【PS4/PS3】F1 2015 / 2016 Part48【F1】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
コードマスターズが開発する「Formula1」シリーズについて語るスレです
F1 2015日本語版より、コードマスターズ日本法人の閉鎖のため、ユービーアイソフトより販売
公式サイト
http://www.ubisoft.co.jp/f12016/
http://www.formula1-game.com/home
公式フォーラム F1カテゴリー
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◇前スレ
【PS4/PS3】F1 2015 / 2016 Part47【F1】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1458151851/
次スレは>>950を踏んだ方が立てる
無理な状況の場合は申告し誰かお手すきの方に依頼すること
申告がない場合は>>970を踏んだ方が立てる
本文1行目に次の文列を加えてください。 !extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured F1 2016 募集掲示板です
募集に返信が来ると通知でわかります！
IDを隠したまま募集を投稿することもできます
フレンド募集やメンバー募集に使ってね
https://gameusers.org/gc/f1-2016 キャリアでL2押すと周りを見るってのがあるけど
押しても周り見られないけど
何でだろう？
自分の手が映るだけ >>3
どういうボタン配置か知らんけど普通は右スティックで見回せる プリセット1に戻したら
右キノコで動いたよ
カスタムだと動かせないな
さんくす
これでセバスチャンに勝てる 流石に毎回セーフティカー出ると萎えるな。一生懸命離しても、セーフティカーでおじゃんだし。 ライン表示したまま走りたいけど色があるからまだいけると思ってとまれなくなっちゃう
マシンの位置に赤い部分がきてからでは遅いのか 赤より手前でブレーキングしないと
曲がれないよ
ライン表示するとラインしか見なくなるので
目がチカチカするし
いつまでもコースを憶えられない >>6
そんなに出るか？
後半戦からっきし出なくなったぞ コースは覚えられるけど、コース図書けと言われたら鈴鹿以外は書けないなｗ
F1ドライバーも書けないらしいけど >>9
俺んとこ後半戦ばっかり出るわ。雨降るとほぼ出てくる。 セッティング用のボード要求する手の動きってバグってんの？明らかに不自然なんだけど タイヤの交換要求で、中古の終わってるタイヤしか無いときはせめて一声頂けると助かります。 7周目に入ってるのに6周目での交換薦めてくるゲームですから 画質は前作と比べて向上しましたか？
じゃないと、ドライバー視点で走りにくいのよね。 雨のSC率俺も高いわ
第1コーナー曲がると発動するw >>20
まぁあるあるだね。
そのうちパッチアップデートで調整されそうだけど。 久しぶりにやったらマルチのセッションリストに全然出てこないんだけど、
日本隔離サーバーにでもなったん？ ラッシュって映画今更観たけど面白かった 富士でダルマセリカもあってびっくりした ２０１６中古で買ったけど説明書が無い新品でも無いの？
セッティングとかモードとか画面の見方とか全く解らん
昼オンやったら誰もいないしｗ
買って損した >>25
ゲームでも312T2で旧ニュル走りたいわ ルノーで始めてイギリスGP終了後に契約イベがきて
枕選択したら速攻で移籍するんだなw
てっきり来シーズンかと思ったのに失敗した USAまできたが移籍に関して音沙汰なし
来年の移籍先決定はシーズン終了後になるのかな >>26
セッティングはとりあえずランキングトップの人のをコピーすればいいよ。あとマルチはまだ日本だけパッチがあたってないからマッチングしないだけです。 アシスト全OFFにすると、繊細に操作する分、安定感は増すけど3～4秒遅くなる
1つのコース走り込んでみてもまだ約1秒やっぱり遅い
質問なんだけど、練習してABS OFFで完璧にブレーキ出来るようになると
ABS ONよりも制動距離短く出来る？
それとも、同じ？ ABSがタイヤの限界まで使ってるのなら
オフにした場合は毎回タイヤの限界まで使えば同じレベルになれる 2017年のカレンダー発表されたね
21戦で同じサーキット
F1 2017はマシーン以外目新しい要素が無いかな
観戦モードの追加希望ｗ 俺は観戦モードは不要だわ
前に一度あったけどオールドサーキットや旧マシン乗りたいな 来年ほとんど変更無いんならいよいよF1 1979とか出すべき とりあえずマルチがもっと盛り上がってほしい
22人で50%以上やりたいのに 昨日、北米版に1.06のパッチ来たけど国内版は今いくつのパッチなのかな？
日本人とマッチングしない げき弱ぷにぷにとカズトモゲームズより上手いYouTuberいるかな？上手いってのはプレイの方で。 >>43
海外版の1.06でも改修反映されてないよ。 オールージュ全開で行けます？
2015と同じ感覚だとダメだわ・・・ >>47
俺も途中ちょっとアクセル離さないと吹っ飛ぶ。
今回は演出頑張ってて素晴らしいわ。ただ、表彰台の喜び方毎回同じなのなんとかしよう。 ハンドルの切れのリズムを掴めば
アクセル全開で攻略出来るよ
そうしないとケメルストレートで
追い付かれてしまふ >>48
ですよねぇ。
マグヌッセンみたいに登ったとこでクルッと回って、ヘタしたらクラッシュする。
>>49
縁石乗ってます？それとも乗らないで？
縁石乗せるよ
YouTubeのオンボード見ればいい フォーメーションラップで見たこと無いぐらい早い動きでハンドルが右に左にプルプルして暴走し始めたのはなんか笑った フォーメーションラップって結局何すれば正解なの？
何やっても結局温度待ってる間に落ちてるだろうし下手なことせず磨耗させずに周るだけ？ steamでもう早25％OFFとかなんだかなぁー・・・ >>53
フォーメーションラップで十分熱を込めてると、待っている(止まっている)時
温度維持されるとか、なんとか。 2016のキャリアモードで、空燃比をリッチにしてしばらく走っていると勝手にスタンダードにされる。
やってもやっても。
操作はプリセット2のカスタムで。 ABSのタイヤロックってどういう条件でなるの？
実際の中継のテレメトリー見てても皆フルブレーキ掛けてるけど
ゲームでそれやると一瞬でロックするんだけど >>60
なかなか良さそうじゃん俺も予約しようかな >>60
ホリのはレビュー見てから決めた方がいいよ >>60
これフォースフィードバック無いからカウンター当てた時なんて締まりのないユルユルガバガバおめこのようなもんだよ >>65
説明に震動機能って書いてあるけれど、それとは違うの？ >>61
俺はABS切ってるけど、ゲームではちょっとしたカーブでは
ブレーキペダル1/4か1/3くらい踏んでロックする前にゆっくり戻していく感じ。
ヘアピンとかのビッグブレーキもガツﾝと100%踏んでゆっくり戻していく感じだとロックしない。
慣れないうちは1回軽く踏んですぐ戻して、もう一回軽く踏んでいく感じにすればいいよ。
実際のF1もABSはないけど、ブレーキペダルどんな感じで踏んでるかはわからない。 ほんとだ
>>60
>>62
>>63
>>64
>>66
は自演ですスルーしましょう >>68
踏みすぎてる時間が長いと、ってことなのかね
少しずつ戻してってのは試してみたけどTCSも組み合わさるともう指でどうこう
出来るレベルじゃないな…大人しく俺も切るわ。ありがとう
実際のスロットルやブレーキのグラフィカル見てるとこのゲームの操作はちょっと
シビアすぎるような気がしてならない…誰一人あんなジワアクセルしてないしなぁ
パッチ来たけどアタックラップ指定すると第一コーナーでピットアウトした車が
やたら絡むようになった… ソチフリー走行結果、エステバン驚異の8秒46でトップw
こういうバグはなくしてほしい... >>70
こういうIDさえ分かってない自演って未だにいるのか、、
分かってて釣りしてるだけかどっちなんだろう 25％で小雨だとインターでピットなしが当然っぽいけどタイヤ最後まで持つ？
フルウェットだと問題ないんだけど小雨から止んだりするととても70％に抑えられない バグの修正としか書いてないもんねぇ。その中身が知りたいのだが。 たぶんこれ？
 メルセデス、レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、マナー、ルノー、フォース・インディアとトロ・ロッソの更新された車両の外観
これまでに2016年の結果に基づいて、チームとドライバーの相対的なパフォーマンスに調整を行いました。
すべてのゲームモードのための安定性の改善
様々なマルチプレイ修正
さまざまなグラフィカルなバグ修正
他の様々なバグの修正 セッティングを変更する時にメカニックからタブレットを受け取るドライバーの手の動きがまともになったな >>80
ありがとう。自分の勉強不足で外見の違いは全然わからん。 にわかです。2016買おうか迷って動画みたんですけど音静かすぎません？
F1って言ったら甲高いパァァァアアンってサウンドが普通だと思ったんだけどエンジンが違うのかな…… >>85
ありがとう
動画みてきたけど実車もすごい静かで驚いた、リアルに再現されてるもんだね
でもプロジェクトカーズみたいなパァァァアアンが聞きたかったなぁ 1996年だったか鈴鹿でF1初体験したが、
テレビで聞くエンジン音と全く違うので驚いたよ
減速時の乾いた爆発音がパリパリ、バリバリ
あの爆発音が聴きたくてF1エンジン音のCD買ったが、爆発音が入ってない！というかマイクとスピーカーではあの急峻な音波は再現できないのね 羨ましいかと聞く前にurlを短くすることすらできんのか >>89
ハンコンと判子ｗｗｗ
自分の名前入りの奴持っているから羨ましくないｗｗｗ >>93
ハンコンは羨ましくないけど
お前がイケメンなのは羨ましい 渋谷のゲーセンでパッケに載ってる外人が犬の顔のぬいぐるみ取るのにクレーンゲーム必死にやっててワロタ >>96
今週日本GPだからいま東京に滞在中なんだよ ブッチギリで一位取れるようになると全く面白く無いけど、難易度一つあげると途端に最下位争いしか出来なくなる調整の難しさよ 難易度一つで2.5秒、レジェンド⇒アルティメットで1.5秒の違いだからな…
1秒早くても難易度上げると1.5秒落ちになるわけだ。こんなんで丁度いい難易度に出来るわけがない
大人しく下位でアプデ縛りでやったほうがいい 下位だとストレートで抜かれてしまふ
GP2アアーッ！だよ 昨日買ったけどスゲー面白い。
2013とは違って遊び易いわ てかPS4コンでアシスト無しにしてプレイは苦痛だわw PC版で1.6.0パッチの内容
そのうちPS4でも来ると思う
マスター難易度の追加とタイヤルールの変更が主かな
・Added the Master difficulty option to bridge the gap between Expert and Legend.
・Changed the tyre rules so the tyre you start the race on counts as mandatory for the race.
・Corrected a few translation issues.
・Fixed a bug that could cause race sessions to occasionally never end.
