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★ワテシは井戸の中の茹でガエル@チャンゲキング国沢748★

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/04(土) 10:21:34.16ID:dflb2ih8
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです

※※ 【24時間ルール】 ※※

保全された日記やTOPを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。

国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。

自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ニヤニヤしましょう。

前スレ
★知らなければ無敵なニンゲン@無敵の人チャンゲキング国沢747★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1712485226/
0952名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 11:31:24.36ID:NLqKrpjP
>>945
>945の販売台数リストをよくよく見直してみるとヤリスクロス単独の販売台数がないからヤリスとヤリスクロスを合わせてこの台数という事だよね
(GRヤリスの台数はたぶん誤差程度だろう)
街中で見かける頻度からしておそらくヤリス全体の台数のうち半分から下手すれば3分の2がヤリスクロスだから
そう考えるとそもそも素のヤリスとアクアの販売台数にそれほど差はないのでは?
だとするとアクアが売れてマセン!という記事の前提がおかしいのでは?

やっぱり国沢くんはこたつで記事書いてないでちょっと近所のディーラーに行って話を聞いてきた方がいいと思うよ
0953名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 11:32:02.52ID:79eaoOJU
>買う人は読まなくても、クルマ通の知り合いから情報仕入れている。

普通の人はディーラー行って「燃費が良くて安い車どれ?」って聞くんじゃね?または「アクアとヤリスどっちが値引きしてくれんの?」とかさ。
0954名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 16:07:50.18ID:g/bhXkZT
>>951
「今年も開催します」の記事なら

>今回からは、企業連携を推進するビジネスイベントの年と、
>翌年の一般来場者向けにモビリティの未来を感じてもらうショーケースの年の
>2年1セットで交互に開催する形式となる。

とか、セットで書いてあったと思うんだけどねぇ
国沢くんの言ってるような会は来年、今年組んだ企業が成果を発表するような位置づけ

>今年もJMSやるぞ、となってから大急ぎで手配した結果、この日程しか空いておらず、ということ。
出展社の都合もあるし、こんな行き当たりばったりでやってるとは思えないが
0956名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 16:31:26.58ID:RZHc4lBi
2024-05-24T22:25:59
テスラ潰しの電気自動車を出したシャオミ、日本メーカーの家庭用洗濯機も潰す。自動車大丈夫か?
2024年5月25日 [日々是修行]
https://kunisawa.net/?p=68467

これを自動車でやられたらオシマイでしょうね、と真剣に思った。家庭用の洗濯機で最も人気あるのは、乾燥機能付きドラム式。40年くらい洗濯をしたことがなかった私ながら、スイッチ押すだけで乾いた状態になる。かくして八丈島滞在中も洗濯で困ることは無い。そんなドラム式の課題は価格。便利でしっかり汚れが落ちてバランスよく乾くのだけれど、高い。20万円以上します。
https://i.imgur.com/3USEj3Z.png

ここにきて値上がり中。高機能だと30万円に届くタイプもある。そこに出てきたのがシャオミ! もはや驚くしかないのだけれど、売れ筋の12kgタイプで5万1千円(2299元)とな! 安かろう悪かろうと思いたいのだけれど、心臓となるモーターは10年保証。530mmと大きいドラムはシームレスレーザー溶接。95度の温水も使え、ドラム式の弱点であるカビ対応済み。
https://i.imgur.com/4dfewoM.png

続く
0957名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 16:31:56.84ID:RZHc4lBi
>>956 続き

蒸気滅菌やダニ除去などの機能も持つ。ダニ除去率は100%、滅菌率は99.999%というから凄い。電力使用量は調べられなかったものの、乾燥をヒートポンプで行っているというので日本勢と大差ないかもしれない。電力消費量が同レベルなら、もはや日本勢は戦う術を持たない。というか、すでに海外で話題になっており、中国製品が輸入可能な国は日本勢終わりかも。
https://i.imgur.com/CYgUpLN.png
10kgタイプで4万4千円(1999元)

続く
0958名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 16:32:12.17ID:RZHc4lBi
>>957 続き

日本に入ってきても厳しいことになるだろう。10kgタイプで6万円。12kgタイプで7万円とかの価格設定だと、日本ブランドはお話にならない。おそらく勝てない。一部の中国嫌いは日本ブランドを買い続けると思うが、このくらいの価格差あれば私なら迷わない。なんとなれば上の写真の八丈島洗濯機、10年モノなのだけれど少し怪しくなってきた。買い換えるならシャオミで十分。
https://i.imgur.com/nGriyT7.png

