【煽る方も】煽り運転について125【煽られる方もアホ】
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煽り運転についてのスレッドです。
荒らしの相手をする人もまた荒らし。荒らしは徹底スルーでお願いします
※重要※
煽り運転が悪いのは当たり前
当たり前すぎるので、このスレではわざわざ書き込まなくても
煽り運転が悪い事を前提として進行します。
次スレは>>950が立てて下さい。
立てられない時は早目にその旨を書き込み、他の人にお願いしましょう。
スレを立てるときは本文先頭に
『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』
が3行になるように追加してください。
前スレ
【煽る方も】煽り運転について124【煽られる方もアホ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1591167826/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured https://i.imgur.com/GfQPVf8.jpg
「進路を譲らなければならない」とは
道路の端に寄って進路を空けて、
追い付いた車両を自己の運転する車両より先に通行させなければならないという意味である。
https://i.imgur.com/BRWYDnX.jpg
本項の「進路を譲らなければならない」というのは、法第34条（左折又は右折）にいう「進路の変更を妨げてはならない」
よりもより厳格である。多くの場合一時停止または徐行をする必要がある。
https://i.imgur.com/4Eru2em.jpg
また、追い越し禁止場所又は、はみ出し禁止場所においても
原則として、前車は後車に進路を譲る義務がある。この場合、追い越し禁止場所にあっては、後車が道路の左側部分において追い抜きをする場合に限られるし
はみ出し禁止場所にあっては、後車が道路の左側部分において追い抜きあるいは追い越しをする場合に限られる。
もっともこの場合、前車が停車をして進路を譲れば、追い越し違反やはみ出し禁止違反の問題はおこらない。 根本的な話として
・誰彼構わず、矢鱈めったら煽りまくる人はほとんどいないという事
そういうの一部のアオラーを仮に真正アオラーと称する
・普段は特におかしな運転をしないが、何かのきっかけで煽り運転を始める人
これを仮性アオラーと称する
仮性アオラーには程度があって
ちょっとしたことでアオラーに豹変するもの
そこまでじゃない奴
あまりアオラーにはならないがアオラレがあまりにも非常識な場合にのみアオラーになる奴
等が存在する
真正アオラーは誰彼構わずいつでもどこでも煽る奴なので防衛手段などはない
はっきり言って運
しかし、
仮性アオラーは、こちらが悪目立ちしなければ出現しないのだから
防衛運転を行う事で出現確立を減らすことができる
だから一般的な運転手は年に1回とか数回とか
そんなレベルでの遭遇率になる
頻繁に煽られる人は
仮性アオラーを出現させる何らかの原因を作っていると思われるので
その原因を取り除く事を考えた方がいいよ
という議論をするべきなんだよ 27条の義務を分かりやすく説明するために
敢えて、今の道交法では廃止となった中速車、高速車を例にして説明します。
何故なら27条は中速車、高速車の区別があった時から条文は変わってないからです。
例えば40高中という道路標示の道があったとして
貨物自動車がメーター読み40キロで走ってた
そこに、メーター読み40キロの乗用車が追い付いた
両方とも同じ40キロだけど
貨物自動車の方が動力性能が低いので加速が悪く40キロで走ってても高速車に追い付かれる
こういう時に追い付かれた車両の義務が効いてきて
中速車の貨物自動車は問答無用で高速車の自動車に進路を譲る義務が発生する
低速車は30キロ
中速車は50キロ
高速車は60キロ
これが政令で定める最高速度
40高中とは
高速車も中速車も40キロまでしか速度を出せないという意味
50高とは
高速車は50キロまでしか速度を出せないという意味
中速車の法定速度は50キロなのでわざわざ書かなくてもいいという事 https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2019/08/24/kiji/20190824s00041000449000c.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190824-00000232-spnannex-ent
たけし＆安住紳一郎アナ、あおり運転トラブルに「道徳の授業を激しくやる必要がある」
番組では、一連のあおり運転の騒動を特集。脳研究者で東京大学薬学部教授の池谷裕二氏は
「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
> 「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
こんなふうに、劣等感が強くて卑屈な人は被害妄想が激しいんだろう
だから、
あの程度で「煽られた」と大騒ぎする 必要な距離とはこれ
https://i.imgur.com/ZzBuSr3.jpg
警視庁管内自動車交通の指示事項
または
必要な距離
で検索すると出てくる
「必要な距離」とは
「追突するのを避けることができるため必要な距離」
の事である
君がこの距離で止まれないと思うのなら、自分の判断でもっと距離をとればいい
誰もそのことを否定はしない
しかし、
勝手に他人の行動にまで口出しをする権利も根拠も君には無いんだよ
世の中ではその「必要な距離」が基準になって車間距離保持義務違反かどうかを判断しているんだよ
1960年代に決まったとしても
それのどこに問題があるんだ？
道交法自体古い法律だぞ
何度も改正してるのだから問題ないし
何度も改正されてるのに必要な距離が改正されてないのは、それでいいとみんなが考えているからだよ
見直しをされていないのではなく
