●●●旧車好きの人【part67】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
車体をぬらさないように 晴れの日だけ乗るの いつも
一発で トラブってしまう この持病直せない 型式だから
ためらいらいらい キャブレター なぜか震えるアイドリング
ためらいらいらい キャブレター 故障が増えてゆく 年式
す き で す ボロだけれど
す き で す こわれるけど
このごろ 見かけないって 言われるたび なぜか 切ない
ガレージ 出ない車は エンジンも 車体も こわれてるの
ためらいらいらい キャブレター ゆびでなぞったエンブレム
ためらいらいらい キャブレター ちいさなこの部品 入らなーーい
す き で す 乗れないけど
す き で す 動かないけど
https://www.youtube.com/watch?v=oAlxftQqJRQ
国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「〜は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、明確な線引きはありません。
議論自体はおおいに結構ですが、自分の意見を押し付ける人が多すぎて困ります。
整備を自分でやるか、任せるか、の話題も同じ。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種・テーマが続くときもあるでしょうが、細分化したスレが立つほど参加者は多くありません。
興味ない話は、終わるまで待ちましょう。
※前スレ
●●●旧車好きの人【part66】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1631601369/
●●●旧車好きの人【part65】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1624105349/
●●●旧車好きの人【part64】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1621159702/
●●●旧車好きの人【part63】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1617086852/ >>947
製造から30年経ったらだと平成元年(1989年)〜平成3年(1991年)式なら先代の100系ハイエースもアリなんやろか >>951
たぶんアホンダのことだからモデルチェンジを重ねて三代目ステップバンあたりで迷走して、二番煎じのワゴンRに人気を持ってかれてたと思う 企業案件やってるし
並に暮らす程度の収入はあるだろ >>948
ステップワゴンとCR-Vの初代モデルのヒットで安定した感じよね。
「RVは作らん」と言ってたのが、シビックシャトル・ビークルとか初代オデッセイでもバンパーガードつきとか出してきて、心変わりした感じ。 >>951
それ以前にいすゞ同様、初代シビックのオーダーさばききれなくて自滅してたと思う。 以前ホンダの人かホンダマニアが言ったか忘れたが「トヨタは商品を作り、ホンダは製品を作っている」という台詞がバカ過ぎて笑った。
作った物を売って金もらったら全て商品なんだよ。 >>957
ホンダはオナニーしかしてないとも言える >>961
あれの真意は「最低でも80点以上で、80点未満の車を売っちゃいけない」なんだけど、なぜか「80点でいい」と解釈されてるんだよね。 特定の層に特化しない、万人受けする車作りのことだと思ってた >>964
「誰が乗っても80点以上に思ってもらえる」が「万人受け」と勘違いされたってのもある。
スポーツカーの運転は難しくなきゃヤダって人からの嫌味を真に受けた感じ。
かの徳大寺有恒も80スープラに対して「誰が乗ってもハンドル切ったまま発進すれば簡単にスピンターンできちゃう、つまらない車」って感じの評価だったし。
実際に「誰が乗っても自分は早くなったと思い込んじゃう車」の代表だったのは、アテーサE-TS積んだBNR32以降のGT-Rだったけど。
(逆にF1レーサーとか乗ると変に介入されて思い通りに動かせず、逆に「アテーサE-TSを騙す」のが必要だったらしい。それ得意だったのがイワン・カペリ。) >>965
そこはもうちょいヒネリ効かせて23点とか… 昭和41年初代カローラ発売時チーフデザイナーの長谷川龍雄氏コメントの新聞記事
へえって思ったからコピペした
私は常々、車を設計するに当って、八十点主義をモットーとしている。つまり、その車のどの部分をとりあげてもすべてが合格点であって、ひとつでも落第点があってはだめだということである。例えば、いくら性能が良くても、耐久性がないとか雨漏りがするということでは落第であり、細かくいえば、いくら室内が良くても、灰皿の角で手を切りそうなのは不合格であるということだ。
しかし、すべてが八十点であっては個性のない車となるので、いくつかは九十点から百点のポイントをつくり、その車の個性をつくりあげるようにしている。この基本的な考え方は、カローラについても同じである。
馬鹿な子ほど可愛いって人には優等生すぎるのかな AW11は煮詰めのかなり甘い車だったけどなぁ〜
俺的には落第点 他にもSW20のI型とかね。
目指すのとそれが実現できてたかってのは、また別問題というわけだ。 >>946
マンマキシムマシーンミニマムですが？何か？ ブタケツええな
オレはケツより顔の方が好き
