おまいらの長距離通勤自慢してくださいpart6 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>99
たまには尼崎で座ります。
最長は大阪駅まで立ちっぱなし。
大阪駅〜草津駅までずっと座りながら寝てます。
揺れに違和感はありますが慣れればこんな感じやね。 みんなやはり交通費は100％でるの？？
ちなみに定期代半年いくら？おれは20万くらい >>102
上限月5万
俺は半年で9万
20万とは新幹線通勤か？ 1時間通勤はまだまだ楽な方だった………？
堺〜阪神尼崎 東京、名古屋、大阪以外の朝の電車って空き具合はどうなんだろう
余裕で座れるのだろうか 地方に出張したときに利用したが
人は少ないが電車の本数や車両が短いので結果的に混雑していた >>105
関西としては長いと思うけど
まあたぶんこのスレ的には楽な方 >>108
まぁなんだかんだ座れるからなぁ…東京とかぜってえ住めねえわ 片道2時間通勤で、9時始業23時終業はさすがにツラい。
これでも世間的には楽だと言われている業界です。もう身体か精神が壊れそうだわ。 いやいや23時終業がデフォで「楽な業界」はないわ
転職が無理なら、多少家賃が高くても近隣に住んだ方がいいような テレビに出ていた長距離”通学”、
始発電車に車で送って貰い、
（帰りは駅からバスがある）
ＪＲ御殿場から田園都市線桜新町まで片道３時間半。
女子で通学定期券代は働いている兄が出して、
ペット訓練専門学校は特待生だとしても毎日７時間の通学はな？
休日も担当ペットの世話で登校、
ちょっと考えさせられる。
卒業して就職したらどうするのかな？
【通学経路】
ＪＲ御殿場〜松田・小田急新松田〜相模大野〜中央林間〜桜新町 出先なんかで複数の路線を乗り継ぐ場合は、残業すると乗り継ぎがわるくなって余計に30分くらい更にかかってしまう…なんてこともあるんだろうな。 郊外は本数が多いから結構あるだろうな
都心部は少ないが人身事故のときが大変だよな 都内の会社に通勤
歩いて駅まで25分
満員電車に揺られて45分
乗り換えて座って15分
駅から歩いて15分
足腰鍛えられるが残業後の帰りが疲れる 歩２０
電４０
待３０
電４０
待３０
車２０
道民。片道ドアtoドア３時間。
会社側の駅に自家用車置きっぱなし。
この体制で８年目だぞ。 日本一通勤時間が長い神奈川県民 超満員電車で片道100分、そこからバスで20分揺られようやく自宅へ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1475669095/ 現在
中央林間→長津田→東神奈川→桜木町
来月転職して品川勤務になります。
1 中央林間→溝の口→大井町→品川
2 中央林間→渋谷→品川
3 中央林間→大和→横浜→品川
どのルートが楽でしょうか？ >>125
俺なら2だな
始発から長く座れるし乗り換えが少ない >>125
どれもきっついな
俺も品川勤務だけど気が狂いそうだ >>125
朝に中央林間で乗る時間が早いか遅ければ、
中央林間〜（小田急）〜新宿〜品川も選択肢。
時間も余計に掛かるけど、
帰りに新宿が急行始発で坐って帰れるのが利点。
２にして、
帰りを別途切符を買って、
半蔵門線から乗ると三越前位なら坐れる場合も。 >>115
出先ではないけど、乗り継ぎのせいで行きと帰りで時間が30分も変わるわ 帰りが遅くても片道ドアツードアで約２時間かかる人の心境を教えてください。
慣れればこんなものへっちゃらとか。 >>131
乗り換え2回の2時間だけど、慣れたら平気
夜勤だから行き帰り座れるし、スマホいじってたらあっという間
ただ帰りはよく寝過ごすな 片道1.5時間で１時間は座れたが疲れが蓄積していく
スマホをいじくるエネルギーもなくなりひたすら寝たい 片道１時間半、乗り換え２回。
全区間立ちっぱなし。
しっかり休めずダルさがツラい。 片道二時間でも座っていければ（=寝れれば）全然違う。90分立ちっぱなしとかマジ拷問だな。
ぽっくり逝かないように本当気をつけてね。
自分も来年夏から片道二時間通勤決定！
夜勤で行き下り→帰り上りのもろラッシュアワーだから最悪！
500人位の新規事業所だってのに、最寄り駅からのアクセス（徒歩なら30分！）未定とか開いた口塞がらんわw 埼玉県白岡市⇔神奈川県横須賀市
新白岡06:15（上野東京ライン）→横浜07:36 / 07：47（京急）→下車駅からバス10分。
JRが遅延すると京急・バス乗り継ぎがうまくいかず30分の遅刻
（もちろん遅延証明で減給はされないが） 印西牧の原6:25→新日本橋/馬喰横山→多摩センター8:30 駅から会社まで徒歩10分。 浦和美園から久里浜まで通勤してた事がある。体こわして転職した。
京急品川から京急久里浜まで特急乗っていたのは今じゃくろ歴史。
福島原発停電の時は難儀したなぁ。 直線距離でガソリン代出すから１日約10km、１週間で約50km分の損
マイカーの距離の９割が通勤利用になってるのに手当てもないし
仕事えらいキツいし、長距離でいつ事故ってもおかしくないし
給料安すぎて車が潰れたら買い替えもできないし、辞めるより他無くなるな オイル交換も頻繁に必要だし、タイヤも夏冬交換で消耗品だし
２年に一度の車検もあるし、長持ちさせるためのコーティングとか
バッテリーとかフィルターとか、維持費ハンパねえのな車通勤って
なのに出るのはガソリン代の3/5だけ >>144
違う、通勤距離が10kmじゃなくて
直線距離と実際の道のりの差が片道5km、往復10km やっぱ電車の方がいいな、雨の日は大変だけど
フレックスで10時、11時出勤にすれば通勤帰宅ラッシュは避けられるし
終点から終点だから電車内で一眠りできるし フレックス良いよな
うちの会社は部署単位で出来るのだが
フレックスの意味がないと部署がしないんだよなー >>147
うちはフルフレックスだけど、忙しいし社外との打ち合わせ等多いから
結局、9:00か10:00には殆どが出社してるな
ジョブ合間のどうでも良い短い時期は、午後出社してるけどの 後任が決まるまでの半年間、
新横浜（徒歩圏内）〜名古屋（駅前）の「のぞみ」通勤。
今ならマイレージが貰えるそうで。
極楽とは思うけど、
当分新幹線には乗りたく無かった。 自由席だよな？
新横浜から座れるか？
帰りも名古屋は結構混んでいるような >>151
「のぞみ」にまだ自由席が無い頃だったか・・・
それだと新横浜停車と時期が合わない？
まだ品川駅が無い時代だったか、
「ひかり」「のぞみ」に新横浜通過も多かった？
新幹線で立ち席は辛いから、
必ず指定席に乗るけど、
今は出来る携帯予約制度が無くて、
毎度窓口に並ぶのが面倒臭くて。
（ロスタイムが・・・）
朝の新横浜では遅刻しない様に早めに行って指定券ゲット、
帰りの名古屋では気分と空腹具合で、
（週末夜の名古屋みどりの窓口は殺気立つ）
１時間程先の列車を指定して本屋か喫茶店か味噌カツで時間を潰す。
後任が着任して解放された時はほっとした。 昨年まで：ドアtoドアで1.5h
今：ドアtoドアで0.15h 通勤路
自宅から5キロ＝国道4号
自宅から10キロ＝県道65号（朝は歩道は高校生で混み合う）
自宅から15キロ＝県道71号（途中から片側2車線になる） 男衾（埼玉県寄居町）〜池袋〜新木場〜海浜幕張
もう疲れた。死にたい。 >>158
花園から幕張まで何時間かかるんだ・・
昔そこ最初読めなくて、とりあえずダンシャクと呼んでた >>158
片道2時間以上だな。乗り換えも3回か？
森林公園から有楽町通ったことがあるが
疲れ切ったのに凄すぎる >>158
通勤費でアパート借りられそうだけどどうなの？ 日本の東京の通勤ラッシュを少し改善するだけで日本全体の幸福度は世界の他国と比較して上がるような気がしている。
出勤時間30分ずらことを国が推奨するだけでもいいと思う。。。どうかな。。。 30分位ずらしても殆ど変らないと思う
実現は難しいが2時間位ずらさなくては変わらないだろうな 158です。
武蔵野線は疲れます。
都心まで座れるから、時間かかっても地下直のほうがずっとラク。 明日から都内横切ってドアtoドア2時間の通勤が始まる。。。。。 >>158
朝は森林公園始発新木場行きで、
帰りは新木場が全部始発で
遅い時間ほど森林公園直通があるので楽でした。
（震災後に暫く実家から通って・・） >>167
自分も同じ様なコースを利用していたが
長距離が完全各駅だから時間だけは掛かるんだよなー >>168
東上線の副都心線直通は昼間はライナーで
東上線内も急行になるから、
有楽町線からの森林公園行き直通も、
せめて東上線内は急行にして欲しいと思ったわ。
但し、東上線は駅間距離が小田急線なんかに比べると長いので、
各駅停車でも平均速度は意外と早くて、
急行との差は少ない。 >>41
電車は１本かな？
２時間ちょうどくらいかな。大変 90分座りっぱなしで楽だなと思っていたが
お尻が痛くなるわ、真夏は冷房で寒い 05:00 起床
06:10 出発
06:40 自宅最寄り駅到着
07:00 乗り換え
07:40 乗り換え
08:10 会社最寄り駅到着
09:00 始業
埼玉から横浜への通勤 会社最寄り駅に50分も前に到着してないといけないのが地獄だな >>173
電車の接続とか考えるとこの時間がベスト。あと現場は遅刻が許されない雰囲気だからある程度余裕持って行かないと… 電車を乗り継ぎしながら、1時間乗ってるが、座れるのでどうってことない。寝たり、スマホみたりして、のんびりやってる。 俺も往復4時間通勤。しかも毎日9時から22時まで勤務。
人事部は「ワークライフバランス」とかほざいてるくせに、俺にだけこんな仕打ち。
明らかに嫌がらせ異動だわ。何か対抗、抵抗できる方法は無いものかな。 五井−館山
座っていけるのが救いか。
しかし定期代がすごいことになるな。 中央林間から春日部
駅チカ＋乗り換えなしだから二時間でもあまり苦じゃない
たまにスパ銭にとまってそのまま出社するけど 千葉の光風台から、赤坂見附って知り合いがいたが、壮絶だったらしい >>179 >>182 市原市民は大変だな
うちの父親も姉ヶ崎〜浜松町だったわ
オレは今は関西在住
こっちは通勤が楽だわ 乗り換え無し+座れる
だったら言う事無いんじゃないかね。
乗り換え3回とかあるとキツイな 2時間後に乗り換え1回＋座れる
乗車時間2時間35分前後
ドアtoドア3時間
通勤可能なんですが、無謀ですかね？
今は単身なんだけど、休みをやりくりしながら毎週帰宅するのが嫌になってきた。 >>183
房総半島の人間は千葉を出たがらない傾向にあるような気がしますね。
そういう自分も、四月から県内ですが片道二時間です。 みなまで言わすなよ
文脈が読めないようだし感想や意見と事実の区別がつかないようだね
私の発言は常識的に言って明らかに個人の感想で本来はソース云々話ではない
ただ常識的にあの雰囲気では同調圧力が掛かってると感じるのは決して多くの人が感じる得ることで
特殊な主観ではないのではないかな 寺尾→新潟→見附
片道2時間通勤、いよいよ6月中旬からスタート。
組合がゴネて、行きだけ新潟駅南口からマイクロバスが出る事になったんで、今と自宅出る時間40分早くなるだけなのが救い。
て、マイクロバスじゃ全然寛げないじゃん！w
帰りは通勤ラッシュ真っ只中だし。 いくら早稲田でも就職活動に対する熱意や対策が半端だと
学歴が生かせないという事ならまあ正論だけど繁行が言うとなんかムカツク
まあ上位であれ私大の就職なんか良くないとしたり顔で言ってるだけなんだけどね >>190
片道二時間ですか。
かつて合併、整理会社組で片道四時間半で潰された自分は今片道二時間で楽な通勤と感じています。
俺っていまだに長距離通勤してるの？ 川の中州が生家だった爺さまは、
鉄道郵便車に乗り込みの職員だった。
鉄道郵便車は急行列車などに連結されて、
始発駅から終着駅まで乗りっ放しで
同じ列車で単純往復と言う事は少なくて、
休憩・仮眠が終わると別の列車に乗務して、
数日あちこち乗り過ぎるとやっと家に帰れる。
最初に列車の鉄道郵便車に乗り込む拠点の駅には、
冬は川面が凍結して最短経路を徒歩１時間ほどで着くけど、
それ以外の季節は大きく遠回りして３〜４時間も歩いて
拠点の駅に出勤申告して仕事を始める。
大正か昭和の始め頃の話で、
今だと２４時間勤務の多い、
消防士やタクシー運転手が片道２時間以上掛けて、
田舎の実家から都心に通勤するのと似ている。 片道２時間通勤から解放されるかもしれないけど、
家族との時間が増えてしまうかもしれない
やはり長距離通勤は良いのかな >>198
小さい娘が居るが、妻がやたら愚痴愚痴言ってくる
けど、色々だらしがない面もあるし
定年まで、長距離通勤しようかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
