☆鉄道業界ってどうよPart14☆
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>316
そりゃそうだよ。安い給料、エリアあちこち行かされ、本体の委員会活動には参加させられ、したらしたで本体の話ばかりで蚊帳の外なのに対策報告させられ、委託で業務は増える一方。いらんわ子会社なんか。潰れてしまって本体がやれって話。 合否関係なく来るんじゃないの?
>>JRFのメール >>316
本体からはさんざん見下され、同じような仕事を安い賃金でこき使われ…
こんな仕事に応募者がいる時点で驚きだよ
世の中そんなに馬鹿ばかりなのかと あれランダムだから当てにならんでしょ
まあ難しいんだろうけど >>320
>>323
偏差値60オーバーの高校を出てるなら100点取れる内容 >>317>>319
かくいう自分も委託です(笑)どこも現状は同じかー。自分が入社したころよりは少しずつ良くはなってるけど、まだ年齢だけは若いから他社挑戦したい気持ちもあってモヤモヤ… 中途は同業の契約で雇い止め食らった人が多いかなー。でもたまに乗務員やってたのに来る人もいるから分からないもんだ >>323
中学〜高校の数学、現代文みたいな感じ。微分や積分が出るわけではないが、初見だとかなり面食らうね。二項係数の問題とか集合の積とか。 >>325
今すぐ辞めなさい
こんな仕事をやる奴がいるから業界のブラック化が進む >>323
頭の良い連れか、兄弟にやってもらえよ。 >>330
高度人材が代わりにやってくれるよ。
サントリー 世界最速永住権 三橋
検索してみな
安部と仲間たちは、実質移民政策を推進してるから JRF\(^o^)/オワタ
まぁダメ元で応募したからな
これでSPIの勉強もしなくて済んだ
合格した者頑張ってくれ
健闘を祈る >>335
受かった。
メトロより割と雑に書いたけどなんで受かったかが未だにわからん… >>338
北海道配属で選考したいんですけどよろしいですか?
ってオチがあったりしてな >>339
まぁ全国転勤アリだから無いわけじゃなさそうw
>>341
リミットいっぱいの数えで35歳 貨物は本社採用じゃないと基本的に支社超えての移動はないぞ >>343
あとはやっぱり動免かな…?運転自体は9年乗ったしなぁ
>>344
そうなの?知り合いは検修で東北から首都圏行ってたけど応援的なのだったんかね JRFは動免持ってたら年齢高くても合格の可能性あるのかな? >>346
現職なら運適通る可能性高いって程度じゃない?深夜業1・2のどっちか通らんと現場置けないだろうし。 http://www.exeo.co.jp/sp/index.html
協和エクシオ
独占禁止法違反
不正競争防止法違反
営業秘密侵害罪
労働基準法違反
労働安全衛生法違反
個人情報保護法違反
暴力団排除条例違反
住居侵入罪違反
建造物侵入罪違反
業務妨害罪違反
窃盗罪違反
暴力団排除条例違反 >>348
そうだよー。手当もバカに出来ないから最終的には乗りたいな。 >>351
確かメトロ・束・各交通局は35歳。京王・相鉄は30歳かな? と思ったら去年も一昨年も500人程度と書いてあったわ
すまんな例年通りだった
一昨年は300人強だったよ >>362
いや、東日本
俺のときは計画500に対して実績そんくらいだったんだなぁって話
すまんね 募集で年齢制限て違法ではないかと一瞬思ったが、長期キャリア形成の為なら合法なのね。。なんとかならないのかこれ。 下らねえJAPのしきたりだけどさ、鉄道は特に、入社年度が絶対なんだよね。
もうJAPで働くにはそうするしか無い、と割り切るしか無い。嫌なら外国行け。 >>365
長期キャリア云々の年齢制限もある程度規制するべきやと思う。
JR西日本みたいに特定の世代が極端にいてへんのに長期キャリア云々言われても(笑) >>367
年上の後輩が入ってきても、こっちも基本丁寧語。プライベートでは先輩だから、お互い失礼の無いようにしてるよ。 年上の後輩に偉そうな態度の奴、なぜか年下の総合職上司には敬語。ふざけてるの? >>372
そんな事でいちいち怒るなよ。むしろそいつの小者感に好感持てらぁw
別に間違いじゃないんじゃないの。上位優先。 京阪の契約乗務員ってどうかな
みる限り正社員登用率100%だったんだけど
今関東大手にいるんだけどやっぱり関西の私鉄に憧れがあるから迷ってる >>375
JR西日本の技術でしょ。
駅員もいいと思う 西は正社員登用数上げてるからな。
人口減少を社長自ら発言してるし、悪く無い人材は囲いたいのだろう。 >>378
あー客室乗務員だけだっけ?京都支社は結構上げてるってマイナビに書いてあったね。 登用率上がってるけど、駅務採用だしな。客乗でも乗務員採用になる事はまず無い。 そーいや寮ある会社で入寮条件とか寮費ってどんな感じなん? >>382
メトロは高卒採用は寮あり
その他は無し
やったんちゃうかな? 阪神大好き 👍
@N1w7Cp11uBlVi5y
アンチの皆様へ。叩くなら叩いてもらって結構ですが、叩く前にまず日本語を勉強された方が良いでしょう。
単語が示す意味。文の成り立ちなど勉強されてから叩いてください。アンチの皆様 同じ日本人として恥ずかしいです。
そして、これは屁理屈でもなんでもありません。 京王って勤務どんな感じですか?人足りてますか?体育会系ですか? >>385
駅も乗務区も全く足りてないよ。特に富士見ヶ丘の乗務区は運転士が−6人で毎日死にそうになりながら交番が埋めてるって聞いた。
まぁ色んな意味でブラックだから京王はやめた方が良いと思う。駅ならまだマシだけど、乗務員は超絶ブラック。 KOに限らず、関東の私鉄はどこもブラックなイメージ 関東はJR以外ブラックだろうな
関西の場合は逆なんだろうか 年齢重ねても夜勤ができる
潰し効かないから一生駅員
緊急呼び出し有り
希望休みが取りづらい
休みの日の組合活動有り
遅延時のクレーム対応
運転適性ないと給料が安い
この辺我慢できればどこでもやっていけるんじゃない 小田急もブラックなのか・・・
関西は阪急以外やばそうな印象 >>388
おお、詳しくありがとう!うちのクラも全然足りてなくて買い上げ電話コールが二周かかってくることもあるんだ、同じようなもんか。。
関西は確かにJR以外がブラックじゃないよ。南海と近鉄は知らんけど。 というか、そもそも私鉄とJR・公営とじゃ
人員配置もそれに対しての考え方も違うからな。
なんせ2徹の意味合いだって両者で違ってくるし。 鉄道でブラックじゃないところなんてないぞ
安定というものだけで勝手に幻想もってやってくるヤツらは本当多いわ ちょっとコレはヤバイよな。人の命を預かっている職業で無理やり休日出勤させたり、ダイヤ改正の度に行路を長くしたり…
ヤマトみたいに改革させないとデカいミスをそのうち起こしそうなきがする。 犠牲者を生むまで続けるよ
それがあなたじゃなければいいね、って事だ >>396
南海や近鉄でもそこまで酷い話聞いたことがないんだけど...
下手すりゃ関西の中小私鉄よりキツイ気がするんだが...
もちろん給料は断然関東の方がよさそうだけどね >>392
>>401
南海は得手不得手があるんとちゃうかな?上手くハマれば天国かと。
ちなみに、メトロ、都営、東と最終面接まで駒を進めたけど、南海は書類でお祈り(笑) >>402
一次面接突破のコツを教えて下さりませんか? 関西私鉄は地元じゃないと弾かれる。自分も新卒時代JRや関東私鉄はそこそこ進んだけど、関西私鉄は書類でオワタ >>409
適性検査合格しないとそのページ出てこないと思うからお祈りはないと信じてる! 18時くらいに来たりしてな
みんなのマイページどうなってる?
面接予約みたいな画面出てますか? 結果は来ていないけど、1次予約画面(準備中)出てきたね。
成績順でとりた人優先とかしてるのかな? >>415
俺も同じ感じで準備中の予約画面は出てます あれ、メトロこんな時間に結果きたうえに通ってた
絶対落ちたと思ったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています