【EV】電気自動車総合スレその 56 【モーター】

2020/06/25(木) 00:17:53.38

電気自動車全般について語るスレです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もOK。

前スレ
【EV】電気自動車総合スレその 55 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588088112/

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2020/07/29(水) 14:13:59.10

コンパクトSUV『DS 3クロスバックE-TENSE』販売開始、DS初のEVは価格499万円より
https://response.jp/article/2020/07/29/336988.html

2020/07/29(水) 18:10:40.53

充電して走る　
ということに何か特別な価値があると思い込んでいる馬鹿が多すぎだろｗ

2020/07/29(水) 18:23:54.54

>>952
ds7で出せよコラ

2020/07/29(水) 19:17:00.36

>>950
貧乏人はヤリスでもハイブリッドでも乗っとけ。
150万では買えんけどw

>>953
EVにコンプレック抱えてるのはオマエだけじゃね？w

2020/07/30(木) 06:15:28.15

テスラ・トヨタ外し、欧州グリーン水素でディーゼル再生の真意
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072700003/?n_cid=nbpnxt_mled_dm

2020/07/30(木) 07:25:08.00

>>955
＞EVにコンプレック抱えて

手が震えてるぞEVの馬鹿信者さんｗｗｗ

コイツはやっぱり
充電して走る　ということに何か特別な価値があると思い込んでる
壮絶な馬鹿ｗ

2020/07/30(木) 12:16:44.74

何をそんなに必死になってるのか知らんが、最早EVはちょっと高いけど静かな普通のクルマって感じだよね。
でもHV馬鹿は車に150万しか出せないぐらいだからEVが特別に思えちゃうのかなw

2020/07/30(木) 12:20:37.37

>>958
構ってちゃんにエサあげるなよw

2020/07/30(木) 13:00:12.92

>>958-959
すごくくやしい気持ちは分からんでもないが、
分かり易過ぎるｼﾞｴﾝを恥ずかしいとは思わないのか
この電池EV（笑）の馬鹿ジジイはｗｗｗ

2020/07/30(木) 15:57:29.62

色々刺さっちゃったのかな？w
自分に否定的なレスは全部自演に思えて仕方がないんだろうなぁ。

まあでもEVなんてホント普通のクルマでしょ。
ちょっと加速が良いとか静かとか。
プリウスやヤリスが精一杯の人には補助金があっても買えないから特別感があるのかも知れないけどw

2020/07/30(木) 18:07:45.17

>>961
電池EV馬鹿（笑）と図星を言われてかなり悔しいんだろうなコイツｗ

＞EVなんてホント普通のクルマでしょ

え？普通？（笑）

だからさ、電池EV（笑）なんて「頭のﾁﾄ足りない変人」しか手を出さない馬鹿専用ニッチの「半端モノ」なんだよ
なので「異常なインセンティブ付き」の国でもなければ「ロクに売れない」ｗ

インセンティブまでつけてもらわなアカン半端ゴミの一体どこが「普通」なのかね？アタマ大丈夫か？ｗｗｗ

なぜ「馬鹿専用ニッチ」の「半端ゴミ」なのか・・
車自体のエアオーナーさん（）にも分かり易いように改めて書いてやろうか？

まぁコイツは
充電して走る　ということに何か特別な価値があると思い込んじゃってる壮絶馬鹿やなｗ

おまけに固定PC系と格安SIM系（）だろうが、わざわざｼﾞｴﾝまでやり始めるチキン野郎だしなｗｗｗ

2020/07/30(木) 18:11:54.53

プリウスが本当に売れ出したのはバーゲンプライスで出した3代目からだからね
割高で不便だけど物珍しさで買うおっちょこちょい相手の商売じゃ本流にはならないよ

2020/07/30(木) 18:39:20.40

2代目プリウスはエコカー補助金とガソリン代が浮くのでお得ですよと販売店に騙されて買っちゃった人()が殆どでしょ。
実際は余程乗る人じゃないとガソリン代とHV車の差額をペイ出来なかったというw

