配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ31
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高速乗ってたら雪降ってきた
高速乗ってたら気分が高揚するというか
薬やってもないのに叫びたくなるときあるわ
一瞬でもハンドル操作間違えたらお陀仏だもん(^o^;) 転職してひとり立ちして2週間経つが、雪でハマり除雪車に引っ張ってもらったり、ショルダー壊れてたり、ミラーぶつけられたり、横滑りしたり、そして事故で渋滞に現在巻き込まれてる。いいことないわ。転職失敗だな。以前の運送会社では何事もなかったのに >>300
正月に、伊勢神宮あたりの大きい神社で交通安全祈願しないからそうなるんだよ 昨日みたいな日に出たらそうなるよね
路線バスもチェーンしてるが空回りしてる映像でてたな 134 /名無しさん[1-30].jpg sage 2018/01/24(水) 09:35:02.35 ID:dy8yT/b40
9 名無しさん@1周年 sage 2018/01/23(火) 22:37:45.22 ID:6p8fk3t90
https://twitter.com/mashuat11/status/955392345821782017
チェーンももたずにノーマルタイヤで立ち往生。遊び感覚でスカニア転がすバカ女。これを擁護できる要素1つもない
こいつのせいで大渋滞だよ
https://pbs.twimg.com/media/DAe3MQ1XoAAhM1d.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DUJrtPtU0AEg3Yt.jpg >>303
こいつフォローしてて俺も思ったわ
さすが運転手の脳みそは一味違うなぁと >>303
若い女でこんな業界くるなんてバカだね
人生無駄にしてるよ。へんな印象で運送業選んだら自分ダメにするよ
会社も小娘相手だからあまあまなんだろうな 求人情報
なんかウソ多くね?(´Д`)
賞与って寸志だし
時間もウソばかり
ミッションなんか今時乗れないよ
ミッションなんか事故率高いだろな
ATに比べて
そもそもなんで配送車がATじゃないの? あの雪のなか古い10tATで配送行ったけど、生きた心地しなかったよ 乗り換えたトラックがdpd壊れたり、パワーウィンドウ壊れたり、エンジン調子悪くなったり最悪
報告するたびに「またかよ?」って感じで嫌な感じ。カンチ〜セックスしよだわ。
飯食ってタイヤを見たらビスネジ見たいの突き刺さってるし、死ねよ
見てないことにしようかな(笑) 着替えや日用品を入れるカバンでおすすめありますか? >>309
ATって駄目なの?
渋滞の時は楽そうで羨ましく思ってたけど アーマードトルーパーは高さが5メートル近くあるから
渋滞のときはずっと先が見渡せてたしかに楽だよ >>315
ここ数年のATならいいかな
ちょっと前は発進停止のとき、教習所一段階初日みたいなドゥンドゥンがある
そもそも止まるときはクラッチいるやつとかあった 「クソ運送会社のクソ求人を見た」でググってみなwww
腹筋崩壊するわ
もう、求人にウソしか書いてねぇよ
どこの奴隷ですかwww 嘘求人は何も運送会社だけではないけど確かに酷そうだな
雇う側が嘘つくなら雇われる側も嘘八百で面接に挑めばいいと思う 所長もよくあそこまでホラ吹けたなというくらいのホラ吹きだしな
確かに仕事は一杯あるけどドライバー足りてないだろなと
2トン〜10トンまで大募集中だしな だから求人が出るような会社は全部糞やで。
紹介で入らな 一流メーカーさまの荷物を下請けで運んでたがあそこまで書類書くのというくらいうざかったな
朝伝票仕分け
荷物確認
積み込み
おろし
受領印
配送時間
だもん15時間くらいなるよな終わるまでに2トン車の仕事でも 大型自動車免許を取得しても免許証に「中型車は中型車 (8t) に限る」の条件記載されるケースがあるらしい
意味わからん それは視力検査に落ちて大型没収されても昔の普通免許の範囲までは乗れる救済措置やで それめっちゃええやん俺のには眼鏡しか記載なかったわ。更新の度深視力でゲロ吐きそうになるくらい残らされるからその安心感は俺こそ欲しかった >>324
マジか
全く違反も反則もしていないゴールドでも、
視力検査アウトだと免許取り消しだとぅ?
それ、制度がオカシイ
深視力検査
http://www.optnet.org/sinsiryoku/sankan.gif
これ、認知→判断→動作がド鈍いやつなら、スイッチ押すのが遅れて深視力に問題なくとも落ちる
せめて揃ったところで0.1秒くらい止まってくれれば合格するやつも多いだろう 毎回別室行きですわ。後方間隔なんか全く問題ないけどこの検査だけは本当に駄目 >>316
アーマードトルーパーだと、積載量が両手で掴めるだけだから実用性が無い
渋滞にハマったらドローン飛ばして、先を見渡すやつっているらしい
ドローンは安くなったからな 商品やサービスの広告なら不当表示防止法とかあるのにな。
求人広告は、求職者の生活がかかっている大切な情報であるはずなのに、嘘内容では
何ともならないな。
面接に行ってわかる、働いてみて条件が違うでは行くだけ無駄だよね。
運送屋が人手不足も自業自得だよ。
おまけに事故や荷物破損の負担もあるなら、ネット検索に明るい若い人は寄り付かないよ。 雪で遅れたからって寝ないで帰り荷積んで帰ってきて事故したらお前が悪いだもんな
アホらしい >>330
もし悪意のある喰い詰めた貧乏弁護士が大型免許取って、
会社潰すつもりでブラック運送業の求人応募してきたら、
面白いことになりそうだな
※依頼客がこなくて倒産寸前の個人開業の弁護士は多いよ >>332
食い詰めた弁護士が60万近くの会費を払えるわけもなく
顧問弁護士や、紹介された弁護士に勝つことはまず無理w >>333
雇われていれば油断しているスキにあらゆる証拠を押さえていける
百戦錬磨の敏腕弁護士でもカネになるのならば会社潰すつもりで、
ブラック運送業の求人応募するだろうな
※顧問弁護士や紹介された弁護士で対抗させようにも、所詮は現場
の実務を知らないのだから、圧倒的に不利な条件で和解させられる
だけだよ >>333
だいたい、相手が弁護士と知らずに吐いた暴言を録音されただけでアウトなんだけどな 俺は弁護士や法律は詳しく知らないけど確実な証拠を何個も揃えて起訴しても凄腕弁護士はそれを無罪に出来るの?和解案出されるとかじゃなく >>335
つうか、相手が弁護士と知らずに雇用しようとした初日で、あらゆる証拠掴まれ労基に…
(労基で弁護士が申告したら確実に監督官がでるなwww) 多分脅しにきそうじゃねマイルール持ち出してそんなことしても意味ないよとか
こちらも証拠をぶちまける気でいかないと ドラクエ風に・・・
ザコキャラ VS カンスト状態の主人公 皆さんは雪道はスタッドレス?鎖チェーン?
トラックにもゴムのチェーンってありましたっけ?
ゴムチェーン着けてる2t車見たことないですよね?スタッドレス高いし鎖は振動が辛い >>323
つい昨日中型8t限定から大型とったけど記載ないんだが?
何も聞かれもしなかったし 大型ってチェーンで坂登れるの?
あとのタイヤが滑ったらだめとかない? >>336
アメリカなら可能だ
日本だと裁判での法廷審尋前日とか
直前に証拠提出されたら対抗不能www >>341
記載あるのは2007年までに大型取った人だけ
それ以降の取得者は視力検査に落ちたら強制的に今の普通免許相当に格下げされる >>345
一応免許は残るのか?普通免許も強制返納って聞いたような 家電の設置配送で勤務時間9時〜18時もウソばっかだよね?
7時〜20時くらいか? >>345
ありがとうございます
そういう事なら免許センターでそういう説明又は説明文配布くらいするべきですよね
どっちにしろ今の免許制度改革が既得権益保護にしか思えないですけど 1965年までの高度成長期には大型トラック運転手の初任給は大卒初任給の倍以上で、もっとも稼げる職種No1だったらしい
もし、当時の賃金相場で今の仕事量の賃金が支払われたのなら、5〜6倍以上の収入になるらしいよ
どんだけ、荷主にナメられているのやら >>350
アメリカでも輸送機(航空パイロット)が同じような理由で貧困ビジネスになっているらしいよ
日本の大型トラック運転手=アメリカの輸送機パイロット >>334
運送屋なんてトラブルまみれだから、弁護士もベテラン揃いだぞ
年中よその運送屋や事故相手とモメてる
そもそも法学部卒なんて取らないし、お前も経歴嘘じゃねーかって言われても訴えられる弁護士なら食い詰めてないだろ
そりゃ訴えれば勝てるだろうよ
ただ、それより儲かる運送屋探して働いたほうが金は残ると思うぞ >>331
そりゃ渋滞は会社のせいじゃないし、居眠り事故はドライバーの責任だろ
眠いなら止まっていいんだぞ
なんだったら積む前に眠いから無理って言った方がいい
>>343
大型にチェーン巻いたらだいたい平気
3本あればまず大丈夫
2本は後ろの駆動軸
1本は前の左側
これなら凍った峠道で定量積載でもいける
前掛けてないとカーブのバンクで横滑りする
停車しても滑り出すから超怖いぞ
動き出したらぶつかるまで止まらない
>>347
配達時間は客が決めるんだ
この場合客は消費者と家電量販店だな
運送屋は同じ運賃なら時間短いほうが経費少なく済むからいいんだぞ 求人情報正しいのか?
実際働かないとわからないのが問題だけど
あまりにもウソが多いけど
それが当たり前なのか? 25万以上可と記載あって実際は1日15時間くらい仕事してやっとじゃねえかと >>356
それじゃあ嘘にはならんやろ
説明は足らんが 面接の時に質問したら15時間労働とか一言もいわなかったけど
うちはよそみたいな長時間労働させない会社だし
体調悪くて当日欠勤OKだしとかいったのにそんな余分な人数いないし 空き地にプレハブ小屋建てて中古のトラック5台集めて運送屋でござい
それならまだマシでトラックすら持ってなくて自宅の電話で右から左に案件流すだけの会社もある
アホ役人が規制緩和するからこんな会社が増えた >>359
横流しの奴らは
従業員雇ってないだろ?自分らのみでやってるから我々には関係ないよ
プレハブ会社は従業員雇ってやってるんだからそこ入ったら安月給の地獄だろうな
まぁ横流しのそいつらのせいで利益が減ってるんだが >>360
そいつらが数社間に入って中抜きするから、6次請負とか7次請負とかになるんだが?
実際に働くトラック運転手はシャンパンタワーの最下層でのたうち回る >>356
〇〇万以上可とあるのは、計算上は有り得る収入額って意味だよ
完全歩合制の営業職求人とかで、「頑張り次第で月給100万円以上可」とかと同じ プレハブ会社なんか応募する前に会社に下見に行ったらヤバイって分かるだろ。 事務所なしのとこ面接いったことあるな面接イオンのフードコート プレハブ事務所でも敷地にある社員の車とかトラックが新しめならまだマシな可能性ある
どっちかがボロかったら要注意、両方ボロかったら避けるべき 会社の敷地に普通車がズラリと並んでいたからまともな会社と思いきや
借地で地主の意向で近くの会社の社員駐車場に貸してたとかワロタ
従業員は奥の一角に固まったケイだった 今度倉庫持ってて企業の元請けみたいなお堅めの運送屋に面接いくんやけど茶髪じゃまずい? 髪の色や服装とか常識レベルのことが分からない池沼は採用されないから安心しろ この業界に行くか迷っているのですが
事故起こしたら修理費は誰が負担するのですか?どのようなシステムなのですか? それはきっちり面接ではっきりしときましょう
ドライバー負担ですとかいわれたら法律に反してませんかとかいってください >>370
物流トラックに停車中に過失割合0:100で追突された事があります
保険会社からは免責50万円を超える分について支払いがありました
その後にトラック運転手本人から免責分の50万円の振り込みがありました
免責50万円の特約がある任意保険は初めて聞きましたが、これに加入させられるドライバーが可哀そうでした 事故率ってどのくらい?大型で都内を走ったりするんだが
めったにない感じ?
荷物置いておいたらパンとか盗んでいく奴がいるんだが
こういうやつ捕まえたらまずいの?
ほかのトラックの会社のやつなんだけど
そういうのは捕まえたらダメな雰囲気があるみたい。現場の暗黙ルールで
だから長時間ねむいたのにたったまま見張ってないといけない人ばっかり目にするわw >>373
うちは大型とトレーラーだけの60台くらいの規模だけど、警察が介入しない現場や構内での接触は毎月のように聞くな
自分が去年から乗ってる15tはまだ4年落ちだけど、フロントバンパー4本目
初代のドライバーはバックで何回も引っかけてて、毎月数万引かれてたらしい
アルミも居眠りで縁石で擦ってボロボロだけど、こちらは放置されてるな >>348
いちいち「おれは普通車免許を取ったのに何故原付も可になってるんだ」とか聞く奴がいるか?
お前が言っているのはそう言う事だぞ 今回のPT鯖
増速・減速・転舵にバグありすぎて話にならん
放置で5勝安定 走ってる途中で故障発生はどうなるの?