これを電気自動車でやられたら厳しい。先日デビューした『SU7』はタイカンやモデルSの対抗馬で日本への影響ないものの、ヤリスやフィットと同じサイズの電気自動車でフル装備150万円となったら、地滑り的な売れ行きになると思う。希望は家電業界より自動車業界の方が高い競争力を持つこと。家電業界、軒並みやられすでに風前の灯火状態。高機能洗濯機が事実上の最終防衛ラインでした。
0961名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 17:20:36.84ID:9SHNLT9E
洗濯機なら多少出来が悪くても命の危険は少ないが
EVとなるとそうはいかないんだが?
日本でヒョンデやBYDが爆死してる理由はそこでしょ?
0962名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 17:52:37.14ID:5oHqpO5N
>>956
>40年くらい洗濯をしたことがなかった私ながら、スイッチ押すだけで乾いた状態になる。

宏光にスイッチ付いてて押したら宏光がカサカサになるってこと?
0967名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 18:25:38.41ID:PCKtefeb
為替や物価の影響があるので現地価格をそのまま換算した価格では販売できない

例 ATTO3
China 137,800元(282万円)
EU 38,000ユーロ(640万円)
日本 440万円
0968名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 18:29:55.17ID:MGPXFDF+
俺のスレで朴李タイカンXiaomi SU7の不具合動画が散々ガイシュツなのに何言ってんのこの人
支那本国で空前のバックオーダーを抱えてたけど「俺のスレ」で晒されてたSU7ダメダメ動画はほんの一部で
次から次へと不具合動画や安普請ぶりが晒されてキャンセル祭りになってるのに何周遅れなんだよ国沢くんは
宗主国の悪いニュースは見ないことにしてるの
0969名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 18:38:33.16ID:KRhCNEC6
https://money1.jp/archives/125926
売れば売るほど赤字が膨らむ車とメーカーに国が補填してるのだから欧州も米国も日本も太刀打ちできませんわ
0970名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 18:46:33.40ID:cEqtf/4o
シャオミSU7は赤字販売

jp.reuters.com/markets/japan/funds/DCWXRI4U2FIR7IGCZ6AVJ3S3NE-2024-04-02/
一部のアナリストは同社が今年1台当たり1万ドル近い損失を出すと試算している。
今年の販売予測6万台に基づくと、SU7は1台当たり平均6万8000元(9400.96ドル)、総額41億元(5億6682万ドル)の純損失が発生する可能性があるとしている。
シャオミもSU7が赤字になるとの見通しを示している。
0971名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 18:47:48.16ID:cEqtf/4o
ファーウェイもそう

中国EV市場、「新型車を赤字販売」の苛酷な実態
toyokeizai.net/articles/-/750284
「わが社の高度なスマートドライビング技術を搭載したEVを30万元(約631万円)以下で販売したら、それらは全部赤字だ。今の自動車市場の過当競争は尋常ではない」

ファーウェイの端末事業部門のCEO(最高経営責任者)で自動車関連部門のトップを兼務する余承東氏は発表会でそう述べ、智界S7を赤字販売せざるをえない市場環境に対する複雑な心情を吐露した。
0976名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 19:30:14.86ID:1Ycfk4LZ
>>956
保全乙、中華広報って国沢くんステマへの当てつけデスヨネーw

洗濯機は水廻りで使うから、ある日突然漏電とか発火とかになるかもしれないよねそんな値段だと
0979名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 20:20:00.24ID:4LHLa1kT
軽妙な文体で若ぶってるつもりだがその実態は日本語が不自由だから助詞を満足に使えず結果的にバカ丸出しの文章になってるだけだし、
年の割に気が若いとか感性が若いのではなく単に学びも成長も無いまま年だけくって諸々の衰えに気付かないだけの老害だよね
0981名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 20:52:41.21ID:rLMci/EU
雉センセみたいなアクアとプリウスαの区別が付かない節穴野郎がアクアの販売台数を語るなんて草も生えないデナイノ!
0982名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 21:06:06.41ID:LvNTaQ3W
>今日は高齢者の人たちと釣りです

人生と釣りの先達の方々との釣りです、と書くのが大人の日本人ですよ(笑)
外国人だから仕方ないけどセンセって大兄にフルボッコにされないと敬語表現を覚えられない知能なんですねw

