新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板552
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前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板548
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1626755900/
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板549
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新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板550
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1633688148/
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板551
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1636538301/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ好き何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない軽自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちBBS(外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。
※ 最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
新車5時間後に買うんだけど これだけは付けとけってオプションある？ [144189134]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1639193191/
ダークエネルギー(東京都) [JP] ▼ New! 2021/12/11(土) 12:28:06.92 ID:Bg08GBxi0 [1回目]
エンジン・ブレーキ
ビビり運転嫁 実家車のタイヤが、車検後に亀裂入って
石橋同士で高くないのに代えたんだけど、
走りが軽くなって怖いとか言ってる
そんなに変わる事なんて無いよね？ >>3
接地面積が変わればハンドリングも変わるよ
あと、空気圧でも変化する 交換前のやつ空気抜けててそれに慣れてたんじゃないかな ちょっと前に買った軽自動車をユーザー車検してこようと思います。
前に所有していた人が県外みたいなんですが、納税証明書も県外の
その市町村まで取りに行かないといけないですか？ >>4-5
俺もそう思ったんだけど、亀裂以外は新しい目な
車検翌月タイヤじゃ、抜けてなくね？ 車の運転で人を怪我させたり轢き越ろした有名人を列挙お願いします！ >>9
列挙させる目的は何?
名前の挙がった人を扱き下ろす目的なら協力できない 車に轢かれた事で有名になった人なら、タキ井上とか。 なんで自分の人轢き仲間を隠すのですか？
仲間が多い方が心強いですよね？
車の運転て、やらかすのアリキだから
仕方ないんでしょ？ 触っちゃいけない奴やん
やらかすのありきとか言ってる時点で運転を反省する気も無さそう 千野アナウンサー、竹田皇族、大竹まこと東野幸治、辻希美
伊藤健太郎。松本潤、二宮和也、
TUBEメンバー、みたいに
車の運転て自分の過失でやらかすの
アリキですが？ 今後GT-Rや７、スープラ、インテ、シル１８０みたいに値上がりが期待できる９０年代以降の車種ってなにがあるんでしょ？ 初代ロードスターですら大幅値上がりしてるんだから
ハチロクでもヤリスでもその内値上がりするんじゃない？
個人的にはヤリスが一番上がりそうと睨んでるけど。 >>16
グランツーリスモに出てるような車は大概値上がりしてるよ
あとマイナーでもスポーツエンジン(4AG、3S-GTE、2ZZ-GE、K20、4G63など)搭載車種も引っ張られるように値上がりしてる
ただし値上がり幅が大きいほど盗難リスクも上がるので、投機目的での購入はハイリスク >>16
まあその中に含んでるかも知れないが、歴代シビックRやら、RX-8のエンジンが元気なヤツは値上がると思う 大概生産終了から10年位まで値下がり
それ以降は安物は淘汰されて程度の良い物が残って値上がり >>7
新品タイヤって初期伸びみたいなのがあって圧が下がるから1割くらい多い目に入れてる業者もあるよ
しばらくしたら新しいタイヤに慣れるからすぐに忘れると思う 5年ぐらい車載してたETCのカードが読み込まなくなったので買い替え考えているけど
ETC2.0対応のにするべきか考えてるが
ETC2.0のメリットってあるの
ETC1でなにも困らなかったから >>24
双方向通信ができるとかあるけれどまだあんまり普及してないね
2.0の機器が安くなれば良いけどまだ良い値段するからどうだろうね
自分なら取り替えるのが面倒だから同型の中古を探すと思う
一度カードを替えるかICチップの所を磨いてみて様子を見てみたら？ >>16
ひとつの目安として北米25年ルールがある以上、初年度登録から25年経た車から順ぐりだよ。
北米で売ってた車でも、「右ハンドル」ってだけで価値上がるし(あと日本で走ってた車にゃ、向こう基準で走行距離が少ない車多いそうな)。
今年なら1996年以前の車で、2023からは1998年発売のR34スカイラインGTとか、海外仕様(初代IS)に存在しない仕様のアルテッツァRS200なんか上がるかと。
既にブローカーが動いてるのか、1998年式あたりは既に中古車販売価格の相場が上がり始めてる。
S2000も右ハンドル車需要で上がるだろうね。 >>25
いや最初カードが原因だと思って
カード新しくしてもらったら
新しいカードでもなるのでやはり機械が原因かなと。
あとETCアマゾンで調べたら新セキュリティ対応型とあったけどなんのこと? アマゾンでETCカード型のクリーナー買ってそれ使うと読み込めるには読み込めるが
しばらくするとエラーが出る感じ >>29
ありがとうございます、結構先の先の話だった。 スピードメーターやエアコンパネル周りのLEDを変えて光る色を変えたいんですが、この話題に適したスレはありますか？ 男でAT限定免許はダサいとか軽はダサいとか言う奴って何なんですか？
何が問題なのか分からんのですが >>34
他に取り得が無い癖に他人を見下したいヤツだよ >>34
タバコ吸ってる奴がカッコいいとか窓から腕出して片手運転カッコいいとかと同レベルと思って良い >>34
なんで後少しのお金と時間をケチってAT取ったんだろうなーとは思う
実際に使うか使わないかは関係なく、ディスられる要素もなくなるからMT取っとけ >>34
主な理由は>>35だと思うけどMTくらいでイキらずに大型牽引大特くらいは取ってこいとは思う プチ痛車に乗っていたら無断撮影盗撮被害は我慢するしかないですか、飯食っている間に無断撮影されて、そいつが同じ店に入ってきたから通報しようかとも思いましたけど面倒くさいので我慢しました。
警察が来てから「お巡りさん！盗撮の犯人はコイツです！」と言えば相手に大恥をかかせることが出来そうですけど、警察を呼んでまで画像消去を求めるのも大事なのであまりしたくない。
でも愛車の無断撮影は不快極まりない。 雪国に住んでいるのですが
つぎは2t近いFFの車にしようと思うのですが重い車で雪は辛いのでしょうか？
今は1300kgのFFに安いスタッドレスタイヤで5年過ごせました、坂道上りづらいと思ったことはありますが、次はちゃんとブリヂストン買うので大丈夫かな、、、？という感じでいるのですが AT限定で免許取りましたが車購入まで時間かかりそうで暇です
教習所楽しかったんで限定解除でもしようかと思ってるんですがAT乗るのに限定解除ってあんまり意味ないでしょうか >>41
今どきは電子制御でどうにかしちゃうし、4WDじゃなきゃってよほどの事でないと。 >>41
エンジンパワーによるよ
廉価版の2.5Lエンジンだと辛いだろうね
3.5Lの上位エンジンなら余裕でしょう 電子制御は優秀なのですね
古い車からの乗り換えになります
重い車は不利と聞いたんですが、
仕事で雪の上をフォークリフトで進むとき重いもの運んでるときの方がタイヤのグリップが効くので、少し気になっていました >>41
急な坂があると四駆じゃないと…と思うことはあるけど、平地ならそこまで苦労はしないと思うよ
むしろ気をつけるべきはブレーキ。重いとなかなか止まらないから
重い車はタイヤホイール代も高くつくし、丁寧に走らないと減りも早いのも意識した方が良いかも
近所の車を見てみたら
先代までのプリウスやアクアは四駆設定ないから、それらが居るならFFでも何とかなるってことだし >>47
今は駆動力独立制御とか、ABSを応用した4輪ブレーキ独立制御とか電子制御で普通にやっちゃうから、案外普通に走れる。
ただし、コンピューター任せだから自分の知らないとこで一生懸命ブレーキ制御やってて、ブレーキパッドの減りがえらく早いなんて話もある。 >>47
雪国なら鰤浜買っとけ、もし買う余裕ないんだったら身の丈にあったクルマ買え
お前単独で死のうが知ったこっちゃねえが人さま巻き込むなよ 本当に他愛ない質問なんだけど、他社の車に乗り換えるとき
今のディーラーにどのタイミングで伝えればいいんだろうか？
オイルとかも汚くないし、今は特に行く用事もない >>51
別に言う必要なんかないぞ
向こうから連絡があったら乗り換えたと言えばいい
前のディーラーにかなり親切にしてもらって、何かひとこと伝えたいなら、新しいのを買ってから
先に連絡すると、同じクラスの車の値引きを頑張ってくれちゃって、迷うことになる 駐車場から出る時にリアフェンダーをブロック塀に擦って車の下から時々擦れてるような異音鳴るんだけどディーラーって連絡したらその日のうちに見てくれるもんかしら >>54
むちゃくちゃ暇なら当日に見てくれるんじゃない？ >>39
法的には物に肖像権は認められないので、勝手に撮影されても文句は言えません
なので警察を呼ぶとあなたが大恥をかきます
もちろんマナーの話は別で、他人の物を主体として勝手に撮るべきではない >>39
痛車って他人に見て貰うのが目的かと思ったが違うんだ。 >>60
安全性のためにロック機構が2段階になってる
それが1段階しかロックできてない状態が半ドア
逆にちゃんと閉まってたのに何らかで1段階開いちゃっても半ドアになる(いきなり全開にはならない)から半ドア自体は無くすべきじゃない
半ドア状態になっても自動でちゃんと閉まるようにはしないの？ってことならスライドドアとかにはそういう機能付いてる >>61
なるほど。半ドアありがとう！としか言えんね。 中古の軽が交差点でダックインみたいな挙動をする
その車のスレで聞いたらリアのトーコントロールのブッシュがヘタってるって言われたんだけどそんなもん？
前に乗ってた13万キロ乗ってたワゴンRでもこんな挙動しなかったからびっくりした >>63
まずは落ち着こう。
ダックインとは、掘った穴に戦車を乗り入れて敵にさらす面積を減らす陣地構築法か、バスケで姿勢低くしてドリブルする事だ。
アナタが言いたいのは「タックイン」。
それはともかく、その種の挙動の変化はブッシュ以外に空気圧や摩耗などタイヤの問題、実はアーム類がなんかの衝撃で曲がってるとか、
タイヤのトレッド面に何かが付着したり刺さったりしてグリップが均一じゃないとか、いろんな原因があるんで、点検しないと何もわからん。
車種によっては電子制御の何か(軽ならブレーキ制御かな)が悪さしてるかもしれんし。
まず簡単にできるのは4輪の空気圧チェックと、トレッド面の目視確認くらいだ。 UDのH24式クオン三菱製オルタネータのピンアサインが知りたい 商業施設の駐車場で休憩してたら隣の車が職質食らってたんで慌てて車から出て施設内に避難したら特に声をかけられることなくスルーされたのですが何故ですか？ 質問なのですが、交通事故を起こし、自車にドライブレコーダー有り、相手にはドライブレコーダー無し、となった時
こちらのドライブレコーダーの動画は自分の保険屋や弁護士に提出すると思うのですが、このデータは保険屋や弁護士から 相手側に渡されるものなのでしょうか？
私が断る、といえば相手側に渡されないものなのでしょうか？ 漫画とかワイルドスピードでGTRとかみんな乗ってますけどそんなに収入があるようには見えません
当時は誰でも買えたんですか？ >>71
ドライブレコーダーの情報は相手ともめなければ提出は不要
話だけでお互いに納得できる示談内容なら、ドライブレコーダーがあることも言わなくていい
オレもこの前もらい事故されたけど、不利になることが映ってるといけないと思ってドライブレコーダーがあることは言わなかった
過失割合も相手が全面的に非を認めたから、お互いの納得できる示談で終わり >>72
誰でもって訳でもないけれど新車で乗り出し600万円とか700万円だったから全く手が届かないって訳でもなかった
安い時期だと中古が100万円代で売られてた時代もあったし今ほど高い車でもなかった 寒いってのは誰かしら周りから見てクスリと笑える要素を含んでる時に使うもんだと思うのよ
それ寒いよってツッコミあって笑えるような
>>75は寒いと言うか常温、理解できない ディーラー行って運転席に乗りまくったら迷惑かな
コロナの関係で >>72
いつ頃の話かにもよるが、終身雇用制、つまり新卒で入社した会社から潰れない限り転職なんてしないっていう社会がまだ残ってた1990年代までは、
何となく右肩下がりになっていく給与やボーナス(賞与というものがどこでもあった)を心配しつつ、ボーナス時増額型のローンをガッチリ組んで高い車も買えた。 >>82
BEV目標生産台数350万はそこらの自動車メーカーの生産量100%電動化したのと同じ規模だ
うちの全方位戦略度外視でこれでもトヨタが電動化に及び腰とかぬかすなら表出ろｺﾞﾙｧと社長が吠えてて面白かったよ 普段怒らない奴が静かにキレるほど恐ろしいものはないな >>84
BEVの急激な増加で発電所の増築は間に合うのかな？
年間7500万kLの燃料消費を熱効率30%でエネルギー換算すると約7.5億GJ＝210TWh
最終的にこれが全て電力に置き換わるとして、BEVの送電・充放電効率を約80%とすると、必要年間電力量は約260TWh
これを電力で供給しなきゃいけない
そして、2020年の日本の発電量は約1000TWh
電力消費が26%も増えることになる >>54
ですが今見てもらってるのでめちゃくちゃ暇みたい(>_<)ゞ マンションの屋上などに太陽光義務化
安定して流量がある下水道にも小型水力義務化
片道5キロ以下の通勤通学に個人のクルマ・バイクの禁止or特別課税
肥満に課税
アルミサッシ禁止、すべての新築で断熱窓義務化
このくらいやらないと 商業施設の駐車場に駐車してて、パトカーが見回りに来た時に無人だったら何も無いのにたまたま車内に居たら職質の対象になるのは凄く理不尽なんですが何なんですか？
予め警官が来るって知ってたら面倒だから100％施設内に避難して職質回避してるのですが
車も車の持ち主も単体だと無問題なのにセットになると途端に職質の対象になる可能性が上がる理不尽な現象について納得のいく説明をお願いします あとあからさまに職質時の態度の悪い警官って何なんですか？
こっちは職質には全面協力しているのにあたかも犯罪者扱いみたいなクソな対応された上に一言もフォローが無かったら不愉快なのですが >>91
まともにレス出来ないなら黙っててくれんか？ 職質するのは仕方ないですが、相手に強い不快感を与えちゃいけないと思うのは烏滸がましいんですかね？ こういうのを見つけてくるポチ公の嗅覚って馬鹿になんねーな ポリ［何か危ないもの持ってない？］
ポリ［俺が持ってたわｗ］
ポリ［笑ってくれよ！］
わい［あ、はい］ >>89
俺は人口密集地に太陽光はマズいと思うよ
災害で壊れたとき、破片が発電して火災になる危険があるから
被災地で広範囲に同時多発的に発火したら手がつけられん >>98
マジレスするとここで言う事じゃない
警察署にクレーム入れろ こういうやつ見るとさすが警察官だと思わずにはいられない >>87
冷暖房だけでも電気が足りなくなる日本で国民オールBEVは夢想だよ
だからトヨタはマーケットの選択が第一に優先されるべきでわが社はその為の多様な選択肢を網羅しますと言ってるね 中国が計画停電してるのは脱炭素らしいけど電気自動車を推進し続けたら電力不足また炭素に戻らないといけないってのは滑稽だよな >>100
地味にパワコン？の音がうるさいってトラブルもあるみたいね 太陽光の専門業者じゃないとこが片手間で施工するととんでもないノイズダダ漏れの発電所になる
周囲1キロほどラジオがまともに聞こえないとか トヨタの工場が一部生産停止というニュースを見ました。
それとは別に、年末年始はトヨタの工場も普通に稼働停止して休むんでしょうか？ >>109
トヨタカレンダーでググってみ
年末年始、GW、盆の年3回、長休みがある >>109
トヨタなんてどホワイトだからな、きっちり休みがある
ただ、期間工は休みは多くとも大変やぞ 北海道のトヨタ正規ディーラーで新車を購入する際に陸送料ってかかるものなのでしょうか？
ディーラー購入なので地域に関わらずかからないものだと思っていました。 >>87
たぶん前提を思いっきりカンチガイしちゃってるが、トヨタの発表は「全世界」でのお話。
だから、日本で発電能力を超えるBEVを売りまくるって話ではない。
で、ここからは予想だからスルーしてもいいけど。
…とはいえ、ライバルを含め激増するBEVに対して世界規模でも電力需要に応えられるのか？！という疑問が出るのは当たり前。
つまるとこ、トヨタの発表は単なる「BEV16車種発表して、2030年にはBEV350万台売るよ！」って発表ではない。
意味するところは、「そんだけ作っても大丈夫な社会を作るよ。当たり前でしょ？」ってわけであって、そう遠からずトヨタグループだけでなく、
自動車メーカー各社とエネルギー関連各社による、国や企業の垣根を超えた世界規模のインフラ整備計画が発表されるんでないかなと。
既にステランティスとかは、CO2抑制のための国際的合意に傘下してるし、これにトヨタグループやダイムラーグループ、VWグループとかもそれぞれの立場から参加していくんだろう。
そういうのも含めて、世界中で大騒ぎになってるわけよ。 小型原子炉か核融合炉実用化されないと全EVは無理だと思う >>113
昔は輸送費を加味した地域別価格があったけど最近は全国統一価格じゃね？
沖縄県は除くってあるのかな？
価格差があるとしたら寒冷地仕様か？
寒冷地仕様も一昔前は長野や東北でもあったが今は無いけどさすがに北海道は残っていると聞く
バッテリーやワイパーモーターのサイズアップ、リアフォグの標準化など >>116
新車の見積書もらって眺めてたら車両本体価格とは別に陸送料って項目に３万ほど計上されておりディーラーが言うには苫小牧からの陸送費用とのことでした
中古車ならわかるんですが新車なので疑問です
他県でも地域によっては新車の陸送料が発生するのでしょうか >>118
基本はないはずだけどね。違うディーラーに行ってみたら？ >>115
小型原子炉自体は珍しくないけどどこに置くよ問題が解決できないから無いだけだよ
あとただでさえ取り扱いに細心の注意が必要なモノだし、ポンポン作って置くより1か所にデカいの作って集中的に運用した方がコスト面でも安全面でも良いってのもある 問題は、ウランの可採年数も100年くらいしかないんだよな
各国がこぞって原子炉増やせば、それだけガッツリ減ることになる
そう考えると原子炉も核融合炉実用化までの繋ぎでしかないので、
慌てて原子炉建てまくるのも損になりかねん ウランは安い国から買ってるだけで日本でも人形峠で試験採掘されてたし
今は海水から分離する技術があるからコスパ無視すればいくらでも調達できる
個人的にはハイリスクな原子力なんかより火力発電頑張ればいいと思ってるけど
金かけるんなら全部最新のコンバインドサイクル発電にして熱効率65％くらいに高めたらいいよ >>123
コスパを無視しちゃダメだろ
コスパ無視ならすぐにでもカーボンニュートラル実現できるわ >>121
送電網にも容量上限はあり、維持管理もコストは掛かるから
地産地消の原子炉も、地域によってはエコノミーになるとは思う、
どこに置く？町役場じゃね？ｗ プラグ交換をした際、プラグは4本とも全体が、イグニッションコイルも4本とも一部が、オイルでびしゃびしゃでした。
これって私の車はもう長くないですか？次の車検も厳しいですか？アドバイスお願い致します。 >>127
ヘッドカバーのオイルシールを交換しる
1万円もかからん >>128
プラグ4本中、1本のみ電極が焼けて、他は白いまま
イグニッションコイルは仲良く全てオイル塗れ
多分皆さんの想像の2倍以上はオイルまみれだと思うんですが、これ1万で済みますか…？ >>130
やっぱ済まないですよね、これ色んな所逝ってますよね
>>131
約3ヶ月にオイル交換、2回に1回エレメント交換してますよー
入れ過ぎたかな？とも一瞬思ったんですが、入れ過ぎて起きる
量じゃないと思うんですよね、もう滴ってましたし 自動運転の車10年後発売になる可能性はありますか。
市内の細道、裏通り、や自動運転なんて無理な感じがするけど。都内や右左折専用レーンがややこしい箇所が多くて複雑だし慣れてる人でも間違いやすいと思うけど。 >>133
高速道路だけの部分的な自動運転なら広まってそうだけど完全な自動運転は10年だと厳しいと思う
でもあなたの言ってる複雑な道を自動運転が間違えるってことは理論上ありえない
どこに右左折専用レーンがあってどのタイミングで車線変更するかは全部データにあるわけだからね
とはいえそういう道は障害物(他の車や歩行者など)が多くてなかなか難しいのが現実 自動運転しか出来ない人が狭いところで立ち往生するんだろうなぁ
今でもお互いがバック拒否して警察を読んでいるのに ふらふら走ってるチャリや原付を排除しないと自動運転は無理だろ 夏タイヤで出発したら雪が降ってきたこれは帰れない… >>116
寒冷地仕様は価格差とかじゃなくてオプション扱い
寒冷地で標準車を買う事ができるし、普通の地域で寒冷地仕様を買う事もできる この左の123って書いてあるスイッチ？は何のスイッチですか？
https://i.imgur.com/GD13WMV.jpg 寒冷地仕様は車種によるけど数万円～5万円程度の差なら寒冷地仕様買ったほうがコスパが良かったりする >>142
ヘッドライトの向きを調整するやつ
０が一番高くて、数字が上がると光軸が下がる
後ろに荷物を載せた時とか、大げさに言うとライトが上に向くから、
対向車が眩しくないように下に向けるための調整なわけ
これ、ある時から義務化されててすべての車に付いてるんだけど
（オート調整のはスイッチはない車もあるけど）
付いてるの知らないで触っちゃって、気づかないうちに光軸下がってて、
なんかライトが暗いんだけど？って車屋に行くと、これが下に向いてただけってのはよくある話 >>142
多分ライトの照射角調整する奴だと思う。
荷物満載だと光軸上がるからそんとき下げたりする >>143
ミラーの曇り取りやシートヒーターは雪降らなくても嬉しい機能だよね
バッテリーがちょっと大きいとかオイルが寒冷地用とかだと乗ってる分には分からんけど >>144-145
なるほどー、教えてくれてありがとうございます！
今まで全然知りませんでした！ >>146
一番大きいのは防錆処理
寒冷地仕様は防錆塗装や錆止めのワックスが標準車と比べて多くなってる サポカー限定免許来年5月から始まるらしいけどもう既に免許返納しちゃった人ってどうなるんやろ >>148
コーティング屋でも寒冷地用の下回りコーティングとかあるけど、
寒冷地仕様車にもそれやると下処理の段階でメーカーがやったやつが消えてしまったりしない？
今度やるんだけど心配になってきた。 コーティングと言っても防錆塗装を重ねるだけだから
防錆塗装の層が一層分厚くなって困る事はほぼない >>146
全然寒冷地じゃないけど今の車は寒冷地仕様買った。
PTCヒーター、フロントガラスの熱線、ミラーヒーター、リアフォグ、リアフェンダーのインナーライナーが布張りなどだったかな。
フロントガラスの熱線入りは、飛び石を食らってのガラス交換は高く付くのが欠点。 共済だと22等級まであるから2等級下がっても20等級だぜ 使える金額目一杯までレッカーしてもらったけど等級変わらなかった 寒冷地仕様は主にバッテリーの大型化とオルタの発電能力強化じゃなかったか
車種によってはミニバンとかは後席にエアコン吹き出し口追加とか 日本の気候でEV車普及させようとしてるけど
冬立ち往生したら死を覚悟しないといけないレベルになるよね?