2020/07/30(木) 18:44:46.57

元が取れないのにバカみたい論を始めちゃうと墓穴掘る事になるのも分からないのかなｗ

2020/07/30(木) 18:55:32.51

>>964
2代目プリウスは未だ大量に走ってて、耐久性とユーザーの支持があるのが明白だがお前は目が見えてるのか。
HVはエコというだけでなく足が長くて便利だという理由でも普及した。

2020/07/30(木) 19:02:45.32

プリウスは環境対策に熱心な企業イメージの宣伝効果を狙って社用車やタクシーに大量に売れてたな。タクシーが実用に耐えると認定してる所がEVとの最大の違い。

2020/07/30(木) 19:04:04.82

現時点でEVをメインで買う人は兎に角おトクとか、元を取るとかコスパ「だけ」考えてる人は殆ど居ないでしょw
コスパしか頭にない(けど頭の弱い)プリウスオーナーと違ってw

2020/07/31(金) 12:11:04.05

何があったんだ？
https://pbs.twimg.com/media/EeNadfoU4AE2lEp.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EeNadfoU0AAmeu6.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EeNadgSVAAASKLZ.jpg

2020/07/31(金) 12:14:35.03

アームアルミ製か、、、交換はしやすいけどさ

2020/07/31(金) 16:42:47.25

EVってアンダーカバーあれが普通なのか
金かかってんなぁ

左フロントのアーム折れてるっぽいね
事故って折れたのか折れたから事故ったのかw

2020/07/31(金) 18:07:39.23

ニューヨーク州がEV充電区画へのICE駐車を法律で禁止へ～電気自動車オーナーの小さな勝利
2020年7月31日
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/anti-iceing-legislation-in-new-york-state/?amp

電気自動車の充電スペースにガソリン車が駐車をしていて
充電できないという問題に困っているのは、日本だけではないようです。

英語ではICEがEV充電スペースを占拠する行為を「ICE-ing」と呼びますが、
このたびニューヨーク州でこれを違法とする法案が通りました。
(以下略)

2020/07/31(金) 18:08:52.89

EV乞食のマナーの悪さが問題になってるようだね。

2020/07/31(金) 18:53:11.94

>>972
俺の推測だが、いかなる環境対策にも敵意を抱いて積極的に邪魔立てする気違いが一定数米国
にいるんだよ。日本では心の中でそういうこと考えていても実行する馬鹿はほとんどいないとは思
うが。米国の場合は独立戦争につながった思想を極端な形で自己中心的なものに昇華させた人達
が一定数いるんだよ。

2020/07/31(金) 20:02:50.96

向こうはある程度区画のある駐車場は身障者用スペース取ることが義務付けられてる州が多い。
で、身障者じゃないのにそこ使うと罰金。
身勝手なやつがいるのはどっちの社会も同じだけど対処の仕方が違うんだね。
充電スペースもおんなじ文脈の話。

2020/07/31(金) 20:04:18.73

>>972
これはガソリン車が悪い。
元々充電ポイントが少ないのに「休憩しながら充電」ができないと別の場所で「充電の為だけの駐車」をする羽目になる。
もっと充電ポイントが増えて多少充電しない車（ガソリン車はもちろんEV車も含め）があっても問題ないレベルになるまで
充電しない車は駐車禁止の罰則が必要。

2020/07/31(金) 22:06:07.21

>>968
つまり、アタマが足りなくて
車としての色々な要件まで考えが回らない馬鹿がつかむのがBEVだねｗ

2020/07/31(金) 22:10:07.99

■■電池EVとは・・・：ドマイナーな【頭の足りない変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品（笑）　

■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
　また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
　そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV

■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）も考えると、電池EVは実は
　恐ろしく非経済的な代物
　（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
　毎年15万円なら高性能HVの毎年約25,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当ｗ
　つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物
　また・・日産のZESP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
　充電乞食クンたちどうすんの？ｗ

■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
　電池の製造時のみならず走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと！コンパクトなリーフでも高性能な
　HVより　環境には相当悪い

■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
　・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中華あたりの新興零細（笑）でも参入可能ｗ

　　電池EV（笑）の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人（実態はただの売文屋）まで
　含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
　実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違いｗｗｗ

ま、異様なインセンティブが付いてる国なら消費者としてガソリン車やHVと比較対象にはなるかも知らんがｗｗｗ

2020/07/31(金) 22:11:22.27

>>978　頭の悪いゴミコピペ

2020/07/31(金) 22:17:16.10

>>979
ついに、馬鹿丸出しのナンセンス一行レスかよｗｗｗ
次はｱｳｱｳｸｰあたりで書いたらどうか？（笑）

2020/07/31(金) 22:22:53.65

>>968　　プリウス乗りはコスパだけとかそんな「狭い視野」で選んでるわけがないｗ　BEV馬鹿とは違うｗｗｗ
■50系までプリウスを10年乗り継いでいる9つの理由■
【1】ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるラゲッジスペースを持つ適度
　　なサイズの車であること
　　これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
　　同時に、普段よく走る道路事情からストレスなく運転するためにもサイズ的にこれより大きな車はNG

【2】一旦　2分以下という短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
　　燃料切れ警告（音声）が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる

【3】全速度域で結構パワフル（パワーモード）な上にTHSシナジー型ハイブリッドならではの高い静粛性もあり
　　TNGAの確かな車体性能とあいまって実に快適な乗り心地であること

【4】予防安全装備（TSSP）及び快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）
　　がほぼフルに実装されており、運転が非常に楽で疲れも最小なこと
　更に「対人や対物」の事故率も低い非常に安全な車なので、当然保険の料率も低い
　　
【5】衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」にランクされており、乗員安全性が世界
　　でもトップクラスに高いモデルであること

【6】他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムを纏った実に流麗で
　　美しいデザインであること　→　ﾏｲﾁｪﾝはデザインの好き嫌いが分かれる所

【7】文字通り「トラブルフリー」の圧倒的な品質信頼性と経済性を持ったモデルであること
　　不具合や故障でディーラー行きなどということはまず無い、実際これまで一度も無い

【8】少なくとも日本国内では、これだけの優れたモデルがカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった
　　350万円程度で買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
　　
【9】同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
　　燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること、なおレギュラーガソリン仕様なのもgood

2020/07/31(金) 23:24:39.54

トヨタのEVは二番煎じ
出遅れトヨタの終了は確定

2020/08/01(土) 01:02:18.02

ホンダがEVを8月発売

ホンダが新型EV「ホンダe」の情報を先行公開　2020年8月に日本での販売を開始
https://www.webcg.net/articles/-/43083

2020/08/01(土) 01:25:45.56

頭の悪いプリウス乗りの敗戦記録w

EVは航続距離ガー→ガソリン車でも一回で1000kmも走ることはありませんw
EVは充電時間ガー→テスラスーパーチャージャーは15分w
EVは電池の劣化ガー→27万キロで10%以下w
EVはゴミ→日欧米各社から続々と発売されますw
EVは補助金で国が宣伝してくれる美味しい商売→電池やプラットホームなど巨額の投資が必要ですw
EVは重くて環境破壊→2t超のアルベルが走り回ってますがw
2tってトラックかよw→LSやアルベルは2t超ですがw

EVは特別だと思ってるだろ→ちょっと高いけど普通の車です。150万しかない貧乏人は中古プリウスかヤリスハイブリッドでも乗っていて下さいwww

2020/08/01(土) 01:37:05.44

>>984
>スーパーチャージャーは15分w
なんか『急速充電』よりはるかに早いように感じる言葉だけどガソリン満タンの時間よりまだ長いw
ウルトラチャージャーとかでやっと追いつきそう？

2020/08/01(土) 01:51:36.47

>>985
そもそもEVは基本は家で充電。
ロングドライブでは休憩時や目的地で停めてる間に充電。
という使い方なのでガソリン満タンにする時間と比較する意味がない。
(近距離使いではガソリンスタンドに行く事自体の必要がないし)

