【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.68
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ATの急発進の事故が起こるたびに「MTがいい、MTがいい」とかよく言われるんだけどさ、MTを実際に選ぶ人が少ないのが
残念なところやね。 >>952
そんな事言ってんのは少ないMT乗ってる奴だけだから 高齢者こそMTに乗れという声がよくあるが事故は少ないのだろうか？ >>954
反応が鈍い高齢者こそ
アクセル踏んでるだけでどこまでもフル加速するATは危ないからな
とはいえMT回帰よりは自動ブレーキの流れだろうけど 結局利便性と安全性どちらを取るかの話
安全性ならMTの方が良いし
利便性重視ならATが良い >>959
俺自身も特にATが便利とは思わん
このスレの住人にとって、ではなくて
ATに乗ってる大多数の人にとって、で書いたつもりだった 今時期エアコン使うとミートタイミングムズくなるね。パワー食われるしで毎年嫌だねぇ。でもMT辞められないです！
by GVBスペC乗り 赤チヂミインマニのEJ20は圧縮比が低くて低速無いからしゃくる率高いけどアイドリングが上がって発進しやすくない? エンブレが便利すぎる。バイパスとか高速での速度調整にフットブレーキいらないし。
ずっとAT乗っててMTに乗り換えたけど、MTの5速でもATより余程エンブレ効くよね。6速は未経験だから知らんけど。
これに慣れるとATでアクセル離してもそのまんまスーッと走るのが苦手になる。 >>962
俺が鈍いだけなのかもしれないけど、あんまり感じないですね。 >>964
ワイヤースロットルでシングルAVCSのGDBとじゃ比較になってなかったかも…。
発進でなのかシフトアップでなのかによっても変わってくるね >>965
ワイヤースロットル羨ましいな
電スロかったるいし、上もただ回ってるだけw M3相手くらいならセントラルサーキットで余裕だったな
少し登りになってるホームストレートだけ加速でちょっと離されるが他で抜ける
コーナーはスイスポのが余裕で速かった >>966
今はBP5Eになって電スロでデュアルAVCSの走りのEJ20だけどレスポンスはGDBと変わり無いと言う…ワイヤーだからーってのはあまり関係ないかもしれない
もしかしたらだけど年式が新しくなる毎に排ガス関係でECUがエコ(笑)に振ってレスポンスをわざわざ落としてるのかも…。
GDBも実質使えるのは7800rpmくらいでレブリミットが8200rpmって感じだったからEJ207もEJ20Y(赤チヂミインマニ)も変わらないと思う >>955
そんな奴は最初から車を運転するなってことだ >>952
・MT乗りの大部分がATに乗りたいからMT車が減った
・メーカーがMT車の生産を減らしたからMT乗りもATしか選択出来なくなった
後者の影響が結構大きいと思ってます
AT限定免許創設を推進したメーカからすれば、同じ車種でのMTとATの2ラインをAT1ラインに減らせるし
部品管理や同一部品大量発注によるコスト減で美味しいし AT作ってれば、普通免許でも限定免許でも乗れるが
MT作ると限定免許のヒトは乗れなく鳴っちゃうからのー
検定免許なんて作るべきでは無かった
クラッチ踏んだり離したり目的のゲートにシフトレバー入れるだけの単純作業が出来ないような
運痴が路上に溢れる結果となった。 >>971
そういう者でも免許をとれるようにするのが目的でAT限定免許を創設したんだから下手くそが増えるのは必然 高齢者はMT限定免許にしたほうがいい
MT操作できない奴は強制返納させる、操作できる奴はMT限定で免許更新
こっちのほうが合理的 >>970
採算が合わなきゃ生産しないのは、当たり前だろ
最近のトヨタみたいに、採算はあえて無視してラインナップするメーカーばかりじゃないぞ アイスト車が増えたから、エンストしても涼しい顔して再始動できるようになったわ。 アイストは、止まった状態から始動
エンストは、動き出すのかと思ったらブレーキランプも点けずに急停止後、始動
ぜんぜん別物だよ >>978
すくクラッチ切れば急停止なんてしない
惰性で進みながら再始動してなにごともなかったように装う（回りにはセル回す音が でバレバレなのだがw） >>978
発進のエンストは、もう何年もやってない。
停止前の2速DOWNで、Wクラのブリッピング不足から
シンクの分タイミングが遅れてエンストした場合は
アイストに偽装出来る。 ＭＴ乗って４０年一度もエンストなどしたことは無い
キャブレター仕様で信号待ちでエンジンがカブりエンジンが止まる事はあった
信号待ちでエンジンを吹かしてないとエンジンンが止まる
フェアレディーＺ４３２
ディーノ２４６ エンストを恐れてエンジンの回転が先に上がって「ブァーウァーー」なんて音をさせながら発進するのはダサい
という個人的な理由で、発進時の音が「ブァーーッ」から始まるよう、半クラも極力使わず発進している
代わりに、年間15000km走る間に2回くらいエンストすることがある 他人が「ブァーウァーー」なんて音をさせながら発進してるのを見ると、「ダッセ」と心の中で思っている >>981
流石に嘘だろ・・と多くの人は思うかもしれないがMT乗りの多くは滅多に発進時にエンストしない
車が替わらない限りは たまにあるわ
サイドおろすの忘れて発進した時とか、気づいて解除した時にはもうエンジン止まってる いや違うわサイドより先にクラッチ踏み込んでるか。どっち道間に合わんけど 2週に1回くらい乗るけどわりとエンストする
エンジンが静かすぎてエンストに気付かない ケンカしないで仲良くしろよ。
好きな方に乗れよ。
という俺はMTに乗りたいAT乗り。 四駆だから雨の日雪の日安心ですよ
燃費が物凄く良いですよ
オートマで簡単に運転出来ますよ
腐る程聞いた営業文句 今時MTなんて少ないですからね
しかもFRで燃費悪いし壊れやすいし寿命も短いですよ
私なら買いません
腐るほど聞いた営業トーク FRなんて単語を腐るほど聞く機会があるものだろうか
絶滅危惧種なのでは 利き腕がどっちかは知らないが
>>994
それを右手でやるのがＡＴ乗り AT乗っても左手が暇だって思うことなんて無いけどなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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