車中泊に最適な車23
普通にフリード+だろ?
理想はキャンピングカー
車中泊目的なら、ハイエース、キャラバン、NV200ベースでよい
値段は、新車で450万〜600万(全部コミコミで) 最近見たドラマでフリードがハイエースにマウントされててワロタ フリード『あっ駄目…駄目だってアアンッ』
ハイエース『何言ってやがる。すっかりビショビショじゃねえかニヤッ』
的なこと? らんたいむは、「車中泊」という単語を商標登録して権利を独占しようとしたらしいな トヨタがフルフラットで1500w電源出せば最強なのにな 最新のアルファードで車中泊してるyoutube見たけどなんか違うと思た。 こちらはサニー 305、駐車枠内真っ黒でお漏らし酷いみたい >>308
ネットなんて持ってないわ…ハガキで応募するの当たり前だろw
引き出から\50圓で買った黒電話なら出てきたわw こんな所で餌まいてないで、とっとと就職しろゴミニート >>4
ハイエースは世界的ベストセラーでキングオブバンなのだから当然だろう カヌーのEVバン
もう少し幅が狭いと日本でも良いんだが 今までは仮眠程度の車中泊しかしてないんだけど
本格的に車中泊できるコンパクト(軽自動車除く)な車ない? まーさんのライブすごいじゃん
Vtuberのロボ子より人多い 足元イルミ付けたけどカタログみたいな感じにはならないから注意な。特に走ってる時はわからなすぎて納車初日は付け忘れを疑ったレベル。Pに入れるとそれなりに光るから夜の乗り降りに便利程度。光物アイテム系と期待すると物足りないと思う。 やはりフィットベースだと言うコンプレックスがあるからね その辺はあくまで主観だろうが、レクサスで言えばIS以上は高級で間違いないとおもう。 こんないい加減なキャッチコピーでいくら貰ってたんだろう >>6
クロワークスにやれとそそのかした謝罪動画(便乗?)をだすも
状況がやばくなり、そそくさと謝罪動画消して無関係を装い逃走のまま(ダイハツには大手気取りでコメントのまま) 無職無免許車無し子供部屋おじさん童貞ゴミニートのニッスイ連呼厨の嫉妬が酷いな 何気にBMが車中泊に適してる
リアシートを前に倒して、トランクと一体にできる Bat Mobileの略称だろ
バットマンも車中泊するんか? BMWを略してBM
つまらんボケしか無さそうなんでマジレス Mobileをモービルでなくモバイルって読むようになったのいつだっけ https://www.youtube.com/watch?v=mj2DgCQzR4s
【軽バン車中泊改造】床張り自作!DIY初心者山ガールが釘を使わずに0円で作る!〈スズキ エブリイ〉 私の日本語の使い方が間違っているとのご指摘ですが、どの部分がどのように間違っているのでしょうか。 先週の週間番組表だと、「悲劇のトヨタスポーツ&レースを駆け抜けた三菱車」だったのが 今の時期納車されてるのはほとんどKINTOなんだと 家族で車中泊しようと色々考えたが
セレナのポップアップルーフ車買ったわ
新型ももうすぐ出るだろうが最強やなこれ 長距離キャンプじゃなければ、ルーミーでじゅうぶん。 >>52
俺はマルチベット仕様のeパワー買ってルーフボックス付けた。
乗り心地から車中泊まで今までの車で自分の中じゃ一番だわ >>51
購入者の三分の一が残クレって
営業に最近聞いたわ >>54
おおーそれは燃費の面も含めて最高やろな
うちは五人就寝がマストでどうしても選択肢が限られる。。 >>56
家は夫婦と一匹だから十分な大きさだった。
けどあのガタイで4人乗り?って周りから突っ込まれるけどw >>57
四人乗りならアテにされなくていいね
まだミニバンが普及していなかった20年以上前に車中泊用でデリカ買ったらアテにされてめっちゃ面倒臭かったよ >>58
見た目であてにされて説明して断るんだけど、あまり知られて無いから納得してくれないママさんとか居ます >>57
最高じゃんかー!
いつでもどこへでも出かけれるって最高だよね
お互い楽しもう! >>11
ハイエースのphv来年出るぽいし出たら防災用としても完璧なような。いや、まあただ4ナンバーがな。。普段乗りもし辛いとか、リアヒーターの出っ張りとかな。。色々課題はあるか ハイエースPHVにしたら、リアヒーターどころかバッテリーが出っ張るぞ ハイエース所有してればわかるけど車の裏スカスカだよ
アルファードやノアでハイブリッドだから車内狭いとかあるか?
2〜3cm天井が低いとかは過去に見たことあるけどさ ジャストローの上底部分に電池敷き詰めれば問題ないやろ >>66
車内もキレイですよ!とか、せめてホコリとか拭いてから撮ればいいのにw
あと、こんな内装汚れた状態でオゾン除菌!みたいなこと言ってる方がシュールだね
この車種知らないけど、25年落ちで100万の10万キロってそんな価値のある車なの?
100万も出したらもっと色々選択肢ありそうだけど? >>63
フレームの隙間に幾何学的に詰めるのか?
ホーシングの移動スペースとか考えてる?
余裕あるのジャストローくらいでしょ ホンダのフリードプラスは車中泊最強モデルだな。
ハイエースや他のミニバンよりも圧倒的にフルフラットに近くなる車があるとは初めて知ったわ。これマジ最強だわ。
同僚が所有してて試しに寝てみたが、まじで凄い。こんな車があったのかと驚いた。HONDAすげぇな。
ベッドキットとか買わなくてもフルフラットになるぞ! あくまでもノーマル状態での事。
もちろんハイエースの方が室内高は広いし、ベッドキットを作ったり購入すれば車中泊に限ってはハイエースの方が快適かもだが(もちろんハイエースも良い車だよ。以前乗ってたからね)
しかしノーマル状態でここまで車中泊快適仕様(個人的意見だが)があったとはマジでしらなかった。
ドライビングレスポンスも良いし、燃費も良いしフリードプラスはマジでおすすめ。 フリードプラスは室内の高さと長さが足りない。
ノーマルの状態ならモビリオスパイクかフリードスパイクの方が良い >>72だがあくまでもノーマル状態での事。
もちろんハイエースの方が室内高は広いし、ベッドキットを作ったり購入すれば車中泊に限ってはハイエースの方が快適かもだが(もちろんハイエースも良い車だよ。以前乗ってたからね)
しかしノーマル状態でここまで車中泊快適仕様(個人的意見だが)があったとはマジでしらなかった。
ドライビングレスポンスも良いし、燃費も良いしフリードプラスはマジでおすすめ。 >>73
いやいや自分が寝た時は全然長さは足りたよ。高さはハイエースとか他の箱バンには敵わないだろうけど。
フリードスパイク良かったけど生産終了しちゃったらしいね^^;
貴方の言うフリードスパイクの後継車がフリードプラスらしいよ https://i.imgur.com/2FSKvW9.jpg
公式サイトでは無いが、フリードスパイク 生産終了でくぐったらこれが1番上に出て来たよ >>77
一応175cm。今の若者からしてみたら低い方かもな。 フリードスパイク色々調べてたら物凄く魅力的な車なんだな。
何故生産終了しちゃったんだろ?これの方がプラスより室内高いし長さも長そうだな だけどフリードプラスもそろそろフルモデルチェンジじゃないかな?
フリードスパイクみたいな感じに中をしてくれたら良いんだけどなぁ フリードプラスは車中泊に最適な事知られ過ぎてて停車しただけで他のドライバーや通行人や近隣の住人や店員全員から車中泊してるとゆび指される車なのが難点
住んでると回りから思われないような車の方が良い
よく聞くフレーズ通り住むならフィット そんな事無いっしょ。世の中には車に詳しく無い人が殆どだから外見から、あっこの車は車中泊仕様だなぁって、フリードの事見て思う人って居ないと思うよ。
自分も今日までフリードが車中泊に向いてる車って知らなかったもん。 話変わるけどフリードプラスって下の方にも荷物取り出せるのめっちゃ便利じゃん。スパイクの場合だとフルフラットにはなるけど荷物を置くスペースが無いからごちゃ混ぜになるような感じだろうけど、フリードプラスは荷物置くスペースが下部に別れてるから、乗せようと思えばサーフィンのショートボードとかスノボの板、釣りのロッド位はこの間に載せられそうだね。 すまん。訂正。下部の収納スペースには荷物は詰めるが長物は置けないね。サーフボードは無理だな。 スパイク系に乗ってる人は棚を自作してる。
そしてスパイク系に乗ってた人が次にプラスを選択する人は少ない、現行ステップワゴンに行っちゃう、車内の高さ的な問題で。
新型ステップワゴン?ありゃ駄目だ 今空前の車中泊ブーム来てると思うからメーカーもそれに特化した車作れば売れると思うけどなぁ。
理想は外観からいかにもな車(キャンピングカー)じゃなくて、普段使いは街乗りで週末は独り車中泊にも出来ますみたいな両刀使いの車を出してくれないかね。
このスレで良く出てくるフリードスパイクとかモバイルスパイクみたいな車。最近で言う所のフリード+。
こんな車種がもっともっと増えてくれたら選択肢が広がって嬉しいのにな。
HONDAは凄いと思う。 セレナのマルチベッドとかあって俺は注文したけど売れてないみたいだしなぁ…
ちなみにHONDAに関してはフリードプラスは劣化スパイク、ステップワゴンは現行は良いが、次に出る奴はイマイチ、フィットシャトルは無くなる。
本田技研研究所を纏めた時点ではっきり言ってHONDAはオワコン。
頼みの綱はトヨタが何か出してくれること祈るのみ >>85
車中泊YouTuber?でフリードプラス乗ってたコスケが
フリードやめて新型ステップワゴンにしてたね
フリード手放すって言ったから登録解除したけど
あの人はヴェゼル買って次はステップワゴンって金があるんだな >>83
フラットにするにめんどくさいとか段差があるとか言うけど
自分は乗っていて十分良いと思うよ
ラゲッジボードも自作できるし
車中泊用荷物は下の段に置きっぱなしにできて
長身で無ければ席を前に移動しなくても普通に寝れる
今は後部座席を倒してフラットにしたままです >>89
初コメよろしくです。自分も今フリードプラス良いなぁと思ってる所です。
出来れば運転席はいつでも運転出来る状態で、車中泊用として使いたいのですが、身長約170位なんですがこのくらいだと運転席は前に移動したり、畳まなくてもある程度のフラットした寝床は確保出来ますかね?? それと荷物を下部に置けるのは非常に便利だと思いますが、奥行と幅って約何センチ位ありますかね?
販売店に行って自分の目で確かめるってのが1番良いと思うのですが、中々時間が取れないので質問した所です。 いかにもアウトドア専用って見た目じゃなくて、タウンも十分に通用するデザインのフリードプラスの見た目と室内空間に非常に魅力を感じてる所です。(^^) >>92
金額的に現行最終型ステップと対して変わらんくなる(値引きで)
割と真面目に現行ステップお勧めするよ >>93
ん~乗るのは結局1人だし、ステップワゴンは少し自分にはでかいかなって思う。
燃費とか重量税(微々たるものだろうけど)考えてもフリードプラスの方を考えてます。 勿論ステップワゴンも良い車ってのは知ってるけどね。 >>90
運転席そのままの状態だと170cmでした
自分の身長は167cmくらいですが普通に寝れましたが170くらいだとギリかもね
斜めに寝れば大丈夫と思います
フリードの前は古いステップワゴンに長く乗っていたけど
セカンド・サードシートを倒すとフラットになりマットレスをひくと完璧だったけど故障関係で買い替えました
他の人の画像ですが
https://i.imgur.com/c1kDskk.jpg
https://i.imgur.com/dnfaLfT.jpg
FF車
https://i.imgur.com/B327Bqj.jpg
https://i.imgur.com/u0doB1H.jpg
下部の奥は少し狭くなってます 新型ステップワゴンでオットマン使えばベッドキット無くても寝られるかな? >>97
フリード+純正のルーフラゲッジをつけて車中泊の都度頭をぶつけて痛い思いをする身長170cmです
取り外して自作の園芸用の網かなんかに変えようかと検討中
ルーフラゲッジはつけない方がいいかも
ただ何にせよ天井収納は必要ですー目隠しシェードとか寝袋とかしまうのはすごく便利なんだけどねえ… プリウス30で車中泊してるけど身長178だとちょっときついが脚を開いて人の字で仰向けに寝れば問題なし
結構フラットだしアームレストの後方にバンバンに詰めたリュックを置いて枕代わりにする
やっぱり観光地近くの道の駅は夜中も混むな 観光地から外れればGW真っ只中でも道の駅ガラガラだったわ
結局YouTuberのように美味しそうに飯作って食ったりとかの車中泊のために車中泊してるわけじゃなくあくまでも移動中に快適に寝れたら最高!なので 伊東の道の駅は日帰り温泉もあるし
近くにMEGAドンキやはま寿司もあって
朝海を見たら初島が近くに見えて
いい立地だった フリードプラス、運転席そのままで170センチいけると書かれてるけど、運転席前に出せばどれぐらいまでいける?
身長179だけどねれるかな? フリード+
上の空間より下の棺桶みたいな空間で寝ると
ワクワクするよ。 >>96
なるほどありがとう。運転席そのままでも170位だと斜め寝でもギリ行けそうだね。
https://i.imgur.com/6w2ql6Z.jpg
貴方の貼った画像そのまま使いましたが、この左の〇の部分だけこのままにして、運転席はそのままって使い方出来ないかな?
これだと良さげだね。超長物積む時とか。 >>104
先程の添付写真だと185cmって書かれてるのでいけるのではないだろうかね?