まずはソコを理解しないと。

2020/08/01(土) 02:02:06.79

>>986
うん、でも誤解されるような名称をワザワザ付ける必要はないよね。

2020/08/01(土) 05:36:19.81

最新のスーパーチャージャーだと250kwで充電できるようだな
但し日本にはまだないが
250kwどころか最近のスーパーチャージャーは120kwですらなく70kwのアーバンタイプばかりなのは現状

タイカンは270kwで充電できるようだがこちらも国内では150kwのチャデモの予定

2020/08/01(土) 10:38:39.81

>>984
なんか・・・すごく頭悪そう

2020/08/01(土) 16:48:00.30

>>984
なんか・・・オマエのほうがすごく頭悪そう

2020/08/01(土) 16:56:28.15

トヨタのEVは二番煎じ
出遅れトヨタの終了は確定

2020/08/01(土) 22:48:10.33

そもそもEVが主流になるまで早くて5年以上かかるのに何言ってんだよ

2020/08/01(土) 23:29:56.42

ぶっちゃけ日本じゃ5年なんかで主流になるのは無理。
2019年の新車販売TOP20なんて軽自動車と300万しない安いHV車が殆ど。
EVの価格がその人達が買える価格にまで下がらないと主流には成り得ない。

当面は金持ってる輸入車乗りやアーリアダプター向けの乗り物でしょ。

2020/08/02(日) 00:03:01.68

普及が早いのは業務用とか超小型EVかな。
補助金や税制次第だけど気がついたら町中でよく見るようになって隠れた主役になってたみたいな。
そうなってくれないと困るお国事情もあるからかなり優遇されていくはずだな。でも5年から10年はかかりそう。

2020/08/02(日) 01:37:38.83

>>993
>ぶっちゃけ日本じゃ5年なんかで主流になるのは無理。
だよなぁ。ガソリン・軽油の販売禁止　ぐらいやらないと永遠に無理かも。

2020/08/02(日) 02:11:24.43

EV乗りだけど、そもそもEVが主流になんて望んでないから。人とちょっと違う車に乗ってることに満足しているので、主流になんてなってその満足感を失うなんて迷惑なだけ。
これからも、EVはずっとマイナー路線でいてほしい。細やかな願いだ。

2020/08/02(日) 02:17:06.42

次スレ

【EV】電気自動車総合スレその 57 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1596302149/

2020/08/02(日) 09:02:22.35

>>995
＞ガソリン・軽油の販売禁止　

笑
つーか、笑い話だとしてもBEV馬鹿の「本末転倒思考傾向」の良い例だなｗ

国民の自由で豊かで安全な生活を守る、という国の責務からすれば、
そんなアホな政策は笑い話の別世界でしか有り得ない

この狭い日本で1億2500万人の「いのち（笑）」を支えるべきロジスティックが全く成立しないｗ
日本列島が近現代の科学技術なしに養える「いのち」数の目安は元禄時代の最盛期の人口3500万人
＋アルファといった所

ちなみにボッシュだってトラックにはBEVは不適でFCEVが適当と見ている
まぁボッシュは自社製品のトラック用アクスルユニットを売るには電池じゃダメという判断だが

2020/08/02(日) 09:08:07.69

>>996
そんな心配しなくてもBEVはずっとドマイナーだよｗ

まぁ、二束三文中古のリーフあたりで初めて3ナンバー海苔になれてホルホルしてる貧民層には
今後は供給量が細る可能性があると思うがｗｗｗ

2020/08/02(日) 09:11:03.99

■結論■電池EVとは・・・：ドマイナーな【頭の足りない変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品（笑）　

■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
　また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
　そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV

■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）も考えると、電池EVは実は
　恐ろしく非経済的な代物
　（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
　毎年15万円なら高性能HVの毎年約25,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当ｗ
　つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物
　また・・日産のZESP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
　充電乞食クンたちどうすんの？ｗ

■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
　電池の製造時のみならず走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと！コンパクトなリーフでも高性能な
　HVより　環境には相当悪い

■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
　・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中華あたりの新興零細（笑）でも参入可能ｗ

　電池EV（笑）の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人（実態はただの売文屋）まで
　含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
　実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違いｗｗｗ

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