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☆鉄道業界ってどうよＰａｒｔ13☆
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0516名無しさん＠引く手あまた垢版2018/01/24(水) 07:04:52.31ID:39P/Lilg0
一度嫌うと葬式も行かないのが電鉄流儀。相手が明らかに自分より優秀な場合はなおさら。
0517名無しさん＠引く手あまた垢版2018/01/24(水) 07:41:51.09ID:Gx8i/4I2O
本社とか支社の事務職日勤で土日祝は完全休み、残業ほとんどなし、休日出勤といえば年に２回くらい みたいなのは鉄道会社の中ではかなり緩いほうですか？
0518名無しさん＠引く手あまた垢版2018/01/24(水) 13:40:15.94ID:Judbf4ZK0
>>510 >>515
俺もお二方と同じように鉄道員になりたくて入った。入社して10年位はスゴく良い会社だったんだけど
ここ最近はかなりブラックになってきていて離職者や病んで休んでいる人が沢山。
しかもその人たちの分の補充がないから要員はマイナス。何度も辞めようかと思ったけど、好きで入ったからなかなか辞められないw
0519名無しさん＠引く手あまた垢版2018/01/24(水) 18:30:04.68ID:BhKlN+x80
三セクや中小私鉄でまったり働きたい
0520名無しさん＠引く手あまた垢版2018/01/24(水) 20:32:39.86ID:Gx8i/4I2O
>>519
三セクや中小私鉄でも、駅員や乗務員は勉強会やら研修やらで休日に超勤対応で参加させられたりして面倒なこと多いよ。
0521名無しさん＠引く手あまた垢版2018/01/24(水) 21:40:19.21ID:GDnJYNVQ0
九州の三セクで働いてた知り合いが自分の時間なさすぎて辞めてたな。
ダイヤだけ見るとのんびりしてそうな路線なのに。
休みがとにかく無いのに給料が安くいらしい。
0522名無しさん＠引く手あまた垢版2018/01/25(木) 13:01:01.05ID:/KtvZoqs0
>>520
都営が一番ヨサゲというのはこのスレ見てわかったんですが、京成とか東京メトロ
都営でも交通協力会はどんな感じなんでしょうか？

横からですみません…。
0523名無しさん＠引く手あまた垢版2018/01/25(木) 19:23:54.25ID:4FLHBvD10
都営協力会は、会社行事や社員旅行は皆無でかつ休みも取りやすいよ、会社（協力会）主催の飲み会も参加自由！断っても不利益やおとがめはなし！但し、給料は安い…年収300万代
0525名無しさん＠引く手あまた垢版2018/01/26(金) 16:52:30.58ID:P9PwB0SN0
会社が追い出し部屋作ってぶち込まれた奴を「無能」とか「知的障害」とあざ笑う連中が居る業界だぞ？
世間常識が通じないからマトモな奴は行かない方が良い。
0527名無しさん＠引く手あまた垢版2018/01/27(土) 22:00:44.89ID:DpNEyF9h0
>>525
某第三セクターやんか
0528名無しさん＠引く手あまた垢版2018/01/27(土) 23:42:26.09ID:2otKhlL00
今日京成の筆記だったね
受けた人いる？
0531名無しさん＠引く手あまた垢版2018/01/30(火) 09:48:25.36ID:LmjujXlp0
採用説明会開いたら、参加者ゼロで泣きそうになったと言う知り合いならいる。いつも辞めたい辞めたい言ってるから、忙しいのとは違う何かがあると思う。
0532名無しさん＠引く手あまた垢版2018/01/30(火) 19:55:32.72ID:2Ib+nPsr0
東京の列車も寒冷地仕様にしないとダメだな
つか乗務員室暖房故障のまま走らせるとかあり得ない
0533名無しさん＠引く手あまた垢版2018/01/30(火) 22:59:54.68ID:HW0rsRaa0
昔りんかい線の説明会行ったら数名採用で50人以上来てたな。
しかも数回開催。時代は変わったのかね？
0535名無しさん＠引く手あまた垢版2018/01/31(水) 07:59:23.44ID:76dfO2bk0
昔のりんかい線は都度契約社員を募集してたみたいだな。
今は経営が順調なのか正社員採用のみっぽいな
0537名無しさん＠引く手あまた垢版2018/01/31(水) 12:40:45.94ID:QzdsAXc80
ちょっと西の方に出かけてたんだが、JR西って地方支社でもバンバン契約社員募集のポスター貼られてたわ。そんな足りないのか？
0539名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/01(木) 22:59:22.01ID:Sps52exi0
>>537
それ、オレも気になった。西は通年募集している。まぁ、契約だけど…辞める奴が多いのか？定年退職者が今後大量に出るのか？
0540名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/02(金) 00:25:06.85ID:xRbDVmDE0
>>539
興味あるけど、駅も客乗も登用率低いって言われてるから来る人も少ないし辞める人も多そう。
それなら登用基準が明確な四国の車掌契約が良さげかな。そろそろ採用情報来ると思う。
0541名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/02(金) 00:58:33.78ID:PY5X8iPS0
>>540
もう来てるよ
西は採用率が低くて辞める人が多いって噂だから使い捨てなんじゃない？
四国は仮に正社員なれなくても最初から車掌で乗務員ってのはデカイよね
0542名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/02(金) 09:40:14.20ID:rqn3dIbp0
>>541
ほんとだ。HPに載ってた。今年も前期後期あるんだ、前期のが採用されやすいのかな？
0543名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/02(金) 11:42:09.52ID:MC4hYGTZ0
鉄道も人手不足が始まりだしたな…土日休みでないから若い世代に人気ないらしい
0545名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/02(金) 17:51:43.33ID:W0EO5IxG0
糞な客と糞な駅員に挟まれ糞になっていく業界。疲れたよ。
0546名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/02(金) 20:49:55.38ID:MC4hYGTZ0
客は気にせんが…仲間内はなぁ…女の子だったが、体育会系で会社行事が不快だったみたいで退職してしまった
0547名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/02(金) 22:07:00.13ID:xRbDVmDE0
雰囲気は駅や運輸区次第だからなあ、運ゲーだよ。

転職するなら今がチャンスぽいね。どこも人足りてない+JRはこれからごっそり抜ける
0550名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/03(土) 17:04:28.87ID:APyFmrPBO
乗務員は泊まり勤務があって、休日は研修やら勉強会で会社に出向かなければいけないこともあるのが嫌なので、乗務員で本社や支社での日勤勤務を望んでいる社員は多いですか？
0551名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/03(土) 17:12:33.26ID:fI+iS7XL0
>>550
本社での勤務が予想以上に大変で適応障害になったり
元の職場に戻ったりする人沢山いるよ
上司や同僚が総合職の中で結果を出さないといけないしね

助役から本社へ異動した人は資質があるので上手くやってる
0553名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/03(土) 20:13:26.59ID:APyFmrPBO
JRとか大手私鉄は大変だろうけど、田舎の第三セクターの会社なら本社勤務はラクなほうじゃないかなと思うけど。
0554名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/03(土) 20:29:19.05ID:glbtkcAi0
先輩見てると非現業行った人ほとんど現場戻りたい言ってるわ…
0555名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/03(土) 21:57:52.82ID:RfWsQZ8l0
てか休日に研修勉強会ってあり得るの？
研修ならその日だけ乗務外れていくし勉強会も明けか勤務前やろ？
0556名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/03(土) 22:51:53.44ID:APyFmrPBO
>>555
うちの会社は休日に研修あるよ。運悪く、明けの日に研修日が設定されてなくて、日程的に休日にしか出れない場合、その休日に出るように強制されるよ。明けの日でも、本来なら昼前くらいに帰れるけど、研修があると、帰れるのが３時とか４時頃になるし。
夜勤明けの研修ってきついよな。その日１日仕事と変わらないわ。
0558名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/03(土) 23:08:32.63ID:bVp7y5ed0
非現業の方がきついに決まってるわ。
現業は基本ルーチンなのに対して非現業は頭使うし。身体動かす分現業の方が体感時間短い。現業は手当で給料が人並みなのに現業から非現業に行ったらそれもなくなる。総合職採用なら話は違うけど。

てか、入場料取ったらキレる客って何なんだ？JRとかどんな対応してるのか気になる。本当に乞食ばっかりで嫌になるわ。
0559名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/04(日) 19:01:11.78ID:og3JJvZs0
現業だろうが、非現業だろうが
鉄道屋なら歯を食いしばらねばな。

