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◎◎ ホイール&タイヤスレ 78セット目 ◎◎

0140名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/06/16(日) 23:14:08.05ID:Ys1Ckxnp0
スルー力を試されてるな
0142名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/06/17(月) 20:14:17.22ID:mRYHXZgX0
前から個人的に思ってるんだけどステルスレーシングのマイスターっぽいアルミにワークのステッカー貼るのダサない?
ステルスならステルスで良いじゃん別に
なんでワークっぽくすんのよ
そのくせSP1はパクリパクリ言うし
ディスクのデカさ求めるならどう考えてもマイスターよりSP1なんだが?
0147名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/06/19(水) 11:15:57.37ID:M7WugJyr0
ルマンはなんで6にしなかったんだろう
0148 警備員[Lv.8][芽]
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2024/06/20(木) 10:11:12.45ID:NKeQJpdU0
ゴム材質変えただけで
トレッドパターンや他は変えてないから
0154名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/06/21(金) 21:38:56.47ID:KcVb3Nno0
ENKEI、TWS製鍛造テクマグ、OZ、BBSと使ってきたけど、この中ではBBSが一番手が掛かった加工してたね
ぞれに比べてOZは、デザインも塗装もショボかった
0162名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/06/22(土) 15:24:07.89ID:xSaPIDbe0
>>161
それ謎なんだけど何で?
チェーン巻くわけでもないでしょ?
冬の4ヶ月は東京↔長野を毎週スノボで往復するけどいっぱい走るからこそ好きなホイール履いた方が楽しいって思うんよ。
0163名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/06/22(土) 15:31:06.05ID:dxbqxzMB0
>>162
>160が言ってるのも同じ意味だけど、圧雪のボコボコをタイヤゴムの垂直長で吸収する
195x0.65=126.75,205x0.5=102.5
全然違うよ

てか15inchのやつも好きなホイールだしw
0164名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/06/22(土) 16:42:06.12ID:Z7ElMAU00
コンパクトカーのちっさいタイヤで扁平がーインチがーって苦悩しないといけないって大変な環境だな
0169名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/06/23(日) 06:59:28.18ID:0Z1Ck/GG0
タイヤの縦の設置面積が増えるから
0171名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/06/23(日) 12:15:25.04ID:BrL3o1/b0
何言ってんだこいつ
0176 警備員[Lv.4][新芽]
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2024/06/24(月) 17:32:17.17ID:3rAvErfL0
タイヤ交換するときいつもクロスレンチで本締めしているんですが、いつも疲労が凄いです。
トルクレンチ使ったほうが多少楽に締められるようになりますか?
0179 警備員[Lv.5][新芽]
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2024/06/24(月) 18:33:22.28ID:3rAvErfL0
>>178
やはりあったほうが負担が減りますか。買います
>>177
足は締めすぎになるかもしれないから怖い!
0180名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/06/24(月) 19:13:35.98ID:3gO7kZgu0
>>176
疲れるってそれ締め付け過ぎじゃないか、、、?
締め付け過ぎだしトルクレンチ使った方がいいだろな、意外と力強く締めなくてもいいのよ、、
0182名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/06/25(火) 01:44:50.74ID:1N5cRJvN0
極端な話すると手でホイールナット締め付けトルクがバラバラで直進安定性に影響出たりするしトルクレンチを使ったほうが安心安定
0183名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/06/25(火) 03:16:34.82ID:RoiB8x5x0
素人「DIYにトルクレンチとかww」
新人メカ「トルクレンチは重要です!規定トルクでの締付けは塑性域の締付けでうんたらかんたら」
中堅メカ「トルクレンチ?いらんいらんwww手ルクレンチ最強www」
玄人メカ「トルクレンチ使え」

こうだぞ
0186名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/06/25(火) 09:51:19.37ID:HF+kesEm0
トルクレンチで締める(工学的な)目的は締付トルクを一定にすることではなく、ボルトの軸力を一定にすることである。
トルク法で締め付けたときの軸力のバラツキQ(=軸力の最大値/軸力の最小値)の参考値は1.4~3とJIS B1083(ねじの締付け通則)に書いてある。
つまりトルク一定で締め付けても軸力は最大と最小で3倍程度バラつく。
実際には新しいねじを無潤滑で締め付けるとQは1.8程度らしいが、それでも最大と最小で約2倍バラつく。
これはトルクレンチの誤差ではなく、精密なトルクで締め付けた結果である。
精密なトルクレンチを使ってもあまり意味がないといわれるのはこのため。
0187名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/06/25(火) 10:39:12.74ID:PZwlIT1C0
言われてみればたしかにそうだ
締付けトルク同じでもボルトナットの嵌合部や摺動面の摩擦でいくらでも変わるね
油分なんかあったら軸力は強烈に高くなりそう
0188名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/06/25(火) 10:40:08.43ID:tYX1T2/j0
クロスレンチ使うなら両手持って力まずにクックッて程度でいいよ
足で体重かけるとか言語道断w
トルクレンチ使うより、マメにチェックする方が大事
0189名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/06/25(火) 12:16:26.47ID:HF+kesEm0
トルク法で締め付けると軸力のバラツキが大きいが、それでも問題がないように設計され、そのような箇所に使われている。
ハブボルトやナット、ホイールの座面は何年も使われ錆びていたりもするので、Q値はかなり大きいと思う。
タイヤ販売店でトルクレンチで締めるのは軸力を一定にするためというよりも、後で何か問題が発生したときに、トルクレンチで作業した、そのトルクレンチはいつ校正した、というように責任範囲を明確にするためのもの。
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