夏はエアコン併用すると遠出は無理だし 一台立ち往生したら、渋滞になって。皆んなEVで、皆んな死ぬ。 北欧とかカナダみたいなマイナス何十度って国でもEVはかなり普及してるし関係ないのでは チェーン規制ってチェーンを巻いていないと通してくれないのですか？
スタタイを履いている場合も駄目なのですか？ >>162
今の日本では公道でのスタッドタイヤの使用はできません ディーラー持ってったら
旧モデルでもフィルター交換やってくれますか？
パーツ置いてありますか？ >>167
競技用部品売ってる店ならスタッドタイヤも普通に売ってるとは思うけど一般向け量販店ではスタッドタイヤは売ってないと思うよ 北斗の拳とかマッドマックスに尖ったタイヤ出てきそう >>157
下がるものと下がらないものがあって特約系は下がらん。
オレももらい事故でレンタカーを目一杯借りたけど、等級は下がらなかった >>167
バカな略し方するからだ、少しは自分のバカさを考えろ >>166
心配なら事前に問い合わせしたら？
正規販売が無いフィルターだと無理か、それとも自分で探して持ち込みするか >>174
「『レス』とはどういう意味？」というレス エンオイとか書く奴もなんだかなって感じだがおかしな略し方でも意味は通じる
スタタイはレスを省略したら意味通じないしレスじゃない方のことを指しちゃうのにな 中破ＡＭ放送がＦＭだけの放送になるらしいですが
遠距離、大阪や広島、福岡の放送が車のラジオで
聴けなくなるのですか。岡山県なので大阪や広島のラジオをメインに聴いてます。ＦＭだと電波が届かない >>168
オートバックスで普通に売っていますよ？ >>178
それってスタッドレスタイヤでしょ？
今話題になってるのはスタッドタイヤ
昔風に言うとスパイクタイヤの話
今は日本国内では競技用と小排気量二輪車以外は使用禁止 >>179
スタッドレスタイヤに決まってるじゃないですか。 >>180
勝手に決めつけるな
どこにスタッドレスタイヤって書いてある？ >>171
スタタイとかスタッタとかエンオイとか言ってる奴は釣りだから相手にしちゃダメ >>181
なんでそうひねくれてるの？
じゃあ、「携帯」と言えば携帯ラジオとかに解釈する人？
そんなの社会通念上通用しないよ？ >>184
一般的に通用している略語と通用していない略語を同列に語るな 質問とは関係ない事はどうでもいいよ。
ちゃんと質問に答えなよ。 >>188
スタタイなんて書いたらなんのこっちゃや
https://startuptimez.com
ちなみにチェーン規制はスタッドレスタイヤもNGです そもそも質問が曖昧だ
タイヤチェーンを取り付けていない車両通行止めの標識によるチェーン規制なのか、
高速道路でよくあるチェーン規制のことなのか区別できん >>189
スタタイ＋チェーン、ノマタイ＋チェーン
どちらかならokって事？ >>184
ここをどこだと思ってる
車趣味の掲示板なんだから、競技用スタッドタイヤの話も出る
5chじゃなくてヤフコメにでも行くこった 流れるウインカーってのは、なんで国産車のはあんなにイケてないの？
５分割くらいでカクカクしても全然美しくないが、アウディみたいに細かくできないのか？
特許とかそういうのが関係してるの？ 本腰入れてやってないから
純正は品質や耐久性のテストだとか生産ライン作成のコストなどで、何一つするにも長い期間と多額の費用がかかる
だから一時の流行りで、今から始めても完成する頃には時代遅れだと判断したら端から手を出さない >>184
> >>181
> なんでそうひねくれてるの？
> じゃあ、「携帯」と言えば携帯ラジオとかに解釈する人？
> そんなの社会通念上通用しないよ？ >>184
> >>181
> なんでそうひねくれてるの？
> じゃあ、「スタタイ」と言えばスタッドレスタイヤとかに解釈する人？
> そんなの社会通念上通用しないよ？ 最初から付いていたタイヤを別のものに替えた場合、
空気圧って貼ってあるシールの数値からかわりますか？
それぞれのタイヤの空気圧適正値を調べるにはどこを見ればいいのでしょうか？ >>197
元のタイヤのサイズと空気圧見て、負荷能力を合わせる >>189
スタッドレスタイヤはOKじゃなかったっけ。
高速道路チェーン規制区間の
チェーン装着車は速度が遅いので危ない。
スタッドレスタイヤ車はほぼ普通の速度で走行。 スピードメーターをバラして半田でLED打ち替えしたので
エアコンパネルのLEDも変えるか、と思ったらエアコンパネルが全然外れません…
https://i.imgur.com/LzucvAJ.jpg
車種はムーヴl160s平成18年、エアコンはマニュアルです
ググると、この車種のマニュアルエアコンパネルはワイヤーが繋がっていて、この部分のLED交換は難しいとのことでした
何かいい方法はないでしょうか？来月車検なんでその時に一緒にやってもらえるか相談してみようかなあ… 下手に触って後で泣くのは>>200自身なんだから、外注に出せるか相談してみるのも手だよ
人に頼るのも実力のうちだ ゴーストなしで安いルームランプLEDがほしいんだけどやっぱり国産がいいのかな？ >>199
北陸道とか一部区間でスタッドレスだけじゃ通行禁止のチェーン規制ってのがある
雪国行くときは調べていくべし スタックしたときのためにどのみちチェーンやヘルパー、スコップと詰んだときのために防寒具（毛布や冬対応の寝袋、カイロ）食料（カロリーメイト、水1人2リットル）は積んでおいたほうが良い >>205
水は凍ったら容器が割れて大変なことにならないかな >>151
寒冷地仕様の防錆はアンダーコートの塗布部位が多くなるとか
アンダーコートは高圧洗浄でも剥がれないくらい強力だから大丈夫だよ
>>153
熱線が要らなければ普通のガラスにすれば良いだけ
普通のガラスなら社外品も選べる
車両保険を使うのなら見積もりは熱線ガラスの値段で出して実際に使うのは普通のガラスにすれば少し残す事ができる >>203
あれ！？自分で探したら全然見つかりませんでした、ありがとうございます！
やはりめっちゃ手間かかりそうですね…
>>201
お店でやってもらえるか調べてみます！ありがとうございます >>179
スタッドレスとスタッドタイヤは全然違う物だよねw
前にどこかのスレで略せば同じと吠えてる人が居たけど全然違う
ちなみにスタッドタイヤ（スパイクタイヤ）の使用は乾燥路で禁止されているだけで凍結路での使用は認められている
それも都道府県の条例だから禁止されていない地域もたくさんあるよ
スパイクタイヤ自体の入手が困難だから現実的じゃないけど自分の住んでる地域は規制が無いからスパイクも使えるw 講釈垂れるなら正確に書けよ
正確には、氷雪に覆われていない舗装路面での使用が禁止されてるんだよ >>177
今どきはネット通したサイマル放送で全国のラジオが聞けるんで、ネットの圏外にならなきゃ問題無い。 それに、スパイクタイヤの使用を規制している根拠は
スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律
つまり法律だ
条例じゃネーヨ >>204
スタッドレスタイヤでは走行できないチェーン規制があるんですね。
やっぱりチェーンは車載しておいた方が良いですね。 雪国の人でもスパタイなんて履いてる人滅多といないよね >>212
確かに禁止(規制)の法的根拠はそれで正解だけど(ちなみに違反すると10万円以下の罰金)、他の根拠としちゃ
「乾燥路面だと接地面積減少でグリップ低下して危ない」
ってのもある。
前にラリー車の試乗でアイスバーン走った時は「氷上のスリックタイヤかよ！」って感じで面白かったが、
ちょっと雪も氷も途切れた舗装路面になった途端、なんかとっても心細いグリップになっちゃうのね。 >>214
標識によるチェーン規制が行われるのは国道で7箇所、高速道路で8箇所しかないぞ >>218
日本郵便の二輪とかスパイクタイヤ履いてる地域もある。
「消防用自動車、救急用自動車その他の政令で定める自動車に係るスパイクタイヤの使用については、この限りでない。」
ってくらいで、他にも意外とあるかもね。 トヨタの新車を契約して、そろそろ印鑑証明持ってきてと言われたのでこの前ディーラーに持って行ったんですが、
最近のニュースで納期遅延が相次いでいます。
印鑑証明の効果は3か月だそうですが、納期遅延で3か月過ぎたらまた取りに行かないといけないんでしょうか？ ディーラーが持って来いって言ってんだから納車のめどがついてんだろ >>222
ディーラーが持って来いなんて言う訳がない >>222
めどがついたというので印鑑証明を用意したんですが、
そこでニュースにもなってる納期遅延問題が出てきたので。 キミの近所の店はいつも通り営業しているのに
ニュースで潰れたと言っていたらそれを信用するのかい？ >>225
通常は要らない。
貧乏人が月賦で買う場合に要るようだな。 軽しか買ったことのない人間の言う「普通」を真に受けないように >>225
自分の所有にするなら必要
ローンなら自分の所有にならないので不要 >>227 >>229
そうなのか昔はオリエントファイナンスでローン組んでもいらんかった
もっと前は初代インテグラを下取りでマツダのディーラーから中古車買ってもいらんかった
時代が変わったんだな 車買うのに実印が必要ってことで、その時初めて印鑑証明用の実印をつくったけど、今はいらんのか 実印なんて要らんだろってやつは軽自動車しか買ったこと無いやつなんだろ。 >>227
普通車を購入する場合、印鑑証明が必要無いのは下取り無しでローンで買った時だけだよw そっか、ローン使う人は所有権もてないから実印と印鑑証明要らないのか。 おれのくるまは一括購入したのにディーラー所有になっていて、売るときに所有権解除の書類書いて貰ったな ぶっちゃけクルマ買ったの結構前だから忘れたw
個人間だと印鑑証明もクソも無かった記憶はあるが >>239
少し前にトラスト企画のYouTubeでこれやってた車屋が炎上してたな。 同居の家族の自転車事故にも対応できる自動車保険ありますか? >>224
ちょうど昨日トヨタで新車購入したんですが印鑑証明は3ヶ月で効果切れるから納車日が確定したら連絡するのでその時にでも取ってください言われましたよ
連絡きたなら取ればいいんじゃないでしょうか 売買契約などの際、発行から3ヶ月以内または6ヶ月以内といった印鑑登録証明書を要求される場合があります。ただし、これはあくまで提出先が印鑑登録証明書に有効期限を設定しているに過ぎず、印鑑登録証明書の有効期限を示しているものではありません。 ジャンプスターターの充電口(USB type-Aメス)を使ってメモリーのバックアップを取りたいのですが、
USBオスオスケーブルから市販のシガーソケット充電器に繋げば出来る？ バッテリーを家で充電して終わったら
なんかバッテリーから泡が弾けるような、静電気のようなパチパチってめちゃくちゃ小さい音がしてるんだけど、これってなんか異常？端子近くに耳を持っていくと聞こえる程度で、充電前も音が出ていたかは分からない… バッテリーからは水素が出るから換気よくしてね
接続時の火花で爆発することもある
急速充電する時には蓋開けてやるけどグツグツ言ってるよ
明らかに寿命縮めてるｗ 23区内で運転してる人に質問ですが、道も狭いし車も多くて渋滞も多いのにストレスにならないんですか？ >>252
逆マウンティングなのかそれともカーシェア使ってるうちにマイカー欲しくなったって色んなとこに書いてる人？
慣れじゃないかな
神奈川埼玉千葉とかでも狭い道あるし国道や高速(自動車専用道か？)で片側1車線でトロイ車いたら進まないし
通勤や帰宅時間帯とかすごい混むしどっちもどっちって感じかな >>249
全体的に何をしたいのか説明が足りないのでエスパー案件
ジャンプスターターの充電口(USB type-Aメス)
→ジャンプスターター固有の話なので一般論で説明できない
メモリーのバックアップ
→何の機器？
USBオスオスケーブル
→結線はケーブルごとに違うので一般論で説明できない >>249
そもそもUSBって5Vしか出てないんじゃなかった？w
知識も無いのに余計な事はしない方が良いよ >>250
どのくらいの電流で充電したのか分からないけれど水素が沸いてる音じゃないの？
中を見たら気泡が出てきてない？
しばらくすれば止まると思う フリードからの車の買い替えですが、アルファードを買い替えを考えてます。
独身ですし、ミニバンは運転がつまらないと聞きますが、何がどうつまらないのでしょうか？車の運転の楽しさイマイチわからんです。
公道だとスピードは出せませんし、高速も乗らないのでスピード生かす走りもすることないです >>257
なら、いいんじゃない
好きなの買おう！
日本経済をぶん回しておくれ >>257
「つまらない」の基準は人それぞれなんで、言った人に聞くしか無い。
楽しめる人はどんな車だって楽しめるし、俺の知り合いは高所作業車でテールスライドを試みて大目玉を喰らったが楽しかったらしい。 >>257
セダンやクーペで出来る事が出来ない。
交差点を曲がる速度や加速等が遅いって事。
だからセダンやクーペに乗り慣れてる人からするとストレスになる。
決して猛スピードで曲がるとか急加速とか言うレベルの話では無いよ。 オデッセイみたいな低いスタイルのミニバンが一時期流行ったのはそういうのもあるな
俺はSMXを正しい使い方で使用してみたかったが >>262
昔ベストカーの飛ばし記事で、「S-MXタイプRを開発中」ってのを見た時は笑った。 >>257
重いから走らない曲がらない止まらない
自動車としての基本性能を犠牲にして人をたくさん乗せる事に特化した車だよ
個人的な考えだけど独身でミニバンなんか要る？
燃料は食うし税金も高いし良いことなんか無いと思う
何かの理由で多人数を乗せる機会が多いとかなら良いけれどそうでなければミニバンなんか要らないと思うよ
結婚して家庭ができてから考えたら？ >>264
まぁ見栄が全ての人もいるんで、無理かもねー >>257
俺は独身でミニバン乗ってるけど、そもそもトランポ兼キャンピングトレーラー牽引用で車中泊用だし家族の形見だし、今更アドブルーの要らないディーゼルで四輪独立懸架のトヨタ製のミニバンなんて出て来ないからなんだよな
んでもって運転の楽しさとか正直言えば人それぞれの尺度だから何とも言えない。山道や首都高を走り屋みたく攻める、カーブをさっさと走り抜けるのが“楽しみ”って人も居れば、
一晩中走って片道1000㎞を走破する長距離走破に“楽しみ”を見出す人も居るし、その間或いは両方って人も居る。俺はどっちかと言えば後者。
というか基本性能？積載性能と多人数での快適性だろ！実用性一辺倒でなければ車じゃねえ！位なハイエースやキャラバン大好きな人らも居るんだし、むしろミニバンしか眼中にねえ！って人も居るわな当然。 >>264
アルファード様は政治家や芸能人も愛用する格式高いクルマですよ？
見下ろされるのが関の山のセダンなんか何が良いんですかって人もいるでしょう セダンだとクラウンとかディグニティ位しか乗った事無いけど、後部座席だと静粛性と乗り心地は滅茶苦茶良いよね
視線が低いからこその囲まれ感もあるし、アレはアレで好む人が多いのもわかる そもそも走る楽しさってなんだ？
意のままに暴走する事だったら、他車両が居る公道だと体感は難しいんじゃない？ スウェード調とアルカンターラ調ってどう違うんですか? アルカンターラってそもそも革のパチモン狙ってるんやから、偽物のニセモノなのか？それは >>271
一般的な名称と商品名やろ
どっちにしろ調なんやった偽物やけどな >>246
個人賠償責任保険を付ける
って言うか、火災保険なり傷害保険なりに特約でつけてるだろ >>272
話題からそがれるけど、アルカンターラは合皮だけど、天然皮革より高級品やで >>266
「アドブルーの要らないディーゼルで四輪独立懸架のトヨタ製のミニバン」ってなんやろ
グランビア系か初代のエスティマのナロー？
>>268
JPNタクシーだとなんか落ち着かないわ >>270
思った通りに加速して思った通りに曲がることじゃないかね
べつに暴走しなくともそこらの道で>>261が書いてるように交差点やカーブをスムーズに曲がれたら楽しいし
低速トルクすかすかエンジンとかできの悪いCVT車だとアクセル踏んでもブフォォで一瞬間があってからスピード上がるからストレスになるし
トラックやバスも違う意味でまた楽しいけどそういうの運転した後にセダンやクーペ運転したら意のままに動いて楽しいと感じるかもよ 中古のアルファード買って車中泊に使うのはありかも
トランポに使うならトラックが良い（ガソリンが入ってる携行缶やバイク本体を車内に入れたくない） >>273
その2つの言葉を別の意味で使ってた製品レビューがあったんですけど、どういった意図で使い分けてると想像出来ますかね？
素材感の違いだとは思うけど >>277
とりまグランビアとだけ…同じ色、グレードは正直20年前ですら見掛けなかったタマだからさりげなく隠すのは察してくれな、エンジン狙いの人最近多いらしくてハイラックスとかハイエースも狙われてるとか聞くし
JPNは運転席はめっちゃ機能的な纏まりだけど、乗り心地は跳ねるしシートもちょっと硬いしドアの開閉とかスロープ周りとかそういう所は要改善だろうね。そもそもシエンタベースだからアレってのはある JPNは運転する立場でイイねって人少ないと思う
タクシー仕様がもうコレしかないから致し方なくって感じ
ユニバーサルデザインとか言って車椅子のまま乗れるようになってるけど、乗せるために毎回5分以上かかるのは致命的(慣れてないと10分)
乗る人の感想は半々
乗り心地悪いからダメ、乗り降りしやすいから良い ジャパンタクシーの純ガソリン車があったらちょっと欲しい
1.5のNAで180万くらいでおなしゃす やべえ…ヘッドライトがハイビームだと勘違いしてたかもしれません…
夜間はハイビームで運転して、車とすれ違うときはヘッドライトに切り替えですか？ >>278
そのへん、
「乗ってすぐ意のままに操れる(気がする)車を運転する」
と
「その車を意のままに操る」
ではまた違うからね…前者はセダンやクーペ、スポーツ系に求められる要素で、後者は何でもいい。
アクセル踏んでも加速しない車だって、それを見越してそもそもあまり加減速しないフラットな走りを目指すとか、イメージ通りの操作に成功すると楽しいし。
ただ、そういう感覚ってマニアックというか一般ウケはしないんで、「ミニバンの走りは楽しくない」って思われるのは仕方ない。 >>283
シエンタのファンベースX(181万8,500円)でいいんでないかい？
JPNタクシーのベース車で安いし、LPG嫌うタクシーがシエンタ使う事も多い。 今日何台か右側ライトだけ眩しい奴らに追いかけられたんだけど集団ストーカー？
テールランプ右だけ切れてて教えてくれようとした？
ってか片側だけハイビームってできるの？ >>286
ベースになってるの1つ前のモデルじゃなかったっけ？
現行シエンタだと後部座席がJPN程広くないし
そろそろlpg車も駆逐されそうな感じがするわ
1Lあたり120円前後になってきて容量以外メリット無し
それでいてコンフォートはリッター7kmくらいだしJPNでも11〜13kmくらい >>288
対向車や先行車を避けて部分的にハイビームにする技術がある
直接眩しいってことはないと思うけど相手と自分の角度次第では眩しいと感じるかもしれない 突起物にならなきゃ良いんじゃね
張り出しが最外側から10ミリ超えてると構造変更必要になるけど >>287
ロービームがハイビームだと思ってた
車幅灯だけつけて夜間運転してた >>289
んにゃ、前がヴィッツ(ヤリス)、後がカローラなんかと同じプラットフォームを前後ニコイチしたって構造(つまりGRヤリスと同じ)は初代も2代目も同じだが、世代が違う。
JPNタクシーに使われてるのは、2代目と同じ世代のプラットフォームの組み合わせだよ。
LPG車は、結局のとこ「近くにLPGスタンドがあるかどうか」なんだよね。
営業地域、またはその地域の近くにありゃいいが、近郊住宅地の駅を根城にしてる個人タクシーとか、LPGスタンドから遠い地域で営業してると
ガソリン車の方が手間無くていいって話になる。
それで20や30プリウスから初代/2代目シエンタへ移行したタクシーは多い。
あと、JPNタクシーが嫌われる理由のひとつが、「でかいLPGタンクのせいで荷室が狭い」ってのもあるそうだ。
前に乗ったシエンタタクシーの運ちゃんによる話で、そのシエンタは現行の3列版クエロをベースにしてたが、2列版のファンベース出てたら最初からそっち買ったのに、だそうな。 >>285
基本的に軽くて軽快な車は運動性能が優れてるから楽しいんだよ。
俺はスポーツカーから軽トラまでいろんな車に乗るけど、トラックはトラックで
もっさりした動きを天井まで届きそうな長くてストロークが大きいシフト操作で
運転するのは楽しいけど、
スポーツカーに乗り換えると動きが軽快で快適だって思うし。 ガソリン満タンで30キロ積んだ時は体感できるが16キロダイエットしても運転する上での体感はなかったな
日常生活では5キロ痩せた段階で地に足つかない軽さに腰痛とおさらばできたけど ガソリンは銘柄でパワーや燃費が違ってくるからな。
パワー重視なら断然エネオス、燃費ならコスモだわ。
あと冬の悪路走行なら出光。 プラシーボだろうね。
全部同じでした！！
ってちょっと前に問題になってなかった？ シェルだけは独自配送だったとか
基本的に油槽所みたいのは地域に何個もないし場合によっては大手も業転玉使うしな MTで自動車教習を受けていたら自分が下手すぎたせいかATにしたほうがいいんじゃねと無責任かつ呆れたような態度で指導員に言われたのですが、この指導員は人をバカにしてるんでしょうか？
第2段階で路上教習になったら路上教習までいければMTでも大丈夫とその指導員に言われたのですが、この指導員は何なんですか？
自分のセンスの無さは認めますがちょっと無責任すぎじゃないですかね。こっちは真面目なのに >>300
どこに答えればいいのか分からんのだが、とりあえず受付に担当変えてくれと言うといい >>300
指導員の言い方はどうかと思うが言ってることはあながち間違いじゃない
注意力は大丈夫でも単純にMTの操作が苦手って人は居る
それと路上に出るのは操作が問題ないって認められたあとだからそれまでにどれだけ苦戦してても路上に出たら関係なくなる
というか操作に問題ない状態にならないと路上出させてくれない >>300
「この指導員は何なんですか？」って部分に応えると、「何を言われても冷静に運転できるか」も教習のうちなので、意図的にそういう口を叩く職員もいる。
実際に運転免許取ると、運転中の不条理でいちいち頭に来て運転をおろそかにしたり、ブチ切れてメチャクチャな運転する奴になりかねないので、気をつけよう。
それで事故を起こした時に「アイツが悪い！」と言ったとこで、責任を取らされるのはドライバーのアナタだし。
もちろん、「運転に支障のある問題を回避する」のはとても重要な事なんで、職員を変えてくれって頼むのも大事。
ただ、アレコレ言われて腹立てるのは自由だけど、それを運転に持ち込まないようにだけは心がけてね。 お願いします
よく宅配の小型トラックなどの右のミラーに短いヒモがくくりつけられているのを見かけますが
何の意味があるのでしょうか？ >>304
頭をぶつけない為か、横風を見ているのかな >>271
スウェード調とアルカンターラ調ってどう違うんですか?
