シマノリール総合スレ36
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シマノリール総合スレ35
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハンドルでかい方が回す円周が増えるから結果的に巻き取り量減ったように感じることはあるって聞いたことある >>948
基本的にそう。
18ステラならc2500もボディサイズは1000sと同じ >>951
ハンドル長が長くなると巻きが軽くなるだろ
ハンドルの円周長さ(円が大きくなるから長くなる)×ハンドルを回す力(長くなる分軽くなる)=ラインの巻き上げ長さ×ラインを引っ張る力 ハンドル長が変わっても一回転あたりの巻き取り量は当然同じだけど、時間あたりの巻き取り量で考えると話が変わってくるのが複雑なところ
同じ速さでハンドルを回すならハンドル長が長いほうが一回転するのにかかる時間は増えるから、長いハンドルでも滑らかに素早く回せる人とそうでない人とでは巻き取り量の感覚に差が出てくる
更にルアーや仕掛けの引き抵抗の強さまで考えると、巻き取り量(≒ギヤ比)とハンドル長の関係って奥が深くて一概に何が正解とは言えなくなってくる >>956
まあふつうはハンドルの半径が数センチ違ったところで円周長はさほど変わらんから、
ハンドルを巻く速度は角速度で考えた方が現実に合致するけどな。 ギア径による効率の違いの説明なので条件を統一比較する為の定義づけのハンドル長
この部分は論点ではない
>>957
ハンドル数センチの違いがさほど変らないのなら、ギア直径数ミリの違いなぞ、誤差範囲ってことになるが、、、 どうでもいい事で熱くなるなよ
長いほうが巻き軽いだけ覚えてればいい オシアコンクエスト欲しいなぁ
300PGのハンドルをHGにも標準装備して欲しいわ
なんでたまご型やねん >>965
もう一方のスレは、荒らす事前提のID非表示スレだもんな >>967
俺は300HGをオシアジガーリミテッドのハンドルに換えて長くして、ノブはオーシャンマークに換えたよ 20年後か 技術革新でギアそのものが無くなってるかも。
円形の物と円系形の物で摩擦を生む技術とか >>970
それと同じ事を20年前にも誰かが言ってたと思う >>970
逆に聞こう。そこに滑らかさ以外のメリットはあるのか? >>926
20年前だとナイロンで最適化されてるから
オシュレートに注意
密巻きだと少々困る事になる ただ
現在のarcスプールの形状は伊達じゃない
この形状に行き着くまでは
散々トラブルだらけだったんだからさ
ナイロンで最適化されたリールは
ナイロンで使うことを勧めます
まだまだロックフィッシュ等で使えそう >>970
それ日産のセダンでトランスミッションに採用されてたトロイダルCVTってやつじゃないの?
リールじゃムリよ。
完全密閉の超精密機械だわ。
コストもスゲェらしい。 リールにもシームレスミッション搭載して欲しいですね(適当 ステラSWはいつモデルチェンジなのか
そもそもこれ以上どう進化するのか シマノもダイワも何年かおきに新モデル出す風潮作っちゃって大変だな
ステラSWなら10年は持たせたい技術が詰まってるだろうにユーザーがそれを許さない
俺も早く新モデル欲しいから早く出せシマノ ギアチェンジ機能付いたら、超技術革新になるのかな?
深海用のリールはそんなのあるみたいだけど。 バルトム2スピードならスピニングでギアチェン可能だぞ! 画期的な新素材が開発されない限り革命的な進化はもう起こらない気がする
1930年代に開発された超々ジュラルミンがいまだに主力素材として使われてるしCI4+もダイワのザイオンも実用に耐えはするけど金属並の強度と耐久性があるかといえばそこまででもないし もうここはシマノとダイワが手を取り合ってお互いの技術を提供しあって最高のリールを作るしかないのでは
無いか >>983
そんな事したら競争原理がストップしてしまう
うめ 夢屋スプールの分解図ってwebにある?
s-23のc3000sのドラグが単板か調べたいのに見つからない >>987
夢屋はwebに展開図載せていないはず
そのサイズのスプールは実用ドラグ力が2.5kgなら単板、3.5kgなら多板 確か東レがカーボンの新技術開発してなかったっけ?
車にしか積まないみたいだけど このスレッドは1000を超えました。
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