リール改造を応援するスレその8
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09エメラルダス(白いやつ)を落とした拍子に
リールフットが少し欠けてしまった
ヤフオクで部品取り機を探してるんだけど出品がなかなかないね。
あのボディってエメラルダスインフィートと互換あったりしないかな?
09エメラルダスは部品単体での供給してなくて
修理のみ対応になってて、インフィートは部品での購入が可能なもんで… >>283
互換性は無いと思う
09エメはザイオンボディにエンジンプレート、インフはプラボディにエンジンプレート風カバー?
互換性あるのは07ルビアスでしょ
たぶん。知らんけど ドラグ改造したいんだけどカーボンワッシャーのサイズ表とかないのかな
古い両軸に組み込みたいんやが >>283
284のいうとおり互換性があるのは07ルビアスだよ >>285
ワッシャー自体カーボンだったりテフロンだったりをネジ(ドラグノブ)で圧掛けてブレーキしてるだけだからそんなにシビアじゃないよ
大きめのサイズ買って切ればいい >>287
ペンのセネターなんだけど分厚いフェルトらしきワッシャーが入ってる
これをカーボンに代えると厚みが合わなくなる
金属ワッシャーもホームセンターにある適当なもんに換えてもいけるかな 17アルテ
毎回洗ってオイルもデュラエースのグリスも塗ってるけど
軸がシャリってきた気がする
釣行4回目 1匹もつってない 4時間ほど40gのジグキャストしただけ
船釣りで移動中波の飛沫掛かったから潮噛みってやつかな?
洗った後の乾燥が悪いか
自重で勝手に回るくらいなめらかではあるから
使用上は全く問題ないんだろけど シマノのリールスレにも書いちゃったんだけどサステインの4000と赤ストラ4000のフタって材質以外は同じ?
次期ツインパがあの体たらくだし
サステインの素材が樹脂で赤ストラがCi4ならフタだけ買ってちょっと軽くなるならやってみようかと思うんだけど >>290
蓋は足つき蓋だからその改造は意味ないし、ボディ合わせ面やボディガードの形状が微妙に違うので無理だよ シマノの19グラップラー CTのフォールレバーを16グラップラーCTに取付出来ますか? >>290
ツインパワー、脚付きの方は金属なんだから大差無いんじゃねえの?
それでもし強度の問題になるならツインパワーを選択する事が間違ってる気がする 16ストラディックci4+のC3000HG
ラインローラーのとこにオイル口がないからこういう加工してみたいけど
やっぱり専用のクランプ器具とちゃんとしたボール盤みたいなのがいるよね?
撥水グリスが高すぎるからオイル口を作って定期で噴射して入れたい
https://i.imgur.com/hhDvDsz.jpg >>284 >>286
情報ありがとうございます
07ルビも09エメ中古のタマ数少ないですね
部品取りを気長に探します >>294
AZ社のBGR-001フッ素グリスを使うのオススメです
安いし量も多いし(3倍の量でお値段半分近く)
普通の油脂だと乳化(劣化)するし錆を呼ぶけど
フッ素(PTFE、テフロン)のグリスなら水も油もパーツクリーナーやガソリンさえ弾くよ
(リールの洗浄にガソリン使う人はいないと思うけどw)
直接噴射すれば、押し退けられる、吹き飛ばされる可能性はあるけど
他で使ったオイルやパーツクリーナーが滲んでまわってきても大丈夫
塩抜きも軽く冷水シャワーするだけで良いし、
安いリチウムやウレア系より信頼できて、
結果的に安上がり&メンテのスパンを長くできて楽ですよ
スプール外してメインシャフトの付け根に盛ると防水性、防錆性が上がるし
ハンドル外して付け根のベアリング付近と反対側に塗っておくのも潮ガミ防止になりますよ
PTFEは基本的に伝導性が絶縁材に使われるように電気を通し難いので
ガルバニック腐食(異種金属の組み合わせによる電食)も防げます
ステラの撥水ラインローラーとかも同じように使われています
ついでに言えば、シマノも油脂やケミカルは自社生産ではなく
OEMで作ってもらってますよね
餅は餅屋です >>294
コレの座金を加工するの大変そうだから他所のパーツを流用
12アルテグラ、13ナスキー のC3000HGのオイル口があるタイプの座金(150円)って
赤ストラc3000HGに合うかな?
合う様なら加工しやすいベイルアームのプラ部分に手を加えるだけでイケそうなんだけど >>294
その穴開けるより釣行後に洗浄して乾いてから、ネジ緩めてプシュでええと思うんや。 16ヴァンキッシュの3000hgmに14ステラの4000ノーマルギア組む場合ピニオンとかどうすればいいんだろう?ピニオンの上削るんかな?HGMノーマルギア化した人居ませんかね 多分無理、14ステラ系はステラ以外ノーマルギアが無かったはず
加工するならステラだけピニオンが短いから伸ばす事になる そっかー、わざわざありがとう。んじゃやれるとしたら15 ツインパのPGのマスターでピニオン削りくらいしか無いって事ね〜。4.4は流石にローギア過ぎて用途に合わないから諦めるかなぁ 確認してないけど確か4000のピニオン使うのは削らなくてもいけたと思う
とはいえノーマルギア以外しかないね プロックスの攻蛸2のハンドル交換したいんだけど
軸の寸法分かる人いますか? これからは自動リトリーブだな
次世代はそれプラス自動キャスティング
さらに次世代は自動で釣りに行って自動で帰ってくる 質問です。
この度カーディナル3rdに釣具技研さんのダブルベアリングロケットベールを取り付けました。
取り付けたところ、ハンドルのブレがひどくなりました。
ベイルマウントスクリューが、ラインローラー側が0.4g 反対側大きい方が4.7gありました。
ラインローラー側はアベイルにしています。
ロケットベールは純正にそのまま取り付けたら回転バランスがよくなるそうです。
この場合、ラインローラー側のベイルマウントスクリューを純正にせず、反対側を軽量化すればブレは減るでしょうか?
その際ベイルマウントスクリューを交換せずに軽量化できる方法はないでしょうか?
よろしくお願いいたします。 18 ステラc5000xgのラインローラーについて質問です。
10ステラのdlcラインローラーか12ヴァンキッシュのラインローラーに交換しようと考えております。
その際ですが、10ステラですと2ボールベアリング、12ヴァンキッシュですと1ボールベアリングを使用しております。
交換した時に、ベアリングの重さでローラーのダイナミクスがぶれるのが心配です。
どなたか18 ステラのラインローラーを上のどちらかに交換された方はいらっしゃいますか?