点検してないおまえが悪いとかいわれるの? こんな悪質企業もあるので「退職願の日付を書き換えてくれ」と言われたら皆さん要注意!
今は武蔵野市中町1-12-10-2505が本社 日本テクノ株式会社(新井誠社長)
※ 同名企業が多数あるので間違えぬよう。「日本テクノ 武蔵野市」で検索!
※ 法人代表者名は公式サイト等でも公表されるのが通例。ここで書いても個人情報には抵触しません。
実際、昨年末まで当然のように同社公式サイト「会社概要」頁に社長名の記載がありました(それが普通)。
私は当時のサイト(社長名記載があるもの)を印刷して保管してあります。
今はなぜか社長名が消えています。社長名を公表できない企業だということです。(社長名が消えている状態のものも保存済)
月末退職を申し出て一旦受理したのに後から「ちょっと手続きの関係で、月末1日前で退職希望ということに書き換えてくれ」
と退職届を書き換えさせ、一ヶ月分の厚生年金(会社負担分)1〜2万を浮かせるケチでセコいブラック企業!
月末日に勤務させないなら「よくある話」かもしれないが日本テクノは月末最終日までキッチリ働かせる悪質さ(書類と勤務実態が違う)。
※ 月末退職も一日前退職も会社側の手続きは同じ。つまり明らかな嘘っぱち
※ 「派遣なら手取りを増やすために自らそう希望する奴もいる」という人もいるでしょうがこの話は派遣ではなく正社員の話
後々モメること必至なのに、よくこんなセコい触法行為が出来るもんだと逆の意味で感心するぜ。この件は本当に頭にきている。
退職届を2回も書かせてまで社員にケチでセコい因縁をふっかける超・ブラック企業!
この話は嘘でも誹謗中傷でもなく事実。嘘や誹謗中傷を書くことはご法度でも、事実を書くことに何ら問題ありません。
「ネット上に事実を書いてはいけません」という法律も条例も利用規約もありません。
ブラック企業という言葉も「法令無視の企業」の呼称として広辞苑第7版に正式に収録された言葉。誹謗中傷用語ではありません。 >>375
1965年の東京オリンピック前までは自動車の免許を取ると自動2輪免許(限定解除)も付いてきたらしい
1975年の大型免許が施行する前までは区分が無いので、普通免許で乗ってたらしい
しかも、高度成長期で国策事情もあって、その当時のトラック運転手の賃金は一般サラリーマンの数倍稼げたらしいよ
なんて羨ましいんだろうな 関東今夜雪、
木曜も雪の可能性。
はっきり言ってもう辞めたい…
本当に先週の雪は死にかけたわ。 豪雪地帯のトラック物流はどうやって運行しているのか不思議 地元近辺だと岐阜とか長野とかの雪がよくふるあたりとかのドライバーってすごいよな 昔、豪雪の会津若松に出張した時、迎えに来てもらった車窓の
風景が、全て銀世界でどこからどこまで道路かもよく判らん
ちょっと吹雪くと前方視界ゼロwww
泊まったホテルの窓ガラスが2重サッシwww 豪雪地帯ほど雪に対する行政の対応力が違うよ
除雪車の数や質、それにかけられる人員だって多いからねそれに道路や町が雪に対応出来るように作られてる
関東で豪雪地帯並みに雪降ったら終わりだろうね 皆のところは制服は支給されますか?
それとも買い切りですか? >>380
理由にもよるだろう
エンジンやミッションが以前から異音や漏れ出してたなら報告しとかないといけないし、タイヤも走行前に蹴るとかして先に見つけるとか、とにかく月例点検をちゃんとしてるかしてれば言われないだろうよ
普通に動いててある日突然なんの前触れもなくってパターンは意外と少ない
点検の知識は最低限知っておくべきだと思うけどね
雪山で再始動できなかったら凍死するぞ >>388
俺のとこはなぜか上半身ばかりは色んなバリエーションで会社のロゴ入り10枚くらいもらったけど下半身くれないからズボンと安全靴は自腹で揃えた。
上は3枚くらいでよかったから下まで欲しかったわ 量販の家電配送バイト45で面接いったら130キロある冷蔵庫運びますが大丈夫とかいわれた
腰不安あるなら辞めといてくださいといわれてお断りだと
ある意味良心的? 正直でええやん。臭いとこやったら何も言わんと採用やで >>382
死んだ親父が昔は免許更新したらおまけで
なんかいろいろついてきたとか言ってたけど
本当だったんだな >>392
そうですよね
量販店の物流部門のバイト採用なんで良心的だったかなとしかし実際は委託してる運送屋に派遣されるらしいが配送は運送屋に投げてるんで
日当10000円とかだが時間給にしたら800円〜900円くらいとか >>394
昔、繋ぎの派遣で大手電機屋の家電配送設置やったことあるけど団地四階冷蔵庫とかブラウン管テレビとか普通にあったよ。向こうの時間指定だから不在は無かったけどキツかった覚えがある。ただその頃の派遣て時給2000円とかだったから我慢出来た スタッドレス履いてるなら気持ちが違うよね。
鎖チェーンだと振動、スピードも気をつけて使うしさ
先週の雪はミックスタイヤにケーブルチェーンで難とか配送したけど雪は降ってほしくないよ >>396
大昔はタイヤのトレッド面にスパイク状の鋲が打ち込まれたスパイクタイヤ
という代物があって雪道とかそれで運行していたらしい
でも雪のない舗装路だと滑りまくったんじゃないかな >>382
東京オリンピックは1969年な
原付スクーターの乗り方もわからないのに未だに免許更新で限定解除に乗れる免許持っている70代の女性が沢山いるのはガチ 間違えた1964年だった
ドヤ顔で間違えて恥ずかしい(笑) オヤジもおまけでバイクの免許ついてきたとか限定なし 茨城の方を走ってんだけど、雪が降った時、
チェーンやスタッドレスとか付けてる?
後、何キロぐらいで、走ってる? >>401
スタッドレスだったら60くらい、チェーンは40だな。切れたら自腹だしなw これから転職考えてる者ですがドライバー1人当たり担当件数150店舗は普通でしょうか?
食品卸し関係です。 >>404
1日24時間で足りますか?
その件数を週2回配送だとしても
ピッキングは倉庫の人がやるとして
ピッキングまで自分なら笑うしかない >>405
返信ありがとうございます!夜中は配送は無いみたいです!
勤務時間は基本8:30〜17:30で自社倉庫からピックアップするとも書いてますし、倉庫スタッフと協力してピックアップしますとも書いてます。
最初は5店舗程からで、慣れてきたら1日20〜30件程みたいです。これが多いのか少ないのかもわからず戸惑ってます。集金も行うこともあるみたいです。小物を沢山運ぶのはやっぱり大変なのでしょうかね。 商品は常温品・冷蔵品&冷凍食品とかどんな感じ?
あとはやってみたらわかるだろね
実際の業務の時間とかも 地元で日当15000円1日40件〜の食品配送自分でピッキング
1年中募集してるな配送エリアは僻地だが会社から一時間くらい走った2つくらい隣の市 >>407
主に調味料(常温)みたいですが冷凍、乾物、米なども運ぶようです。
そうですよね。実際にやってみないとわからないことも多いでしょうね。 >>408
参考になります。件数多いですね。あとは運ぶ場所ですよね、エリアが近いところならまだ件数が多くてもいいですがね。
気になるのは20代30代が多いと書いてあるので、年齢層が幅広くないのかもしれないです。 >>410
創業何年の会社か知らんけど、30年40年勤めてますって古参従業員がいないなら
逆を言うと若いうちしか出来ない内容なのかもね?
とりあえずわいも未経験だけどトレの会社午後面接行ってくるわノシ 最初は5店舗から
自分のいく配送分は自分で揃えて積み込みポイな配送帰ってきたあとにするのか朝からやるのかだが
朝6時〜終わるまでが妥当ではと推測してみる ドライバーだとフォークリフト運転はプロ?
俺フォークリフトの爪を何処までさせばいいかわからん。
鉄のパレットとか外面で止めないといけない状況もいちいちパレットの長さ計って爪に印してって素人丸出し
他のドライバーとかガンガン下ろすしマジうんち。コツありますか? フォークの操作って思ったより難しいよね
木パレットプラパレットのどこにでもあるやつだからさすの問題ないけど
乗せるの荷物が高さぎりぎり横はみ出しではじから積めないと最後の1枚入らないし入ってもスキマほぼなしとか
下ろすのは遅いけど問題なし 求人待遇は面接で確認した方がいいね
あまりにも求人と待遇が実際と違うから面接でキレ気味なり終了した事あったわ。
後日会社から連絡するとの事だったが会社から電話すら来なかったw
欲いうなら面接の前のアポの時点で色々聞いといた方がいいね。
まぁほぼ全社が嘘待遇だけど許せる範囲と許せない範囲があるからね。 面接にて・・・・
「求人票に基本給○○万円とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に雇用形態正社員とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票の年間休日数〇日とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に毎年、昇給○円とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に雇用保険あり、とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に社会保険あり、とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に退職金があり、とあるが・・・あれはウソじゃ」 自動車ラインの部品運搬でフォークやってたけど
部品が切れそうな時は冷や冷やものだった。
自分のフォークが遅くて自動車ライン止めたらヤバイって。 25万以上稼げます 15時間はたらいたらな
105日休日 書かないとハロワにだせないし
日曜日と祝日休み 仕事は365日あるで 部品のライン供給とかいうやつですね
あれって指示あるのつぎあれとか
リフトマンの裁量なの? いま35歳以下くらいで大型の実務経験あったらどこでも転職し放題だな。
俺も条件いいところに入れたわ。 あと>>415に加えて
面接時は求人誌コピーかプリントアウトして持って行った方がいい、嘘いうようならその紙面だして
聞いたらいいそれ出すだけで面接官は顔色変えてしどろもどろになったりとかした。
もはやこっちが会社を面接してるようなもんだ
退職金、賞与も具体的にどのくらいか聞いておいた方がいい
求人は退職金賞与ありで実際勤めたら「何十年勤めようが退職金五万円、ボーナス1番いい年で五万円」
だったから。因みに東証一部会社
そんな条件で何年も本気で勤めようと思うかよ
運送業は同じ仕事内容でも会社で待遇雲泥の差だからな 恐怖の看板方式地元も1年中派遣募集あるな
開封・仕分け・搬送
離職率半端ないとか ドライバー職は全国全職種の平均よりも高給待遇。
ハローワーク求人133,107件の平均月給192,000円から254,700円
その中からドライバー・乗務員・運転手・運転士の求人5,319件の平均月給205,700円から258,900円
https://jobinjapan.jp/job-listing/keyword-driver.html >>413
ガンガンいく奴は毎日同じパレだから慣れてるだけよ
ベテランでも扱ったことないサイズなら確認したりする
いつも使うパレは同じ?なら慣れるしかないな
経験値がすべてだ ドライバーの仕事に採用された。自社便だけど。
カフェとか商業施設の施工管理の会社で、必要に応じて会社の木材加工場でカットされた
木材を俺が運ぶって感じ。
配送ないときは現場に行って現場監督をしてくれと言われたよ。大工に指示を出す側みたい。
会社自体が中も外もカフェみたいな造りでオシャレで、従業員も全員私服。
俺も服装自由でいいと言われて、フランクと取るかどう取るかだけど働いてみんとわからん。 パレットの幅は中の商品によって違うんだよな〜
割れ物とかもあるし
慣れてる人は荷台からフォークの爪が煽りに当たらんように取る
しかも納品場所にあるパレットにドーンとぶつけて下ろす
説明しにくいけど置いてあるパレットの穴に爪を差してピタリと置く
転職した時フォークリフト免許あったから会社は出来る前提で採用したんだろう(笑)
客先でスケルで寸法計りながらビクビク下ろしてるの知らんやろな
マジフォークマン尊敬 ようははじめからまっすぐささないとまっすぐ置くのめんどくさいと
10年やってる人と1か月のやつが同じことできるわけない フォーク芸術的に上手い人いるよな。爪でパレット押すのは楽勝だし、それもピッタリ。
昔バランスの取り方とかも見てて惚れ惚れした人いたよ。 オレはリフトマンからトラック運転手になったけど路線でフォークリフト使わねー。シクシク フォークって平均してどれくらいで一般的に使えるくらいに成長すんのかな? リーチはベテランになると、手首と肘でレバー操作するぜ リーチで前後進を肘でやんのってデフォじゃなかったのか。 リフトも会社によってバックで荷物運べのとこと前見えなかったら見えるくらいに上げて運べとかまちまちなんだよな 車上渡しの会社はドライバーはフォークほとんど使わなくなったな
やっぱり破損とか考えて断る流れ
でもまあやっぱり免許自体はあると有利
積み降ろしの停止位置とか、フォーク特性知らないといけない場合や、会社で積み替えとかあるからね >>384
とにかく早出して対応してるよ
ネットで道路状況確認したり
意外とチェーンは巻かない こいつ40代スレに書いてた奴やろ。確実に泣きみるやろな 入社してまだ20日ぐらいだが、ルート変更で深夜1時、2時、4時出勤のコースを新たに覚えてくれと。日中に電話かけると言われたが電話なしw鳴ったのが深夜2時だ。本当にいい加減な会社すぎだわ 建築会社に雇われた材料運びのドライバーが大工に指示とか大工さん起こって帰りそうだな 木材の種類とか解るのかな?
