高速道路、時速120キロ解禁 検討へ
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高速道路、時速120キロ解禁へ 東日本の一部区間から
朝日新聞社 2020/07/22 15:48
一部区間で最高速度が120キロに引き上げられる新東名高速道路。静岡県の区間で試行をして安全性を確認したという新東名高速道路。
静岡県の区間で試行をして安全性を確認したという=2016年3月、静岡県藤枝市、朝日新聞社機から
高速道路の最高速度が、時速120キロになる区間ができることになった。警察庁は22日、最高速度を時速100キロと定めている基準を8月に改正すると発表した。
東北道など2カ所での試行を通じて、新たに定める条件を満たす道路であれば安全だと判断した。
試行中の東北道（花巻南IC―盛岡南IC、上り27・3キロ、下り27・4キロ）は基準が改正されて間もなく正式に運用する。
ほかは、片側3車線の道路を優先し、各地の警察と公安委員会、高速道路会社が事故の発生状況や住環境への影響などを考慮して検討する。
東北道（浦和IC―佐野スマートIC、52・9キロ）▽常磐道（柏IC―水戸IC、71・2キロ）▽東関東道（千葉北IC―成田JCT、26・1キロ）
▽正式運用が確実な試行部分を含む新東名（御殿場JCT―浜松いなさJCT、144・7キロ）の計4区間が対象になる可能性が高く、新東名は早ければ今年度中、ほかは数年内の見通し。片側2車線の道路はこうした路線の後に検討するという。
基準で定める条件は、120キロで安全に走れる設計の道路▽実際の走行車両の速度（実勢速度）が100キロ以上▽死傷事故率が高くない▽最高速度80キロの大型貨物や渋滞が少ないなど安全上の支障がない――など。
まず「加速していない車」「もともとそれほどスピードが出ない車」を配慮して「ちゃんと避けきれるのか？」という疑問。
誰もかれもが高速道路を目いっぱいアクセルを踏んで飛ばしたいサーキット場と思っていないということ。そんなに急いでない人もいるという認識を持つこと。
高速道路だからっていくらでも出していいと勘違いしてる「飛ばしたがり屋」に知識がないから、無理に車間距離を詰めて最近まで煽った煽られただので揉めてたのに。
今後、充分にドライバーの意識の改革をしていかないといけない。 アウトバーンでも130〜150km/hで流れている第二車線を走っていると
目の前にトレーラーが車線変更してきてヒヤッとする瞬間が時々あったよ
アウトストラーダはもっと酷かったけど 東日本ばっかりやないか
中国道なんてガラガラなんやから150キロにして欲しいわ 中国道なんて走ってる車よりも鹿や猪の方が多いんだろ 成金の好きなスポーツカー「GT-R」とかポルシェ９１１。
バカでも踏むだけで１００でも200でも簡単に出るんだよGTーRは。直線だったらバカでも飛ばせる。
問題はいくら速い車でも合流する車に追突するようじゃド素人ってことだよ。
120キロに対応するってのはそういうバカなミスをしないってこと。
タクシーにぶつけるようじゃ論外だわ
highway info
４号新宿線 西新宿ＪＣＴ 大橋ＪＣＴ方面 上り 追突事故のため通行止です。
４号新宿線 西新宿ＪＣＴ 熊野町ＪＣＴ方面 上り 追突事故のため通行止です。
#４号新宿線 #首都高 #通行止 >>17
中国道は、設計速度が80km/hだから規制緩和の対象ではない。 国が露骨に優遇するのと、地形の関係から東日本ばっかりな
のは仕方あるまい。 時速規制緩和より高速道路無料化しろ
田中角栄が将来的には無料化するって約束してただろが それはそれで激混みするからなぁ…
SAが観光地みたいになるし考えもの 60キロ制限の都市高速なんとかしろよ。
一般道と変わらんだろ。 東北道が120になってたがみんな気付いてないのか100です走ってる車がほとんどだった 80キロ制限だとみんな飛ばすけど、100キロ制限以上だとそうでもないな。 >>27
じゃあ超高速道路作ったらええやん
そもそも車線が足りな過ぎなんだし 初期の第二東名構想がまさにそれ
乗用車専用で制限速度140km/hだったかな
完成するまでの間に時代が変わってしまったのさ >>23
道路も鉄道も交通インフラは常に東日本優遇だよな
鉄道なんか国鉄時代は新車は常に東日本優先で西日本にはお古が回されてた 無理でしょ。だってお前ら下手じゃん。成金は特に。踏めばバカでも何キロでも出るんだよ。
それを制御できてないじゃん。
なんか言い返せるか？
けさ、川崎市の首都高速湾岸線でポルシェと乗用車が衝突した事故で乗用車の２人が搬送先の病院で死亡した。