・Fixed a number of crash bugs. なにィ！？＞マスター難易度
これはマジで嬉しい。やっぱエキスパートで物足りなくなる層が多いんだろうな 俺タクシー運転手フェルナンド・アロンソをお乗せして大興奮 鈴鹿に住んでるけどF1ドライバーを生で見たことないわ
GPライダーならなん十回とあるけど オンラインはダメだな、ぶつけてくるのばっかじゃんかw >>113
マジだよ
表参道で乗せてマジビビったｗｗｗ
一緒に乗ってきた彼女？がスゲー美人さんだったわ ちなみに>>115は
夜間料金とドライバーへのチップ込みで
270万な >>114
それ個人情報だから
タクシー運転手失格だぜ 昨日、レインタイヤで走ってて、ピットから「そろそろインターミディエイトでもよさそうだ」
みたいなことを言われて、タイヤ交換に入ったらまたレインタイヤだった
タイヤの選択って自動じゃないの？ >>120
自分で指示だすってあの燃料の濃さとか変えるメニューにあるのかな？
よそ見して探してるあいだにコースアウトしそうだ
あのメニューもカスタマイズできればいいのに >>121
そう、そのメニュー内だけどだんだん慣れてくると
見なくてもコマンド入力みたいに応答できるようになってくる
あとマイク対応してるらしいけど使ってる人いるのかな？ >>122
あのマイクの使い方がわからない。使ってみたいけど
使い方教えてほしい >>123
とりあえず叫ぶ
ビックトラボー！ビックトラボー！ オゥケェイ
ウィー、ノゥ ィアールノオゥ
ウィー、ノォウゥ >>90これ届いたけど余計難しくなったわｗ
設定の環境フィードバックて何？ 俺氏、モナコでフリー走行から決勝まで全セッションクラッシュでリタイア達成ｗｗｗ いや～パッドと違ってハンコンは疲れるな（自慢げに）
レース終わったらクタクタだよ
で質問ばかりですいません
設定のダメージでシュミレーションて何？ モナコは走り慣れてるからいいが
バクーがワケワカラン(´`:) >>124
言われたとおりに、ビックトラボー！ビックトラボー！と夜中に叫んだら隣の家の明かりがついたでござる VR対応予定はないんかな。
そしたらハンコン買うで たしかにバクーはコースに不慣れな上に、背景がごちゃごちゃしすぎてブレーキングポイントが覚えられない >>138
コースに分岐があるからなw
あれホント初見殺しだわ
そっちかよ！ってなる
シンガポールの時みたいに
走り込み必要だなぁ マノーが二年目チーム力4番目に…なんでや
バクーで予選2位決勝2位とかやってるし http://www.as-web.jp/f1/53800?all
＞「でも、僕はF1で16年走っている。その間に数えきれないほど順位を上げてきた。毎年運だけでそれをやってこられたわけはない。プレイステーションで最後尾スタートをたっぷりやれば、いい練習になるかもね！」 なんでフェラーリ以外アンテナなしなの
逆にいうとなんでフェラーリだけアンテナありなの ttps://vimeo.com/183872530
手元だけ見てるとほぼゲーム
てかGもクラッシュの心配もないゲームでもこんな操作しながらハイペースでコンスタントに走行できない >>106
1.6だけど、マスターが選択できなくない？ ストレートでノーズ入る隙間すらないのにアウト側からDRSつけてクビアトしてくるAIはなんとかならんのか…
しかもダメージ設定シムだと大抵こっちはリタイア、相手はノーペナだし
カナダなんて2年連続ハリアントに撃墜されたわ（オコン実装はよ） ふわっ！
ようやくバクーまともに走れるようになったぜ
慣れると面白いな
リズム変化があってなかなか面白い 現実の鈴鹿のタイムと比べてかなり遅いんだけど・・・
1分37秒ぐらいしか出ない。 キャリアってシーズン途中の移籍オファーはいつ来るんでしょうか？
アゼルバイジャンではまだ来ない？ >>151
俺はなんとか1分36秒前半までは出た
S1のタイムが重要
Ｓ字よりもデグナーのが重要 レースゲームはほとんどしないけど、評判がいいので買ってみたよ。
初心者でも雰囲気味わえて楽しいね。
アシストフルにしてるとブレーキングも勝手にしてくれるからアクセル調整だけで走れるのね。
難易度ミディアムで、これでも一位にはなれなかったけど決勝29周ではいろいろ波乱があって楽しかった。
でもペナルティ部分のルールが分からない所があるんだけど、前の車抜いたら違反？で順位をゆずれって出たんだけど、前の車抜く時って位置とか関係あるの？
あとVSCが出たときオーバーテイク禁止って出てるのに後ろの車は自分を抜いて来るけどあれはいいの？ >>151
鈴鹿はタイムアタックでタイヤ気にせず走っても35秒後半しか出ないわ
昔からこのシリーズの鈴鹿は現実と比べてクッソ遅いよね
>>155
＞前の車抜く時って位置とか関係あるの？
コーナカットしたり特攻してぶつけながら無理やり抜いたらそりゃダメよ
＞後ろの車は自分を抜いて来る
それはペース維持できてなくて自車が遅すぎる >>156
なるほど。
F1のルールを知ってないといけないってことだね。グランツーリスモみたいな走りじゃいけないと。
走り終わってから警告ペナルティの数がすごかった。どこで違反してるかかが自分でもよく分かってないんだよね。
速度が遅すぎるのか。速度を落とせ、デルタをプラスに保てとか意味が分からなかったから20キロくらいまで落としてた。 20Kmとか
一般道でもクラクションならされるだろｗｗｗ >>157
デルタは右上のラップタイム表示の下に出るよ
フリー走行のプログラムとかで目標タイムとの誤差とか表示するアレね
SCとかVSCの時もデルタが出るから、そこのタイムをプラス0.5〜5秒くらいに保てばおk
デルタがマイナス表記になったらスピードが速すぎるからプラスになるまで速度を緩めればいいよ オンラインチャンピオンシップをセーブするってトロフィーはどうやれば取れるんですか？ >>156
ニコのオンボードみてるとコーナーのスピードが半端無い。ゲームのせいにしたとしてもゲーマーとプロの差はでかい >>162
オンボードみるとデグナーとかスプーンは特に速いよねー
2012とかの頃にコドマスの鈴鹿は実地計測してないっぽいから、
コース幅やバンクが割と適当みたいな話がスレででてた気がするけど実際のとこどうなんだろうね
まあランキング上位は32秒台でリアルに近いタイムをだそうと思えば出せるみたいだしせめて33秒台には入れてみたいなぁ VRきたらシネマティックモードでやってやんよ
VR対応してくれたら良いけどなw >>166
実地計測してないのか、通りで今年リアルで1.30秒でてるわけだ、早い海外の人とかみてるとコーナー草地に片輪乗せながら強引にコーナーカットして稼いでるからやっぱり少しコースが大きいのかもしれないね F1の実況スレで鈴鹿は実地計測していてスパは実地計測しないで作ったって聞いたけど鈴鹿も実地計測してないのか・・・ シーズン途中で移籍すると、そのシーズンオフは移籍できんのだね >>171
今年のF1見てればタイムくらい気になるわ 質問ですが、チャンピオンシップのモードは、マシンの性能は上がっていかないのですか？ キャリアでアップデートしまくると速くなり過ぎて、現実味がなくなる・・・でもアップデートしてしまう・・・ プロキャリアの代わりにチーム情勢が上下しないキャリア入れて欲しかったわ
プロキャリアの条件なんて自分でいじれば出来るんだし単体で入れる意味がわからん >>165
考慮されてるよ
<KERSPower value="60000" />
<KERSCapacity value="400000.000000" />
こんな感じで 速さはともかく今まで始めてモナコ走ってて楽しいと感じられるゲームだなって思った 遅いチームでマシンの性能が上がって速くなり過ぎると、メルセデスやフェラーリに移籍する楽しみが無くなりますね^_^ マノーが中盤以降すごく伸びてくる
Bクラスのグループに入った うちもマノー速いな。多分傾向あるんだろうな。強化の順番というか
まずフェラーリがメルセデスより速くなってレッドブルが追い越す
メルセデスは平均的に2番目に速いチームでコンスト取って行く
人の配信とか見てても大体その傾向だわ。3年目くらいまでメルセデスはほとんど
アップデートしないみたいだけど10年やったらおそらく全チームフルアプデになるんだろうね マルチでパフォーマンスリアルにしたらマノーがポール取ってたぞ シーズン終わりに必ず移籍できるわけでは無いんだな。
特にイベントもなく、あっさり2年目に入って拍子抜け。 ヘルメットデザイン途中で変えられないんだな
失敗に気付いたが
もうモナコを終えてしまった 予選決勝の方がAI遅い？
エキスパートなんだけど、毎回フリーでみんな早くてほぼ最下位なのに、結局レースだと思いの他上行ける。 レースだと遅く感じるのはバトル中のAIの思考が控えめになるから
単体で走られればちゃんと早いよ。あとスタートと1コーナーが異常に遅いから
予選7～8位くらいまではほとんどのコースで無かったことになる
いい加減ここは直して欲しいんだけどなあ。 そこは敢えて遅めにしてるのでは
1コーナーでのオーバーテイク縛りでいい
いきなりグチャグチャに巻き込まれるのも辛いは 画質悪くてPSVRのシネマティックモードでやれたもんじゃなかった F1観たら無性にやりたくなったので買ってみたが面白いわ、ムズいけどｗ
AIが思いのほか賢くてCPU相手でもレースしてる感がでかい 久々にこのシリーズ買ったわ。
ところで、セッティングはコース毎に変えなきゃいけないの？
今回はチートセッティングはないのかな？
鈴鹿が1分39秒切れないww AIの走りで数珠つなぎなってるところに隙あれば飛び込んでいける人間の判断なら思いのほか上にいけるわな
全部がこんな思考ならおちおち普通のラインで走ってられんわ たまにセーフティーカーが変な時ない？
マッサがオールージュのコースど真ん中でクラッシュしててもイエローだけだったりするんだけど？
あとメカニカルトラブルでコースからすごい離れた場所で止まっててもセーフティーカーがでたりする。 マルチやってると夕日ばっかで見づらいんだけど仕様なの？なんとかしてくれエロい人 VRでやったらシネマティックモード大では情報を見る余裕がないな
人によっては酔うかもしれん エキスパートまだなの？今やってる年終わりそうなんだけど。遅いよ 2010組にはその台詞は呪いの言葉に聞こえるぜ…
アプデついでに「ガス欠寸前だ、2周以内に」も重要のみの場合言わないようにしてほしい
なんのために予選で軽タンにしてんのか考えりゃわかるだろ役立たず タイヤのルールがよく解らん
説明書もないし説明サイトもないしバカなの死ぬの？ ピレリタイヤを必ず装着すること
こんな明瞭なルールなのに
何が分からないんだ 本戦前の練習走行でこのタイヤは使えませんとか意味解んないんだけど
バカなの死ぬの？ >>212
今回F1知らなくても初心者チュートリアルで大丈夫くらいに謳ってた割には説明書無いし
チュートリアルもたいしたチュートリアルじゃないし確かにそうなるよね
本物と変わらないルールなので
F1レギュレーション で検索すればいいと思う タイヤ割当とか
推奨タイヤ装着義務とか
確かにワケわからん迷走だよな PC V1.7 修正内容
・Added the Master difficulty option when starting a new Career and Championship Season.
・Fixed a bug that could give players who rejoin a multiplayer session the wrong tyres.
・All cars now use the same gearbox when playing with Equal Performance.
・Nvidia Scalable Link Interface (SLI) performance improvements.
・Fixed a number of crash bugs.
PS版に関係ありそうなのは上3つかな それ面白いつもりなんだろうけど不快だからやめてくれない？ 平等設定にした場合のマルチプレイヤー対戦で同一のギアボックスパフォーマンスになる
っていうことだと思う。逆に言えば今までは違ったってことなんだろう 決勝用タイヤ S SS US で
予選SSで走ってレース中にUSに替えようとしても出来ないのは意味分からん レース中にインターミディエイトあるいはウエットのタイヤを装着するケースでない限り、各ドライバーは少なくとも2種類のドライタイヤを使用しなければならない。
そのうち1種類は使用が義務付けられたコンパウンドであること。
レース中に異なるスペックが混ざったタイヤセットを使用してしまったドライバーは3周以内に同一コンパウドのセットに交換しなければペナルティの対象となる。 Q2を硬いタイヤで突破出来れば、本戦でも硬いタイヤでスタート出来るのは現実でもだっけ？
50%でやると1ストップ作戦採用するマシンが大体上にくるのはどうにかしてほしい。 予選Q3に進出したドライバーはQ2でそれぞれの最速タイムを記録した際に使用していたタイヤコンパウンドを履いてレースをスタートしなければならない。
ただし、レースがドライコンディションで始まり、予選Q2の最速タイムがドライタイヤで記録された場合に限る。
また、Q2で使用したタイヤが損傷している場合はFIA技術責任者が調査を実施し、交換の必要があるかどうかを判断。
交換する場合はどのタイヤに履き替えるかも技術責任者が判断する。
規定のコンパウンドを使用しなかったドライバーはペナルティを科せられる。 >>226
現実でもそうだよ
リカルドが今年やってた。確か決勝で雨が降ってパーになったけど
Q3指定の一番柔らかいタイヤは使っていようがいまいがセッション後に返却な
気をつけて Q1、Q2落ちしてんのにスタートタイヤ好きなのに出来ないのはなんでなんだろ
プライムで引っ張って～とか考えてんのに必ずオプションでやらされる セッティングまとめてるとこ、知らない？
エキスパートで２秒落ち、まだレースしてない。 チュートリアルがどんだけクソなのかと思ったらタイヤ複数使えと当たり前のこといってて
選択できるタイヤを速い方遅い方で自分で選んどきゃいいだけの話と
戦略変更で普通に変更できるのに文句いってる理由がよく解らん それはお前のマネージメントが上手いんだよ
ライコネン並にな >>230
タイムアタックモードで上位ランカーのセッティングをコピーできるからオススメ
そのままだとタイヤに厳しめだから自分で調整するといいよ 午前中にイベントに参加しようとしてもどうやったら参加できるのか分からなくて放置してたら
家に帰ってきたらアプデが来て参加できるようになってたｗ
それにしても2014の時はまでみたいにシナリオモードも欲しいな ちょい待て
ネタかと思ってたがマジで達人だったぞ…
無理やり日本語に訳さんでいいやん笑 最初の開発はきちんと外部に委託してローカライズしたんだろう。
だからといって、ちょっとしたアプデごときで翻訳会社に
発注するのはモッタイナイ、ググって出てきた単語入れとけ、
てなことは自然に想像つくな 訳はひどいがマジで丁度いいわ難易度
コースによってチームメイトに勝ったり負けたり、負けてもコンマ5秒以内とか
これを待ってたよ。心置きなくメルセデスでアップグレードコンプ出来るわ おいｗｗｗｗｗ予選でアタックラップでコースに出たら自動運転のとこで壁突っ込んでクラッシュしたｗｗｗｗｗｗ 2013のクラシックモードで久しぶりに走ったけどNAの甲高い音いいな
2017にはクラシックモード追加して欲しいな コース順応プログラムはキャリアモードしか使えないの？
チャンピオンシップやタイムトライアルでは見つからない ドラクラやり込んだらこれは凄くスローに感じるぜ
スローなのにブレ―キがドラクラより効かないんで慣れるまでスゲーやりにくかった 達人はフリー走行のタイヤマネジメントが難しいなぁ。 レジェンド・アルティメットしか知らんのだけど
達人って何？ >>254
レジェンドとエキスパートの間にアプデで新しくできた難易度 アップデートで、ハンドルの液晶もう少しどうにかして欲しい。せめてプロジェクトカーズ位になればな～ そもそもウィリアムズのマルティニすら再現してないからな
なんのためのオフィシャルなんだ。ぐるぐるも偽者だし それにしても難易度の設定が難しいなぁ
だいぶ慣れてきて、ハードだとザウバーでも一位とれるくらいにはなったけど、
雨降ったらラップ2秒遅れでビリになった >>259
このゲームはアルコール禁止の国にも販売するのでアルコール会社のマルティニは禁止
ぐるぐるはFOMから許可が降りない
どっちもPC版でMOD入れれば解決
2015と比べて2016はウェットのドライビングホントにシビアになった。
あと、ウェットとドライのタイム差も大きくなった。 PCのGP3、4ではマシン、サーキットのタバコロゴをはじめとするとMOD導入に燃えてたな
挙句自分でもフォトショ弄り始めてMOD弄り85%、デモ、リプレイ鑑賞10%、プレイ5%位の遊び方だったけど楽しかったなぁ
今更PC組んでとか面倒で出来んが >>265
GP4のウエット<->ドライの代わり方をF1 2016でもやって欲しいな
ラインから徐々に乾いていくとか、場所によって濡れ方が違うとか マノーのピット作業やる気なさすぎだわ