出来れば18 ステラのラインローラー含めた内部の総重量、同じく12ヴァンキッシュ、10ステラのラインローラー含めた内部の総重量を知っている方はいませんか? バイオマスタースレにも書きましたが、こちらにも質問させて頂きます。
バイオマスターxt2000でPEライン使用しても大丈夫でしょうか?
調べてみると糸よれが結構有るとの事ですが、ラインローラーを交換とか出来るのでしょうか?
ラインローラーはサイズが合えば、または他からの流用は出来ますか?
そして中古での購入なので、中もバラしてメンテついでにベアリング追加等検討してるのですが、もし正確なサイズを分かる方居ましたら教えて頂けないでしょうか?
自分でもノギス片手に調べてみる予定です。
懐かしく思い久しぶりに購入したリールなので、また長く使えたらと思い質問させて頂きました。
長々とすみません。
旧モデルですみませんが、宜しくお願い致します。 >>310
18ステラ 14.2g
10ステラ 12.7g
素人計測なので多少前後あり(性的な意味で) 15ストラディク3000XGMのラインローラーに19ストラディクのラインローラーを組んでみた
特に問題なく組み込める、早回しでローターブレも起こらない
コアプロからX-プロに変更できハーツ価格もベアリングに NMBのステンレス物を使えば2000円でおつりがくる上に
次のベアリングトラブルではベアリングの交換のみが可能になる
これはお勧めの改造になるかもしれない。 >>313
追加情報
15ストラディクのラインローラーからベアリング等の中身を抜いたガワに19ストラのパーツが組めること見つけた
550円のパーツが不要になりさらにお安く修理が出来る 俺もツインパXDに組み込んでるけどブレも問題なく使えてる 読み返したらストラディックがストラディクになっとるな…
>>315
ツインパXDは元からX-プロテクトだよね?旧式プロテクトほど悪い評判聞かないけれど故障したの? >>301
中間MMギヤ、ヴァンキッシュノーマルピニオン、ステラノーマルバリアギヤ
上記でおそらく可能。ピニオンがステラのは短いが歯面は同じように見える
違ってたらごめん ギヤ交換やオーバーホールして逆転方向のゴロツキが出た事ある人っている?自分の経験上、ギリギリまでクリアランス詰めると正転時にほんとに僅かな違和感が出る時には逆転ではヌメヌメな事がほとんどだった。
今回、初めて逆の事が起こったのでみんなのリールはどうか聞いてみたい >>316
コアプロに比べたらかなり持った
試しにグリス追加せずに使い続けたら半年くらいでダメになったから実験ついでにストラのに変えてみた >>318
1回だけある
不思議に思ってシム調整もしたけど変わらずだった
正転では問題ないからそのまま使ってたら次のメンテの時には気にならなくなってた気がする
たしかノーマルギアだった >>320
ありがとう。
以前オーバーホール時にギヤを痛めた事があって、何時もと逆の現象で焦ってた。12ヴァンキのジャンクをおこしててもうちょいでリジサポ部品揃うから組んで一回メバルに行って様子見てみる >>314
あれ結構ガチガチに接着されてるけどどうやって中身はずしたの? >>319
X-プロで半年ですか、かなり使用頻度が激しいのでしょうね、私は初期のコアプロ(両面青ラバーシール)を
パーツで買って改造したリールで半年は持ちましたから
>>322
私が中身を抜いたローラーは接着されてなかったですよ、溝の幅が狭い方からベアリングを叩いたら溝の広い方の白いブラが割れて取り出せました >>323
また入力ミスってる…なれないキーボードだめだなぁ
×白いブラ→〇白いプラ >>325
昔、社の先輩に仕込まれた、覚えればかな入力の方がタイピングが早いとw >>327
小指で打つキーにミスが多いからでしょBとPなんか普通打ち間違えないし 1000番の16ヴァンキッシュや17ソアレのハンドルを流用してる人、金属ハンドルと比べて感度がボヤけたり、大物が喰って来たときたわんだり、する? >>330
あのci4ハンドルは弱いよ、強度より軽さ重視なら止めないけど、剛性が心配な使い方を想定してるなら避けたほうが良いかも
構造が同じWハンドルで真ん中のマイナスビスが折れたのを目撃したことが有る、
ヤフオクにも同ビス折れでジャンクとして出品されていたwハンドルやシングルハンドルも過去に有った
私はそんな弱いと知らずにci4Wハンドルを2個買っちゃったけれど折れることを想定してバッグの中に予備ハンドルを入れている
質問の感度やたわみだけどエギングで使う限りはマグハンドルとの差は感じない ci4部分は問題ないと思うけどな
俺は16と19のを注文してシーバスに使ってるけど全然問題ないぞ
ステラとツインパXDのハンドルを変えてるけど元のハンドルには戻れなくなった >>331
考えてるのは12ヴァンキC2 HGSへの取り付け。メバル用やから大丈夫やと思うんやけど感度も含めて気になって
先日ジャンクで出てたのも見たからちょっと気にしすぎなんかなぁ >>332
今、ジャンクのヴァンキを組んでてハンドルが無いから、どーせなら軽い16ヴァンキのをつけようかと...そこであのジャンク見たから不安になった。2500番には12のハンドルを流用してるからあのしっかり感は安心やし、オリジナルを持っておきたいってわがままも
シーバスでいけるんやったら、軽さ重視で行ってみようかなぁ >>334
持ってるのは3本だけだし何とも言えないけど、自分のは3年使って問題ない
少なくともci4部分はかなり強いよ、ci4リールのボディと同じ素材とは思えないくらい https://kenshikuroda.com/tackleno_iroha/11036/
此処の写真が本当なら19ヴァンキッシュのハンドルシャフトがチタンに成ったのは
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/458587841
こんな風に固定ボルトが折れる対策を秘密裏に行う目的も有るかもしれない
シャフトにハンドルを固定する方法がシャフトの穴にねじをねじ込む方式から
シャフトにねじが有りナットで固定する方式に変わっているようだ
でも19ヴァンキッシュのハンドルは取り付けの規格が変わってるんだよなぁ互換性有るのかな? 15ツインパワーC3000と16ヴァンキッシュC3000を14.5から17へロングストローク化しようとしています。
ローターへは干渉しないのでポン付けは可能ですがそのままではステラとかのスプール付けると上側がライン巻かれない状態。
ウォームシャフトを14ステラC3000のものに変えるとストロークアップするが
スプール下降時にローターと接触してしまいます。
メインシャフトステラ用に変更でスプール保持位置干渉しない位置にできるかな? ダイワのLT5000C以下のハンドルと6000のハンドルって互換性ないんでしょうか?