あんまり夢見たいな世界じゃないよ。
0561名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/05(月) 00:50:22.37ID:cQ3yELeq0
>>558
JRはどんな理由でも駅構内入るには入場券買えって対応だろ
以前帰りもJR使う予定で某駅構内のコインロッカーに荷物放り込んで出場したら
予定が変わって帰りJR使わなくなったんで荷物だけ取らせてくれって言ったら入場券買えの一点張りだったぞ
うち（某私鉄）なんかトイレ貸してくれとか駅ナカで買い物したいって客は普通に通してるけどな
0562名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/05(月) 02:00:32.44ID:Xjfiz+eP0
不正乗車対策といえばそういうことなんだろうな
もちろん悪質な奴もいるだろうけどJRは客の言うことをハナから信用していないんだろ
客からの理不尽なクレームにビクビクして最低限の人数で長時間業務に勤しむ私鉄各社と
クレーム来てももみ消して比較的人数や勤務時間にも余裕のある親方日の丸JR様の違いよ
0563名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/05(月) 07:14:33.10ID:sQJUymaF0
JRだけど全然人数足りないし休日出勤、意義のない勉強会に小集団、組合、ゴマスリ飲み会、、
窓口やるから営業知識バカほど必要だし特企券払戻とか間違えたら上からも客からも、どやされるし私鉄さんの方が羨ましく思えます。
0564名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/05(月) 07:28:24.27ID:xGfF/oMC0
そうだね、ＪＲと連絡運輸していた時代はＪＲ規則を覚える為に自主的に勉強させられていた
無くなった後は自社と他社（公営と私鉄）だけで随分楽になったわ
特急規則だけで無く、ＪＲ企画乗車券での取扱いも知っていなきゃ自社に流れ込んできたＪＲ客とトラブルになるし、とにかく紛らわしかった
0565名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/07(水) 00:01:39.71ID:1WquyeC00
現業で土日は趣味の活動やりたいから休ませてくれとか言うやつほんといるんだな
うちの駅に1年前に来た変なのに手焼いとるんだけどどうにかならんか
シフト制勤務だから休みたい日に休めるとは限らんだろうに
0570名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/07(水) 19:15:15.10ID:/FpIfzlE0
四国で募集開始ーーーー
0571名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/07(水) 20:29:29.29ID:rEfAc1j80
三セクは課題山積み。
0573名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/08(木) 22:41:07.14ID:AMS28amK0
いよいよ鉄道も人手不足になり始めたなぁ
乗務員不足は、駅員から乗務員になりたがらない人が多くなってきたことも原因の一つだけどね。
最近入って来た人は、乗務区は体育会だから行きたくないって言う人が多い…会社的には問題だけど、無理に乗務員なれとは言えん！
0574名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/08(木) 22:54:26.93ID:mA8bctUaO
乗務員は駅員と違って、それなりの責任がかかってくるからなぁ。
駅員は責任がかからないという訳ではないけど、乗務員に比べれば気楽なものだ。特に田舎の駅なんかは。
乗務員は一つ操作を間違えれば死亡事故に繋がる恐れがあるし。
0575名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/08(木) 23:26:14.92ID:CzGoa4fR0
>>572
ソースはどこでしょう？？
0576名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/09(金) 00:11:57.19ID:8mW2XmJu0
下手に事故起こして幽閉されるよりも駅員として同じ時間に出社して帰宅するほうが断然楽だしね。
0580名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/09(金) 10:15:56.65ID:VxLATt+i0
人員不足は職を求める人間には有難い限りだけどねw
四国も今年は会社説明会までやるみたいだし、本気で人が足りないんだろうな
0583名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/09(金) 14:25:07.35ID:F/8pcv9F0
少し前までは高倍率だったのに人手不足になり始めたなぁ
なんで？
0584名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/09(金) 14:43:32.26ID:v8zkI9Hv0
>>583
どの業界も人手不足で求人が増えたのに加え
JRは国鉄時代の歪な年齢構成で一気に定年退職が進むからね
ここに来て人手不足が顕著になった訳
0585名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/09(金) 16:36:51.89ID:UCGOKDA60
>>582

人が足りない、足りないって、JR四国の内情まで知らないが、どこもだいたい今まで合理化・合理化でギリギリまで人を減らし続けたんだから、そりゃー、数人抜けただけで、人手不足に陥るだろうね。

後、｢篩にかける人間が欲しい｣って言うのはやはり好きで毎回・毎回、受けてる奴もいるだろう？
別にそいつらを否定する訳ではなく、採用されるには、学科・適性・健康状態・その人物が職種、会社組織に適しているか？
この全てが揃わないと採用されないから、篩にかける人を増やしたいんだと思うよ。
ただ、最後の｢その人物が職種、会社組織に適しているか？｣は、会社ごとの考え方やその時の応募者層、その時代による変化があるから、毎回落ちる奴が必ずしも｢ダメ人間｣とは、限らないけど。
0586名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/09(金) 16:54:43.45ID:v8zkI9Hv0
>>585
ごめん
なにが言いたいのかさっぱり分からない

だから人手不足なのには間違いないでしょ？
篩にかけるのだって、人手不足だからこそ篩にかけるだけの人数が集まって欲しいからであって
なにかおかしいこと言ってるか？
0587名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/09(金) 17:19:18.31ID:9g4pnSQX0
鉄道業界は本体の正社員採用で募集すればまだまだ人気職種でしょ？
これが賃金削減のための子会社作って安月給で募集したり、契約社員採用で募集するから
応募者数が減ったり応募者の質も悪くなるし、離職率も高くなってどんどん人手不足に陥ってくるんだよ。
合理化かなんだか知らないけど会社が自ら首絞めてきた結果がこのザマ。
JR西〇本が良い例。
0588名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/09(金) 18:19:31.33ID:AuvTa6nz0
>>586
それは、ごめんね。