顔はブタケツでケツはケンメリのニコイチがあればええなとつくづく考えてる どなたか次スレ立てて、自分はダメだった
これで↓
●●●旧車好きの人＜1979年まで＞【part68】
国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
年式の線引きの話題はどうぞ中古車スレでも立てて思う存分議論して下さい。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
参加者は多くありません？ 過疎上等です。 俺が免許取った頃は絶版スポーツ車かヒストリックカーか、いずれにしろ旧車なんて言い方はしなかった。
「旧車」てキーワードにこだわるのは禿げ散らかした還暦間近のジジイより、むしろ若ハゲのゆとり世代以降じゃね？
何にしろハゲ同士、仲良く喧嘩しろよな このカテゴリーとか名前で云々っていうのが俺にはよくわからんね
カテゴリーや名前が一人歩きして、本題の車が二の次になっていて、形骸化というか形式ありきみたいで虚しい
30年落ちの車を大事に乗っていた時、知らない人に駐車場でこれってレトロカーなんでしょう？とか旧車って良いですよね、って言われても俺は全然ピンと来なかった
俺は単に自分の車が大好きでずっと直して大切に乗っていたらいつの間にか30年落ちになっていたってだけだから
だから旧車ガー、とか絶版ガーとか言われても、だから何なの？という反応しかありえない
別にそれで俺の車や自分の車に対する関係が変わるわけじゃなくて、車をよくわからんギャラリーさん達が変に納得して一喜一憂しているだけ
それでブームが下火になるとまた違うブームに移っていくんだろうし、早くそうなってほしい
こっちはパーツがなくて人が多いと見つけるのが大変になるだけだからさ（笑） こいつも典型的な上から目線のクソだな
パーツ、自分さえよけりゃいいいのか？ >>972
超ざっくり言うと、メカのスペースは最小限に、その分人間のスペースを最大限に確保しようって設計思想だよな
決して小さい車こそ正義ってことではないよな
それを踏まえた上で車格の大型化とMM思想に何の関係が？
EF以降も無駄にメカのスペースは取ってないと思うが >>972
マン・マキシマム、メカ・ミニマムな
一応つっこんどく >>986
気を悪くされたらすまんかったけど、985を読んで上から目線だって感じるってことはあなた自分でメンテとかしてないんだろうね
古い年式の車を大事に乗っている人なら誰でもパーツの調達で苦労するんであって、みんな知恵を絞ってそれぞれ工夫して努力してるんです
そういう人同士であればお互いに融通しあったり助け合ったりするわけ
そこに旧車ブームで金出して古い車をポンと買って愛着もなく事故って壊して、教えてくださいパーツくださいってクレクレモードで頼まれてもとりあえず自分で探してよとしか言えないでしょ
MGとかミニとかVWとかユーザーが多ければ大きなクラブが再生産パーツを販売したりするところもあるから、お金で解決したい人はそういう車を選んだほうがいいと思います
マイナーな車で古いのを、と思うなら部品取り車を確保するとか、知り合いに詳しい人がいるとか、専門の自動車屋さんがあるとか、軍資金がたくさんあるとかじゃないと割とすぐに困ると思いますよ、あちこち壊れるから（笑） >>991
マイナー車種乗ってるけど、だからこそショップ任せだよ。
なんでかってーと、純正部品が欠品でも必要な部分だけの交換には規格工業品で間に合う場合もあり(ベアリングとかね)、
そうした規格品を探して発注するノウハウ、似た構造の流用品を思いつく知識と経験、車検を通すためのノウハウや検査ラインでの検査員からの信頼性とかが、一般ユーザーより段違いだから。
もちろん最初は自分でアレコレ手をつけようとするが、「マトモな職人」に出会えないと、そのままお手上げになって手放すか、時間かけても自分でどうにかするかの二択になるだろう。
旧車乗るのに自分で何もかもしなきゃなんてのは、カンチガイもいいとこだね。 どっちの言い分も一理あるけどテメーの出来る領分はテメーでやりつつ並行で人脈拡げちゃいかんのか？
営業がてらあっちこっちとコネ持ってるけどそれでもｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾌﾞﾋﾝはどうにもならん範囲有るから最終的にはヤフオク、メルカリ、フリマそのものとあっちこっち飛び込んで探してるが… >>991
見え隠れする「自分でメンテしてる＝正しい旧車の楽しみ方してる俺偉い」というトンデモ理論 >>991
まあ実際、見ての通り自分で整備なんで出来ない奴ばっかだよここは
雑誌を読み漁ったウンチクとかwikiのコピペみたいな話題が最も盛り上がる
そして整備が出来ない事を指摘されると被害妄想ですごいつっかかってくる
多忙で多趣味で複数台所有のため整備してる時間なんか無い、車数台程度しか所有してない貧乏人とは慣れわないとか言い出される始末 何なんだ、その被害妄想はwww
勝ちも負けも上下も無いだろ、ｱﾎｸｻｲ >>996
勝ち負け上下がある前提じゃないと、自分がマウント取れないから困るんでないかい？ 敢えて「勝ち」を定義するなら
乗り続けた奴、維持し続けた奴が勝者だよ。
諦めた、手放した奴は敗残者だ。 >>998
いや手放した奴は勝者だろ
こんな金掛かる趣味がなかったら家が1軒とっくに建ってるわ このスレッドは１０００を超えました。
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