RCSライトハンドルの適応表で見てると6000だけ印付いってないからサイズ違うのかなと >>336
12ヴァンキや14ステラに18ステラと19ヴァンキのハンドルつけれるよ
SLJやティップランで何回もつかったけど問題なし
16ヴァンキのCI4+ハンドルは55ミリのやつだけガタが来るの早すぎる50と45は問題なく使えてるのに
ねじ込んだ際に根元がカクンと動くんだよね
こっちは陸からのエギと港湾シーバスで使ってて2本使って2本ともガタがきた 16ヴァンキのハンドルと19のハンドルは19の方が硬い感じがするけどチタンネジの食い付きの悪さだけ気になる H-2とH-11の形状違いはもしかしてメインギア-ベアリング-ハンドルが一体化するよう変更されてるのかな?
だからベアリングから出ているギアの軸長さが重要なので調整シムの位置が変わってるのか?
まだ新機種に魅力を感じず購入予定はないけど、ストラ辺りのハンドルを手に入れて研究しなきゃダメかな >>341
そう、ベアリングから出てるギア軸が短いとベアリング内輪にハンドル軸ツバを押し当ててダメージになる メタmglにエクスdcのパーツ使ったドラグ音出し改造は情報いっぱいあるけど、エクスdcssのパーツでもできるかな?
パーツ価格がだいぶ安いのと最大ドラグ力がdcssの方が高いから出来ればそっちでやりたいのですが >>342
やはりそうなのか>>336で心配だったのはまさにソコ
339さんは問題無かったようだけどベアリングにダメージの可能性が有るなら新ハンドルが強くても迂闊に勧められないな
旧ボディーに新ハンドルを安心して付けるには隙間を確認し場合によりシムの変更が必要になるのか、此処の住人なら楽勝だろうけれど一般人にはハードルが高いな 339やけどそこまで考えてなかったわ
マスターギア軸まではホールドしてるのみたらわかるけどベアリングに干渉する可能性有るとは
全く異常はないけど次回から規格に合わせるわ
旧CI4+ハンドルそろそろ3本目に突入しそう
軽さに慣れたらアルミハンドルには戻れんわ ハンドル新形式のH-10,H-11って出で2年も経っているのにググっても形状変更の意味やシム位置の変更をこと考察しているのが見つからない
大した問題でもないボディーがハンプラとかならやたら盛り上がってるのになぁw 19スフェロスSW3000XGなのですが
ラインローラーが渋い為
なんとかしようと思っています
1 メーカーに出す
2ヘッジホッグスタジオのキットを買う
3ポン付けできるワンピベールを調べて付ける
どうしたらいいと思いますか? 18ステラと20ツインパみたいにのベールを返したときの音やら振動を抑える方法ってある?
内ゲリレバーあたりを硬めのグリスでモリモリにすればいいかな? >>347
スフェロスを窓から投げ捨ててステラを買う >>347
ラインローラーをベアリング式に替える
というかスペックではローラーもベアリングになってるけど、パーツ表見ると入ってないのな >>347
選択肢はいくつかあるけど
【1】フッ素グリス、フッ素オイルを注す
AZ社のBGR-001(高回転用)フッ素グリス、
AZ社のフッ素オイル 純度100%【低粘度15】 10g Blc-010あたりがオススメです
耐久性、メンテ長期スパンにしたい場合は番手を上の粘度の高い物にして下さい
【2】ノギスでラインローラーの寸法を測って
aliexpressでSiCラインローラー、ベアリングとのセットを買って交換する
(ツイストバスタータイプの傾斜が付いたタイプ、シマノ溝入りタイプ、各種あり)
ベアリングセットの方はベアリングの質がイマイチなので
モノタロウとかでNMBやNSKのISCステンレスベアリングにするのもオススメです
【オマケ】海でも絶対錆びさせないマンになるなら
ジルコニアフルセラミックベアリング、両面シールドタイプを買ってフッ素グリス圧入
無給油でも回る、絶対腐食しないけど回転性能は、それなり
各種コーティング次第で回転性能も上がります おかげさまで無事ラインローラーベアリング追加できました
ありがとうございます 19スフェロス3000XG
ヘッジホッグスタジオのラインローラーキット防錆のやつ
回転のバランスが心配だったけど全く問題なかった
sicにしたかったけど私には敷居が高過ぎました
教えてくれたのに申し訳ない気持ちです
ありがとうございました
また何かあればお願いします >>355-356
問題解決したみたいだし、良かったですね!
最初は専用キット、セット品、カスタムパーツ交換から入るのが王道、鉄板ですし
間違いがありません
これで自信もついたと思うので
SiCラインローラーへの交換などは、機会があったら挑戦してみてください
サイズをノギスで測っての流用やアイデアを試すのは
最初は戸惑うし不安もありますしね
シム調整や多少の加工をする事もあるので、
ベアリングなども含めて、自分で使える素材や部品を探す楽しみも含めて
リールいじり、メンテやカスタマイズ、交換や修理、
今後の課題、楽しみに取っておく感じで少しずつでいいと思いますよ >>356ですが
メーカーメンテもう出せないですかね?
出せないとしたらどちらのメンテ屋さんが評判良いですかね? >>359
ラインローラーぐらいなら元に戻せば出せるだろ >>359
基本的に360さんの仰る通りです
最近はメーカーメンテでもガッカリ報告もよく聞くし
色々と評判や口コミを参考にして
信用できる所なら、メンテサービスに出すのもアリですね
まぁ、無難で安心感のあるのは、メーカーメンテです
個人でやってるような所は
ぶっちゃけ、高額リールを任せて逃げられたりしても何の保証もありませんし
お金掛けて改善されなかった場合など、モメるかもしれません
同型リールを他の依頼者からも預かっていた場合などで
取り違えたり、カスタムパーツ付けてたはずなのに純正になって帰って来た…。とかも考えると
怖いと思います >>360-361
ですね
部品は大切にとっておきます
何から何までありがとう 12ヴァンキの中古買って、スプール軸以外新品部品で組み直したんだがシマノ病消えない。
ウォームシャフトピンカラーは18ステラOリング仕様+ヴァンキ純正より薄いベアリング。
残るは、グリス変更かさらに座金を厚くするか...何か良い方法ある? グリス変更
ウォームシャフトの所だけオメガ77使う >>364
ありがと
77って赤やね
Ω少し塗ってオイルで薄めてしまったわ >>363
ウォームシャフトのクリアランスは?