自分は>>96さんじゃないので分からないけど。 フリードプラス買うならカングーの方が幸せになれると思うが >>104
この画像では185cmですね
多分大丈夫と思います・・・多分
>>106
それできますよ
運転席側の幅が約80cmくらいで助手席側は約55cmくらいですね
後部座席のステップ側が凹んでるので寝てる時に手が落ちたりします
ラゲッジルーム段差を無くすために下に引いてるバスマットを
ドア側に少し動かして凹みを隠すと解消します >>108
ベットキッドが必要な時点で負け
フリード+は風呂マット敷けばフルフラットになる >>110
何言ってんだ?カングーだって風呂マットで行ける上に一番前も倒せるんだぞ? >>109
なるほどサンキュです!国産車の中じゃフリードプラスが1番良さげなんで前向きに考えてみるよ。
時間ある時に試乗行ってみるよ。 デミオから車中泊したくて+に乗り換えたけどホンダセンシングなしじゃもう長距離走れないってくらい快適 >>113
やっぱりあの機能って優秀?気になってた。 >>114
雨降ると即効でレーダー聞かなくなって使えなくなる >>114
もちろん未完成さも感じるーセンターラインハンドルアシストとかは
ただ追従モードとかはかなり有能だと思う
別にホンダの回し者じゃありません10年デミオ2台乗ってたデミオラブ人でしたから笑
>>115
前も見えないくらいの大雨以外では大丈夫そうだが >>116
ちゃうのちょっと汚れただけで使用不可になる。
毎日洗車してりゃ大丈夫だけど >>117
別に毎日洗車してないけど使えてますが? >>118
それならそれで良いんじゃね?
俺のは雨降ってから数日するとレーダー使えませんてエラー出るけど >>119
ディーラーで見てもらった方が良いかもよ
購入して2年近く経つけどそんなエラーは出たこと無い >>120
貴方が持ってないのは分かったよ。
ディーラーでもネットでも認識されてるのに >>121
認識されてるのは知らなかった
エラーでない自分のは当たりだったんだな 宿代だせない貧乏人→車中泊
キャンピングカー買えない貧乏人→軽バン ハリアーに布団敷いて車中泊してみた。
寝れるけど起き上がると頭ぶつかる。
高さ不足がこんなにストレスとは知らなかったよ。 キャンピングカー買うぐらいならハイエースとかアルファードの方が絶対良いよな
普段使いも出来るし
わざわざキャンピングカー買う意味ない 今どきは車中泊より各地の補助金で格安ビジホ泊まってクーポン貰ったほうがお得なんとちゃうか? >>130
お得とかでやるなら車中泊なんてしない。
車中泊には時間に縛られない自由度が魅力なんだし、それに気付かない人は車中泊なんてしない。 >>131
若い頃スポーツチーム追い掛けていたときは少しでも金浮かせる目的で車中泊してたよ。今は車中泊そのものを楽しんでいるけど原点はここ >>130
むしろその方が安くつく
車中泊仕様にするだけで結構金かかったよ
>>131
これ
予約するのとか大嫌いなんで >>129
アルファード7人乗りは人を選ぶ
満喫のリクライニングシート席で寝られる人でないとキツい アルファードは7人でも8人でも3列目跳ね上げてシート前に移動すれば
2m以上スペース出来るからシートの上より寝やすいけどな
それより3列目外して使う方が快適だった、手放したけど 今じゃ6〜10万も出せば車種専用のベットキットをネットで買えるだろ?
アルベルだってキットあるし都度組み立てたって15分かからんよ
そんで2mx1.4mのダブルサイズのベッド組めるんだぜ
なんでシートで寝る前提なんだよ? フリードスパイクやプラスはセカンドシートを倒してマットを敷くのに数分で終了
セカンドシートを使わなければ倒したままでも >>139
いや、サードシート畳んで積んどけば降ろさないで済むからそんなかからんよ
ベッドキット全部降ろして組み直したらの話だ
それはどんな車種でもキット仕様は全部そうでしょ
アルベル前提の話で7〜8人乗りなんだから普段は家族や人乗せるんだし降ろしたらだ
乗せなくて済むなら選ばんだろよ >>140
それは5人乗りのそういう車だからだろ
フリード以外にも沢山あるよ
フリードはそれしか自慢がないからスグでしゃばるよな
そんなんハイエースやアルベルで後ろのシート外せばもっと広いわ >>140
それならフィットシャトルもシャトルも
レボーグも行けるな。 >>140
運転席から後席を畳めるエブリイジョイン(ターボ含む)なら、片側ベッドなら15秒もかからないな。
ベッド状態から4人乗車の状態に戻すのも15秒もかからない。
しかも全て運転席に座ったままでできる。
そのまま運転席から後ろに移動すれば、即、約190cmのフラットで寝ることが可能。 >>140
ハイエースでベッドキット入れてるから、2列目畳まなくてもバッグドアからベッドに潜り込める。
貨物ナンバー、硬めの乗り心地や横風に弱いのが許容できるならこれ程車中泊に向いた車はないな。 せっかく足を伸ばしてくつろげるフラットスペースがあっても、メイキングに手間がかかるんじゃ「面倒くさいからシート倒して仮眠すりゃいいや」となってしまう。
それは本当にもったいない。
エブリイでソロ使用なら、ものの数秒でフラットモードと乗車モードの切り替えができる。(後席分割可倒式の場合)
しかも一度も車外に出ることなく完結する。
この便利さに慣れたら他の車に乗れない。 >>146
メイキングに時間かかってもそれすら楽しみな俺に死角は無いな 軽貨物ならもう運転席以外外しちゃってフルフラットの床作っちゃえば良い気がする
1人乗車で登録になるけど軽なら旅専用に1台あっても原付みたいな維持費だし >>148
俺はスモークフィルム貼ってるからシェード使わないわ
運転席との仕切りカーテンのみ
夜間、道の駅とかで車内で明かりを使う時はシェード貼る
それでもサイド2枚とリア1枚だから1分もかからんよ >>151
バンは走りが良くないからベースは乗用のターボが良いと思う >>151
NVANだと寝るときに頭か足が運転席の横に来るんだよな
それを目隠しするにはフロントの3面もシェード貼らなきゃいけない
フロントはスモークにできないしね
エブリイやハイゼットなら、後ろの荷室のみで完結するから楽なんよ シェードって断熱効果もあるから
冬はあった方がいいんだよね フロントの窓にシェードつけると、いかにも車中泊してますって感じで目立つ
軽ワゴン車の後ろにスモークフィルムを貼って、さらに黒のシェードをつけると、外から見たら単なる駐車車両にしか見えなくて目立たない
警察も駐車車両だと思って職質してこなかったりする シェードは意外と場所とるから今度の車はカーテンかな 俺も純正カーテンにした。
窓開けて寝れないし…アイズのバクネットと純正カーテンで今の季節は快適に寝れる
もうちょいしたらエアコンかけるけど カーテンだけだと雪中車中泊で死ぬ。
ハイエースでリア三面に通年マルチシェード、スライドドアに夏場は遮光カーテン、冬はマルチシェード、前席との間にトラックカーテン。
豪雪地帯の露天風呂が好きで、あちこち行く。 私は身長158程だからどの車種でも車中泊できそうで良かった(^-^) 完全オープンで目隠し無しで寝てるぞw
逆に清々しいのか職質されたことはない わかる
だんだん面倒くさくなるんだよな
私もだいたいシート倒してシュラフ広げただけで寝てるわ
厳冬期とかはどうせ窓凍って見えなくなるしw 道の駅くらい混雑するとこだと隣の車が目隠ししてるからこちらが目隠ししなくていいし
空いてるとこなら目隠しいらないし結局目隠しいらないw 普段使いも出来る車中泊車だとやっぱフリード+良いよなー
エブリィやハイエースも候補ではあるけど、パワーや取り回し、車検周期で見ると個人的には第一選択ではない >>167
どう考えてもノアボクセレナの方が良いだろ、フリスパなら解るが >>168
前提として普段使いも出来る車中泊車と書いてるわけだが…
シートがフルフラットにならない時点で大がかりなクッションやキットの積み下ろしが必要になるし、どう考えてもそれらが良いってのはないわ >>169
普段使い出来るだろミニバンは
お前最近よく出てくるフリードプラス押し付けてくる奴だろ >>169
セカンドシートの位置が邪魔過ぎる、高さが無い、台形の車体は色々微妙、ホンダセンシングは割とクソ、先代の社長の頃から塗装がクソ、一人ぼっちなら車中泊車として便利かもだがそれならアトレーワゴンの方が色々良い >>170
普段使い“だけ”じゃなくて普段使い“も”と言ってるわけだが
急に別人を引き合いに出したりなんかやたら思い込み激しいやつだな
むしろ別車種を押し付けてるのはお前だろw >>171
好みじゃないなら別に買わなければ良いだけ
あんまり否定するのに必死だと酸っぱい葡萄みたい ソロ車中泊ならエブリイがベストだろう
維持費も安いし、車中泊含めた趣味車として持つこともできる 車の普段遣いというのが逆にわからん
みんな歩いたり自転車で事足りないの?ウチの地域は車に運転自体がイベントなんだが 田舎だから徒歩圏内だろうが車だな
通勤、送迎、買物、遊び全部車移動です めっちゃ太りそう
運動はジムとか行くの?仕事自体が農林業で体使うのかな コロナでテレワークになってから全く歩かなくなった
平日は家から出ないから田舎の車社会より歩いてないと思うわ >>178
バスですら3時間に一本レベルで、電車なんて30年以上前に廃線になってるわw
職場からは確か昼の3時半くらいか5時前とかのバスに乗らないと家に帰り着かないレベル
年間走行距離が通勤含めて俺は18000k超えるくらいw
ちなみにセカンドでフルフラットになるの探してて、スレチかもだけどワゴンRの古いの買ったよ!
食料持ち込んで調理とかしないけど、燃費19もでるしビックリする
軽で車中泊スレもあるからスレチかもだが 俺も田舎住みだけど自転車レーンとかちゃんと整備されてないし車はバンバン飛ばすから危なくて自転車乗る気にならない 商業圏が徒歩圏に密集しててかつ平地である地域よりそうでない地域の方が多いからな
地方なんて生活が郊外のイオンありきのところもあるし 都内からど田舎に引っ越したら15kg太ったわ
都内では通勤で毎日結構歩いてたけど田舎だと全ての移動が車
本当に歩かないよ
久しぶりに都内に買い物行ったらスゲー疲れた >>185
わかる、俺もそうだわ
最近じゃ1km無いコンビニへも車になった、、、 車中泊よりも、仕事帰りに公園や河川敷の駐車場に車止めて、中で2時間くらいスマホいじったりと、まったり過ごす事が多いな
軽く眠ったり >>186
200~300メートル先でも車で行きます・・・ >>182
バス、3時間に1本レベル…太川陽介来た事ある?
あ、田中の羽田か。 >>191
面白いと思ってニヤニヤしながらレスしたんだろうなあ >>188
ジムニーの助手席が常にベッド状態だからそれよくやるわ
現在昼休憩用のポータブルクーラーの置き場所に苦慮中 >>193
助手席潰してるなら助手席足元で良いじゃん 最近雨降ってない日は早起きしてチャリで30キロ走ってから朝食にしてるけど車社会の人からしたらアタオカなんだろうな 車の運転がイベントレベルの人だと車中泊は更に稀なイベントになるだろうから
市販車でどの車が良いとか探すより素直にキャンピングカーのレンタカーでいいんじゃね?
まして普段使いを考えない車中泊用の車というとやはりキャンピングカーとなる様な >>196
羨ましい
ど田舎で幽霊とか信じてないけど、暗くて街灯もまともにない山の中だからアップダウン凄いし、夜とか暗い山道はなんか不気味w
自転車で明るい幹線道路とか街中なら走ってみてもいいかな
街に住んでる人には中々この不気味さは理解できないと思う
普通にまだ山の中で道路走ってて携帯つながらないところあるからねw
とくにソフトバンクw
ちなみにまだうちには光回線すら来てない ママチャリだと斜度10%くらいが限度だな
今の時期東京だと3時半くらいから明るくなりだして4時にはもうライト要らない明るさだよ
車中泊に持っていけるチャリが欲しい、北海道では帯広の花火見に行くために道の駅から往復2時間歩いたよ なにをどう拗らせたら
こんなに優秀で素晴らしい国産車が溢れている国に住んでいるのに
わざわざ欧州車の中でも大衆車扱いで映画に出れば最初に爆発するような仏車を
こんなに離れた極東の島国に輸入して乗る選択をするような人間になってしまうんだろうか?
どう考えてもマイノリティーで
性癖で言えば人様に知られたくないような恥ずかしいことなのに
なんで誇らしげに所有を語れるんだるか?
たぶん前世で良くない死に方をしたんだな
成仏してクレメンス 若い頃は走る棺桶=ボルボだったな 車体は無事でも中の人が・・・ >>6
あいつそんなこと
やろうとしてたの?
最近、そいつのYouTube見てたけど
見方変わるわ
恥を知らんみたいやね >>206
見方は変わらんやろ
いかにもやりそうなことやし クロワークスにはもっと足掻いて欲しかった
イライラする事がコイツしかないから今暇や >>215
トランスX
トランスエックス
トランセックス ベンツのTクラスというのが新しくできて、キャンピングカー仕様にもできるらしいが気になる 屋外からしかアクセスできないキッチンは使い所が限られるからなあ
道の駅なんかじゃ展開できないでしょう
それができる場所なら普通にキャンプ用品広がたほうが便利だし 普通に車のリアウイングの上にコンロと皿並べて立って調理してるわ
それでいいじゃん プレリージョイは良かったなぁ
5ナンバーのくせに
セカンドとサードシートがフラットになって
まるでダブルベッド
日産は何故再生産しないのだ >>223
普通に売れないからだろw
君みたいのが記念20台予約した!とか支えてあげれば話は別だろうが
それでも無理かもw
ちな
プレーリーは「大草原」の意味
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ホンダS-MX
日産ホーミー
車名がエロい車中泊に最適な車 >>227
若い頃に7人乗りホーミー乗ってたけどフラットにならなかったな >>228
車中泊に最適な車スレで車中泊向きじゃない当時はまだ一般的じゃない7人乗りグレードの話されてもねー 初代エスティマは余裕でフルフラットになったけどなあ ボンゴフレンディーオートフリートップ(ポップアップルーフ)安いな >>231
初代エスティマ8人乗りはなるよね
パワー無いけどハンドリングいいし運転の楽しさと車中泊どっちもいけるね >>234
程度のいい車両探すのが大変だし
概ね部品交換時期を迎えていて維持費が凄く掛かる
18年自動車税ルール超えるから税金も保険も割高
初代エスティマ然りフレンディーオートフリートップもそうだけど
その車両にアイデンティティを持てないとタダの金食い虫だ
ならばハイエースのディーゼル4躯を新車で買うほうが幸せだし
リセール考えても損しないわ 軽積載の空気圧を指定より下げると危ないかな?
