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☆鉄道業界ってどうよＰａｒｔ14☆
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0002名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/11(水) 07:07:18.27ID:LEixJoMn0
JR東、はやく中途から乗務員へ行けるようにしてくれ。
0005名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/12(木) 22:03:00.89ID:gyK8iedf0
労組崩壊したところで民営化した時の組合分裂みたいに与党が変わるだけなんだよなぁ…
0006名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/12(木) 22:33:12.28ID:n5WEcPdp0
>>4
これまでが良すぎたんだよ。７割、いや半分でもいい。
JR東でハンドル握りたい奴は大勢いる。
0007名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/12(木) 23:28:14.07ID:y2u/4qg20
東の半分て、基本給15万で年間休日60日以下だぞ
0010名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/13(金) 21:42:41.68ID:2l7Fcm1i0
団塊全般と痴呆だか認知だか入ってて訳のわからないタイミングで急に怒鳴り散らすジジイこの2つがマジムリ
0011名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/13(金) 22:47:28.59ID:hFty2+u/0
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　ヽ._＿_.丿＼（｀∀´　）　 アイゴッ！！
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　　　　　　　　　　　 (＼　　　　　/) ∩/)ヽ 　　　　　　　　　　|　　中之島 　 |　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｍ
～～～～～～～～ヽ､＼へ／ノ／　 ／～～～～～～～(ヽ　　　　　 /､ ｍ　～～～～～　 ＿＿∩ 　 !
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0012名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/15(日) 17:46:18.55ID:LurNEO230
東京の大手にいるけど休みないよ。
基本給も破格。残業代だけで生きてるよ。
よく考えて入社した方がいいよ。
0014名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/15(日) 18:27:04.41ID:kxNEQzYt0
>>12
隣の芝理論で地方中小に居りゃ仕事の内容に給料が安過ぎて見合ってないと思うし、大手に居りゃそう思うだろうよ。
0015名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/15(日) 19:04:17.67ID:9akB2BjG0
>>13
本体との給料格差や仕事内容に納得してればドウゾ。
東武の子会社とかは新卒と中途で更に差あるみたいだけどね。
0016名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/19(木) 10:37:30.14ID:DhYHKPed0
束以外の地方民鉄で安パイなのってどこだろ？
南の方はよくわからんが元本線のときめき・IR・IGR・青い森辺りかな。
0019名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/19(木) 11:02:34.65ID:ibV8eSRf0
IRいしかわは外国人対応で大変そうだったな。金沢でよくわからん外人に取り囲まれとった。
0020名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/19(木) 11:24:17.17ID:75Xlotr80
IRとあいの風は金沢・富山持ってるからそこそこやってけるんじゃないかな。トキ鉄はきつそう。
0021名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/19(木) 19:45:33.17ID:Wo03qEQ+0
後輩に一番辛かった時期を聞かれた。
見習い時代と即答した。単独運転まで色々あるからなぁ。師匠ともそりが合う合わないあるし。
0023名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/21(土) 08:47:50.02ID:pwpFnCGb0
知り合いが新卒で関東から地方の三セク行ったんだけど、この業界ってIターン多い？
自分の中では地方だとその地域出身者しか取らない印象あった。
0024名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/21(土) 08:59:05.50ID:+MuMh8mz0
奇跡に近い
0025名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/21(土) 09:38:43.77ID:VTB674tj0
>>23
多いよ、開業から浅いところはプロパー化進めたいって理由で中途も結構取るし。
給料は減ったけど前より人らしい生活が出来るって定着する人と仕事内容と割に合わないってやめる人半々だけど。
0026名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/21(土) 10:07:13.20ID:ucpS59iG0
一昔前は地方に限らず、地元出身者のみ採用って会社多かったけど
今そんな事言ってたらただでさえ人手不足なのに回らないからね
自分の会社も全国各地の出身者が集うようになって来たよ
0027名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/21(土) 14:05:10.64ID:8edJVnk80
地元民だから絶対辞めないというわけじゃないからなぁ
数年前は「余所者はすぐ辞めちまう」って怒ってた大先輩もいたけど
退職者＞採用数だし、人集まらなさすぎてｦﾀでもｵｯｻﾝでもいいから応募して、という状況になりつつあるわ
0029名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/22(日) 13:26:54.81ID:cxIm4DNU0
一昔前はコネなら真面目に働くし辞めないなんて言われてたけど
最近はコネでもすぐ辞めるからなぁ
0031名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/23(月) 12:52:27.47ID:E3iZI8tA0
>>19
駅業務をJR西日本メンテックに委託してるから
それなりに何とかなる
0033名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/24(火) 12:47:07.59ID:pwQgtj4w0
いつの間にかゆいレールが延伸開業に伴う運転士候補生募集してたんだな。
まぁ暑いのが苦手だからどんなに待遇良くても行きたくないがw
0035名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/24(火) 21:35:04.99ID:uFA/8L0n0
何言ってんだ、かゆいレールって書いてあんだろ
って思ったら「ゆいレール」か……
0036名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/25(水) 18:11:51.13ID:3XKMdCtL0
ちょい前の話で今は 駅で働いてるが
中途採用で4社受けた わいの戦績
準大手（正社員） 内定
公営（協力会じゃない）内定
JR（正社員 旅客じゃない）内定
JESS 1次不採用
今思えば一番やばそうなとこが不採用になって良かったわ。 みんなもこの業界に夢見てるなら応援するぜ 質問ある？
0038名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/26(木) 07:32:52.66ID:rKc2mWhY0
すまぬ 組合は一切わからぬ
0041名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/26(木) 17:36:07.58ID:bA1b4GsD0
JRの各社で 給料がものすごい低いとこからの内定だから 辞退してしまった。
公営か準大手ならみんなはどっちを選ぶ？
JESSは 一番最初に受けたが 筆記がむずかしくて 落ちた笑
0042名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/26(木) 17:42:30.53ID:JnogK9hq0
jは仕事の質がキツい
私鉄は楽だが拘束が長い
0043名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/26(木) 18:55:08.19ID:mLpdMM4E0
公営か準大手だったら公営だな。最悪仕事が嫌になっても、局の外の部署がたくさんあるから食いっぱぐれず済む。準大手はもう下請けの子会社か更なる転職しかないだろう。
0044名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/26(木) 20:33:44.75ID:bA1b4GsD0
局採用は 市の採用じゃないから他部署に行くには、市への転属試験を受けなきゃだめだ。これが相当難しいようだ。
苦渋の選択だな。だが給料や福利厚生に関しても準大手のが良かったんだよ。また色々受けてみようかな
0046名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/26(木) 21:40:34.20ID:ob31BhqA0
なんとも言えんな
JRFは 旅客対応ないし貨物運転できるから
少し羨ましくなる…機関士かっこいいよな
ただ給料が、、、、、
0047名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/26(木) 22:06:11.31ID:qXdfF1+C0
あすこ、三度の飯より鉄道！って感じのヲタク魂社員多いよね
好きな仕事できれば待遇なんてどうでもいいんだろう
0049名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/27(金) 11:26:11.84ID:PrE8weRs0
Fだけどなんか聞きたいことある？コンプラとか特定以外の知ってる範囲でいいなら答えるよ
0052名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/27(金) 15:05:23.72ID:PrE8weRs0
トイレは乗務中出来ないから自己管理で乗務終了まで持たせるorどうしてもな時は指令に報告する ある程度まぁ臨機応変に…

乗務時間は一応決まりで6時間以上はできないとかあった気がする
長いのはレアケースだ以前6時間ギリギリくらいの行路はあった記憶がある
0053名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/27(金) 16:13:44.00ID:tj2d6gJH0
6時間って法律でアウトじゃない？確か切れ目無しの連続乗務は3時間だかのはず。ただし、折り返しが10分以上あれば休憩とみなされてリセットされるからそれでお茶を濁してる。
0055名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/27(金) 17:25:29.95ID:tj2d6gJH0
>>54
法律？法令？電車に限らずあるはずよ。降りちまったから詳しくは忘れたけどウチは行路組む時にそーゆー解説された。
バスなら何時間以上連続運転ダメとかそれの類。
0056名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/27(金) 18:11:43.64ID:98gKUwiO0
うちは19時代から1時の終電まで乗りっぱなしとか普通にあるな
片道１時間、折り返し10分程度あるけど
他社だったら1度降りて休憩挟むと思う。
夜の仮眠は3時間程度。
0059名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/27(金) 23:29:44.21ID:CsOwmaS80
>>55
だからそれがアンタの会社で決めて国に届け出てる上限なんだろ
鴨は深夜帯含まなきゃ6時間までOK
深夜帯含む時は4時間半までって就業規則に謳われてるんだよ
0060名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/27(金) 23:52:43.02ID:PrE8weRs0
運転時間とか休養時間についてはトラックとかは法律で決まってるけど鉄道はあくまで自主規制でしかないみたいだよたしか
0061名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/29(日) 17:43:54.07ID:1D61FHGn0
今年から地方の鉄道会社で働いてる友達が日勤だらけって嘆いてた。地方だと泊まり少ないんだね・・・
ちな駅
0071名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/30(月) 12:35:09.88ID:zZgZtiQK0
地方ならJRの地方支社が勝ちなんじゃね
0074名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/30(月) 22:22:38.09ID:c7WT4Qvf0
鉄道って何処でもそんな薄給なのか！
JRの掃除屋していたけど大差ないじゃんｗ
ボーナスで差がつくのか？
0075名無しさん＠引く手あまた
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2018/04/30(月) 23:12:59.23ID:1txFXuPT0
わいのとこは ほとんど残業しなくても
基本給16万 に手当等6万くらいつく
ボーナスは5.5ヶ月
年収350万ってとこ 1年目です
0077名無しさん＠引く手あまた
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2018/05/01(火) 18:12:28.81ID:cY6mWesA0
地方高卒入社一年目のときで手取り17くらいだった
中途募集してるからかもーん
0085名無しさん＠引く手あまた
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2018/05/02(水) 15:34:40.66ID:yA3d5GXx0
>>81
ぶっちゃけ説明会受けたり自分で調べればわかる内容ばっかりだった
完全に無駄ではないかも知れないけど対費用効果が悪すぎて個人的にはオススメしない
「内定出ました～」的なやつも数打ちゃ当たるみたいな気がしてならないしそもそも…
藁にもすがる思いで「セミナー受けたから大丈夫」って安心材料にしたいなら受けてどうぞ
0086名無しさん＠引く手あまた
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2018/05/02(水) 21:48:01.43ID:TCJoUvxB0
>>79
受講料が高いです！！
0087名無しさん＠引く手あまた
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2018/05/02(水) 22:16:46.24ID:X+qP7MQ10
ゆりかもめ受けるけど 倍率がえげつない…
0089名無しさん＠引く手あまた
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2018/05/03(木) 07:58:48.12ID:wFJOf2Po0
今更だけど2018年度の京王電鉄の社会人枠での駅係員や現業職の募集って
募集締め切った感じ？
0090名無しさん＠引く手あまた
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2018/05/03(木) 09:35:11.74ID:2WwN09Ir0
>>89
まだ、募集開始してませんよ！
0091名無しさん＠引く手あまた
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2018/05/03(木) 11:41:20.50ID:C+n0/QU90
JR各社の中途採用の応募で旅行業務取扱管理者って活きます？
後、入社後にそのJRの料金を予習は必須？
社内検定と被る国家資格はありますか？
0092名無しさん＠引く手あまた
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2018/05/03(木) 11:42:17.40ID:PZjqWiiB0
正解は？
0093名無しさん＠引く手あまた
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2018/05/03(木) 13:14:51.77ID:zDd7IdoF0
「学歴詐称」で大阪市職員９６５人を停職１カ月＜2007年06月28　朝刊＞　