>>587の内容と、近いけど要は大手になればなるほど募集すれば希望者はそれなりに集まってくる。｢それなり｣って、言うのは採用予定者数の何十倍以上の数だろうね。
それでも、｢以前より志望者が減ってる｣と言う理由←おそらく、バブル崩壊後の不景気の頃基準だろうね。で、判断してるから更に｢選り好みできる数を増やしたい｣って、話。

更に採用人数も、年齢バランスの構成もあるにしても、元々は合理化でギリギリまで人数減らしたのにギリギリの人数しか採用しないから、予定人数より余計に退職者が出たりしたら、｢人手不足｣になる。

そもそも、人手不足の要因って本社側と組合側の目論見の違いだったり、するからいきなり解消されたりもするし。

あと、｢人手不足｣の定義って以外と会社ごとに違うよ。
公出が１日発生、あるいは発生しそうになると、｢人手不足｣と騒ぐところもあれば、１日・２日なら｢稼げていーじゃねーか｣と、言うところもあるし。

長々と失礼しました。
まとめれば、｢あなたが思っているよりチャンスじゃないよ｣って、こと。
0589名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/09(金) 19:06:16.17ID:v8zkI9Hv0
>>588
最初から最後の2行だけ書いとけよ
個人の主観を長々と書いて要点が全然分からなかったよw

まあどう捉えるかは好きにしたらいいんじゃない
最終的には、その会社が望む人材じゃなければ採用されないのは百も承知だし

そもそも私は既にこの業界では働けてるしあなたに心配される様な事はないよ
0595名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/10(土) 00:34:12.05ID:kKRHlsxj0
>>593
大卒で小規模な私鉄や三セクならよくあるみたい
うちに運転士やりたかったのに本社に異動させられたのが気に入らなくて転職してきた人複数いるよ
だいたい地元民しか知らないようなところから来るけど
0596名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/10(土) 06:06:04.82ID:VPlVJRDW0
高卒縁故入社で現業あがり事務職とか豚でも勤まるし、年収1000万行く。そのために中途を安く入社させて社内カースト制度を確立させている。
0601名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/10(土) 13:03:14.28ID:fNR+Kmmf0
2.18 広島高速 採用試験
酉 契約同士の熱い戦いが見れそう！
0603名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/10(土) 18:03:41.46ID:BK1wI67+0
四国の説明会行けない・・・。後期だと前期より採用されにくいかな
0604名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/10(土) 20:38:40.58ID:JQ+aCQmL0
なんだかんだ言って鉄道好きなんでしょ
入社したら、話し易そうな人なら鉄の話題をしてみよ！見た目見よらずいい人で鉄道好きがいるからね
0605名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/10(土) 20:58:16.47ID:o72zEQSsO
本社の内勤とかで、運転に直接携わる部署でなくても、運転適性検査通らないといけないの？
0607名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/11(日) 08:06:17.11ID:0cdbPQTl0
>>602
関西・中国地方の小さい鉄道の採用試験行くと必ず居る
0608名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/11(日) 08:07:02.84ID:0cdbPQTl0
>>602
口揃えて正社員になりたい
0609名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/11(日) 09:30:30.44ID:b6eRiqK/O
西の契約は最長５年だからね。５年の間に正社員登用されなければ解雇されるから、早く見切りつける人が多いのだろうね。
0610名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/11(日) 21:34:16.23ID:xPNyGBSS0
管理職でいるのが嫌だから、他社に転職してのんびり乗務員でもやっていたい。
どっか免許餅募集してないかね？
0612名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/12(月) 01:33:19.84ID:1p4HWOaV0
>>610
俺は指導職だけどどっかに転職したいよ。今いるブラック鉄道会社に居たら定年まで生きられる自信がないw
でも免許餅募集している会社って大体内燃の会社が多いよね。電車って中々無いような。
0613名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/12(月) 13:53:51.04ID:D/JqTBM60
>>612
公の募集はなくても、直に問い合わせると、その時の要員事情にもよるけど、
「ではちょっとお話だけでも、、、」となる場合が多々あるらしい。
オレの知り合いがそのやり方で、合計５社くらい渡り歩いてるのがいるよ。
ただ、地方鉄道は給料が驚異的な安さなんだって。
まぁ独り身なら何とかなるのかな。
0614名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/12(月) 16:48:44.10ID:o1qoAaIg0
>>612
そういう内燃の会社でも条件的には甲種持でOKだろう
入社後の検修区での勤務と内燃取得が面倒ではあるけど
0615名無しさん＠引く手あまた垢版2018/02/12(月) 16:57:34.52ID:7DM3JhiP0
いくら鉄道が好きだって列車見張り員は、怖いな。
レアな甲種輸送に見入ってしまって該当列車が作業員を・・・
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