午前８時15分ごろ、首都高速湾岸線で乗用車２台が衝突し、片方の車に乗っていた女性１人が路上に投げ出された。警察によるとこの女性と女性が乗っていた車を運転していた男性の２人が搬送先の病院で死亡した。
警察はポルシェを運転していた会社役員の彦田嘉之容疑者（50）を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕した。
彦田容疑者は警察に対し「スピードを出しすぎちゃった」「100キロ以上出していたのは間違いない」などと話している。警察は彦田容疑者の車が追突したとみて調べている。
現場は３車線の見通しのいい直線道路。首都高湾岸線下り線は午後１時現在、通行止めとなっている。
読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200802-OYT1T50143/ 50歳の会社役員、ポルシェ乗りというだけでなぜ成金ってことになるんだ？ 追突されたbbは死んでポルシェは無事なんだからすげえな いわゆるピット マニューバーをポルシェにされたみたいな状態になり
bbは激しくスピンしクラッシュしたんじゃないかな？ ところがどっこいGT2RSらしい４千万円
フロント硬くしてたりするんだろうか
まぁどんな車も後ろからやられたら分が悪いか フロントトランクなのに金かかってるだけあるな
てか1.3tで700馬力ってもう基地外専用機だろ やっぱり速度制限は引き上げるべきでないことが分かる事故だね 追越車線走ってる奴を取り締まれよ
何が目的なんだあいつら
左80〜100、右100〜130制限にすればいい
今の交通法なんて実情に即してない制限を付けて罰金を取りたいだけ >>49
制限速度なかろうと状況に応じて走れとしか
スピードというより事故を起こしたことがアホ >>50
こんな便所の壁に必死に落書きしても無駄だろwww >>50
自転車は車道を走れとか
日本は 現実を見てない法律だけつくって
後は 丸投げ これ、どう思う？ 何がいけなかった？ 自分なら避けられた？
ttps:///video.twimg.com/ext_tw_video/1291368517216788480/pu/vid/960x540/xtqWTmHXGzQ-AS-9.mp4 >>54
オレンジさんは右車線だけで来てただろうから
ドラレコトラックは追い越しに入る前にミラーよく見てなかった可能性
トラックに当たったら死ぬからギリギリ隙間を抜けようとしたら
無理でドカーン
オレンジ：スピード出しすぎ、避けるんじゃなくて諦めてブレーキしろ
トラック：漫然と追い越し車線に出てくんな確認しろ
黒い車：ご愁傷様…
黒い車はあのタイミングでは仕方ないけど、多分ずっとあの速度で
第2車線を走っていただろうから、ちゃんと第1車線にいた方がリスクは
減るよと言いたい
ぶつかってきた奴以外全車速度80〜90くらいでしょ
渋滞でもないのにそんな速度のクルマが3車線並んで塞ぐとか
かなり迷惑だとは感じる
この事故事例からもなるべく他車と並進しないことが重要だとわかる これ無理だろ。bBはいちおう第一車線のタンクローリーより早く走ってて追い越しの形になってるし、
ドラレコのトラックが退いた瞬間にものすごい速度でポルシェが迫ってるから、何かしらの運転操作をする前に
当たってる。
ポルシェ、時速200km以上だったんでしょ。速度差100kmもあったら無理だよ。
ドラレコのトラックも、悪意があったんではなくてポルシェを視認できなかった可能性が高い。
逆の意味でも「流れ」に乗れない奴は迷惑ということ。 あー常磐道のやつね
オレンジポルシェがアホなのは勿論だけど
やっぱり3車線高速では大型車の追い越し車線走行は禁止すべきだわ 道路上にはとんでもない基地外がいるから自衛しないとな
てかこれ120制限だったとしても結果変わらんだろう、トラックが追い越しに出てこないならアリだけど ノールックでBBが追い越し車線に出てきたとか言ってたやつはJR中央線を止めたりしないように >>55
計算するとポルシェは280kmくらい出てるらしけどミラー見て確認できるレベルじゃなくね？トラックが100kmだとしても200km弱の速度差で迫ってくる訳だから車線変更を始めた段階では豆粒にしか見えない >>60
トラックは90キロリミッターだと思うけど
このレベルの事故になったのはポルシェが全面的に悪いが
こんな低レベルの速度で3車線まで塞いで追い越しかけるなという話
潜在的な危険と顕在的な通行の邪魔にアホが絡んだ結果 ポルシェの事故見たら速度規制解除なんてもってのほかだと思うね Bbもポルシェ並みにスピード出してたらぶつからなかった ポルシェがBb並みのスピード出してたらぶつからなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