私服で現場出向いて監督?
だいたい図面読めんのか? だいたい、ドライバーが大工に何の指示を出せるのかとw >>415
聞いてよかったな。おしえてくれないところもある
2年後450万役職付きなんてかいてあっても
よくよく調べると誰ひとり役職ついたやつみたことないぞってかきこみがあったり年収300超えてる奴が現場にいず
残業大杉離職率高いところ。
デマ求人がまったく懲役も受けずにのさばってる
発展途上国なんだよ日本は その現場で社会見学したいな
大工さんがどんな反応するのか 研磨剤の配達の仕事内定
扱うのは1袋20sの研磨砂?つうのを仕入れて顧客に配達するんだと。
3トンで運んで手下ろしあるいはリフト下ろしらしい。
場所は大阪だが配達地域は関西全域、四国中国とか言ってたから羽伸ばせそう
時々倉庫で作業もあるみたいだ。創業60年以上だし安心かも >>449
腰は大事になー
3トンだと横になりづらいしな 下ろしはリフトあるいは手下ろしって9割手下ろしだろうな〜。きっついな
ちょい前に働いてた運送屋に戻りたいな。車上渡しだったから荷受けがそこに置いといてとか言われても断れたし
他の会社に比べたらマシだったわ。 勤務先の工場に4トン車にバラで積んできてパレットに積んでラップまきを週3回くらいくるけど
見てるだけで大変そう中身紙だしな >>426だけどめっちゃ不安になってきた・・・
会社自体はかなり景気良いみたいなんだけどね >>454
下請けの大工が元請けに喧嘩売るってのはあまりないとは思うよ?
職人さんによるけどw
建築関係無資格無経験で会社側が色々勉強と資格取ってもらいます
じゃないなら配送ない時は廃材だの清掃だの大工さんの手伝いだのじゃないかな?
多分元請け側で現場監督なり代理人いると思うよ ドライバーが大工の仕事指示してたらブチ切れられるやろうなw超大手建設会社の元請けドライバーとかならともかく >>456
新しく入る会社は飲食店とかの内装を設計して施工させるのがメインみたい。
だからこっちは誰も大工仕事はしないみたいです。
暇なときに現場で資材の移動とか廃材の回収、
大工さんの補助(ちょっと支えるとか)だとは言ってた。
基本現場監督は他の人がやるんだけど、施工場所が多くて手が足りないときに
俺にもやってもらうと言われたよ。
だから概ねあなたの言う通りだね。
指示って言っても絶対に偉そうにしないしできないよ。
むしろ良い関係築かないとだな >>459
昔に建築土木製品の営業(職長配送施工含む)で似たような事やってたんよ
多種多様の職人さんと仕事するからまあどうにもならない人とは喧嘩して帰れってやった事も多々あったけど
ほとんど大半はいい人多かったよ
一つ言える事はプライドと誇りを持って仕事してる人達だから支払い勘定だけでなく
いい仕事してもらった時は特に〇〇さんの仕事は素晴らしいって感じで接するといいと思うよ
自分もそっちの業界戻りたいけど求人ないからいずれトレーラー転がせる会社に行くけど
がんばってね >>460
ありがとう。今日から仕事始めだから色々アドバイスして貰えてほんとに助かったよ。
そちらは営業だからそれなりに知識があって逆に喧嘩になったのかもね。
こっちはど素人だから幾ら元請けとは言え何も言えませんし。
ほんと経験者のアドバイス嬉しかったです。 >>463
辞めることになったら理由を添えて教えてくれ 材木手積み、手下ろしで辞めるだろう
積載オーバーにクソ狭い道に嫌になるに3000点 現場が会社から近いとは限らないとか
会社から片道2時間とかかかるとこに朝6時着とか
材木加工されていたら現場でおろすときに置き方とかもありそうだしな >>398
東京オリンピックは1964年開催だが…昭和39年
ほーんっとに、無職はクズだな トラック乗りの訳ありババアは聖子ちゃんカットですか?
ちょっと若いと飯島愛みたいですか? >>465>>466
今日は一日じゅう現場見て回るだけで暇すぎて疲れた。
珈琲2回と昼御飯ご馳走になったわ。
ただやはり現場監督っぽいのはあるみたい。
必要な業者に発注したり、現場の人に指示を出したりは
ゆくゆくはやりながら覚えてくれみたいなこといわれた。
それでも配送メインだし、ずぶの素人だかどこまでさせたいのかは分からんけど >>469
そこの会社で材木だけ取り扱いは?
内装や外装関係は各業者まかせだよね?
がんばってね現場監督さん >>469です。
今日は一日上司と一緒で、現場からの帰りの車内で色々聞いたよ。
入って数か月の人がいて、配送で入ったけど今は施工管理。
試用期間明けに上司が現場に出てみないか」と言って相手が了承したとか。
俺が「どっちにするかはこっちが選べるんですか?」と聞いたら勿論と回答貰った。
勿論監督の方が給料はいいんだろうけど、性に合ってないから俺は断るつもり。
あとマジで賞与が年に3回あるらしい。きっちり4ヶ月ごとに。
土曜休みが早い段階で分からないのがしんどいけど 現場に配送って毎日あるほど現場かかえてるの?
会社的には施行管理やらないならパワハラが待ってそうだが
現場がたくさんあればそれだけ人数いるしある程度兼任だろうが >>472
話聞けば聞くほどかなり忙しいし景気は良さそうで、
場所は伏せるけど例えば東京の会社だとして、関東一円に施工場所があるだけでなく
東北、中部、北陸にもある感じ。
会社の土地を新たに最近買って資材倉庫建てることになってるし、
会社直営のカフェを建てることがほぼ決定してるみたい。
パワハラとかどう見てもしてきそうにない印象の上司だったけど、
もしされたとしたら辞めるよ。なんせこれまでいくつか仕事してきてるし、ダメなら次行くよ。
建築に興味があればいずれはそっちに行ってくれてもいいしなければ配送メインで
人が足りない時に時々現場の手伝いと監督をやってくれということらしい。
ちなみに今日近々入るお店の下見に行ったんだけど、一旦入ると1ヶ月は配送があるらしい。 でちほうまで君が配送いくの?
1日何件回るの配送に >>474
飲食提供のノウハウはないけど、自分ところで作ったオリジナルの木の家具とかオブジェを
店にいっぱい使って店を開くとか言ってた
>>475
件数は日によりけり。トラックは1台しかないから自分しか行けない。
片道3〜4時間のところも幾つもあるみたいだよ >>477
地元にエキスパートと書いてある運送屋あるけど近寄り禁止だぞ 片道3〜4時間のとこへ朝7時着でいくんやろどうせ手で下ろして戻ったらもう一発夕方現場がやってるうちにとか >>481
1日に同じところに2回は普通行かないよ。高い高速代使っていくんだし。
まあ繁忙期は知らないけど。
ちなみに下ろす時は現場の大工と一緒に下ろすみたい。 2t車を使う全ての仕事は糞だからよく覚えとけ。
運転手で食っていくなら大型乗らないと無理だよ 人の仕事をやたらとしんどいと決めつけたがる奴がいるな 材木の手積み手下ろしを1日に2〜3か所もまわっていたら大変かなと 大変だったらどうだと言うんだ
自分がやるわけでもないのに まず現場配送って、その場所に行くまで一苦労。
住所じゃなく地番で明記されている場合、おおよそしかわからんし。で、教えてもらおうと電話しても出ない。地図が添付されてる場合もFAXの使い回しのせいか、意味不明な地図になってる。
仕方ないから帰社したら折り返し電話かかって、「今すぐ持ってこい!」
現着しても駐車スペース無く、離れた場所から手卸。角材一本一本担いでね。手伝い?何?その奇跡。
目の前に止められれば15分で済むのに1時間かかって45分の遅延。
そんな感じで延びてって、最終の現場配送の現着が19時半。勿論、誰もいない。 忙しい会社現場多数配送2トントラック1台
2トン平ボディートラックに角材何本乗るの?
1件分の使用する分1発でのるのか2トンでと思う
1日1件じゃないだろうし491の言う通りになりそう なんだかそれドライバーなのか?って感じだな
建材の小型配送の仕事って運送屋は割に合わないって知ってるから受けないからな
今でもトラック持ち込み請け負いとかばっかりの世界だ あれだろ
会社が儲かってるとか色々良さげなこと書いてるのが
気に入らないから嫉妬してんだろお前ら
俺が前にいた会社はカーナビ買ってくれたぞ だな、材木君の転職先に嫉妬してるのだろう。話しが本当なら初日としては当たり物件
ブラックは初日から殺しにくるから 以前あとで聞いたら他の運送屋からもやめとけといわれる段ボール配送チャレンジしたが1ヶ月でごめんなさいした
2トンロングに満タン手積み手下ろしを5回くらい走ると配送エリアは片道一時間以内だがしかも17時までに翌日の一便目の荷物積んで終わらないとと配送先も積み込み場所も閉まるという
二人でやってなんとかのやつ >>493
施工管理メインで雑用として配送もしてくれっていう感じにしか見えんな 配送ないときは施工管理って配送ない時点呼頼むわってノリでできるのか?施工管理ってw そんな忙しい会社の配送担当一人とかでまわるのかと
大工さんは複数班抱えてると思うから
配送スケジュール組む人もよく考えないと >>498
けど>>473ではそう書かれてないじゃん
他人があれこれ推測してどうするよ。
多分だけどこれまで手分けして資材運んでたのが
忙しくなりすぎて手が回らんから配送取ったとかじゃないんか 2階建てを建築しようとしたら4トン車2台分くらい材木いるとか
現場が複数稼働していたら目がまわるだろうな時間通りにいかなかったら
それこそ罵倒されそうだし ドライバーは指示書や荷札通りに走って運ぶ仕事だから、それ以外の仕事あると大変そうだな
販売ノルマのある宅配便とか、客先の品出しもピッキングもやる会社とか
自分も以前バイトしてたダンプ屋で自社のストック砂を重機で他の人の車の分も積んでたけど、人によっては別に手当て寄越せって言うのかなあ 明日、大型ダンプの面接に行きます。
これは聞いておけ、確認しておけという事がありましたら教えてください。 社長はかたぎの方ですかは聞いとけよ
背中見せてもらえ >>504
トラックのタイヤ
ダンプは溝が消えかかったつるつるが多いぞ
タイヤも買えないような会社ならやめとけ なるほど、タイヤですか!
気が付きませんでした。 ありがとうございます。 運転手は気楽かと思ってやってみたら、リーマンの方がマシだと思った。とにかく仕事がつまらない。 >508
面接でタイヤ見せてくださいって自殺行為だろ(笑)
消耗品は自費ですか?って聞いとけ ダンプのタイヤツルツルあるよな
あれでよく現場の坂登れてるなと >>497
ネタかどうか、一生に関わる事項だからこそ、自分の目で確認してほしい。
幸いこの職は外から大半の仕事内容が伺えるんだから。
入ってから「話が違う」なんて後の祭り。 >>494>>501
俺も今日ナビ付けさせて貰いますって言ったら、会社がお金出すからと言ってくれたよ。
あと高速代節約して下道走っても誰も気づいてないから存分に高速使ってくれと。
それと今月から全ての社会保険に加入させてくれることになった。
ちなみに自社で作ってる資材の配送だけじゃなく、よそに塗装や特注依頼とかで物を運んだり、
資材を仕入れたりもするらしい。木材だけじゃなくタイルや椅子机なども。
体力には自信があるので運搬作業は苦にならないよ。以前は20sの荷物を一人で
3トン以上手で運んでたし。
重いのを下ろす時は施工の人か大工などが手伝ってくれるらしい。物理的に一人は無理だし
大工も早く仕事したいからだそうだ。
ちなみに会社にある木工作業場では注文がない時はみんな自作の家具やオブジェを作ってる。
いつかネット販売するらしい。 トラックは荷台アルミの箱型になってるの?
たくさん積むからロングで >>516
平ボディでロングではないよ。たくさん積むと言っても一挙には積まない。
現場の作業状況に合わせてだし、一気に置いても邪魔なだけだから。
>>515
こんなところで架空の仕事作って語る意味なんてないと思うんだけど >>514
460だけどお疲れ様です
優良物件引いたみたいですね!
事故ケガに注意して下さいね >>518
ありがとうです。
自分はあくまでも裏方の単純作業。
現場の大工さんや施工してる上司、物作ってる方々の方が
遥かに凄いんだという気持ちを常に念頭に置いて仕事するつもりです。 20キロを3トン手積みって肉とか野菜でも運んでたのか? どうやらトラック運転手の仕事とは、トラック運転+荷役作業 の事らしい
しかも、どうやら待機中には賃金が発生しないらしい
雇用主は人を雇い入れるに至って、大法螺を吹くのが得意らしい
中免制度が導入され若者がトラック運転手になるのを忌避するらしい 結局2dの小さいトラックで建築現場になに運んでるのかな? 若者は準中型免許なんて取らんよ
学生は普通車AT限定だろ 特に女性
高卒でトラックに憧れて乗りたい奴なんて、就職先のないダブリかヤンキー不良だろ >>525
まだ言うてるのかよ
何を言うてもあら探しすんだろ? 高額な免許が必須の職業で、有り得ねぇほど底辺なのが運送業だな 2トンで建築資材搬送って言ったら、ジャスト物流が真っ先に思い浮かぶなぁ >>530
本人だけど建築って言うより内装工事だよ。
だから資材も内装関係がメイン。
家建てる時みたいなごつい骨組みの木材を扱ってるわけではないから。
そもそも俺は一度も建築とは言ってないんだけど。 >>531
店舗の内装の設計コーディネートをして施工監理もするけど施工は下請け業者が行う、材料は元請けの支給だからそれを配達してその時に下請けから処理について質問される事もあるってことでしょ
分かる人はすぐ分かるけど残念ながらここは底辺運転手のスレだから嫉妬と偏見しかないよ
いい仕事だと思うからまあ頑張ってな 来年から規制で稼げなくなるぞ。無視して稼がしてる所 は終わりだ。 この業界の人って一般人、特にホワイトカラーを異常に見下してない? そんなことないよ。
コミュ障なだけ。偉そうな態度も照れの裏返し。 とある商社の経理から運転手の転職考えてるけど
土日祝休みで年休120日以上、残業月10時間以内、年収400万以上は絶対で
体力ないから力仕事のなくて大丈夫なところ探してる >>536
そんなの普通にあるし特に今は人手不足が酷いから未経験でもすぐ採用だよ
とりあえず退職して大型免許をとろうな雇用保険から取得費の20%は出るし
悩んでいても物事が進まないぞ、思い立ったが吉日ガンガン行こうぜ 午後一帰りの荷物積み上がって会社まで400キロ走るんだけど、150キロ残して晩飯食ったら眠くなったから寝台で寝るわ
会社は月曜の朝に間に合えばノータッチ、配車マンと電話したらタコグラフの終業ボタンだけ押してくれたら任せるわとのお達し
思えば事務員時代は上司や同僚とのコミュニケーションで苦労したなあ >>533
中小零細で法律守る所なんてあるの?
って言うか稼げる所あるの?
平均年収稼げる所って1割あるかないかじゃないの? 中小もヤバイ。結構うるさくなってきてる。来月から給料大幅に減るわ。 >>537
あるわけないw
280万前後だろうなせいぜい高くて >>538
ちくれば?
いらない会社はつぶすべき社会から >>539
コミュ力が低いというかくせのある面倒臭い上司ならいやだろうね。 >>542
どうせネタだし上に書いてある内装屋と同一じゃないの >>536
ざっとこのスレ読んだか?運送業の求人待遇は休日も収入もほぼ嘘だぞ
その年収で120日休日の運送業なんて絶対にない。運送屋なんて転がした分が利益なんだから休みを取るか収入を取るかのどちらかでどちらも最低という運送屋の方が多い。
またの旅行で運転するのとわけが違うんだぞ
経理の仕事の方が絶対にいい。 フレッシュ便
キユーソースルー便
どっちが楽ですか? >>548
大型か4トンとかどちら?
冷食なら手積み手下ろしでしょ?
地元に同じような会社あるけど真っ黒だから 釣り師というよりかまってちゃんだろ
514みたいなやつも 求人は本当に嘘だらけだわ。スーパーやコンビニ、イオン関係の配送は納品以外に空の回収、スーパーなんかは納品以外に陳列までやらされる。2週間で辞めた 朝早く夜も遅い。残業なんかつかないし、ルート1本いくらだからな。運送会社いくなら、やはり大手がいいぞ。2週間で辞めた会社は休みもいつか分からない会社 地元には8時〜17時で車の部品配送1日3回回れる会社とか
名古屋発京都とか大阪に数件配達して帰り荷物積んで戻ってくるとかできるらしい まず、運送会社で定時に上がれる会社はないと思えばいい。まあ、大型連休や年末年始の長期休暇なんて夢の夢 大型と牽引取ったけどこのスレ見て転職するの止めたよ というか、定時ってなんなんだ
客先の都合で夜7時積み込みって言われることもあるし、事故で渋滞することもある
コンビニの配送だってこないだみたいな雪でダイヤがぐっちゃぐちゃになるからな
そんなに細かく時間決めて働きたいんだったら事務か工場にでも行きゃいいだろ
俺は嫌だから運転手になったが こんな悪質企業もあるので「退職願の日付を書き換えてくれ」と言われたら皆さん要注意!
今は武蔵野市中町1-12-10-2505が本社 日本テクノ株式会社 http://tekno.co.jp/(新井誠社長)
※ 同名企業が多数あるので間違えぬよう。この悪質企業の情報は http://tekno.co.jp/
※ 法人代表者名は公式サイト等でも公表されるのが通例。ここで書いても個人情報には抵触しません。
実際、昨年末まで当然のように同社公式サイト「会社概要」頁に社長名の記載がありました(それが普通)。
私は当時のサイト(社長名記載があるもの)を印刷して保管してあります。
今はなぜか社長名が消えています。社長名を公表できない企業だということです。(社長名が消えている状態のものも保存済)
月末退職を申し出て一旦受理したのに後から「ちょっと手続きの関係で、月末1日前で退職希望ということに書き換えてくれ」
と退職届を書き換えさせ、一ヶ月分の厚生年金(会社負担分)1〜2万を浮かせるケチでセコいブラック企業!
月末日に勤務させないなら「よくある話」かもしれないが日本テクノ http://tekno.co.jp/ は月末日まで働かせる悪質さ(書類と勤務実態が違う)。
※ 月末退職も一日前退職も会社側の手続きは同じ。つまり明らかな嘘っぱち
※ 「派遣なら手取りを増やすために自らそう希望する奴もいる」という人もいるでしょうがこの話は派遣ではなく正社員の話
後々モメること必至なのに、よくこんなセコい触法行為が出来るもんだと逆の意味で感心するぜ。この件は本当に頭にきている。
退職届を2回も書かせてまで社員にケチでセコい因縁をふっかける超・ブラック企業!
この話は嘘でも誹謗中傷でもなく事実。嘘や誹謗中傷を書くことはご法度でも、事実を書くことに何ら問題ありません。
「ネット上に事実を書いてはいけません」という法律も条例も利用規約もありません。
ブラック企業という言葉も「法令無視の企業」の呼称として広辞苑第7版に正式に収録された言葉。誹謗中傷用語ではありません。 >>563
冗談抜きで繁忙期はあるぞ
繁忙期と天候悪化等の渋滞が重なったら確率アップ。
むしろ何時から何時までと思ってるんだ? 地元であるの隣の名古屋までまず積みいく片道100キロで戻りながら20件〜まいてくるとか
滋賀〜京都〜大阪で下ろして大阪で帰りに積んできてその荷物を三重で下ろしてお帰り
1日何時間走ったら? 定時が15時間勤務なんだしな
キューソー便地元でやってる会社で少し働いたが定時が5時〜19時ベテランが走ってだから >>564
いやいやいや
繁忙期だろうが24時間運行は違法運行でしょ?
16時間余裕で超えてるんですけどw >>568
日中の仕事がいいです
6:00〜15:00とか見たいな >>567
面接いって違法労働はダメっすよはじめに釘さしたら待遇よくなるで >>569
求人表みてかたっぱしから電話して面接いけよたくさんあるぞ 俺は8時〜17時って求人に書いてあったとこに面接行って話し聞いてもその時の仕事によるからと言われていざ働いたら初日から3時から21時過ぎまでだったよ。
もちろん待機時間とかも含めてだから働きっぱなしじゃないけど零細運送屋なんてこんなもんだよ >>570
面接でよく聞いたほうが良いですかね
一応運行管理者として専任されてたこともありますんで
ごまかされない自信はありますよ
ちなみに前職では一応運行時間は守っている会社に夜勤者として勤めてました >>572
まあ待機時間があるのはわかってるんすけど
それでも定時で終わらない量の配車を頻繁にして来るような会社はおかしいと思うんで…
それに16時間オーバーの運行しまくってるような会社はいつ潰されてもおかしくないですから安心して働けないすよ 運行管理者とか配車のミスで
ごめん違法運行になっちゃった!っていうのと違うでしょ
話聞いてる限り初日から18時間ははなから守る気ゼロのような… 守る気なんてないよ、点呼も無人だったし。
フリー便だから荷物決まるまで時間がかかるのはわかるんだけどね
その上給料激安だったから辞めたよ ていうか運送会社経験者から同業社の内情くらいわからないのかと 前の会社だとうっかりミスで16時間超える
例えば夜積みの人がちょっと早くから出勤してもらって
前の日の夜から出勤してもらったと
で日中で15時間走ってからオーバーしちゃった!
まあありがちだと思うんですけどそれでもめちゃめちゃ怒られました
違法運行で事故で人でも殺したらうちなんかすぐに潰れるぞと
>>577
すみません
メーカーの子会社の運送屋勤めてたんですけど
正直協力会社でもそこまでルール無用の奴ら居なかったし
知らんかったです
ニュースとかで労働実態がひどいはのは小耳に挟んでましたけど改善の意思はあるものだと思ってました
もともと運送屋じゃなくてメーカーの販社で2トン車乗りながらセールスやってたんですけど出向で物流部門に来てたんで素人です >>578
転勤で地方行ってくれと
で転籍しないかと
出世コース外れてんのにバカらしいなーって思って
で辞めました
今から思えば地方行ってでも残ってればよかったです 下請けを遵法で運行させるようにコントロールするのが元請けの仕事でしょ?
でなきゃ運賃抜く正当性なんてないですよね
まあ仲介料とかもあるんでしょうけど
少なくとも自分はそう考えてましたけどね
まあ徹底はむずかしいかもしんないですけど
何のために協力会社会とか組織したり事故対策会議とか開いてんですか? 別にネットの意見鵜呑みにするわけでもないけど
真実そういう環境でフレッシュ便とかスルー便が運営されてるなら
正直がっかりですね
大手でこれじゃね
ロジネットとか味物はどうなんだろうね?
似たようなもんなのかな? いや意味わかんないですけど
消えてくれて言うなら消えますが ワッチョイスレ無くなったから
こっち来たがキチガイが連投してるだけだな… トラック以外の仕事もろくなのがないな
働くと経験付いてお金が上がればいいんだけど何の意味もなく年数だけ上がるやつばっかり 底給料将来性なしは殆どそうだがそれなら
なるべく早く帰れて残業なく休み多い職種がいい。 白ナンバーいったら休みあるが手取り14万でもれなくパワハラつきだったとあっさり退散工場ってごみの集まりだな 免許持ってるのか、車の運転には道路交通法ってのがあるんだぞ。
道路交通法第66条(過労運転等の禁止)
おまえら違反点数調べてみろよ。 うちは60時間の固定残業代が基本給に含まれてる。
それ以上は残業代が出る。待機時間も含まれてるから車庫に出発から積み込み終了で車庫に戻った時間まで日報に時間かけれる。
とても良い会社に転職できました。
ありがとう。 久々に若い新人が来たから横乗りしてるわ
他所で4トン1年乗って、今うちで初の大型
割といい感じに走ってるから、ひと月くらいで一人立ちさせちゃおうかな
あとはアイドリングさせてもデジタコに残さないとか、路肩にトラック止めて入れる銭湯とか、裏技を教えていけば一人前 >>596
お前はすごくいい先輩だ
俺も前の会社の先輩も引き継ぎの時に穴場とか、作業の手の抜き方色々教えて辞めてったよw 今試用期間で確かに早いんだけど上司が運転荒すぎて引いてる。
スピードは勿論のこと一時停止しない停止線無視。
当然免許はブルー。
自分がゴールドだし尚更合わない。 そんな運転を許す会社では働きたくない。そいつは運転手むいてない。
辞めとけ 536です
キツイこと書き込んでる人もいるけど
>>596みたいに仕事中銭湯行けるとか運転手はお気楽で羨ましい
求人通り残業が本当になければ転職しようかな 大型なんて待機時間があるんだろうから時間をうまく使ってるんだろなと >>600
俺の所だが
配達ルートによっては
配達(朝4時起き)→翌日用の積み込み(夕方じゃないと積み場が荷物出してくれない)
までの待機時間が5時間以上
とかあったからな
それで家帰れるのは午後6時〜8時
か翌日の配達場所によっては家に帰る時間が勿体無いからそのままトラックに寝泊まり
拘束時間は16時間や
こんな仕事したいと思うか? 俺も待機時間多すぎて気が狂いそうなくらい暇だわ。アマゾンビデオでもう観たいものないわ。
忙しければ忙しいで文句言ってるかもしれないけどなにごともバランスだよな〜 長時間待機時間もラッキールートの日のみだな
普段は時間カツカツでコンビニ寄る時間も無かったりする
待機時間も一般会社はGPSとタコグラフでどこでサボってるかバレる 大型取って長距離やろうと思ったけど視力が悪くて無理だわ
4トン車で長距離なんてないよね? >>606
深視力か?何回でもやらしてくれるから通らんかったら眼鏡作り直して再挑戦しろ。4トンでも長距離あるけど10トンと比べて乗っててしんどいよ 近頃、完全週休二日のドライバー求人が目に付くようになってきたが、どうなの? 休めるけど金が超安いとかだぞ。一概に言えんがだいたい似たようなもん 名ばかりの正社員だった
昇給なし賞与なし退職金なし
隔週週休2日だがわけわからん講習で潰れ土日休みは月1日 講習なんて最初だけで次からはちゃんと休めるんだろ? A:完全週休二日で26万
B:隔週で29万
C:週一休みで33万
どれも拘束1日12hだとすれば、どれがいいの? >>616
Aだろ
下請けがめちゃくちゃな労働条件で働かせてるのを黙認できなくなってきてるからな >>616
金を取るか休みを取るかだろ。
運送業なんかそんなもんだ。
つーかそんな事まで他人に意見を求めてどーすんのよ 俺もさっき面接いってきた問屋のチャータ便で土日祝休みの8時半〜17時残業基本なし
14時くらいに戻りで明日のピッキングと積みこみでおしまい
日給9000円 交通費 皆勤あり
ご希望なら運送屋本体でいくらでも走ってもらったら4トンか10トンだろうが
1日15時間くらいだろうが >>616
あと走る距離と手積みとかリフトなのかと 休み少ないより寝る時間のが大事じゃないか?
