[無断転載禁止] [FRPボート] スモールボートでの釣り 6隻目[ゴムボート]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
概ね自家用車で搬送可能な小型FRPボートやインフレータブルボート（ゴムボート）などのスモールボート（ミニボート）全般の総合スレッドです。
釣果や艤装など、ボート釣の情報交換にお役立てください。
（小型船舶免許要・不要の括りはありません どなた様もお気軽にどうぞ）
各種ボート関連メーカーは>>2と>>3に。
その他参考は>>4に。
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
[無断転載禁止] [FRPボート] スモールボートでの釣り ５隻目[ゴムボート]
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1494329852/ エボシとパーフェクターのメリット、デメリット教えて エボシにするかパーフェクターにするか、はたまたhb315にするか悩ましい まず、何人で使うかじゃない？
ゴムボは基本的に一人乗り
二人でも使えなくはないけど、使えなくはないってレベル >>74
チューブはCSMだから間違いではないだろ
いちいちこまけーこと気にすんな 釣りをしないならhb315が一番良いだろうね
釣りをしないなら 釣りもエンジン流しが難しいのとのと、イケスがないけど、
ドテラや、シーアンカー使う釣りなら
hb315 が一番安定性もあるんだよな
魚たんはスルハル出来るかしらんけど、バウから入れたら問題なし
エンジン流しは捨てがたいから悩ましい バウから魚探？
なんかお前随分適当なこと言う奴だな >>79
表差し舵に魚探装着
リブボートなら２０ノット位で走行中に表差し舵入れっぱなしでも問題ない エボシにサイドフロート付けることで落ち着きそうではある >>76
亀だけど大間違いな
１５馬力のエンジンのるし、４名乗船でも滑走する ゴムボ(インフレータブル)の中にリブボートって種類があるんだから間違ってないよね
お前友達いないだろ >>83
>ゴムボは基本的に一人乗り
>二人でも使えなくはないけど、使えなくはないってレベル
とか言ってるから大間違いだろ
間違え認めたら負けマンか？ あーごめんごめん
そーだね４人乗っても滑走するなら大丈夫だね
ゴムボで４人で釣りしたら賑やかで楽しそうだな
HB315最高だね 案外楽しそうだなｗ
それぞれ自分のクーラーボックスに跨って釣り糸垂れて
「おい、もうちょっとそっちに行けよ」「釣れた〜、タモ取って」「バカ、揺らすなよ」「うわ、落ちる」とかね hb315ってこれ1人で取り回し出来るの？
良いのは良いんだろうけど中途半端に見えて仕方無いなコレ ところで船外機の改造ってどうかな？
雅工房でググったら出てくるんだけど金額が金額なだけにやるべきか悩む。
5馬力が15馬力相当になるらしい。 ところで船外機の改造ってどうかな？
雅工房でググったら出てくるんだけど金額が金額なだけにやるべきか悩む。
5馬力が15馬力相当になるらしい。 >>90
改造して馬力アップっていうのは沖での安全性が下がるから俺なら絶対にしない
二輪のモンキーとかカブでも色々やったけど、出先でのトラブル多いし結局寿命縮めてるから
ただ速さとかどれだけパワーが上がったってのを楽しむならそれでいいけど釣りには向かないと思うよ 5馬力が付属のカートップボートが15馬力になったらバラバラになりそうだなｗ 単純に5から15馬力っていったら相当使いづらいエンジンになるだろうね。バイクとかでいったら最高速仕様とかの類。
低回転のトルクが無くなってちょっと荒れてたらプレーニングすら厳しくなりそう。
イメージ的には凪の日に徐々に速度上げてやっとの思いでプレーニング。その代わり、その後の速度はバカっ早！
問題は条件が揃わないとプレーニングすら出来ない事とトラブル率が上がること。 >>93
嫌なボートだ。
つか、ミニボートでそんなに速度要るか？
波を押し潰しながら進むプレジャーならまだしも、小波で大ジャンプして危なくない？ やっぱりポイントが遠い場合には速度が欲しくなるよね
もっともスモールボートだと馬力があっても全開にできない日や状況も多いけど >>95
確かに移動の時間ほどウズウズして無駄な時間はないな ただ、雅工房の説明読むとWPCで耐久抜群で一切パワーアップによる耐久性低下ないんだって。パワーも低速から高速まで申し分無いとか夢のような謳い文句だし。 >>97
大幅な馬力upで耐久性を落とさない？！しかも低速から高速までパワーupってほとんど神様仏様の世界だな！
世界中のエンジン製造メーカーがほっとかないよ。 オークションで説明見るとメーカー出荷のオリジナル状態より耐久性増してる加工施してるんだって。パワーもアップで耐久性もアップ。なんだかメーカーオリジナルの状態はあんまり良くないみたいな説明だよ。 オークションの5馬力改15馬力は20年以上前のエンジンなのに10万円で落札されたよ。
販売時の新品実勢価格とほぼ同じだね。やっぱ皆パワーアップエンジン欲しいんだね。信用してる人がそれなりに多い。 自信満々で耐久性のこと書いてる割には、
> ノーマル船外機ではありませんので使用においては自己責任の下御使用下さい。
だってよ
質問が来てる違法性については話逸らして答えてないし
腕はあるんだろうけどリトルと同じで胡散臭いな
つーかここ見てんだろ？ 雅工房のブログ最新号見たら批判的な事言う人は駄目だって言ってたよ。しっかり計算して絶対壊れないエンジン作成してるとか。
彼は2輪王だったらしくそこらのボート屋のヤマハやスズキなんかの代理店のメカニックよりノウハウ詳しいのかな？話聞いて信頼出来るなら頼もうかな。 そうだな、たぶん世界一のエンジンメカニックなんだろう
『絶対壊れないエンジン』なんて、世界中探してもそこにしか無いぞ
ぜひお前が買って使って報告してくれ
たぶん他の奴は誰も買わん
もちろん俺も 誰も買わんと言われてる割りになかなか売れてるから評価はいいんじゃない？
壊れた話も聞かないし。 馬力が上がった事は目で見えるかもれんが、耐久性は無理でしょ。
確認のしようがない。
発熱量の増加に対して冷却水が追い付かないだろ。
水路広げる？圧損のシミュレーションとかしてないとかえって流れなくなるし、肉厚薄くなって穴開くのが早まるな。
アホらしい。 それをWPCで補えば大丈夫らしいとうたってるから実は心配するほど耐久性落ちないんじゃない？ WPCは表面加工だからそこが磨耗すれば純正に戻る
そもそも１時間全開で壊れませんからってドヤ顔されても、船外機ってそれが普通の使い方だから最低ラインをクリアして自慢されてもね
バイクでは１時間全開なんてないのかもしれんが よくよく考えてみたらエンジンが駄目になる頃には雅工房自体が飛んでて修理のしようが無いとか折角お金かけたのにメーカー純正パーツ販売終了とかの可能性も心配になってきた。 ほんとに5馬力を10〜15馬力まで上げるならターボとかスーパーチャージャー付けないと無理！エンジンの事ある程度かじってる人なら常識！
加給機無しでそこまで上げるならF1なみの高回転化、管理が必要。
エンジンかけるのもヒーターで温める事から始めないと。
サポートしてくれる人がいないと出航すら危うい。
それじゃなきゃ添加剤の類と一緒でしょ?!テレビとかでも人類の枠を超えた添加剤が売られてるからな！ >>113
バイクなんかとは違って船外機はボディやエンジンは共通だけどラインナップの都合上
出力違いの（出力を抑えている）製品があるからな簡単な部品交換で上のクラスに改造できるものもある
ただ、こんな所で宣伝してる改造エンジンとか怖くてチャレンジできないな
本当に良い物ならそのうち誰か知り合いに自慢されるだろ、スモールボートのコミュニティ狭いし 雅工房の改造は互換性のある上位馬力のパーツ組み換えじゃなく吸気、排気、圧縮なんかを完全にコンピューターで計算出した上で加工して電子制御旋盤とか駆使して雅工房でしか出来ないレベルで最高のポテンシャルを出してるんだって。 >>116
そーゆーのってオイル添加剤とかで詐欺スレスレのうたい文句によくあるよ。
コンピューターで計算なんて製造メーカーがとっくにやってるし、改造屋が出来ることなんてポート研磨とかその程度。とても倍以上の馬力アップなんて無理！
それ以上やったら冷却水温の変化に対応出来なくなったり、特定の回転域しか力が出なくなったり、最悪エンジンブロー！
もしその改造屋が言ってる通りなら世界中のエンジンチューナーからどんな魔法を使ってるんだって崇拝されるよ。馬鹿らしい それでも5馬力で7000回転以上出して時速37キロまで出せるって大したもんだよ。普通の人は技術的に無理でしょ。 二馬力エンジン買おうと思います。
空冷と軽さでホンダ一択のように思えてしまうんですが
他メーカも人気あるようです。不勉強でわかりません。
なぜなんですか？ >>121
水冷は使い終わったら真水のバケツでエンジンかけて塩抜きが必要。
空冷はいらない。でも熱だれおこす。 ホンダは最近のモデルチェンジから中国製になったからそれがどう出るかだなー
俺はスズキが1番オススメかな
軽くて早い
キャブに当たり外れあるらしいけど >>121
使うと分かるけどやっぱり水冷の方が音が静かだよ
でも、最初に買うなら空冷が手軽で良いんじゃないかな、ホンダの2馬力大人気だよ
>>123
俺もスズキの船外機は、程ほど安いわりに結構速くて頑丈だから好きだなｗ ホンダ二馬力持ってるけどかなりうるさいよ！
今から草刈りするのかってエンジン音だし
俺のエンジンだけかもしれないけど、新品で買った時から少し傾けたりしただけで物凄くエンジンがかかりにくかったりした
個人的にはトーハツ買えばよかったと思ってる トーハツは3.5馬力と併用だから排気量がやや大きいけど、その分 重い。 音も水冷だからって静かな訳ではない。 DF2を買った時にボート屋の親父に、結局どこがオススメ？って聞いたらトーハツだって言ってた。
2馬力の物を2馬力として使うのと3.5馬力の物を2馬力として使うのじゃ耐久性がどちらに分があるか説明するまでもないでしょって言われた。 スズキでも雅工房チューン施せば耐久性格段にアップらしい。 ホンダ2馬力程度で大げさにうるさいとかｗ
ちょっと前までの小馬力は２スト主流の時代から
比べればまたっく気にならんわ 俺なんて何年もスズキDT2使ってるがなんの不満もない
最新の二馬力船外機と速度も大差ないわ ところで15馬力以下の2ストに今更10万円以上出してオーバーホールってどうかな？ レスありがとうございます
色々長所短所あるもののホンダも良さそうですね >>133
搭載重量に制限が多いミニボートならではの価値はあるんじゃない？
俺はもし今使ってる2st8馬力が逝ったら重量的に4st5馬力しか選択出来なくなるからオーバーホールしてでも維持してくぞ。 2stってことは年代物だろうから、パーツの供給状態次第ではないでしょうか。
廃盤パーツとかが出てるなら微妙ですね。
電気系統が突然死してパーツ無いとかなったら悲惨 よく海岸にＦＲＰ裏返して放置されてるけどあれって誰かの所有物なのかな
誰にも盗まれないのはなぜかとても不思議 船外機は盗まれたって話しは聞くけど、船体を盗まれたって話は聞かないなあ
河口にずっと不法係留してる船を誰か盗んで行ってくれないかなって冗談は聞いたことあるけどｗ 船外機付きで置きっぱなしなんてのも山ほどあるね
どうせ不法係留だし欲しけりゃもらっちまえ パクっても登録出来ないからな
車と違い脚着くと高いし
最低50万から罰金とられる 貧乏人だから買えないんだろ
買えなんて言ってやるな >>142
悪かった。訂正する。
盗むなよ、貧乏人 所有者が死んだ、忘れてる、もう乗らない
等で放置されてるのめちゃくちゃあると思う。