センセはスナックの若いママさんや70代以上の人とつき合うのは難易度が高すぎですよw八丈島でも引きこもってたほうが身のためではナカロウカ笑
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 21:12:26.96ID:g/bhXkZT
ジブンはどうだったって書いてないから、単に釣りをしてる人に声をかけただけじゃないかな
一人ぼっちが寂しくていられない、がいよいよ重症化してるんでしょ

もしかして、店⇔客の関係すらうまくいかなくなりつつあるのかもね
0985 警備員[Lv.5][新芽]
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2024/05/25(土) 21:24:15.10ID:qiEljvWm
アクアはプリウスβとでも名前を変えればいいんじゃねーの?
(゚σ_゚) ホジホジ
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2024/05/25(土) 21:43:53.77ID:RZHc4lBi
EVの売れ行き停滞&HV回帰の流れあり!? この動きは日本の自動車界にどう影響するのか?
2024年5月25日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/867256
https://news.yahoo.co.jp/articles/67fc246fcdd2f0aca428a760ca6b18a25d48c8da/comments

売れ行き停滞&HV回帰の流れあり!? この動きは日本の自動車界にどう影響するのか?
 最近、一般メディアはこぞって「EVの売れ行きが世界的に低迷。ハイブリッドへ回帰の流れ」と報道している。ハイブリッド車を多数ラインナップするトヨタをクサしていたかと思えば今度は持ち上げたりと忙しい。では、専門家の見解はどうか? そこでこの件に関するご意見を国沢光弘氏にうかがってみた。

■日本の自動車界には追い風となるのか?

 一般メディアの多くが半年前まで「電気自動車の開発で出遅れたトヨタはどうする?」という論調だったが、ここにきて「電気自動車は低迷。ハイブリッドをフルラインナップするトヨタ凄い!」という流れになってきた。

 まぁ新聞など一般メディアの多くは、2~3年で担当が変わるためシロウトみたいな記者ばかり。全体を見渡した記事なんて書けませんワな。

 私ら専門家は「やがて電気自動車の時代になるだろうけれど、それまではハイブリッドとPHVが大きな役割を果たす」と書いてきた。もっと言えば「充電インフラが充実するまでハイブリッドを持つトヨタの一人勝ちになる」です。

 だからこそ燃費のいいフルハイブリッドを持っていないトヨタとホンダ以外のメーカーは厳しい。いや、ホンダも車重のある車種用のハイブリッドは持ってない。

 トヨタはヤリスに代表される車重1000kg級から、センチュリーのような車重2500kg級まで対応する、7種類ものハイブリッドを持っているのだった。

続く
0990名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2024/05/25(土) 21:44:11.55ID:RZHc4lBi
>>989 続き

 しかもライバルと比べ燃費で勝り、ドライバビリティも良好。加えてそのまんまPHEVにもなるという万全のシステムだったりする。耐久性や信頼性に代表されるブランドイメージだって高いため、トヨタを買っておけば間違いない。

 今後、世界規模でCAFE(企業別平均燃費)が一段と厳しくなっていく。ハイブリッドかPHEV、電気自動車を増やすしかないのだが、トヨタ以外のメーカーは多くの車種に搭載できるハイブリッドを持っていない。PHEVか電気自動車を売るしかない、と言い換えてもよかろう。

 遠からずハイブリッド車はすべてトヨタ車になる可能性だってある。欧州なんか間違いない。

 アメリカだってCAFEがキツくなれば燃費のいいクルマをたくさん売る必要出てくる。イッキに電気自動車に切り替えられればいいものの、航続距離や価格、充電インフラなどやるべき点は多い。

 ハイブリッドなら従来のエンジン車から乗り換えるだけで、二酸化炭素の排出量を30~40%減らせる。2035年くらいまでの目標として考えたら必要にして充分といってよかろう。

 トヨタ以外のハイブリッドはどうか? アメリカで売るなら、ホンダの場合、車重のあるクルマ用にシステム出力250ps以上のパワーユニットが必要(アコードで200ps級)。

 日産e-POWERは200ps級が上限なだけでなく、120km/h以上で巡航した時の燃費が極端に悪くなるという致命的な弱点を持つ。これから開発するのか、それとも電気自動車ベースのPHEVを作るのか不明ながら、厳しい戦いになります。
0992名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2024/05/25(土) 22:50:17.51ID:eaoLtMxg
>>989-990
>トヨタをクサしていたかと思えば

この冒頭の段落、こんな下劣かつカタカナ表現使うのなんて国沢くん以外考えられないが、

>そこでこの件に関するご意見を国沢光弘氏にうかがってみた。

ここも誤字神が書いてるの?
「ご意見」「国沢光宏氏」
恥ずかしいにも程があるだろ
0993名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 23:14:38.10ID:/6+aRrcP
>>989
>私ら専門家は「やがて電気自動車の時代になるだろうけれど、それまではハイブリッドとPHVが大きな役割を果たす」と書いてきた。

あんたもそれい出したのはここ最近じゃなかった?
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2024/05/25(土) 23:28:11.29ID:/6+aRrcP
訂正

>>989
>私ら専門家は「やがて電気自動車の時代になるだろうけれど、それまではハイブリッドとPHVが大きな役割を果たす」と書いてきた。

あんたもそれを言い出したのはここ最近じゃなかった?
0996名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2024/05/26(日) 00:05:26.52ID:XtF34Dl0
>>489
>原稿書いていると徐々に脳ミソの温度が上がっていく。血流を増やすためらしい。乳酸も貯まるのか効率落ちてくる。
それだけやって…というのはさておき、乳酸は脳のエネルギーになってるんではナカロウカというのが最近の説だそうですねえ

>>915
>楽しさの縮尺は人によって違う。
それを言うなら尺度ではナカロウカ

評価の物差しが○○○○で伸びたり縮んだりしては困りマフがね
0997名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2024/05/26(日) 00:58:37.64ID:W8/jHfLe
>>989

meg********
1時間前
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結局、単純に現状を説明しただけで自動車界への影響という点にちゃんとした回答をしてないのはどいうわけでしょう。
他マスコミをシロウトみたいな記者ばかりと言い放ってますけど、当人がシロウト未満の記事を書いているのだから開いた口が塞がらないです。
自動車評論家ならば、人脈を駆使して各社のEVへの動向を探りマクロ的視点から今後の展望を予測することくらいしてほしいものですが、この記者にはその肝心な人脈が無いのではないのでしょうか。
せめて自動車評論家を名乗るならメーカーのEVとHVへの投資額や各社提携の動きとその意図まで把握して要約するくらいのことはしてほしいものです。



東森柴識
6時間前
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そうしてください。自分もそうする。
記事の国沢さん、随分論調変わったね。以前はEV推しで、批判するやつは見るな!とまで息巻いていたからね。特に韓国ヒュンダイのアイオニックを絶賛。
EVをあおったモータージャーナリストたちは、今では批判を避けるため息を潜めているのか、おとなしい。



gar********
2時間前
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国澤先生に お伺いしたいんですが、 日産の場合 e - POWER だと 120km/h 以上の巡航だと 燃費が 極端に悪化するそうですが 、 主戦場の 米国では 高速は 75マイル/h とか 80マイル とかが多いが +10マイルとすると 時速 130キロぐらいになる 。日産は どうする んでしょうか 。 日産はお先 真っ暗な 気がするけど。 どうして ホンダがe-hev 高速で ガソリンエンジンを使うのか 分かった。 主戦場の 米国市場でも これなら勝てる。

meg********
1時間前
非表示・報告
これまでの記事を見る限りこの自称自動車評論家にまともな回答は期待できないのでは。
おそらく、日産としては発電エンジンの高効率化をすることで解決を探っているのだと思われます。
STARC燃焼と呼ばれるリーン燃焼システムを実用間近としていますし、エンジン熱効率が上がれば高速巡航に対する燃費も改善されていくのではないかと。
0998名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2024/05/26(日) 00:58:56.76ID:W8/jHfLe
dsi********
5時間前
非表示・報告
どの口が言ってるんだ! 国沢センセー!

・1年前までの国沢センセーの論評は、EVやらない国内メーカーはガラパゴス
・BEVは数年以内に量産効果で価格はエンジン車より値段が下がる
・リン酸鉄バッテリーで世界は変わる
・日産E-powerはサイコー!

などなど、トヨタは時代遅れ論評の先鋭という存在じゃなかったですか!

それをよくもまあ、こんなに恥も外聞もなく手のひら返しするとは、ほんとにジャーナリストととして見識が無いことを、ご自身で公言なさっていることに等しいです。

ご自身の思い込みだけのなんの取材もしてない記事が、どれだけのメーカーに傷を与えたのか真摯に反省してもらいたい。
いや、もう明らかにジャーナリストととしては失格です。引退すべきでしょう。



kio********
2時間前
非表示・報告
新聞記者に対抗心持ってるのが、記事の中で1番面白い。
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