週1休み?休みも怪しいが週半分はトラで1〜2H程度の仮眠休憩2回のみ多分総支給40以下
やっぱなしだよなあ? 箱根〜三重県津市まで月〜土まで全線高速らしいが毎日走るとかできる技なのか普通に
荷物もリフトと手積み半分くらい
家にかえる時間なさそうだが 箱根23時出発4時に途中積み荷下ろしで9時に津市で帰り荷積んで箱根近辺まで走り積み荷おろして翌日の荷物積んで終わり ハローワーク求人103,575件の平均月給197,000円から265,500円
その中から
ドライバー・乗務員・運転手・運転士の求人281件の平均月給195,300円から240,200円
https://jobinjapan.jp/job-listing/keyword-driver.html いや、深視力じゃなく普通の視力検査のやつだよ
二年前にメガネ買い換えてその時は1.0あったのが今は0.6/0.5なんだよ
仮に大型取れたとしても次の免許更新通るのかって話
20万円以上かけてリスクが高すぎる >>623
楽な仕事じゃん
日帰りでも10時間かからない 入った会社の5人全員ブルー免許…
まともに運転出来る人いねーのかよ 4トン長距離って手取りいくら位が相場なんだろうか?
ちなみに今は、2トン日帰り週一休みで手取り30弱だから35〜40は欲しい >>626
更新直前に他の免許取ればいい。今5年更新なら五年延びる 建材屋で社員ドライバー集めたいんだけど働きたいと思える
キーポイントってなんなのか教えてください。
やっぱり人気無いのか苦戦してます。
現状
人数:5人
平均年齢:52才
平均年収:440万(額面)
就業時間:7:00-19:00(規定は8:30-17:30)
年間休日:95日(隔週土曜、日、祝) >>632
手積みがなくて、トラックがきれいなら俺が行くよ
どこ? >>633
パレット配送で2トン車で50パレットを工場に看板方式で募集してもこないけどやらない?
手積みないよリフトだけ乗れたら 手積みはないけど手降ろし、間配りはあります。
もちろん石膏ボードも… >>616
12ならもっと高いのありそうだけどなー >>632
扱う建材は?
通勤圏内で福利厚生や労災や突発的な病気ケガの有給使えるなら明日からでも行きたいくらいの条件ですね
大型ドラで見習い研修中だがそっち行きたいw 家電設置配送不採用だったあなたはやめといたほうがいいですよと ピアノは引っ越し屋みたいに運転以外の作業がメインの仕事
初心者がいきなり仕事にならんのじゃないかな
ゲーム機やコピー機も扱う会社もある >>632
休みをあと10日増やして退職金
当然早出残業手当は支給されるんだよね?
この条件ならやってみたい@経験者 >>645
おまえの経験なんて糞ほど役に立たんだろ ピアノ売った経験あるけど関取みたいな屈強な男がきたな
ピアノのクソ重いしこんな仕事したくないな思った 社名そのものが、ピアノ運送っていう会社があるよな
あれだろ ピアノといったら都心の路地裏の家の2階に置いてあるが玄関入らないから階段無理ユニック入るような路地じゃないしどうやったのかなと 10年勤めた零細町工場正社員からクロネコヤマトの契約社員になって正社員になりたい30歳 1日の拘束時間は原則13時間←こんなん守ってる会社あんの?? >>654
そんな質問が出るってあんたどれくらい拘束されてんだ?w
俺は一日12時間30分拘束くらい。
12月の繁忙期だけ15時間くらい行くけど… ちょっと聞きたいんだが
トラックって後ろはみ出していいのは全長の1割じゃん?
荷台の後ろ倒してチェーンかけたらそれ込みの全長になってはみ出せる長さも少し増えるの? >>654
意外とあるよ。
ウチの会社も時間にうるさくなって給料激減。長距離もあまり走れなくなったよ。 運送屋なんて皆んなそうだ。理由こじつけてなんでも罰金罰金。 アホか、そんなんで罰金なんかあるわけネーだろ。
バカしかいないのか? ブラック運送屋ならありそうだな
そのみち通ったおまえが悪いとかいいそうキチガイ社長なら こまめに乗り降りしなければならない配送より長距離の方が楽で給料もいい
拘束時間は長いけど 宅配みたいなのは無理だよね
6時〜22時とかでしょ? トラック乗る仕事したいのは分かるけどなんでみんな自社便を探さないんだ?
運送屋は拘束時間長いしきついだけだぞ
自社便だとその会社で配送担当が一人か二人とかだから大事にされるし
行く先々でも大事にされるぞ
言うてみりゃ相手の会社の代表として来てるわけだからな 自社便探したら手取り14マンだったでごさる
8時半〜17時だが キチガイ老害リフトマンに毎日ネチネチとからまれたから最後は喧嘩して辞めたでござる アズスタッフとかいう単発バイトのドライバーの会社ってどうなの? 自社便ったっていろいろあるだろう
>>669がどのような業態を言ってるのかはわからんが、メーカーの製品を会社の2トンや4トンで配るようなやつかな?
なんか製品についての知識とか折衝とか走って運ぶ以外の仕事が多そうだなあ
クレーム出たら苦労しそうだし、そもそも稼げなそう >>675
単発仕事は引っ越しの作業員なんかで、ドライバーは大体定期便の仕事だよ、コンビニ配送とか郵便の支店間輸送や車の部品なんかのジャストインタイム輸送
働いた分は間違いなく時給くれるよ
社保にも入れる >>676
運送会社のドライバーと違って自社製品とかの知識は覚えとく必要はあるよ。
物運ぶだけではないのは確か。運送会社は依頼されたところに出向いて依頼された場所に運ぶだけだけど。
自社便の良さは自分とこでの配送がない時は暇だったりして時間潰せることだ。
しかもみんなそれぞれやってる仕事バラバラだから配送の奴が暇であっても誰も文句言わない。
誰も自分の仕事手伝ってはくれないけど、それはお互い様だから他の部署の奴らが暇でも気に留めないんだよ >>669
やってるけど、確かに楽だね。リフト積みか細かいもの数個位しか無いし、高速使い放題、拘束時間長くても11時間くらいで朝もゆっくり
給料ボーナスも悪くない デメリットは足上げて寝れない位かなw 運転手といってもスクールバス運転手からセレモニー運転手までいろいろとあるんだなあ
ハローワーク求人125,040件の平均月給197,500円から266,900円
その中から
ドライバー・乗務員・運転手・運転士の求人342件の平均月給196,100円から240,000円
https://jobinjapan.jp/job-listing/keyword-driver.html 4トン車でドラッグストアーに1日2回受け持ち2件配送だが
かご積みだが自分でピッキングなのかな?
たまたま下ろしてるのみたが店で大きいトラックだしと
4時出勤みたいだし >>679
だよねー、メーカー社員としてのスキルが求められるよね
毎日同じルートとか製品とか扱うのが無理って人もいるし、小口バラマキじゃなきゃ運送会社も休めるし、その会社に自分が適合できれば結果的に自社便でも構わんかもしれんね
ちなみに自分も2年くらいリサイクル業者の自社トレーラー乗ってたよ
自社の荷物と言っても給料は走った距離とトン数の歩合で、中華五輪の前で忙しいときはみんな17トン台車に40トン以上積んで港に走ったなあ >>678
2トンとか3トンくらいだと単発だと引越しとかコンビニにくらいかな?
日払いとかでホンマにくれるの?
日払いとか週払いありの派遣聞いたら実際はそんなのないとかウソっぱち >>686
アズに限って言えばかなり良心的だと思うよ
何しろ日払いでも振り込み
派遣バイトだと取りに来いって会社多いからね
勤務表ファックス流して申請すれば銀行営業日に入る
ただし日払いできるのは七割
日当一万なら7000円、残りは給料日
あと申請したら一回500円掛かるから、自分は月払いにしてた
おすすめは郵便かな
とにかく楽 とにかく
勤めてみて 「こりゃアカンわ」と思ったら変わればいい
ハンドル握って首から下した使わない業界だ
コネもツテも無いのに最初から良いトコに勤められる訳が無い
例え 偶然にも良いトコに入れたとしても そこが良いトコなのか悪いトコなのかが判らないから続かないよ >>687
単発バイトみたいな感じでやる場合って横のりみたいなのあるのかな? 自社便て製造メーカー等のことかな?どっちにしても
社員なら仕事はドライバーだけじゃないし、そうなら
給料は安い。普通は庸車を雇ってるな。 >>687
登録して電話でいろいろ話したが田舎なんで紹介できる仕事これとこれで候補者がいるのでと >>688
社風や出入りしている人間も観察しないとね。
なによりもトラックを一番に見たらよい。
タイヤの状態や外観、キャビンに私物があるか
どうか。ドライバー専属なら車を見るのは生命
線ですわ。 4トンの手積み、下ろしは50ぐらいには体力的にきつい?
満タンには積まないみたいだが。
4トンくらいだと手積みがおおいのですか? オバケ4トンってかっこいいよね なんというか昭和を感じるというか哀愁があるっていうか >>694
4t車
ウィング車で最大積載量が3tチョイ
まあ3tとしよう
15kgの紙袋(かみたい)が200袋(たい)だ
5袋並べて5段積んで...を8列な >>694
荷主がパレットに準備してくれていたら
良いのにね。腰には注意してよ。 傭車も嫌がるコース新入りの俺に振られて1ヶ月でごめんなさいしたな
よその運送屋でも評判のコースだとか
あの運賃では無理とも 基本的に新人は糞なコースあたえるよな。俺もすぐに辞めたな。給料未払いで揉めてるとこだ。ボイスレコーダーが証拠だから強気にせめる そういう会社は新人に定着してほしいとか微塵も考えてないんだろうか? ブラックコースやりたがるドライバーいないのも確か使い捨てとしか思ってなさそ
俺の前は66歳が激務やってたわけだし 例えば
ボロボロでガタガタのフォークリフトで完璧に積み付けてこそ とか
あのコースを何時にスタートして何時に帰って来てこそ とか
4t車に8t積んで深夜の〇×峠を越えてこそ とか
結局 新入りと言われてる間は常に試されてる訳だ >>676
自社便
白ナンバー
自分のとこの自社製品だけしか運べない
だからある程度行く何処決まってるし、定時に終わる会社多い 俺やらされたの段ボールのチャータ便だが7時〜17時までに翌日の一発目積んで終わってねだが
配送エリアは地元から両隣の市と広範囲で2トンロングにまんたん5台分くらい手積み下ろしで中には2階にあげろとかパレットに積んでラップ巻いて指定場所に並べろとか無理ゲーだらけだった 自社と傭車使うならきついコースどちらがまわるかだな
4トンとかでリフト積み下ろしとかなら楽だし 月曜日 名古屋市から静岡市まで積みこみに行く戻り次第終了
火曜日 月曜日積んだ荷物を三重県の志摩市まで配送戻り次第終了
水曜日 名古屋市から静岡市まで積みこみに行く戻り次第終了
木曜日 水曜日積んだ荷物を三重県の志摩市まで配送戻り次第終了
金曜日 名古屋市から静岡市まで積みこみに行く戻り次第終了
こんなことかいてあるドライバーの求人見つけたんだが
土日祝日休みということだったのだが金曜日の荷物どうすんのかとか
祝日が入ったらどうすんだと思うのだが
お得意の嘘ばっかりの求人なのかと 楽だと思うが休みは日曜日のみだよなどうせ
国道1号走るのだろうけど
はじめから土日祝休みとかかくなと 静岡→志摩のみ実車でその他は空車
翌着だからベタ道
空車時もベタ道
故に全行程ベタ道確定w
ん もしかしたら
産廃屋? そういう募集見ただけで積み荷も書いてなかったな
産廃屋ならやばいですよね
311のあと借金背負った知り合いがダンプに手だして白血病になって
死んだけどななに運んでいたかは聞いてないけど おれは走った! しゃにむに走った!! そうすればおまえも変わる 絶対にな。 自社便も給料はイマイチだけど拘束時間の短さと言うか就業時間が守られて休みもしっかり
運転が好きだけど趣味持ちとかで稼ぎより自分の時間は欲しい人に向いてるかな >>720
自社便は会社か完全週休2日なら土日休めるからね。
ただ自社の運転手が少ないから遅くに渋滞が多い地域に臨時配達させられるから帰り際はヒヤヒヤした。残業代は無し >>720>>721
俺も自社便だけど基本土曜も休みだ。
忙しいと土曜出勤したり以外にも早朝や夜中もあるけどごくたまに。
前職も自社便で休み多かったけど倒産したから、仕事多い方が安心する。 トラック運転手に転職したけど、クズみたいなの多いな
失敗したよ 運ちゃんなんてコミュ障の集まりやで
そんなもんそんなもん クズ多すぎ
まともな奴の方が少ない
底辺中の底辺だと実感したよ 会社に変人多くても出ちまえば1人なんだから気楽なもんだよ。
接客が多い技術職からトラック乗りになったけど天職かと思ったよ
倉庫の奴ら(特に建材屋)は変なのが多いが常に顔合わすわけじゃないしな。
ちなみに4t長距離メイン、コミュ障。 自社便だが倉庫のリフトマンがキチガイで積むのにリフト貸してくださいといってるのになかなか貸さないしな 中途で飲料メーカールートセールスの正社員かヤマトの契約社員から正社員目指すのどっちがいいの? ルートセールスの正社員募集が魅力的でさっき履歴書送ったけど明日ヤマトの面接なんだ
契約社員より良いかと思ったけどヤマトのほうがいいかあ どっちかといえば、ヤマトの方がいいだろ
ヤマトみたいな大手ならクズも少ないだろうし ダイドールートセールスに履歴書送ってしまったがヤマト第一希望で転職活動勧めるか
零細町工場から今よりどっちも給与労働時間マシだし早く転職したいな みんなの会社ってトラックいじれますか?