動き遅すぎだろ >>267
それ俺もＧＰ４のころからずっと思ってたけど
昨日インターミディエイトので走ってて無線で「すぐに乾くぞ」って言われたときライン上だけ水がなかったんだよ
まだはっきりとは分からんけど導入されてるような気がする ﾏﾉｰでポールとったり表彰台に乗った時は難易度上げる潮時かな・・・ >>269
再現されてる気がするよ
スパとか場所によってドライだったり
濡れ場()があったりした >>270
ポイント圏内の時点で上げてみよう
パスカルが最強のライバルに(´`:) なんか自チームのチームメイトってアップデートの恩恵受けてない気がする
WILをぶっちぎりの最速マシンに仕立てたんだがまっさんがずーっと8位のまま
その前はハースだったんだけどそこでも似たような感じだったんだよな。AIチームは反映されるのに解せない ドライバーにレベルが設定方法されてる気がする
マノーをアップデート重ねると
ウェーレインがバカ速でむかつく 確かにマッサン遅いというか
弱く設定されてるな
マッサンとバトルするのもこれで最期 >>273
フェラーリ
チームメイトベッテルで
アップデートして最速マシンの状態だけどベッテルめっちゃ速いよ まっさんの問題かぁ…他チームのAIは勢力図通りになるんだけどね
おかげでコンスト怪しいわ ベッテルはメルセデス食いまくってるけどな
開発チームは
フェラーリ贔屓だと思う マノーを全部開発したら1番速くなったｗｗｗ
フェラーリは5番手チームで、今のマクラーレン並の速さで、フェラーリ贔屓ではないと思う このゲームYouTubeで観たが思った以上に面白そうで買う予定なんだがキーコンフィグとかボタン配置は自由に設定出来るかな？
パッドなので自分の好きなボタンカスタム出来ないと辛い だいぶ挙動がシミュ系になったね。
なんちゃって、だろうけど。
F1がこんなに箱車みたいな動きをするのかは知らないが。
みんなどのレベルで遊んでるの？ 任天堂じゃあるまいに、カスタムあるよ
逆向いたらどんな操作が一番早く戻れるんだろうか
勝手に前向いてくれるアシストが今になってすごくありがたく感じる モンツァの縁石やべーな
片輪浮いて230kmで吹っ飛んだわ モンツァの第1シケインのイン側の縁石に
ザウバーが亀の子状態になって、危険区域停車で失格になったことあるな
リプレイで見て爆笑したｗ >>284
TTでワールドランキングのプレイヤーを選んでそのプレイヤーのセッティングを使える。
それをセッティングセーブすればいいよ。 >>289
タイムトライアルのランキング画面で他プレイヤを選ぶと、ゴースト関連の設定とプロフィール表示しか出てこないけど。。。 セッティングまとめてあるサイトって無いのかねぇ？上位のセッティングコピー云々じゃなく 人のセッティング真似たって
同じように走れるとは限らんよ
自分のスタイルに合わせたチューニング出来ないと
世界一にはなれないぞ キャリアモードでR&Dを重ねると、エンジン等の性能アップができるのですか？
タイムトライアルの上位の人は性能アップした車なのかな。。。 てかセッティングってどうやんの？いつもデフォルトなんだが >>296
R&Dの性能アップはキャリアモードのみで有効やで イベントってクリアしたら
ヘルメット貰えるの？
アメリカのイベント終わっちゃった >>303
ヘルメット貰えるなんて書いてあった？
アメリカ、メキシコイベントやったけど別に何も特典無いけど そんな特典なかったね
モード選択のときに
オリジナルヘルメットが出てたので キャリア始めてやっと鈴鹿まできた
解説のベタ誉めワロタ
ウェットのセッティングで、コレはやっとけみたいなの有りますかね？
イベントって前にあったシナリオモードか。特典も無いしもうやんないでもいいかな… >>308
どうも！
ブレーキバイアスはリアよりのがいいのかな？ DS4でも結構楽しめるね。
メキシコの予習できてよかった。
グランドスタンド戻ってきたら
ちゃんと大声援で感動 レース中何度も何度も「試したい戦略があるんだが」ってうるさいからエンジニア黙らせたら
トロフィーもらえてワロタ >>314
俺は2回あるよ
1回はそのままリタイアだったけど2回目はピットに入る寸前にバルサンして
ピットに入ってタイヤだけ交換してピットアウトしたら何事もなかったかのように最後まで走れたｗ え、マジか。今のとこ経験ないからAIにだけ発生するボーナスみたいなもんかと思ってた
タイヤは70まで使わなきゃバーストすることは無さそうだけどバルサンは不可抗力すぎるな… これってキャリア移籍は過去作通りライバル選択制と、下位中堅から勝手に来る感じなのかな？ 必死に
走っても、タイムトライアルのトップランクとの差が5秒もある。。。
あれチートしてないのかね 失格に成らないギリギリをコーナーカットしたりして走ってるから 真面目に走ってるようじゃ勝てんぞ 多分PCとかでチートされたときの対処なんだろうけどどんな条件でも4輪脱輪で
タイム失効はおかしいよな…アウトに膨らんでタイム的に損する脱輪して無効になるのに
車体の7割ショートカットさせても3輪までならOKだからどのコースも酷いライン取りになってる タイムアタック
モナコは1:12秒台のバケモンいるからな
俺はなんとか1:15秒フラットだってのに >>320
その分トラクション駆けられるから
脱輪はタイム抹消になるよ >>318
鈴鹿ならそこまでド派手なカットもできないしいけるでしょ
トップまで1秒以内までならなんとかいける PS4版買ってポルコン911turboSでやろうと思ったが対応してなかったんね。
仕方ないからcronusmaxで使える様にしたがアシストオフだとこんなに難しいのか？
みんな勿論アシスト無しなんだろ？ アシストを今トラクションだけミディアムにしてるけど操れるならオフにした方が速くなる？ タイムに悪影響のあるアシストはブレーキ（ABSじゃなく）だけなんだろうね
TCS、ABS、ATでもTOP5あたりの上位に入ってるからね。ATなんか遅くなりそうなもんだけどそうでもないんだな http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/3929.html
予選Q3に進出したドライバーはQ2でそれぞれの最速タイムを記録した際に
使用していたタイヤコンパウンドを履いてレースをスタートしなければならない。
ただし、レースがドライコンディションで始まり、予選Q2の最速タイムがドライタイヤで
記録された場合に限る。また、Q2で使用したタイヤが損傷している場合はFIA技術責任者が調査を実施し、
交換の必要があるかどうかを判断。交換する場合はどのタイヤに履き替えるかも技術責任者が判断する。
質問
予選Q3に進出したドライバーは中古のタイヤでスタートって事？
新品の同じ種類のタイヤでスタートって事？
どっち？ >>330
中古。
だから、3、4周オールドで使用ラップ数を数えて交換タイミングを計る。 >>331
ありがとうございます
3、4周オールドで使用ラップ数を数えて交換タイミングを計る。
ってどういう意味ですか？ レインタイヤは1ドライバーにつき、インターミディエイト4セット・ウエット3セットが割り当てられる
質問
フリー走行1から決勝までずっと雨でも上記の７セットでやり繰りするんですか？ タイヤに優しい走りができないなあ
焦って攻めて終盤はパンクのリスクとの戦いになっちゃう 普通に走ってれば絶対70％近くは磨耗するよ。AIの磨耗度がおかしいだけ
マネジメントしてギャップキープできるならそれは難易度が低すぎるだけ またトロフィーの「注目！」が獲れたｗ
スクショを確認したら過去に3回もこのトロフィーが獲れてる・・・ 注目させたがりすぎだろｗ 相変わらず変なバグ多いね
昨日走ってたレースではチームメイトのアイコンが一切ミニマップに映らなくなった
明らかに後ろにいるのにミラーでしか確認できなくて恐ろしかったわ でずーーっと雨降った時のタイヤのルールは誰も知らんのか？
ほんとＦ１て人気ないんだな
ググっても出てこね～しF１自体がやる気ないんだよな
だからどんどん人気なくなるんだよ 332みたいな日本語わからない人に何を教えたらいいのか。
英語勉強して英語でググるか、規則書読んでみたら？ >>331
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ごめんなさい
マジで雨の日のタイヤルール教えて
気になって眠れんわ 確かに細かいルールが良くわからん
SSタイヤの上のUSだっけ？色分けで紫のやつや選べたり選べなかったり
マシンセッティングで5種類あるのに本選で選べなかったりと
まぁあまり考えずにレース楽しんでますが フリー走行からレースまでずっと雨が降ってても原則として支給されたウェットだけで走るよ
現実では現行ルールになってから3日間通してフルウェットが続いたレースは無いけど。 >>345
全5種類のタイヤから、タイヤメーカーのピレリがグランプリごとに3種類を指定する。
磨耗が激しいサーキットでは紫のUSは使われない >>346
ウエットタイヤ７セットしか支給されないなら
雨の日はタイヤが全部擦り減らないように予選まで走る量減らすのかな？
http://motorz.jp/car/race/2171/
ここ見るとドライのタイヤルールが分かりやすいけど
ウエットタイヤ４セットになってる チャンピオン争いを面白くするためにロズベルグに幅寄せしてスピンさせたら
逆にロズベルグの方が警告受けててワロタ >>347
コースによってはなから使えない場合があるのね
>>348のサイトでちょっくら勉強して更に楽しくレースしてみますわ 今日も｢注目！」のトロフィーが取れたんですけどｗ
ハードが目一杯の下手なのにそんなに注目してくれなくていいよ(´・ω・`) 俺のまっさんマップで見えない病もめでたく永続化したわｗ
フリーと予選だけ見えるのにレースになるといなくなる。そして後方視点で常に火花が出るようになった
リプレイだと出ていない。もうこの状態を楽しむ事にした これ１０週ぐらい走るとすげー眠くなるんだけど俺だけ？ キャリアモード初レースがウエットだった。
1周目で何故か大雨の中スリックに履き替える奴続出。
さらにそのあと再びウエットに履き替えてた。
わけの分からんまま優勝したわ。 リプレイ見てて気づいたけど、ブレーキングでちゃんとディスクが高温で赤くなるのが再現されてるんだね。ちょっと感動。F1 2013以来のプレイなんで色々と進化してて楽しい。 >>358
自分も2012以来だけど、本当に色んな進化が見れて楽しい
2012はリプレイでは、バンクのせいかコーナーでタイヤが浮いてたのがほとんどなくなったしカメラワークも良くなった してほしいけどどうだろうね。PS4だけど結構フレーム落ちするからね…
グラフィックはPCのウルトラでも大差ないみたいだからあんまり恩恵なさそうだけど >>355
3D系のゲームは眠くなる人少なくないよ。
俺はレースゲーは大丈夫だけど、上から見下ろし型（FFとかDQ）みたいなのは
凄く眠くなる。
脳が疲れやすいとかなんとか これ敵はタイヤ消耗してないのか
どれだけ走ってもラップ落ちない 明らかに減りは遅いけど一応減ってはいる。同一条件なんて思わないほうが精神衛生上いいよ 敵さんはタイヤマネージメント巧いからな
こちらが攻めた結果
マネージメントに苦労するくらいが
ちょうどいい難易度だと思う
ひとつ難易度落とすと
敵が弱くなりすぎちゃうからな 「周りを見る」って何か意味あるの？
どこかを見ると隠しアイテムゲットとかってわけじゃないよね? PS4 PRO&4kモニターでやってみた。
結構いいぞ。 言っとくけど未対応だから全く影響ないぞ？テレビ側で引き伸ばすか
ゲーム側で引き伸ばすかだからテレビの性能があまりに酷いなら少し違いがあるかも知れないけど
ねぇ、対応まだ…？ >>367
ガレージの中もしっかり作り込んでるから見てね！ってことだ これっ決勝フルでみんなやってんの？
２０周が限界だセーブ機能が欲しいわ >>371
オンラインでアシスト全オフ距離100%フルグリッドとかやってる猛者とかいるがなw 流石に野良で100%やらんでしょ？
フル予選と決勝で約3時間だなw YouTuberにやりながら
解説も入れてる猛者いるな
マイル速度表示の動画はいらんが オンにロクなのいないからせっかくまともな人が集まる時は
100％でやりたいってのはなんとなくわかる。 羨ましい限り
オンたまにはやるか⇒部屋入るも中々うまらねぇ…⇒妥協して少人数開始⇒1コーナーでもういいや
この繰り返し。 ハンコン買って１日やり込んだら左手小指と肘が腱鞘炎になった ハンコンでやるとパンツ一丁とＴシャツでも汗だくになるので扇風機出した
Ｆ１レーサーって結構大変なんだね 何だかスリップストリームに入っても自車のスピードが大して増さないと感じるけど、こんなもの？
AIは物凄い勢いで抜き去っていくのに、AIの後ろについてスリップストリームで抜こうにもなかなか抜き去るまでのスピードに達しはしないと感じますが。
結局はコーナーへの突っ込みでばかりで抜いてるけど。 トラクションの掛け方でしょ
バーレーンの裏ストレートとか
AIは下手だから
そこで感覚詰められる AIの加速のおかしさはアルティメットでやるとわかるよ
トラクションとかの問題じゃないから ブラジル始まったし上位のセッティングロードして走ってたらレッドブルのときはそこまで走りにくくないのに
フェラーリだと走り出しの上り坂辺りですっ飛んでいくからよくわからん キャリアとはいえアルティメットでマノーでチャンピオンになってるYoutuber外人にビックリ 本戦になると常にノイズが乗るんだけど
エンジニアからの無線もビリビリ震えるような声になるし
解決方法あるかな
なんかマクラーレン？の近く走ってると、「グワッグワッ」ってカエルの鳴き声
みたいの聞こえるんだけど。
シフトダウンの時かなぁ。
皆さん聞こえますかね？
>>394
あー、低回転の時ね。
今度乗ってみよう。 ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！ ブラジル豪雨で走ってみたが、第3セクターはDRSライン位までフルスロットルだとまず無理。
2016は雨での挙動が現実に近づいてると感じたわ。 最終戦のイベントはぜひハミルトンで優勝を目指す皮肉めいたシナリオにしてほしい
「ニコがスローダウンしている、マシントラブルのようだ」希望 それじゃロズベルグがチャンピオンになっちゃうじゃん ニコのチャンピオンを阻止し
ルイスをチャンピオンにしろ！ >>407
それいいね。
この前のブラジルのタッペンみたいなシチュエーション味わいたいね PS3の2014まではシナリオモードあったよね
あれけっこう好きだったのに(´・ω・`) こないだからやってるイベントがまさにそんな内容じゃん
全然面白いとは思わないけど 「周りを見る」の時に正面で立ってこっち見てる二人組
あいつら絶対俺の陰口叩いてるに違いない・・・許さん！ 体験版2012以来の配信か
しかし製品版をアンロックしてるだけなのでサイズがでかい >>410
いくらなんでも味気なさすぎて・・・・・
クリアしてもおめでとうの一言もないし オンラインでフル予選と決勝100％やってる奴らいるかのか！トイレどないしてんw ハンガリーのAI速くない？他のコースだと予選悪くとも3位以内なのに
ここだけ2秒も離されてQ2落ちなんだけど オーストラリア
ハンガリー
ベルギー
異様に速いな 速い
オーストラリア
スペイン
バクー
アブダビ
遅い
イギリス
ドイツ
鈴鹿
アメリカ 体験版やったけど、マニュアルで走れるようになる気がしない 体験版ハマって買おうかと思ってる。
一瞬のミスが命取りになる緊張感がたまんない。
確かにパワプロのマイライフやペナントのような自分やチームのレース外の遊びがあってもいいけどあんまりモードが増えるとやる気が分散するしついでに人も分散してマルチが機能しなくなるから複雑なところだね。
最近超久々にパワプロ買った人より。
ちなみに神ゲーで糞ゲーだった。 体験版出たのか。なんで発売から2ヶ月以上たってから 今作はシンプルに走ってて楽しいわ
パッドだけどハンドリングの感触が絶妙だと思う ドライバー評価の赤や緑や紫のグラフはゲームをやっていくうちに何か変化するの？
レース後に＋1とかって数字が２つほどもらえるけど、グラフはいつまでたっても何も変わらないし。
グラフの下の文字じゃ1stドライバーになっているけど、グラフは一向に何も変わらないよね。
あのグラフに必要性はないよね。 エースドライバーに昇格しているなら
あまり関係ないな
悪い評価が続くとチームの評価点が下がって
解雇されるら 今現在チームから自分がどんな評価されているのかさっぱりわからん。 DL版でセールしてくれたらすぐ買うんだけどな…
まだ先かな… 目の前にいるのにもしもしとか言い出すあの人怖い。あとブスすぎ しかし、あの場で話しかけてくれるのはあいつだけなんだよなあ ゲームだけで見慣れたカラーがリアルで走ってると新鮮 >>430
もしもしは、ボイスメッセージ(録音)だしw ゲームなんだからもうちょっとかわいい秘書にしてよと思ったけどそこもリアルを追求した結果かな >>427
秘書が教えてくれるのって「予選・決勝の目標順位」「設定されたライバルが誰か」くらいじゃね?