あとシマノ病でも途中でコツコツひっかかるのか上支点と下支点の反転でコツンなのかでまた推測できる原因も変わると思うからもう少し症状を詳しく! 下死点で鳴ってる。ロッドに付けて立て掛けてたらオイル、グリスが流れて来たのか?発生の頻度は減った。調整座金は純正の一番薄いのも 。摺動子、ガイド、ピンは新品で18ステラのOリングタイプのカラーと2x5x1.5のベアリング。 ピンだけ新品にした時に座金を薄、中、厚、中x2と替えたが変化無し、中2はガイドが擦れる感触が酷かった。油脂はAzのckm002とΩ77。C2000HGSね 3連投すまん
摺動子サラにしてからは座金いじってないがピンは軽く動く位かな。次はグリスのみ⇒座金、厚でやってみるつもり >>369
下支だと中間ギアのクリアランスが怪しいかも。
一度中間ギアの上と下にΩ塗ってみて発病しないようなら中間ギアにシム入れれば止まると思うよ。
11年とか12年辺りのボディのモデルはよくある原因のひとつだね。 wシャフトギヤ自体を座金で動かなくするって事?
C2000HGSのパーツリストの97座金を反対側に入れる?もしくは143のギヤと67ベアリングの間に座金いれるって事かな? >>373
12ヴァンキは中間ギア無いから気にしないで良いよw >>373
申し訳ない確かに中間ギアは間違い。
ウォームシャフトギアの調整です。
下側のベアリングとウォームシャフトの合間にシムを詰めるかウォームシャフトギアのほうでシムを詰めるかになります。
ウォームシャフトとピンは新品との事なのでウォームシャフトギアの上と下にΩ塗ってみて試してみて症状が収まればウォームシャフトギアのわずかな隙間でのコツになるのでそこの隙間をシムとかで調整すればなおるかと思います。
勘違いで違ったパーツ言っててすいません。 10ステラの1000S
フランジシール下の117番のネジサイズは+000であっていますか?
ボディ上側とめる86番のネジを前回メーカーOH出していま見たらなめてるしちょっと雑すぎるやろ… >>376
+ドライバーのサイズというか穴に入るかどうかで太さの問題だと思う >>375
とりあえず97座金がもう一枚あったので二枚重ねにしたがやっぱりカチッ。もう一回全バラしてグリス塗ってみる。
08ツインパはほぼ気にならないんだがwシャフトにOリングが付くタイプやったわ >>377
ありがとう
穴には入るんだがネジに全くはまらないから先端の太さの問題かもしれない >>379
穴とぴったりだとビスの頭にささりにくい。細身の奴でフット側(リール上)を探るとかかるよ ヴェラの2050ミクロドライバー+00注文してるからそれくるまでやめときます
これが合わなかったらもっと細いの探さないといけない プロックスの蛸攻2というリールに
ゴメクサスのハンドルを付けたのだが
プロックスの軸6-5
ゴメクサスの穴8-5
横に穴が大きく縦の5ミリはピッタリだから
付くには付くのだが大丈夫だと思いますか? >>382
改造者のあなた自身が使うのなら大丈夫なように使えば良いのでは?
穴が横に大きいのだから使用中にズレるでしょうそれに伴って絞めてているネジも緩むかもしれない
だから使用中は工具を持ち歩き修正しながら使えば良い >>375
朝6時から全バラしてみた。
97座金はwシャフト両端のベアリングを外から支える様に組んでシャフトと摺動子シャフトはΩ仕上げ。思ってたより巻きへの影響は少ないのね。ピンは前のままで組んだけどスプールを上に向けて回すと病気が... ピンはゆるゆるよりもう少し詰めるかグリスでヌメーっと動くようにする方がエエんかな〜? 10ステラ1000S調整完了した
メーカーにボディとめるネジ二ヶ所も潰されてるから泣く泣く注文した
Gフリーボディに比べて調整がめちゃくちゃしやすいね >>384
>>384
ウォームシャフトギアがピンの切り返しの所でギアの隙間が大きいとシャフトごと動いてピンが引っ掛かりコツんとなることが多いので試しにギアの隙間をグリスで埋めて見てといってみたのですが。
後はもう調整で根気よく詰めるしかないかな。
ビンはあまりシム調整が緩すぎると切り返しの所でぶれて引っ掛かりやすくなるのでぐらぐらならシムを詰めてみてもいいかと思います。 >>387
つきあってくれてありがとう。
言ってる事は理解してる。グリスは多目にシャフトとギヤの両面に塗ってるんやけどね。その上で抵抗を嫌って97を両端に入れたのよ。やっぱりヌメっとなるようにピンのシムで攻めてみる スフェロス6000HGのマスターギヤ用ブッシュをベアリングに交換したいんだけど、
バイオマスターSW6000HGの同位置に付いてるベアリングを注文したらいいですか?
ブッシュの厚さが4.5ミリで、3箇所のネジ止め用の窪みが加工されてるんだけど、そこに厚さ4.0ミリのベアリング入れても大丈夫か心配
もしネジ止め用の窪みが重要な加工ならベアリング化は不可?
調整シムが必要とか、交換したところで効果ないよとか、何でもいいので意見ください >>390
現物合わせが基本なのでスフェロスは分からんが「やってみる」意欲が大切
(バイオパーツが合う可能性は高いと思う)
ゆるみ止めは気にしなくていい、ガンガンやって行こう >>391
とりあえず注文してみる、やってから考えるわ
ありがとう! >>390
一番良いのは、アマゾンの安いのでも良いから
デジタルノギスを買って、交換したいブッシュやベアリングの原寸を測っちゃう事
ネットでの紹介サイトやデータ類は表記間違いもあり得るけど
自分で測れば間違い無いもんねw
厚みの問題は、ベアリングをシマノから注文するのではなく
モノタロウとかでも良いから、欲しいサイズ、寸法のベアリングを頼めばOK
もしも望みのサイズが見つからない場合はカラーやワッシャーなどで調整しても良いけど
ベアリングの内側と外側、両方に面が触れると、当然回りにくくなる、削れるので
外側だけ接触する形にする工夫が必要です
ABSやPTFE、POM(ポリアセタール、ポリオキシメチレン、ジュラコン)の樹脂パイプ、
アルミパイプなどで径が合うのをカットして隙間を埋めつつ、ベアリング外側だけ触れるようにすればOKですよ
カタ付き防止にグリスを塗っておけば、さらに安心
コンマ何mmでも厚みがあり過ぎるよりは、薄い方がマシですね
そこもグリスで誤魔化せますしw バイオマスターで使われてるのが内径8外径14幅4のベアリング
スフェロスのブッシュはノギス測定で幅4.5だったけど、規格がないから4.0のベアリング入れてるのかな?
干渉を考えると内径8のシムではよろしくない感じですか?