大阪市は２７日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員９６５人全員を停職１カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を７月（４０４人）と８月（５６１人）に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など８種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員８０人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は２人、神戸市は３６人を諭旨免職にした。

大阪市は「うみを出しきることが大事」（関淳一市長）として、自主申告すれば停職１カ月にとどめる方針を決め、職員約４万５０００人中、大卒採用者らを除く約３万３５００人を対象に調査。
自主申告した１１４１人のうち、９６５人を詐称と認定した。処分は２８日付。実際の学歴は６６５人が大学卒、３００人が短大卒などだった。

内訳は男性７５０人、女性２１５人。年齢は２３歳から５９歳までで、４０代が４４２人で最多。採用年次を５年毎にみると、１９７３～７７年の１０人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった１９９８～２００２年の２７８人がピークだった。

部局別では、環境局１７９人▽市教委事務局１４３人▽建設局１３８人▽交通局１１６人の４部門で計５７６人と６割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。

停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、４０代の職員では、生涯賃金で２００万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽（けん・さん）の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
http://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1
0094名無しさん＠引く手あまた
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2018/05/03(木) 21:03:41.15ID:ffSZl1MB0
>>91
知ってると入ってからは楽だろうね。西、四国やJESSとかなんかはプラスに働きそう。入ってからも一通りは営業研修するけど。
0095名無しさん＠引く手あまた
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2018/05/04(金) 16:21:00.48ID:5SKlMPqs0
>>94
ありがとう
JRの料金を流し読みしつつ

東はJR東日本ステーションサービス
西はJR西日本メンテック
東海は新卒のみ
JR本島本体で駅員は幹部候補で駅員をするか、委託先子会社になる感じなのかな？
0096名無しさん＠引く手あまた
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2018/05/04(金) 16:25:46.13ID:wxC0fWY+0
本州の駅員は万ヒラ候補の塊だろ。
幹部になるのはみんな総合職、ポテ採用。
乗務員行けなきゃ終わりだよ。
東と西は乗務手当ないから給料も安い。
地上職という言葉がなぜあるのか考えてみればすぐわかること。
0097名無しさん＠引く手あまた
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2018/05/04(金) 16:39:34.64ID:5SKlMPqs0
ちょっと訂正
西はJR西日本交通サービスとJR西日本メンテックが受注を分けてるのですね
0098名無しさん＠引く手あまた
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2018/05/05(土) 01:21:10.60ID:Xft6k9aq0
本体以外の駅員なんて なるもんじゃないよ
それなら三セクのがまし

JESS 東武SS
0099名無しさん＠引く手あまた
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2018/05/05(土) 08:14:28.29ID:gk1Tv/HY0
JR北海道もJRだけに入社難易度は高いよね
0100名無しさん＠引く手あまた
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2018/05/05(土) 11:19:55.40ID:JwcLCW4H0
はしかの予防接種、本社と現業全員
会社が全額負担するから受けろと来た。
あれ1回1万円位するんだよな
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