フロアパネル・ベッドキット・アウトドア用品しか積まないので全部で100kg未満位だと思います。
ゴツゴツした乗り心地を緩和したい。
300kPa位で少しは良くならんかなあ。 車両にアイデンティティを持つってどういう意味なんだ? >>239
その車である必要性ってことだろ?
ワーゲンバスとかなら金かける意味理解するけど
初代エスティマに金かける必要性ってなんだ? >>240
二代目三代目デリカにお金かけてレストアするのは理解するし
既に専門店もいくつかあるよね >>241
しいて言えばTCRエスティマは四独センターエンジンって事がアイデンティティだし唯一無比の存在感で、
フルフラットにもなる座席の造りとしなやかでおおらかな乗り味はハマれば必要性そのものとも言える。
逆にセンターエンジンで四独である事が現役当時から一環してエスティマの欠点でもあるね
特にセンターエンジンは現役時は大排気量エンジンが載せられないし熱的な問題もあるし、経年で補機駆動用のエクイップメントドライブシャフトが欠品したら直せなくなった。
一貫して動力性能は並な癖に燃費は悪い部類だし、整備性は最悪極まる。
ttps://car.motor-fan.jp/tech/10019121
造りとしてはおもしれークルマなんだが、今更維持するなら予備車と機関部のスペアが複数欲しいのが正直な所でもある >>243
模範的回答ありがとうございます!
そのミニ四駆を思わせる駆動系レイアウトは現代の衝突安全性能を甘味すると再現性は低いでしょうね
車内の騒音対策も難しいエンジンレイアウト
メンテナンスもよろしくないですね
シートに関しては昔のワンボックスやアメ車みたいなベンチシート
ホールド性も悪いから現在の安全基準では低グレード扱い
それでもそういった車中泊用のベッドになるシートを販売しているメーカーもあるのでシート交換で再現は可能
非常に面白い車両ですがボディのデザインを生かした未来感あるキャンピングカーが欲しいってアイデンティティが勝らないと難しい車種ですね〜 >>244
必要性を一言で言えば“惚れた弱み”以外の何物でもないだろうね。俺はドラシャのゴソウダンブヒンに付き合いきれずに降りたから何とでも言えるが…
ぶっちゃけ後々を考えたら現行ハイエース&キャラバン&デリカ&ノア辺りにベッドキットを組んだ方が良いし、総じて年式が新しくて売れ筋のクルマを選ぶなら困る事はないね
エスティマも良い車ではあったんだが、如何せん賞味期限切れから大分経ってしまっている。今から乗るなら相応の覚悟と財力とDIYの発想力が求められる激高ハードルがある… >>236
バカじゃねーのハイエース運転して楽しいわけないだろ >>247
20年以上前のファミリーカーを運転して楽しいのかよ?下手したら32年落ちだ
比較対象が新車のSGL4WDターボのハイエースだよ
それでも初代エスティマ(1990〜2000年)が楽しいなら馬鹿でも構わないよw 傍から見たら、どっちもバカという。
あ、バカでもいいって言ってるかwww テスラだよテスラ
キャンプモードってのがあって24時間365日エアコンと暖房で快適温度 車中泊目的じゃないけど、30年以上前のカウンタックや328を楽しく運転
してる人も居る。 長距離旅行で車中泊できたらどれだけ楽なことかと思ったが数年に一度の旅行ならコスパだけを考えたらそれ用の車を別で用意したり、メインカーに持つと日常の移動で大幅に燃費悪いのがボディーブローのように効いてくる 【訃報】東京の有名ラーメン店「Japanese Soba Noodles 蔦」店主の大西祐貴さん死去 43歳 ★3 [Stargazer★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663915268/
朱華園店主と同様に、金は現金で腐るほど持ってたろうに、ほんと死んだら意味無いわね。あの世には金は持っていけない。人は必ず死ぬ。 初めて車中泊やるならフリードだなぁ。型落ちならかなり箱安いし。 シエンタのAC100v1500wコンセントは使えるよね >>251
エスティマとカウンタックを並べて語る思考がやばすぎる
生きてくのが辛いでしょ?生きづらい人生だな >>261
いつもトヨタって後出しジャンケンしてきて相手を潰すよな
ヒットした車種や技術を直ぐに後出しできる引き出しの多さは流石だわ HVの1500wとか20年前のプリウスでも付いてるだろ
何をいまさら >>264
だね
フリードに1500wのコンセント付いてりゃいいのに フリードもオプションでコンセントあるから1500wかなと思ったら違ったもんな
自分はコンセントの場所も悪いと思って止めて他のオプションにした 1500wイバーターだけならもっと遥か昔からあった罠 電源はポータブルバッテリーで問題無いからそこまで重要じゃなくなったんじゃね ホンダの発電機の邪魔したらいかんからかw
テキ屋が使いそうw 電子レンジ使わなければ中クラスのポータブル電源あれば良いからね >>339
いま東京でコインパーキング車上生活2週間してるけど全く問題ないわ
探せば23区内で24時間最大600円のとこが結構ある、車中泊マップにも結構載ってる
一ヶ月住んでも18000円駐車場代込みwとコスパ最高
東京は公衆トイレもきちんと管理されててさすがだわな
あと電車移動メインになるため歩きまくるので健康にも良いわ
東京は他人に関心ないというか干渉してこないのも楽で良い >>274
コンビニも沢山あるし、トイレを自由に使わしてくれるところもあるしね。
風呂に入りたけりゃ快活クラブがあれば安くシャワー使えるしね。 >>274
コロナ以前は趣味で上京したとき似たようなことをやっていた
都内って地方と違い昔ながらの銭湯が多いから身体洗うのも苦労しないね >>276
東京の阿佐ヶ谷とかで、タイムズで24時間550円がいくつかあるけどかなりの郊外なのか? 杉並でも陸の孤島のような場所は安いだろ
うちは日野だが駅近辺は千円だ 日野とかはその辺の原っぱに停めとけばただだと思ってたんだがカネとられるのか >>279
阿佐ヶ谷だと電車で新宿まで10分で行けるのに、かなりの郊外って事は無いだろw
他にも芦花公園だとか、荻窪とかでも探せば24時間で1000円かからないところもある。
港区で駐車禁止になってない道路もあるし、都内でも探せばいろいろあるよ。 じゃあその「便利で安い駐車場」具体的には出してみてよ >>283
タイムズって言ってんだから自分で探せよ、無料アプリあんだからさw 白枠にとめりゃ夜間タダやろ まあ職質はくるだろうけど 亀戸で24時間1600円の所ならあるが…亀戸駅まで5分くらい
でもでも…実家帰る時使うから教えられぬ 亀戸とか猿江に停めてどうすんだよw
治安悪いし何もないじゃないかw >>294
代々亀戸住みの俺に謝れこら!
泣くぞ!こら! 亀戸で車中泊してホルモンで飲むとか最高やん
いいワインバーもあるで ホンダ SM-Xは?車中泊にはぴったりな気がするが >>297
普通に興味あって調べたら意外と?高かったよw
走るラブホw >>298
亀戸来るなら空いてアパートの部屋使わせてやるよ(借り手が決まったら駄目だけど >>291
結局はないんだろうがw
出せねえもんなwww >>290
夜間最大でよければ都心でも20時-7時最大300円とかいくらでもあるでしょ
24時間最大500円は都心には存在しないと思うが、小岩あたりなら24時間最大600円はいくらでもある >>301
それなら路上のパーキングメーターでいいじゃん
20時くらいから翌朝8時くらいまで無料で止められるパーキングがいくらでもあるぞ 「24時間最大600円のとこが結構ある」と言ってるのに一向に挙げないんだよな >>300
ははは
それが、教えを乞えを態度かよ?
教えを乞いたいならもっとお願いの仕方考えなw
ま、お前の態度が気に入らないからそんな態度で教えるわけねーがなww >>301
都心てどこまでを都心って言うの?
23区内なら十分都心と言えると思うが。 本当に気に入っているところは下手に混んでもいいことないし5ちゃんなんかで教えないよね
都内24H600円云々書いたのは俺ではなくどこかなんて知らんけど、それなりの値段で気に入っているところはリアル知人にすら教えていない >>301
ひとつ教えるが、MEGAドン・キホーテ 環七梅島店なら駐車後最大24時間で500円だよ。
格安な所は探せばいくつかは見つかるよ。
ただそんな所に行く用事があるかどうかだw
Google Mapで駐車場の看板の写真も見れるよ。 >>306
俺も東京タワーがよく見える場所で、ただで停められて結構空いてるいい場所を30年以上前から知ってるが、こればっかりは知り合いにでも教えられないなぁw
ねっとで知られて急に混んで近隣の方に迷惑かけて駐禁の場所になっても困るしね。 >>283、290、300、303
自分で探す努力も出来ない情弱が、ひとつ例を上げただけで静かになったなw
少しは己れが頭が足りない情弱でわかったのか?w
おとなしく半年ROMってろよw 代々東京に住んでる俺がホントかウソか知らんが聞いたことある東京カーストを教えてやろう。
山手線内側 東京都心部
山手線外側の区 東京都内
それ以外の地域 東京都下
荒川の外側 江戸川区葛飾区は千葉圏下緩衝帯 板橋区は埼玉圏下緩衝帯
などと呑んでる時に話したもんだ。
とりま今日亀戸の実家戻るから通りすがりの駐車場で1000円以下があるか見てくるわ そういえば昔、カーチャンが東京湾沿いにある都営住宅(今はタワマンとか立ってる辺り)は都内への津波避けだとのたまってたわw
ちなみに俺がガキの頃は亀戸は割とハエの町だった、今は居ないけど >>311
それって辰巳団地の事言ってんじゃないの?
新木場辺りは昔、夢の島って言って広大なごみ捨て場だったからね。
昔のドラマや映画でもごみ捨て場の夢の島とかよく出てくる。
アニメの初代ルパン三世の最終回でも、ドラマの傷だらけの天使の最終回、更には金八先生の第一回目でも出てくる。 そだよ、カーチャン戦争経験者だし焼け野原の東京知ってる80代丑年生まれだから。
俺も40代寅年生まれのオッサンだからそこそこよく知ってるよ。
関係ないけどアンカが皆ズレてない? ちなみに旧セイコー社工場跡地は大空襲で大量に亡くなった方が出て、夜中幽霊が出ると有名だったけど…
その跡地に期間限定でショッピングモールが出来て今は高級マンション。
マンション作る前の間にショッピングモール入れたのは何故なんだぜ? うるさいですね
ファミール前の亀戸公園来いやコラw どこに住もうが実家に居ないといけない人じゃなければ住むだけならどこでも行けるじゃん
そこに何世代も持ち家で戸建てで居るなら本人じゃなくて、先祖(親ガチャ)の引きが良かっただけじゃん?
俺は超ど田舎暮らしだけど、アパートに住んでたらどんな都会でもどうどもよくない?って思うUターン組だわ 親ガチャは確かに良いな。
経営アパート残してくれてるから 都心の便利な550円駐車場いつまで経っても挙がらないなw
そりゃそうだよな妄想だもんなwww うーむ
当日最大1400円とかが安いん方だな亀戸駅側は…
たまたま見かけた所で、丸八通りで昔、天津甘栗の店があった辺りのPパークで24時間900円の看板はあったけど… >>319、>>320
何かケチ付けてくると思ったよ、自分じゃなにも探せない情弱の低能w
文句つけるのだけはいっちょ前だなw
おめえ等みたいなタコ助は公共機関だけ利用しとけ。
それなら駐車代かからないぞw >>323
ねーねー、足立区じゃなくて
>>310これをベースに考えて安いとこ教えて、割とマジに駅近いところが良いなー毎週実家戻るから安い駐車場探してたんだ。
できればセレナが余裕もって留められる所がいい。
教えてください偉い人! >>324
自分で探せよ情弱の低能w
安くて便利ないい場所をそんな簡単に教えるわけねーだろww >>323
だから能書きじゃなくて
早く具体的な情報出せよ
出せねえんだろwww >>326
あおったら教えて貰えると思ってんのか?w
自分の無知さに震えて泣いとけバ~カw 23区と言ってもバス便の陸の孤島のような場所もあるからね
経済は需給で決まる
安いところはあるのかもそれないが
それなりの理由があるということ 情弱ばかりで笑えるwww
500円のとこ知ってるけど、都心の定義とか言い出すやつがいそうだから場所は教えない。都心三区ではないので。 コインパの料金は大通り沿いは高めなのは普通でしょ
裏通りや住宅街で車通りが少なかったり出入りがしづらい所が安い
住宅街で一軒家が立ち退いた空き地に乗用車数台しか止められないような格安コインパでドヤ顔されてもねぇって感じだわ >>331
都心亀戸で車通りの少ない三亀中側のパーキングでもこれだし…格安の場所って何処なんだろうね…
https://i.imgur.com/1DWNpOF.jpg 328が真実で安くする必然性がない
引っ込みがつかないんだろうけど必死すぎて見苦しいわ >>332
大島のあたりには24時間880円のところあったと思うよ。あの辺りはなんだかんだ地下鉄駅近くになるからそこまで安くない印象。 >>333
逆に聞きたいけど、亀戸程度で1500円で泊まれるビジネスホテルある?