中古市場に乗せる方法があればいいのにね。 ヤマハの2スト6馬力の94年モデルなんだけど雅工房で15万円とか払ってチューン&オーバーホール頼むのとマーキュリーシープロ9.8の新品を18万円で買ってオーバーパワー申請だったらどっちがいいと思う？ >>146
そのくらいのオーバーパワーならjciの支部によって変わると思うけど、結構ゆるゆるでオッケー貰えると思います。
マーキュリーはトーハツ製だから部品も取りやすいし新品の方がいいと自分は思います。 ただ、雅工房だとしきりに新品以上の性能を言ってるから迷ってしまいます。 性能と耐久性の裏付けになるようなものがない限り信用はできないなぁ
それとアフターフォローがしっかりしてない限り買う気はしないなぁ もういいよ、そのインチキ町工場の話は。
アホらしい。 >>148
そのショップがうたっている性能アップは人類の技術力では無理です。そのショップがうたっている性能アップは人類以外の何か、もしくはドラえもんに頼まないと望めません！ 技術力はありそうだから定期メンテは近くなら出したいな
うちはショプが不毛地帯の西東京だから近くの人は羨ましいわ ばっか、お前ら邪工房のアクセラレーション・ブーストを体感してみろって
性能アップ、耐久性アップ、燃費アップ、船速アップ、喜びの声続々やぞ
「チューニングに出したらブサイクな僕にも彼女が出来た！」
「チューニングに出したらギャンブルに勝ちまくり生活が一変しました！」
「チューニングに出したら1ヶ月で体重が8kgウエストが5ｃｍ細くなって憧れの先輩から告白されました！」 ブログ見ると凄い事書いてあって自信ありそうで信頼出来そうなのになんで皆さん否定的なの？ >>155
156が言うように物理的に無理がある。
ちょっとでもエンジンかじった事がある奴らからすれば上の奴が書いてたみたいに幸福のペンダントと同じレベル！ 何やの？物理的におかしいって
開運スピリチュアルチューニングを疑ごうてるの？ >>155
あのね、、、
そろそろ営業妨害で訴えられるぞ。
ここでは、あんな馬鹿な話はコキ下ろされるだけ。
それを誘導してるように見えるから止めとけ。 こんなとこで批判したってただの陰口やん試した事ないなら格好悪いから止めな。
マジでいかんもんなら嫌でも消えてくから。 ギリギリまで性能上げてるバイクのエンジンなんかと違って
船外機は設計古いんだもんイジれば性能かなり上がると思うよ
ブログに出てたポート形状の写真見て笑ったわ昭和初期のエンジンかよってレベル
これが日本の縦割りとか大企業病ってやつなんでしょうかね そういうわけで結果、雅工房に頼めば性能アップ確実なのは明白じゃないかな？ 車やバイクと違って競争が少ないから性能向上を追求する必要に乏しいんでしょうね
海外の釣具メーカーも昔ながらのリールを今もそのまま売ってたりするし
開発競争で乾いた雑巾絞らなくていいのは裏山ですわ 古い船外機は設計が古いから手を加えれば多少性能が上がるのはわかる。
じゃー40年以上前のスカイラインとか設計が古いからって手を加えて300馬力になるか？勿論、出すことは出来るけど失う物も多い。
そもそも船外機メーカーだって競争相手は沢山いるから2倍や3倍にリスク無しでパワー上げられるほど余裕持たせて設計してない。 >>165
ブログ見たらWPC連呼されてもやっぱ古いエンジンにお金掛けてもあっちこっち傷んでお金掛かりそうなんで新品のシープロ9.8買う事にしました。 30馬力のトレーラブルボートに乗ってるが、維持費かかるしトレーラーの修理が多すぎる…
トラックあるし維持費の安い二馬力にしたいが行動範囲狭まって釣果落ちそうなんだが、馬力ダウンした人の話を聞きたい そんなもん何をどんだけ釣りたいか自分と釣り場次第やわ。
１つ言えるのは馬力=釣果ではない。 >>167
2馬力は2馬力の良さがあるけど5馬力〜10馬力ぐらいのカートップボートにした方が良いんじゃないか
30馬力に乗っていたら2馬力は行動できる範囲の狭さと移動の遅さに絶望すると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
