通過くらいてとこか。
質問なんですが、面接練習って皆さんしますか？社会人になると、お金を払う（鉄道スクール等）以外で見てくれる人っていないですよね？
10年くらい前のメトロは運輸＋技術で中途でも200人くらい取っていた。
団塊世代の大量退職に加えて副都心線開業で人が全然足りていなかったから。
あの頃はメトロに限らず、今よりも採用人数が多いところが多かったね。
母校の就職課
つまらないし出来れば死んでほしい
状況次第
去年の情報で申し訳ないが
７月中旬(土曜午前最初の回)に二次面接が受けにいって確か60〜70人くらいいた。
その後に4、5タームあったと思うから単純計算で1日300〜400人はいたはず。
平日はさすがに人は減るだろうけど200人はいたんじゃないかな？
それで形式が2対3(面接官対志願者)で時間は20分前後、質問は3、4つ
最初に呼ばれた順から面接終わり次第、解散だったので1時間30分は掛からなかった
聞かれたことに対してしっかり受け答えが出来れば通過出来るよ！
直前に身内の不幸があったので一次選考行ってないから、今年はちょっと分からないが
多分大きな変更点はないと思う・・・
受ける人がんばってくれ！
どんな内容が聞かれました？
ならほど、それでは1000人残ってるというのも強ち間違いではないんですね。参考になりました！
簡単な自己紹介
長短所（掘り下げられる）・・・あとは自分のES見ながら質問を考えてみてください！
面接官は白髪のおっさんと総合職の方でした
>>779
強ち間違いじゃないと思います。
NとY線最寄り駅の某所であれば他のグループも同時進行でやると思います
（自分の受けた部屋以外にも他４、５部屋？あった）
この会社で初めて転職の面接を受けましたが、あっさりしてました・・・
それに比べてS鉄さんはグイグイ来て死亡しました
応援してます！
がんばってください！
>>780
メトロは人数発表してるよ。
最終で皆殺しにされる。
講座受けに行こうかな
スクールよりここROMってた方が万倍マシだよな
小さな頃から鉄道の基地外を見てきてからか、
幼少より大の鉄道好きだが、鉄道員になりたいとは全く考えなかった
まんこさん？
>>741
>>742
>>743
これが全てだ。
男だよw
ネットなんかない時代でもなぜか岩倉と昭和鉄道は把握してたw
当時は獣医師になりたいとか思ってたし、趣味と仕事は一致しないって原則を何故か知ってて、
鉄道員を志望してた訳ではないけど、鉄道高校で鉄道会社に比較的に楽に入れるってのは
悟ってたけど、岩倉は学ランだから論外で昭和は制服はいいんだけど当時は男子校だから、
せっかく高校で女子と仲良くしたいと思ってたから論外になった。
でも共学に進学しても学内の女子は殆ど関わりあいをもたないでバイト先の女子大生がかわいがって
くれたからそっちと仲良くしてたwバイクとか乗り始めたけど鉄道はやめれなかったな。
今思えば鉄道高校に行けば高卒で鉄道会社で無理なら普通に大学や短大、専門学校に進学で学歴ロンダリングが使えて
合理的だったなと思う。
鉄道高校→交通短大→四年制大学→大学院ってかなり長期戦で新卒枠が使えんなw
俺もネットが浸透し始めた90年代後期に昭鉄入ったけど、昭鉄は鉄道ファンの後ろの方に広告出てたよね。
昭鉄も90年代後期〜鉄道会社の採用が減ってきて学年の半分位しか鉄道関係に入れなかった。俺は運良く某私鉄に入り込めたけどw
やっぱり今思うと共学行っておけば良かったかなとか思うときがあるけど、友人にも恵まれたし後悔はしていないよ。
当時は高卒じゃないと現場採用してくれなかった会社が多かったからね。
マイナビも面接回数1〜2なんて書きかたしてたし
東京急行電鉄は規制導入を見据え、今年４月に「年７２０時間」「月８０時間」に
協定を見直した。上限を引き下げるだけではサービス残業を誘発しかねないため、
勤務時間が不規則になりがちな駅の係員や電車の乗務員の要員確保策として、
配置転換を進めたり採用を増やしたりしたという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180704-00000035-asahi-bus_all
交通短大かぁ
同期のアホどもの不祥事せいでとばっちり食って就職悪かった
5年目
手取り14万 年間休日９０ほど
残業４０ほど
この業界厳しい。
地方？
こんなもんだよ。20超えるのは乗務員とかでないと無理。
首都圏？
去年は3次までありましたよ。
今年もあると思います！
地方のウチよりひでぇ
いくらなんでもキツ過ぎない？
地方三セク？
関西の駅だけど手取り20前半が基本で25とかもちょくちょく行くぞ
地方三セクだがここまで酷くないわ…。残業40もしてりゃ手取り20万は超える。
基本給いくらだよ
いくらなんでもありえないだろ
残業なしで手取り14万ならまだ分かるけど
日大生みたいに就活で肩身が狭くなるんだなｗ
地方です。同僚と話すことは２０超えることはあるのか話すだけ
手当類が低いのもだけど年間休日90日って…。
都営の筆記試験突破したわ
俺も通ってたわ
2次選考どのくらい残ってるんだろうね
koされた人は？
>>811
俺もモノレール待ち
Koされた人は夕方に来る
落ちた人も同時に送ればいいのにな
メトロ都営京王貨物とクレペリン全通だわ
去年はひと枠20人ぐらいでした。
20人×一日4回×3日で、多くて240人から少なくて200人ぐらいだと思います。
ありがとうございます
京王は集団面接ですか？
筆記の人数的にそこまで多くも無い気もするけど
面倒すぎるやろ
メトロも持参やで
貨物も持参だった
貨物も誰も話題にあげないけどたくさん残ってるのかな
二次初日は25人くらい。明日はもうちょい多いんじゃない？
去年は、4対1でした。
木曜日は7枠でしたね。金曜日と土曜日は、4枠でしたよ。かなりの人数が残っていますね。
次に進まれる方、御武運を祈ります。
諦めたら試合終了。
とにかく泥臭くがんばろぜ。
給料は低いかもしれんが職場によっちゃ給料と中身は合っている
体力が持たなかったらしい
別に新卒から5年運転士なれないなんてザラだろ、大手私鉄とか30歳越えてもなれないとかあるくらいだし。
現役の中の人？
運転士余ってるってお前九州の方だな
>>841
組合い費はなんぼなん？
給料が高くないのはわかるけど仕事もきついのか
夏の外は炎天下
転職サイトの評価とか見てきなよ 最低最悪だよ
辛くはない 時代遅れの人間が結構いる 入るなら鉄道会社としてでは無く物流会社という認識で入れ
貨物だけじゃなく長距離は管轄変わるとこの駅で変わるよ
西か北海道？がんばれよー
多分受かったな
うわー！！もったいねぇ！！！
夏でも火を扱う窯業とかはい積み作業の方が地獄だぞ
前回二月の採用試験はアホほど志願者おった。
書類選考はあってないようなものだなあれでは。
多摩モノレールなら結果待ち
近場にSL職場あるけどアレは地獄らしいな…
まあ不合格ほぼ確定したからご縁はないけど・・・
フリーターや直前に休み取れる職業じゃないと１、2社しか受けられないな。
都営筆記通った人で通知きた人いますか？
都営筆記通ったけど郵送での通知がまだ届かないね
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員（20代）は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2〜3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを３つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇不規則な時間割、26時間拘束、1時間はサービス残業
◇走行中の車掌の仕事――iPadでコミュニケーション
◇遅刻は始末書、日勤教育は…
◇JR西は月15万円で使い捨て――デリヘル嬢送迎バイトで生活
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」