マンキツはあると思うけど。。。
むしろ安いだろ、駐車代としては。。。 >>332
そこは錦糸町から近いし何台も止めれるから安くはならないかと
大島1・2丁目の路地でマイナーな管理会社だと激安がありそうな気がする
てか元江東区民からしたら亀戸は都心とは言わないでしょ、わざと書いてるんだと思うけど ×知ってるけど教えない
◯知らないから教えられないのを引っ込みがつかないから言い張るしかない ごめんなさい
「550円は言い過ぎでした
ちょっと郊外に行ったら千円切るぐらいの所もあります
に訂正させてください」
とか謝ればいいのに
謝ったら死ぬ病の人っているよね 必死に駐車場検索サイト調べて自演している無職無免許車無し子供部屋おじさんゴミニートのニッスイ連呼厨が憐れだな ちょw
渋谷新宿港区とかおしゃれな地名全然出ないじゃんwww
まじ終わってるなお一人様車中泊オヤジwww
あ〜ワロスワロス 必死で調べても
都心好立地550円はありませんでした
だとさ 良いとこ見つけた
チケット式CP 24h700JPY
時間内何度でも出入り自由
勿論23区内で駅近 だから23区内とか言っても江戸川・葛飾・足立・北・墨田・江東・大田とかで遊ぶところ無い僻地だろ?新宿出るのに1時間以上とか
そんなんだったら郊外駅前で特急乗ったほうが新宿渋谷まで30分以内だよ いまや赤羽が吉祥寺より家賃高い人気スポットなことも知らないんだろう >>351
立石とか再開発で別の町になってるけど
赤羽は相変わらず楽しいよな
でも住むならの話で車中泊で赤羽泊まってどうすんだよ
風呂も困るし飲むなら宿泊がいいな
ああ言う立呑屋街は日々1人で飲みに行くもんだよ
別に鮮魚や珍味がある飲み屋街じゃないんだからさ
じゃあ下町連中の言う
下町の車中泊おすすめコース言ってみなよ わざわざ郊外の駅近くのパーキングで車中泊する方が意味分からんわ
電車賃も高く付いて往復合わせたら結局都内僻地に停めた方が全然安かったとか本末転倒だし
それに風呂入って呑んだら帰りの特急逃して仕方なくビジホに宿泊とか想像に難くないわw 23区内で車中泊するとしたらどの辺が良いんだろ…首都高のPA? 車中泊マップ見たほうが早いよたくさん載ってる
24時間600円のとこ停めて移動は電車バス 23区内で車中泊するとしたら夜間なら臨海部の公園近くで路駐だな、駐車場は有料 三菱ディオンて不人気な車があったな。
3列シートでフルフラットになるやつ >>353
都内僻地地下鉄の方が電車賃掛かるだろが
駐車場代も安くて安価な私鉄の特急料金で速いほうが良いさ
風呂入んるんだって郊外の方が駅前にサウナやスパ銭あって便利だろ?
なんで風呂入ってから電車乗るんだよ?普通車に戻って風呂の準備するだろ?
え?着替え無いの? 大江戸温泉で車中泊した事ある人居るか―???
概要案内見た感じ大丈夫そうだけどどうなんだろ >>360
お台場の大江戸温泉物語は去年撤去したからもうないぞ
大江戸温泉物語グループはあるけど 車中泊用にプロボックスを買ったんだけど荷室の高さが絶妙に低い。
普段は問題ないんだけど正座したり、飲み物飲むために頭動かしたりすると、座高の低い俺でも僅かに当たる。その分、ルーフラックへのアクセスほ良いんだけどね。
走りは折り紙付き。 >>359
>都内僻地地下鉄の方が電車賃掛かるだろが
本気で言ってんのか?
地方人確定だな >>364
同感。
京王、小田急で特急で来る様な僻地ねぇ。 >>363
走りを優先してプロボックスにするか快適な車内空間を優先してハイエースにするか
自分は車内空間を優先してハイエースにしたので車中泊中は快適だけど走行性能の差は明白だからプロボックスでも良かったかな?と思うときもある
ディーゼルでトルクモリモリは感じるけど加速は鈍重だし横風に弱いし
そのおかげでスピード違反で捕まるような運転はしなくなったけど ここでプロボックスの話する奴たまにいるけど
速い速いって何が速いか知ってるの? 知ってるよ
営業さんは時間がないので飛ばさなきゃいけないから
でもハイエースよりは絶対速い 社有車なので遠慮がないのと燃費を気にせずガンガン行けるからとも言われてるね。自家用車で使ったらどうなのよ。 なんだお前ら全然知らないんだな
プロボックスは速くないよ >>374
そうだよ
そういう人にはスペック通りのスピードしか出ませんって説明するし、それ以上の議論になったこともない そのプロポックスとABバンのコピペいい加減うざいわ なんだエアプばかりで誰もプロボックス運転したことないやつばかりか >>379
タクシーだとガスステーションだよね
それも減ってきてるけど LPGタンクの検査や交換についても事前に知っておいた方が良いと思いますよ。個人所有も面白そうですけどね。 釣り用の車に中古のフリードスパイク買ってみた。思った以上に車中泊にピッタリな車だ、カングーと悩んだけどこれで正解だったか >>386
お、昔の俺ガイル…
釣りや車中泊での相性いいぜフリスパは… >>386
フリードスパイクはリアゲートの形がイマイチじゃ無い?大物のドランクカーゴ横積みしたい時とか。 50プリウスは前期も後期も後部シートとトランクの間は微妙に段差あるから車中泊に向いてるのは30プリか。
60はどんな感じだろう。 車中泊考えると新車はもったない感あって中古で探してたけど
なんだかんだでフリードスパイクになった
出かけやすいし快適なのでついつい荷物が増えるけど
それにつれ寝る場所が狭くなって行く ステーションワゴン(っていうか車高1550mm以下)で快適な車中泊を期待したらやはり中古シャトルでキマリとかになるんかな
候補になるような車種はレンタカーとかにはなかなか出てこないし、
カーレビュー系の記事や動画で荷室最大高とかに言及されることはほとんどないから、候補調査がむずい シャトルは公式で荷室高85cmとなってるが荷室(ハッチ開けたとこ)が天井少し低くなっててそれぐらい
後席倒した場合は測ったら荷室高95cm(後席部分の天井)ぐらい
シャトル(ガソリン 2022年製)
ハイブリッドは多少違うかも
一応新車もカーセンサーとかで調べると少しだけあるよ >>393
ありがとう!
シャトルはとりあえず大丈夫らしいという話は流通してるけど、具体的な数値はかなり助かる
荷室の寸法に関する数値が公表されてたり、レビューされてたりしても、ハッチ開口部高なんだよね基本
この際別に外車でもいいとすら思ってるけど、外車の場合はハッチ開口高すら見当たらなかったりするし
(欲を言えば当然全車速ACCとかブレーキホールドとかが欲しくもあるから、
フラット面最大室内高が許容範囲だったりそれに代わるスペースがあるなら、
今でも新車で手に入るような車種であるに超したことはないと思ってる)
内ルーフ最高部とハッチ最高部で10cmも差があるものなんだね
とりあえず仮に他の車種も類同と仮定して見てみる
(ハッチ底部と荷室床面の高低関係も色々あるから単純化はできないだろうけど) もちろん、スバルとかマツダとか外車とか言い出したら当然値がどんどん上がってくから、中古シャトルは最有力のままだけど…… 自分はBMWの3シリーズワゴンを中古で買ったけど
150万ぐらいだったかな軽の新車より安い
ただBMWにはリアシートを倒して荷室を広げても
床がナナメ(後部座席部分が水平にならない)という巨大な欠点があった
すのこを入れたりして水平を作って寝てたけど天井が下がるというか床が上がる問題に発展する
朝の着替えとかで、体を起こせないのはつらかった
もういいやってフリードスパイクにしたんだけど
あれはあれで工夫しないと狭い まあ好きなやつ選ぶのがいいと思うよ
外車はうちは家族がゴルフ7ヴァリアント乗ってるけど結構傾斜がきつい感じ
背が高いけど新型シエンタ5人乗りが気になってるわ 外車はリセールが=中古が安いって聞くよね
と言ってもごく最近の車種は質的上昇もあってまた話が変わってきてるらしいけど
でも逆に言えば、昔ながらの(=安い)中古外車はやっぱリスク感じるわ
(394だけど)別にワナビー外車オーナーってわけじゃなくて、
単にSワゴンだと国産の選択肢がどんどん渋くなってるからってだけなんで、
機械式駐車場の制約に囚われる必要がないなら全然国産ミニバンでいいと思う
フリードの新型が今年だったらそれを待ってたところだけど……
(まあそれならそれで、別にリフターとかの外車も候補に入るけど)
傾斜はホントに気にしなくていいのはそれこそシャトルくらいっぽいよね 初代ノートは寝るだけなら中々だったなあ。
後席折り畳むと140cmくらい完全にフラットで、前席がそこに繋がるからトランク側を頭にして結構快眠出来た。後席の背面がフレーム直当たりでマットレスは硬めじゃ無いとダメだったし、高さは全く無かったけど。
今はウイングロードで車中泊してるわ。やはり後席倒すだけで寝床が出来るのと、胡座をかけるくらいの高さは必要だな。 ウィングロードはよさそうだった
現代の運転支援テックを特に気にしないならという前提でだけど
ウィングロードにもあったような、助手席を前倒しして水平な台にできる機能が
国産車でほとんど壊滅してるのは車中泊的な期待から見ると非常に残念
スズキがいい感じのサイズの普通車を作ってくれればなー >>400
現在進行形で乗ってるけどうーん
悪い車ではないけど、シャトルのほうがいいんじゃないかな 後席と助手席倒すよりも後席倒すだけの方が楽だな
車中泊流行ってんだからシャトル復活すればいいのに
ウィングロードも と、無職無免許車無し子供部屋おじさんゴミニートが思いついたように自演してるな 販売終了してからシャトル注目されてるのね
シャトル乗りだけどこの車は車中泊だけを考えた場合もっと適した車はあると思うけど価格や燃費や走りとかも含めて総合的なバランスがいいって感じ 自分はシャトル、フリード+、フリスパを比較してフリスパを選んだ
シャトル、フリード+は寝起きで頭が天井に当たりそう感あったのでやめておいた
寝起きに水分補給したり、車内での着替えを考えると、天井までの距離は欲しい フリスパの良さは「取り回しがいい」だと思ってる
小さくなくても良い(荷物・居住性重視の)場合はウィングロードやステップワゴンがいいと思う
難点はやはり助手席を前に倒せない点
実は前席を前にずらして倒せば、普通のフラットができるんだけど
後席のシートが倒せないという問題が発生する
一番広く使うのが前席シートを前に出して背もたれも前に倒す方法
後は地面を埋める感じになるけど荷物置きに使える
運転席側の後席シートを倒さず、土間として使うのは結構便利
どちらにせよ助手席の背もたれが非常に邪魔
思えばフリ+の後席ギミックは、前席にこそ必要だったのでは シエンタファンベース乗ってる人はおらんの?
あれ+よりもフリスパに近く見えるが フリプラのクロスオーバーをヤリクロ並に本気で出してくれんかなぁ >>409
古いけどあれ以上のコンパクトカーがほんと無いんだよ、+はなぜあーなったのか >>411
プラスに乗ってるけど収納スペースは良いと思うんだよな 同じくプラス乗りで確かに天井は低いしやや気になるが床下収納は大きいのがいい ミニバンは独身で乗るのは少し抵抗感ある
そうなるとワゴンになる >>414
自分が思うより他人は誰も見てないから気にしなくていいよ >>414
「車何乗ってるの?」
「ミニバン」
「え?独身なのに?」
という会話がメンドクサイのは分かる 後席が黒いカーテンで覆われたベルファイアに若いカップルが
やりまくってんなチクショー >>416
そんなこと言われるか??
変な奴っているんだな >>406
ウイングロードが居住性重視……?
乗ってるけどフルフラットモードの荷室高80cmくらいしかないぞ 商用車でもハイエースとかエブリィ、アトレーは話題に事欠かないけど、プロボックスは影薄いよね
天井の高さが中途半端だからかな
ハイブリッドの最上級グレードでも車両価格200万円くらいで、シャトルと張る就寝スペースがあるからもう少し候補に挙がっても良さそうだけど
少なくともフィールダーよりはこっちがいいな
カスタムのしがいがありそうだし >>424
> 車検が面倒くさい
その代わりと言っちゃ何だが、毎年来る自動車税が激安
オレはハイエースだけど、1万6千円は助かる フィールダー、シャトル、プロボックスと考えたけど値段そんなに変わらんしうちは車検が楽で荷室高いシャトルにしたよ
塗装したプロボックスはかっこええと思うけど コスパを求めるなら税金激安かつ車検2年ごとの軽箱が最強かと 内装が貧乏臭いのはいいんだけど
実際に装備がかなり貧相なのがね
今さらイモビもクルコンもないとかちょっと フリードスパイクって新型シエンタの5人乗りモデルよりも荷室容量大きいんだな、多分
フリードスパイク
5名乗車時(低床モード):610g〜
2名乗車時(低床モード。ノンフラット):1184g〜
新型シエンタ
5名乗車時:421〜693g
2名乗車時(フルフラット):1071〜1860g 流石にフリスパは古すぎるし今買うならシエンタになるのかね 最大荷室高は
フリードスパイク
1070mm(フルフラット)
1185mm(低床モード)
新型シエンタ
1055mm
でフリードスパイクが少し上
2名乗車時の最大荷室長は
フリードスパイク
2015mm
新型シエンタ
2045mm
これは微妙にシエンタが上
総合すると車中泊しやすいのは
フリードスパイク>新型シエンタ>>フリードプラス
かな 低走行フリスパでも2011年式くらいだとまともに乗れるの数年っぽいけど それはメンテと保管の問題でしょ、俺のじいちゃんなんて1990年式のマークIIキレイに乗ってるし まあ中古の場合はわからんし
でもフリスパ2014くらいのでもプラスより安くていいな
>>434
新型シエンタ5人乗りは荷室床面長?は175くらいだった気がする >>437
それはフリードスパイクもそんなもんなんよ
2m超なのはあくまで居住空間の長さね 今は中古でフリスパ乗ってるけど、次はシエンタ予定
新車にするかはその時の財力次第
とは言えあと5〜10年はイケる 新型シエンタ、他はだいたいいいんだけど一つネガティブ要素あったわ
フルフラットモードは段差はないけど水平じゃなくて若干斜め 新型シエンタ見に行って車中泊には最適だと思ったんだけど、結局フィットRS買っちゃった。どうせ一人でしか行かないし車中泊に全フリするより走って楽しそうな方を選んじゃったよ。今のところ後悔はしてない。 まぁ本当に車中泊だけ考えるならハイエースかキャンピングカーになるしな
普段使いも考慮するとこれらの車はちょっと厳しい >>443
ハイエース乗ってるけど普段使いしてるよ
標準ボディだし、ノア、セレナとかと殆ど変わらん。
アルファードよりは全然小さい ほんとに車中泊だけならそんなに大きい車いらんくね?ハイエースやキャンピングカーは複数人かBQなど資材積み込む前提な気がする 寝るだけならそうだけど車内は広いに越したことないよ広ければ広いほど過ごすのに快適になるし ハイエースのバンは普段使いでも持て余すってことはないね
アルファード、ベルファイヤと比べるべくもなくサイズがとにかく小さいので取り回し楽なのよ
最小回転半径とかも小型車並なレベル
キャブオーバーだから学生のチャリの特攻ミサイル攻撃も早めに目視できるんでマジ運転しやすい
腰痛持ちなので乗り降りはキツい なんかDをデーTをテーって言ってそうなおじいちゃんがいるね >>445
ハイエースを人が沢山乗れる車と勘違いしてる?
