ボーイングはPがーとかエアバスはコンピュータがーとかって良く言うけど
ノーマルオペレーションの範囲ならシムで操作方法が分からなくなるほど違ってはなくね？
MCPにしても単にエアバスではVNAVとFLCHのボタンが一つのノブに一体化してますねってだけの話だし
ttp://www.geocities.jp/dojima_info/fltlogbook1.htm
この辺読めば結局のところボーイングだってアドテク機ではVNAVに任せるのが正統だってことだし。
まあ操舵や故障時のオペの辺は理念が違うのは確かだろうが。