でもドライブギア純正のシムは内径8の外径11なんだけど、どうなんでしょう
とりあえずは純正のシム0.1と0.05×2を釣具屋で頼んで、あと足りない分は適当にモノタロウで買う予定 >>394
パーツリスト見てきた。反対側のベアリングが同じサイズちゃう?試しに入れ替えてみたら?ブッシュよりも奥に入り込むなら反対側にもついてる53の座金を二枚重ねにするとか? スフェロスSW6000PGでベアリング追加してるけど、俺のはドライブギアの右側は8x14x4をそのまま入れて特に問題なかったよ ただドライブギヤのブッシュを
ベアリングに変えても
大して変わらないか
少し調子悪くなる >>387
ピンの座金を厚くしたら蓋するまでもなく重くなったので戻してピンとブッシュにグリス多目に塗って組んだ。一晩置いて回した感じは良かったわ
リール組んで一晩置くとなんで良くなるの? 誰もおらんのね。暇なんで12ヴァンキの続き
馴染んだけどスプールを上に向けるとやっぱりカチ...もう一回バラしてwシャフトギヤとベアリングの間に88座金を突っ込んだけど直後にクルクルするとまだ鳴ってる。どうしたらエエんやろ? 割とマジな話どうにもならん
どれだけ微調整しても公差と摩耗が重なって微妙にコツコツが消えない個体がある
部品を変えていけばなおったりする >>400
もう、鳴るものは鳴る、釣りには問題無いし
巻き心地の上質感を求めたステラではなく、
軽量化に特化したヴァンキッシュだし
よくある症状なので、もう割り切って使うか
鳴ってる音をグリスで抑え込むか
そのどちらかだと思います 400やけど、もうちょいって感じはしてるし釣り行けなくて暇なんで悪あがきしたいのよ。針鼠から0.01〜0.05のシムが出てるけどそれで詰めた人いてる?19ヴァンキのウェーブワッシャーじゃ無理かな? ウォームシャフトピンの向きを180°入れ替えたりシム調整してみたら? >>404
それどっちも前回やってみた。
でwシャフト自体とギヤも遊ばない様にシムいれたの。今、0.2mmやから次は0.3かなぁ 極薄シムの間にウェーブワッシャーかましても良いと思うよ
細かい調整不要で自動でガタを無くしてくれるのは楽だし
あとはシムとシムの間にグリス塗るだけでも厚み稼げて、余分な分は押し出される >>406
19ヴァンキの中間ギヤ用で考えてる。グリスは交換無かったかまだ隙間が大きすぎるのか...
下死点の時、wシャフトと同ギヤが押し付けられて鳴ってる様に思うからパーツリストに無い座金をグリス塗って挟み込んだけどまだ鳴ってるから隙間を動く範囲でゼロに持っていきたい 400です
もう一回バラバラに。で、wシャフトギヤと上のベアリングの隙間に入れた座金を0.3mmに、更にピンを180度回して組み付け。組んだ時は立ててリーリングするとカチっと鳴ってたんだが二日目寝かせたらどの方向でも鳴らなくなってた。意見くれた人ありがとう 13ナスキーc2500sに 13ナスキー、現行ナスキーのc3000のスプールってポン付けできるんだっけ?
公式のスプール互換表を見ても頭悪すぎてよくわかんない悲しみ c2500sじゃなくて2500sだよな?
それなら現行のc3000も付くよ
ただしドラグノブも必要な >>412
ありがとう、ドラグノブとセットなのね。
シーバスやるのにラインキャパが欲しくなってしまいますた
PE1.2号が150mは欲しい あの互換表の見方だけど、矢印に※2とか付いてるのは同じ縦の列に対しての話ってことでいいんだよな?
最初ノブと一緒なら1000に4000のスプールが入るのかと思ったわ 07メタニウムに取り付けれる他の純正スタードラグってありますか? >>415
ヘッジホッグの同機用が他の機種でも使えるみたい。適合表のってるからそこから探してみたら? 質問なのですが、現在のシマノ製ベイトリールに搭載されている3世代SVSは各機種毎に全て可動域などが違うのでしょうか?
12アンタレスを3世代SVS化を試しているのですがどうもブレーキの掛かりが弱くてどうして良いか行き詰まっております。
申し訳ありませんが助言していただけませんでしょうか。 スティーズ air twとかアルファス air twにドラグクリッカー付けた人いませんか? 17ヴァンキfwのローターだけあるんだけど、17アルテ、18ソアレbbに付くかな?付くなら買いに行こうかと >>424
あ、待って
付くのは付くけど内ゲリの位置が違うからオートリターンは使えなくなる ソアレbbならウチゲリパーツの上下は入れ換えられるようになってたような気がする
蓋とボディーで挟むやつだよね
一度逆側に組んでしまったわ そうそう、それ
展開図見ると確かにソアレは両側にいけるっぽいね 19スフェロスSW3000XGだけど
15ストラのワンピベールが付くらしい
分かる人いますか?
とりあえずベール組だけ注文した
ラインローラーは頼んでなくて
使えるかどうか分からなくて 17コンプのスプール上面についてる薄ーい金色の輪っかには何の役目があるの?16ストラには付いてないみたい。前所有者が変なドラグオイル使ってて粘着分が溶けて剥がれたんだが... ドラグノブのスリットから金色が見えるようにしてあるやつのことかな? 431で聞いた17コンプC2500のローターが12コンプBBのったわ。ラインは巻いてないけど行けそうな感じ 20ツインパワーに19ヴァンキのローターってポン付けいける? 19スフェロスにヘッジホッグのラインローラーのベアリング入れたんだけど
速巻きするとキーキーなるんだが
ベアリングに注油しないといけなかったのかな?
今更注油しても遅いかな 知っている人がいたら教えて欲しい。
2500かC3000の12ヴァンキのベール組の重量。手持ちのリールより数グラム軽いとかだったら、交換したい >>439
機種は何?ベール組って基本ローターとセットで設計されてるから付く物の方が稀だし付いたとしてもバランス崩れるよ
12アルテとかの初代MGLローター系なら付くけど おっしゃるとおりマグナムライトローター機?の12コンプBBです。12ヴァンキ2500番は持ってないので重さを確認したかったのです。13コンプci4+のローターとは同じ型なのは確認して実際入れ換えも出来たので軽いのなら交換したいな〜と。
あと、数グラムで200g切れるんです。 12ヴァンキのベールてラインローラーの反対側が12レアニウム系と素材違うような
ヴァンキの方はアルミっぽくてレアニウムはCI4+?かなんかの樹脂だよね >>441
レアニウムので良ければバラして計ろうか?