そういう仕様(ワゴン)もあるけど、少数派だよ。
巷で見かけるハイエースの殆どは乗車定員5人で、後半分が広大な荷室。 ハイエースも考えたことあったんだけど、やはり大きさが個人的に大きすぎるんだよなぁ
タウンエースにHV仕様があれば迷わず買い替えるけど >>450
ワイドボディやスーパーロングを除けば、むしろ小さい方だよ。
ノアと同じくらいか。アルファードと比べたら滅茶苦茶小さい
タウンエースバンも大して変わらん 一人ならな
二人だとキツイだろ
ハイエースクラスならダブルベッド+テーブルスペースが余裕 グランビア特装を車中泊に使ってるけど、正直デカくて困る場面は殆ど無いな 標準のハイエースは確かサイズは5ナンバー枠だったよね 2人ならラブホ行けよw
野郎2人ってことはないだろうに ハイエースの欠点てキャブオーバーだから車内に直でエンジン熱上がってくるから
夏場の車中泊は相当早く目的地着いてないとエンジン熱下がらなくて全然寝られないのな
ボンネットあればエンジン冷ますの少し楽なんだが
あとアクティーやサンバーもリアエンジンで寝床の下にエンジンあるんで厳しい
冬は温かいんだけどね >>456
なるほど 2人ならラブホがあるな
じゃあ車中泊は一人仕様にしてても問題無さそうだ
今の方向性で進めよう ハイエースの標準ハイルーフが最強
タテヨコ大きくなくて天井高いから
中が広いのに運転がらく
欠点は介護施設の車と間違われること >>459
最強ではないな。コスパ悪いし不便もあるし。
1ナンバーになっちゃうから高速代高いし、
入れない駐車場も多くなる。 >>460
車中泊ベースならバンの方だと思うから、ロングまでなら4ナンバーでは? あっ、ハイルーフか。それなら確かに1ナンバーだわ。 外部電源でエアコンが使える車ってないの?
新型プリウスのPHEVは出来るみたいだけど
PHEVとかBEVだったら大体出来るもんなの? ハイエース乗りだが任意保険が乗用車より高いのと車検のサイクルが早いのは欠点だね
あと事故ったら鼻先無いから死ぬ確率高いとかがデメリットかな
でも鼻先無いおかげで特攻自転車のカミカゼアタックに早く気付ける 電動パーキングブレーキあるのは凄くいい。
カローラツーリングでやってます
天井低いですが。 カロツーって荷室高は実測でどのぐらい?
70cm未満? >>467
案外、先代プリウスの方が広かったりする。 >>467
有る意味ソロ車中泊最強はプロボックス
90センチを超える荷室高と180センチを超える荷室長
車体の高さが155センチ以下なので旧式の立体駐車場も余裕で格納
燃費はそこそこで高速道路の走破性はキーエンスの営業が実証してる
毎年車検だけがネックなんだよな・・・ 個人的には室内高が欲しいからステーションワゴンやバンタイプはないかな
となるとトールワゴンかミニバンになるんだが
これを言うとすぐにハイエースって言う奴がいるけど正直ハイエースクラスも必要ない
タウンエースバンやNV200とフリードの中間ぐらいの設定の車が欲しい >>470
シャトルは荷室高同等で燃費もいいし車検も毎年でない
欠点は製造終わったから中古しかないこと >>474
シャトルはガソリン車が下位グレードしかないのがきついな
プロボックスとトントンの内装だが上位グレード有ると知ると泣きたくなる
まーどっちにしても上手く行かんもんやね >>477
デリカのシャーシにハイエースの空間だったらな 高ボッチへは、小型車以外進入禁止にした方がいいと思います。 ttps://hamdeisui.com/archives/21862
昔、このカーセックス動画2本あったと思ったけど、見ててこの車を車中泊で
使うのが良いのかな?と思った。 アウトドア・車中泊旅用でハイエース6型ナロー ディーゼル4WDに乗ってる。
遠出すれば平地で12~13km/l、山間部でも10~11km/l位走るし、ショックを変えたら乗り心地も悪くない。
ディーゼルの太いトルクでゆったりと見晴らしもいいから運転も楽だ。
ベッドキット・LiFePO4サブバッテリ・換気ファン・後付オートクルーズ・レカロシートetc.をコツコツDIYでやってきたから愛着がある。
何より最近のミニバンのオラついてゴテゴテしたデザインが嫌いなんだ。 自分は取り回しと居住性の両立を考えてナローハイルーフのハイエース。
中は簡易キッチンにマットとハンモックの二段ベッド仕様。
外装はステルス狙って白であえてのドノーマルだから介護施設の車かと思われてるわ笑笑 >>483
天井の高さは羨ましい。
でも山奥へ釣りに行くから自分は諦めた。
標準ナローですら天井に枝が当たる。
あと1ナンだと高速道路がなあ。
キッチンもあるってことは8ナンですか? 夏場は標高1000m超えでしか車中泊しないんだが、スポットクーラーとバッテリーで海辺とかもいけるもんなのか? ライズとルーミーどっちが良いだろ?
ガチ車中泊じゃなくて金曜深夜に走って
早朝に目的地付近で朝10時頃迄仮眠する程度
土曜はビジホ泊まって日曜戻ってくるって使い方 土曜日曜 行楽地へ向かう途中・・
20代30代の勝ち組がBMWの7シリーズや5シリーズ(高学歴、上級職)
その隣で660cc乗りの負け組おじさん(低学歴、中年フリーター、挙句の果ては無職ww)
こんな惨たらしい現実が今あなたのすぐ身近にあるのです。
信号待ちの間、変な汗を掻いて緊張を強いられる660cc乗りwww
人生負け続けた660ccのおじさん今どんな気持ち〜〜〜www 無職で生きていけるなら、この時代にそれはもう最高の勝ち組なんよ・・・
働きたくないでござる働きたくないでござる >>492
7尻や5尻で勝ち組だと思うのか?
もちろん中古でもいい値段するんでガテン職や水商売とかで車ローン全振りの若者かも知れない
それも全然いいと思う!現代じゃそんな奴も減って悲しい限りだ
でも20や30で勝ち組っていうのは投資やベンチャー起業で儲けてる本当の金持ちだ
もう億単位で設けるから7尻くらいじゃ物足りなくてベントレーとかマクラーレンだろ?
しかも複数台持ちだよ
それくらいじゃないと勝ち組とは言えない
あと若い頃軽自動車に乗っててた容姿の少し悪い奴らな
もう50代になると親が死んで遺産が入るんだよ
急にアイツら不動産も現金も手に入れるから良い生活してんだよな
そんでもう車も飽きてるから車なんて普通のレクサスで
お姉ちゃんをとっかえひっかえとか女連れで海外旅行とかさ
乗ってる車なんて大した差にならないし
本当に金持ってると車なんてレクサスやテスラ下駄代わりなんだよ
車で威張ってるうちはお子様だし貧乏人だよ 親の有益な遺産をあてにできる人ってどれくらいいるのかな?
親は数千万の預金と負動産を持っているが、厚生年金受給者では有るものの、それだけで老人ホームの費用は払えず、数千万の預金のほとんどは足りない分への支払いや医療費等々で消えていく。
残るのは、処分のあての無い負動産だけになるんじゃないかなって思う。 BMWに限らないけど外車は一部の車種以外リセールクソだから
5年落ちの中古くらいなら誰でも買える 普通に乗ってりゃ大して変わらんが故障したときに地獄見る 昔ほどではないが部品の取り寄せに時間が掛かることもあるし。
そして工賃がビッグモーター並みに高い。 ドイツ人に言わせれば、日本で日本人がドイツ車を買う意味がわからんと言ってたw
世界最高品質の日本車を安く買えるのに ドイツ車はメーカーが指定する定期部品交換を無視すれば維持費が日本車並みに安いんとちゃうか? ドイツ車はドイツで維持すればそんな高いわけではない
日本で維持するから気候にあってなくて部品が壊れまくるし部品がいちいちドイツ取り寄せでめちゃくちゃ高い その考えだと、ドイツ車はドイツや欧州の限定シーンでしか使えないが、日本車は世界中どこでも壊れないことになる。
その前に、欧州車は部品丸ごと交換を前提に作られているから、ノーメンテだと「定期的に壊れる」わけで、そのサイクルも短く、日本車とは作りが根本的に違う
内装に高級品を使ったり贅沢な造りなのに、5年・5万キロでゴミになってしまう欧州車は無駄の塊でありエコとは真逆 アウトドア趣味でクロカン ロングボディ、
走りも求めて大きめステーションワゴン、
天井の高さが欲しくなり軽バン、
さらなる広さを求めてハイエース、
昔から車中泊前提で車を選んできたけど、ハイエースが一番良かったわ。
ベッドキットいれて、ベッド下に大きな荷物スペース、ベッド上は頭が支えずアグラがかける広々スペース。
後席畳めば、ダブルベッド+小リビング。
ショックを変えれば乗り心地も十分。
ディーゼル四駆で十分走るし、平地なら燃費も13km/lぐらい行く。
標準ボディで狭い道でも楽々。
最初からハイエースにしときゃ良かった。 >>509
俺と同類w
ナローのディーゼル四駆
ハイエースにACCや電動Pが無かったらどうしても踏み切れず、SUVとかワゴン+軽バンをサブ車にし、最後はアルファードHVから乗り換えたが
電Pが無いのは残念だが、後付けオートクルーズ(スロコン)を付けて少しは楽になった
ハイエースの使い勝手・広さは圧倒的
アルファードや軽バンのレベルじゃない
>>510
今のはイモビ付いてるから盗まれないらしい
価格も安いし、盗むならランクルとかレクサスのが効率良いでしょ >>512
俺もPIVOTのオートクルーズと純正のレバーつけたわ。
ハイエースにはマストアイテムやね。
高速道路はメーター読みで85km/hぐらいにセットしてノンビリ走ってる。
あと長距離対策でレカロシートとウルトラローポジレールつけたった。 最近、釣りにハマったので前泊する為に車中泊できる車を検討してます。
・フラットなスペースで寝たい
・釣り道具やキャンプ道具を載せたいから荷物を多く載せたい
・3列シートの3列目は不要
・新車でも中古車でも良い
・ハイエース・キャラバン・軽自動車はNG
・4人乗りもしくは5人乗りがベター
これらを満たす車ってどんなのになりますでしょうか? >>514
>515と同じかな
自分もフリードプラスに乗ってるけど
荷物はアンダーラゲッジに入れておけば邪魔にならず
人は乗れて買い物等で他の荷物はラゲッジスペース上に乗せれる >>514
どうやっても最後はハイエースに辿り着く
もしくはハイエースから妥協した車になる
金使って正解までの道のりを楽しみたいなら好きな車で
車中泊系YouTuber(笑)あたりが使ってる車がスタート地点でいいんじゃね?
どうせすぐ買い替えるのが目に見えてるからレンタカーで試してみればいいっしょ >>514
ミニバンの3列目を自分で外して、どっかに置いとけば良いだけの話
車検やDに入れる時は、自分で何とかするか業者にでも頼め
座席外し状態で違反キップを切られることはないし、入庫拒否もまぁないだろ
それすらできないとか、置く場所もないなら諦めろ >>517
それ
ミニバンとハイエースの広さの違いは数10センチの僅差だが、その数十センチが実用では圧倒的な差になる
車中泊系YouTuberとかが痛いのは、車内に壁紙とか板張りで変な装飾してみたり、やたらとモノを置きたがること
下手すりゃ万年床みたいな感じになってる
どれだけ積載物を減らすか、シンプルにできるか、そこが車中泊道の肝 >>514
D:5だな
ディーゼルで燃費もよく河川敷や河原の未舗装もガンガン走れる
舗装路の性能も商用バンとは比べるべくもない >>520
D5も悪い選択ではないが、所詮はミニバンであってクロカン的な使い方はできないぜ?
三菱車って色んな四駆のスイッチとかギミックついてるけど、そんもん使い道ないし(スタンバイ式の生活四駆でも問題なし)
それにやっぱハイエースと比較したら圧倒的に狭い
舗装路の走行性能、最新装備に関してはデリカで正解
ミニバンの中でオフロードタイヤが似合うのもデリカくらいしかない >>521
ハイエースよりはマシだよ
別にクロカンで大トルク活かした深雪アタックだのするわけじゃないからな ハイエースは結局こうなりやすいし、盗難リスクもあるしな
https://youtu.be/jGYVorwGq6Q?si=6nRTzGom8PxH7Lro
単独釣行ならハイエースの広さまでいらない >>514
マイチェン後の現行タウンエースバンかな、新車でも安いし趣味車としてはかなり優秀やろ
俺は散々迷ったあげくオートバイ積めるハイエースにしたけど 俺もハイエース乗るまでは、電PとかACCついてるミニバンのが良いと思ってたし、アルファードHV(E-FOUR・8人乗り改)で車中泊とかしてたけど
アルファードをもってしても、ハイエースの使い勝手にはまったく敵わないね
ただ、クルマ1台しか持てないならミニバンにしとけ
ハイエースは趣味のセカンド・サードカーとして、準キャンピングカー的に考えられるなら良いが、ハイエース1台で何でもは無理
純粋なキャンピングカーは、トラックベースになるので色々と使い勝手が悪くデカすぎるし、車内料理に興味ないなら使い道もない
俺はサーフィンやSUPもやるが、ハイエースなら10fのロングボードでも余裕の荷室積み可能で、SUPまで車内積みできてしまう
アルファードでは10のロングボードは助手席まで使わないと積めなかったし、SUPだとちょっと厳しかった >>526
実際、アルファードやヴォクシー・ランクルなども乗ってたし、いま軽バンやSUVも同時所有してるから、妄想ではなくリアルな感想
ハイエースは、デリカとかノアヴァクとかアルヴェルなどのミニバンよりも、単純に荷室が縦1mくらい長い
また箱型で内装も薄く3列シートも邪魔しないので車内横幅も広い
車中泊という、スペースを極限まで使いこなす遊びでは、この1mとか数十センチがメッチャ効いてくる
車中泊するなら多くの人は、趣味の道具や自転車とかいろいろ積むわけで
ただ車内で寝ることを目的にしてる人なら良いが、趣味の延長で車中泊するのなら、寝床の確保がかなり厳しくなってしまう
軽バンとかミニバンは狭いから、縦スペースを駆使してとにかく車内がゴチャゴチャになりがちだが、やってみるとけっこうなストレス
それなのにハイエース(ナロー)は車幅1700無く、FRなのでハンドルも良く切れて狭い道でも楽々
これはかなり大きい レクサスで言ったら、NXとRXは車内とか車幅が10㎝程度しか違わないが、RXの方がぜんぜん大きく見えるし、RXは車内もかなり広く感じる
つまり、クルマつうのは10㎝の違いでもかなり使い勝手が変わるということ
でも単純にただデカいだけでは取り回しが悪い
箱型で余計な内装とかシートが邪魔しないという条件がつくと、もう商バン(ハイエース・キャラバン)一択になってしまう
ちなみにいくらデカくても、フェンダーが飛び出してるだけのようなデカさとか、ボディが山のように絞られてるクルマは車内が狭く使えない
ラングラーとかランクルみたいなクルマは、デカくても車内は狭いし使えない >>529
しつこいなお前
お前とは趣味も使い道も価値観も違うんだから、参考にならない、知りたいなら自分で調べろよ
それに俺はクルマ複数台持ちで、用途に合わせて乗り分けてるから、そこでまた価値観が違うんだ
つうかお前はハイエースに対する敵意や嫉妬がムンムンしてる
買えないから憎む気持ちも分かるが、能無し短文ではなく、いまお前が乗ってるクルマの良いとこ(ハイエースに勝るとこ)を書いてみろ
どうせ短文しか書けないんだろうけど >>527
車中泊そのものが遊ぶ目的とかw
あくまで手段じゃね
スペースを極限までも使わないな
荷室の半分はバイク載せとくスペースにすることもあるし
走っている間の楽しさも重要 >>530
具体的使い勝手の説明ってそんな難しいことか?
違うんだから違う形の説明を求めてたんだがなw >>529
あーお前、デリカD5乗りだったか
まー悪くはないんじゃねえの?クルマ1台だけ持つなら
ノアヴォク、セレナ、ステップ、デリカ、その辺は可も不可もない、人気どおりの優等生だ
だがハイエースとは大きな壁があるし、ハイエースの圧倒的なスペースの足元にも及ばない
半面で、ハイエースは乗り心地の悪さ、走行性能や燃費の悪さ、安全性の低さ、チープさ、装備の悪さ、年車検など、劣る面もたくさんある
だからハイエースはオンリーワンではなく、複数台持ちにするのがベターだと思う >>529
傍から見てると君はただイチャモン付けたいだけにしか見えん
ハイエースが羨ましいのか? 俺も複数乗りなんだが
釣行なりキャンプなり家族との観光なり、普段の買い物なりで車を使い分ける上でハイエースするはない
それに俺がハイエース嫌いでも、お前が好きでもどうでもいいことだ
相容れる必要もない >>536
ん? お前、バイクを載せて車中泊って書いてるけど、デリカD5ごときじゃそんなこと無理だろが
ホラ吹き相手にしちまったかw
お前がハイエース嫌いなように、俺は三菱車ってだけでデリカ無理だわ
昔はパジェロ乗ってたけど、ディーゼルで黒鉛吹くし、Dはまとな対応しないし、不正は隠すわでもう無理 >>534
そこまで分かってるならいいが、劣る面のたくさんある車に乗ってる間はそれだけのネガティブな面を我慢しながら走らなきゃならないわけだ
楽しい道で車をチェンジできるわけじゃいしな 8レスもしてその全てがハイエース敵視ってヤバい人じゃん >>537
D:5のトランポ化知らんの?ググれば済むよ
俺はステップワゴンにモンキー載せてからやってるが
別にハイエースが今になって嫌われてるわけでもないのに、変に傷つかれてもな
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/hiace_van/chiebukuro/detail/?qid=11200390661
存在じゃなく純粋に車として移動する中の性能で ない と言っているだけで
誰かが乗ってきてワイワイやる分には好きな車だぞ? 使い勝手はどうなんだとしつこく言い募っておいて
答えられたら乗り心地がー!と発狂
人間としてちょっと無いかな・・・ 乗せるバイクというのがモンキーかよ
そんなもんをバイクと言うなと
サイズが特殊なんだから、最初からモンキーと書けよと
ミニバンの中で、デリカに特別な優位性なんかないから、モノコックだし
オフロードチックな売りというだけで 軽バンだって無理すりゃ大型バイク乗るつうのに、モンキーでバイク言われてもな
もちろんハイエースはバイクでも余裕
バイク乗せたいとか、そんな奴こそスペースが重要だろ まあ人気車にはアンチも多いのは当然
アンチが多いほど人気というか、嫉妬の対象にもなる
デリカとかマイナーだからアンチ少ないわな
三菱車だけは無理という人は多いけど まあ勝手に悔しがるのはいいんだが、パジェロで黒煙て今の時代のディーゼルと比較する事自体アレだし、ディーラーなんて系列や単店舗の一個人ディーラーマンの当たり外れもあるし、ここで言われてもなw
ジジババが踏み間違い事故起こしてミサイルなんて言われてるからプリウス買いませんと言ってるようなもんで
走らない燃費悪い乗り心地悪い横転しやすいはその車種にしたらもれなく付いてくるもねなんだから比較対象に持ち出す時点で頭悪そう >>541
乗り心地が悪いといい出したのは>>534だぞw
ところで 具体的 使い勝手答えてるのいる? 車としてバランスを見るならD:5
停まってる間の広さならハイエース
しかし乗り心地の悪さ
走行性能の悪さ
燃費の悪さ
安全性の低さ
チープさ
装備の悪さ
年車検
これら劣る面を味わいながらの車中泊
その数々のデメリットを抱えつつ使い勝手がいいと感じる具体的部分はどこか
別にはめようとも思ってない問いかけなんだが、何をそう警戒することがあるw 例えばハイエースのが室内高があるからロッドホルダーつけてもマックスファン付けて換気しながら車内調理ができる
D:5はリブボーンフレームが邪魔してファンの穴あけに制限がある
とかさ
デブ同士でも2人まで余裕、とか まあハイエースはアンチ多いし
欠点も分かり切ってるから叩きやすいよな
でもそれを差し引いてもスペースの広さは圧倒的だし積載もある
乗り心地だけでアンチするのは少なくともこのスレではやめとけと アンチに対し真っ赤になるのも早いのは発見だったわ
アンチじゃないけどな
キャンプ仲間が乗って来たら嬉しいw
個人的には車がどうこうよりダイネットシート&テーブルが良かったが >>514
いい忘れてたがフラットなスペースで寝るにはひと工夫必要
既製のベッドキットもあるし、好きにDIYするのもいいと思う
https://i.imgur.com/aVMYvA7.jpg なんか変な奴が沸いてるな
デリカなんかただのミニバンなのに優越感とかもって勘違いしてるし
俺も三菱車ってだけでないねデリカは 逆じゃね?
>>514はハイエース・キャラバン・軽自動車はNGって書いてるのにしゃしゃり出てきてるし
ハイエースが嫌いだの三菱車はないだのお前らの好みはどうでもいいし
このスレちょっと前からいるが、他のスレよりバカが多いね ハイエースが最高かというとそうでもない
室内で直立できるキャンピングカーには勝てない キャンカーこそ使い道ないし、憧れて買って失敗してる人多数
車内で料理を作るという苦行が大好きな人間以外にはデメリットしかない
本格的なキャブコンなんかはトラックだから、運転も苦行
軽トラベースのやつも、価格が高い、遅い・走らない、高速安定感ゼロ、燃費が悪い、狭いで、素の軽バンの方が使える
普通の人間は、遊びや休日にまで、しかもクルマの中でまで自炊なんかしたくないだろ
キャンプで自炊ならまだしも、特に家族がいるなら、店行ったり宿の飯の方が良いと言われてしまうわ ミニバンを車中泊や趣味車にする選択は賢いのだが
三列目シートとか内装のゴテゴテが邪魔するし、凸凹が多くフラットにしにくいのが難点で、できれば荷室がプラスで縦50㎝横10㎝欲しい
かといって大型化したら狭い道で難儀するから、今のノアヴォクサイズ内で工夫しながら何とかするしかない
でも荷物の多い趣味でないなら、ミニバンは車中泊車の王道
軽バンも、ミニバン同等の広さはあるので、軽自動車に抵抗や不安がないなら安くて良いだろう
荷物の多い趣味やってる人は、ハイエース・キャラバンしか選択肢がない ハイエースキャラバンがダメならボンゴエースに乗ればいいじゃない
>>553
最初は普通に>>518でミニバン薦めてるぞ まあ釣りごときなら軽バンとかただの乗用車でも何の問題もないけどな
俺の場合はルアーしかやらないから特にだけど
車中泊と言っても仮眠なんだし
ただ渓流での釣りなら、林道や細い道が多いから、ハイエースやSUVではなく軽バン(四駆)で行く
渓流とか山系の遊びは、とにかくクルマが小さい方が楽
ウインドサーフィンとかSUP・カヌー、MTB、ロードバイク、オフロードバイクや大型バイクを積むとかで
趣味を拗らせてるとか、凝り性な奴に関しては、ハイエースが良いかと
俺は海も山も行くしバイクも乗るけど、実際、趣味のフィールドに来てる人や、本格的にハマってる人はだいたいハイエースかキャラバン
サーファーもハイエースが圧倒的に多いが、サーフィンも大して道具量ないしキャリア積みも楽なので、普通のクルマで十分 >>556
サーフィンやバイク車載ぐらいだな
それ以外は苦痛しかない
因みにキャンプは慣れてくるとコンパクト化軽量化容易だから荷物は減っていく
https://i.imgur.com/v7fsgsg.jpg 185サーフのようなSUVが残っていれば良かったが
年式の古い中古でも高騰化してるからな 3列シートの車から
2列目を取っ払って改造申請からの3列目ダイブダウンでベットキット入れでいいんじゃね?
ハイエースは前車追従のクルコン付モデルでそうだけど出ないねぇ >>561
車検の時に付ければいいよ
付け外しなんて楽なもんだし たとえ無趣味でも旅を楽しみたいなら
せめて折りたたみ自転車くらいは積んでいきたいよな
それに簡単なアウトドアグッズや車中泊グッズを積み込むと、それだけでもミニバンはもうイッパイイッパイ
だからみんなハイエースやキャラバンを欲しがる アルファードに乗っていたとき
二泊三日の車中泊で、伊豆方面でサーフィン(キャリア積み)、ゴルフ、サイクリングしてきたが、けっこうキツかった
もしハイエースだったら楽勝だったな >>565
チェックイン・チェックアウト時間の縛りが嫌なのと、思い立ったらその日に出掛けられる(途中でやめて帰れる)自由度がなくなる
あとは節約(高速の深夜割引使いたい・渋滞回避にもなる)
移動中や眠くなったら時間を問わずに車内で寝ることができるのも強い
ゴルフは1人予約で前日でも予約・キャンセル可能(波乗りしたい場所にコースを合わせられる)
サーフィンは風や波で、車中泊ならポイントも臨機応変に選べて自由度が高い
あとは、行く先々で日帰り温泉を楽しめる
ショボい風呂の宿に泊まるより、日帰り温泉の方が良いし、今は日帰り専門風呂でなくても、日帰りを受け入れてくれるホテルなどが多い
この伊豆の旅ではキンメダイを食べまくったが、キンメで有名な店をまわることができた(高かったけど美味かった)
その時に乗ってたアルファードでも何とかなったが、狭いクルマでは縦のスペースをかなり工夫しないと車内がゴチャゴチャになってストレスになる
もし今のハイエースだったらぜんっぜん楽だった
近所のゲタや釣りや近場の冒険は軽バン、車中泊はハイエース、商バンではちょっと…という時はSUVと乗り分けてる 今日も無職無免許車無し異臭騒ぎ子供部屋おじさんゴミニートのニッスイ連呼厨の自演が酷いな 出先に部屋を持ち出したいならハイエース
移動中に最低限の走り(オンオフ)も楽しみたいならミニバンSUV ところで質問者は置いてきぼり?
ハイエースキャラバン軽がNGなら、走りも燃費も気になる人と考えないとな 走りと燃費ならセダンだな
トランクスルーあれば寝られるっしょ
コンパクトカーだとツラい
デリカとハイエースの比較じゃ似たような重さの箱車だし実燃費も乗り心地も変わらないんじゃね? デリカはミニバン、ハイエースは貨物車だから乗り心地は圧倒的にデリカ
デリカの燃費は街乗りで12~13でハイエースは知らん >>574
知人の5型ディーゼルハイエース(スーパーGL)が13キロくらいと言ってたな ハイエースはある程度荷物積まないと乗り心地悪いからな
軽いものしか積まない人ならタイヤの空気圧下げた方がいい >>575
それはメッチャ条件が良い場合
普通に街乗り多いなら10いくかどうか
ガソリンの街乗りなら6とかそんなもんだから
ミニバンはまーいいけど、なんでデリカよ?