シフトノブとかハンドルカバー、マーカーランプは最低限変えさせて欲しいよね うちのトラックは全車レカロシート&4点止めシートベルト
本革シフトノブ、本ワニ革ハンドル、マーカーランプはパトライト
前輪にチタン製ロングナットカバー、箱絵は関口工芸、
室内灯はパルック、フルオートエアコン、ブルーレイプレイヤー、10インチモニター 長距離10tだけど自分専用だからあれこれ使いやすいように換えてるなあ
DCDCにDCAC、シフトノブ、あとコンソールを木で作った 祝日法の改正で仕事と休日に悪影響がでた
三連休にするのは成人の日、体育の日でいいだろ 会社の同僚の32GTRが盗難されてしまった 気の毒だが戻ってくる可能性は低いよな(´-ω-`) >>739 今頃船の上よ⛴️
鍵閉めてなかったの? >>741
カギの110番 かもね
32なら可能だろうね ヤマトって大きめの会場で
セールス研修みたいなの定期的にあるのかね
皆の前でロープレとか 自社便なんてどうやって探すの?
自社便で検索かけても出てこない >>744
アホかいな
まずドライバーの仕事を見てって運送会社じゃなさそうな所を開けばいいだろ >>744
何か知らんが白ナンバー自社便にこだわる奴が湧いとるな〜ww
要は 元請けの会社に入れば良いの
しかし元請けは元請けでもな...
ボックスチャーターではなくヤマト運輸へ
日通トラックではなく日本通運へ
鈴与カーゴネットではなく鈴与へ
山九トランスポートではなく山九へ
ニッコン〇×ではなく日本梱包運輸倉庫へ
わかるな?
中途だと流石に本社採用の正社員は無理だ たかが運転手だしな
なので現地採用の正社員なら何とかなる
上手く潜り込めよ
がんばれw こちら三重だけど日本梱包なら死ぬほど募集してる。しかもずっと 地場ピストン日中1回戦(12時間程度)と日勤夜勤の2回戦(24時間)を交互のコース
まともに家で寝る(4〜8時間)の2日一度
日勤夜勤の2回戦は仮眠1〜2時間程度
もしかして長距離のが睡眠時間取れる?
給料は貰えて長距離の半分ちょい程度?
外れかな? 三重の鈴鹿 日商も募集もしてますからいつでもウエルカムとか聞いたがどうなの? DHLに履歴書送って書類審査通ったけど面接断ったわ
それよりも良い会社に入った
今は満足 町の運送屋レベルで書類選考とか職務経歴書先に送れとかいうとこあったな >>753
ありがとう
やっぱりハズレだよね…
割合わないって辞めてくらしいんだ
手積みはないんだけど総支給20後半〜30半ばぽい茄子寸志… ピストンといえば住友工場向けの資材配送だが40パレット〜50パレットを2トン車で運ぶとかおもしろい会社に入ったなすぐ辞めたけど
1週45分でさばかないと終わらないしと 軽の宅配とかどうよ?
ゆうぱっくとか佐川ならいけるのでは? ゆうパックなんてやめとけ
激務だし手取り20万くらいだぞ 一般家庭相手の運送はやめとけ。運送歴12年からの忠告 職歴12年もドライバーやってて集配の事を一般家庭相手の運送って呼ぶのかなんか深いな ヤマトや佐川の委託配達は気楽にできるんじゃないの?派遣じゃなくて、あれ個人でしょ? >>748
そこらの会社名も聞いた事もないような運送会社に頭を下げて雇ってもらうより そこの日本梱包にお行きなさい
きっとお前にお似合いの運送会社だと思う
給料は安いけどな...
↑この「給料は安いけどな」でみな躓いて辞めるんよね >>766
あれこそ地獄じゃないの?
車・ガソリン代すべて自分持ち
配達完了しないと運賃もらえない
再配達エンドレスでどうすんだ状態になるのでないか? >>766
西濃でやってたよ。
企業配だから6〜16時位で45〜50万位の収入
。休みは月に3日程度だけど。
個人宅に配送だと7〜22時位の拘束になると思う。休みは週1であるけど、不在も多いし精神的に疲れる。現実的に収入は35万位じゃないかな。 >>768
>>769
マジかよ….
配れるのだけ配って残ったのは社員に任せて帰れるのかと思った >>770
まさか100個持ち出しで20個しか配達完了できなかった
夕方80個戻しますけど日当15000円すとか考えてた?
18時にお疲れ様っすとか 半日以上拘束の
休み日祝の土曜は少し早い上がりで
基本給30万てのはどう??
2、4トンは基本給同じ
運ぶものは食品らしいけど 土曜早く終わるのは単に道が空いてるか市場がお休みだから
給料は悪くないと思う 大型教習難しい。
軽バンしか乗ったことないのに、「4トンとか乗ってたんじゃないの」って。 >>775
ナメてたの?w
もう高齢者ダンプを笑えんよね そもそもなぜ大型取ろうと思ったの?
軽バンしか乗ったことないのに >>769
西濃でパートドライバーというの見たことあるけどそういう部類かな?
ワゴン車とか2トントラックでとか
時給だったけど >>775
気にすんな。慣れだから。最初はみんな違和感あるんだし。
一般人が運転できるようになってんだから。 >>775
第一段階でそんな事言ってるようでは方向転換と後方間隔で禿げる事になる。ちな俺も自家用軽バンのみから取得したよ勿論ストレートで >726
俺の所も同じ感じだ。感じ悪い奴いるけど車庫始め〜車庫終わりだから顔合わせないから楽かも
積み込み場でたまに会うけどフォークマンが積んでくれるからコミュ障には最適会社ですわ
拘束12時間前後だし隔週だけど土曜日休みだし1番まともな所に入れたと思う 積んでくれる会社いいね
どうもきっちり積むのがかんたんそうに見えてできないんだよな >>764
集配だけじゃないな
引っ越しから水や家電の宅配からピザの出前まで、一般家庭に関わるとロクなことにならない >>786
会社では常識あるいい人も、素は我侭勝手、傲慢っつうのはよくあるからね。 >>775
普通免許取って20年間ペーパードライバーだったけど
大型二種免許取れたよ。
まあ補習は10時間位したけどね。
バスの運転手になる訳でも無く趣味で取ったけど
この歳(46)になって初めて車買ってドライブする様にはなった。 >>783
勿論。私はこの車で過ごす一時間の貴方の運転でどれだけ大きい車を公道で走らせる許可を与えていいかどうか判断する訳?所内位自信持って手足のように扱って欲しい訳よて第一段階で言われて覚醒した 大型の教習車のバックってドア開けて見てもいいの?
みてもわからないが適当しか >>793
平ボディーだから後ろに窓付いてるよ。別にドアガラスおろして顔出して後ろ確認しても何も言われん。ミラーのみとか見てる振りはケチョンケチョンに言われるw >>793
安全確認したら別に良いと思うけど、目視で
適当しかわからなかったら話にならんよ。
5点の確認も必要だしね。 当てない限り大丈夫だと思うぞ、足りなくても教官はオマケしてくれる予感 牽引のバックはマジで難しいぞ、俺も何で取れたかよく分からんもんな 牽引のバックやカーブ
全長30cmくらいのトレーラーのプラモ作って、徹底的にシミュレーションしたわ
トミカ系の玩具でもいいから、買ってきてシミュレーションすると、講習中の実技も段違いだぞ >>799
俺も牽引取れたのは奇跡だった。
何故か今は4トン乗ってる。 >>800
オモチャはいいね。牽引だけは法律改正されても、
場内試験でいけるしね。
オモチャで練習して一発でとった人も居たよ。 牽引免許は取ったが乗れる気がしない
バックは勿論前進だって狭い道通れる自信ない ユーロトラックシミュレーター2ってゲームは練習に使えるのかね >>804
分かる!右左折でも肩とか絶対ぶつけると思うわ トレーラーで曲がるの職人芸だよなあれ2車線の道から1車線のとこ曲がるの 自動で縦列駐車する自家用車があるくらいだから、自動で接触回避するトレーラーとかでるかもな >>798
単車よりリスクの高い乗り物に2倍積んでしかも加速減速トロくさい
たかだか数万円の差でトレーラーは乗らんわ
糞小便漏らすなよ まぁそれ言うたら4tと大型もやけどな。基本で言うたら5万くらいしか差がない 4tレッカーに故障10tつなげて牽引しても普通免許で乗れるんだよ
トレーラー乗るより難しいんだけどな トレーラーに限らず豪雪地帯に突っ込んでいくの大変だよねあれ
定期的に北陸とかのいく人尊敬する トレーラーで雪道とか想像つかないけどきっと大変なんだろうな 以前に営業マンで北陸にハイエース4WDで月数回走るとかいう人に聞いたら30センチくらいなら走れるとかいっててワロタけど 自社便の配送なんて何もええことないぞ
昨日も要らなくなった資材を積み込んで何時間もかけて会社に戻り一人で下す。
終わった時にはもう9時過ぎてたわ
おまけにそのうちひょっとしたらユニックとか玉掛けの免許取ってもらうかもしれんとか言われた。
幾ら会社負担でも嫌じゃ。そんなドカタみたいなことしたくない
昼飯はおごってもらったけどもう限界 >>809
大型で結構貰ってんのね。
うらやましい限り。 ホワイト企業に自社便で一般職待遇のドライバーに採用されるのって、普通にホワイト企業に一般職で採用されるくらいにレベル高くないか? >>821
それ知らんかった
つうか飯ごちそうになって行き帰り一人ならのんびりしてて良さげだが 自社便で良いのは夕方積みか朝積みで、会社出たら夕方まで帰って来ないパーターンじゃないかな?
俺は本社から第2工場や、工場から下請け会社に持ってたり引取りしたり
納品がたまに
よって会社から出て会社に戻って来るて多い日は10回ぐらいやるよ
面倒くさいし、急ぎはいると電話なるしウザいよ >>826
大手工場の看板方式の配送会社にいってみたが会社から近いのだが
1周45分でリフト積み下ろし下ろし先の荷物整理先入り先だし2段のラックに種類別パレット置く
おけない分は自分の裁量で常に得意先の作業員が取りやすいように並べろ
配送のわりに高度なリフト技術と頭使うからなそれを短時間でやれだからすぐ辞めた前任者も同じだそうで そんなのは頭使ううちに入ってないよ
普段頭を使ってないから、そんなのでも使った気になるだけ
つか配送・ドライバー職へ行くこと自体が、人生の終焉だよ 30パレットしか置けないのに60パレットくらいは置くから
週末はさらに増えるそれを2トンでくるくるまわってるだけだが無理だわ
ハロワで次募集してるがきてない >>822
運の要素が絡んでるよね。
前に工場でリフトマンやってたときに社員のオッサン大型免許持ってるだけで、10tで片道10キロの倉庫と工場を2~3往復するだけ。
給料30万、ボーナス40万やったからな。
ほかの作業はなにも無し。終わったら定時まで寝てるだけ。 2トンで走ったら10回以上走り回る
10トンで走ったら3回くらいで終わる
の違いだな 50パレット分いくらリフト積み下ろしでも2d車で走れはないよな
そりゃ募集しても人こないし17時までにおわらさないといけないし
そのおかげで70歳の爺さんの雇用が守られてると ドライバーから工場に転職したんだけども。8時17時で休憩60分で年間休日118と年間有給8日は使える。年収410万
で夜勤あって、夜勤と残業すると年収500万近く行って、10年経つと年収580万くらいなんだけど、ドライバーと比べるといい方だと思いますか?
ドライバーは気楽だったから、昔は良かったとか思ってしまう。 今大型で580マンもらおうと思うとどれくらい走ったらいいの? 皆は帰宅してから寝るまで何時間ある?
俺は3時間半だわ。
大体拘束10〜11時間。
4トンで年収350万。常に転職考えてる 俺は
拘束14時間以上
祝日は半分は出勤
年収300万円代中盤
「そういう仕事だと解って入社したのならお前が悪いやん自己責任やん」と思うやついるかも知れんけど
求人待遇が嘘だったし、他の内定断ったし
わざわざ職場の近くに引っ越してしまったから簡単には辞められん
期間工の方がよっぽどええと思うわ
金貯まる、定時で終わる、週休2日
将来性がないのは運送業正社員も同じだし 4トンでドラッグストアー向け配送
一回2〜3件かご積み込みを二回配送
朝4時からピッキングも自分かな? >>831
緑ナンバーの庸車の方がはるかに安いな。
その人は会社にとって他にスキルがあるのでは。
ドライバーだけでそれは・・ >>840
拘束時間は短いのに睡眠時間が短いな・・ >>817
大変だ
早出残業手当は付くの?
付かないなら自社便のメリットはないから早く転職した方が良いかな 自社便ってその会社のライン工と同待遇だから選ぶメリットなんか全く無いやろ >>819>>823
そうです。まぁ残業や早出はその時によりけりでそれは全く構わないんだ。
>>845
今日一緒に仕事した施工管理の人に聞いたんです。その人入って4ヶ月で
元々は配送で入ったけど上から「施工をやってみないか」と言われてそっちに移ったみたい。
その人に「残業代ってついてますか?」って聞いたら「今のところついたことはない」と言われた。
面接でもその時の相手が「残業代つきますよ、みなしで的な感じで」と言われたり、
入ってすぐに上司に残業代のこと聞いたら「ざっくりだなぁ」と言われたり。
それでもつくなら、と思ったけど今日の先輩の一言が強烈だった。
その先輩は細かいこと気にしないみたいで「自分はまだまだ無能だからw」と言ってはいたけど。
こっちからしたら現場の都合で残らされたりするんだからつかないなら辞める。半月でもう10時間以上してる。
末締めで15日払いなのがネックだ。来月15日越えると失業保険の期限切れになる・・。 超長い25mトラック初登場 ドライバー不足解消へ(17/10/17)
https://www.youtube.com/watch?v=yjPwztu7IP8
これ、曲がりくねった狭小道路をバックで走行なんて、どうやってやるんだろ
どんどん連結させて50m、75m、100mくらいになったらどうやって運転するだろ 宇部興産のスカニアは30mあるから、別にニュースにするほどじゃない >>843
リフトも乗れないし、パソコンも触れない。ただの大型ドライバー出身なだけ。
たまたま大型免許持ってる人募集したら入社してきた。定年まで働くって言ってたわ。楽すぎて辞めれないんだと。 >>848
後ろのトレーラーの車輪も運転席からハンドル切れるから、従来の21m車よりも簡単
普通の大型が曲がれる場所は大抵曲がれる
あと、こんなん買う会社は自社の営業所間しか走らないから気にしない >>851
運転席からなんて切れねえよ
知らねえなら黙ってろ >>850
荷物はかご車積みとかリフトマンが積んでくれるとか? >>851
君にチャレンジしてきたは月100万近くもらえそうだな積みおろしもやれば >>849
あれは専用道路しか走らねーから論外だろ
>>851
知ったかすんなよ恥ずかしい 今日は今から出勤・・
新しく入る店の施工初日だから資材山盛り積んで卸しに行かないといけない。
残業代が出ないと聞いてもう完全にやる気消えた。こんなんでやってたら怪我しそう。
こっちは上からの指示で拘束されてるのに何で残業つかないのか
もう俺にはいい会社は巡ってこないんだろうな・・・・
事務員の女がネイル凄かったり、他の女が髪金色だったりとかの不安要素って当たってたんだな。 >>857
日によりけり
昨日はガラクタ持って帰って更に今日の分の資材をコーナンとかに買いに行って
積み込んでってやってて9時半だった
何もない時は定時(18時)では帰れるけど。
別に帰れなくていいから残業代は払って欲しい。でないと頑張ろうって気が出ない
少し上の先輩は「そのうちお金はついてくる」とか言ってるけどそういう考え持てない。
働いた分はちゃんと払うべきだ >>858
荷物は重いの?
その勢いで責任者に交渉だな
おもいっきりかましたれ 建材配送さんにアドバイスした者だけど
わいよりもマシそうなんだが
これわいやw>>749
ほぼ週1日休みで茄子寸志で昇給も無さげ… 日給制か月給制かしらないが残業代なんてでないわな
これで手取り15万とかなら辞めてもいいのでは? 腰を壊すとはよく聞くけど実際どんなもんなんだ
長距離じゃないなら対策すればなんとかなるレベル? >>859
今試用期間なので18万ちょっと。
正社員になると20ー25万。
けど前にも書いたが交通費は時価換算されるから低い。
>>860
まあ色々だね。今日はデカイ商業施設に搬入したけど他の出入り業者も手伝ってくれたから助かった。
それは嬉しいんだけどああいうジャンルの人と仕事したくないのよね。
>>862
正社員になっても手取り微妙だろなあ。 以前住んでた隣の人バスの運転手で腰悪くしてタクシーに変わったがだめだったみたいだが >>852
え、あれオートステアだけなの?
新しいからてっきりリモコンで任意に切れるのかと思ってたわ、めんごめんご >>865
今日のこのあとのスケジュールはどんな感じ? >>868
わからない
とにかくいつまで拘束されるのやら
土曜も休みとは言いながら急な要請もあるみたいだし、繁忙期になると夜中とか徹夜も稀にあるとか。
そういう他者からの突然のスケジュール変更はまじで困る 赤帽で全国駆け巡りたい
毎日家に帰れなくても良い
いろいろと理不尽な会社よりも、自分自身のために苦労したい 貧乏会社だったし倒産してしまったが前の会社の方がよかった。
中の人は誰一人嫌な人は居なかったしいい意味で干渉しないから気楽だった。
得意先もみんな優しかったし。
外に出たら自由にあちこち寄り道できたな。
住宅手当ても皆勤手当てもあったし。
今はタイムカードがないから気楽かと思いきや残業証明するものもない(一応日報には記載するが)
辞めて一年になるが未だに忘れられん。
すごく気に入ってただけに恋人にフラれた感じ。 >>867
だからー、オートステアとか言わねえから
恥の上塗りするだけだから黙ってろ >>853
パレットばっかりで積みもやってくれる。
オッサン見てるだけ。 >>873
おろし先もおろしてくれるとかないよね?
そのオヤジさん社長さまという落ちないよねそんなホワイト仕事 >>874
今日も足場片付けたしマジで建築だわ。
内装施工だからもっと違うもの想像してたけど
こんなのしんどすぎる
さっきも明らかに定時オーバーする用事言いつけられたし >>876
年いくつよ?
建築関係の配送なんてそんなもんだよ
きつかったら次いってみようか 定時オーバーってw威張れた話じゃないけどこの業界の96%は定時内で終わらんぞしかも時間外がいくら付いてるかも不透明。残りの4%は定時内で業務終了するかも知れんが手取りはライン工クラス 配送なら最大16時間までいける。430やりながらでも乗りっ
ぱしんどい。長距離もこれで腰をやる。 >>877
40ですわ
そもそも建築という概念がなかった自分が悪いんだけどね。
>>878
前にいた自社便はきっちり早出も残業もついたんだけどね。
自社製品の配達だったし、相手先も定時になると終わるから夜までやることはなかったな。
マジで選択ミスった。
自社便なのとい家から近いので飛び付いてしまった。
2週間くらいの間に受けたのは俺とあと一人だけだったんだが他の人は察してたのかな 俺の場合朝8時からかかって17時までに2トントラック5台分の段ボール手積み手下ろししないと
配送先閉まるよだったしな出来なくて逃げたけど配送先ばらばらだしパレットに積んでラップまきとか
よその運送屋でもヤメトケといわれる配送だった >>878
配送関係で定時とか考えてたら辞めた方が良いよ。時間じゃ無くて配達してなんぼだし、自社配送係やってるが臨時配達は当たり前。 さっき上から電話があって戻ったら何かやる?って聞かれたから帰るだけですと答えた。
夕方引き上げた足場を明日よそに持ってくことに。
朝イチ持ってくはずだったのになぜか話が変わって足場を一旦下ろして倉庫に入れて別のものを積み込めと。
しかも足場を下ろすのに先輩が戻るまで待つように言われた。
倉庫はすでにパンパンでなにも入りませんよと半切れで伝えたらまた連絡来て
下ろすのも積み込みもこっちでするから帰っていいよと言われた。
気を使わずはいわかりましたと伝えた。
もうどうなってもいい。残業代出ないのに何でいつまでも残らせて仕事させるんだ。
近々専務に残業代出ないんですよね?って伝えてみようか 俺もサービス残業30時間やってる。自分の会社の都内から臨時配達やクレーム関係などで定時過ぎから仕事出される。
自社便だから完全週休2日で土日は完全に休めるから我慢してるわ。 >>881
このスレの住人の大部分がそら見たことかって思ってそう
ドライバーで食べていくなら変にハズシ技かまして変な業種いくよりは一般貨物の会社で経験積むほうがいいよ
定時とか世間様の常識にこだわっちゃだめ
いい歳なんだから妥協しなきゃ 今もニュースでやってた27歳が大型で6台ぶっ潰した事故朝方 それあれ運転手はどういう処分になるの?
逮捕だろうがどこまで弁償させられる? 事故と隣り合わせの仕事なんだし気軽に踏み込めない業種ではあるよな
トラックで事故したら大概、大事故になるだろうしね 信号で止まってるとこに突っ込んだら全部悪くなるからプリウスとかアルファードとかトラックもあったな >>875
もちろん卸先もおろしてくれる。
だって自社倉庫だもの。
オッサンは元々長距離の運転手。何のコネもない、運がいいオッサン。 工場によってはリフトマンが下ろしてくれるとこあるな大手系だと
積むのもパレットは乗せてくれる軽いはこだがバラ積みはのせたら自分で整理以前にいた会社にきた運転手そんなんだった この業界、若手(20〜30代)はわざわざ免許とってまでやろう
とはしないだろうから、高齢化が進みドライバーの総数も減る
極限まで減ったら、全ドライバーが一斉にストやれば賃金が上
がりそうなもんだがな 今帰った。重い足場をこんな時間から下ろせるかよ。
>>887
そう考えると前の会社が特殊だったのかなぁ。
自分で製品作って自分で荷造りして、自分でリフトで積んだりしてから配送だったから。
でもその方が自分で全て一貫して出来たから楽しかったな。自社便の最たるものかもしれない。
早出は時々あったけど、基本的に終業時刻には終われるよう社長が段取りしてくれてた。
まぁそういう優しすぎるところが倒産に繋がってしまったんだけど。
>>883
定時に拘ってるわけじゃなく超過分はちゃんと払って欲しいと思ってね。
営業マンとかと違ってこっちは上からの指示があって仕事してるから、
やり方が遅いわけでも怠けてるわけでもないからなぁ。
ただ、さっき会社に戻った時に凄くいけないことをしてしまった。
けど凄いものを見てしまった 会社であいつどうするよのお話中だなまあだれがやっても同じだが 建築関係もだがたたみとかふすまの配送もやったらダメ系だよね
依頼のあったお客様に配送してもらいます
就業時間はお客様の都合により残業あります
休みはシフト制です 残業代云々の金もだけどさ
会社の先輩方がほぼ毎日寝ないで走ってんの見てるといつか誰か自分かニュース載るのかな…
と不安に思う
大型が居眠りで釜掘った瞬間とかトラックの事故何度も見るとトラウマになるよな
レスキュー来て何とかドライバー下ろしたけど内蔵破裂してただろなあとか
プクーってさお腹に血溜まるの見えるとか
即死でぐたーとか
もう少し国がブラック企業潰しに動くべきだわ 反対側から走ってきたトラック信号赤のわりにスピード出てるとおもったらおもいっきり交差点でぶつかり乗用車ぶっ飛んだとこに2回でくわしたことある
あっというまに人あつまって乗用車ひっくりかえってるしと 早朝深夜の車の少ない幹線路にて背後から猛スピードで突っ込んでくる大型ダンプがいる場合、
前方の信号機が黄色から赤色に変わっても、停止線で減速して停車するのが怖い
後ろから減速なしの猛スピードで追突されたら生きてはいないから 弁護士使って残業代請求したら転職不可能になるかな? 先輩が積み込みした後11時くらいに電話がかかって来てた。
こっちは疲れてとっくに寝てるっての
今日何か言われるのかな
これが続くならマジで考える
昨日下ろした足場を結局は俺一人でもう一回乗せて運ばないといけないし。
いくら賞与が年に3回あってももう要らんわ >>905
建築関係トントントン
予想通りでワロタ >>906
ほんとそうだね
あの時自慢げに語ってた自分が情けない。
元々仕事も給料もほどほどに趣味を楽しみたい性格なのに
給料低い上に帰り遅いから趣味も出来ない生活になった。
まぁ給料はまだ貰ってないけど残業つかないならお察しだわ。 >847
あんな良さげの事書いてたのに爆笑もんなんすけどっ 飯がウマイ あぁ誰かと思ったらあの得意げに語ってた奴かいなwだからみんな言ってたやん 忙しくなったら日曜日もあるな
現場いくつも同時なら24時間働けますか状態 >>907
こんな展開になると思ってたよ。話が滅茶苦茶だったもの。
もうちょい世の中よーく見た方がイイゾw でも救いなのはトラックが小さいくらいか?
