【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part26
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4駆suvの19インチでおすすめ教えてください。
シーズン中にドカ雪が2回ほどありますが、それ以外はパラつく程度の雪か雨で凍結がたまにあります。それと坂道多いです。
ワンシーズンの走行距離は3000km位で出来れば5シーズン使いたいです。 >>11
温暖地の生活四駆なら有りだと思う。
実際四駆+ブロックタイヤなら雪道で苦労しないし。
ただ氷で止まるのはマジ難しいから微妙。
WM01リバイバルさせてオールシーズンとして売るなら買うかも知れん >>13
勘違いして追突事故を起こす奴が何十人か出るだろうな >>12
最近のオールシーズンの性能はいたって普通の夏タイヤレベルまで進化してるよ
夏タイヤって何かしら+αの追加性能付いてて
夏タイヤ+低燃費
夏タイヤ+スポーツグリップ
夏タイヤ+コンフォート
夏タイヤ+雪道
って考える感じ +αの付加価値が付いてるタイヤがプレミアムタイヤな
大抵の夏タイヤはどこかしら性能悪い 夏タイヤね〜
スポーツタイヤに燃費を求めてもしょうがない
冬タイヤはもっとはっきりしてる
ライフ重視で凍結に弱いか、激しく摩耗するが凍結に強いか >>14 >17
その通りでございます。ミシュのはサイプが無いから氷は想像に難しくない。
あと、ブロック形状(シーランド比って言うのか？）でブロック間が有る程度開いているのが欲しい。
今は中華タイヤくらいしか無いんだよね、シーランド比が大きくサイプ付きタイヤって。
シャーベットや雪では断然ブロック間隔開いている方が走り易い。舗装の騒音五月蠅いけどｗ >>18
昔は冬用のラリー用タイヤがカタログに載ってましたよね
やたら歯抜けな印象で、何かの間違いじゃないかと思ったもんです >>19
あ〜、アレは締まった圧雪専用で出走順が速い人向けなんです。
ぶっちゃけそんな圧雪でもハイパワー四駆がブレーキポイントやコーナー掘ったり滑らかにしてくれるんで、
普通のスタッドレスの方が速い場合が多数です。最近は禁止になったらしいからもう出ないでしょうね・・・
あそこ迄は要らないですが
普通の舗装ラリータイヤのコンパウンドをスタッドレス用にしてサイプを軽く入れるくらいが丁度いいです。
舗装走ると「ゴー・・・」って言うと思いますがｗ 軽自動車でアイスナビ7が安いんで検討してます
仙台住みで、前に同じ住友のダメロップDS-2を10年近く履かせてたぐらいの環境だから大丈夫だよね？
特にスキーとかは行かずに年間数回の降雪時と夜間のアイスバーンに対応できれば大丈夫です >>21
そういや住友繋がりでファルケンのHPみてみたらスタッドレスカタログ落ちしてるんだがファルケンブランドでスタッドレス出すの諦めたのかな 別の車でファルケンのエスピアEPZも使ってた
そっちの車の方は今はオートバックスのアイスエスポルテ（鰤の型落ちOEM品だっけ）
この辺のタイヤと比べたら全然遜色無いぐらいのタイヤだったらアイスナビ7に決めようかと思います >>24
もしもダメロップが鰤浜並みの製品を出していて北海道などで冬タイヤ御三家とでも呼ばれていたならば、第二ブランドを使って廉価な低性能版を出す意味があるだろうけど… >>25
ダンロップ同等品で一番安いの下さ〜い、で良いんじゃないすか？ アイスナビ6は高速走ってもしっかりしてるし結構良かったよ
ちな岐阜の山奥 ありがとうございます
軽自動車でタイヤ代も安いんで、鰤なのに型落ちで安いVRX、鰤よりちょっと安いWINTER MAXX 02と1番安いアイスナビ7で悩んでました
常に安物スタッドレスタイヤしか買ってないわが家ではアイスナビ7の性能で十分に困らなそうですね 確かにタイヤの銘柄やブランドより安全運転が大事ですね
新車なんで無事故無違反で安全運転を心がけて運転したいと思います
ちなみにトーヨータイヤは昔ガリット2で滑って怖い思いをしたことがあったんで今回選択肢からは外しました >>24
ホントだ スタッドレスの項目ない いつの間に
W-ACEは3年もたずに消えたのか
そんなに売れなかったのかな
ドライ、ウェットのグリップかなり高いタイヤだったのに・・・ >>31
ガリット2は俺も使ったことあります
初めの1〜2年はそれなりだったけど
数年使ったとき緩い下りで減速時にタコ踊りをしてからトーヨーのスタッドレスはやめた
某社のように効かなくても真っ直ぐに滑るのは許せるがタコ踊りは勘弁してほしい >>34
10年経過したダメタイヤなんて春秋用冬タイヤにもならんぞ 10年もおんなじタイヤはいてるケチ臭いやつに「ダメロップ」どうこうもねえだろ。 夏タイヤでもダメだ…というか、自転車のタイヤでも10年経過したら危ないと思うよ… >>32
このスレでもW-ACE好きのマニアックなファンがいたけどマニアック過ぎたんだろうな 夏専用の夏タイヤよりも、冬場以外にはいつでも使えるノーマルタイヤが便利 スタッドレス10年も履くような人は公道走るなよ
そこまで金ないならどうせ任意保険も入ってないんだろ >>42
電車で通ってる編集部員が書き散らした広告記事なんかどうでもよろしい 年一回の東京が大変です！！！の時にドヤれる？
道が死んでそうだけど >>46
ちがうもん！！
ゆきはとうけつしないもん！！ >>46
タイヤを変えればどうにかなるのが雪。
氷は雪降った翌々日くらいだから賢明な一般人は車を出さない。
そんな中に車出すのは俺みたいにヒャッハーしたい基地外だけ。
只、氷でも26豪雪2日後みたいな、朝7時過ぎて気温が上って雪が溶けだしたのが
放射冷却で15分で再凍結したのはどうしようもない。
たぶん札幌辺りでも有り得ない感じの氷だと思う。 >>48
札幌はセンターラインが見えないどころか歩道との段差も分からないレベルの根雪に必ずなりますが、近年はその上に豪雨が降ったりしますので深い轍に水が溜まって遊園地並みに滑りますよ
そのうち冬季オリンピックの種目になると思う >>49
はいはい、さっぽこゴイスー♪ 世界一！！！
井の中の蛙 それ、いつも出勤時にモロに食らってるさ
原付で両足出してリアをフリフリさせながら走ってる猛者もいるけどｗ
雪の当日も残業で遅くなるとシャーベットで出来た轍が
そのまま凍ってクソみたいな路面状態になってるけどな
尚、その状態の時に走っている原付を見たことない
ぶっちゃけ雪自体はオールシーズンでもアジアンスタッドレスでも全然行けるけど、
上記の状況の為にアイス性能重視のタイヤを選んでる >>49
こんな状態だろ？
初冬と初春になるってやつ
https://m.youtube.com/watch?v=0lzJve3XxGM
これより積雪が少ない分凸凹は少なくて楽だけど、
滑りやすさは大差ない
八王子らへんだと大雪の日の深夜から早朝はいつもこれに近い >>52
全然違う
この状況でさらに豪雨が降って10cmくらい水が溜まるんよ アイスガードSUVG075 今冬で５年目だがギリ大丈夫かな？
山は6〜7ぐらい残っていて、オフは保管袋で日陰に保管
大阪住まいでシーズンに数回長野方面にスキー訪問 >>54
往復1000キロとして結構な距離を高速巡航になるんだろうが減らないもんなんだね
硬度はどうなの？
俺は長野在住で3シーズン、神戸や東京に数回行ったが4シーズン目で残り数ミリ、硬度は60近くだったから処分したわ。 >>56
すまん
硬度は測ったことないからわからん
大阪なんで、普段は殆ど車使わない
冬はスキー以外あまり移動しないからなのかも >>57
俺のはig50+だったわ
雪道は志賀高原と白馬くらいで一冬4000キロの内9割はドライだからね
峠らしいとこは志賀とビーナスくらいだけど飛ばさないからなー ピレリのアイスコントロールを履いていたけど今年の2月の志賀で4WDながら登りでタイヤが空転するような感じがあって、
今年は買い替えようと思いネットを検索していたらiG60が平均より安い店舗を発見！
でも、よく見ると逆輸入品との事。タイヤの逆輸入品ってあまり聞いたことが無くて買っていいものか迷っています。
逆輸入タイヤについて詳しい人がいましたら、国内正規流通品と比べてどうなのか教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。 そんな大きくて重いものを往復の船賃をかけてまで逆輸入してるのか！？ >>60
FUJIのIG60？
俺もそれ安いから買うか迷ってるんだけど逆輸入なのかこれ >>59
ていうか豪雪地帯でもない限りスタッドレス履いてる期間の99パーセント以上がドライかウェット路面を走行してるよね >>61
コンテナに目いっぱいギッチギチに詰め込んでるから一本当たりの運賃はかなり安い >>54
まったく無問題と思う。札幌あたりでは、減らないので、5年程度はざらです >>65
お前、>>54がどこに住んでいるのか、ちゃんと読んだのか？
大阪だぞ？
北海道の話引き合いに出すなよ。 >>66
旭川からは温暖地扱いされ東北からは北から目線扱いされる中途半端な札幌さんをいじめるなー！！
わーい！
極寒スレで「横浜のSUVのスタッドレスはダメロップのスタッドレス互換」と書いてあったので磨耗に対しては相当強いんだろうと思う >>62
FUJIではないです。で、改めてそのサイトを見たら逆輸入の記述が見当たらない。
見間違えたのかなぁ、お騒がせいたしました。
確かに、タイヤの逆輸入品て聞いたことが無いですからね。 >>68
普通に有るよ。
夏タイヤだけど俺が以前購入したMaxxTTはメイドインジャパンのロシア？からの逆輸入品だった。 >>69
大企業のブランドを守るために一応逆輸入ということにしてあるだけで、実は製造元がこっそりチバラギの解体屋ルートとかに放出してるんじゃねーの？www >>70
それは判らねぇなぁｗ
只新品に付くステッカーが読めない文字（Дみたいなのが有った）で書いてあった。国内販売のと違うから覚えている。
タイヤ自体の刻印は日本製、支那のピーコ品かは判らんがｗｗｗ >>71
中国製のコピー品の方が品質良かったりして…
大卒で一流メーカー勤務の男がとある中国の工場に出張して帰ってきたんだが、向こうの工場は建屋も生産設備も最新鋭のビカビカで凄いと驚いていた >>72
それは有るな。
ただ、化成品は工場が稼働してから5年は品質の安定度がダメみたいだよ。凄げぇ数でNGが出たわ orz
これはEU圏田舎の新工場稼働しての経験なんだが。元輸入商社勤務です。 >>70
逆輸入には、実際に仕向け地に送られたものが返ってくる場合、国内の保税倉庫に入れられて（＝輸出）、書類上逆輸入になってる場合の2種類がある。今回はおそらく後者。
オートバイでよくあるのは、現地ディーラーで買ったものを国内に送り返したもの。前者。 大型二輪くらいになると元々高額商品だから無駄な往復運賃を払っても支払総額に対する比率が低いし、国内向けには販売されてない車種だから高い金を払ってでも買いたい気持ちは理解できる
冬タイヤは逆輸入する意味ないやろ〜？
稚内市民が春ごろに樺太の安売りセール品を買う、運搬は漁船でついでに持ってくる、とかならギリギリ理解できなくもないけどw 来月奥日光行くのにそろそろスタッドレス必要ですかね ブルドーザーしか行かんやろ〜
デリカなら行けるか？w >>18
とりあえず裏ワザ教えとく。
あまり雪が降らない地域に住んでいて、
とりあえず保険でスタッドレスを履いておく。という人は多いはず。
そういう人は
「駆動輪の二輪だけ」
スタッドレスにしておくといい。
これだとコストが半分
交換作業の手間が半分
保管スペースが半分
駆動性能は四輪スタッドレスと同じ
制動性能は四輪スタッドレスの二割ダウン程度
ということになる。
この裏ワザはタクシーとか教習所でも使ってる
なので確実にオススメだぞ しかもこの裏技には更に裏がある。
とりあえず二本だけスタッドレスを買うわけだが、
当然、2〜4年程度で買い換なきゃならん。
なので、買い替えの時期で、更に二本買い足すわけだ。
そうすると合計四本になる。
新しい二本を常に駆動輪に取り付ける。
で、更に数年経ったら、古い二本のタイヤをを捨てて、新しいのに交換する。
そのローテーションによって、
駆動輪はいつも新品のタイヤということになる
これは裏技だから覚えておくといい。 >>82
素人にそんな事教えちゃダメだよ。
いくら二輪でも前後パターン違うとかやりかねん。
それやると次の年は何も考えずに左右違うパターン履いて事故るぞ。
下手したらローテーション指定のあるタイヤ買ってきたら目も当てられないわ。 >>84
赤信号のたびにFFで思い切り左右にケツ振って隣の車に衝突させるんですね、わかります
追突さえしなきゃ後はどうでもいい、と思う人は是非そうして下さい
大体ね、温暖地用スタッドレスを2本だけ買うような奴が、翌年以降に硬化を心配してもう2本買い足すとは思えませんからね ノキアンのハッカペリッタってどうですか？
輸入車ディーラーで勧められたけど、あまりレビューとかがなくて… フジのIG60やたら安いよな
去年の在庫かなんか？ 2015年製の7部山ナビ6
2013年製の8部山ベクター
今年の冬はどちらを使うか悩んでる >>92
どっちもカチカチ山だからカチコチ山を走る前に買い替えなよ ちがうもん！！まだ山がたくさん残ってるんだもん！！ 俺も2015のアイスナビを早めに履いてなんとか今シーズンでプラットフォームまで行かせたい >>98
寒冷地では少しでも減らさずにシーズンを終えたい、無事故でタイヤの山が残っているうちに新品に交換したい、と願っているのに…ww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