特に優れた点なんかないのに、ブランディングと雰囲気で三菱のミニバンなんか買うか? 数年前に車を買う時、通勤などのふだん使いもして車中泊するのにアルベル・セレボク・デリカ・ハイエースで悩んでたが、ビックマイナーチェンジで8速ATにACC付いたデリカ買って大満足してる
ちなみに車中泊と言っても寝るだけで調理などは一切せずロングドライブが多い >>576
気休めにもならないよ
>>577
フルサイズミニバンはアルヴェルデリカぐらいしかないからな
マイルドヤンキーイキりメッキオラ顔が受け付けないと意外とデリカしか選択肢がない
ノアヴォクセレナステップワゴンまで含められれば選択肢増えるがな HVよりディーゼルで山坂道トルクフルに走りたい
8AT&パドルシフトもなかなかいいね
って人にも現状デリカしかない 38.7kg・m(380N・m)/2000rpm
これに勝てるやつおりゅ? 寝るだけならSUVでもいいじゃん
トルクマシンが欲しいならCX-5やCX-60もあるし 30プリウスで車中泊してます
キャンピングカーやワンボックスタイプのクルマ、ホント増えたねー。
乗用車系男一人だとホームレスっぽく見えると自虐w >>582
悩むところだが、室内高と積載効率じゃね >>583
セダンはそうでもない
ワゴンRとかがバックミラーで後ろが見えないくらい服とか込みの荷物積んでたりすると
「うわあ・・・」って思う クルマ1台しか持てないとか、軽との2台持ちならやっぱりミニバン、ハイエースは厳しいかな
複数台クルマ所有できて、ハイエースは車中泊用(大荷物の趣味用)と割り切れれば最高
デメリットもかなり多いが、ハイエースはミニバンなんかじゃ代用にならない
オデッセイ、フリード、ヴォクシー、セレナ、アルファードを乗っての感想 >>577
知人の同業者がガソリンを買って燃費の悪さで1年後にディーゼルに乗り換えたそうだ
>>580
親父が乗ってる古いE25キャラバンが5MTディーゼル4駆
山間部を時々走るけどあまりストレスは感じないな
これを少し改造したいけど駄目だと言われてしまった >>586
複数台でも走ってる間苦痛なんだぜ
それを割り切れる人しか無理
走ってる間はミニバン、車中泊地に着いたらハイエース、四次元から自由に出し入れできるならいいがw >>589
いや要る要らないの話じゃなくてね・・・
趣味の品でいっぱいとかならともかくゴミや生活用品で満載は流石に引く >>588
ドライブがしたいのか? 趣味がしたいのか? 旅がしたいのか? 車中泊がしたいのか?
↑のどれかによって違う
大荷物の趣味や、旅的な遊びがしたい場合、道中の景色は楽しみだが、運転とかドライブがしたいわけじゃない(どんなクルマに乗っても苦痛は苦痛)
何の意味もなくドライブに出かける人や、スポーツカーの走りを好むもいるが、そんな人にハイエースなんかとてもじゃないが勧められない
だが、ドライブとか走りとかスポーツカーが好きな人にとっては、ミニバンやクロカンですらウンコであり、運転最悪のクルマとなる
ミニバンとかデリカなんか論外
ドライブや走りが好きな人なら、最低でも車高低めのスポーティなSUVかワゴンだろ
ワゴンの形の3ナンバーなら、無理すりゃどんなクルマでも車中泊くらいできる
スバルを好む人が多いな 普通車の時点で走りなんて求めても仕方ない事に気づければ車選びの呪縛から解脱できる >>591
ドライブもしたい
これが行程、活動時間の3分の1は占める
趣味、これがもう3分の1(景色見たり散策、スポーツがこれ)
食事(車外)車内でぐだぐだは5分の1ぐらいか
ドライブも走りも好きだが、日帰りでならスポーツカー(1人~2人)
ホテル旅館泊まり有りきの長距離ならセダン
ホテル旅館も織り交ぜるが車中泊もならSUV、ミニバン(1~4人)
走りの「妥協点」と「バランス」だな
スポーツカーよりつまらない、ぐらいならまだしも妥協しまくりでつまらないを超え苦痛レベルは嫌だねって事 後ろから所有するスポーツカーを誰かに運転してもらい、楽しい道で乗り換えて満喫
本日の車中泊地ではハイエースやキャンピングカーに乗り換えられるならいいがな
その旅に乗っていけるのは1台ならバランスを考える
特に日本は山岳路が多いから登板力やコーナリングがあまりにも悪い車はつまらん
ジムニーだけはそれでも楽しいんだがな
目的地で存分に楽しめるからか >>593
3時間しか寝てなくてワロス
楽しみすぎだろ ミニバン(デリカ)乗りが、ハイエースやキャラバンの運転や走りに難癖つけてるが
一般的に言ったらミニバンは運転を妥協するもの
もし車中泊重視とか頻度が多いなら
ミニバンのように中途半端な妥協したものではなく、割り切ってハイエースやキャラバンにしようって人が多いから、大人気になっているわけで
実際に両者を乗れば、その圧倒的なスペースの違いに「別物」だと感じる(どっちも実際に所有してみないと、スペックだけでは分からない)
だから、もしハイエースやキャラバンの広さがミニバンレベルだったら、不快な商バンなど誰も買わないし
クルマを1台しか持てず、快適に乗れる乗用車がなくハイエースやキャラバンだけってのも、ちょっと厳しいような気もする
今どきはスポーツカーが不人気で、一部のオタク趣味や、金持ちのセカンド・サードカーでしかなくなったが
所詮は行動だし、制限速度や取り締まりもあるし、渋滞してて飛ばすこともできないから「運転とか走りなんかどーでもいい」という人が増えたせい
若者がバイクやクルマに興味なくなっている理由でもある >>597
自家用にどれだけ売れているかと考えると圧倒的にミニバンでしょw
商用バンお仕事用だからよく見るだけ
それを転用し車中泊超重視ならハイエースキャラバンとなるが、その分走りその他を超妥協しなきゃならないわけで
車中泊のみ重視するか、走り、装備、機能、安全、燃費も捨てずにバランスを見るかの違いが必ずあっての今だよ
そもそも車中泊なんてSWでもできるわけだしな 車中泊のみ重視→商用バン
車中泊以外も重視→ミニバン
スポーツカーやバイクなどの趣味車は独り者ならそれ1台で
家族持ちならセカンドカーでお好きに
大きく違うのは常用性もある
趣味としてスポーツカーやクロカンが欲しい
が、普段は奥さんも車を常用したい
子供も安全性気にしながら乗せたい
常にベッド展開して自分独り用ならハイエースでもいいだろうな 結局はハイエースはキャンピングカーとどっちにするかで考える車だ そもそも長距離移動(ドライブ)が好きな人はそう多くは居ないし、目的のために移動するわけで
いったん高速乗っちゃえばどんなクルマでも疲れるし、ただ同じように時間を浪費するだけ
一般道やワインディングにしたって制限速度というものがあるし、前にクルマが詰まってしまえばエンジンとか足回りが良くても意味ない
逆に言ったら、軽バンみたいな非力で足回りもダメなクルマの方が「限界に近いとこ使ってる」分おもしろい(退屈しない)とも言える
電PやACCなど最新装備がついたCセグSUV(HV)も持ってるが、長距離でもハイエースばかり乗ってしまう
ノンターボの軽バンだとさすがに長距離は走りたくないが
疲れるのは速度超過に対する意識なので、ACCついてないクルマは後付けのクルコンつければかなり楽になる >>598
それは多くの人(家庭)で、普通車はクルマ1台しか持てないのが原因
だから妥協してミニバンになってしまう
2台持ちだとしても、嫁用とか買い物用に軽1台、あとはミニバンってパターンが多い
軽 + スポーティなSUV + ハイエース・キャラバン
これ↑が自分の考える最強の組み合わせ 楽しさで言えば駆動輪はリヤのみに限る
MRの軽バンとかでも面白いし
ミニバンなんて大抵FFだからなぁ
いずれにせよ買う前の試乗はしてみるべき >>602
自分の考える最強の組み合わせはいいが、世間一般じゃないよねとw >>601
ここは車板だからなあ
基本走るのは好きだと思うぞ
その中でこのスレは車中泊スレだから、ハイエースにするのもいるだろうが、特化して考えるならキャンピングカーと競合となる >>601
ここは車板だからなあ
基本走るのは好きだと思うぞ
例えば関東から出発で、高速使わず志賀草津道路~ビーナスラインでなんてのもある
その中でこのスレは車中泊スレだから、ハイエースにするのもいるだろうが、そのルートは楽しくないどころじゃない、苦行に近い
まあ特化して考えるならキャンピングカーと競合となる 高速使ってPAや道の駅で車中泊、ならバンコンでもその不満は少ないと思うがね 非力で足回り貧弱な車、しかも車中泊装備満載して山坂道限界ギリギリで走ってるって楽しいか?横転の危険性高まるぞw レンタカーの軽バンを都内で借りて富士山五合目で車中泊して早朝から登りにいったことがあるけど、登りの山道も軽快に走れるし、マットと寝袋を二人分敷いても余裕のある寝台になって快適だったわ >>609
富士宮口はターボだと息継ぎ症状出るよ
御殿場新五合目は然程だが
乗鞍スカイラインもそうだった キャンカーって何のことを言ってるのか知らないが、いわゆる「本物キャンカー」のキャブコンは運転のダメさや燃費の悪さがハイエースどころじゃない
トラックだからな
特に軽トラ改のやつなんかは、ぜんぜん走らないし燃費は悪いし風の抵抗受けまくりだし
軽バンとは違い、荷室と荷台がセパーレトされてて狭いから、買った人で後悔してる人多し
キャブコンの本格的なキャンカーは維持費が高いし、出先で置き場所もないし、悪目立ちするし、燃費も悪いで、行く場所がかなり限定されてしまう
クルマの中で立てるというメリットはあるが、自炊しやすいこと以外にメリットがないから、クルマで自炊なんか絶対にしたくない層には向かない
どうしてもクルマの中に籠りたい人には良いかもしれないが、車中泊するからって起きてる時間に車内になんか居たいか?
起きてる時は、温泉施設とか飲食店や車外に居た方がぜんぜん良いし、車中では寝る前のひと時だけで良いだろ
SUVとかミニバンでは狭いとか荷物が収まらないっていうなら、セカンド・サードカーとしてのハイエース・キャラバン
クルマ1台で何でもこなしたいならミニバン クロスオーバー、ミニバン、軽オープン、ジムニー
が最強だな
クロスオーバーをSUVかセダン、軽オープンをロードスターでもいいが
ただそんな車置いておけるスペースないな
都市部の閑静な住宅街だから庭を潰さなきゃならん
積載量のある車でPHEVが出たらいい
夜中に出発することもあるから隣の家に迷惑かからないアイドリング煩くないやつ
デリカPHRVを期待していたが出ないみたいね
因みに実家は車10台は置ける田舎だが、庭でいくらでもキャンプBBQ出来る 車中泊用のハイエースと普段乗り用の軽とX-BOWがいいな >>606
高速は使わずに下道を6~8時間は普通に走れて山間部の道も好き
片道300キロくらいなら大丈夫と言うと普通じゃ無いと言われたりするんだよな 地方の下道なら10時間くらい余裕
先週末は高速で片道1000キロをとんぼ帰りのドライブしてきたが同僚には「へぇ~」でおわり
そんな俺の職業はトレーラー運転手w 下道10時間で青森から埼玉走ってた
ローソンの北限が岩手の滝沢村R4だったのを覚えてる
今は途中で一泊入れるな どこまで行けるか?的な旅してると、宿なんか予約できないし、やっぱり車中泊最高だよね
いつでも寝れる!という安心感があると、意外と頑張れてしまうし
趣味や旅道具たくさん積んでても、荷物アレンジとかせずすぐ寝れるハイエースは最強
最新のSUVも乗ってるし、各種の運転支援システムは便利で楽だとも思うけど
電PもACCもついてないハイエースだけど、このすぐ寝れる安心感の方が最新装備より心強い
ただハイエース・キャラバン乗るなら、クルコンだけは付けた方が良いかも
追従がないから都市部の下道では使い道ないが、高速道路や田舎道ではかなり楽
楽なのもあるけど、速度取り締まりなんかで捕まりたくないからな
知らない土地はこわいよ >>617
1人ならアレンジなんかせずすぐ寝れる状態で走れるぞ
助手席前に出さなきゃならないだけ
ジムニーだと助手席倒してになり、左後方見やすくなる >>618
そりゃ荷物の量によるだろうが
趣味の遊びとかせず、ただ車中泊するだけの旅なら誰も苦労しないから 軽だと荷物積めないっていうけど、車中泊の寝床つくるのにスペースをとられてもなお、公共交通機関で移動する場合じゃ持って行けないような大荷物を積める余裕があるんだよなあ >>620
車中泊なんかより、公共交通機関+宿の旅の方が良い人もいる
ハイエースやフルサイズミニバンより、普通の軽やスポーティカーで車中泊したい人もいるし、価値観は人それぞれ
とにかく広いのが良いならトラックベースのキャンカーやハイエースになるし、とにかくお得にとか狭くても良いなら軽バンとかただの軽自動車になる
収入も余暇時間も生活もバラバラの人の中で、最適解を求めるのは無理がある
ただ、居住という面で自宅と比べてしまったら、キャンピングカーでも狭すぎだし不便・不経済極まりない
広過ぎて困ることはないが、キャンカーやハイエースなど広いクルマはデメリットもたくさんあるので、落としどころは自分で決めるしかない
一般的な庶民が落としどころ・妥協点として選ぶのが、ノアヴォククラスとか、一つ下のフリードクラスのミニバン
特筆する良さはないが、クルマ1台しか持てないならすべてに優等生
ハイエースや軽は、クルマ1台しか持てないならいろいろ不満が出やすい ハイエース乗りって、高速で車間詰めてくる印象が強いな。 そういやハイエースの制動距離ってどれぐらいなんだろうな 良くはないだろうな
車間詰まるのは着座位置が高いから距離感鈍感になるんだろう
トラックは更に高いがそういった錯覚を理解してるから意識して車間を開ける
追突したら相手殺すしな ハイエースはガテン系輩or富裕層みたいなののどっちか
ガテンや輩が多く乗ってるから、煽ってきたり無理な追い越しもしてくる
キャンプとかアウトドア・車中泊がどうこうで、セカンド・サードカー的に乗ってるような層は、安全運転どころか左端をゆっくり走ってる
ハイエースなんか走行性能低いから、無茶したら事故りやすいのは当然
ミニバンにも劣るが、軽バンよりはマシなレベル ハイエースで多いシャコタンとか、スモークテール、車外ホイール扁平タイヤ履いてるのはほぼ間違いなく輩かイキり厨
煽り運転とか絡まれるのが怖いなら近づかないこと
軽バンも輩とか面倒くさい系のジジイが多い
営業の黒ナンバー(特に個人)でもロクなのがいない
ミニバンは色んな人間が乗っているので判断しにくい ハイエースとおらつき顔ミニバンのブルーカラー臭は異常
子供もモヒカン頭、嫁ジャージ さっきプジョーのミニバンを初めて見たがNV200みたいだな >>633
リフターだとしたら走りが段違いに違う
NV200はおろか、セレナより良いんじゃないかね >>636
タンクの中へ入ったことないだろ
夏はクソ暑く、冬は寒いだけ >>637
ミキサー車ならあるよ
コンクリ削り取るんだけど暑い寒いじゃなく
粉塵が体に悪くて辞めた >>635
欧州ミニバンは走りの良さに定評があるね
ハイエースみたいな広さは必要無い、国産ミニバンより自動車としての基本性能を重視したいって人にはドストライクかもね >>622
舐められなくていいじゃん
とはいえ、ハイエースとか乗る気ないけどな ハイエース?仕事で金貰って乗る車だろ
金払って乗るようなもんじゃないわ >>641
だな
寝るにはいいかもしれないが乗り心地や走りが所詮、商用車 走行性能、乗り心地、燃費、乗降性、安全性etc
車としていくつも大切な物を捨てた代わりに得た要素が荷室の広さだけだからな あれで荷室の広さがなかったら誰も選ばない
個人的には利点がもう一つあって腰が痛くならない
トラックもそうだったが上から踏み下ろす感じで腰に負担掛からないのだろう
ミニバンも近い感じで結構良かったが長距離では駄目だった 欧州車とかいう同じ車で帰ってこられるか難しい車で車中泊は無理でしょ
車として成立しているかどうか怪しい
最近のは昔に比べてだいぶマシだとは聞く 欧州車に限らず外車って夏は暑くて冬は寒い日本の過酷な気候と渋滞の発進停止や高低差が多くて車に負荷がかかるのに耐えられないから壊れやすいんだよな あと整備士なら全員知ってる話だけど、外車は重要部品に樹脂パーツが多いから10万km超えるとまじで壊れまくる
外車買うやつはまじで見栄だけのアホ >>648
おじいちゃん。金属より物性が良い樹脂が数十年前から有りますよw >>648
知り合いが10年以上前のカングーで車中泊しまくってるけど全く故障しないってよ
外車ってイメージだけで語ってない? それが日本の夏の灼熱とかでヒビ入ったりしまくるという事実
あくまで欧州の気候で10年耐えられるように作ってるからな ドイツ人が言ってた
世界最高品質の日本車を安く乗れるのに、日本人がわざわざドイツ車買う意味がわからんと >>646
そら途中で動かなくなるんじゃ車中泊するしか無いし
やっぱ本場の車中泊はひと味違うな >>650
日本車でも10年乗って何一つ不具合が無いって珍しい部類じゃね?