>>442
あそこはラインローラー側に対するカウンターウエイトの役目があるからわざと金属で重く出来てる、レアニウムの方が塗装が安っぽいから樹脂に見えるだけで金属だよ >>441
12コンプBBのローターはナイロンなので38g有る(ベール込み)
12ヴァンキのローターはci4+なので34gでわずかだけど軽いよ
ベールは同形の物はすべてステンレスなので重さはバランスをとるための微調整分しか変わらないよ お二方ありがとう。
BBのローターが重いのはしってる。13コンプのローターつけてたけど色がね。
当時のci4+系のベールがほぼ同じだろう事も。
ただ、最軽量の可能性がある12ヴァンキはどうかな?と BBローター、19セフィアSSスプール、12ヴァンキの50mmハンドルで今211g
摺動子ガイドや内部ギヤ、リジサポのベアリングの上の部品とかは軽いものになってる。で、何処かでさらに搾れないかなと。
12ヴァンキC2500HGS 45mmハンドルで-4g
16ヴァンキ2500S 50mmは?g
シマノ純正リールスタンド外したら行けるんやけどね。 >>446
レアニウムの計ったけど11.35gだった、世代の同じMGLローターはヴァンキッシュもレアニウムも同じ仕様だったはず
コンプBBだけは形だけMGLの特殊仕様だから仮にヴァンキッシュのベールが軽くてもバランス崩れると思う
ついでに16ヴァンキの50mmハンドルは15g >>447
サンクス。15gってノブ込みかな?12ヴァンキはエヴァノブ込みで23g。ベールは帰ったら量ってみる。 センターシャフトは入れ換えしてる?
BBだとスチール製だと思うからアルミ製のやつに替えると数gは軽くなる! >>449
すまん連チャンのエギング疲れで寝てた。
BBのベールは11gだった。そこから考えるとヴァンキも同じやろうね。ハンドルが一番かな
>>450
換えた記憶は無いんだが、同年代のci4+や09コンプと似た色してるからアルミだと思われる >>450
>>451
メインシャフトはアルミ系っぽいからあとはウォームシャフトとかドライブギアくらいしか思いつかないけど、内部はもう変えてるみたいだし難しいな >>452
中身は換えてある。残ってるのは摺動子位かな。
色目を気にしなかったらマグナムライトローターとハンドルで200切れる事はわかった。17MGLもあるから09と12で入れ替えながら遊ぶわ。付き合ってくれてありがとう。 >>453
こちらこそ、また何か面白そうなことがあれば教えてね 何か純正で不具合あんの?
ロングノーズとメガホン化の方が良さそうな気もするけど 供回りスピニングの純正ダブルハンドルが余ってるんだけど、ハンドル部だけ欲しい人とかって居るもんかね? 古いリールで申し訳ないのですが、01ステラAR2000の右側に合う防水キャップを純正、社外品関係なくご存知の方いたら教えて欲しいです。
どれでも合うだろうと思ってたら外径小さいんだね... 実機は17コンプしか触ったことないんだが、17ソアレのボディやローターは同じ色なのか?同じなら流用の選択肢が増え\(^o^)/
スマホやモニターでみると17の2機は似ていて16ストラは違う色にみえる 2500(ノーマル)メインギヤの互換は
09レアニウム=11バイオ=11エクスBBでおk? >>464
11万のリール買っただけで喜んじゃうとか収入が高校生レベル >>464
リール買ったくらいで喜んじゃう下手くそはマグロ船に乗らない方がいい 車失って釣り行けなくなったからはらいせにラリッサの再塗装でもやろうかなと思ってる
カラーリングは全く別にする
ちらちら検索すると既存の塗料落とす派が多数だけど軽くヤスリで足付けくらいで上から塗ったほうが無難だよな?
スプールも塗りたいがアルマイト落とすのと細かいマスキングとアルミへの足付けでいつもの如く草案で終わりそうだわ
先人がいればアドバイスください ヤスリで足付けで構わんがサフェ吹かんなら
最低でもミッチャクロンな アルミ、アルマイトはサイクロンスプレー
今の時期なら石油ストーブで焼き付け >>467
車失って が気になりすぎて内容入って来ない 何があった? >>469
明確な答えありがとうございます
プラサフは吹こうと思ってます
車云々は対してドラマ性無いから伏せとくw ラインにルアーや魚のテンションがかかった時に重度シマノ病『コ.コ.コ.コ...』が出てたんだが、メインシャフトを中古予備と換えたら治ったわ。
12ヴァンキC2も鳴ってるから発注しよっ シマノさん修理不能リールが更新
12〜13のci4+系とヴァンキが...orz
何故か
12エクスci4+
13セフィアBB
13ソアレBBは生き残ってる 10年も同じリール使ってないで買い替えてくれってことだ 車で言うたらそーやけど...
10年越えてる08ツインパも09コンプもOHして調子いいからほぼ不満ないけどな
今は16ヴァンキ買ってロングストローク化してみたい 紅牙TWとハイパーカスタムのスプールは互換性ありますか? >>473
何故かというよりも後継機種が出てから6年(収束してから)って計算だからね >>478
年式に対してじゃなくて後継出てから...なのね。 クロナークMGLでドラグ音出したくて17エクスセンスDCのパーツを注文したんだけどそのままだとボディに干渉するのね…
ボディ側を少し削ればいけそうだけど作業に邪魔なローラークラッチが固くて抜けないっす
皆さん圧入してあるローラークラッチはどうやって外してます?
適当なスペーサーを挟んで外側からハンマーで叩くとかやってもいいのかな >>480
ダメ。
ワンウェイより一回り小さいカラーとボルト、ナット、ワッシャーを組み合わせて
レンチでじわじわ圧掛けて抜く。 >>481
やっぱり強引に外すのはダメっすか
ブレーキキャリパーのピストンを戻す工具みたいな感じなのかな
仮に外せたとしても再度圧入するのも大変そうなのでまずはローラークラッチを外さないでやれる方法を検討してみます
ありがとうございました >>482
あんまりおすすめしないけどしっかり詰め物して
削りカス入らないようにしてリューターで削る。 >>480だけどクロナークMGLにドラグ音追加できたのでご報告
ドラグ音出し用のパーツについてエクスセンスDCSSのものを使用したらボディを削ることなく改造できました
ただしエクスセンスDCSSの音出しラチェットは17エクスセンスDCの物より外径が2mm程大きくてクロナークMGLのドライブギアの窪みに収まらないので外周を1mm程削る必要がありました
あとは音出しピンのホルダー取付用にドライブギアに3mmの穴を空けるだけです
なおドラグ座金についてはエクスセンスDCSSの物は内径が大きくてドライブギアにピッタリとハマりません
ピッタリでなくても動作は問題なさそうな気もするけど、ここだけ17エクスセンスDCのものを使えばきれいにハマります
バンタムMGLあたりも同じやり方でいけるかも? スパルタンIC150にドラグ音追加するのは可能でしょうか? 13ナスキーってハガネギア化出来ますかね?
わかる方いらっしゃいますか ラインローラがすぐしゃりしゃりになるから2回変えたけど
改善しなかったからオークションで売った アブのラウンドノブ用のハンドルにシマノのsw用ノブ付けたった
先端側の940ZZを950ZZに変えてシム調整するだけ
付けただけで使ってないけど ストラ買ったんで久々にいじろうかなぁと思ってるんだけど、みなさん教えて。
ローターナットベアリング化ってどんないいことあるんすか?
逆に悪いとこも教えてもらえると助かります。 尼セールで5000円弱で買ったCarbonX1000S
驚愕の巻き心地でローターナットベアリングやべえ
スプールカラーのベアリング化とか
巻き心地変わらなくね?だったから
ローターナットのとこには
思ったより負荷掛かるんだなと
思いましたわ。簡単そうだし、やってみればいいと思う。 ローターナットベアリングでシャフト支えてる機種以外はほとんど意味ない
古いやつと安いやつはピニオンギアでシャフト支えてるからピニオンギアへたってれば軸ぶれが減るかも位? グラップラー300HGをPGにギア変更したいんだけど、ベイゲームのドライブ、ピニオンギアだけ交換でできる?座金とかも交換必要?
シマノ総合できいたけどことら紹介されました。やったことある人いませんか? >>498
派生はUSのトランクスだから互換あるから、ドライブとピニオンの交換でOK >>499
ありがとうございます
ドライブ、ピニオン発注してきます 質問です。
15ルビアス3012Hのスプール、ハンドル無しを手に入れたのですが、コレに2500ローター&スプールを付けて2510R仕様にする事って出来ますか?
わかる方、教えて下さい。 できないよ。2500と3000はストローク(スプール幅)も違うから、メインシャフト、オシレーティングギヤも違う >>502
ありがとうございます。
逆にメインシャフト、オシレーティングギヤを2500から移植すれば出来るかもという事ですね。
参考にさせていただきます メインギア類さえいけるなら大丈夫なはず
他のパーツは買える ボディーサイズが違うとメインシャフト長も変わるから2500から移植は難しいと思うよ
他の2500R機種のオシレーティングギヤとメインシャフトはR専用部番だし 498です
グラップラー300HGからPGへの換装、ベイゲーム300のドライブ、ピニオンギアだけでできました
ありがとうございました グラップラー300のギア換装関してXG化することは可能か
またスコーピオンMD400XGにドラグサウンドの追加は可能か
教えて下さい
基本的にグラップラーのXG化がしたいな >>507
スコーピオンMDならドラグクリック音が出るように改造してる動画がYoutubeに上がってたよ
改造にはアブのパーツを使用してた グラップラ-の巻取り81cmが惜しいな
水深50m前後で150gくらいまでなら
ワンピッチやスローならXGで全然しゃくれると思うし
XGだとリーリングでジグ動かせるから
案外竿上げ下げするより楽になるんだが 18カルディアとレガリスやレブロスのドライブギア、ピニオンギアって共通かな?
カルディアのギアが磨耗してきちゃったから移植できないかと >>508
見た感じ穴あけとか
パーツ付け替えとかそういうレベルじゃないから止めた 19ヴァンキ以降のマグナムライトローターが高剛性化したそうなので、16ヴァンキに取り付けたいと考えております。
部品単体の互換性があるかどうか、わかる方教えていただけると助かります。
宜しくお願いします。 12〜13ci4+、BB2500〜c3000に付く12ヴァンキみたいなアルミ製注油穴キャップは無いのだろうか?
12ヴァンキ直径、ネジ部共小さい
09コンプ用直径◎、ネジ部小さい
06ツインパ用直径大、ネジ部◎
手持ちや注文して試したが合う物がわからない 16ラリッサのギアがゴリゴリだからどうせならバリアギアに交換したいけどテクニウムのギアと互換性あります? 21スフェロスSW 6000HGのベールをエアベールにしたいんだけど20ストラディックSWのベール合いますか。 誰かやった人がいたら教えて頂くと助かります。 誰もやっていないのであなたが最初の犠牲者です
頑張って下さい 22ステラのローターナットベアリングカラーって19ヴァンキに移植出来るかな?
なんちゃってインフィニティドライブやってみたい >>521
そこだけ変えても意味無い
ピニオン下の樹脂受けを入れないと >>522
それなんだけど、分解図見ると下側のブッシュが入ってないんだよね
SWと構造が違うのか、どうなんだろ?
上側だけでもそれなりには効果ありそうなんだけど。 >>523
本当だ、確認せずに言ってしまってすまん
確かにこれなら意味あるかも 10バイオsw4000PGをHGかXGにしたいんだが今となっては難しいかな?
とりあえず、マックスで在庫問合せしてみるが、流用情報あったら教えて欲しい。 >>525
Xシップ前だからもう難しいと思う
互換ありそうな機種も全部部品無くなってるし >>526
やっぱりそうやろな。
問合せても無駄かな?ピニオンがあったらドライブ他は何とかなりそうな気がするんやけど...
ギアや内部構成なんかは
10バイオSW=10アルアド=08バイオって認識でおk?
アルアドは供回りやけど >>527
問い合わせはしたほうが良いと思う、残ってる可能性もあるし
古いからうろ覚えなんだけど、可能性あるのはアルテ・バイオ・レアニウム系じゃなかったかな >>528
ありがとう。
去年だったかな、10コンプのギアを問合せたら残ってた事もあったし、駄目もとで聞いてみる。 自己レス
残念ながら、10バイオSWギア在庫は無かった。ついでに10アルアドのピニオンも聞いてみたが×
状態の良い中古を入手するしか無いみたい... >>531
純正で良いと思う。
0.03だけヘッジホッグ製を数枚買ってる。
正直、0.01や0.02はとことんやりたい人向けかなと思ってる。はじめてオーバーホールする人が0.01〜0.03の調整って難しいかな。
0.05足してキツければ0.03に。逆に0.05で足りなければ0.03x2で。夏、冬の変化を考えたらこれで十分かと。 >>531
ごめんどこで買うかやったね。
馴染みの釣具屋で。
ヘッジホッグは通販
アマゾンで安いステンレスシム売ってるとこはまだ、使ったこと無い 部品の調達方法すら知らないんだったらセルフメンテなんて止めた方がいい。
組み立てた後に芯出し出来なくて「壊れたー」ってなるのがオチ。
ぶっ壊すつもりで勉強するんなら止めやしないが。 >>534
まあまあ
俺は車関係やから、何も考えずばらしてたけど、ラジコン弄ったり、ミニ四駆 途中送信してた
で遊んだ事無い人やドライバーすら使ったこと無い人もおるんやから、壁は高いし普通に教えてあげたらいいやん。 シマノ にあるの知らんかった
近所の釣具屋に頼んで来た
リールは何度もバラして洗浄してオイルさして組み立てた事はあるけど、シム調整まではしてなかった
新しいステップに上がってみたかったから頑張るよ 0.01やら0.02を散々試して組み上げては回してバラし…その内悩んだ挙句…逆側にシムを入れるとメインギアの極圧を緩められる発見をし…メインギアのオフセットを変えられる事を覚えて…更なる微調整可能な事に気づき…完全な深みに落ちる。←俺は今ココ。
でもバッチリが出た時にはもうそのリールは貴方にとっては…手放せない相棒になる。
楽しいと思うか?深みと思うかはその人次第…。 そこまで達すると…もうリールのクラスや重量や素材や新型は全く気にならなくなる…。
手足みたいな感覚というか…。 0.01×2枚と0.02×1枚が≒である事が手の感触や巻き感覚で違う事がわかってくる…。
そうなると完全に病気。 >>538
ギア右とベアリングの間に薄いシム入れたらすぐに変形しそうやから外径11のシムをベアリングの外に入れれば良いの? ごめん11mmって売ってないわ。
内シムでやるしか無いな。
試しに0.03mmを右にいれてみたが感触は良さげ。左に入ってた奴を移動しただけやからガタが大きくなっただけの気もする。0.01〜0.02mm無くてもって思ってたけどドライブギアとケースのクリアランス調整には要るかも。 俺はダイワ党…。だし
ドライブ右側のシャフトに入れる事もある。
想像する程、変形しないしわざと変形させて0.01やらでウェーブさせる事もある。
夏.冬での変化はそんなに感じた事もない。
只、同じ0,02でも右の場合と左の場合で同じ結果にならない事が解る…と思う。 すまんウェーブさせるのは0.03mm厚以上だった… >>546
がむばってくれ!
検討を祈るそして貴方もディープな入口にいらっしゃいませ! 多分、もう片足突っ込んでる。
6基あるリールのどれかを朝か寝る前にクルクルして、気になったら夜か週末にはオーバーホールしてる。
以前、ギア右に入れる事も考えたけど必要性を感じて無かった。最近、程度の良い似た仕様のリールで『巻き』に差があるのを解消しようとすると其処まで逝かんと駄目かなって... 誰か手元に14カルディアか?17セオリーで専用リールスタンド持ってる人がいたら穴径M12でピッチが1.25か?0.75なのかを教えて欲しい…13イージスにタップをきって装着したいのだが…今更11カルディアや13イージスの専用スタンドなんて売ってないので…イージスボディにタップ切る事にした…。 やってみた…。
M12の1.25ピッチでセオリーや14カルディア用がピッタリだった。
ボディ右側のザイオン側はサクサク行けたが…左側の調整可能な金属側が硬くてタップがきれず回せない…。
左ハンドルだし…無問題だが…気持ち悪い。
何かあれをタップで綺麗に削る方法はないものか…。 部品代が安いならいいけど...
硬すぎて失敗しそうなら辞めとけ >>551
レスありがとう!どうやら元々切られてるネジ穴が逆タップの模様…。
余計にうまくきれない…。
全くなんで13イージス、11カルディアだけ逆タップにするかねダイワ…。 両軸のドラグを強化する場合、その辺のステンレスワッシャー噛まして圧力あげるだけじゃダメかな? >>553
ディスクに付着した油分をキッチリ取って軽く研磨するか
カーボン仕様があるモデルならそっちに替える シマノの古いスピニングのゴロ感が半端ないからドライブギヤの横にシムを足してみた
中々治らないから足していくと0.4o分追加で滑らかになったわ
ここまでくるとボディが摩耗してんのかな?
まぁ収まったからいいんだけども >>527
08バイオ8000PGに13バイオSWの8000PGのドライブギヤがポン付けできるよ
10バイオは持ってないから知らんけど それよりラインローラーが固着してとれないんですがいい方法ないですかね
とりあえず熱湯に付け込んでます >>558
交換前提でCRCかラスペネ吹けばとれんじゃね >>557
ありがとう。
X-ship以前のピニオンが入手出来そうに無いから困ってる。ドライブギアは恐らく13バイオswが互換するんやろね。 丸型ベイトリールを竿の下にぶら下げてスピニングリールのように巻きたい
理由はパーミングが持ちにくくて疲れるから
どうやったらいいのか教えて >>560
展開図見るに10SWも13SWも内部はほぼ一緒
というか書き忘れたけど08に13のドライブもピニオンもポン付けできるから10もいけると思う >>562
ありがとう。
良い事聞いた。ピニオン下外径が10の方が大きいと思ってた。08と互換出来るなら10もいけそうやね。 連投すまん
6000・8000は08からピニオン下にベアリングが入ってるから13になっても変わってないんじゃないかと。
対して4000以下は11からベアリング装着されボディも一新された。
あと、メインシャフト径が08は太いと予想。 >>564
とりあえず分解してピニオンとドライブ測定してみて
13バイオ5000のピニオンドライブを予備で持ってるから測定したるで
俺の予想ではカラーがピニオン下に入ってると思う ついでに言うと10の4000も13の4000もドライブ前後とピニオン上のベアリングサイズが同じだから大丈夫だと思う
まぁ兎に角測定してくれないとこれ以上は何もも言えない >>559
見落としてた
crcは効果無かったからラスペネなるものを購入してみます
Amazonでみてみたけど思ってたより高価ですね シマノのCl4+のハンドルノブなんだけどこれ以上分解できますか?
ノブのクリア塗装が剥げてきたので再塗装したいのだけど外し方が調べても出てこないので知ってる人宜しくお願いします。
https://i.imgur.com/miwN5Qp.jpg >>566
10バイオの件は知人に相談されたのが発端。その人は12エクス40も持ってたのが分かりドラグノブを入れ替えてもらったら10バイオSWのシャフトが太くて入れ替え不可だった。
12エクスBB40=13バイオSW40なので
シャフト径が太い10バイオSW40に13のピニオンは流用不可だった。
一度、諦めてたんだがレスもらって確定出来たのですっきりした。ありがとう。 質問したいんだが、外径13mmのワンウェイクラッチ使われてるリールってある? 噴火湾サクラはこれからGWにかけてなので、日本海側で遅れていると聞くとこっちがどうなるか悩ましい。昨年のアキアジの悪夢もあって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています