★コンビニワープは悪いコトながら注意して運転しマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢691★
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは誤字神だろう【休憩所】681.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595590656/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★ﾜﾃｼはYouTuber退かない自転車女子高生はﾄﾞﾗﾚｺ晒しﾏﾌ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢690★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1607596520/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ミニマムカーは儲けもミニマム。そこで勝負している人たちのコスト意識は半端ない。
だからこそ、トヨタはコンパクトカーを諦めて、ダイハツに開発させることにした。
EV時代になったら、駆動系はコモディティー化して、よそ（日本電産とか）から買って
くることになる。
そうなると、ボディーをいかに安く作れるか（安く作れるように設計できるか）が勝負に
なる。衝突安全と軽量化と安さをすべて満足させないと生き残れない。
ミニカーを海外から輸入するのは輸送コストがかかりすぎる。
衝突安全とはじめとする法規対応を自国の基準と輸出先の両方に合わせる必要がある。
とんでもないコスト高になる。
結論から言えば、右ハンドルの軽自動車のようなEVを作る会社が一番安泰。 > 新型コロナ感染者が入院拒否したりしたら罰則を、と政府は言ってるけれど、だったら入院出来なかったら担当者に罰則を与えることもやって欲しい。
モンク言うだけのカンタンなお仕事といったイメージ
ただでさえ負荷が掛かりまくりの部署に余計なプレッシャーを掛ける事を推進してどうすんたろ
センセ朝のデニーズでシフトが薄い時にパニクってる店員さんを見て「わくわく！」なんて言ってましたがね
そして誤字神はパンケーキ測定に勤しむ
誤字神が同じ立場で仕切りをやってごらんよ5分と持たないだろうから
こういうのに限って使えもしない医療機器を買い占め周囲に買い占め煽って何かあれば医療関係者にどんどん相談するデナイノ！みたいな事言うんですよね知らんけど
自分で対策するしかないデナイノ→勝手にやらせてもらうと称して
周囲を顧みずグシャグシャ（ぷ）にするイメージ
結論から言うと
現場を萎縮させて混乱させるだけのイモで野暮なおじゃま虫はすっこんでろでございます（ぷ）、なイメージ ほんと、中二病をこじらせた６０才児というのがぴったり来るわ。
そもそも先生、もう何ヶ月も前にこんな↓記事を書いてるんだから、しばらくしたら心配することなんかなくなるんじゃないの？
新型コロナ騒ぎ、やっと終わりの雰囲気が見えてきました〜
2020年9月30日 [最新情報]
「自由に海外へ行き来できるようになるまであと半年かな？」
あ、ジドウシャヒョンカは何を言ってもやっても許されるんでしたっけ？ >ダメな経営陣に石を投げ続けることくらい。さらに嫌われモノになってやりますよ。
常に勘違いされているようだけど嫌われてるのではなく相手にもされてないだけでしょ？
自己顕示欲を満たすだけの事後諸葛亮はいらんのよ？！ 民族特性と個人的資質からして充分な嫌われ者、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>956
しかも届きもしない離れた物陰からコソコソと砂粒を投げつけてるイメージ。 >>959
トヨタはそれ。
KYB・スズキ・マツダなどは、砂ではなく火炎瓶を投げつけるテロリストに変貌。 >>932
大井さんが言っている言葉は聞き取れるけど
国沢さんが言っている言葉は聞き取れない
大井さんはよく会話ができているね
あと動画の半ばで国沢さん、なにをやらかしたの？
シフトミス？クラッチを直したばかりの車両でやつまちゃったの？ 相変わらずミラー見ないなぁ
ぼんやり前を眺めてるだけ
喋ってるからかなぁ
おれも動いてる間はなるべく喋らないようにしよう
あとスタート時、少なくとも左のミラーと目視は絶対必要だぞ
バイクや自転車が並びかけ、抜きかけてることがある >アタマ良い人は山ほどいるんでしょうけど、こんな時、何の役にも立たないってんだから残念です。
どんな時でも役に立たないヒトがなんか言ってますね
>むしろカーボンフリーに必要な投資で経済を動かそうとしているのだった。
そりゃカーボンフリーで儲かるヒトもいますからね
>なのに全く認識出来ていないメーカーの経営陣が多いです。
モリゾウさん、なんか言われてますよ >>963
> どんな時でも役に立たないヒトがなんか言ってますね
役に立たないならまだマシデナイノ
世間がコロナ自粛中に動き回る
フェイクニュース撒き散らかして世間を困惑
企業ゴロもどきの活動を行う
有事の際には勝手にやらしてもらう
至る所でグゲガゴゴー
コラモウ、控えめに言って害悪ではナカロウカ >>962
あの場所
周囲に学校もあるし戸建ても多い生活道路だよ
「閑静な住宅街」って奴
道幅も狭いしそもそも洗濯板みたいな箇所は抜け道に使うクルマの苦情が入って施工されたところ
他の人ならともかくセンセの注意力では…
嫌な予感しかしないわ センセイほどの車の達人ともなると全方位全集中で感覚を研ぎ澄ましているから事故を起こすことはない。
御大ほどの重鎮になると事故するとニュースになってしまうし。 >>965
あれも自動ブレーキ(ぷっ)があったから事故案件にならなかったんでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
事故ってたら、証拠になるからあげないまんま闇に葬り去るでしょうし(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ 雉沢センセって７回くらい追突事故起こしてるってゲロってたﾃﾞﾅｲﾉ
コラモウ軽井沢スキーバス転落事故の運転手のような運転不適格者でしょ 合掌 >>966
自動車評論家がポルシェで峠を飛ばして事故死とかニュースになったよね >>968
自白で7回、隠してるのもかなり有るだろう
車に乗ったらダメな人間だよな 俺のスレで散々オモチャにされてムッキーしてまーたマツダトボししてますなセンセ
「売れないと思います」はいいけど丸刈りはまだですかね >>969
あれはセンセイの見立てでは車のトラブルだ。
運転ミスは想像し難いからね。 >>971
コラモウ、トップカバーを外す大変な作業デナイノ。
あ、ホンキ出せば簡単でしたっけ（笑） 12/29に立てたスレがいまだに使い切れてないだなんて、黄昏さんのパワーも落ちたもんですなぁー
ちょい昔なら3-4日で1スレ使い切ってたじゃないですかー
どうしたのよー？ 間もなく発売のマツダMX-30 EV、寒い日の航続距離145km。価格451万円から。買う人、いる？
2021年1月16日 [最新情報]
ベストカー1月10日売り号で遠藤さんがMX-30 EVの価格を451万円から501万6千円と書いている。遠藤さんの情報、間違いないと思う。スターティングプライス、ホンダeと同じですね。
同じく遠藤さんの情報だとWLTCモードで航続距離254km。ホンダeのアドバンスが259kmだから、同じくらいの電費を考えておけばいいと思う。実際の航続距離はどのくらいか？
私の体感と非常に近い欧州のEVバイヤーズガイドを見ると（寒い日のリーフe+は総合で275kmとある）、寒い日の総合で145km。同じ電池を搭載するホンダeが140kmで、これまた私の実走行データと限りなく近い。
6年後にバッテリー容量80％になっていれば、航続距離116kmということ。ホンダeのように「街中用です！」と割り切らない限り実用性で厳しいんじゃなかろうか。
クルマの車格からいえば欧州Cセグ。リーフと同じだと考えていいだろう。最高出力143馬力のモーターを使い、0〜100km/h加速は9,7秒。車重1720kg。欧州基準の航続距離はWLTPとなり200km。
リーフ40kWhモデルのスペックを並べると、150馬力／7,9秒／1580kg／270kmといった具合。価格を含む全てのスペックでリーフに届いていない。後出しジャンケンで負け。
また、欧州市場でライバルになりそうなシトロエンe-C4のスペックは136馬力／9,7秒／1650kg／350km。価格はMX-30 EVと同じで、航続距離圧倒的に長い。
同じ車格で同じ価格で航続距離200kmと350kmなら誰だって迷わないでしょう！ ということから欧州市場での評価は低く、本来なら2021年CAFEクリアのため相当数を売らなければならないけれど超厳しい。
e-C4 ここまで読んで「日本で売れると思いますか？」と聞かれたらどうか。ブラックサタンからすれば「カッコいいから売れる！」ということになるんだろう。
ちなみにマツダ社員の多くは「高いと思います」とか「もう少し航続距離が必要」と言う。というかそう考えて当たり前でしょう。どのメーカーの人に聞いたって同じ印象になるんじゃなかろうか。
そういったクルマを作ってしまった、という点が厳しい。ホンダeも同じ。ホンダeなんかプラットフォームまで新規開発したし、クルマの仕上がりに手抜き無し！ 真剣に良いクルマを作ろうとしている。
MX-30 EVも良いクルマなんだろう。でも高くて航続距離短いクルマなど買う人はいないです。こんなトコロでムダ使いして体力を落としちゃうのが残念でならない！ なお雉は調べていない事柄ながら、ＭＸ-30はＥＶがどんどん伸びてる欧州販売でｅに対して11月は4.5倍、累計販売台数で2.5倍売れている模様ｗ マツダの体力は乞食猿のワテシ達にエサを与えることで落としてクダサイですかセンセ
エサが切れはじめて飢えてるんですかぁ寄生虫野郎(笑) >>976
>リーフ40kWhモデルのスペックを並べると、150馬力／7,9秒／1580kg／270kmといった具合。価格を含む全てのスペックでリーフに届いていない。後出しジャンケンで負け。
性能で届いてない分、価格も届いてないなら別にいいんじゃないですかね？ コラモウ新スレデナイノ
「ガス管で水素」のインパクトが強烈すぎてスレタイ逝きにしマシタｗ
★ガス管で水素送り燃料電池で電気とお湯作ったらよいﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢692★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1610797279/ >>982
ナイススレタイﾃﾞﾅｲﾉ
ところで雉沢センセは気体の水素を送るつもりなのかな？
雉沢センセの嫌いそうな高速増殖炉もんじゅの金属ナトリウムくらい危険ではﾅｶﾛｳｶ
雉沢センセには知られてない事ながら世界は超小型原子力発電に舵を切ってるのに100%気体の水素発電なんて心療内科に通院するのを勧めておくww >>982
乙デナイノ
>ちなみにマツダ社員の多くは「高いと思います」とか「もう少し航続距離が必要」と言う。というかそう考えて当たり前でしょう。
普段から副社長をブラックタサンだかなんだか呼ばわりしてるヒトの周囲にそんなにマツダ社員がいるとも思えんし
センセの人脈で「多く」なんているはずもなく
ましてセンセに「高いと思います」なんて言うとはね
センセ、関東マツダの人はマツダ本体の社員では無いのはご存知かな？だとしても自分達の商材を悪く言うヒトは居ないか
脳内が過ぎて危険なとこまで来てるイメージ 雉沢センセのノミの心臓では遠藤徹氏のような寺取材は出来ないﾃﾞﾅｲﾉ >ちなみにマツダ社員の多くは「高いと思います」とか「もう少し航続距離が必要」と言う。というかそう考えて当たり前でしょう。
センセの妄想なんてセンセのツタナイ人生経験を共有するアミーゴユウキしか賛同しませんよ
自分は都内在住で愛知県出身だけど公共交通事情機関の悪いところは世帯でクルマ2台持ちなんて、
多摩埼玉群馬愛知でも当たり前ですよ 広島だってそうだと思う マツダの社員なんてEVが社内特典融資で安く買えてホクホクするかも笑
2台持ちの世帯は1台が走行距離が短くても気にしないことを乞食のセンセも気づけよ池沼 まあでも、相手の応対次第で表現は如何ようにでも変える、なんてご自身で公言してるわけですからね。
先生の記事でわかるのは、先生とメーカーとの関係でしょ？車の良し悪しは二の次なんだよね。 雉沢センセと今日から自演を始めたバカ息子の悲しい人生を温かく見守るのが俺のスレﾃﾞﾅｲﾉ >>985
ノミの心臓で影から石を投げまくるデナイノ！
んでバレてお腹見せてキャンデナイノー
まあ批判を黄昏の一言で排除するやり方ですからねー
脅迫文送りつけるのも石を投げまくるウチなんですかねセンセwww >>982
ややや、これまた乙デナイノ！
>>977
＞ここまで読んで「日本で売れると思いますか？」と聞かれたらどうか。
何でCAFEの話から日本に飛ぶの？
欧州でホンダeより売れてるなら別にマツダとしては失敗じゃないのでは？
日本で売ってるからと言って売る気があるかどうかは別問題だろう。どのみちニッチ過ぎて爆発的ヒットは狙ってないし。
雉に限らずバカなライターや中綴じ雑誌記者が「日本メーカーは日本市場を軽視している」とか言うけど、経済もマーケティングもわからないバカ丸出しの主張で見苦しい。 ガス管を6000mの海中に沈めて圧縮するﾃﾞﾅｲﾉ！ 我が国の雉沢センセ家族は水深6000mの海底で深海魚が友達でパルスオキシメータを頼りに生きるﾃﾞﾅｲﾉ >>946
黄昏の皆様
センセがまたここ見てカイキュウ（ぷ）しましたよ
檄悪（ぷ）→激悪になってました
コラモウ、俺のスレありがとうデナイノ！ 雉沢センセは色々圧縮されて美形の外観になるﾃﾞﾅｲﾉ 雉沢センセに変換ソフトを推薦するバカ息子やカルト団体の人達は居ないﾃﾞﾅｲﾉ 雉沢センセは篠山紀信の激写が流行ってた頃は来日前ﾃﾞﾅｲﾉ 雉センセイのマスタングマックeのヒョウロンは車の名前で検索して出てきたこれ↓を読んだだけデハナカロウカ
https://jp.techcrunch.com/2020/12/16/2020-12-15-the-2021-ford-mustang-mach-e-is-disappointing-in-early-test-drive/
>>マックEは、コーナーに飛び込んで安全に立ち上がることを期待できるようなクルマではない。ボディは大きく傾き、後輪はだらしなく滑り、マスタングという名前に対する敬意は失われてしまう。 最近黄昏友が正解を教えてくれないからカイキュウが捗らないデナイノー
くにてなみつさろ 1000ならマツダMX-30 EV檄売れでチャンゲ丸刈り このスレッドは１０００を超えました。
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