チームから自分がどんな評価されているのかなんて具体的に言われないし、こちらから何か質問できるでもないし。
どこかにこちらから何かしら秘書に質問できるようなコマンドや方法ってある? いや、教えてくれる
チームはあなたに満足しているわ！
とか言わはる >>436
初対面時の秘書 「何か質問はあるかしら?」
“もうちょっとかわいい秘書にしてよと思ったけど.....” 頑張ったら「褒美」くれたらいいのにな。
それにしても、もうちょいロリ希望。 セパンのターン14がいまだに攻略できん
ステアリング切りながらブレーキ踏むとアンダーがステアリング切る前に減速してクリッピングポイントを意識して立ち上がり重視で走ってるけどその後の直線で追いつかれる
あのコーナーステアリング切るタイミングとブレーキのタイミングをちょっとずらしただけでランオフエリアに行っちゃうから難しい 通過スピード意識して
立ち上がり重視でOK
直線で抜かれるのはリアルでもそう
その後に2回飛び込めるチャンスあるから
抜き返すのは簡単だよ
AIは低速コーナー弱いからな それとセパンのAIは
ターン6と7が遅いから
かなり攻略が楽なんだよぬ ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%83%E3 >>45
Youtuberっていうべきかは知らんが動画出してる人の中ではcapetairaがダントツで上手い なんかキャリアのレーシングライン表示がおかしくなったんだけど同じ状況の人いない？
普通なら緑⇒黄色⇒赤に変化するはずがラインの最初から黄色になってたり
いきなり赤でブレーキタイミングがわからなかったり、緑と黄色が交互になってたり…
アップグレードで速度が上がったせいでコーナーのみのラインが表示しきれなくておかしいのかと思ったけど
フルでもブレーキタイミングの大分前から黄色がずーっと続いたりしてる。ちなみにキャリア以外のモードは正常に見えてる 2016の鉄板セッティングってありますか？
上手い先輩方、セッティング教えて下さい^_^ とうとうロズベルグがパッケージの中心になる時がきたか
ハミルトンの服と同化して顔しか見えなくていつも映像でみてる雰囲気と違うからパット見ロズベルグか迷うことから解放される
急に顔写真使わないようなパッケージにはするなよ！ 2016(それ以前も？)のゲームって、加速が鈍いね。
例えば、アブダビの裏ストレスのDRSポイントのスピードで、実車(予選)では8速300キロゆうに超えてるのに、
https://www.youtube.com/watch?v=2-kzBXW5I8c
ゲームでは7速270キロそこそこ。
ただそこからの伸びは速いけど。 >>447
アップグレードの影響じゃね？
早すぎてかなり手前からオーバースピード扱いになってんだろ
バクーのターン1とかスリップDRSで370km/hくらいだすとなるよ >>452
コーナーのみの設定だから表示部分だけでは速度オーバーしててそうなるのかと
思って全部設定にしたんだけどおかしいままだね。中国のストレートエンドとか
普通は緑が続いてブレーキタイミングで黄色があって後は赤のはずなんだけど
延々黄色が続いてブレーキタイミングで赤が来てる。おそらくアップグレードの
影響もあるんだろうけどブレーキより全然手前で緑と黄色が交互にあったりとにかくおかしい状態なんだわ ダメだね。つか結構長い間その状態続いてるんだわ
このシリーズ、変な癖があるようでバグがセーブデータにヒモづいちゃうから
一度発生すると直らないんだよね…過去作でもメール文がスクロール出来なくなったり
シンガポールのモニターが真っ白になるバグに当たったけど結局データ消すまで直らなかった タイヤマネジメントって１０周も走らんといかんくなったの？ 何故か今頃体験版が配信されてたからプレイしてみたけど凄い面白いな。
PS3のチャンピオンシップエディションのしか持ってなかったけど、AIの挙動がリアルになってて楽しい。
バトンを使える最後のF1ゲームだし買うか悩むわ・・・ 引退するやつをパッケージの中心に据えるのは難しいな・・・ >>458
AIの挙動がリアルでも
AIのタイヤは周回重ねるごと新品になってる感じで速くなる セーフティカーの音とか、
スタートの数分前に鳴る「プーーーーーッ」って音が無駄に本物に似てるのが正直笑える ウイング調整以外に最高速UPさせることは出来ない？
ギアレシオは触れないし、ウイングはそのままに最高速だけUPって出来ないのかな？
教えて詳しい人。 壁に上手く当てて、フロントとリアのウイング取れば、かなり最高速伸びるぞｗ 8位争いしてたら１位の奴が後ろから来て
青サインで道を譲れってなった
譲ったら９位のクソAIが抜いて行きやがった スタンダードのエンジンマップで最後にプラマイ0になるくらいの搭載量で
レースしてるけど多めに積んでリッチで走るのとどっちが得なんだろ
なんとなくイメージで軽いほうがタイヤにも良さそうだから減らしてるけど 予選順位やコース
ピット戦略によるとしか胃炎
リッチを使わないハンガリーとかモナコなら
ギリギリか少な目でスタートするよ リーンにする時はsc解除後とかアンダーカットオーバーカットする時かな アブダビのヘアピン(7コーナー)がどうしても上手く回れない・・・
鈴鹿やカナダのヘアピンとはラインがぜんぜん違うんだよなぁぁ。 SC後リーン解除するの忘れててストレートでぶち抜かれるあるある >>463
知ってる人は知ってるが、やり過ぎるとかなり危うい。
まあ、TC使ってる甘ちゃんなら大丈夫w
リヤの車高を下げれば速度は上がるがやり過ぎると安定性が犠牲になる。試してみw キャリアが雨ばっかり
待ちに待った日本グランプリも雨
がっかり・・・・・ あれ雨だった時再起動したら晴れたりしなかったっけ
PCarsとごっちゃになってるかもだけど キャリアやオンラインレースで最速セッティングはみんなどうやって出してるの？
タイムアタックとは違うのは分かるけど。
PS3のパッドでやる時のボタン等の割当はみなさんどうしていますかね？
左スティックはステアリング(左右)、右スティックはアクセル/ブレーキとして、
他のボタンの最適な割当を教えてください。 そんなの使い方としか。。
シフトはLR
DRSはL2かR2でずーっとやってる そうやってライトゲーマーを叩いて過疎るんですねわかります >>486
自分の操作しやすいとこで
いいんじゃないの？
情報は〇ボタン
頻度が高いから押しやすいボタンに
アサインしとかないと バックビューR1、DRSL1、カメラ切替△、情報○、無線タッチパッドかな
PSの頃のゲームってカメラ切替△でリアビューR1が共通規格みたいになってたような記憶がある
その名残で×と□に何も割り当ててないわ アクセルブレーキは右スティックが基本なの？
L2R2よりやりやすいの？ >>491
たしかに、L2R2に割り当てると、△○等ボタンが押しやすいんだよね～。
右スティック(親指)だと、△○操作が殆ど不可。 2012(アシスト無しで中級まで)から2016でまたやり始めたけど、コーナー出口の立ち上りが難しいね…
何より燃料が足らないとか初めてだw
2012とは大違いだなー
よしっ頑張ろうー ハンコンと併せて購入検討中ですが、
T150とG29だとどっちがオススメですか？ ハンコンスタンドの選択が重要です
プレイシート買ったけどハンドル位置が下過ぎて↓
ハンドルの上が鼻目線になるように改造したら気分は最高 自分はG29。2年ぶりのF1で前はG27だったから
ボタン操作もしやすいしブレーキ間隔、ffb共に満足だな
強いていえば最初は縁石の振動や、切り返しやタイヤロック時の抜け？に愕然としたけど
今回ってそういう仕様というか縁石乗りすぎるとタイム落ちるのかな
FFB調整ときちんとした走りが出来るようになると落ち着いてきた
今回はロックトゥロックがいい。実車映像に近い切り方でコーナーが回れる
トラクションもいい具合。前はアシストオフでトゥルットゥルだった記憶がある
ブレーキロックの間隔もよくなった気がする
エリートエキスパで上海はいったとこだけど今んとこフェルナンドに勝利しつつ前進してる丁度いい具合
おまいらレジェンドやアルテメとかマジかって感じだな マルチでステータスの欄に盾の中に星がある黄色いマークは、どういう意味があるんです？ 後ろつかれたらどうしようもなさすぎて抑えて走るとか厳しいな
タイヤの減り早いから無茶もできんし 敢えて前に出してタイヤ戦略変更
再び抜き返すと脳汁プシャーだよ 本戦やフリー走行で何周も走ってるとエンジンが消耗して最終的にエンジンブローしますが、エンジンの消耗を抑えるにはどうしたらいいのでしょうか？ え、バクーまできたとこだけど2016ってエンジンブローあんの？
コース順応ターン10ってあんなん無理ちゃう？設定ミス？まだ少し慣れてきた程度だけど
あんなインべたで9-10-11ってないわー バクーは目が凄い疲れる
大して面白いコースでもないし
欧州ラウンドの前座だから
サクッとクリアしようず エンジンが消耗してきてるって無線が入るのは？
で、タイヤの消耗みたいにエンジンが最終的に赤くなりブローしてリタイヤみたいなのはザウバーを選んでるからか？ >>505
アレはバグだろうねえ。
そもそもAIもあのコース取りしないし。 >>507
回しすぎてるか
トラクションの掛け方を急いでない？
2015の枕はすぐ赤くなったけど
2016では赤くなった事ないなぁ PC版買ってMOD大量に入れたらありとあらゆる要素が気になるようになって
オンライン以外はPS4に戻れなくなったわ
ウィリアムズは言わずもがな、誤字脱字、コースの看板、表彰台の背景
本当はコードマスターズがどうにかすべきなんだよなあ ウイリアムズのマルティニカラーは羨ましいな
歯磨き粉みたいなカラーリングでは
乗る気にならない >>511
とはいっても、コドマスがMOD対策なのか、エンジンカバーのテクスチャを反転させて作ってるせいで
マルティニのロゴの片方が反転してしまうやつしか作れなくなってる
なので、それが嫌ならマルティニストライプだけ入れたロシア仕様か、GT6のバーコード仕様にするしかなくなってる
マクラーレンのシャンドンとジョニーウォーカーやフォースインディアのスミノフは問題ないMODができてるんだけどね >>508
やっぱバグよね
でもほんとブレーキポイント見づらいわー
面白さはロシアの勝ちかな
中国よりは大分マシ
コース後半も全開が多いせいで意外と詰めれるところ無いんだよな バクーは現実と同じでガッカリとしか思えんな
直角コーナーだるいし、直線長いだけで一番イヤなのは最後らへんに
道間違う罠、間違わないで普通に進んだらなんか眩しいからイラっとくる とはいえ市街地であそこまでいろんな要素があるのはすごいよ
直角とはいえ道幅が全然違うからそれぞれ進入には気を使うし
市街地で最長最高速を味わえるのもカレンダの特長としてはよし
アメリカ＞ロシア＞バクーはいい方。ないけどインドもそこそこよかった
バクーはとりあえずウイング寝かせとけば、抜かされる事無いし壁さえ気を付ければ楽なコース。
キャリアやってたが、ベルギーをローディングしている所でクラッシュして
windowsのデスクトップ画面に戻ってしまう(´・ω・`)
キャッシュの整合性ナントカもやってみたが症状変わらず。
ベルギーをスキップする方法とか無いですかね？ >>519
グラフィックオプションとか変えてみたら？ ハンガリーQで雨だからってのもあってダウンフォース多めで練習してるがむずかしいなぁ。ミスせず走っても詰めれるところがわからん。。かといって削って多少滑らした方がタイムは若干いいけど、タイヤきつそうだし今年はほんとセッティングしがいがある ハンガロリンクはリズム狂わすと
ずっと響くからな
オールドサーキットは奥が深いよ
しかもAIも速めだしな 2016ってギアボックストラブルは発生します？
G29なのですが、シフトダウンは問題なく出来るがシフトアップが偶に出来ない事があります。
走行中に限り稀に発生し、それ以外の画面や他のソフトでは起きないのですが、ソフト側じゃないとするとG29の問題かな？ バグや故障でなくそんな演出あったらイイかもね
いや、良くないかw ギアボックスが異常をきたしている、うまくシフトチェンジできないかもしれない
みたいなことを無線で言われたことはあるな
実際は何事もなかったけど >>523
うちのG29も最初はそうだったんだけど
そのうちまったく効かなくなった。
キーコンフィグでも反応してない。
んで、返品交換したら
今度は二週間後にダウンシフト側が効かなくなった。
不良率高いね。 PS4買ったばかりで試しに体験版やってみたが体験版のわりに容量でかいな >>523
G29のパドルシフト故障だね
自分のはシフトダウンで反応悪くなりロジクールに電話して代替品送ってもらったよ
ネットからの受付はバグったままだし、外人のオペレーターで大変だったよ 逆にうちのg29は始めこそシフトの反応悪い気がしたけど強めでグイグイ押し込んで格闘してるうちに今では何の問題もないけど
ハンコンのせいか今作は縁石乗りづらいai
見てると特に出口アウト側が乗せづらいせいでもったいない。コースによっては大丈夫な縁石も多いけどアウト側は全般厳しめじゃない？パッドでもコントロールきついのかな? 教えて先輩
PS2以来のゲームで
PS4PROとG29にこのゲーム買って始めた初心者だけど
まずは走れるようにならないとと思い、タイムアタックで
アシストハード？から始めたが、オーストラリア50周くらい
走ってやっと1分29秒くらい。全然シーズン戦とかのモードに進める気がしない
家族持ちなんで、ゲーム出来るのが週1か週2の2時間ずつくらい
こんなんで最終的にアシスト無しで走行を目標として
どんな練習、どういう進め方が効率的かな？ コースライン表示だけ出して
ATで練習→MT
ブレーキアシストはダメ >>533
いきなり難易度の高いコースからやる
必要無いっすよ。
免許取るのもまず簡単な基本的なとこからだったでしょ。ゲームとスピード感とハンコンに慣れることが大事。
オススメはティルケ・デザインのコースですかね。
バーレーンとかソチとか。 >>534
>>535
有難う御座います
ブレーキアシストは使うなってこと?
オーストラリアは難しいんですね〜
実車で走ってたんでサーキット走ってたんで
余裕だと思ったけど、ハンコンって独特で難しい
タイムアタックで練習した後で
ストーリー系ですかね? アシストに慣れると頼ってしまう
それじゃあ面白くないよね？
実車経験あるなら尚更
コース憶えてリズム掴めばいいよ
キャリアやりながら
レベルアップを実感するのも面白い
AIとでもバトルは熱いから
その領域にのめり込むと梨汁出てくるよ >>536
まぁ、実車でもそうだったと思いますが、他マシン（AI）の後をずっと付いて（追い越し禁止）周回するのは
結構練習になるし意外に難しいですね。
ブレーキの深さ、コーナリングスピード、トラクションなど自分と違いますからね。
これが出来るとバトルが楽しくなるし、つまらない事故らなくなる。 初めてのコースだと基準値がわかんないからねー
今年はキャリアでもガレージにいるときに全車AIのオンボードもじっくり見れるからある程度コースになれたらタイムアタックで1人黙々と練習するよりAIのいるモードの方がタイム詰めやすいかもねQ1まで進めれば各コース、難易度の基準値がつかみやすくなるよ >>537
>>538
>>539
丁寧にありがとうございます
早速これからやってみます こんちは！
まだ下手なんだけど、初心者でオンラインやってるコミュとかありますか？
アシストはトラクションコントロールとレーシングライン以外はオフで走れるくらいにはなったんだけど… PS4 F12016 ＤＬ版 タイムトライアル中にフリーズするのは俺だけなのか タイムトライアルのランキングがダウンロードされないのはよくあるけどな クイックレースとタイムアタックってどこから選ぶんですか？
キャリアモードある程度進めないと解禁されないんですかね？ 帰ってきたらアプデされてた
ピットストップ後にタイヤが不適切に磨耗することがあるバグを修正ってなってるけど
そこまで変に磨耗したことってないような・・・(´・ω・`) 真っ赤なタイヤを
装着してくるバカメカニックがいてだな 試しにアシスト切ってみたら滑るだけで全く走れねえ… エステルライヒリンク復活の噂があったけど、どうなったんだろ？
ティルケばっかりでつまらんな。
ホッケンハイムも旧コースの方がいい。 >>549
2017年に旧コース復活とかなんとか前に言ってたよね
F1もその旧コースでやるらしい事言ってたから復活してほしいよね キャリアモードで、フリー走行飛ばす方法ある？
FP1 2 3と全部こなすのが、かなりめんどくさい セッション中にOPTIONSボタン→セッションの管理→予選に進む
で行けないかな 一旦、P1は始めないといけないな
開発縛りなかなか面白い ソチの決勝途中で降雨、全車インターに履き替えた直後から異変が…
ホームストレート走っているAI車が突然ピットに飛ばされ、タイヤ交換した後またコースのどこかにワープされるという現象
チームメイトのベッテルはワープの被害にあった次の周に、同じくワープで何処からか飛んできた（文字通り）ロズベルグにコース外からミサイルを食らいリタイアしてた
おそロシア… f1 2015鈴鹿タイムトライアルでデフォルトオートマチックで1:38秒台なんだけどこれ以上縮められる気がしない。
マニュアルで練習すれば突破できる？ 基本が間違ってるからマニュアルにしてもタイム変わらないしむしろ落ちる
その条件でも34秒くらいは普通に出る >>558
師匠、ちなみに最速タイムはどのくらいですか？ 各タイヤの作動温度領域わかる方いらっしゃいますか？
シルバーストーンのソフトで105℃くらいなんですけど
空気圧高すぎでしょうか？
左フロントの磨耗が激しくて
ロングランが絶望的です。 設定季節、時間、そもそも車種が分からないんだが、
空気圧、キャンバー見直してみたら？
85～98くらいを目安にはしている。
100越えたら高めとは思うが、ソフトだとそんなもんかも。 オンラインで外国人入り乱れた部屋でやってたときはこんなキョロキョロな動きの人たちばっかじゃレースなんねーとか思ってたけど、
日本人部屋だとやっぱまともにレースできるな。ラグって大事だな。 モナコの12抜けて13、14、15、16、ココってタイム縮まる所でしょ?
どうにもリズムが掴めない...
それと今のF1ってエンジンあまり回さないの?
V12とかブンブン回してトルク稼いでって。燃費重視なのかな 回さないっていうよりトルクあるからギアあげぎみのほうがトラクションもいい感じなきがするな
高速域でもrでは燃費あるからはやめがいいしな
アシストある奴はしらん
それでもモナコくらいは1速使った気がする
ちょっとレースから遠のくと再度シートに座るの億劫になるんだよなぁ >>565
勝手に私のレスとします
レースゲーは久しぶりだしF1もミハエル、クルサード、ハッキネン時代ですw
どうもエンジン吹け上がらないと気がすまないというか回したがりますね
私はプレイシート改造しました。シートに座りましょう! 契約イベントで紙もらっただけで何も発生しないんだが・・・ 2016やっててキャリア2年目に入ったとこなんだけど、レース設定変更するのってどのタイミングだったっけ？
レース距離を50％に変更したいんだけど… >>571
決勝後、「次のウィークエンドに進む」ボタンを押した次の画面だったかな
タイヤセット、レース距離、ダメージレベル、SC有無あたりが変更可能
ボタン連打して進んでない？ >>572
くわしくは教えてくれてありがとう！
言われた通り連打してたよw
1戦目は我慢して100％やってみる
それにしてもアシストオフにしたら途端にタイム出なくなってシンドイ… >>571
一旦メインに戻ってキャリアを選び直したらその画面出てくるよー >>574
昨日教えてもらったようにやってみたらできたよ！
ありがとう！
コース距離100％でやったらタイヤ持たなくて散々だったw
フラッシュバック使ってしまったから、アシスト無しはまだまだ練習しなきゃなー 2016 + Thrustmaster T150 を購入した初心者です。
自分には難し過ぎた様です。泣
もっと気軽に（簡単に）ハンコンで遊べるソフト、オススメあったら教えて欲しいです。 >>577
どのレースゲームも結局は慣れなんじゃないかなあ
F1のスピードが速いなら市販車が収録されてるゲームも良いかも >>577
その組み合わせで50のオッサンでも楽しんでるぞ。
練習あるのみ。 自分が天才とでも思ってるのかよ、少しでもマシになりたけりゃやり続けるしかない
上位のセッティングを色々コピーして自分にあったものを使うとタイムも出やすくなってやる気も自然と上がってくよ ハンコンで気軽に遊べるレースゲームってあんまりないような気がするな
ドライブクラブとかもコントローラーだと簡単だけどハンコンだと結構難しくなるし キャリアモードに感情移入する俺的にはレース以外の要素をもっと欲しい >>584
いや、ホンダが最後だろw
F1永久追放だなwww >>586 再現されるとレースできませんね。
2017はハンドルの液晶を、もう少しどうにかして欲しい。あとハンコンのFFBも…。 >>586
PUのトラブルと頻繁な交換は再現されるらしいで F1 2017出るならTRUTHを収録してほしいなあ そういえば初めてイベント参加したんだけど、トップの3:08:581ってどんなタイムなんだ？
おれなんか下手くそだから24:13:3くらいなんだけど… これ買おうか迷ってるんだけどオンラインまだ人多い？ちなみにPS3版 レース中にダウンフォースを1～11に変更できるので
直線で1と11に変えてみても特に最高速度変わる事も無いんですが
どんな効果があるんですか？ >>593
あれは「次ピットインしたときにフロントウイングの角度を変えてクレメンス」ってチームに指示を出すためのものだから走行中は何も起こらないよ キャリアモードってバトンとかマッサが引退したりする？ >>594
そういう事だったんですね、、
知らずにレース中何度も変更してました 前これ買ったんだけど
コントローラーだとベリーイージーですら
勝てない有様で投げたわ
ハンコンとかまともなやつは高すぎて手が出ないし >>597
おれも最初そうだったけど、今はアシスト無し＋AIハードでも余裕になってきたから本気でやればいけると思うよ！
レース距離は50％だけど…
今はハンコン買うか悩み中 最終的にはAI最高レベルでも勝てるようになるから大丈夫
タイムアタック上位のセッティングパクれば手っ取り早いよ 16と17でマシンの形が違うからなんとなくキャリアモード2シーズン目が感情移入しづらい 予選で雨が止んでドライタイヤに履き替えた途端に
AIがフルドライ状態のタイムを叩き出してくるのは仕様？
こっちはタイヤ換えてもまだ滑ってタイム出せないのに ドライビングがセナ並みだからな
決勝レースでタイヤ戦略はまると
一気にポジションアップ出来て
脳汁あふれる ここの十人ってMotorsport Managerはやらない？
走り専門の人？ キャリアモードって最終的に全チームのR&Dが開発されきって均衡状態になったりしちゃうの？ このゲーム地味にBGM良いよね
特にローディングのやつかっこいい キャリア最初のオーストラリアGPの決勝やってるけど
15周は辛いな
レジューム機能ないし
ノーミスは無理だろ
雨だし タッチパッド押してみ
設定いじってなければ使えるはず F1 2016PS4のDL版まさかの50%オフだぞ メディアに残らんから売れん
2017発売直前だと半値以上で売れる やっす
同じくUBIJのWD2は20%引き程度なのに PC版はこの間のメルボルン直前まで60パー引きだったけどねん マルチで後ろから追突されるのマジでうぜえ…
完璧に抜いてやったのに追突されてコースアウトとかマジで萎えるわ レースゲー全般に言えるが、そういうのなんで一発アウトで部屋からキックさせるようにしないんだろうね？ 618のケースではどうかわからんけど、
ラグだったり単純なミスだったり、わざとじゃなく、
相手に追突してコースアウトさせちゃうこともあるからね
回線の向こうで必死にあやまってるかもしれないし、
一発アウトにもできないでしょ それでも一発アウトでいいよ
レース台無しにしてるんだから
レースゲームのオンラインはこれがありすぎてまともなレースが出来ないときが結構あるし
正直これあると面白くないよ
わざとやる人も多いし 今年のF1は熾烈なチャンピオン争いになりそうで面白そう このゲーム知らずに買って
キャリアモードとか最初なにやっていいかさっぱりわからなかったけど
わかってきたら滅茶苦茶面白いな
上手くなってきてるのが自分の手でわかるようになるし
でも説明書ぐらい付けとけよ、まともなチュートリアル無いんだからな 雨になった途端全然勝てなくなるわ
もしかして雨の時はドライとは違うコツがあるのか？ コーナーの立ち上がりでアクセル踏みすぎるとツルツル滑るからセーフティーカーランみたいな運転になっちゃってAIにガンガン抜かれるんだよ
オーバーテイクしようと飛ばすと事故るしどうすりゃいいんだ
ドライなら1位になれるのに フリプのMXGP2ハマりだしたらようやくこれのセール始まってて困惑している
まあ買いますけどw 減速は大きく
ブレーキングは直線的に
トラクションは慎重に
ブレーキバランスはリアよりに変更
雨はこれだけ意識しとけばドライよりAIが遠慮がちになって良い >>630
自分の運転見返してみたら確かにブレーキング中にステアリング切る癖あったわ
すごく参考になった！ありがとう
クイックレースで練習してみようと思う 雨でまともに走れないとか言い出したらドライでの強さも敵の強さも関係ないし
雨で普通に走れてポールとりゃドライより楽に優勝できる
ミスの可能性が高いのは雨なんだから当たり前のことだし、つるつる滑るのに馬鹿みたいに抜こうとしてどうすんだよ
ドライなら勝てるとかいってる時点でドライの気分が抜けなさすぎだろ、同じなわけないんだから 雨の走り方について聞いた者だが
俺のせいで悪い空気にして悪かったな
もう少し自分で頑張ってみるよ
アドバイスくれた人もありがとう！参考にするよ 文句言いたいだけの基地外はどこにでもいるから気にすんなよ どのモードからやるのがおすすめですかね？
キャリアかチャンピオンシップかで迷ってるんですが。 購入する予定なんですが、海外版じゃないと英語の無線はないですか？ >>641
できる。オーディオ設定から変更可能
今作は親切なことに字幕機能までオンにできる 字幕配置が低すぎる
ハンコンのステアリングで隠れるから読めない たしかHUDの表示範囲変えても字幕位置は変わらないんだっけか
俺はボイスの音量を100それ以外を30くらいにさげて無線を聞きやすくしてるな
もし無線言語を英語にしてるならリスニング力を鍛えるしかないわ セールの最終日の昨日今更ながら買った
面白い2015と比べるとキャリアモード復活がうれしいね バトルが楽しいね
マクラーレンに乗ると
アロンソの気持ちが良く解る キャリアを中堅チームのハードで始めてみたけど
ストレートは強豪に簡単にぶち抜かれるからポイント貯めるのに燃えるなw ベリーイージーでレース本戦やったけど
コーナーでごぼう抜きしようとしたら
ぶつけられてコースアウトばかりで
こりゃ一台ずつ抜いていかないとあかんと
思わせるゲームだな
良く出来てる フリー走行から決勝まで時間と走行距離100%で最初からやってみたんだけどバーレーンGP終わったあたりで左肩壊したわ 予想以上に面白かったから初めてハンコン買ったけど全然うまく走れないな・・・
コントローラの頃よりブレーキの効きが悪いのかかなり前にブレーキ踏まなきゃコーナー曲がれん ブレーキの効きはちゃんと踏めば変わらないと思うけど自分も買ったばかりの頃はそう感じた
目一杯踏めてないのかもしれないから設定でブレーキサチュレーションいじってみるといいかもな 俺『よっしゃああ1位だーー！』
↓
『アンソニー、他のチームとの差はどこにあったと思いますか？』
『セーフティカーですね、あれが無かったらどうなっていたか…』
俺『は？』 戦略ですねしか言ってるの聞いたことない、セーフティカーもあるのか せめて予選やフリーのベストラップぐらいリプレイ見たいな
本戦フルができるんだから余裕なはずなんだけどw タイヤがへたってきたら、毎週「戦略変更」というスタッフうるさい
現状維持と言ってもすぐにまた戦略変更勧めてきやがる
そこまでドライバーの判断が信用出来んか？
あげくにピットレーンに入った途端に戦略変更と言ってきた時はチーム移籍を考えたぞ 天候以外で戦略変更なんて勧められたことないがどんな走りしてんだ 「黙れジェフ」と「エンジニア黙れ」の何が違うのかたまに考える 今のフェラーリのように、ストラテジー考えるのが下手なチームってのはあるからな
ストラテジーで負けた、ってのもキャリアの醍醐味の一つだと思う
距離100％でやってるのならなおさら ぶっちぎりで走ってたら
「余裕があるからミックスでもいけるぞ」
みたいなこと言われたんだけどミックスってなんぞ？
ちなみにその後SC入って解除間近に突然マシンがプスプス言い出して加速しなくなり
慌ててピット入ったら何事も無く走ったのはいいがビリになりましたw >>666
fuel mixture ratio
つまりrichで走るとパワーが出るが燃料食う。
leanで走ると燃料節約。
燃料が余りそうだと、richで行けるよと、言われる >>666
ちなSC解除間近に、エンジンがプスプスするのは普通。故障じゃないよ。
SCがSCライン超えるまで、間隔を強制的に取らされる。(加速出来ない仕様) >>667
>>668
わお
ぼやっと予想してたことが両方当たってたのか。
確かにリッチにしてました。
でも真ん中は「スタンダード」になってるしで悩みました。
プスプスもやはり…わかんねえよお！w
もう終盤だったから諦めましたわ…
いずれにせよありがとうございます。 無線を音声入力でやってるんだけど無線で聞ける事って結構多いんだよな、全部覚えられないわ
俺の滑舌が悪いのか聞き間違いも多い
「チームメート情報」って言ったのにジェフが「次のピットでインターミディエイトに交換だな！わかった」的な事言いだして慌てて手動でソフトに戻したわ >>670
ひきニートの話し方は音声認識の泣き所だからねｗ 雨のカナダ予選
アロンソ、逆走により失格
…何があったんだ それは悲しいな
カルガリーしくトロントしたわ
カナダだけに……… 【>>674 is under investigation by the stewards】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' リプレイ周回数指定して飛べるようにして欲しかったな
フルでやってるとずっと飛ばすのつらい モーションコントローラーの横回転だけ感知してハンドル代わりにできないのかな リプレイって周回数多いとこだと、いきなり終盤から始まるよね 強豪チームにストレートで抜かれてもコーナーイン攻めして「させーん！」てやるの熱すぎワロタ 周回数多くすると終盤あたりに「エンジンが消耗している」みたいな事をエンジニアに言われるんだが
これって俺のシフトチェンジかアクセルワークが下手くそなせいか？ >>682
コーナーからの立ち上がりでアクセル一気に全開にしてませんでしょうか ABSとトラクションコントロール切ったら全く走れないんだがw
パッドでできる人いるのかこれ… >>684
TCS切ってる時やってたわ
あれダメなのね
>>686
リフト・アンド・コーストって初耳だったから調べてみたら慣性走行的なものか
初心者だからアクセル踏んでる時間が長ければ長いほど速いって認識だったんだけど、そういうわけでもないのかな 当然リフトアンドコーストすれば速くない
F1のエンジンが数時間全開走行しただけでヘタれるくらいもろいってだけ
そもそもリフトアンドコーストする必要はないと思う
要はレブいっぱいまで回転数上げなければいい
目安は回転数を表してるランプが3分の2くらいまで光ったらシフトアップする
予選の時は気にせず全開走行していい >>689
なるほどな、以前F1 見てる時に解説の小倉さんか誰かが「ステアリングのランプが全部光った時にシフトアップするんです」みたいな事を言っててそれ鵜呑みにして常にやってたわ。
>>688
すまん
×TCS切ってる時
⚪︎TCSフルの時
だったわ間違えた >>687
パッドでやってるけど、慣れるまで苦労したよ…
こんな便利機能だとは思ってなかったw
やっと慣れてきて難易度ハード・アシストオフで勝てるようにはなってきたけど、まだたまにフラッシュバック使ってる… 燃料残り0.1あったのにホームストレートでガス欠
後ろトレインしてたから一気に抜かれてポイント圏外になったわー
フラッシュバックが丸々一周分あったらいいのに！ 大破リタイアしたら2006CEみたいに残り観戦させてほしい
自動計算はレースの流れ無視した順位になるし 「コンストラクターの方は決まったも同然ですが…」
いや、いまアブダビ終わったんですが？
決まったんですが？ >>691
マジですか…すごい
自分はブレーキはオフでTCSとABSはガッチリアシスト＆マニュアル難易度はエキスパートが精神衛生上１番バランスいい結論に達しましたw
プロキャリアとは一生ご縁が無さそうだ。
視点もTVポッドより低いの無理だしw >>695
逆にアシストありでもエキスパートはいまいち順位上げれませんでしたよw
ハードじゃ物足りないんですが…
今、シーズン２年目ですがモナコに苦戦中です…
仕事があるので１レース終わるのに１週間かかるのが微妙ですねw
お互いプロキャリア目指して頑張りましょうー プロキャリアというかアルティメットはまずチームメイトにボロ負けする
メルセデスで表彰台圏外はザラ トロフィーのオンラインチャンピオンシップがよく分からない。
誰か来たら取れるんだとばかり思ってたけど、そうでもないし。
詳しい手順誰か教えてください。 デュアルショック4だと輪ゴムステアできんよね？やわやわ過ぎてフラフラしちゃうわ… 出来るよ
それでエキスパートアシストオフで戦ってる モナコをフルでやって、ゴールしたと同時にアプリエラーして落ちやがった…
うん、しばらくやんない クラシックに逃げたか…本編のクオリティアップは絶望的だな 中古で買ってきてキャリアやってるがセーフティカーでペナルティ出まくりで困ってるw
いつも右側にデルタ表示が赤表示でペース落とせ言われて落とすとペナルティ、前の車に追い付くべくアクセル開けてもペナルティwどうすりゃいいの？ 基本はVSCもSCも速やかにデルタ守らないと（緑に）ペナルティになる
急いで減速すれば間に合うから多分速度落とすのが間に合ってないと思う
それかVSCかSC中に順位上げたら即戻さないとだめ
なぜかデルタ守って減速してAIは自分抜いてもお咎めなしだけど諦めよう
自分はSCを抜いていい状況が今ひとつわからんわ F1公式ゲーム『F1 2017』 8月25日に世界同時発売
https://f1-gate.com/codemasters/f1_36532.html
PC、PS4、Xbox Oneだけだそうだ マルボロカラーのマクラーレン・ホンダが収録されるんだな
それだけで満足しそうだｗ 正直もうちょいグラフィックは頑張っていただきたい
他のレースゲーに比べると明らかに見劣る >>714
グラはいまのままでいいよ
内容が2015みたいなクソじゃなければいい >>707
有難う！急減速してみるわ
VSCの方は問題ないんだよなぁ あとはエンジンの音がな
もうちょっと頑張ってほしい ウィリアムズでチューニングコンプリートしたのにメルセデスのバーグラフフルMAXに届かない
これ以上はないのか？ だからこのゲームはだいたい3シーズン目までしか楽しめない 中古、なければ新品を買いにゲオに行ったら両方なかった。
だけど>>721のレスを見て買わなくてよかった。 >>722
3シーズンも楽しめりゃ十分だろ。
俺の場合はシーズン終わらせる前に飽きちゃうけど毎年買ってるぞ。 ウィリアムズならまだいいけどマノーやザウバーは2シーズン終盤でR&Dが終わって結局勝つためには他チームに移籍しなくちゃいけなくなる 3シーズンでおよそ20コース×3だからな
1日で1コース自分には無理だし50％以上で楽しむから
途中他のゲームもやってたりすると1年経っても1シーズン終わってるかどうかだわ
それでも今年のはよくできてたから2シーズンは楽しめたもうお腹いっぱい
2018は現実に沿うと、車体の変更（挙動／スピード）とドライバー名変更くらいだろう
コースの追加とかがないからクラシック追加って感じかな
今年はもしかしたら挙動やリプレイ周りがよっぽど進化しない限り
パスしちゃうかもしれんなぁ2017はよくできてたわ あ、年号1っこ早かったわw
2016が最新で今度出るのが2017かw 本人もプレステと同じところでクラッシュしたとか言ってなかったっけw >>732
言ってたね
プレステとしか言ってないから昔ソニーで出してたやつかもしれないが。
ソニーの時も俺はあのコーナーでクラッシュしまくりだったわ
ほんと昔からクラッシュがお約束のコーナーだねえ 見てたわけじゃないから記事だよりだけどマスネって言ったな
ターン3かな
初めて走った時はあそこよりもターン5とかターン1の方が圧倒的にハマったな すみません 最近F12016を買った初心者(レースゲームはマリカーしかやったことが無いです
)なのですがセクシータイムとはどういう意味なのでしょうか？
あとプラクティスでタイヤを磨耗させないコツを教えていただけないでしょうか？ おさわりパブかよｗｗｗｗｗｗセクシータイムてｗｗｗｗｗｗ >>735
摩耗させないコツは端的に言うと、コーナーでの、
スローインファーストアウトかな。
あと、縁石乗ってる時はアクセル全開はやめたほうがイイかも。 >>737
>>738
丁寧なアドバイスをありがとうございます
今までは極力ブレーキを使わない代わりに早めにアクセルを緩めて予備動作でコーナーを回っていました
あとセクシーではなくセクターでしたね
訂正してお詫び申し上げます ハンコンとパットだとやっぱハンコンの方が速い？
ちなみにオヌヌメのハンコンはありますか？ロジクールのg29が気になってます ハンコンのほうが速いのは当たり前
性能的にはG27どころでもう十分すぎる
初めてのハンコン購入でしかもお金ないならG25とかでも別に後悔しないと思う クラッチ使って本格的なシミュやりたいならG29あたりでいいと思うけど、
F1しかやらないならもうFFBついてるもう少し安いのでも十分だよ
とりあえずハンコン使うと世界はかわる 早速の回答ありがとうございます。ひじょーに欲しくなりました。後々を踏まえてg29辺りで検討してみます。 PS4ならG29一択のような気がする
他にも選択肢はあるけど、ロジの旧型はPS4ダメなんじゃなかったか？
物理的に正確な制御ができれば入力から運動量の少なさから言ってパッドの方がタイムは出るはず
統計的にはハンコン勢のがタイム出てるんだろうと思うけど
アシストつけるかハンコンで全OFFで体験を楽しむかかな
ハンコンは素晴らしいよ
>>739
セクタータイムは1コースが3つの区間に分けられててその区間タイム
どのエリアでライバルと差があるとかわかりやすい
ブレーキはガツンだよロックさせちゃダメだけど 今更だけど、動画見てはじめようとおもってますが
ネット対戦って今でも流行ってますか？
ハンコンも買う気満々なのだけど レゲー熟練ならいざ知らずいきなりハンコン＆ネットとかとても無理やで
オフでも楽しいし2016も十分楽しめるから練習のつもりでもあり 今さら閑散とした2016買う必要ない
金と時間の無駄 >>746
今ちょうどやっているけど人はいるよ
日本人もちらほら。
日本時間帯で21時～6時くらい 確かにマルチ、F1データ関係なしとしても2017は2016とコースは同じで
さらに追加のクラシック車種＆コースまであるからな
16は未だにオフで楽しんでるけど今買うならまぁ17勧めるってなるかw F1好きで動画見てるならハンコンでもすぐに対応できるでしょ
アシストもあるんだし練習がてら16やるのもありじゃん？
ただオンラインは猛者ばかりだよｗ 未だにやってる連中だしｗ オフ専でもう達人で5シーズンくらいやっててまじ俺最速だと思ってマルチ行ったら全く勝てなくて驚いたわ そんな気がしてしょうがなかったから自分も毎年オフ専なんだけど
やっぱりそんなもんよなw 裏技として…
タイムアタック上位のセッティングをコピーしてそれをオンラインで使えば0.5秒くらいは早くなるよ
実際それをやって自分は1位を取れるようになったし ハンコンいいけどうちコタツだからなぁ。
ハンドルは固定簡単だがA/Bペダルの固定方法が難関。
ネットの猛者たちの中にパッド野郎っているの？ DRSの発生ボタンがわからん
ちゃんとチュートリアルしてくれよ(´；ω；｀) DRSゾーン入ったら△押せよ
初期画面なら右下に表示デルだろ チュートリアルってかキーコンある
不親切もあるけども難易度設定やアシスト
楽しみ方までとにかく能動的だからシミュではないけどマリカなんかと比べたら
自分で色々探さないとダメなゲームぞ 2017のクラシックに1995/2002/2004/2007のフェラーリ収録されるんだな
何で412なんや…641/2とかあたりでいいのに マシンじゃないが1988年のデトロイト市街地コースとか入れてほしい みんな鈴鹿のタイムアタックで1分29秒台とか出してるの？
ランキングの上位速すぎる ランキングは比較的アシスト多めだけど
アシスト全オフハンコンで自分にはとても無理だったなー
仮にアシストつけてなれたとしてもそこまではいかないだろうな
何度か走って34くらいだったわ
自分ではきっと頑張っても1秒縮まるかどうかだろうな やっぱりターボみたいな低い音はそれなりに再現できても
V10みたいな高い音は難しいだな >>765
俺も33秒が限界だわ、と思ったけど第3セクターまではレコードと0.5秒しか離されてないからレコードの第3セクターに何かあるぞ思ったら最後のシケインカットして走ってたわ
どういうわけかラップタイム無効にされてないのな タイムアタックはいかにショートカットを見つけるかの戦いと化している くっだらね
そもそも明らかに鈴鹿の形おかしいしやる価値ねえだろ パッド、アシストオフで33秒7だったわ
33秒切りたい タイムアタックの連中がプログラミングの隙をつくのはしゃーないよ
そういう楽しみ方なんだろう
鈴鹿の形おかしいのか？ヘヤピンの勾配ちっと違うかなとは
感じるけどオンボード見ただけだがあんなもんでしょ
シンガポールは実際一度歩いたけどどっか違うかって言われてもわからんしなw
自分はキャリアやクイックでレース込みの諸々消耗するセッション、F1ごっこがやっぱり楽しいな ハミルトンとテールトゥノーズたのしいれす(＾Q＾) 俺もタイムアタックよりタイヤや燃料など状況に合わせて微妙に
変化させながらの長時間ドライビングが好きだわ。 AI一から作り直して欲しいなぁ。2015、16のAIは明らかにおかしいから
14までのAIのパラメーター強引にいじっただけな感じするんだよあれ そうか？レゲーの中じゃいいほうだと思うんだが
どの辺がダメなんだ？ライン2回変えると追突することがか？それはお前が悪い 774じゃあないけど
雨上がりと降り出しのタイムは驚異的すぎるかも特に予選
鈴鹿の130r手前の直線他でも長い直線なんかはレーシングラインでコーナーに突入しようとすると
思い切り後ろから追突されたりするんだよな
アクセルオフして譲って内側から抜かれると勝手にコース外に飛び出したりしてる
バックマーカーもなんかグルなんかってくらいPCには厳しくAI同士には緩いんじゃないかと思える時がある
でも許容範囲かな クイックレースでフル100%やると、レース後半に必ずと言っていい程、
エンジン出力低下になるんだけどみんなもそうですかね？
それまでご確認やりあってたAIに、最後簡単に抜かれてしまう・・・ 低速コーナー入口とかでAIのみんな一列に並んでブレーキング何とかならんのか なんてわがままなんだ！
AIが本気出したら誰も敵わないんだからねっ！
「今日はこのぐらいにしてやる」くらいしか思ってないって。 購入検討中。パッドでやりたいんだが、ステアリングデッドゾーン・感度、スロットルデッドゾーン・感度、
ブレーキデッドゾーン・感度など調整できる？ PROJECT CARSではできるんだが。教えてください。 >>777
いつも50で100はやったことないけどそれ吹かしすぎな気がする
シフトアップ音ONにして音がなるタイミングでシフトアップして見たらどう？
燃料ギリギリ設定でも全周回の半分くらいはリッチ使えるくらいもつ
少なくともキャリアでもクイックでも50だとそんなことはないなぁ 設定にある「カメラ移動」って曲がる方向に視点が向くってことかな？
そうだとするとコクピット視点の時だけ機能するの？それとも他の視点でも機能するの？ >>782
実はシフトはオートマチックで、トラクションコントロールはフル設定なので、
自分であまり操作出来ることは少ないんです。
燃料リッチも1割ぐらいの時間しか使って無くても、必ずパワー低下発生起きてしまう・・・ ああATだったのかATだとしても毎戦そんなんじゃ辛いのぉ
DRSが開かないトラブルなんかはたまーにあってセッションリセットしても
開かない運命にあるセッションというのはあるけど
クイックならセッションやコースチームが違えば毎度というのはないからなぁ ラインのアシスト消したら難しいけどクッソ楽しくて草
AT→MTにした時並の楽しさや ラインアシスト付けると
ラインを見てしまうから
コーナーを憶えにくいんだよ
アゼルバイジャンは苦労したな
ゴチャゴチャしてて分かりにくい 2012でハンコンとF1ゲーの初体験（むかーしのは除く）で
その時からラインアシスト無しだったけど
ラインというよりブレーキングポイントを探すのが大変なんじゃないかな
このコースのこのターンは100m看板のちょい前とかカメラのとことか舗装の継ぎ目とか
AIがレース中にブレーキマーカー壊すといまだにパニックだよ 9月14日だって
正直過去のマシンより無線とAIと100％以外のタイヤ磨耗をいい加減なんとかしてほしい 「F1 2017」の日本語版が9月14日に発売。前作から引き継いだキャリアモードと久々の登場となるクラシックモードを搭載
http://www.4gamer.net/games/386/G038697/20170706101/ よくai改良しろって言われてるけどどの辺を改良してほしいの？
どうせグランツーリスモみたいな走りしてんでしょ？ 対応するわけない、というかPSVRの事ならPS4の性能じゃ20台も車表示するの不可能だから
1台しか表示しないrallyのほうが向いてる >>791
ＭＴより速く走れたことないからＡＴとアシストフルで難易度を上げていくのが一番難しいかも AIももっとガッツリブロックしてくれたら燃えるのにな >>804
それそれ
アウトからギリギリ被せたりクラスラインで抜きたいんだけど、毎回インに飛び込んで抜くのは飽きるな 今さらPS4と一緒にF1 2016買ったけどフォーメーションラップで蛇行してバランス崩してクラッシュしてｵﾜﾀ 皆、やっぱり優勝狙える難易度でやってるのかな。俺は運が良ければポイント取れるかもくらいのレベルが現実的で好きなんだが。いつか表彰台に乗ってやる！みたいな。 ハースでキャリアやってるけどグロージャンが速すぎて歯が立たん…
予選ではいつもQ2進出できるかできないか瀬戸際でザウバーと争ってるけどグロージャンは10位～12位あたりにつけててコースによってはQ3進出してる
使ってるの同じマシンかよ？って疑問に感じるくらいはえーわ フェラーリ行ったら大変だな
我が家のベッテルはメルセデス喰いまくり 結局のところチームメイトバトルに収束する
予選でチームメイトとの差を寄せられるかどうかだと思う
チームメイトに勝てないような難易度だと圧倒的に離されてこっちがミスって先行許した
格下とバトルしてるだけに過ぎないからな 最終スティントのタイヤのマネジメントがクッソむずい
残り5LAPあたりになるとフロントタイヤの摩耗が90%近くになってバトルも防戦一方になってブレーキもかなり手前で踏まないと曲がらないしで結局テールトゥノーズの状態でブレーキを踏んだから後ろから突っ込まれて2台揃ってリタイアしたわ
ブレーキテストと勘違いされそう 単純に走り方が悪いと思う。つか、90%まで持つか？
コントローラーかハンコンか変わってくるけど、
タイヤマネージメントテストで負担のかかりやすい
走り方かどうか確認するといいよ。 んだなタイヤの替え時は消耗度50％くらいでしょ相当がんばっても
ブレーキング中に強引にステア切りすぎかアクセル強引に開けすぎ
とかじゃないか
タイヤマネージメントテストは割とがんばっても全紫は普通にできるはず
>>816回生はない >>818
>>817
たしかに複合コーナー(上海のターン1～2、マレーシアのターン13～14とか)だとブレーキ踏みながら強引にステアリング切ってる……
てか、そうしないとタイムが縮まらないからなぁ
必然的に左のフロントタイヤに負担がかかる……
なんかいいアドバイスあったらよろ 1に舵角2に舵角
3,4がラインで5が舵角
コーナリングスピードは速くなるしタイヤの減りは少なくなるし良いこと尽くし >>819
> >>818
> >>817
> たしかに複合コーナー(上海のターン1～2、マレーシアのターン13～14とか)だとブレーキ踏みながら強引にステアリング切ってる……
> てか、そうしないとタイムが縮まらないからなぁ
> 必然的に左のフロントタイヤに負担がかかる……
> なんかいいアドバイスあったらよろ
強引なステアリング操作で速く走れるとは
限らんのよ。ただ、マジでコントローラーだと
分かりにくいと思う。 自分も上海1、2やマレーシアの13、14はブレーキ残すし
てか全コーナーに言えるけどエイペックスにブレーキ完全OFFで確実に侵入するのは難しい
多分残し方とロックしない踏み方スロットもOFFからのブレーキ
ブレーキ残すにしてもほんのりの調整用だし強く踏むのはほんと少しだけ
あと確かに舵角ってか自分の場合（ハンコン）は
低速コーナーなんかはステアを手早くぐいっと奥まで切る方が走りやすい
タイヤマネージメント全紫やってれば90消耗はないと思うんだけどな 今日クイックレースめちゃくちゃ調子よく走れて俺うめー状態だったが、前にやった弟が
ＡＢＳオンにしたままだった・・・・束の間の喜びだったわ なんか2016ってSC、VSCよく入るしSCラン長くね？
昨日バーレーンで100%やったけどSC3回、VSC2回発動した
SCランが5LAPぐらいしたけど以前より長くなった気がする
まぁタイヤの温存と燃費の節約に繋がるからこっちにはありがたいが
あとSC、VSCが発動したときに目標のデルタまで落とせみたいな指示が来るけど指示通りに減速したら前走車にぶっちぎられて後走車に追いつかれて煽られて抜かれてしまったんだが、減速のタイミングとかが悪いのかね そんなに長くは無いと思う
VSCが明らかに短すぎるとは思うが >>824
50%でもプレイヤーの関係ないところでかつスタートの混乱以外でもだいたい1回はSCかVSC入る印象だなぁ
どっちもない方が希だわ自分が作っちゃう時もあるし 買ってすぐ飽きた
久しぶりにやったけど
オーストラリア３０周したらやっぱ飽きるわ
つべの速い人の動画見てると、減速するときブレーキはあまり使わずに、
速いシフトダウンで減速してるけど、現実のF1でもシフトダウンで減速するのは出来るの？
出来るけど
高い回転数のシフトチェンジ繰り返すと
ブローするは そのつべの人見たわけじゃないけど
シフトダウンの減速効果は高いし素早くダウンできればなお良いけど
それでもブレーキもしっかり踏んでると思うけどな
ちょっとアクセル緩めて8→7とかはシルバーストーンのT1、コップスとかだったら
ゲームでも現実でもにたような感じよね そういやリフトアンドコーストとかこのゲームでやってもあまり意味ないよな >>833
意味は有るんだろけど、燃料に厳しいコース設定無いしね。 >>834
残り20周あたりからリッチで走っても全然余るもんね
SCが入って数周リーンで走ったから節約出来たのもあるけど
てか、2016はSCとピットタイミングでかなりレース展開変わってくるな
SC入るとギャップもリセットされてピットした直後にSC出るとすげー得した気分 有名な海外ユーチューバーはテスト版やらせてもらえる シンガポールで、レース距離100%やったら、途中で雨降ってきて初めて2時間越えた。さすがに2時間はしんどいな シンガポールクッソむずいわーあそこで雨降るとほんときついし疲れる
ピットレーンも難しい
雨降り出して速度制限区域ギリギリ手前で後ろから無敵の追い越しされるし
前が詰まっててもピットが難しいからアンダーカットも難しい個人的に最難関 シンガポールはメチャクチャ練習したから
得意になったわ
敵AIも弱めやしね え？AI弱い？スペインとハンガリー並みに予選きついんだけどなぁまじかぁ
次シーズンでもう少し練習してみるか 予選はどのグランプリも強めだけど
決勝レースは甘め
セーフティカー利用したピット戦略で
すぐに首位に立てる
ネルソン乙です レースペースと予選は違うからね
プレイヤーは予選並みに攻めた走りをするから決勝で戦えるってだけ
100パーセントでやればわかるけど舵角や踏み方を考えて中盤ペースをコントロールすることが必要になるよね
まあハンコンじゃない人は難しいと思うけど F1 2017 Gameplay with Lando Norris from McLaren
https://www.youtube.com/watch?v=VbclNILdvqg みんな100％レースとかようやるなぁ
集中力持たんわ 今さらながらPS3の２０１２を買ったんですが、もうアップデートデータは入れられないんですか？ ハンコンだけども50%でもシンガポール終盤はヘロヘロだわw
100%はピットでセーブしてもあくる日に走り出すと1秒くらい遅れるしな
ところで3シーズン目終盤で開発MAXで首位独走のワイMclをフェラが開発追い抜いてインドも3番手につけてきたぞ
開発面であとは下がる一方なのか。。 初メキシコのファイナルlapのクラッカーみたいなの綺麗だな。感動したわ リアルに近づいたなあ
F1 2016 VS F1 2017 (Renault Comparison, Suzuka Japan)
https://www.youtube.com/watch?v=62FaK8QqYgY#t=18 この動画でも鈴鹿ヘアピン3速で回ってるし33秒台とか出してるし
タイヤ太くなったおかげなのか？
https://www.youtube.com/watch?v=hRcirZNQ-DU >>851
コドマスが日本から撤退したから無理
撤退したの知らないでGRID AUTOSPORTのDLCを買おうと思ったら買えなくなっていて泣きそうになった(´・ω・`) 3シーズン開発マックスまで行くと2016でも鈴鹿は33秒台出るぞ
AIも33秒台出してくるしヘヤピン2速で行ったけど3の方が速いのかこれって感じだな >>860
開発って一年でリセットされるものだと思ってた・・・ リセットしてほしいよなあ
半分くらいは受け継ぎつつ、半分はランダムにしてほしい 2013年のときにシンガポール二時間レース経験してリザルト記念に撮ってたわｗ
ターン8と18で1台クラッシュすると後ろも続いて玉突き事故になってSC何回も入ったの覚えてる
http://i.imgur.com/RenMIqR.jpg てか、2017やりたいけど先月に2016買ってまだやり込んでてしかも2017の発売日にCars2も出るからいろいろ迷い中… 2016が神すぎて2017パスかなと思ったけど
2012?みたいにボーカル付きリプレイなのかな
born to be wildトレーラー見たら欲しくなってきちゃったな >>865
2016も改善の余地はまだまだあるよ
一番改善して欲しいのは運転操作のリアル感だ
例えば、縁石での加速でスリッピー過ぎたり、ハンドリングに違和感があったりかな
コドマスのF1は大好きなんで毎年期待して絶対買うけど コーナー出口でアクセルあけすぎたとき、ずるずる巻き込むんだけど、どうも納得いかなかったな。 発売前になると毎回パッケ版にするかDL版にするか迷う
結局いつもパッケを並べたいからパッケ版にしてしまうけどｗ
でも今回こそはDL版にしようかな(´・ω・`) >>867
そうそう、youtubeにベッテルが2016やってる動画あったけど縁石でのアクセルオンでスピンしてたし、コーナー途中のアクセルオンでドアンダーになってたり
リアルと違いが大きいと思ったよ >>869
ググるも見つからずくれくれ
縁石のシビア感はあるね出口側が特に。ハンコンの振動もえげつなくて制御できん
開発マックスの枕を捨てて現在開発トップで余地もあるフェラーリに行ったらもっと厳しかったな
枕ではオーストラリアターン5余裕の全開だったのに
フェラーリで全開で行くには相当ライン厳選しないとクラッシュだわ
フェラーリスリッピーで乗りにくいな ATでやってるからだとは思うけど、100%で走ってると後半に絶対エンジン出力が下がるのは止めて欲しいな・・・ >>872
ありがとう
いやあでもこれはゲームのリアルどうこうじゃなくてさすが現役F1レーサーって感じるけどな
よりにもよって銀石だもん
何周か走ってもう掴んでたあたりはゲームもドライバーも両方すごいわ
低速区間で踏みすぎてコースアウトしてたけどあれこそが実車との感覚の違いなのかな
スタートとかも異常に難しいからなー Ｆ12016からかな？
アクセルとブレーキの開度みたいのが見れるようになったから上手い奴の
足元の動きが分かってすげー参考になった。
2017も引き継いでるみたいで良かったっわ。 前が詰まると縦一列になって徐行するAI改善してほしい オーストラリアの最終コーナーの外側の縁石普通に使ってるもんな
ゲームで使ったらトラクション悪すぎてちんちんだよ >>871
それ、マシンダメージのレース設定次第みたい。
軽減とかオフ設定でためしてみたら？ >>876
リアルだとどのコースでも出口縁石踏いっぱい使ってるもんね
縁石のグリップについてはシリーズ毎に違うから2017はもう少しグリップして欲しいかな タッペンはこのゲームやってるっぽいのに走行画面かなりけちってくるよな
最高速が落ちてコーナースピードアップはリアル反映されてるぽいけど
エイペックス捉えるのは難しくなるだろうなー 『F1 2017』マックス・フェルスタッペン シルバーストーンサーキット トレーラー
レッドブルのドライバー マックス・フェルスタッペンが『F1 2017』のシルバーストーンサーキットをプレイしてコメントをするトレーラーです。
UBIJAPAN
https://www.youtube.com/watch?v=Mlh2eOySu6U 川井ちゃんが大好きなアンダーカットが成功したらこのゲームだと3つくらいポジション上がるな
てか、毎スティント無線で作戦変更の提案が来るけどこれってライバルのタイム差と関係してるの？ タイヤを予定周回より酷使してる場合に作戦変更多い印象かな
上手く使ってれば提案はほとんどないと思うけどな ほうほう
ピットレーンが難しいからライフ重視の最低ストップ設定で始めるんだけど
SC挟んだとしても2が1には流石にならないからなー
初期スティント設定とタイヤライフのズレよね提案
チームメイトの予定くらい最初に教えといてくれてもいいのにな スリップストリームの異様な加速無くなってるな
あとホンダのPUのゴミっぷりがしっかり再現されてて最高速度15キロくらい遅い たぶん初期設定の時点で信頼性の項目が他チームより三段階くらい低いんだろうなw 外国人のキャリアのアップグレード場面見たけどPUの部分がほかに比べて異常に低かったな 見た目ほど複雑では無いのだろうけど
あのARPGのスキルツリーみたいな開発はなんか面倒だな
あれほどの決定をドライバーに一任とな。。開発面はシンプルでもいいんだけどな 6080円か
まだ、レビュー上がってないから数日様子見だな レビューなんか見なくても2016とほとんど変わってないでしょ AI相変わらず？いい加減AI同士でスタートでカマ掘り合うの直してくれ AIはこっちの存在お構いなしって感じ
こっちが前に出てても平気で自分のライン取りしてぶつけてきやがる 自分のリアで相手のフロントぶっ壊すの楽しすぎwww >>904
相変わらずそうなんだな。妙にレコードラインふさぐからなんて擁護する人いるけど
アドバンテージこっちにあるのにレコードに復帰してくるなんて明らかにおかしいんだけどな。
なんか2013までのAIの危険予測のアルゴリズムだけ強引に緩くして調整したような感じなんだよね今のAI エンジンサウンド良くなってるね
AIレベルも100段階から選べるようになって細かく出来るし、何よりスピード感が増してグラフィックも綺麗だわ AIレベル100て！！！
ーーーーーー▲ーーー
こんな感じのか？達人が目標にもなって神難易度だったのにな
自分に甘くなりそうだな どの車を選んでも8速まで上がらなくなったし7速までも遅い・・
どこが悪いのか・・・ クラシックサーキットが入ってると聞いたけど
なんだ、ただのショートサーキットとかモナコのナイトレースだけなのか 解決しました、
どこで聞いたらいいのかわからなかったのですがコドマススレでアドバイス頂けました
原因 コントローラ
とりあえず2016と比べて、
車体の幅広はほぼ気にならない
トップスピードが5～10%ぐらい遅い
2016と同じブレーキングポイント、ハンドリングだと、早く止まり過ぎ、曲がり過ぎ
スリップ、DRSの効果が小さい
燃費が厳しい
かな。 今年のリアルに近づいてるな
チャンカワがハンガリーのT1のブレーキング60-80mになったって言ってた
2016はゲームでは100M手前だったからな 確かに燃費きつくなってるね
2016は普通に走ってたら後半10周以上リッチで走れたけど
ノーマルでずっと走ってたらリッチにする余裕あんまないわ >>919
追加
片輪縁石乗ってアクセル開けてもわりと安定している
タイヤの温度すぐ低くなる(特にフロント)
予選でMaxという燃料ミクスチャー有り(Max＞リッチ) タイヤマネージメント楽しそうだな
PS4の発売日まだだから
もっと俺を熱くさせてくれ！ >>922
縁石は朗報ですな
タイヤもフォーメーションやSCウィービング全然意味なかったからいいかもな
でもすぐ下がるなら直前だけウィービング頑張れば良さそうな気もするな >>924
毎戦公式のテレビオープニングから始まる >>924
2016に俺が稼いだお金でエマが整形したと思われるが、
失敗したもよう。アンチエイジングも失敗したもよう
2017キャリアで2戦しただけで、PU消耗50パーセント超えてしまった。
どのぐらいで交換したらいいんだろか？よく分からんわ。 タイヤは2016と比べて長持ちするね。
タイヤマネージメントテストでも2016の時より
強引に走っても減りか少なくなってると思う。
オーストラリア、中国しかやってないけど
2回ともに3ストップから2ストップへの変更の
提案が来るくらい。 >>924
あれほんとに入ってるの？動画上げてるやつが無理に挟んでるのかと思ってた
16まで実際そういう人いたし テストプログラムで走る周回数が短くなったのがいいな
タイヤマネージメントとか2016だと１０周走らされるからきつかったけど
今回最短１回で終わるし >>932
グルグルのこと？
それなら２０１７は本当に入ってるよ グルグルどころかF1の決勝レースが始まる前の
コースレイアウト紹介も公式のやつじゃん その公式ぐるぐると世界地図のおかげで、ようつべ配信したらFOMから動画ブロックされる f1 2017でもシフトダウンした時のヒューヒューって音あんまり再現されてないな
残念やわ ERSの回生音か
サウンドに関しては
ACの方が忠実に再現しとるな そもそもERS今回は再現されてるの？またガン無視？ KERSと違って常時動いてるものじゃなかったか？だから音さえ再現すれば挙動に関しては弄るとこないだろ？ ムービーやテクスチャーが低解像度になったりアプリケーションエラーで強制終了したりするな Amazonに投稿してる
投稿者ke51ken502017年8月25日こいつ
クソだな！何様だ！チキン丸出し(笑) ブレーキングスモークもちょっとしか出ないのが直らないのほんと草 2017があと約2週間で発売されるけど落ち着かなくなって2016のキャリアを今頃になって進めてる
キャリアはあまり興味がなくて放置してたけど楽しいｗ >>947
2017のキャリアはもっと楽しいよ。
フリー走行でやること多いし、アップデート項目は悩ましいし、
イベント参加とかもあるし。
とにかく忙しい ルノーでキャリア開始して開幕戦で6位入賞して、次戦の手前で鈴鹿で2006年ルノーをドライブするイベントに招待されて、なんだか鮮烈なデビューを経て一時凱旋した日本人選手の気分だったぜ 次はF2とGP3も収録してほしいな
WRCシリーズは下まで収録してるんだしいけるでしょ（適当） 過去5年分ぐらいのコースとマシンを収録してくれればいいのに。
インドとか韓国とかを今のマシンで走ってみたい ルールだけならちょっと調べればわかると思うけど
大筋でわかってる連中ばかりだと思うから、ルールがわからなくても楽しめるかどうかは
わからないだろうな
マジでPUは何パーセントぐらいで変えた方がイイかな？ >>948
イベント参加とか楽しそうでいいな
どんな感じなのか見てみたいけど実際にプレイするまでは動画は意地でも見ない
多分・・・ｗ 動画を見て気分を高めてる
実況うるさいやつばかりだけど F1の動画アップする奴、笑えるほど揃ったように喋り好きだよね
うるさいから即ミュートするけど 特に外人のレビュー動画はもうずっと喋りまくってるからエンジン音聞こえんし。
しかしキャリアでホンダＰＵの戦闘力みたいなの低すぎて泣きそうだが、日本人は
マクホンでやるやつ多いだろうな。 海外版…キャリアモードは英語がわからないと疲れる。。
もっと英語を勉強しておけば良かった…
日本語版も買おうっと(((^^;) 英語が全然分からない俺は最初から日本語版しか選択肢がないｗ >>962
>>963
あとdash meter pro 初めて知ったわ。dash meter proぐぐったけどCS機ダメじゃない？
スラストマスター+フェラーリステアは裏山だけど
自分は2016でG29にしちゃったから2017もとりあえずは続投予定
2016でG29はFFBってかガリガリガリガリいわすのは多少不満
スラマスってああいう樹脂が激しくぶつかるような音出るん？ T300、T500はベルトドライブだから
ガリガリ感は無いし、音もない（ファンはうるさい）。
自分がG27からT300(フェラーリF1）にして
良かった点、、、
・ベルトドライブの静かさと繊細さと、スムーズさ。
・ハンドルを容易に変えれる。
不満な点、、、
・ペダルが超安っぽいし、壊れやすい。
・クラッチ、シフトが無い ありがとう！
やはり一長一短あるもんだなぁ
G29はペダル類の感触は概ねG27と一緒だけど
ブレーキだけはアップデートされてた
踏み込んだ先にゴムパッドみたいのが導入されててそれっぽかったが
実際はそれを活かすほどの調整はロックしやすいから至難だわ >>963
>>964
すみません、安さに釣られRacing Wheel Apexを買ってしまいました・・・
まぁゲームパッドよりマシだよね。 >>968
それFFBもないしハンコンじゃないからゴミだよ >>968
謝る必要はないけど、
レースゲーにはまったとしたら買い直すことになるし、
すぐ飽きて埃かぶるかのどっちかだと思う。
要するにHORIじゃ長くは続かない。
FFBは大事だよ >>965
RS DASHだったらps4 とかで使えるよ(^^)
F1ステアにマジックテープでiPhone固定するとかなり雰囲気でるよ。 https://www.pocketplayground.net/rs-dash
RS dash
F1 2016の時から使ってるが、TV画面の目障りな情報を消してF1ステアに付けたiPhoneで確認できるから便利(^^) >>974
へえーこんなのあるんだ
昔使ってた４sでも動くかな >>973
ありがとう
今落としたけど2017になったら課金するか。。幸いiosでもいけるな 本物のF1の予選長すぎてワロタ
3時間も待たせるなって アップデート115個あるって書いてあったけどシーズン毎にリセットはされないって事だよね？ 正直全部欲しいGTSやPCAR2、motoGP17に比べるとF12017も気になってるが後でやってもいいかなって感じだったが
>>948の書き込み見ると欲しくなってきたなぁ・・
ホント今月来月ってソフト集中しすぎだよ・・ >>981 そこが一番気になってるところだよ
今までフリー走行ってただ走るだけだったし cars2は年末ごろにやるよ
ドラクエもまだクリアしてないw
2016のフリー走行は結構難しいから
作業性感じてしまったんだよな マクラーレンルノーにアップデートしないなら2017買わねーわ ホンダからルノーになっても大して変わらないと思うよｗ >>959
当然よ。
んでGP2エンジン！ノーパワー！恥ずかしい！って叫んで途中リタイアするわ 2017買ったんだけれど
タイヤマネージメントが、いつも重症になってしまうんだが
やさしく走るとタイムオーバー、タイム達成すると摩耗しすぎで駄目
どうすれば良いのやら >>988
Gかかるところでアクセル抜く
ブレーキングはいきなり踏まずリフトアンドコースト気味にやる
やってないから知らんけど これジェンソンバトンはさすがに収録されてないよね？ バトンがいないということは「22」を使えるな
やっと俺の使いたい番号が空いたｗ ナンバーが空くって、そのドライバーのF1参戦が2年連続無かったらでしょ
つまりバトンの22が使いたければ2019年からだよ
ゲームだとどうなってるか知らんけど AIどうなの？やっぱコーナー前で過剰にブレーキサービスしちゃうAIのまま？ 動画みる限りあんま変わってなさそうなんだよなあ・・・・
相変わらず縦一列になってオンザレールで走ってるし AIはやっぱ相変わらず後ろから抜くのが下手。
車線変更する時、何であんなに急激にステアリング切るんだろ？って感じ 上手い奴はハンコンでもパッドでも似たようなタイムで走れるんだな そのゲームごとにある特有のコツさえ掴めばどっちでもきれいに走れると思うぜ
FFB楽しいけどな、俺の環境じゃ毎回設置しなきゃならんけど 俺みたいに下手なら下手なりにハンコンでもパッドでも同じようなタイムが出るから問題ないｗ このスレッドは１０００を超えました。
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