同じく相鉄受けましたよ。 70の席に対して40しかいなかったね。現職ある人は日付確定してもらわないと厳しいよね。相鉄はわかっててやってんのかな？
筆記ボロボロだったから、自分も縁なしです。
相鉄書類選考落ちただけに悔しいわ
メトロや京王みたいに選べるといいよね
まだ来てないんですね、私もです
早く日程を知りたいですね
>>863
昨日はお疲れ様でした。
私はそこそこ出来ましたが、学歴のところをマークし忘れてしまいました・・・・・・・
愛知環状鉄道なんて、西契約上がりゴロゴロおるで。近鉄、名鉄、東日本、貨物、上がりもゴロゴロおる。
乗車前と降車後は必ず駅のトイレで糞尿をして、家と会社の節水に努めます。
東武は連泊勤務があるからな…
りんかい線じゃね？
関東だと東京メトロくらいか？
JR東くらいだろ、関東は
全く同じこと書こうとしてたw
自分メトロの職員だけど、メトロは全くホワイトじゃないよ
ちゃんとしてるのはJR東位だと思う
最近は駅も分社化が進んで待遇が悪くなってきているし、JR東も実際に思っているほど良くはない気がする。
最近では組合解体の混乱で職場の雰囲気も悪くなっていると聞くし。
とても鉄道会社の出したものとは思えない いや至極真っ当なのかもしれんが ここまで将来人がいらなくなるよと示されるとねえ
無人運転なんて無理ですよ(笑)
社員が怯えてるくらいだから、かなり具体的になってるんだろ
まあ、トラブルが起こった際に二次災害発生で終わるオチが見えるわ。
人身事故で長時間止まった際に情報不足から乗客が線路上に降りるとかな(笑)
一括管理では細かな管理はできないからなぁ。
乗務員じゃなくって『乗務スタッフ』として乗務させるらしいぜ？
ようするに案内係よ。
無人ちゃうやん
大阪のニュートラムみたいにするのかと思ったわ
後は任せた
1次筆記試験のあとも消えてたからそこはみんな同じやで
急病人やら何やら対応する奴は必要なんよ。
専門性低くすることで乗務員の力削ぐこと出きるし。
俺は出てないから多分落ちてるわ
>>897を見て
わいが書いたんやで
前回は12時ちょうどに次の選考ページができてたよ
予約は18時からで
司会も正午とは限らないと言ってたし。
仕事に身が入らないよw
メトロも祈られたらもう気持ちが折れそう。 たしかに仕事にならないw早くしてくれー
無人じゃないよね？
有人やよね？
対応云々は聞いてないから(笑)
完全無人と聞くが
人は遠隔監視
大阪のニュートラム状態になるんやね。
たぶん事故るわ(笑)
どんな感じでダメだったの？
これは19時コースかな？
何というかダメな鉄オタの見本みたいなのばっかだった
まぁ俺も大して身のあること話してた訳でも無いので全滅まであるなぁという感じ
スクショ
合格だと思う
おめでとう
ありがとう、通ってた
グループ内でトップの人より明らかに回答劣ってたし、何でセーフだったのか分からん
でも折角チャンスもらったから頑張る
合格された方頑張ってください。
19日仕事や・・・・休めない・・・終わった・・・・・
受ける人がんばってくれ！
受ける人は志望動機と転職理由をかなり深堀されるので気をつけて！
随分早いな
隣も受かったってどこですか？
どこ？関東まだこねぇ
あるよ。
同期で高専卒の人が保全行きだったね。
てか、世の中の仕事って最初は誰も未経験だろ 笑
鉄道は文系でも技術系やれるのは知らなかった
土木
建築
電気
あたりの勉強したところ卒業してないとダメかと思ってた
この業界特殊だからあくまで基本を知ってるって差があるくらいかな。
ウチだと保全から経理とか回されたりするし。
スキンのおっちゃんが可愛かった
3次いける人は頑張ってください。
応援してます！
いっぱい突っ込まれた？
突っ込まれましたね。
面接は苦手です。
とりあえずお疲れ。俺も面接苦手だから気持ちはわかるよ。突っ込み対策ってしてたと思うけど、それでもダメだったの？
www
そんなレベル低かったの？
メルマガを晒すのはやめましょう
全然レベル低くなかったし！
某スクールに騙されたらいけませんね。
ほんと、ぼったくりです。
貨物から内定でたんだが公務員と迷ってるんだよ
できれば理由も教えて欲しいです
どこ支社か書かんとわからんだろ。個別連絡とかじゃなく説明通りであれば関東は来週以降じゃないとわからんし。
ちなみに公務員取れてるなら俺も公務員を勧める。早期退職制度ないし公務員年金あるし。
内定でた(？)のに一次の通過人数確認してるあたりなんかアレ。大体は推測出来るだろうに。
共済年金なんて、既に廃止になってるよ。
そなの？公務員興味ないから知らんかったわ…。
公務員以外は社会保険。
貨物は楽って聞くし旧国鉄の名残り残ってて美味い思いできると思うんだよなー
現職だが公務員にしとけ
運転士になれなかったから薄給3Kだぞ
ボーナスも北海道会社以下だし
医適で運転士試験落ちるかもしれんしマジで公務員いけ
そりゃそうだ。現場を見下しているブラック企業なんだからな。
どうぞどうぞJRへ
君みたいなアホに大切な税金は使えませんよ
私鉄の駅員だからなんとも言えないけど絶対に公務員を選ぶわ
鉄道なんかで働くべきじゃない
俺は乗務に行けたとしても公務員を選ぶ
まぁ行政職だったらだけど
公務員にするわ
だからJRに行けよ
お前なんか税金で養いたくないんだわ
残念だったなw
安定性と金と他人の声で仕事決める人って意外と多いのかな
何が残念なのかわからんが頑張れよ。変なトコに句読点打ってるようじゃ小論文で落とされるぜ。
仕事とプライベートのどっちに重きをおくかだな。
俺は働くこと自体が大嫌いだから、金と安定性で選んだ。どうせどの仕事しても嫌なんだから仕事は金を安定して稼げればいい、そのかわりプライベートで金が使えるようにしたいからな。
駅の方は人が少ないから基本買い上げの仕事前提みたいだけど関東私鉄なんてどこもそうなんじゃない？
乗務は前スレだかで3時間延々と乗りっぱとかブラック化進行中と騒がれてたね。
!rebuild:age
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 726 -> 719:Get subject.txt OK:Check subject.txt 726 -> 720:Overwrite OK)1.52, 1.73, 1.69
age subject:720 dat:719 rebuild OK!
貨物三時間乗りっぱなしはデフォルトだよ
結論から言うと｢超絶ブラック｣。駅はいよいよ京王設備サービスに委託して分社化するようだよ。
離職率が年々高くなり、精神的に病んじゃう人が激増してる。
>>977
３時間乗って10分休憩してまた２時間半、折り返しも長くても5分位しか無くて少しでも遅れるとトイレにも行けないって仕業もある。
明けなんて３時間連続乗務は当たり前。今年の春闘で他社がベア獲得してる中でベアゼロの上、乗務距離も増えてキツくなった。
乗務距離はダイヤ改正の度に増えるけど賃金が上がらないから実質賃下げだよね。
☆鉄道業界ってどうよＰａｒｔ15☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1531757028/
乙
設備サービスの方は大丈夫か？
乙かれさまです。
設備の人は時給で働かしてんでしょ。
りんかい、ゆりかもめとかいつも募集してるから辞めちゃうんだろうな。
いつか事故起こしそうな流れだな。
なんか愛想が尽きてきた
>>987
臨海・ゆりかもめも、設備サービスが委託で入ってるの？
ちなみに、リクナビで契約社員で募集してる
そう、一部駅を委託して運営してる
まだ来てないね
通過者は電話なのかな？
去年は電話でした！
切り替えて次行きましょう。
そうですね！
今週の早い段階で連絡するって、言ってましたもんね！
おめでとう!!乗務区で待ってるぞw
駅も公出だらけだぞ。
しばらくは定時社員の穴埋めよろしくお願いします
新しいスレッドを立ててください。
life time: 98日 0時間 33分 4秒
運営にご協力お願いいたします。
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