町の工務店くらいの小さい目の平トラックみたいだし
これで4トンとかなら死ぬな >>909
ほんとにそうだ。
様子見て続けるか今月で見切るかを今考えてるよ。
>>911
建材とかがメインぽいわ。オシャレな木材家具とかは最近になってからみたい。
求人では木材メインみたいに書いてたけど。
俺盲目になると人の忠告聞かないんよな。
好きに笑ってくれていい いや誰だってそんな説明面接でされたらウキウキになってまうで?wただ運輸はほんと?求人が当たり前だからがっかりするのはしょうがない。
残業代に関しては提示された額に40hの見込み残業含んでるとか説明なかった? 俺も運送屋の面接でホラ吹かれ放題だったしな一時間近くよくあそこまでホラふけたなくらいすぐやめたけど >>914
さっき事務員に残業のこと聞いてみた。
日報を見てからどんだけ頑張ってるかは判断するらしいけど、普通の会社みたいに15分単位30分単位で細かくは出なくて
みなし残業的な感じでざっくりらしい。
あとは残業あればその分別の日に早く上がるとかで調節したいとも。
ただ会社が新しくてまだ小さいから社則自体もしっかりできてなくて、
今残業もきっちりつけていかないとという流れになってきてるとは言ってた。これは上も言ってた。
ただ昨日、こっそりみんなの賞与見ちゃったんだよなあ >>917
残業代出す方向でというのは聞いたことあるな
取り引き先のスーパーでだすだす詐欺の典型
でナスは一杯出てましたか? >>917
年に3回あるのはほんとみたいだ。
トップの施工の人で直近3回で80万80万100万だった。
その上にもう一人管理職がいるがその人はもっとだろうな。
他の施工の人で20〜40を3回。一人病欠の人がいてその人は10万。
木材加工や事務の人は一桁を3回貰ってた。
配送はいないのでわからない そんだけ貰えるんだったら全然ええ方やぞ。運送なんかほとんど一桁良くて20万くらいと考えてた方が精神的にいい。その額で満足出来ないならこの業界自体見切りつけた方がいい >>922
まあ配送の人にどんだけ出してくれるかわからんけどね。
事務の人とかは一桁だし。その人たちは定時上がりで完全に土日祝日休みだけど まあ建築業界の茄子にはあんま期待すんな
職人は替えが効かないけど、ドライバーだからな
出ても来年とかあり得るから、冷静になるこった そうだよね。
唯一助かるというのは誰かからの指示があった時に必ず俺の予定とか他の人から何か入れてないかを必ず聞いてくることだな。
あっちからもこっちからも何か持ってこいって言われないのは助かるけど、
これはまともな職場なことなのかどうか。
何にせよ早く給料や残業代が知りたい。
最初の給料日だともう失業保険が手遅れになる。何とか分かる術無いかな ドライバーに関しては派遣登録がいいな。
時給も多いし、深夜割増、仕事中も時給換算が
できるのでモチベーションがあがるが、繁忙期位しか
稼げないかな? アズスタッフとかいうのネットでみたから登録したら田舎なのでありませんときた
お仕事一杯ありますのふれこみうそ >>929
そういうのって休憩に入れられてたりする?
拘束時間だから普通は仕事中になるんだけども >>931
朝イチででかい商業施設に資材搬入。
ヘルメット腕章必須の厳格なとこ。
終わってから昼頃に別の店に床タイル搬入のあと一件引き取り。
それ以後はなにも言われてないので適当に時間潰してた。
自社製品があってそれをお客さんのとこに持ってく自社便の方が俺には合ってたかも >>932
年収的には当たり案件ぽくない?
施工管理でも他でそんなに茄子貰えてる会社あまり聞いた事ないよ?
よっぽど月給が低いとかじゃなければ今の日本だと年収高所得クラスでしょ
下手な運転手だともっとキツくて拘束長いよ
前4t地場手積み毎日3t〜11t年休40位で350程度だったよ
それでも今の見習いの会社よりマシって感じかもしれん
週の半分もほぼ寝ないで走って先輩社員が死にそうな顔してる
と言うか運転席でうずくまる姿見てとんでもない所来た感はんぱない… >>931
ちなみに明日今朝と同じ現場に物を持って行く指示をされてたが
他の先輩にそれを伝えたら「明日土曜日だぞ?って突っぱねていいよ」と言った後
「こっちから言っておくから」となって明日は今まで通り休みになった。
その先輩が優しいのか単に試用期間だからなのか。 >>933
正社員の月給が20-25で賞与も未定だし残業も怪しいけどね・・。
施工管理してる人たちはかなり貰えてるのは確かだね。
おそらく前の配送の人(今施工やってる)に試用期間明けに会社が
頑張ればかなり稼げるぞと釣ったのかもしれない。
年休40日??それ無茶苦茶酷いじゃん。
うちの会社が古ければ速攻で決断してたと思う。唯一希望があるとすれば
「新しくて就業システムの構築が模索中」的な所なんだけどね
社長と専務以外は全て5年以内みたいだし >>935
10年以上やってたけど人手足りなくて
月1〜2日程度の休みの年も結構あったから少ない時は年30日程度w
下手な運送屋だとこんな感じだから今の会社辞めてから後悔ないように見極めた方がいいよ
今の見習いの会社は休みは多少増えるのと大型で手積みなしはいいけど
睡眠時間ないのが地獄そうだ >>935
でも乗ってんの2tやろ?安いの当たり前やし茄子そんな出る2tなんかまずないぞ >>938
そうか・・。
そう考えるとますます前の会社の社長は良い人だったんだなって思うわ
残業込みでだけど月給25万に賞与年2か月あったし。
まぁ途中からみんな賞与なくなったけど。
もっと貢献しておけばよかった。 >>939
総支給で30以上って事?2tで?そら頑張って潰したらあかんかったね。ざっくりで言えば2t25万4t30万10t35万ーが一般的な相場だからな総支給でサラリー引かれたらここから5万くらい減る >>940
そういうのタイプ別にテンプレ欲しいですねw
バラまきや市場や手積み手下ろしや、箱や冷凍やローリーや平や特集車両
地場、中距離、長距離など >>942
テンプレも何もあんたの業務は軽作業。軽作業って軽い作業って事じゃないよ何の資格もいらん作業の事な。運輸で食って行くなら最低でも大型、リフト、玉掛けは持ってて当たり前。一般的にあんたの仕事は臭い仕事で誰もやりたがらないただ金がついてくるなら我慢出来るレベル 映画トランスポーターの主人公のようなフリーのトラックドライバー
がいたら、どうなんでしょうかね はじめの話からすると町の建具屋のまえにとまってるような小さなトラックなんだろ?
あれに足場たいした枚数のらないだろ >>946
いや、それは俺(>>945>>939他)なんだよ。 片道5時間くらいかかる道のりを日帰りで行かせるのって普通? >>949
片道5時間くらいかかる道のりって、高速利用で400qくらいなのかな
東京〜名古屋くらいかな 例えば愛知から夜中発で東京朝着
下ろして昼まで待機で帰り荷積んでおろしたら終わりで15時間勤務くらいか? 神奈川〜三重で月曜日〜金曜日まで同じ運転手来てたけどな
全線高速といってたが 三重県津市から和歌山方面紀伊半島ぐるりの日帰り配送募集あるな1日15件まわりますとか
ただ走るだけでも片道5時間くらいかかりそうなのに >>955
まあ確かに路線で厳格に走ったらそうなるわなぁ >>943
>>945
大型牽引小型クレーン持ち
大特取ったから次リフトと玉掛け
取れれば危険物は取るつもりだったけど
親戚の強制で今これ>>749
前職前々職これ>>460>>933>>936 俺、今とあるスーゼネのプラント現場に平トレででかい鉄骨一本運んできて待機中
昨日の夕方出て高速7時間、8時に入場してまだ呼ばれないから帰りもある元請けと現場がモメてるらしいが、俺はトラックの寝台でコーラ飲みながらにちゃん見てる
会社に文句は無くもないけど、まあこれで日当換算2万超えるからまあまあかな 資格も金と時間がかかるので、つぶしをきかすため
個人的には・・
小型中型 フォークリフト、小型移動式クレーン(玉掛)
大型一種 乙4危険物 車輌系建設機械
大型特殊 移動式クレーン
牽引 移動管理者 それだけあればいろいろな仕事できるな
うちの会社、30台くらいの規模だけどウイングやら冷凍車から10平にまな板幅広にセメントやアスファルトにLPローリーまでいるから、今乗ってなくても使いそうな資格は取れるように計らってくれてるな
ガスローリーなんて1台しかないけど資格持ちは複数いる >>963
車輌系建設機械は4日間で資格は取れるけど
パワーショベル、タイヤショベル他すべての
車輌系建機があつかえるので経験豊富じゃないと
死ぬ。 だがその経験を積むにも資格がないとできないというジレンマ ラッシングベルトもワイヤーもラップ巻も
経験だしね。いっぺんに出来ないけど
何歳になっても貪欲に良い経験は積み
たいものですな。 大型、牽引、危険物、フォークリフト持ってるけどトラック童貞だわ ラップ巻き2件目の会社いったときちょっとやってみてといわれてすいすいできたから嫌みいわれなくてすんだな
ラッシングってあれ引っ掻けてぎこぎこするだけじゃないの? >>969
中には傷をつけたり、歪ませてはいけない
ステンレス製品なんかもあるしね。
形状もいろいろあるし。ラッシングもいろいろ
工夫が必要な時もあるよ。 段ボールかますかマットレスみたいなのたくさん積んでるトラックあるしな荷物大事だから 最近の若いドライバーはラッシングベルトしか使わないのかナンキン出来ないしワイヤーガッチャも使えないのにびっくり >>966
やっぱり熱意というかやる気というか覚悟を伝えることじゃないかなあ
印象次第 普通免許しか持ってないくせに高望みする未経験ばかりでうんざりする
この業界は最低限大型、牽引、フォークくらいもってないと相手にされないよ
普通免許で出来る仕事なんて所詮それなり 資格取得が趣味で免許全種類、フォーク、運行管理、乙四、高圧ガス輸送、取ったがいざ運送業やったらクソ業界過ぎて辞めたわ。
全部無駄になるが異業種に行く 内装屋のお話はすべてもうそうでした
どうもすいませんぺこり 前の会社はトラック配送と引き取りだけでも十分だったんだけどな。
額面25万くらいに賞与年2か月出たし。
皆勤手当てや住宅手当もきっちりくれた
今のところは手当がないどころか残業代もつくかどうか微妙ってやる気無くすわ >>976
だよな。
あと俺が不思議なのはこの業界に3年以上いる30代40代がいつまで経っても4トン以下に乗り続けているということ。
そんで稼げない稼げないと不平不満を常に口にしてるから不思議なんだよな〜 >>982
陸上自衛隊だと所属部隊によっては無免18才であっても、いきなり大型免許取得させられるそうだ
除隊した元隊員とかトラックドライバーで沢山いそうなもんだけどな >>981
俺と似てるなー
零細だったけどボーナス支給額が低いだけで有給休暇取得し放題で良い会社だった。 雪で滑って転んで肩脱臼したった
身体が資本
お前らも怪我に気をつけて >>986
倒産したんだよ
社風も仕事も緩くて楽しかったけど
やっぱりそういうのってどっかデメリットがあるのかもしれない。
ボーナス貰える機会は6回あったけど後半の3回は出なかったし。
暇すぎてしんどい時もあった。日報に書くこと全くないときとかも 佐川とヤマトは21時すぎても走ってるな
西濃とか福山はみないが >>991
運送じゃなく配送だね。
会社自体は卸売業みたいな感じだった 運ぶ物や会社次第で天国にも地獄にもなるのがこの業界の恐ろしいところ
同じ大型長距離で平均年収500万社員の大半が新車の高級車に乗ってる会社もあれば
その逆で長距離走っても手取り10万程度の会社もある 運送会社なら正社員になれるのに、若者が派遣非正規で工場労働するのを選ぶ人が多い
ことを、運送屋は考えたほうがいいよ。
免許だけの問題ではない。労働環境、待遇、ペナルティ、嘘求人等若者はネットの情報を
ちゃんと調べてるよ。 ウソというか、隠してる事が多いんだよ
入社した後で、後出しジャンケンのごとく、糞ルールを教えられる
最初から知っていれば入社しなかったものを
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