>>280
その2つの言葉を別の意味で使ってた製品レビューがあったんですけど、どういった意図で使い分けてると想像出来ますかね？
素材感の違いだとは思うけど
>>272
アルカンターラってそもそも革のパチモン狙ってるんやから、偽物のニセモノなのか？それは
↑この人が正解じゃないの
スウェード(本物)
スウェード調＝アルカンターラ
アルカンターラ調＝偽物のニセモノ
なにか他の素材でそれっぽくしててあるだけで安っぽいのかなって想像するけど
276の言う通りそれっぽい物でもアルカンターラはけっこう高級品なんで
アルカンターラ調＝アルカンターラもどきだと思うが >>281
もしやグランビア系ナローの4ナンバーだとしたらけっこうレア車…
JPNは跳ねるよね
そうそうシートも硬いし運転手がスピード速めで曲がると後席の俺の荷物がズサーと反対側に… >>282
運転手に聞くとJPNはイマイチって人多いね
クラウンが良かったって言う人けっこう多いわ
客としては乗り降りしやすいのは長所ではあるけど
なんか4ナンバープロボックスやハイエースに乗せてもろてる感
あれはあれで好きなんでJPNも男の仕事道具感あったらいいかも(女の客が嫌がるか…) >>300
指導員の言い方酷いな
早く予約したら指導員選べたりしない？
なるべく他の指導員に当たるようにするしかないかな
MTで躓くのって半クラか坂道発進かね
今はYouTubeとかもあるしそういうの見たり
慣れだからそのうちできるようになるから頑張れ おれもわざと世間話されて一生懸命答えてたら横断歩道見落として怒られた
教習終わってあれはお前を試したみたいに言われて
こいつは卒業したらお礼参りしてやるじょ!って思った >>303
「この指導員は何なんですか？」って部分に応えると、「何を言われても冷静に運転できるか」も教習のうちなので、意図的にそういう口を叩く職員もいる。
免許持つ前の教習でそんなことに対応できるわけないだろ
そんなの言い訳でただたんに嫌味やってすとれすはっさんしてるだけの糞教官なんだよ >>311
結果駄目だったからその指導員は正しかったなｗ 朝、車が混むから6時に出て会社に行ってゆっくりしてるけど
今日はめちゃ混んでるなと思い見たら道路に猪がはねられてぴくぴくしてた。百キロ位普通車の後ろ幅位の大きさ
こんな時は保健所が片付けるのか？誰か持って帰るのか気になる。 >>305
やはり子供が頭をぶつけないようにでしょうか
>>306
お守りにしてはボロボロですね >>314
すぐ血抜きしないと美味くないらしいが刃物持ち歩く人はそれ自体が犯罪だしおっちゃんが軽トラで持ってくのは難しい
役所か委託業者が持って行くだろう
はねた車は廃車かな >>315
運転手のための注意喚起アイテム
ミラーや車両の四隅などに目印つけることで安全確認を促してるらしい
検索すると記事みつかると思うよ 出勤したら会社の前に内臓飛び出した犬の骸があった
上司から役所に連絡して片付けてもらうように指示され
市役所に電話した
管轄がややこしく5件ぐらいたらい回しにされ
一周して最初にかけた市役所の管轄だった めんどいことは警察に丸投げでいいよ
交通の危険があると言えば絶対断らないから スタッドレスは夏タイヤに比べてドライの時のグリップは弱いんでしょうか >>314
道路管理者
市区町村や都道府県の土木事務所
大きな国道は国道事務所
委託業者が来る事も多いけど9時から17時の間だと役所が直接来る事もある >>321
良くない
柔らかいから踏ん張りが効かない
良く減るし滑るし最悪だよ
雨の日はすごく怖い >>321
15年くらい前にOPTION誌かなんかで「スタッドレスタイヤでのサーキットテスト」なんてやってて、ドライ路面のグリップはマシにはなった。
もちろん夏タイヤには全く及ばないけど。
20年以上前のスタッドレスだと、ドライ路面でもフルブレーキかけると全然止まらず「滑走」したっけな…今はそこまでひどくない。 >>312
対応できずに免許取ったらヤバイわけよ。
車って1人で運転するわけじゃないし、気に食わない奴を乗せて気分最悪でも正確な運転ができないような奴は卒業させない方がいい。
いくら少子高齢化で教習所が昔より甘くなったとはいっても、卒業生が事故多発する教習所は当局から怒られちゃうからね。
>>311なんかホントいい礼。運転免許取って公道走ったら同乗者からの世間話なんてナンボでもあるし、慣れてもらわんと困る。 スタッドレスタイヤでもアイスバーンに特化してドライはダメダメとか
ある程度氷結路は妥協してドライに性能を振ったタイヤとか性格が別れるよ
まあいずれにしても夏タイヤには完敗だけど >>312
ちなみに、ウチの親族で「運転中の同乗者からのストレスに異常に弱い人」がいてな。
後席に乗ってるその人の父親から、何が理由だったか怒鳴りつけられてるうちにブチ切れ、信号も一時停止も無視してアクセル全開よ。
なお、その時助手席に乗ってたのは俺(まだ免免取る前)だったが、さすがに死を覚悟したね。
普通に青信号を渡ってたチャリを轢きかけたとこでソイツは正気に返って車を止め、どうにか生き延びたが。
そういうの体験してるから、「運転中にアレコレ言われて気が散ったり腹を立てる程度じゃ、運転免許取らない方がいい。」って実感があるのね。 軽板に質問スレがなかったのでこちらでお伺いしたいのですが、高齢の親に使わせるとしたら何がおすすめでしょうか。
予防安全装備を重視したいです。
ホンダNシリーズがいいなと思ったのですが予算オーバーです。
日産デイズ、ミライース、タントあたりが次候補です。
よろしくお願いします。 >>328
軽なんて走る棺桶に乗せて遺産目的か？
そうでないなら普通車にしろ。
お勧めはプリウス一択だ。 今や無敵の人がいつ突っ込んでくるか分からんから安全面なら軽はないかな 高齢の親だと突っ込む方が確率高そうだから
踏み間違い防止装置付きが良いな >>328
たぶんネタだろうけど真面目に答えるなら安全装備モリモリで衝突試験の成績も上々のN-WGNノーマル
デイズ買えるならこっちも買えるでしょ >>330
11月末で終わってしまったね。
予算消化にまるまる3年かかったようだけど最初は対象車が少なかったし、暴走事故も多かったしで、最後の方の申込伸び率は高かっただろう。
来年度もあるかどうかは微妙ですね。 軽に200万円以上も出せるなら登録車のが安全快適だとは思うけど駐車場が狭いとか道が狭いとかの理由がある人もいるから頭ごなしに否定はできん。近所にやっかまれるからとかの日本らしい理由も聞く。ボケや誤発進防止にはマニュアル車が良いらしい。 よくマニュアル車のが安全ていう人がいるけど
うちの死んだじーさんが3回突っ込んでるからそうでもないと思う MTのほうが安全装備が少ないから今はヤバいと思う
ほぼMTだった昔のほうが事故多かったし、今MT乗ってる人はよほど好きで熟知してる人が多いから誰でもMT乗れば安全とひとくくりに考えるのは危険 自身で書いている通り、オートマに比べたらって事よ。
トルクのある車で踏み間違えしたら更に被害は甚大よ 自動ブレーキがついたマニュアル車ってマツダくらいしかないのでは MTなら操作が複雑だから操作ミスしにくいっていうのは一理あるけどそれで防げるのは一部の事故だけだからなぁ
見落とし・逆走・走行中の踏み間違えは防げない以上MTにすれば高齢者問題は解決！って言うのは間違いだわな MTが安全ではなくてMTに乗れるうちならまだ良いってことだろう。
MTに乗れなくなったならATに替えるではなくて免許返上すべきってこと。 セルフのスタンドで給油し終わったあと、給油ノズルをしまうときに
ガソリンが少し垂れてボディに付きました。
すぐ拭いたんですけど、これってちゃんと洗車しないと塗装がはげたりしますか？ >>346
何かあるとしたら付いた瞬間であって、乾いたらもう変化はなかろう 300VはPAO +エステルでOK
モービル、カストロール等大手は
VHVI入り >>345
いつからMTがそんな高度なテクニックだと思われるようになったのだろう
田舎の爺さんなんか90でも軽トラ転がしてるぞ
（MTどうこう関係なく近寄ると危険 >>328
予算上限を書いてくれないと、後出しされそうだから具体的車名が書けん。
高齢者の場合、性能やレスポンスに対する反応速度が問題になるので、現在の加速性能過剰なモーター駆動車はやめといた方がいい。
あと、誤発進防止装置と、踏み間違い加速抑制システムは必須。
ボディサイズは最大でも5ナンバー幅とコンパクトカー程度の全長で、プリウスみたいな全長の長い車やワゴン、独立トランク式はやめた方がいい。
年寄りはバックモニターなぞ見ないので、まず車庫入れでぶつける。
運転してる本人の安全というより、周囲の安全を考えた車選びが必須。 >>350
MTが難しいんじゃなくて、ATが簡単すぎるんだよ
MTも乗れないくらいなら、運転なんかやめちまえってことよ >>352
確かに子供でも動かせる。
MTならギヤの入れ方知らんと動かせないし、クラッチあれば半クラ知らずにエンストする。 逆に言えば、半クラとはこう操作するのだ、さえ教えりゃ動かせちゃうけどね。
実際、教習所で最初にMT車運転した時、エンストしなかった人なんてナンボでもいるでしょ。
それより何より車で一番問題なのはブレーキだよ。
飛行機の操縦で一番大事なのは着陸、みたいなもんで、車も減速や停止ができなきゃ運転は無理。 >>350
草刈り機難聴の爺がレブでクラッチミートしてるの見て返納しろよと思う
田舎あるあるｗ
MT安全論はほんと幻想だぜ >>353
排ガス規制が甘かった頃は下のトルクがめちゃあったからエンストさせるのが難しいくらいだった
今のは逆に電スロでかなりアイドリングを維持しようとする制御が上手いからポンと繋いでも普通に走れちゃう
とくにエンジン冷えてる時はアイドリング高いからサイドの引きが甘いとサイド引いてても飛び出す（1速駐車からN戻し忘れで始動後にクラッチ放しちゃった場合など）
これは教習所で駐車時のギヤは3速と教えるべきなんだけど
乗用車ならそれでほぼ確実にエンストするから >>356
何速でも危ないものは危ないよ(ちょっと動いただけでも、バンパーの前に子供でもいたらどうする)。
一番いいのは、駐車時に「ギアを左右に揺らす(Nじゃないとできない)」じゃないかな。
ウチのはクラッチペダル踏まなくてもエンジン始動できちゃう車だから、いつも始動前にシフトレバー左右に揺するよ。 Nで駐車だと停車状態の保持はパーキングブレーキ頼みになるな
輪止めでもするか？ >>359
それ車オンチの女友達が教習中に実践してたわ
教官「ここ坂道発進で危ないから半クラしっかりね」
友人「半クラ？はい！」
クラクション「…ﾌﾟｯ…」 MTだらけの大型車でもヘタクソや無謀運転してるのとか発作起こした寝てた余所見してたヤツが死亡事故起こした例なんて上げるまでもなく多いが…
MTがATがってのでなく、結局運転する人間の技能と心構えなんじゃねーの？ 嫁はオートマ前の免許だが、86を動かせない。寒いのに駐車場の車の入れ替えは俺の仕事だ。 例えば、交差点で曲がる時、免許取り立てなら「減速して、このあたりに来たらハンドルをこのくらい回して、この辺でハンドルを戻して、加速して・・・」とか意識してたかもしれないけど、慣れればそんなこと考えずに無意識にハンドル回して曲がれるようになるでしょ？
クラッチ操作も一緒だよ。
車の運転は慣れだから、MT乗ってた人間なら、頭ボケちゃっても、MTで発進して、ギヤ変えて速度に乗る、くらいのことは簡単に出来ちゃうのよ。MT車が大半だった時代だって、酔っ払いが車運転して事故起こしてたわけだし。
「MTなら安全」なんていうのは、ATしか乗ったことない奴の幻想だよ。 >>363
基本、「MT車なんてなんで乗ってるの？」って質問に対する言い訳だったんだよね＜MTの方が安全
あくまで建前だったのが、それ信じちゃってる人増えたというオチで。 >>364追記。
他に、「トルコンのクリープ怖くてAT乗りたくない人の言い訳」でもあったか。
(そういう人は昔けっこういた。ガチで。) この議論意味ある？
商用と趣味車除いたらもうMT比率ゼロだろ MTはクラッチ切ったらそれ以上加速しないから被害低減の意味では効果があると思う。
アクセル・ブレーキ踏み違いの場合で急加速してもMT乗り続けている人なら反射的にクラッチペダル踏むし。 >>367
今はブレーキオーバーライドが標準だから、ATだって「ブレーキペダル踏めば加速しない」よ。
MTの「クラッチペダル踏めば加速しない」と変わらん。
あと、普段MT乗っててAT慣れてない人の弊害として、「普段クラッチペダル踏むような勢いで走行中にパーキングブレーキペダルを思いっきり踏み込む」ってのもある。
知り合いが思いっきりこれやって、「やっぱりMTの方が安全だ！」って言い訳してた。
まあこれも電気式パーキングブレーキが増えてきたから、そのうち「昔の話」になるんだろうけど。 悪い俺MT車で月に行く距離乗ってるけどそもそもアクセルとブレーキの踏み間違いなんていうのがやったことがないから、そういうことをもしこれから起こした場合にクラッチをちゃんと切れるかどうか自信なんかない
自信たっぷりに言う君はもしかしてしょっちゅう踏み間違えている？ ただ、もちろんMT慣れる事にもメリットはあって、左足ブレーキを習得しやすい。
AT限定免許では絶対やらず、ペーパーMT免許なら忘れちゃってる「左足でのクラッチペダルの微妙な操作」に慣れてるからだが。 うちの親父(75)は10年以上前からブレーキは左足でやってて踏み間違い無くしてるな
そのせいで運転少し荒くて乗せてもらうと酔うけど本人はドヤってるw
で、常時左足ブレーキしてる人少なからず居るのか、それで踏み間違い防止に繋がるのか少し疑問に思った >>369
そういう時に冷静でいられた経験があるかどうかだよね。
昔AT車に乗ってて、何が原因か今でもわからんが、「アクセルペダル踏んだまま足首が固まって動かなくなった」って事があった(ちょいオカルト系な話)。
ブレーキオーバーライドなんて無い時代だから、左手で右膝の下に手を入れ持ち上げ、強制的に右足をアクセルペダルから離したが。 そもそも基本がおざなりなのに応用を覚えても付け焼刃になるのがオチだろ >>371
AT乗る時は常時左足ブレーキやってるけど、それで「絶対に踏み間違いしない」って自信は無いね。
普通とは違う操作だからイメージしにくいと思うが、「アクセルの抜き忘れ」がありえる。
ブレーキオーバーライドありゃ問題無いけど。
あと、MT車から乗り換えてすぐだとエンジンブレーキ弱いのを失念してる時もある。
これも減速時のシフトダウン判断に優れた電子制御ATなら問題無いけど、古い車ほど危険性は高いね。 >>368
ブレーキのつもりでアクセルペダル踏み付けてるとブレーキオーバーライドも意味が無いんだよね。
某上級国民もブレーキランプ点いていなかったみたいだし。
イザと言う時に動力伝達を物理的に断絶出来るクラッチは意味があると思う。
あくまで個人的な意見だけどアクセルとブレーキは障害用の手動ステッキ式にしてブレーキとアクセルを物理的に同時に操作出来ない様にしてしまった方が事故や暴走事故が減るように思う。
携帯電話を弄りながらの走行もほぼ出来なくなるしね。 ハイエース、キャラバン以外で、普通免許で10人乗れる車ってありますか？ >>375
「パニック状態になってアクセル踏み続ける状態」だと、さすがにペダルがステッキになろうと、アクセル操作し続けるだけでどうにもならんよ。
もちろんクラッチ操作なんて考えもしない可能性が高い(何しろ正常な判断も操作も期待できないわけで)。
その解決法ってただひとつ、自動ブレーキの応用でセンサー類やマップと連動したブレーキやスロットルによる自動速度(加速)抑制しかない。
他は全部、結局はドライバーの操作次第だもの。 パニックでクラッチ踏むのを忘れるってのはMT乗りにはない
ブレーキ踏んだらクラッチ切るのは常識だから
ブレーキとクラッチはセットで操作するのがMT
ブレーキペダルと思ってアクセルペダルを踏み続けたらブレーキオーバーライドは意味が無い >>378
それはないw
俺がガチのパニックブレーキした時には無意識に両足でペダル踏んでたわ
狭いペダルを両足でよく踏んでたなと思う >>367
電子制御みたいなんは誤作動とか怖いからMTでクラッチ切るっていう物理式というかアナログな方法が一番いい気がする
あとMTだとぼぉ～っと運転しないからそういう意味でも安全だと思うわ >>376
コースタービッグバンに10人乗りがあった
中古車検索すると9人乗りばかり出てくるけど >>375
それいいかも
アクセルペダル取っ払ってクルコン操作レバーに代わりさせてペダルはブレーキのみにするとか
アクセルペダルもどうせ今は電スロでスイッチみたいなもんだから足で踏むペダルから手動にしても一般客からは文句出なそう >>379
>俺がガチのパニックブレーキした時には無意識に両足でペダル踏んでたわ
アクセルとブレーキ?
左足ブレーキはAT乗りにしかできない
クラッチとアクセルなら消極的な減速になる
左右の足でブレーキ踏んだ(つもり)なら踏み間違いに気付く
>>382
電車みたいにワンハンドルにするか
向こうに押すとアクセル
手前に引くとブレーキ アクセルペダルの奥のストッパを2段階にすればいいだけ
1段目のストッパまで踏んだらアクセル全開
さらに踏み込んで1段目ストッパを踏み抜いたらエンジンカット・非常ブレーキ作動
アクセルペダルを全戻しするとエンジンカットから通常モードに復帰
ブレーキペダルのつもりでアクセルペダルを強く踏んだら車は止まる >>383
もちろんブレーキペダルだけだよ
狭いペダルって読んでないのかな？ >>385
小さいブレーキペダルを冷静に両足で踏めるならアクセルペダルをブレーキペダルと間違えて踏むことは無いな >>381
ビッグバンは総重量が3500kgを超えているので普通免許では運転できない >>383
ん？左足ブレーキはMTでも普通にやるよ？街乗りとかで使う必要ないってだけで。 >>378
パニックに常識は通用しないと何度言えば。
「常識ではこうなる」だったら、ペダル踏み間違い暴走だって「常識ではペダルから足離せば加速終わって気づくじゃん」でしょ。 >>361
今時大型のMTなんてカタログにすら載ってないぞ >>380
>あとMTだとぼぉ～っと運転しないからそういう意味でも安全だと思うわ
これが、MT乗ったことない奴の幻想という奴。 あるいはMTはATとは格が違うんだよと勘違いしたオタの幻想 >>381
コースタービッグバンって総重量3.5t超えてるから準中型じゃね？
8t限定なら運転できるけどさ ってすぐ上に書いてあったな、すまぬ
>>376
球数は少ないけどデリカスペースギアにも10人乗りがあった
2WDのMT車なんてコラムMTだったんだぜ ＥＶが話題になってるけどＨＶは駄目なの？
車は３年後買い替え予定。 >>391
決めつけんなやクズ
>>392
おまえも決めつけんなやクズ
氏ね >>391
>>392
ただ単にMTだと運転してる実感が高いってつもりだったんだがな
お二人はAT限定免許か
コンプレックス刺激しちゃってすまんかったな >>396
トヨタのbZ4Xはじめ電動車情報は要ウォッチかな
自宅充電可否とか利用状況とかBEVが優れている点ばかりではないし買い換えまで3年あれば熟考できるかと 381 387 394
レスありがとうございます。
うーん、ワゴンタイプしか無いですよね。
SUVっぽい感じで10人乗りって無いですよね・・・
外車も視野に入れてるんですが・・・ >>351
三年落ち程度の中古で
走行少なめ
予算は50マン位です
とかね >>398
>お二人はAT限定免許か
>コンプレックス刺激しちゃってすまんかったな
そっくりそのままお返しするわw
俺は普段MT乗ってるから、「『MTだとぼぉ～っと運転しない』なんてことはない」って言ってるんだよ。それ以上でもそれ以下でもないのに、こういう返信送ってくるということは、>>398はAT限定免許がコンプレックスなんだね。
クラッチ操作なんかすぐ慣れるから、教習所行って限定解除すればいいじゃん。 どんなにボーっと運転しててもATほど注意散漫になったり眠くなったりはねーわ
高速でシフトチェンジ一切しないならともかく >>403
気を抜くと意識飛んじゃうんじゃ血糖値高いんじゃね MTは自分の操作したとおりにしか動かないからボケーッとしてられるけど
ATは何をしてくるかわからないから常に気を張ってないといけない いや、MTでもATでもボーっとしちゃいけないんだが…なんか根本的に間違った議論してるような。 昨日ぐらいから鍵のボタンおしても
反応が極端に悪くなったんだけど
電池切れそうだから?
こういうのどこにもって行ったらいいのでしょうか >>408
自分で電池交換すればいいのでは？
やり方が分からないのであればググればいいし 一般道で「速度監視路線」という標識のあるところはオービスあるんでしょうか？
ググってみたら、監視路線の場合はオービスがないという意見もあるようですが。
先ほどその標識のある一般道で制限速度34キロオーバーで走ってしまい、
オービス光ってはいませんが心配になっています・・・ >>412
基本的には、何らかの方法で速度取締を強化する意図があっての標識だから、オービスの有無に関わらずそんな速度で走らん方がいい(いや、どこでも同じではあるが特に、という意味で)。
オービスのストロボ光らせてないなら、あとはパトカーや白バイ、ネズミ捕りによる直接の取締だけだから、今さら気にするこたない。
(昔オービスに撮影されてしまった事あるが、目くらましか！っつーくらい光るのでわかるかと…機種にもよるだろうけど) もう20年以上前なんだけど、車検切れの車を教習所通い中の友人に売却し名義変更（所有者は車屋、使用者は俺、ローン完済済）は免許が取れてから車検時にしようと車だけ引き渡した
その後、友人は多忙となり免許は先延ばし友人は車を売却、所有者の印鑑証明も譲渡証明書も渡していない車がいつの間にやら名変された様子だった
ちゃんと登録を確認したわけじゃないけど車税事務所に訊いたら俺名義の車はないって事なんだけど、どういう技だったんですか？ >>413‐414
ドラレコの映像見直しましたが、どう見ても光っていないです。
ひとまず安心しました。
ありがとうございます。 >>415
買った人が自動車屋に連絡して所有権解除の書類をもらったんだろ
ローンが終わってたら出すよ
今だと使用者の印鑑証明を出せとか言うかも知れないけど以前はその辺は適当だった 職質という大義名分で警官が車の荷物をチェックするのを任意だと言って断ってもゴリ押しするのは法令違反じゃないんですか？
たとえ違法性が無くても他人に見られて嫌なものってあると思うのですが、強い精神的苦痛を味わってでも協力しなければいけないんですか？ >>412
これはあなたですか？
制限速度32キロオーバー 女性教諭を懲戒処分
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/341ca862fb247fda9bfdab39429bedf468d79a8f そんなの事故ってあなたが重体になったときにも見られるだろうに
それがイヤなら車に積むなよ 何が何でも車の荷物をチェックしたいのなら捜査令状を取った上で行うべきだと思うのですが、なぜそれをしないんですか？
あくまで任意は建前なのは分かってますが、何らかの理由で頑なに荷物チェックを断る人に対してゴリ押しをするのは警察官として正しい行いなんですか？
過去に職質に全面協力したにも関わらず強い不快感を味わった身としては任意を盾にゴネる人がいても仕方ないと思うのですが 見られて嫌なものを見られて死ぬ程不愉快な思いをするくらいなら警官と数時間押し問答してたほうがはるかにマシなのですが、それでも荷物チェックを頑なに断ってはいけないんですか？ 何回もしつけーな
お前みたいなやつは車の中でも挙動不審だろうから職質されるんだよ あくまで任意で強制力はない以上、職質のゴリ押しは法令違反だと思うのですが
ゴリ押しするのは警官が日本語理解出来てないってことなんですかね？ >>427
クソみたいな煽りいらんから納得のいく回答してくんね？ 俺に対して納得のいく説明や回答をせず煽りしか出来ないバカは黙ってろよ そういうキョドキョドしてるところがポリ公呼び寄せてるって判らねー時点でwww そもそも職質されるような奴が悪いみたいな言い方辞めてもらっていいですかね？
職質で嫌な思いをしたことのない人には俺の気持ちは分からないんだろうなあ >>432
普通に歩いてても職質されないけど
で、俺は何の犯罪犯したの？
まさか速度違反とか言わないよな？ ここまでまともな回答が>>421しか無いとか終わってる
大半がクソみたいな煽りなのに絶望した 新規スレッド立ててそっちでやれよ
もう「立てるまでもない質問」じゃないだろ？ >>436
俺単独だと職質されないのに車とセットだと職質率が上がるのは理不尽なんだよなあ
車手放せってことか？ >>419
断ってもごり押ししてくるのは人権侵害にあたるので憲法違反です
スマホで撮影する、名刺をもらうなど証拠を押さえましょう
公安委員会に苦情を申し立てると地域によっては対処してくれます
警察から30万円の示談金をもらったという事例もあるようです
陰険な方法ですが将来警察から犯罪捜査の協力を求められたとき
○○署の××から不当な職質を受けたので××が謝罪に来るまで
協力はしないと言い放ってやりましょう 勝手に犯罪者のレッテル貼りするのは悪質過ぎるだろ
論破出来ないから煽ったり人格否定してんのか？って思うんだが
実際>>426-427みたいなクソみたいな思考してる警官って割といるんだろうな >>439
ありがとうございます
今後もし不当な職質を受けるようなことがあった時は参考にさせて頂きます 警察にしてみりゃ、職務質問するのは「法的権利」だからな。
それを拒否するのはヤバイ奴とみられてもおかしくない。 拒否しますというと7割ははいわかりましたで終わるよ 忙しい時にされたら文句言うだろうけど長時間押し問答状態になると何で抵抗するのか？疑うと思うわ。 質問をエサにマウントするための掲示板で何を言ってるんだ？ >>435
5ちゃんねるは文章を読めない人が多いから職質という単語を見ただけでお前が挙動不審だからだというレスをするのは当然のこと
>>434みたいに簡単な文章での補足なら理解できるが先に叩いているので引っ込みがつかない
お前が出てくる度に馬鹿なレスをしたことを思い出して恥ずかしくなるのでお前が消えるまで顔を真っ赤にして叩き続けるから覚悟しておけ >>434
「お前が車に乗っている」
犯罪を疑うには充分だろ サブウーファー買ったけど常時電源配線エンジンルームから車内引き込みがどうしても出来ない。エンジンカバーがある。
取説にはヒューズボックス以降の１０アンペア以上が取れる部分にってあったけど、１５アンペアか２０アンペアのヒューズから電源取っても大丈夫ですよね？
店員さんは一番小さいウーファーなのでバッ直は必ず必要ではないと言ってました。 >>449
それでいいけど加えてヒューズ飛んでも影響少ない場所から取った方がいい >>434
ベコベコズタズタの轢き逃げなうみたいなクルマじゃないよね？ >>419
そこらは難しい所
任意と言うけれどそれを通しちゃうと本当に違法な物を持ってる人でも簡単に逃げられてしまう
確かに断れば礼状を取らなければならないんだけど実際の所、時間も手間もかかるしやましい事が無ければサッサと見せてしまう方が簡単で早く終わる
自分はトランクをかき回したらゴミがいっぱい出てきたから警察官と一緒に片付けした
わざとぐずぐずしたら嫌な顔するよw >>449
カバー類を外したらできるけどそのくらいの知識ならプロに任せた方が無難
理想はバッテリーから直だけど10Aくらいなら小さいから既存の車両配線から取ってもそんな問題にはならない
でもヒューズから取るのは勧められない
ヒューズボックスに入る配線のどこかで分岐させてヒューズを入れて取るのが理想 電気屋が仕事の休憩中のコンビニで職質に応じたら電光ナイフが違法だと逮捕されたニュース見て(ニュースでは不起訴だそう)
職業ドライバーはみんな凍りついた
技術系は拒否した方が良い、ドライバー一本でしょっぴかれる 雪道でスタックしたときにハンドルを左右に切りながら前進させたりバックさせたりするのは最悪なのか 電動スライドドアって両方あると便利なのはわかるけど、助手席側の片方でもあると便利よね？
オプションでどうしようか迷い中。
なお、6歳の子がひとり居る。 >>456
昔知り合いが両方付けると車検で重量区分が変わるから付けなかった奴が居た
500kg毎だからその辺も注意 キャラバンとかは電動以前に右側スライドドアレスにしたほうが物積んだり寝やすいから良かったりする
ステップのえぐれが邪魔なんだとね >>454
マイナスドライバーがやばいんだよな
侵入指定工具にあたるサイズだと罪が重くなる
プラスドライバーでも「人刺せる凶器だよね」って軽犯罪法違反で捕まる可能性がある
本当は車載工具は携帯の正当な理由たりえるんだけど、現場の警官はそんなのお構いなし
指紋とDNAのデータベースを充実させるため、確実に不起訴になるような場合でも捕まえまくる >>460
不起訴になるのに捕まえるのは失点になるからしないだろ 不起訴は特に失点にならないみたいよ
実際のところ検挙したうち８割が不起訴
軽微な万引き、暴行、器物破損とか初犯ならほぼ不起訴なのは現場警察官百も承知 >>455
FFかFRで違う
FFは左右に蛇行させた方が進みやすい場合もある
FRはハンドルをきると抵抗になるからまっすぐの方が進みやすい
>>456
便利は便利だけどその分故障する可能性も高くなる
古くなって故障して修理代に驚く人は結構居る >>458
二駆と四駆とかでもその話あるけど購入差額より差小さくない？ >>464
まさにそう思う
300万円の車に下取りで有利になる30万のオプションあったとする
でも売る時にオプションなしの車が100万円で売れたとして、オプションがあれば130万円で売れるってことは無い
タイミングよくそのオプション付きの車を探してる人が居れば別だけど、大半は買取屋の営業トークに乗せられてるだけ パジェロミニとか２WDの買取値クッソ低いとかあったようjな
逆だけど新車価格で10万は安いMTが売るときはATより高くなるとかはある（クーペ）
当然その逆におっさんセダンで新車でMTかったらATとの差額以上に安く買いたたかれたりもあったな ガチのジムニーと違ってファッションのパジェロミニでそんな差があったのか モノタロウ等の通販に関するスレ、落ちちゃいましたか？ >>465
なんで車体価格は3分の1と見積もっているのに
OP費用だけは100％維持の設定？
そこは110万円と見積もるべきだろ ディーラーでオイル交換作業で入庫したら言わなくてもタイヤの空気圧ってチェックしてくれますかね？ >>470
してくれるわけがない。
12ヶ月点検ならもちろんやってくれる。 見た目でタイヤが潰れていたら気の利くエンジニアなら入れてくれる。
見た目で違和感なければオイル交換して終了。 >>470
お願いするだけやろ？
言えばやってくれるよ、バッテリーの電圧チェックとかも言えばやってくれるよ
充電はしないけど 雪道にスタッドレスタイヤは有効なんですかタイヤを変える意味はありますか >>474
店に次第だと思うけど、俺の地域のトヨタ系とホンダ系はエンジニアって呼ぶところが多いかな。メカニックと呼ぶより整備士と呼ぶところも有るし。
もしかしたら方言なのかもしれん。 車の世界でエンジニアって開発とかそっちのイメージしかないわ
修理工はメカニック >>477
まずは雪道の何が危ないのか、危なくなる原因はなんなのか、スタッドレスタイヤの効果ってなんなのかをググって調べるのが良いと思う
ひと口に雪道でと言われてもどの程度の積雪なのかにもよるよ
5cm未満の積雪程度ならスタッドレスで良いだろうしもっと大雪ならチェーン用意した方が良いし、逆に雪積もってるのにノーマルタイヤは相当慎重に運転しないと危ないし >>455
スタックした場合、最近のSUVなら軽にもついてる電子制御ブレーキによるスタック脱出補助モードなら、空転側のタイヤにブレーキかけるんでいかようにも。
そういうのじゃない場合、とにかくハンドル直進で前進、タイヤ空転で止まったらすかさずバックで後進、また前進と動かしてると、振り子のような効果で
だんだん進む距離が長くなり、最後は脱出できる。
コツはアクセル抜いたら素早く前進(かバック)へシフトチェンジして、スタック元の溝へ戻る勢いを利用する事。
そこでハンドル切っちゃうと、うまく前後進ができないし、溝へ戻る勢いもうまく利用できないから、ただその場でもがいてるだけになっちゃう。 FF乗用車で雪道夏タイヤで坂道が登れなくてブレーキを踏んだときに滑り落ちて後続車に追突されるような事になり得ますか？その場合過失割合はどうなりますか >>485
滑り落ちることは無いと思うよ。自分の場合は大丈夫だったと思う。
ただ後ろに下がってる途中にブレーキ踏んだ時に少し滑ってたかもしれない。
昔の話だから記憶が少しあいまいだけど、その場で止まることは出来た。
雪の急坂で。 >>485
夏タイヤなのに雪の積もった坂道を登ってスリップして落ちてるんでしょ？
それならその車が10割悪いよ ドラレコ用の降圧ケーブル買ったんですがヒューズのサイズが違うようです。低背ヒューズが必要なのにミニ平型が繋げてあります。
これはもう諦めるしか無いですか？
ヒューズを変える方法など、色々とググっても一切情報が出てこないので困ってます。（出てくるのはサイズの規格やアンペア数だけ）
変換アダプタとか簡単なものが有れば良いんですが。 チェーンを買うなら梯子と亀甲縛りどっちがいい？樹脂と金属どっちがいい？ >>489
ヒューズボックスからダイレクトに電源取るタイプってこと？ 亀甲はJIS通ってないんじゃなかったっけ
しらんけど 残クレについて
最終回一括支払いしてそのまま乗り続ける場合って、ディーラー返却・下取りと違って走行距離、車両状態の追加支払いは発生しないよね？
契約書読んだりネット見ると返却下取りの場合のことしか書かれてなくて、完済して乗り続ける場合のことが見つからなくて… >>489
背低ヒューズ電源を買って、最初買ったケーブルのヒューズを切ってギボシなりハンダなりでつければいいのでは? >>495
そんなんで良いの？被覆向いて線束ねてグルグルまとめてビニールテープで保護するだけでも大丈夫かな？
エーモンのやつ買ってみよう。 >>496
ギボシ付けないならせめてハンダ盛ったほうがいい >>494
契約内容によるだろうから、契約する会社に聞いてもらわんと。 >>496
ビニールテープなんていつか剥がれて糊が残るだけ。
ギボシじゃなくても簡単に繋げられるやつがあったと思う。
ギボシ自体面倒じゃないけど。 ギボシが無難かな。片側だけの加工だし、ちゃんとスリーブ被せればショートの心配もないし。 冬の間、夏タイヤを車載しておくのは良くないんでしょうか？
他に置き場がないんですが。 ガソリンスタンドとかディーラーでも預かりサービス（勿論有料）をやってる
んでも、そういうお金とか手間を見込んでなくて車養うことは大変や
がんばれよ 燃費が悪くなるだけでしょ。今は保管してくれるディーラーもあるから、計算して安上がりな方でいいんじゃない？ >>501
夏の間積みっぱだと車内はすごい温度になるからまあ痛むな、その他燃費が悪くなったりするから問題ないってとはない ユーチューブなんかで、意識高い系の人は色々な事を考えてるって言ってるけど
今日は、あっちもこっちもトレーラーが立ち往生？？？
バカの方が多いって事だわな >>502‐505
ありがとうございます。
燃費は我慢しますが、後席にも積むので、タイヤの重量でシートが変形したりとかは
気にしないで大丈夫と思っていいですか？ >>508
タイヤ重量でシートが変形すんのを気にするんだったら、
段ボールとかしいて、その上に載せとけばいいんじゃないんですかね。
で、タイヤをちゃんとしばっときなさいよ。シートベルトするみたいに。
もし衝突とかしたら、しばっておかないと、後ろからタイヤが吹っ飛んできますからね。 タイヤ付きホイールは軽でも15キロあるから
ちゃんとラッシングベルトでシートが変形するくらいガッチリ固定しとかないとちょっとした急ブレーキで死亡事故につながる >>508
つか、普通に家に置いておけないの？
2本ずつ柱にして上に板敷けばテーブルになるのに。 >>506
職業ドライバーは半分会社の犠牲者だからな
会社がタイヤやチェーン用意してくれないそうな
あんなバカ高い専用タイヤなんかを自力で用意しろとかアホかと
個人事業主は論外 自称有識者のニワカガイジ「職業ドライバーはタイヤやチェーンは自分餅」ｷﾘﾘﾘﾘﾘﾘｯ >>494
うちの場合は取られなかったよ。
新しい車にしてもマイナーチェンジだったし気に入ってたので、それなら乗り続けた方が安いと判断してそうした。
逆に現車が値落ちしない車で、買取店の買取額＞残価で、お金に余裕あって乗り換える気なら
残価で買い取って買取店へ売却して新車を下取りなしで買うのもあり。
書いてないのは販売店にすれば、車が返ってきたら中古車で流通させて儲かるから。 >>515
何がよw
そんなわけない、ドライバーがサボってるだけだと？w
そんな自分に不利なアホな事するかよw 大した質問じゃなくてすまんのだけど、良いアイデアがあったら教えて欲しい
自宅駐車場の左側がブロック塀で、毎回ミラー畳んでギリギリまで寄せて停める必要があるんだけど、これが結構ストレスフルで…
ミラー畳んだまま左後輪近くを目視したい場合は、結局ミラー下にサブミラーを付けるのがベストなのかな？ >>518
上に何かをぶら下げられるものがあるのなら、
車体がギリギリの位置まで行くと車体に触れるように紐をぶら下げ、
それに接触したのを確認すれば良い >>518
丁度いいところに止めてタイヤ位置にマーキングとか
スーパーの駐車場みたいなラインを引くとか
地面が未舗装だったらレンガを埋める、ロープを張るとかはどうや >>518
左後輪近くが写るミラーをブロック塀に付ける >>506
トレーラーは構造的に雪に弱い
チェーンを巻いても登りは動けなくなる >>519-521
塀にミラーを付けるってのは目からウロコ
車側のミラーを使えないんなら壁側にミラーを付ければええやん！ってこんな単純なことが思いつかなかった…
ついでに地面にもラインを引いておけば大分楽になるかも、ちょっと検討してみる
アイデアくれた方々ありがとう！ フェンダーミラーみたいなもんやな
あれはあれで見易い >>518
ミラーが必要なの？
みんなも言ってる通りマーキングするとか、オレなら簡易車止めとしてブロックを置いて、毎回それに後輪が当たればOKみたいにする おかんが勝手にブロック動かして掃除したりするから気をつけろ スーパーの駐車場なんかで駐車中の車を観察していると、ハンドルをどっちに切ればどっちに進むのか分かってないような人がたくさんいるけどいったい何なんですか？ >>525
後方じゃなくて左側面をギリギリまで壁に寄せたいんよ
左後輪を見たいって書いたのがややこしかったか 狭小駐車場に止めてる車ってよく見かけるけど慣れなんだろうね
慣れるまでに何度ぶつけるのかこするのか興味ある 一軒家でどうやって車乗り降りするのか謎な止め方してたり、ガレージのシャッター閉められなくてボンネットの上にじゅうたんみたいなの載せてそこまでシャッター下ろしてるのとか見る。 >>528
右側の地面にラインを引く。
左側の壁に角材を置く。
俺がやってる方法。万が一左に寄せすぎても角材がタイヤに当たって車体は
大丈夫だけど、タイヤの偏平率や車体への引っ込み具合を考慮しないといけない。
でも慣れたらライン見ずに寄せれるよ。 >>529
慣れてもたまに擦るときある。自転車特攻とかでストレスすごいから今の車にしてから10年たっても1万キロいってない。板金屋と顔なじみだよ。 MTのクラッチ交換が発生しそうなんでついでに街乗りしかしないけどJunの軽量フライホイール入れようかと思ってる。低速トルク下がって坂道発進も困難とか、3000回転から下がどうしようもないように言われてるけど本当にそんな感じになるの。 >>533
本当の意味でのエンジンの低速トルク（性能曲線）は変わらない
フライホイールの慣性が減少するので、エンジンの回転が落ちやすくなるだけ
半クラッチの時のエンジンの回転を高めに保ってやればいい
すぐ慣れる >>529
幅広の新車を買ったら半年で7回ガリった（涙）
それ以降は慣れて大丈夫 >>533
街乗りしかしないならノーマルにしておけよ >>534
ありがとう検討するわ。
>>536
わかっちゃいるけど10年乗ってきたしこの先さら10年のるからどうせやるならせっかくだしってあるじゃん。 >>537
多分社外フライホイール入れなくてもやもやすると思うから入れちゃえ カスタムなんてのは本人が満足すれば大正義だからな
俺も街乗りしかしないのにデフの異音にかこつけて無意味にLSD入れたり、ハンドル革の破れで総ドライカーボンのステアリングにしたり イニシャルのキツいLSDだと車庫入れがやり難くなるだろうに >>540
デフはいいオイル見つかるまでチャタリングはきついし車庫入れ時の音に気を使った
ハンドルもだいぶ純正より細くなったし、鍵なんかをぶつけるとはっとお値段が脳裏をよぎるｗ >>518
コンクリブロックの方にミラーを付ける、
ホームセンターにあるような小型のカーブミラー >>523
塀にミラーを付けても意味無いと思うぞ
車はバックで移動する
目の位置が変化するから最初は見えててもバックすると見えなくなる
自分は狭い所に入れる時はギリギリまでミラーを開いてバックして当たる直前でミラーを畳んでまっすぐバックする
右側にラインを引いておいて運転席側の窓を開いて見るとかしても良いと思うよ >>540
タイヤやクラッチの減りが早くなるし、ギアオイル関連の費用は跳ね上がるし、ドラシャ折れるリスクも上がるぞ ちなみに軽量フライホイールって回転落ちやすいなら坂上がってる最中1→2→3にギアチェンジするとヤバいとかってある？ 丁寧に運転すれば、慣れれば何てことはない
クラッチやアクセルの扱いが雑だとヤバいかもね
ただしチューニングは全体のバランスをとるもんだから、フライホイール軽くするメリットを享受するなら吸排気やECUのチューン、エンジンそのもののバランス取りなども必要になる
単にフライホイールだけ軽くしたって何も良いことない
空吹かしで針が早く動いて楽しい、それだけ ぶっちゃけ軽くするなら自分の体重、シート、静音材撤去が一番だったりする
ホイールは費用対軽量化効果高いが軽くすると足とのマッチングがズレてビビるほど乗り心地が悪くなるから車高調とバネ沼にハマるので特におすすめ 本人が付けたいなら、止める理由はないけどな
何事も経験 >>547
ありがとう。雑かと言われると自信がないw 前の車でディーラーからクラッチちょっと滑ってますがあまり乗ってないので大丈夫といわれた。
真に受けてそのままのってたら半クラの位置ががどんどんおかしくなり、かなり恥ずかしい事になって以来新しい車になっても半クラッチはメーターチェックしている。 >>552
滑ってるのがわかるくらいなのに「大丈夫」ってそりゃえらくひどいディーラーだな…
しかし「半クラッチはメーターチェック」ってなんだ？？ >>547
軽量の方が良けりゃそっちのが安いんだからメーカはとっくに採用してるはずなのにどうして使われてないかを考えたら変えようとなんか思わないはず。
試すなら複雑メカで値段が明らかに上がってて効果がありそうやつを選ぶんだ。 ヘッドランプの電球が片方死んだんだがディーラーで馬鹿正直に頼むより自分で仕入れた方がいいかな？
ちなフォルクスワーゲンゴルフ7 ほとんどのチューニングパーツなんて自己満足だろ？
マフラー交換にしても交換したことでサーキットタイム削ってる奴居るか？
乗りにくくてもいいんだよ、自分の好きなように変えればいいんだよ JASMA認証のマフラーは当初は純正相当の社外補修部品という扱いだったけど
いつの間にかシャシダイのグラフとか公開したりして実質チューニングパーツになったな >>556
「温りにくさを楽しむ」ってのもアリだもんな。
そんなに楽したきゃMTでフライホイールがどうこう言ってないで、オートマ車へ乗ればいいわけだし。 クルマなんて自己満オナニーの道具なんだから気取るなよ >>555
ただの電球タイプか？年末年始でも
そんなことわざわざ聞いてるようじゃ無理だからやめておけ。と言っておく。 >>553
タコメーターね。
回転数上げてクラッチペダル離して回転数落ちるまで確認しないと怖くてサイドブレーキはずせない状態になった。親父から引き継いだ車であっちこっちぶつけてるし下手くそな補修に姉に腹いせに蹴られたあとまである悲惨な状態だったのでディーラーはそう言ったのかもしれない。
通常走行中にまで滑るようになって新車に買い換えたけど二度と感覚だけで半クラできなくなった。 >>555
自分でやった方がいい？とは書かずに仕入れた方がって事は部品持込でディーラーにやらせるのか？
初期不良やらのトラブル嫌って持込不可もあるから確認した方がいい
その考えが出るなら自分でやれよと思うけど 今どきのレンタカーはETC車載機ついているものですか？ >>565
だいたい付いてるとは思うけど確認はした方がいい
自分のETCカード入れるところもあれば店のETCカードが入ってて返却時に精算するところもある >>562
つまりクラッチペダル踏んでる足裏の感触とか、少しずつ前に出ようとする感覚がつかめないと。
それはそれで、わかっててサイドブレーキで補完するなら正しい乗り方だよ。
無理にカッコつける必要なんてどこにもない。 >>570
画像検索かけたら競輪選手みたいね
そりゃいいお御足でしょうよw カーオーディオについての相談です。
スレ立てるまでもないなと思ったのですが場違いならすいません。
1DINでナビやTVは不要でDVD再生とBluetooth接続を考えており安くだと15000円ほどでいくつか見つかりましたが、カロッツエリアやパイオニアといった有名どころと比べて質はかなり落ちますか？
現在、スピーカーは社外品に変えておりよっぽどな高音質は必要はないのですが音割れの可能性や値段の安さに不安を感じています。よろしくお願いします。 やっぱ違う、トヨタ・タンクじゃない
画像のは屋根もっと低い 新車購入して約一年でコーナーセンサーが故障ってよくありますか？
その修理でバッテリーも交換したらしいのですが一週間でバッテリーが切れてエンジンかかりませんでした
販売店で車動かしてくださいと怒られましたが週5で片道15〜20分程度の距離では駄目だったのでしょうか？
今までこの乗り方でバッテリーが切れた経験がないので家族も首を傾げています >>576
国産ならまずありえないです
コーナーセンサなんか10年以上乗っても故障しませんよ
バッテリーも粗悪品でなければ週5乗ってて上がるなんてことないですよ
コーナーセンサー交換するためにバッテリーも交換しなきゃいけないなんて聞いたことないし >>576
何かオプションの電装品ある？
施工不良じゃない？
アクセサリー電源を常時供給電源に接続してるとか？ >>573
安いもの、怪しい物好きでよく買うんだけど画質・音質は色々で試してみないと分からない
品質は悪い事が多い
空中配線、ハンダ不良、異常に細い配線とか
今動いていればいいって感じ
僕なら面白半分で買うけど家族には勧めない >>573
海外製の安いやつ買ってるやつ居たけど細かい操作がクソだった、結局買い替えてた覚えがある
俺の知ってる限りナビも含めて、レジューム無し、キーをきる度に初期画面に戻る、ナビの案内がまともな道じゃない、道を案内通りに行かないとやたらと戻る案内を続けて案内を変更しない等 >>577
>>578
至って普通のオプションでカーナビ兼オーディオで音楽聴いてるぐらいです
後車載カメラです
何台か乗っててこんなのは今回が初めてです
正直ハズレの車を引いたのかなっと思っていたのですがバッテリーの件は整備の方の言い方に家族も怒っています(乗ってない其方の責任ですが今回は無料でしますけど次は料金貰いますからって言い方だったそうです)
信頼してた販売店だったのでショックです
車は国産なので普通はあり得ない事という事で良かったです
ありがとうございました >>576
ま、言い方、対応は置いておくとして再発すると困るから、直したところと費用支払い関係(保証なのか、請求されてるのか)を確認しましょう。
バッテリが新品でない。充電が足りない古いやつだった。とかの可能性もあるし、まだ漏電してるがあると一番まずい。 ドライブレコーダーは何故メーカーは新車の標準装備にしないのですか。事故煽りのトラブルが減ると思うけど。
三菱みたいに欠陥車と暴露になるから？ >>584
ありとあらゆるものをセットにすると、客から文句が出るから。
ほとんどの客がナビやオーディオ付けるからって、ディスプレイオーディオ標準装備にしたら、「高い」「性能が悪い」と、あちこちから文句が出たでしょ？ 設置義務が無いからってのが大きいかな
今でこそ当たり前のエアバッグやABS、時代によってはシートベルトさえOPだったことがある
義務じゃなければ付けたくない、その分安くしてって声がある 機能に優劣が有るからでしょ
一番良いのを付けたいのに安物が付いてると邪魔でしょ 標準装備にできるほどに信頼性は高くないし、
ユーザーが定期的なフォーマットをしたり、
そもそもカードを装着してあるとか
ちゃんと使うことも期待できない オーディオやドラレコなどの電装品の陳腐化は車の寿命よりずっと早いから取替えにくい標準装備化やめてほしい派
テレビやネットで事故動画ばら撒いてる人は極一部のオカシな人達
今はそんな映像が面白くて交通事故とかについて世論が盛り上がってる状況じゃね
ドラレコは事故後の検証に役立つけどトラブルを抑制してくれるわけじゃないと思うで ミスファイアリングシステムじゃなくてレブリミット時の点火カットでしょ >>983
それに加えて、もとの空燃比がどリッチ設定、さらに常用するなら触媒はずしが必要。 https://youtu.be/H8S7ohU98IY
直管にして排気管に点火プラグを付けて生ガスを吐かせて燃やす 昔、湾岸パネが流行った時
セブンのアフターファイヤーでスポイラーに火が着いたヤツいたわ ここの板もスレも初めて来た者です
シガーソケット使って、家で使ってる電気毛布を通勤中の運転時に使いたいです
電気毛布はYAMAZENの敷毛布ttps://www.biccamera.com/bc/item/9521374/
家電を車で使うにはコンバーターが必要と分かったのですが、この電気毛布ならどれを買ったら良いでしょうか？
300wも使わないので100wで十分なのかと
乗ってる車は日産ノート(2015～2016に購入)です
初心者過ぎて全然わからないのでどうぞよろしくお願いします 尼のリンク貼ったらNGワードになってしまったので貼れませんでしたので代わりに画像貼ります
https://i.imgur.com/SKvY3KO.png >>600
その電気毛布にしか使わないっていう潔さがあるなら毛布が40Wのようだから150Wもあれば十分。
悪いことは言わないから販売がセルスターなどの日本のメーカーにしておくのが吉。製品自体は中国製だろうけど。 >>600
まさか運転中にひざ掛けに使うつもりじゃあるまいな？
ずり落ちてブレーキ踏めなくなって事故るからやめとけ >>602
ありがとうございます
セルスター以外は何て言うメーカーがありますか？
>>603
運転中に使います
朝の道中片道50分かどうしても寒くて寒くて仕方なくて
ずり落ち無いように服に大きいヘアークリップで2ヵ所留めます キャンプなんかで使うポータブル電源使えば良い
家電が使える >>601
矩形波じゃないのマイコン制御の電熱系にはつかえんよ最悪火事になる。 車内で練炭を炊いて暖を取ればいいよ、遠赤外線でぽっかぽか。電気も食わずに機器も安い。からオススメ 今日は都内を朝からから日光東照宮にでも車で生きたいが道路凍結はどうなんだ。
雪は降らないようだが気温マイナスだとノーマルタイヤでどうなんだ？ >>610
「行きたいが」じゃねーよ、バカ
家から出るなよマジで。 >>611
日光駅前って全然山登りの前だよな
こんな寒そうなのか >>610
もちろんチェーンは持っていくんだよな？ 車を20年ぶりくらいに購入することになったのですが
今の車は流線型ばかりでボンネットが全く見えないものが大半で驚いてしまいました。
怖くて試乗もできず。
あれフロントの車幅感覚つかめないと思うのですが
慣れれば感覚掴めるもんなのですか？ 車が滑車するとはどいう意味でしょうか？
なんとなく過失割合に関して調べていたら出てきた言葉なのですが
冬の坂道で信号待ちしてたら後ろから追突された 通常なら10：0だが被追突車がやや滑車してたので9：1となった
という文面なのですが・・・滑って斜めに止まってたとか中央寄りになってたとかそういう事でしょうか？ いろは坂事件でも乗ってきた車を置いてバスかタクシーで中禅寺湖に行ったからねえ >>618
じぶんもその滑車しか思い浮かばなくて・・・
単純に字面で「車が滑る」「スリップする」と言いたいんでしょうか >>616
現行プリウスはボンネットが見えるようにわざわざ半月状の造形作ってあるけどそういう車は稀。
カメラを後付けするなり慣れるなりするしかないんじゃないかな 車が滑落したとか言ってほしいわ
字面だけでは崖から落ちたようにも見えるけど、それは周りの日本語でカバーしような 任意保険は不要と言ってる人はなぜ自分は絶対に事故を起こさないと思えるんですか？ >>616
オプションで下手くそ棒付けられるし、それなりに付けてる人いるから遠慮せずに付けとけ >>623
事故を起こしてないのは周りが避けてくれていることを知らないから >>623
そんなヤツ周りにいるのか？
自賠責保険で何とかなるとでも思ってるんやろうな >>616
最初に人に四隅に立ってもらってだいたいの距離を確認しとくといいよ
ボンネットはどこまでとか左の先端がどこだとかわかる >>623
事故を起こさないと思っているから入っていないというわけではない
いくら賠償金を請求されようが持ってない金は払えないので金持ってないやつは無敵なのよ >>629
それは最強やな
自己破産するだけだもんな >>626
福井県に転勤した時、ほとんどの同僚が入ってなかった
「その時はその時よー」とか言ってた >>624
うちの親が付けたいって主張してつけたけど、
アラウンドビューモニターが優秀でコーナーポールいらなかったねってなったわ >>630
軽く考えているねー
重過失による損害賠償請求は自己破産であろうと免責されない可能性が高い ヤクザ者なんかだといるらしいね。
「確かに俺が悪いのは認める。でも、金は無いから払わない。」
これ言われたら、もうお手上げ。裁判で勝ったところで、金持ってない奴からは取り上げる方法はないし。法は、最初から法を無視する人間に対しては無力。
ただ、別のヤクザに依頼すると、半分くらいは手数料で持ってかれるけど、回収できる場合もあるという話もある。 >>633
重過失はそうだけど普通の事故なら免責が出るよ
飲酒とかだと重過失になるけど居眠りとかながら運転くらいなら恐らく免責は出る
それでも失う物は多いから普通は保険に入ると思うけどアウトローはたちが悪い
>>634
結局そうなんだよね
無いものから取るのは至難の技
預金や不動産を持ってたら楽だけど無保険で乗り回すような奴はそんなのは無い
仮に不動産とかあって差し押さえするにしても経費がかかるからちょっとした事故なら経費倒れする 前と後ろで二つエンジン積んだら最強じゃないですか？
もうあったりしますか？ >>636
競技車両ではあるね
モンスターがカルタスやエスクードでパイクスピークヒルクライムで戦ってた 前後のエンジン回転数を同調させるのが難しかったらしい 前後のエンジン回転数を同調させるのが難しかったらしい 当て逃げされていたの今日気付いた…
上の傷の高さが58.5cmぐらいなんだけど、回り込んで傷付いているから全く分からない
一応警察には通報したけど、証拠なしだから泣き寝入りするしかなさそうだし
https://i.imgur.com/9YfZ3Q7.jpg ディーラーで新車を買ったんだけど、契約書に書かれている下取査定額が10万円で、
支払い条件の下取車価格が20万円になってる。これってどういう仕組み？ >>641
こんな器用な当て逃げできる？
自分で気付かんうちに擦ったと可能性のほうが高そう これだけ剃って気が付かないわけ無いと思うが車より硬そうなものに擦りつけたような傷だな
嫁がぶつけたとかじゃないの？ >>644
中々起こりにくい傷だよね
自分なら車にセンサーあるし右前輪は気付きそうだけどな
音的にも近いから聞こえそうだし
本当に謎な傷だから俺には出来ない推測が出来る人がいないかなと
高さが58.5センチで低いからガードレールでもなさそうなんだよなー エアコンが臭くてディーラーでフィルター交換とエバポレーター洗浄を２回行ってもらったんですけど
完全には臭いが治まっていません。
これはもう分解して洗浄してもらうしかないでしょうか？
あと、５か所くらいに電話して全てエバポレーター洗浄のみの対応とのことだったのですが、
分解して洗浄してくれるところはかなり稀なのでしょうか？ >>645
疑って聞いているけど、違うって言っている
過去3日間の走行ドラレコ見たけど大丈夫そうではある
粉みたいなのが付いたままだったから直近雨の日以降としかまだ分からんな… 嫁と当て逃げ半々で疑っているな
嫁がやったにしても何にぶつけたのか推測しないとな
過去に嫁が右後ろ擦って離婚間際まで発展して関係も完全回復していないから怖くて言えない路線も濃厚… 素人がてきとう言うのもあれかもしれんがバックでコンクリブロックに引っ掛けた様に見える
しらんけどね
女の人って何故か目視できる右側すらもぶつけるから怖い
うちの駐車場の隣の人は娘さんが免許取ってから外装一式を3回位鈑金してる
推定で100万以上だな、最終的にホイールまで割ってしまって車がセダンから中古の軽になったｗ >>651
いや、ありがとう。
俺もハンドル左に切りながらバックでやったような傷に見える
ほんと周り見えてないよね
子供連れて一緒に出かける時は嫁の運転だと逆に心配で疲れるから1日の運転時間が10時間超えようと自分で全部運転するわ １０年目のスタッドレスタイヤと14年製造の夏タイヤならどっちが雪道の走破性がいい？ >>653
まだサイプ(トレッド面の細くてたくさんある溝)残ってるなら、間違いなくスタッドレスタイヤ。
サイプ残ってないような摩耗したやつなら、もうどっちでも変わらん。 >>641
これってコンクリートか何かに擦ったキズじゃない？
相手が自動車だったらもっと平面的な傷になるよ
細かな筋があるだろ
コンクリートに擦った典型的なパターンだよ >>648
どのくらいの匂いか分からないけれどどうしても納得できなければ分解して大掃除しかない
エアコンの本体やダクトの中は意外と汚くてタバコ臭とかは油となってくっついて取れない
普通の人には分からないくらいでも過敏な人なら目がチカチカするとかあるよ
分解して掃除するのなら最低でも3万円くらい
高ければ10万円以上もあり得る
やった事はないけれど光触媒とかってのもあるみたいだよ
車内クリーニング専門の所に聞いてみたら？ >>652
今さら言っても仕方ないが、車をぶつけたことを言えない雰囲気を作ってるお前が悪い
そんなもん金でどうとでもなるんだから、簡単に言い出せる雰囲気作っておけよ
車ぶつけたの？
そう、ゴメン
じゃあ家計で直すね
で終わりやろ？ ぶつけたことより事故を報告しないって自宅敷地内を除けば当て逃げだから糾弾されて仕方ない違法行為だ
正しくは→ごめん当てちゃったから事故証明貰ってきたわ
これが免許持ってる人の常識 >>659
ありがとうございます。
正直１０万でもいいから綺麗にしてほしいですね。
もう少しいろんな所に聞いてみようと思います。
>>661
多分カビの臭いです。
普通の人よりかなり過敏なので15分乗ると喘息が出始めるくらいです。 >>664
機構自体も空荷でリフトするのも合法だけど積んだ状態でリフトするのは違法 >>653
スタッドレスタイヤに灯油と２ストオイル混ぜたものを塗って流し込んでみて >>663
エバボ洗浄でおちないならブロアファンのとこになにかゴミが入ってかびてるんじゃないか？
異音とかしない？
もしくはブロアファン自体がかびてるとか タイヤ一本側面破裂して当然交換しなきゃいけないんですが
基本4本同時に交換するもんですかね？
ちなみに前回４本交換したのはたぶん４～５年前 年間の走行は５～６千キロってとこですが 四駆なら四本
そうでなければ出来る限り四本
どうせなら別のヤツ入れてみたら？ お金があるなら4本買えればいいしお金がないならバーストした奴とその反対側の1本の2本だけ代えればいい >>664
もちろん合法。
こういう機構をつけちゃおうと思った奴は天才。
あとETCの車軸数判定装置もすごいな。 コンクリートかー
ちょっと嫁が走ったところ調査してみるかなー
ありがとう
嫁だったらめっちゃキレそう >>648
車種と年式は？
エバポレータ外すのはかなりたいへんな作業かと。 >>672
その程度の傷でキレるような小さい人間じゃ嫁のほうがキレるよ >>669-670
早速のご教示有難うございます。
とりあえずど素人ですが4駆では無いので最低でも2本
あとは予算次第というところでしょうか。
近所のイエローハットの初売りのチラシに出ていた国産の最安値品で検討いたします。
ちなみにスレと全く無関係ですがやり場のない怒りというか、大晦日に車がトラブルとかって
全くお守りとか参拝とかなんのご利益もないことを痛感。応急タイヤで帰宅したのち
速攻で交通安全のお守り・正月飾り・近所の神社のお札引き剥がしました。
むしろ貧乏神じゃんあいつら。 生涯神仏寺社仏閣にはかかわらないというのが今年の抱負に。 >>675
前回の交換から4～5年経ってるなら4輪交換が良いのでは？ >>676
重ね重ねすみません。
10月に点検出した時の結果見たら溝深さ5～5.5ミリってとこでした。
見込み月間走行距離300キロとの事。
やっぱ4本全交換といったレベルでしょうか？ 重ね重ねいうけど金が余裕で4本迷わないで交換できるよってのら4本買えばいい
いまはちょっとってなら俺なら迷わず2本交換
FFかFRか知らんけど交換して新しいのは駆動輪にはかせりゃいい
2本てのは左右でタイヤの外周に差があるとバランスが崩れるから（同じ銘柄でもすり減り具合、違う銘柄なら表記が同じでも直径が違う場合も結構ある）
鈍感なら気にならんかもしれんけど >>677
別にサーキット攻めるわけじゃないんでしょ？
目視してスリップサインまで余裕あるなら無理に変える必要ない。
二本とか全部とか変えたがるのは
ただの自己満 >>672
ひょっとしたら気付かなかっただけで
自分自身で引っ掛けたかもしれないし。
これ以上、原因を追及すると周りが不幸になるだけなので
綺麗さっぱり忘れましょう。 >>677
5年だと特に何も無くてもタイヤ交換考える時期だな
一輪だけ変えてもすぐに他のタイヤも交換することになるから四輪交換を勧める
四輪で買った方が安いしね 4本セットで買ったほうが2本2本で2度買うより値引きされやすいからトータルなら安いってこと
もっともまだ使える2本をもっと使えばそっちのほうが安いが >>668
そのレベルならもう3-4分山くらいやろ？
まだ少し乗れるけど、全輪変えた方がいいぞ 色々ご意見有難うございました。
パンクというか側面破裂なんて人生初だったのでガチで
精神的に参っておりました。
このスレの御意見でいくらか気が楽になりました。
参考にさせて頂きます。
皆様が良い一年でありますように。
. >>677
タイヤは紫外線でも劣化するんだっけ
溝が残ってても側面がひび割れてたりしたら交換した方がいいってイエローハットの店員に言われたことがあるよ
交通安全のお守りに関しては事故った時にうちの上司に愚痴ったら「でも命は助かったろ？」って言われたわ 御守りのお陰でその程度で済んだ、って思える人じゃないと御守り持たない方がいい 真冬の高速道路を１００キロで走っても
十二分に暖房が効く軽自動車ってありますか？ 北杜アニメツーリズム協議会【公式】
@HAC_hokutoanime
椎ちゃんの誕生日が1月9日にあります
そこでみんなで一緒にお祝いしませんか?
午前10時から参加は自由です！！
場所はアニメでも出て来たココ↓です
是非一緒にお祝いしましょう！
〒408-0306 山梨県北杜市武川町山高５７３?１
https://twitter.com/HAC_hokutoanime/status/1477087754232418307
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) バックするときにモニターに映る、赤とか黄とか緑の線は何？ 事故った瞬間にウィンカーのとこにぶら下げてたお守りが砕け散る絵が見えた >>690
窓に透明断熱フィルム貼ったり
昔のバイクみたいにラジエーター半分塞げば良いんでない（水温計は後付の付けて監視する必要がある）
寒冷地仕様だとグリルシャッターついてる車種もあるで
オーバーヒートしなくサーモスタットの開弁時間を稼げる絶妙なところに持っていくんだｗ >>687
ゴムが硬くなるのは油分が抜けるから
逆に油分を加えると柔らかくなる
ネットでスタッドレスタイヤを柔らかくする方法と検索すると沢山出てくる
本当かどうか誰か試して >>693
赤の線と駐車枠の後ろの線を合わせるとちょうどいい感じで停まれる >>689
イギリスの追跡調査ではお守りを付けてる車の方が事故率が高いという皮肉な結果が出たけどね
どうもお守りを信じる人は理論的な安全運転ができていない傾向のようだ お守りが守ってくれるからその分無茶できるって考える人がいても不思議ではない。
何しろ低燃費（と環境問題）のためにプリウスを出したのに、燃費がいいから
ぶっ飛ばして多少燃費が落ちても普通の車よりは燃費がいいって理解して、
プリウスでぶっ飛ばす人が多いからね。
トヨタもスピード出すために低燃費の車を作ってるわけでは無いのに。
安全マージンを設定すると、それを削ればもっとできるってバカなことする人と同じ。 >>689
昔、陰陽氏の安倍晴明を祀ってる晴明神社のステッカーを車のリヤバンパーに貼ってたら、そこに追突された事あるｗ 低燃費は空力に優れてるから速さの追求と似た分野ではある >>702
今度はルーフに貼れば追突されなくなるな タイヤにスプレーして泡で黒くなるような奴を昔は洗車のたびにつかってたらひび割れがすごく進んだ
プロはプロ用の高いやつ使ってるとしって以来安物のスプレーはしないようにした >>701
年寄りって自分勝手な事するよね
こんなのぶつけた方がかわいそう
死んでなくても免停になるんだろうし
走行車線で休憩するって相当頭が悪いけど過失割合はいくらか取れるのかな？ 走行車線に止まるのも悪いが追突事故なんて一番下手くそがやる事故だろ
まっすぐ走ってブレーキふむだけが出来ないわけだからトラックもまとめて免許取り消されて文句言えないレベル
プロドライバーが車間取らないとか考えられん失態だよ >>709
おまえ、東名とかでトラックがどういう運転をしてるか知らないだろ。ハンドルの上に置いたスマホに集中。漫画本読んでるのはざら。足はメータパネルの上なんてのまでいる。
ま、観光バスとかからでないと見えないけど。
それを知ってると渋滞最後尾に突っ込む事故があれほど多いのも理解できる。 >>710
そういう運転手を知ってるから>>709は
>プロドライバーが車間取らないとか考えられん失態だよ
って言ってるんだろ >>711
ほんとにそんな状態があるなら、問題なのは車間距離の大小じゃないことは明白。 エスティマでエスティマ・ハイブリッド・アエラス・v6・ハイブリッドバッジ・E-fourってついてるの見たんだけど
純正でこれよりバッジ多いのってある？ >>714
無いね。ハイブリッドは2代目3代目ともに2.4リッター直4。 燃料フィルター自分で交換したけど
何ゴミで捨てればええんや？
どんだけ洗っても完全にキレイにならんし、ガソリン臭い >>716
>何ゴミで捨てればええんや？
お住まいの自治体にお問い合わせください
自治体によって分別は違います バッテリーを充電するときバッテリーのケーブルは
二本とも外さないとだめですか？外さずに充電したら
何かトラブル発生しますか？ >>719
マイナス側だけで良い
急速充電器を使うのなら外しておいた方が良い
急速充電器だと16V以上になる事があるから車の電装品が壊れる場合もある
また、水素と一緒に希硫酸も吹き出すから周囲を錆させる原因にもなるから急速をかける場合はバッテリーを外した方が良い
家庭用の小型の充電器だとそこまでのパワーはないからそのままでもたぶん大丈夫 素朴な疑問なんですが
何ヶ月も雪に埋まってた車って
バッテリーが死んでなければまた動くもんなんでしょうか？ 屋根が潰れてなくて燃料が腐ってなければどうにでもなる クルマの屋根の上に積もった雪を溶かすヒーターみたいなやつって無いですよね？
当方雪国、スノーブラシでの雪下ろしが面倒だし車庫は青空なので
屋根上に融雪パネルつけておけば積もったそばから溶けてくれるとか思ったんですけど 天井の内張り切開してハクキンカイロ3つくらい放り込んでおけば行けないかな
しらんけど 屋根以外バッキバキに凍ってガラスに分厚い氷張るわドア開かなくなるわで悲惨な事になるからやらないのだと思う >>724
バッテリーでそれやったら一晩で上がりそう マツダって、直列6気筒のエンジンって過去にありましたか？
かつては、ロータリーがあるので、直列6気筒はいらない と聞いた事がある 暖房入れてしばらくほっとくと少しは溶けない？
スノーブラシで雪下ろしするときにしばらくエンジンかけた後だと雪の滑りが良くなってスルスル楽に降ろせる気がする 火炎放射器で炙れ
かつてナチスは戦闘機のエンジンを炙って暖機代わりにしていた 724です
12Vの大きめサブバッテリと適当な熱線くらいでなんとかと思ったんですが
溶けた水がボディ凍らせるのは盲点でした・・・
サンバイザーと雨樋でも難しそうですね
雑な思いつきにお付き合いいただきありがとうございました。 バッテリーが弱っているかどうか
エンジンをかけなくても分かる方法は
ありますか？ 街中で見かけたガンメタのレクサスがかっこよかったんだけど、マーキュリーグレーマイカかな？
他にガンメタっぽいのある？ 4WDで燃費がよくて車内が広くて、ちょっと見栄をはれる車教えてほしいです
雪国に転勤になったんですが4WD縛りがきついです……
好きな車にも乗れないこんな世の中じゃ…… >>732
それは捕虜にしたソ連兵から教わったそうだが、実際にやると見事に全焼、適当な事教えやがってとソ連兵に怒ったら、
「へい、みんな何機か燃やしてコツをつかむんでさぁ」というまでがアネクドート(ロシア/旧ソ連流のジョーク)。
実際は混入したガソリンを燃やして直接暖機したオイルをぶっ込んだり、いろいろ工夫がある。 >>739
毎度の事だが、そういう質問は予算も一緒に書いてくれないと、みんな適当な車を語りだすぞ。
あと、案外雪国は4WD乗らない人も多い。
どうせ何乗ったって滑るし、FFベースの生活4WDだといきなり後輪が駆動しだして挙動変わり、交差点の途中でいきなりプッシングアンダーとか始まるし。 日光東照宮リベンジしたいんだが今日は大丈夫そうか？ >>730
落ちないんだよ
雪国行けばわかるけど屋根の上に３，４０ｃｍ雪乗せたまま走ってる車とか普通にいるよ
ひどいと屋根だけじゃなくリアガラス、トランクの上も雪降ろさないバカもいる >>739
トヨタrav4
ボルボxcシリーズ
もういっそアルファード >>741
俺は北海道在住だが概ね同意
プロペラシャフトついてない四駆ならいらん
中古でいいならガソリンrav4かCR-Vのハイブリッドをお勧めする 昔のセリカのデザインだけどこれって兄弟車のコロナクーペのヘッドライト＋グリルをそのままブラックアウトしてリトラ仕様にしてるっていうデザインなのかね？
べつにセリカのほうが先とか知らんけどデザインモチーフとしてって意味で
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210925-00010002-amweb-001-1-view.jpg?pri=l&;w=640&h=430&exp=10800 >>738
その街中で見かけたガンメタのレクサスの年式や車種がわからんけど暗いとこで見たり角度によってはソニックチタニウム1J7やマンガンラスター1K2とかガンメタっぽく見えるかも >>739
ポイズンつながりでVOXYの四駆とか…って見栄張れないわな
車内が広くて四駆って時点で>>748と被るがアルファードじゃないの
あとはデリカとか >>724
そんなのはないけど、固形ワックスかけとくとサッと落ちるよ アルファードみたいな鈍亀国産サイコロみたいな車でどうやって見栄張るんだよ。
R35除いて国産なんかしょうもない車しか無いんだから外車が最低条件に決まってるだろ。 >>751
その先代のセリカの後期型のリファインだと思います。 >>751
セリカ初のFFだしホンダほどボンネット低くできないでそのままリトラにしちゃうとボテっと見えるから苦し紛れに黒塗りしたとかかね
たしかセリカが4300mm台コロナクーペが4400mm台でコロナクーペのほがちょっと長いんだよね
輸出するには4300mm台でリトラって条件があったのかも
>>752
3代目プレリュードみたいにするとのっぺらぼうに見えるから小さなグリルつけてそこからヘッドライト風に黒塗りしたって読んだことある >>756
ドヤってる奴のは800万円ぐらいするらしいけど。
賃貸安アパート住みまでがワンセット。 >>756
>>739は外車希望とは書いてないのに何で決め付けて押し付けんのか
>>610で叩かれたからって八つ当たりすんなよ >>756
誰かと思えばageガイジさんじゃん
相変わらず日本語読めなくて頓珍漢な小言垂れ流してるんだね >>760-762
うわあw
なんか国産鈍亀サイコロ()すら買えない貧乏人共が湧きまくってて気持ちわるぎ過ぎワロたw
なんだこのカス共はw >>760-762
こいつら車持ってなさそうだなw 今乗ってるデミオが
車両重量1140kg、最高出力105ps、最大トルク/回転数n・m（kg・m）/rpm・250（25.5）/2500
で次に欲しいヤリスクロスが
車両重量1120kg、最高出力120ps、最大トルク/回転数n・m（kg・m）/rpm・145（14.8）/5200
なんですが、デミオの方は同じ排気量でもディーゼルターボなんで走り的にはパワーある感じなんでしょうか？
ヤリスクロス短い距離を試乗した感じそんなに変わらない感じはしたのですが、高速等乗るとパワー不足感じるのかと
思いまして、、、 出足とか坂道での踏ん張りが利くのはディーゼルって印象
ガソリン車だと良くも悪くもぶん回す体になるんじゃないかな >>732
国鉄「自衛隊からジェットエンジン借りて炙ったら、氷は溶けないわバラストは飛ばされるわで大変だったぞ」
つか、マジで火炎放射器は効果無し。 戦時中の日本軍はハクキンカイロでエンジンを保温してたとか >>766
ディーゼルは発進だけ力強い感じ
高速域ではパワーのあるヤリスクロスの方が余裕があると思うよ
ディーゼルはエンジン単体ではトルクあるけどギヤ比が小さいから、
結局タイヤの発揮する駆動力は大きくない 室内なんだけどナイトライダーみたいなライト前方に向けたらアウトですかね
ピロピロ動くのよ 車電装の質問ですが、サブウーファーのアース線延長したくてサブウーファー付属ケーブル（0.85sq位）より太い手持ちのケーブル（2.0sq）で継ぎ足しても問題ってないでしょうか？ 新たに付いてるコメをチェックする為にニコニコ無料配信中は毎日視聴するもんだろ >>701
こんなのに突っ込んでもコッチが悪くなるんだろ？ｗ >>753
ありがとう
どっちも怪しいけど写真だとよく分からんw >>766
>>770を言い換えると、ディーゼルターボは低回転時に大排気量ガソリン車並のトルクが出るんで、高回転までブン回すのはそんな意味が無い。
代わりに、ガソリン車より低回転から加速が効くんで、より高いギアで加速から巡航までこなせて燃費は良くなる。もちろん軽油代は安い。
もちろん駆動力上げたきゃ、低いギアに変速すりゃガソリン車よりよほどトルクはある。
そう考えると、ヤリスクロスのガソリン車は動力性能的にゃデミオに勝る部分は特に無い。
ハイブリッドならモーターによる低速トルクも燃費も段違いに優れてるけど。
今乗ってるデミオから乗り換える理由としちゃ、
・最低地上高が高い
・安いSUVに乗りたい
・ディーゼルやハイブリッド、非SUVよかリセールバリューが高い車へ乗り換えたいが、車両本体価格は抑えたい。
こんな感じかな。
それで納得するなら買い替えてもいいと思うが、動力性能が理由でやめるってなら、それでもいいし。 766ですがクソみたいな素人の質問にも関わらず色々教えていただきありがとうございます！
デミオは特に不満はないんですが、6月に車検で見積もりしたら70万～場合によっては
100万位で下取ってもらえそうなので、それなら見た目が好きなヤリスクロスに乗り換え
ようかと悩んでいる感じです。
長距離もたまに泊まりで往復300～400km位乗るだけで普段は～50km以内の近場で
乗ることが多いので、そこまで長距離乗らないのであればヤリスクロスでも問題
なさそうかもですね、、、 >>779
>6月に車検で見積もりしたら70万～場合によっては100万位で下取ってもらえそう
今は納車に時間かかるから、今から半年待ちとかなったら、見積もりした時からさらに1年落ちだから、もっと下取り金額下がるかもよ。 >>763-764
質問者の希望に合うの書けや
おまえの自慢とか誰も求めてないから
新年早々荒らすとかかわいそうな人だね >>782
>>760みればお前なんかろくな車持ってない残念な奴だってばれてんだよw
阿保がw >>779
これといってデミオに愛着感じてないんであれば、リセールバリューあるうちに手放すのが華。
SKYACTIV-Dは動力性能的にゃ評価高いし尿素水もいらんいいディーゼルだが、メンテナンス頻度や信頼性、耐久性の評価からか、
古くなった時のリセールバリュー低下率が厳しい(これはハイブリッドやEVも同じ)。SUVでないならなおさら。
ただし今は>>781みたいな懸念もあるから、ディーラーでの下取りがどんくらい保証されるか、ちゃんと聞いた方がいいね。
さんざん納車待ちさせられた挙げ句、下取りも落ちましたっていうのはあんまりだから、買い控えされないよう、何らかの対策してるディーラーはある。
下取り落ちる代わりに点検無料とか、そのディーラーでできる限りのもんは引き出さないと。 >>782
見栄張りたい言ってるのに国産鈍亀サイコロなんかで見栄張れるわけないだろって言ってるだろ阿保がw >>739
レクサスRX買っておけ
日本車SUVでは一番上位車種で買うのは高いが、リセールもかなりいい >>786
国産SUVで最上位はランクルのレクサス版LX。
クロスオーバーSUVって意味ではRXだけど。 DIYの質問なのですが、
今いろいろな配線通しが出ています。長く先端が尖ってグロメットに穴をあけるタイプや
ドライバー上で注射器の先端のようなキリになって差し込んで開けるタイプなど。
思ったのですが、エンジンルームから車内への配線引き込みの際に純正ハーネス傷をつけることはないんでしょうか？
自分はブレイドに乗っていて純正ハーネスのグロメットから配線通しを力いっぱい刺していたのですが、奥で曲がっている純正ハーネスを
ひたすら刺してたみたいで結局通りませんでしたt。
実際この手の配線通しで純正ハーネス傷つけた人いますか？
ネットで検索してもその手の話が一切ないので。
ちなみに一応普通にエンジンはかかりました。 >>789
そりゃやり方次第じゃないかな？
純正ハーネスはコルゲートチューブに入ってるからちょっと刺したくらいでは何もならない
それでも尖った物で思い切り突くと穴が開くと思う
それでトラブルになったと言う話は自分は聞いたことないけれどむちゃくちゃする人なら突き刺して壊してしまうとかあるかも
普通は室内と室外の状況を見て通しやすそうな位置に刺すもんだよ >>781
>>784
納車遅れて買取下がることあるんですね、、、ディーゼルも値段が高いうちに
うらんとマズそうなのでヤリスクロス買うの前提で早いうちに近くのトヨタ行って
見ようと思います！
色々教えていただきありがとうございます！ >>783
どうばれてんだ
おまえ精神障害患ってそうだな >>785
で、精神障害のおまえのおすすめは何なの
質問者に対しての答えは
自慢とモンクばっかり書いてたって意味無いよ
もう少しお利口さんになろうねボクちゃん 新型ヴェゼルってプロペラシャフト付いてるんだ
流行りの見掛け倒しSUVだと思ってたけどカタログスペックで見えない部分にも力いれるのがさすがホンダやな >>790
ありがとうございます。
とりあえず朝乗ってきてなんともなかったから大丈夫だと思いました。
でもこうやって自分でやってみるとカー用品店で普段から１日何台もお客さんの車触ってる人はすごいと改めて思った。 >>794
というより、ホンダにはe-4WD技術が無いわけじゃないんだが、i-MMDより高価なSH-4WDっていうシステム使うんで、
大衆車レベルだと機械式4WDを使うしかないだけ(SH-4WDはレジェンドやNSXで使ってる)。
いわば駆動システムは旧来のまんまハイブリッドシステムを組み込んでるんで、効率ではどうしてもトヨタや日産に劣る。
ただ、将来的にずっとそのままってわけにはいかんので、ホンダもいずれは全車種e-4WD化するよ。 >>792-793なんだこの底辺ゴミはw
正月そうそうキチガイ過ぎだろw
国産鈍亀サイコロで見栄張れるとか阿保な事言ってるようなお前なんか無職無免許底辺察しだわw >>796自己訂正。今のシステム名称はi-MMDじゃなくe:HEV。
んで、ヴェゼルのリアルタイムAWDは「ストロングAWD」なんて言っちゃいるが、実際のとこ普通の生活4WDだ。
電子制御は入ってるって言っても、電子制御リアデフを持たんから前後駆動力配分しかできないって意味では、
三菱のS-AWCや、日産のオールモード4x4-iみたいな本格的な制御はしとらん。
ただ前輪が滑る前に後輪の駆動始めるって点だけ、簡素なVCU使った生活4WDよりマシってだけ。 >>789
自分はワイパーゴムについてるステンレスの棒を長さと曲がりを調整して配線通しに使ってるよ。 マンション駐車場にとめたときの助手席の下あたりに、10㎝×7㎝ぐらいのケースに入ったフィルターのようなものが落ちていました。
自分の車から落ちたのか、まったく関係ないゴミが落ちていただけなのか判断がつきません。
容器はグレー、フィルターっぽいのは緑色で、片面の中央にマジックテープがついています。
車の故障につながるような重要な部品じゃなければいいんですが・・・ >>801‐802
画像見てみました。
画像だと厚さ1㎝ぐらいはありそうですが、落ちていたのはもっと薄くてちょっと大きいサイズのカードのような感じです。
エアコンフィルターだとして、なくても車の走行に支障はないですか？
正月でディーラーも休みみたいです。 >>798
なるほどねー
まあホンダは四駆のイメージ無いもんな
三菱日産は落ち目だしいつまで持つやら >>803
エアコンフィルター抜きでもゴミやホコリが入るだけ
そういう車種もあるのかもしれないが、普通、車外に落ちる様な所に付いてないと？
エンジン吸気のエアフィルターだったら長期的には良くないな
短期間なら影響ないよ
どっちにしても大きさが小さい気がする >>803
中古購入だったら前所有者が付けた芳香剤とか脱臭剤なんじゃないの？心配なら車種を晒せ。 >>805
エアコンフィルターは今は車内についてる方が普通。
エンジン吸気フィルターはボンネットの中 他の人が駐車場でフィルター交換して捨ててったんじゃね >>800
落ちてたのは車の外、助手席の下あたりなのね。
車内の助手席の下に落ちてたと読んでたわ。
じゃ、まったく心配することはない。ただのゴミ。 遠方で車を買うため
必要書類を先に用意したいのですが、
印鑑証明は1枚で大丈夫でしょうか？
車庫証明は自分でとります。 >>800です
落ちていたのは社外です。
何日ぶりかに日中に車庫入れする際に気づいたため、いつから落ちていたかもよくわかりません。
ひとまず重要な部品ではなさそうなので安心できました。
ありがとうございました。
>>812
少し前に私が新車を購入したときはディーラーに2枚持ってくるよう言われました。
印鑑証明の有効期間は3か月なので、納期が近くなってからそろそろ印鑑証明取るようにと案内があったので、
あまり早く取らないほうがいいかと。 >>812
>>813
普通は印鑑証明って1枚じゃない？
なんで2枚も要るんだろ？ 印鑑証明にも住民票にも有効期限はない
期限を決めてるのは車の販売会社のほう（3か月以内のもの とか社内規定にすぎない） ありがとうございます
そんな高くもないので2枚もっていこうと思います
実は私も半年前に軽を購入したときにディーラーから2枚と言われました
ネットで調べる限り1枚としか書いてないんですよね、、、 下取り用に一枚ですか？
先日車両の売却のみをしたのですが印鑑証明は必要ありませんでした。
売却ではなく、下取りだと必要なのでしょうか？ >>819
軽だと譲渡には印鑑証明書は不要。
軽自動車と普通車(登録車)は似てるようで扱いが別物。 >>819
普通車でも所有権がディーラーとかだと印鑑証明は要らないんじゃなかったかな？ 下取り=購入って意味じゃ？
本人にとって新しい車を買って古い車を手放すのは一連の作業だけど
契約的には全く別の2件の商取引だから。
ローン購入で所有権がまだディーラーなら売却用(下取り用)の印鑑証明が1枚必要だっのかと 日産セレナのCM
動いてる車の中で双眼鏡覗いて、目に当たって痛くないのかな？
見てられないんだけど、俺
心配しすぎなのかな >>824
心配し過ぎというよりも、CMの内容にそこまで思い巡らすのはある意味「異常」 CMに突っ込み入れてたらキリがないからなぁ
ソリオの後部座席に3人座らせる拷問とか >>825
仕事柄だな
よくある、安全を小馬鹿にした猫のイラストとか見てられないわ >>828
安全を無視する実在の現場の揶揄だろ
コンテキストおかしいぞお前 昔、バイクに乗ってる吉田栄作が右手をスロットルから離して何かやってるCMってのもあったな。 この人のターマックの使い方って何が目的？
誰もツッコんで無いから間違ってるわけじゃないとは思いますが
https://i.imgur.com/8mIIKO0.jpg >>831
ターマックって舗装路の事なんで、「積雪した舗装路」って意味で使うならともかく、グラベルを「除雪路」って書いてるとこからして、完全に勘違いかと。
単にメンドクサイからスルーされてるだけでしょ。 >>831
肝心な事を下記忘れてたが、除雪されてない道を「ターマック」と言い張るのは、たぶん「雪が積もったまんまで誰も通ってない新雪路」って言いたいんだろう。
実際には、除雪してなくとも車が通りゃワダチができてデコボコだから、いかなる意味でもターマックとは言えない…むしろそっちがグラベルに近い。
本当の意味での「ターマック」は、その中での「ノーマル」(路面が見えてる道路、幹線道路)だね。積雪ゼロとしてだが。 >>834
「スノーとエコは使いみちが(略」って書いてあるから、なるほどそういう意味か。 貸し駐車場をやっています
昨年末車買うので契約したい、車庫証明も出してくれ、納車まで2か月かかるがその間はタダにしてくれ
とふざけた事を言うお客さんが来たのですがきちんと説明して車が納車されるまでの間も駐車料金を払うと納得して契約していきました
年末に車が納車されてたのですが一昨日「車止めてないのに金払うのは納得いかない」と抜かして解約していきました
近くの人なのですが周辺の駐車場は今の所満車で路駐しているようです
こういった場合警察につかまったりした時車庫飛ばしの共犯みたいに扱われたりしないでしょうか？ >>836
うちの周りの駐車場は車庫証明が必要な場合
半年分前納だわ
車庫飛ばし防止だろうけど
似た質問が有った
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/8831370.html https://www.sonysonpo.co.jp/auto/kashitsu/ac02/akst121.html
https://www.sonysonpo.co.jp/auto/kashitsu/entryfig/fig_ac02_accident121.gif
Aが社用軽自動車の俺 Bが3ナンバーのデカイ高級車の相手
俺がちゃんと一時停止してBの進路を譲ってあげたらBが頑なに動こうとしなくて
30秒以上も膠着状態が続いた。道幅は狭いほうだけど問題無くすれ違える幅なのに。
結局Bが先に右折して真横に来たとき俺の顔を凄い睨んできやがった。これって俺が悪いの？ >>838
そのソース先には道路交通法43条とか書かれてるかもしれんが
Aが気を付けて直進すれば交通の流れが円滑になるんだよ。
お前のような鈍臭い奴のせいで渋滞発生の原因にもなってる。
法律と実情は合致しないんだから馬鹿正直に法律を厳守しなくてもいい >>836
うちも新規で車庫証明はハンコ代1万円と半年分前納
既存の契約者には5000円（若しくはサービス）
新規の車庫証明は気を付けた方が良い
路上駐車してるのなら通報しなよ
>>838
悪くないよ
こっちが一時停止だから相手が優先
これでこっちが動いて当たれば分が悪くなる
譲ってくれるのはありがたいけれど動いて良いのかどうか悩む時があるよ >>841
俺んじゃないことを強調したかったに決まってると思いますが。 現在重量1200キロのFFの車に乗ってます
雪道をメインで走り、新雪のところはあまり走らないのでそんなに困ることはなかったです
次に買いたいと思った車がFFで2000キロあります。
雪道は重い車は不利と聞いたのですが、大変になりますでしょうか？ 24990キロの車乗ってるけどぶっちゃけ滑り始めたらどれも一緒だから気にしなくて良し 30 G'sプリウスのサイドステップってノーマル30と互換性ありますか？ >>849
東海地方？
子供の頃実家の名古屋で見た事ある BMW
それ以外はわからんしストーカーだと困るので特定しようとも思わん 車のシートって何時間座ってもお尻が痛くならないので、自宅のすぐ痛くなるチェアにシートと同じ材質のクッションを敷けばいいのでは！と思ったのですが
購入の際の素材の検索ワードとしては「ウレタンフォーム」でいいんでしょうか？
乗ってるのは13年くらい前の日産マーチです ゲーミングチェアはレカロとかのシートを参考にしてつくられてるから、下手な細工せずにゲーミングチェアを買え >>654
車のシートって、あの形で体を受け止めるという前提で設計されてるから、クッションだけどうにかすりゃイイってもんじゃないよ。
背もたれとかもしっかりしてて、リクライニングもできりゃもっと素晴らしい事になる。
つまり、変な回り道なんかせず、「車のシートそのものをビジネスチェアにするのが一番」ってわけだ。
そういう考え方で自動車用スポーツシートメーカー(レカロとかブリッドとか)がオフィスチェア市場へ参入してるし、
中古自動車シートをオフィスチェアにリサイクルしてる業者もある。
このウィズ会宝の「トレジャーチェア」なんか典型的な例だよ。
https://with-works.jp/
俺は愛車にフルバケットシート入れた時に外したノーマルシートを加工改造してもらったの使ってるけど、もう超快適。
リクライニングして仮眠とか余裕だし(足載せる台を準備しとくとさらに最高)。
普通の椅子なんてバカバカしくて座りたくないもの。 ブリッドやレカロの正規取り扱い店行って座り比べて一番いいやつ買えばいい
車のシートをPCチェアにするキットが売ってる >>854
自宅のチェアの話なら
普通に家具屋で聞きなよ >>854
追記するが、俺がウィズ会宝でオフィスチェアに改造してもらったシート、机との高さがちょっと合わなかったんで、実際は座布団敷いて微調整してる。
その経験から言うと、クッションも大事っちゃ大事だが、むしろ「背もたれ」の方が重要だよ。
ちょっと疲れた時に体重を適度な硬さでキッチリ受け止めてくれて、ヘッドレストまである。
同じレベルの快適性を持つオフィスチェアって結構な値段するから、自動車用シートをリサイクルした製品の方が断然コスパ高い。
15年落ち以上の軽自動車用純正シート改を10年以上使ってるけど、全然ガタこないし快適性も変わらないし。 >>855-857
ありがとうございます
それが既にゲーミングチェアを使ってるんです
お金がないから2000円くらいで買い足せるクッションでなんとかするしかない状態で、せめて車と似た素材のがあればなーと >>861
その予算だと、着座部分と背もたれに座布団くくりつけるのが一番かな…フレームが重要なのに素材にだけこだわっても、あんま意味無いと思う。 >>861
ちなみに自動車用フルバケットシートなんかも、体型に合わせた追加クッションがオプションであるくらいで、
既にゲーミングチェア持ってるなら、シートと体の間で「ここの隙間にクッションあったら楽なのに」って場所へ部分的にクッション追加するのも効果的。
あんま柔らかいクッションだとそのまま潰れちゃうんで、イイ具合の硬さで体へフィットしたまま変形してくれるって意味でも座布団はオススメ。
中にビーズ入ってるタイプの硬めなクッションでもいいけどね(大きいのは「人をダメにするクッション」で検索すると出てくる)。 修理に関する質問です。
新車5年保証のある車なのですが、先月、それが切れる直前にエアコンに不調が発生し保証で修理しました。
で、さきほど同じ不調が再発したのです。修理してもらったもののちゃんと直っていなかった。
この場合、再度修理をしてもらう場合は実費でしょうか？
個人的には、前回の修理に不備があったと思っているのですが… >>864
相手が不備を認めるか認めないか、そもそも不備だったのかって問題が先なんで、ここなんかで聞かずに相手に聞いてください。
「実際は全然別な原因で壊れた」って話だったら、ここでアレコレ回答するだけムダなんで。 >>864
整備保証ってのもある
大体修理してから半年ぐらいだったはず
請求書の裏に書いてあるぞ 車のシートは人間が座る椅子の中では最も開発が大変
様々な体型に適合する調整機能が必要で、
長時間座っても快適なことが求められ、
普通の椅子と違って無理な体勢からの着座が要求され、
走行中に体がブレてはいけなくて、
衝突時には体をホールドする必要があり、
表地は長期間の使用に耐え、
できるだけ軽くなければならず、
挙げ句に安く作れ・・・・ このガラス修理費用はレッカー救助会社が弁償するんでしょうか？
https://i.imgur.com/L0WaZYH.gif 引き起こしが原因による不可抗力な破損が発生することが昔から知られているんだから
業者だってその承諾を取った上で作業しているよ >>865-866
ありがとうございます。
ユーザーとしては症状的に「ちゃんと直っていない」としか思えないのですが、まずはディーラーへ問い合わせるのが第一ですね
整備保証も含め、明日の朝に電話し確認します あ、整備保証について請求書等に特に記載はありませんでした
個人情報の取り扱い云々、としかｗ >>868
それ以前にこのアトレーワゴンは旧型の前期だから年式からして全損になると思うよ。
右のパネル大半が板金か交換だしガラスも交換だしね。
うちのオカンも中期のアトレーワゴンの側面ぶつけてこの程度で全損？だったからね。 >>864
相手次第だけど同症状で再修理だと無償とか部品代だけとかサービスがあるよ
5年落ちでディーラーで修理して1ヶ月で再発ならたぶんクレーム修理になると思う >>868
約款次第だけど恐らく無理
作業による破損は免責外と書かれている事がほとんど >>874
細かい事だけど免責は「責任を負わないこと」って意味なので免責外だと責任を負わないといけなくなってしまう
このような事例をきっちり調べたわけじゃないけど>>872と合わせて考えると
『作業による破損は免責と書かれている事がほとんど』が正解だと思う >>868
起こす前に中二トンで危険なものがないかどうかくらい確認しろよなあ
ガラス割って道路に散乱させて馬鹿じゃねーか >>864
相手も人間だから治ってねーぞゴラァって態度で行くと有償になるからな
どうもまだ治ってないみたいなんですけどっていくのが吉 ＥＶは普及するの？ＨＶでは駄目なのですか？
何か壮大な演出みたいな感じがする。
昔は氷河期が来るって騒いでたのに。 >>868
基本はしないし、免責に含まれてるはず
助けてやったのに壊れたから弁償なんて言ったら、作業できません。自分でなんとかしてくださいって言われる >>878
確かにその指摘は的を得てるし、そのうち見直しされるかもしれんが、今のところはインフラ整備も含め普及のために動いてる。
HVでも別にいいんだが、ハッキリ言っちゃうと日本以外の自動車メーカーは真面目に研究してこなかったもんで、欧米の自動車メーカーは
いまだにマトモなHVを作れない。
PHEVだけはやたらと作ってるけど、急速充電できないし、WLTCモード燃費なんて鼻で笑っちゃうレベルだし、単に
「定められた排ガス検査の範囲だけ、モーターで走ってるから排出ガスゼロ」
ってだけの車。
そうなると、産業保護のためにもHVじゃダメなんだ！EVなら何とか…って話になるんだが、モーター駆動車のノウハウをさんざ蓄積してきた
日本の自動車メーカーに勝てるのやら…で、そのうち「やっぱダメだぁ！日本に勝てない！」って泣きが入る可能性はある。
だからトヨタとかを筆頭に、水素だの代替燃料使った次世代内燃機関の開発を並行してるワケで。 ジワジワ燃費規制していくのもいいけど逆にこの基準達成したら100％免税みたいな規準作ったらメーカーの本気が見れそう PHEVは電池での走行距離によって欧州CAFE規制でモード燃費が50％減とか25%減とかになる優遇処置があるんだよ。HVにはない。
つまり、スポーツの世界と同じで、日本が勝ち出すと欧州はルールを自分たちに有利なように勝手に変えてくる。トヨタはそれを知ってるから全方位対応とあえて言って牽制してる。 ワーゲンはほんの数年前までディーゼル推しだったんだからね。それが不正で頓挫して、これからはEVだ！と騒ぎ出した。地球温暖化なんて茶番よ。
西洋人は一度死滅した方がいいよ。 トヨタのあの演出が暗にブチギレ具合を表してるような… 環境が大事ならまず食品ロスを減らすために食品に増税したほうがいいしな
日本人の肥満率は低いとは言え35％に達する
中高年の男に限れば3人に1人が糖尿病かその予備軍とされてる（厚生労働省）
肥満率とほぼ同じなんだよね、みんな食い過ぎ >>852
その書き方だと福原愛の愛車みたいだがこれって不倫してた相手の男がカーシェアで借りてきて傷つけたとかってやつ？
ボルボS90じゃないの >>884
ブチギレ対象は日本のマスコミも含むね
何しろ欧米と一緒になってHEV/PHEVのCO2削減貢献ガン無視でBEV出遅れのトヨタはオワコン化石と囃し立てたんだから
そういう意味では説得諦めて日本を見限ったと取れなくもないホンダの姿勢も理解できる >>887
つか、ルノー陣営の日産&三菱と、GM陣営のホンダは既に日本の自動車メーカーと言い難いからな… 東京スバルがポルシェディーラー数店舗経営してたが
今は日産東京販売がルノーディーラー5店舗持ってるね 30 G'sプリウスのサイドステップってノーマル30プリウス と互換性ありますでしょうか？ >>878
ガソリンエンジンの低燃費化で負けHVで負けクリーンディーゼルで負けた欧州車メーカーが覇権取り戻そうとワンチャンでEVに賭けただけです
トヨタは初代プリウスが発売されたときからHVはEVへ移行するための繋ぎの技術だと言ってきてたのに、その間「HVはオモチャだ、これからはディーゼルだ()」と笑っていた欧州車メーカーが
なんでトヨタにEVで勝てると思ったのかは謎ですがw トヨタはハイブリッドだけじゃなく普通のガソリンエンジンも磨いていたからなぁ >>892
そもそも欧州車メーカーはヨーロッパのユーロ6排ガス規制に「とてもクリアできません許してください」と泣きついてた。
マスキー法をほとんど骨抜きにしちゃった米ビッグ3の真似をしたわけだが、却下されてディーゼルゲートへと行き着く。
もはや内燃機関ではトヨタへの勝ち負け以前に生き残りの余地が無いんで、BEVで勝負する以外にできる事がもう無いってだけの話。 >>876
たぶん物が飛んで割れたんじゃないよ
剛性不足のボディーが衝撃でたわんで、ガラスが圧縮されて割れた HV用のモーター内蔵トランスミッションをアイシンが作ってる
これ従来のエンジン車に簡単に放り込めるから欧州のサプライヤーは戦々恐々としてるよ >>888
確かにホンダもGMべったりだが国内で売れるラインナップ(軽とミニバン)の充実ぶりで日産とは雲泥の差だけどね
つーか国内はほぼトヨタと愉快な仲間たち状態だしトヨタ拒否ったらもう海外しか組む相手がいねえw >>898
ホンダはN-BOX以外が思ったように売れてないからな…ミニバンと言っても、春に発売されるステップワゴンがコケたら古いi-DCDをまだ唯一継続してるフリードだけになる。
コンパクトカーに至ってはフィットがノートにかなり差をつけられちゃって、SUVもヴェゼルがどうも思わしくない。
人気不人気というより、半導体不足、ハーネス不足の影響が一番ヒドイメーカーだからってのもあるが、今後好転しないと各地の販社が厳しいね。
たぶん3月に新型ステップワゴンで勝負かけるんだと思うけど。
ただ、ホンダはどのみち2040年で内燃機関とサヨナラするの決めちゃったし、そこまでは割と惰性で行くつもりかもしれんが。 >>885
人間が食う量なんて決まってるんだからそれ以上に作ったら無駄になるに決まってると思うんだけど
作ってる量は同じなのにもし廃棄した量が減ったらその分必要ないのに食ってるってことだよね >>891
たぶん大丈夫。みんからあたりで事例を探してみなよ。
40系プリウスαは互換性あるから大丈夫だと思う。
ただ、G's系のパーツって中古でも結構高いぞ。 こんな感じで跳ねた雪が凍った塊はどうするのが1番いい？ 固すぎてドライバーでガリガリやっても崩れなくなってしまった
https://i.imgur.com/hn9OR9q.jpg >>903
蹴とばして落としてた
あまり進めないけど こうなる前に雪がこびりついたあたりを蹴って落とすんだよなぁ
凍り付いて固まってしまうとへ前輪だとハンドルが切れなくなる恐れがある ドライバー使う場合は、「ガリガリやって削る」じゃなく、「氷と樹脂部品の間あたりに突き刺すような感じで、ドライバーの尻を石でもなんでもいいから叩く」ってパターンだね。
それだとゴッソリ落とせるが、もちろん金属部分を傷つけないよう注意。
今でも安く売ってる、霜取り装置が無い激安冷蔵庫じゃそれで落とすね。 >>903
気にすんな。雪道のガタガタ走ってたらその内勝手に外れるよ。 マフラー職人にフェンダーに向かって排気するパイプを作ってもらう
気温が低すぎるとかえって悪化する気もするがｗ http://re-file.com/18k/1875/
これって、ガソリン車の燃え方なんかね？
なんか不思議な燃え方に感じるのだけど。
多少グロいんで、苦手な人は見ないで。 http://1000mg.jp/177062/
こっちの情報だとガソリン携行缶２本が積まれていたとある。 >>911
ワロタw
ヤカンにぬるま湯入れて溶かしたら良いと思う >>911
エンジンかけて左いっぱいにハンドル切れば？ >>911
そういう事になるんで、ハンマーなりドライバーで打撃を加えて叩き割るのが正解。
その状態からでも、何だかんだ蹴っ飛ばしてどうにかしたでしょ？たぶん。 年末に質問させていただいた>>600ですが、アドバイスいただいて尼、淀で比較して国内メーカーのものを買いました
年明けから足元をとても暖かくして寒さ知らずで早朝の寒さの中、運転しています
お返事遅くなりましたが>>602,>>606のお二方ありがとうございました
お礼申し上げます チャーシューって何日前までは生きていた豚なんだろう？
僕は魚、昨日は海、今日はカマボコ エンジンスタート、ボタンが多いですが何故？
サイドブレーキもボタン
親父が新車見に行ったら昔の車と全然違うとぼやいてた。
５０代だけど昔燃料入れるレバーが無いと言ってたのを思いだした。 >>922
車の電子制御化が進んでドライブバイワイヤになったからね >>922
エンジンスタートにボタン式が多いのは、ノブやレバーだと折れるとか、「物理的に壊れて故障する可能性の高い可動部品」を極力避けたいからだろうね。
あと、うっかり触っちゃって勝手にエンジンかかったり切れたりって可能性も、スイッチ部分が飛び出してるほど高いし。
サイドブレーキ…というかパーキングブレーキは、サイドレバー式だとコンソールのレイアウトなんかを制約する。
オートマなら足踏み式でもいいけど、それだと緊急時に運転手が操作不能になった時、同乗者が操作できないって危険もあり、スイッチ式の方が安全とされてる。
万が一運転手が突然意識を失っても、同乗者が横からパーキングブレーキスイッチを操作すりゃ非常ブレーキとして機能できるんで。 車の査定に初めて行くんだけども
査定中ってその場にいないと駄目なのかな？ RX-8乗ってます
エンジンかぶってしまいました
今まではデチョークで始動しましたが、今回はなかなか始動しません
もうちょいのとこまではいったんですが
デチョーク続けてたらバッテリー上がったりしますか？
セルが回らなくなってきました >>928
もうダメでしょう。(まずはバッテリー再充電だけどそうしても)
プラグ外してクランキングで燃焼室掃気&プラグ清掃しかない。 >>930
とりあえず嫁さん帰ってきたらバッテリー充電して再トライしてみます
プラグ清掃とかはやったことないので、Dにいくしかないですね >>927
何でも正直に答えないこと。向こうはなんとかだまして安く買い叩こうとするプロ。
いくらなら売ってくれるかとか言ってくるから、まずはネットで相場調べて、こっちから希望額をふっかけるのがコツ。
別の業者でうん万円だったというのが効く。 ド素人ですみません。
足回りが固い車を柔らかい乗り心地にしようとチューニングした時、とりあえず予算は無視で
サスペンションを変更するのとタイヤをインチダウンするのはどちらが効果あるのでしょうか？
また、サスペンションは雑誌を見てるとストリート、ストリート～ワインディング、ストリート～サーキットとか
色々種類がありますが、ストリートと表記があるのが柔らかい乗り心地になるんですか？ 海外のメーカーには長年乗り続けたオーナーに対する表彰制度があるのになぜ日本のメーカーにはそういった制度がないんですか？
古いクルマを長年愛用するオーナーはメーカーにとっては邪魔者でしかないんでしょうか？ 足回りが硬いってノーマルで硬いのか？
ノーマルで硬い車種にやわらかいアフターのさすなんてあるんかな >>933
難しい質問だね。単に軟らかい乗り心地って言ってもバネレートと減衰力が合って無ければ乗り心地が悪くなる。
アフターパーツの車高調だとバネレートが純正と同等か硬く設定されている。
直巻タイプの車高調ならバネ径が同じなら流用でき軟らかいバネレートの物を付ける事が出来るけど減衰力とストロークが確保出来る保証がないし。
インチダウンも60扁平位まで厚く出来たら乗り心地柔らかくなるけどホーイルをそこまで小径か出来るか分からんし。 下位グレードの乗り心地重視仕様のを流用するかタイヤ変えるか
現実的なのはタイヤ変えるのが一番簡単だが
金いくらかかってもいいならインチダウンしてブレーキが入らないならブレーキも変えて >>934
実際そうでしょ
数年でぽんぽんと買い替えてくれるのが良い客
古い部品を供給するのも高コストだし メーカーにとっちゃ新車買ってくれるほうがいい客だがディーラーにとっちゃ整備で入庫する客もいい客だよ
新車売れない分整備で稼ぐのはよくある話 >>937
ブレーキまでダウンするのは安全上マズいよw
>>933
どういう風にしたいの？
突き上げを小さくしたいなら、空気圧を少し落とす(下限は指定値の9割まで)
それでも不満なら、一番下のグレードと同サイズのスチールホイールに履き替える
で、タイヤはダンロップ、ヨコハマ、ミシュランなどの快適性重視のタイヤにする
ブリヂストンは頑丈に作ってあるのでタイヤが固く、軽い車だと衝撃を拾いがちになるから向かない >>933
タイヤを変えても多少は違うけれど大きくは変わらない
車種が書かれてないけれど、車種によればサスのストロークが短いからどうにもならない車種もあるよ
特にミニバンは厳しい
市販のサスキットは車高を落とすようになってるから乗り心地は悪化すると思う
ノーマルダンパーにノーマルより少し柔らかいバネが一番良いと思うけれどそれも良い組み合わせを見つけるのはかなり大変だよ ターボ車なら少し堅めの入ってる事有るけど
柔らかすぎても踏めない車になるしな
難しい処だ 乗り心地重視のタイヤに変えるのが関の山やね
病人の病院への送迎、子供が生まれて乳児のせるとかの事情でかつ車の買い替えはできないとかならスタッドレスにするとか >>922
なんでぼやくの？
なんの進化もない昔のまんまのほうが嫌じゃね？ >>607
亀だけどこれってどういう意味？
はしょり過ぎて訳分かんないわ
まあ次レスで練炭で○ねって書いてるしロクでもない奴なんだろうな >>936>>940-941
すみません。車種はGR86で検討していました。
そもそもスポーツカーで柔らかい足回りにするのは邪道ですよね・・・。
YouTubeで試乗動画見たら固い事言われてましたが街乗り中心だったのと
スポーツカーは乗ったことなかったので。一応下位グレードは16インチ（鉄チンホイール）ですね。
サスペンションは雑誌見たら種類がかなりあったので選択も難しく思いまして。
とりあえずBRZの方乗れよってツッコミはなしで・・・。百聞は一見にしかずじゃないですけど試乗してみます スマートキーの場合って、スペアキーはどうしてる？
金属キーの時はケースに入れて前ナンバーの裏に隠したりしてた。
スマートキーだと電池抜いて、物理キーだけ隠すとかかな >>946
新車か。
他人が言う「固い」ってのと、自分の感覚基準でいう「固い」は全然違う事もあるし、乗ってるうちに車が馴染んだりドライバーが慣れたりで
何とも思わなくなるかもしれないしで、今のうちからそういうの考えるのはまだまだ早いね。 新車なら試乗するのが一番じゃね？
安い買い物でもないんだし >>928
あんまり酷い様だと水喰いの可能性もあるよ 新車買って1000キロ走って馴染んでから硬いと思ったらホイールのインチダウンしたら良いと思うよ >>948
ありがとうございます。
たしかにそうですね。でも走行距離伸びて馴染むってこともあるんですね。
出たばかりで過走行車もないでしょうし情報もこれから色々出るんでしょうね
>>951
タイヤとホイールセットでってこと？
前モデルの86はプリウスと同じエコタイヤみたいでしたけど、
そういうタイヤにした方が尚更良くなるのかな おれもスポーツカーまでいかないけどスペシャルティカー買った直後はけっこうごつごついて胃下垂になるとちょっと後悔したけどすぐ慣れて物足りなくなった >>945
書いてある通りだよ。
インバーターは矩形波じゃないと使い物にならない場合がある。
それくらい調べりゃ分かる。 勘違いしてそうやな
普通の家庭用電源の交流は正弦波やで 書き間違えたわ。
最初正弦波じゃないとって書きかけて、正弦波って何だって言われると思って
矩形波だとに直したつもりが矩形波じゃないとになってしまった。 >>946
裏ワザとして、「足回りの1G締め」というものがある
リフトアップして足回りを普通に組むと、ブッシュが着地時に捻れて、プリロードがかかったような状態になる
それだと衝撃をよく拾うのは当たり前
リフトで上げて足回りのボルトナットを緩めて、そのままの状態で別の小型ジャッキで足回りを上げて、足回りのアームを接地時と同じ状態にする
そのままボルトナットを本締めすると、ブッシュのプリロードが取れて、 乗り心地が柔らかくなる
足回りの動きも良くなるので、スポーツカーならやっといて損はない
これは懇意にしてるショップでやってくれるかどうか聞いて、ダメならやってくれるところを探すしかない >>957
せっかくだから矩形波と正弦派の違いを説明してくれないか？ >>945
ろくでもなくて悪かったね。
矩形波 擬似正弦波 正弦波で調べろ
調光器や温度制御は交流のサインカーブを利用している物があるから矩形波やガタガタの擬似正弦波だと不具合が出る最悪燃える。 >>959
https://www.google.com/search?q=%E7%9F%A9%E5%BD%A2%E6%B3%A2+%E6%93%AC%E4%BC%BC%E6%AD%A3%E5%BC%A6%E6%B3%A2&;client=ms-android-huawei&tbm=isch&prmd=ivnx&sxsrf=AOaemvLCYTuY0Whyd4ZC915HdxiA-qgFSw:1641834349356&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwi2g7HJ1af1AhXGdd4KHajqAm0Q_AUIFigB&biw=360&bih=611&dpr=4#imgrc=mXZoAIyUYicexM >>952
＞走行距離伸びて馴染むってこともあるんですね。
これは2通りの解釈あって、
・工場での組付け段階からあまり動かさなかった車が、実用に供する事によって各部が馴染む(精度上がっても、全体で見りゃナラシ必要ってのはそれ)。
・単純にドライバーが慣れて、それが普通だと思うようになる(これも別な意味でナラスが必要って意味になる。もちろんドライバーと車を馴染ませるためのナラシ)。
前者はともかく、後者は試乗じゃよほどヒドイレベルじゃないとわからない場合が多い。
あえて試すなら、ちょっとワダチや段差の多い道路で、あえてＵターンしてみると違いが多少わかりやすい(昔アルテッツァの試乗でそれやって、ボディ補強しないと乗れないとわかってやめた)。
後者は、買ってから最低500～1000kmくらい一気に走り通すドライブ(うち下道が半分以上)をしてみるといいかな。
帰った時に違和感を感じなけりゃ車へのドライバー最適化完了で、後は街乗りレベルなら悩むこたない。 マフラーとか足回りとかそれこそタイヤだけ交換とかしただけでも直後はすげー変わった
交換して乗り心地すげえ悪化した、振動がすげえ増えたとか感じても1週間後には前と変わらんねって思うようになる 変われたよ
現に俺は変われた
タイヤ交換で俺は変われたんだ 最近、タイヤの空気が抜けやすくなったような気がするのですが、自転車でいうところのムシのような部品は車でもあるのでしょうか？
タイヤは交換して2年ほどで走行距離もせいぜい1万キロくらいです
目に見える異常な減り方やヒビ割れはありません >>967
あるよ
ただ、自動車の場合はあんなちゃちい物じゃなくもっとしっかりした物だからムシから漏れる事は少ない
キャップを付けてあれば漏れる事はまずない
ただ、純正のゴムのバルブは古くなると割れて漏れる事があるから定期的な交換が必要
タイヤを交換して2年は良いけれどバルブをその時に変えてないのならバルブから漏れてる可能性はある
空気が減るのは全部のタイヤ？それとも1本だけ？
全部のタイヤが減るのなら気温とかそう言うのかも知れない
特定のタイヤだけが減り続けるのならバルブやパンクの可能性がある
バルブから漏れてるのならバルブの所に洗剤をスプレーするとか少し動かすと分かりやすい 1DIN DEH-970でボリューム最大にしても音が小さい。
アンプは50W×4、最大消費電力120Wの1DINオーディオだとこんなものなのか？
スピーカー変えたら音量改善できますか 購入後1年程度の比較的新しいバッテリーでも
上がらせてしまったら充電しても一気に寿命が縮みますか？ >>971
ラジオは聞きません。
スマホでテザリングして本体ボリュームを最大にして、ＭＸプレーヤーでボリューム30にしてもいまいち音が小さい。
家用のホームシアターアンプを取り付けようかと思っています。 >971が聞きたいのは、ラジオだけは普通に聴けるのか、ラジオも音量が小さいのかを聞いてると思うが…？ >>972
自動車用のアンプでいいじゃん
なんでわざわざ100V？ >>973
爆音で聞きたい俺としては音が小さいけど、運転中に強制停車させられて路上トラブルになるぐらいの音量は出ているけどもっといまいち小さい。
>>974
ハードオフで3000円も出せば買えるから、ポータブル電源やインバーターの使える環境はある。 >>974
>>971の問いの意味も理解出来ないんだから家庭用積むとかトンチンカンな発案するんだろうさ。
よくあるコピペの『バッテリー上がったみたいだけど車のライトは点灯するか？』みたいな感じだと思われる、相手にするだけ時間の無駄。 右翼御用達のアンプとスピーカーでも付けとけって話だな。 ふと思っただけなんだけど、事故でホイールを1本損傷された時に、
そのホイールが販売終了で手に入らない場合、4本ともニューモデルで
賠償してもらえるのかな？
1本分の賠償金だけもらっても、もうそのモデルが買えないとしたら困るよね 微妙なとこじゃね
そもそも消耗品だから事故で失った1本分ですら定価で弁償されないと思うし クロカンが欲しいんだけどデカいの買うかジム買うか悩んでるたすけて >>978
市場価値無しなら一本分しか出ないんじゃね
車本体でも「市場価値ある旧車潰されました、でも雀の涙しか貰えません」なんてよくある話だし >>978
前に友達が同じパターンになった時は定価で1本分だけどお金をくれたみたい
飽きてたから喜んでたわ
>>979
それはない
じゃあ仮に純正ホイールでも減価償却を持ち出して値切られる？
そんな事ないよね
定価や市場価格分は出るよ
それ以上は分からないけどたぶん無理だろうな 弁護士バトルでしかないから、ここでレスバするだけ無駄
良い保険で弁護士特約つけとけとしか言いようがない
あと支払い能力のない無敵の人に突っ込まれないよう祈るしかない >>984
中古品で定価分でたら相当運がいいと思う
ぜひ俺の車も新車にしたいところだｗ >>970
多少は縮むだろうけど充電してやれば気にならん程度に戻るよ >>978
中古で流通してる相場分しか出ないんじゃなかったっけ
もち1本分 >>968
ありがとうございます
漏れやすいのは前二本ですが、後ろの2本も通常よりかは漏れると思います
バルブは交換していないので、次回車検の時に4本まとめて交換してもらうようにします 中古基準にしたら1本10万円オーバーまで高騰してるケースも無くは無いで？ >>986
ホイールが中古か新品かは分からないだろう。
俺の場合は事故で1本だけダメになったが同じやつの新品になって
帰ってきたよ。普通は新品だけどな。
事故でバンパー割れて保険で中古のバンパーが来たって聞いたこと無いわ。
中古車でも新品のバンパーになるぞ。 通常修理にかかった費用が全部支払われるのが保険なんで、新品が入手できるなら新品だな。安い中古で直しちゃうとその分しか払われない。希少で中古が高かった場合は知らない。 >>993
いや、新品中古どちらも存在するのであれば、中古を選んでも新品の値段を請求できる 保険屋は社内に説明するための根拠となる見積書なり納品書が有ればいいんだよ
無論篦棒な額だと突っ込まれると思う >>972
スマホでテザリング？って意味わからないんだけど要はスマホ経由して音出してるって事で良いのかな？
iPhoneとかだと聴覚保護のために一定以上の音量を制限する設定があるからそれも見てみては？
その機能をオフにしないと何やっても出力音量が変わらないからスピーカーの音量上げるハメになる
https://i.imgur.com/P8jtq5D.jpg オイル添加剤は良い物なの？
本田、モビリオ 12年前に新車で買ってディラーでメンテしてるけど来月車検で15万キロ走ってるからオイル添加剤が
良いと勧められたけど何か良かったら純正オイルにも添加剤が入ってると思い断わりました。一応純正オイルを7000キロ交換してます。後ブレーキパッドが７ミリあるから交換はしなくていいと言われたけど新品は何ミリあるのですか。 >>998
現状で不具合がないのならば特に必要ないと思うけど、添加剤は古い車だと効果が出る事があるよ
エンジンの振動が減ったり、若干の燃費向上とか…
ブレーキパッドはどの車種も新品で10mm程度だと思います
ドラムブレーキシューは約5mm >>998
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