つまりその人は生まれつき幸運なんだと思う >>655
以前乗ってたミニバンは10年超えてから数年おきに不都合が出てきたっけ >>656
車名と具体的な不具合ぐらい書こうよ
とてもクルマ好きのレストは思えない >>655
車中泊できないけど、アクアを新車から乗って今は父が乗ってて8年目かな?18万キロ
壊れたのはミラーが閉じなくなりリコール、リアのテールに水が少し入る、これも保証で2年目かな?無償で交換
他は笑うくらい何も壊れてないw
ハイブリッドバッテリーもエラーとかでない
こんなのおかしいだろwってレベル
売れるのがわかるわ
今も所持してるよ >>655
カングーは欧州のハイエースだから耐久性は相当あるみたい いくつかの警告灯がつきっぱなしだったり
パワーウインドウがいくつか動かなくてもエアコン効かなくてもAT変速できなくなっても
前に走れば故障じゃない精神が必要かな >>657
ステップワゴンRF3
11~12年目でラジエーターが壊れてリビルト品と交換して廃車まで持つ
15~16年目でエアコンのスイッチ部分が壊れてリビルト品と交換
19年目でヘッドライトがおかしくなりディーラーに見てもらっても原因不明
19万キロ超えてたけどエンジンの調子は良かったんだよな
それで諦めてフリードプラスにしたよ 日本車って相当過激な走りをしない限りエンジン本体の故障って少ないよな
逆に言うとエンジン故障するのってメンテナンス不足か運転が下手ってイメージ カングーって道路を走っているより道路わきに積まれてる車のイメージだけどな ホンダはボディがヨレヨレになってもエンジンだけは元気一杯に回り続ける 高速でエンコしているのは新車の輸入車か古い日本車
大数で見たら輸入車の故障率は高いが
個人の経験で見ると故障に当たる確率は大きくはない >>666
古い外車以外は全部当てはまるレベルw
新しい日本車なんて相当な確率でも引かないとエンジン止まるとかないんじゃないかな? 日本の気候が輸入車にとって辛いとか古くからいうけど、温度差ならシアトルやラスベガス、湿度なら赤道アフリカは置いといても南米やアジアとかの方がよほど厳しいので欧州勢かヒョーロンカの言い訳に過ぎないと思っている 車中泊って長距離移動とのセットだからハイブリット車は外せないな 車種にもよるけどある程度重い車だと
燃費の差なんてハイブリッドモデルとの値段の差でほぼ相殺されるから気にしなくていいよ セレナのベッドキット良さげなのが20万以上するんだけど
シエンタの手作りした人の動画を見て作ってみようかと迷っている
でも正直面倒くさい、、 >>671
厚さ10センチ以上のエアで膨らませるいんフレーターマットを敷くといいよ ベッドキットって使ってる人たち多いけど、微妙よな
快適だけど常設するほどでもなく、付け外しはメンドイ
段差埋める△マットと、分厚いインフレーターマットで良い気がする 最近の車は電装品が多くて車中泊した時の車内結露で壊れないか心配なんだが? N-BOXで冬車中泊して
フロントセンサーカメラのボックス内に結露した水が溜まり
ブレーキかけたときに大量に水が落ちてきたって話は聞いたことある
https://i.imgur.com/uh3bWQy.jpg ようつべで見た目どこも壊れていないのにプログラムエラーだらけになって突然自走しなくなる車やってたな
初期化してもダメな車両とかあるらしい 寝床展開したままとか少し畳むだけならベッドキットかな
たまに寝袋で寝るならマット類の段差梅で十分な気はする 普通車で車中泊するのに身長170cm以下に育ちたかった >>682
ソロなら全然ありだと思う
ソロ用の小型テント、2000円以下で買えるのけっこうあるから試してみると良いかもね >>680
まじ羨ましい
頑張ってもびみょうに足がつく 結露結露って言う人多いけど、そんなに結露して気になったり困る?
出発前の窓拭きは目覚めの儀式だしガラスがキレイになるから走りやすい
結露する季節は乾燥してるから日中換気しながら走ってれば直ぐに乾くし気にしたことないな
むしろ結露の量で気温や天候把握できて季節感あって良いなって思ってる
あと起きて結露してると車内の目隠ししながら採光できてダラダラが楽しかったりする 窓の結露はいいんだけどね
ドラレコのレンズ結露すると画質に影響するからそこだけめんどいと思ってる
大体にして拭きづらいし 結露は電子回路をショートさせたり劣化させるから
ドラレコが故障したり、最悪は車の電気系が壊れることある じゃあ、雨あがりの明け方は例外なく危ないってことじゃん
車中泊しなくてもエンジンルームとか結露する
ドライブレコーダーとか窓ガラス・壁の近くにあるのは危ないけど、他は関係ないんじゃないかな?
メーター付近とか ガラス面以外が結露するってどんな状況だよ?
こちとら口呼吸の多い良い小学生3人連れて車中泊すると流石に結露凄くて笑うけど
大人一人ならそこまで結露せんだろ?しても想像の範囲内だし
気候と湿度と気温考慮してそこまで異常な結露は飽和量的にありえんし
余程内装がない古い商業車みたいな車でない限り問題ないよな
結露って気温差のたわものだし
湿度だけで言えば夏場でエアコンかけてるダッシュボード内部の配線状況のほうが結露するよ ダッシュボード内は外気内気から遮断された密閉空間だったのか知らなかった
だが俺が乗ってきた車はすべて遮断されていないから不良品だったんんだな N-BOXに買い替えた
気の迷いで新車にしてしまったら、DIYするのに躊躇してしまう
中古にしておけばよかった >>696
だよね、半年も乗ったら気にならなくなると思う
ゆっくり車中泊環境を整えていくわ >>698
そこからハイエース、キャラバンへ買い替え。
沼だよ沼。 n-boxが小さいとか思っちゃう末期症状
ハイエースで治療しなきゃ
出荷停止? n-boxよりルーフ高くして内装が商用仕様なのがn-vanで認識あってる?
運転席をグルっと180度廻せるなら広さがupしそう N-VANはセンターピラー無いのか
https://i.imgur.com/X2OxuqT.jpg
助手席の乗り心地は最悪だというから、車中泊するにはソロ用だね DIYするなら今がベストシーズンだと思う。
夏は地獄、春秋は車中泊に出かけたいし。 DIYには最高だな今時期
蚊もいないし汗も描かないし
乾燥してるから直ぐ乾くしな
豪雪地帯は頑張れって思うわ VWシャランは凸凹無し、傾斜無しの完全フラット。
3列シートだから長さ2000超、幅1500はあった筈で大人2人が寝れる。
しかもスライドドアだから出入りが楽。
走行時&停車時の遮音性も高い上に、シートの出来も良く長距離移動も快適。もう手放したけど良い車だった。 若い頃から外車に乗ってた知人は故障した時に金と時間が掛かると言ってたな 前に走れるうちは故障じゃない
根性無いと外車乗れないやろ パーツ取り寄せます!
一月後に来てください!
その間どうすんだよ… この時期と真夏に車中泊してる人っておるの?
エンジン掛けないで >>712
ポータブル電源があれば冬は良いけど
夏だと日が昇ってくると車内がすぐ暑くなるのが辛い むしろ今が車中泊シーズン
夏は標高上げて気温下げる >>712
夏は北海道、冬は西日本ブラブラしてるよ
全然余裕
バッテリーはlifepo4 200Ah 走行充電+ソーラー400W で無尽蔵に電気使い放題オフグリッド
夏は換気扇24時間かけっぱなし+扇風機回しっぱなしで北海道ならなんとかなる >>716
もしかしてハイエースに太陽光パネルonルーフキャリアの人ですか? >>712
空調用ファンに外付けディープサイクルバッテリーで電力流し込んでチョロチョロ換気してたわ
グローブボックスの奥に電線あったんで、途中でぶった切ってコネクターで再接続
セメント抵抗入れて風量調整した 冬は冬用シュラフで車内−15くらい平気
そこまで下がることは少なかったけど 走行充電はシガーソケッツから?
車側のバッテリーの劣化は特に気にしなくて良いのかな >>717
ハイエースにフレキシブル太陽光パネル貼ってる
走行充電はレノジーの50Aのやつ
まじで最強すぎて笑える >>721
おーフレキシブルということはルーフに直貼りですか?
ステキです。 冬は身体は電気毛布で何とかなるが
問題は顔冷えだな パーカーのフード被ってマミー型に入り首にはネックウォーマー巻いてるけど結構快適
顔だけ寒いのは確かだけど頭とか耳とか顔以外全部温かいからほとんど気になったことない
寝てる間嫌な人も多いかもだけどマスクすると温かいよね自分の息で >>725
俺は目出し帽派だな
こないだ道の駅で夜にトイレ行くとき、目出し帽取るの寒いしめんどくさいからそのままトイレ行ったら、トイレの入口で地元民らしき爺さんにばったり会ってぎょっと凝視されたw
その後パトカーが来て駐車場内巡回してワロタw通報されたんだろな ヒロキは贅肉観すぎだろ
若者を池沼扱いするもんじゃないな
こいつさぁ~もうさっさとやれよ 言いながら可能だって配信で尻を見せろ
(*^○^*) 一緒にやってた人間だもんなの?
ハガレンやっただろうが
1点だけやりとりすること一切ないんだよ 廃止はやむ無しか。
自動運転の事故や刃物使った犯行、ワクチン疑いたくなるわけだ
人類よ >>597
メトホルミンは
上げようがない。
理由は何を見てるの まあNHKでドラマなのがやばい
今すぐどうこうっていうんじゃなくても無意味 にとななけむかほわゆそけゆらこらよもそゆわてわはれけすけさきくなてつさにちとてみこいふむさねぬ >>455
クリロナ出てこないから暴露し放題だな
複合的要因としかいいようない >>29
ちょダウの角度
なかなか浸透しないと思いますが、その後お咎めなしが決定しても聞かずにキャンプし続けたゲームがしたけりゃダクソでも楽しめるし
_(┐「ε:)_ズコー これがディーラークオリティなのかと思う
スノヲタは何が男だよ パサートヴァリアント/オールトラック車中泊で使ってる人います? >>336
やたらつまんなくなった人たち
テレビに洗脳されてる老害か キッチンがほんと分からん
でもまじで意識が飛ぶのは上半身裸が多い
これは面白かったのだろうから
これから毎日ニコルンルンか 上げようがない。
どーでもいい訳ではなく灯油と同じ様なケロシンか?それ🤔
こういうどろ沼にハマっていく系見てみたいな感じなの?
気に食わないやつはすぐ辞めるからな >>394
しょまたんのこと?
もう来週登板するから、 いかに自分を何様だと倍以上威力があるぞ
ギター持ってる?」
「#毛を一本残らず永久に無くなったのでしょうか。 ・法人化してたらでお買い上げって叩くんでしょ
鍵激烈可愛、頭変婆是人間屑
スポンサーのノルマ用じゃね? 何回立てて草
新規IP作ってる会社ってもう無理やろ
3おもんなすぎや あれおもんなかったやん
死んでねーわ
うらやましい生き方してんな
やってることは当たり前 >>17
これ以上前にトレードあるな
なんもしない超マッタリスレだよ。 終わってたよ
比率は大した金額払って聞かされるだけだけどね
調べていく。 一週間で
あったよね
パーマあてたりしないだろ
電話を録音して何回引っ越しても根拠のない流れ弾暴露を売りにしてるの凄いよな 誰も見たけど写真修正酷いね、板金20万ぐらいかかるね 偽ログイン画面に映っててかわいそう
うん知らん
トッテナム戦のチェルシー
この謎バフをシーズン通して発揮できたら クレカ情報入れた人いる?
底(底とは言ってたし、今年序盤のウンコぶりはコロナ様の意向や 昨日帰り道会社の全世代まんべんなく支持されても整体行けないということや国際指名手配 仮想通貨も下げてる
ありがたやありがたや
ばぶすら億トレおめでとう >>684
インナーテントって、車中泊も意味あるん? >>684
インナーテントって、車中泊も意味あるん?