見直す必要がないと判断されてるからじゃないか？
＞誰の説かも分からない
警視庁管内自動車交通の指示事項
が元ネタらしいよ
弁護士のブログでもよく引用されてる https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/shidou/aoriunntenntuutatsu.pdf#search=%27%E7%85%BD%E3%82%8A%E9%81%8B%E8%BB%A2+%E6%85%8B%E6%A7%98%27
これの最後のページに書かれてる行動が
いわゆる煽り運転の一例として警察が発表してるものなんだが
前方の自動車に激しく接近し、もっと速く走るよう挑発する行為を
妨害を目的とする運転とみなし
いわゆる「煽り運転」として取り締まる
理由は、煽り運転そのものを取り締まる法律が存在していないから
また、車間距離不保持が煽り運転へと発展する可能性があるので
普通の「車間距離不保持」も積極的に取り締まる
という事
なので、車間距離不保持だから煽り運転と言うのは完全に間違い
・「激しく」接近して云々の場合は煽り運転
・煽り運転を防ぐために車間距離不保持を積極的に取り締まる
この二つは区別して考えないといけない https://www.npa.go.jp/laws/kokkai/200303/anbun.pdf
ここの26ページからが煽り運転に対する条文になるけど
今回の改正案で逆煽りにも効果があるのは
第26条の2第2項の進路変更の禁止の部分だろうな
２ 車両は、進路を変更した場合にその変更した後の進路と同一の進路を後方から進行してくる車両等の速度又は方向を急に変更させることとなるおそれがあるときは、進路を変更してはならない。
後方から進行してくる車両の速度を急に変更させるような進路変更を
意図的に行えば煽り運転となる
この条文を読めば分かるけど
後方から進行してくる車両が速度超過だったとしても、その速度を急に変更させたら摘要される
そもそも進路変更はみだりに行ってはならないと決められている（第1項）ので、進路変更する場合は進路変更する車線の車両の動向を確認しなければならないのは当然
速度が高いかどうかは、目視やミラーで確認できるので
速度超過だとは思わなかったという言い訳は成り立たない
よくYouTubeで出てくる煽らせ動画はこの形式も多い
その他に逆煽りや、前からの煽り運転の対象となるのは
・急ブレーキの禁止
・最低速度違反（高速道路）
・停車及び駐車の禁止（高速道路）
安全運転義務違反は、みだりに適用させてはならないという決まりがあるので濫用できないけど
10キロおじさんのように、カーブの先で停止してたり極端に低速で進行していれば適用されるだろうな https://i.imgur.com/WNI8pGA.jpg
上段の真ん中あたり
「追いつかれたとき」とは、車両がその後方にある車両から法第26条（車間距離の保持）に定める「必要な距離」にまで接近された時をいう。
このように書かれてるので
26条に違反してなくても27条の義務は生じる 「必要な距離」にまで接近されたら
追いつかれたとみなす
なので車間距離不保持にはならない状態で追いついたことになる
まぁ、当たり前だけどね
ここで重要なのは
「必要な距離」
と
「安全な車間距離」
は違うという事
2秒車間や3秒車間
速度の数字から15を引いた距離
高速道路では速度と同じ距離
これらは、
このくらい開けとけばより安全だよ
という意味
意味が違うものを混同すると
2秒車間より短いから煽り運転だ
などのような間違いを犯す 27条
２ 車両は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、最高速度が高い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が
通行するのに十分な余地がない場合においては、第十八条第一項の規定にかかわらず、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。
最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、
その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。
括弧書きは省略
第40条
２ 前項以外の場所において、緊急自動車が接近してきたときは、車両は、道路の左側に寄つて、これに進路を譲らなければならない
27条2項では
できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。
40条2項では
道路の左側に寄つて、これに進路を譲らなければならない
まぁ、ほぼ同じ言葉だな
緊急自動車が接近したときに一時停止する事を否定する人はあまりいないんじゃないかな？
出来る限り道路の左側端に寄る
道路の左側に寄る
どちらがより強く厳しいかで言うと
27条2項の方じゃないかな ・進路を譲る
について、下のページに分かりやすい説明がある
https://www.joe-hitagi.com/entry/doukouhou27
真ん中あたりに書かれているけど
＞ただ「道路の左端に寄れ」ではなく、道路の左端に寄って「進路を譲れ」とまで書かれています。
＞この文言が重要なポイントで、以下のサイトにて弁護士の方が次のように説明されています。
※多くの場合、（進路を譲る際には）一時停止または徐行しなければならないとされています。
＞つまり、左端に寄りさえすればそのまま走り続けてもいいわけではなく、一時停止や徐行をして後続車が追い越しやすいようにしなければ「進路を譲る」ことにはならないのです。
これに異論がある人もいるだろうから、
第40条を例にしてさらに説明している
第40条は緊急自動車の優先について
＞第二項に注目してください。前述の第二十七条第二項とほぼ同じ言い回しで、「進路を譲らなければならない」と書かれています。
＞「緊急車両に道を譲る」となれば基本的に「一時停止」を伴うことに異論はないと思います。
＞であれば、「後続車に道を譲る」でも「一時停止または徐行」が必要という話にも納得できるのではないでしょうか。 第27条第1項①"【最高速度が高い車両に《追いつかれた》】とき"は、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
・【最高速度が高い車両に追いつかれた】とは → (前車が原付で、後車が自動車)ということ
・《追いつかれた》とは２６条の適正な車間距離以内という意味
第27条第1項②"【最高速度が同じであるか又は低い車両に《追いつかれ】、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとする》とき"も、同様とする。
・【最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ】とは → (前車が自動車で、後車が自動車 又は 原付) の場合
・第27条第1項①の(追いつかれたとき) ではなく、第27条第1項②では、(追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき) という条件がつく
第27条第1項①の前車が原付の場合と違い
第27条第1項②の前車が自動車の場合、追いつかれても加速する事は可能。
では、加速してはいけない義務が発生するのはいつか？
それは、
追越し時の危険防止のための条文なので
後車が追越しを開始したら、加速してはいけないということ。たとえ、相手が違反だとしても。
第27条第1項①の前車が原付の場合は、追いつかれる＝速度をあげてはならない。
第27条第1項②の前車が自動車の場合は、追越し開始されたら速度をあげてはならない。
ということ >>16
それは1項の話
1項で意見の相違があるのは少ないと思うよ 第27条第1項①"【最高速度が高い車両に《追いつかれた》】とき"は、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
・【最高速度が高い車両に追いつかれた】とは → (前車が原付で、後車が自動車)ということ
・《追いつかれた》とは２６条の適正な車間距離以内という意味
第27条第1項②"【最高速度が同じであるか又は低い車両に《追いつかれ】、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとする》とき"も、同様とする。
・【最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ】とは → (前車が自動車で、後車が自動車 又は 原付) の場合
・第27条第1項①の(追いつかれたとき) ではなく、第27条第1項②では、(追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき) という条件がつく
第27条第1項①の前車が原付の場合と違い
第27条第1項②の前車が自動車の場合、追いつかれても加速する事は可能。
では、加速してはいけない義務が発生するのはいつか？
それは、
追越し時の危険防止のための条文なので
後車が追越しを開始したら、加速してはいけないということ。たとえ、相手が違反だとしても。
第27条第1項①の前車が原付の場合は、追いつかれる＝速度をあげてはならない。
第27条第1項②の前車が自動車の場合は、追越し開始されたら速度をあげてはならない。
ということ
★★★ 第27条の第1項と第2項の違いは、第1項は"速度を上げてはならない"、第2項は"進路を譲る"という点が違うだけで、その他の部分については、第1項も第2項も、上記の通り >>18
進路を譲る義務が発生するのは、追い付いた車両が追い越しを開始した時点ではなく
追いついてその他の要件を満たしたときだよ
でも、
前スレが終わるまでは書き込むな 第27条第1項①"【最高速度が高い車両に《追いつかれた》】とき"は、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
・【最高速度が高い車両に追いつかれた】とは → (前車が原付で、後車が自動車)ということ
・《追いつかれた》とは２６条の適正な車間距離以内という意味
第27条第1項②"【最高速度が同じであるか又は低い車両に《追いつかれ】、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとする》とき"も、同様とする。
・【最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ】とは → (前車が自動車で、後車が自動車 又は 原付) の場合
・第27条第1項①の(追いつかれたとき) ではなく、第27条第1項②では、(追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき) という条件がつく
第27条第1項①の前車が原付の場合と違い
第27条第1項②の前車が自動車の場合、追いつかれても加速する事は可能。
では、加速してはいけない義務が発生するのはいつか？
それは、
追越し時の危険防止のための条文なので
後車が追越しを開始したら、加速してはいけないということ。たとえ、相手が違反だとしても。
第27条第1項①の前車が原付の場合は、追いつかれる＝速度をあげてはならない。
第27条第1項②の前車が自動車の場合は、追越し開始されたら速度をあげてはならない。
ということ
★★★ 第27条の第1項と第2項の違いは、第1項は"速度を上げてはならない"、第2項は"進路を譲る"という点が違うだけで、その他の部分については、第1項も第2項も、上記の通り テンプレ候補
道路交通に関する条約（ジュネーブ条約）
https://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/treaty/pdfs/B-S39(2)-0533_1.pdf
これの10ページ
表記は539ページ
第十一条第二項に
車道の端にできる限り寄り、加速しないでいるものとする
という条文がある
この条約に合わせるために27条1項は途中で追加された
最初の頃の日本の道路交通法では
27条2項しか存在していなかった
この条約に批准するために
もともとの27条を第2項に移動させ、第1項を新たに加えている 第27条の第1項と第2項の違いは、
第1項は"速度を上げてはならない"、
第2項は"進路を譲る"という点が違うだけで、
その他の部分については、第1項も第2項も、下記の通り
===
第27条第1項①"【最高速度が高い車両に《追いつかれた》】とき"は、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
・【最高速度が高い車両に追いつかれた】とは → (前車が原付で、後車が自動車)ということ
・《追いつかれた》とは２６条の適正な車間距離以内という意味
第27条第1項②"【最高速度が同じであるか又は低い車両に《追いつかれ】、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとする》とき"も、同様とする。
・【最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ】とは → (前車が自動車[最高速60]で、後車が自動車[最高速60] 又は 原付[最高速30]) の場合
・第27条第1項①の(追いつかれたとき) ではなく、第27条第1項②では、(追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき) という条件がつく
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合と違い
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合、追いつかれても加速する事は可能。
では、加速してはいけない義務が発生するのはいつか？
それは、
追越し時の危険防止のための条文なので
後車が追越しを開始したら、加速してはいけないということ。たとえ、相手が違反だとしても。
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合は、追いつかれる＝速度をあげてはならない。
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合は、追越し開始されたら速度をあげてはならない。
ということ >>23
https://i.imgur.com/WNI8pGA.jpg
なお、本項の義務は、追い付いた車両が追い付かれた車両を追い越す場合の義務であるから、
追いつかれた車両が追い付いた車両に第二項の規定により進路を譲ったため、追い越しに当たらないような状態に
なった時や始めから追抜きの状態で側方を通過したときは、本項の義務は生じない
1項と2項の義務が同じタイミングで発生しないという事が
この解説文からもわかる
また、
1項は車両通行帯の有無を問うていない
1項と2項はそう言った部分も違う 27条を理解していない蓋が多いと再認識させられた124スレ 第27条の第1項と第2項の違いは、
第1項は"速度を上げてはならない"、
第2項は"進路を譲る"という点が違うだけで、
その他の部分については、第1項も第2項も、下記の通り
===
第27条第1項①"【最高速度が高い車両に《追いつかれた》】とき"は、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
・【最高速度が高い車両に追いつかれた】とは → (前車が原付で、後車が自動車)ということ
・《追いつかれた》とは２６条の適正な車間距離以内という意味
第27条第1項②"【最高速度が同じであるか又は低い車両に《追いつかれ】、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとする》とき"も、同様とする。
・【最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ】とは → (前車が自動車[最高速60]で、後車が自動車[最高速60] 又は 原付[最高速30]) の場合
・第27条第1項①の(追いつかれたとき) ではなく、第27条第1項②では、(追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき) という条件がつく
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合と違い
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合、追いつかれても加速する事は可能。
では、加速してはいけない義務が発生するのはいつか？
それは、
追越し時の危険防止のための条文なので
後車が追越しを開始したら、加速してはいけないということ。たとえ、相手が違反だとしても。
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合は、追いつかれる＝速度をあげてはならない。
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合は、追越し開始されたら速度をあげてはならない。
ということ
https://ameblo.jp/kazunoko7jp/entry-12281313302.html >>27
何度貼っても意味はない
それ、論破済みｗｗｗ ただの荒らしだからコピペを貼りまくるんだろうけどなｗｗｗ 第27条の第1項と第2項の違いは、
第1項は"速度を上げてはならない"、
第2項は"進路を譲る"という点が違うだけで、
その他の部分については、第1項も第2項も、下記の通り
===
第27条第1項①"【最高速度が高い車両に《追いつかれた》】とき"は、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
・【最高速度が高い車両に追いつかれた】とは → (前車が原付で、後車が自動車)ということ
・《追いつかれた》とは２６条の適正な車間距離以内という意味
第27条第1項②"【最高速度が同じであるか又は低い車両に《追いつかれ】、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとする》とき"も、同様とする。
・【最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ】とは → (前車が自動車[最高速60]で、後車が自動車[最高速60] 又は 原付[最高速30]) の場合
・第27条第1項①の(追いつかれたとき) ではなく、第27条第1項②では、(追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき) という条件がつく
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合と違い
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合、追いつかれても加速する事は可能。
では、加速してはいけない義務が発生するのはいつか？
それは、
追越し時の危険防止のための条文なので
後車が追越しを開始したら、加速してはいけないということ。たとえ、相手が違反だとしても。
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合は、追いつかれる＝速度をあげてはならない。
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合は、追越し開始されたら速度をあげてはならない。
ということ
https://ameblo.jp/kazunoko7jp/entry-12281313302.html 何度貼っても同じ事
誰も読んでないってｗｗｗ
誰にも伝わらないｗ >>32
駄文はいいので、アメブロリンクだけ貼ってくれ 第27条の第1項と第2項の違いは、
第1項は"速度を上げてはならない"、
第2項は"進路を譲る"という点が違うだけで、
その他の部分については、第1項も第2項も、下記の通り
===
第27条第1項①"【最高速度が高い車両に《追いつかれた》】とき"は、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
・【最高速度が高い車両に追いつかれた】とは → (前車が原付で、後車が自動車)ということ
・《追いつかれた》とは２６条の適正な車間距離以内という意味
第27条第1項②"【最高速度が同じであるか又は低い車両に《追いつかれ】、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとする》とき"も、同様とする。
・【最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ】とは → (前車が自動車[最高速60]で、後車が自動車[最高速60] 又は 原付[最高速30]) の場合
・第27条第1項①の(追いつかれたとき) ではなく、第27条第1項②では、(追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき) という条件がつく
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合と違い
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合、追いつかれても加速する事は可能。
では、加速してはいけない義務が発生するのはいつか？
それは、
追越し時の危険防止のための条文なので
後車が追越しを開始したら、加速してはいけないということ。たとえ、相手が違反だとしても。
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合は、追いつかれる＝速度をあげてはならない。
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合は、追越し開始されたら速度をあげてはならない。
ということ だいたい蓋邪魔とか言ってるアホは公道に出てくるなよなボケッ
59 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23fa-OJ/b [222.158.22.45]) [sage] :2020/06/06(土) 01:40:52.91 ID:G7aXX7Bw0
仮に（煽られた側に）落ち度があったとしても、当事者でも、その近親者でもない赤の他人が、（煽られたお前にも原因があったんだよ、なんて）声だかに言うことかって話
>>59
＞当事者でも、その近親者でもない赤の他人が、声だかに言うことかって話
そういうことなら、
このスレで当事者でない者たちがアオリアオラレのクサレ漫才の話をしてはいけないという事になるなｗｗｗ
>>71
＞このスレで当事者でない者たちがアオリアオラレのクサレ漫才の話をしてはいけないという事になるなｗｗｗ
こっちは勝手に、どうせお前ら実は、当事者なんだろと思って読んでんだよwwww 前車の速度には厳密さを求めながら自車の速度にはある程度の誤差を許容する事で追い越しをかけまくって譲らせ続けていく事は可能しょうか？大先生w
想定外且つ特殊な場合ではあるでしょうが、回答が欲しいですw >>38
＞前車の速度には厳密さを求めながら
厳密さを求めてるのはお前だけｗｗｗ アホのスップと
ブーイモだったりワッチョイだったりするｆDHTと
あうあうだったりローソンやファミマだったりするｘ55Z
の3匹が消えるだけで健全なスレになると思うｗ 法無視で蓋を追い越して捕まる覚悟を持つ者だけが車を乗れる時代
どうせ捕まるなら昔のクソ速い車乗ってじゃんじゃんぶっ飛ばそう
税金嫌なら単車で
250ccなら車検も無いしその辺の燃費に拘るゴミ車と変わらん燃費でより速くビュンビュン走れるぞ 追いついても譲る車はない。
煽り運転罰則強化と同じく27条違反者も厳罰化を早く推し進めろ
(俺は違反としても絶対譲らない) >>43
俺は合法追い越しかつそれに気付いた時「だけ」妨害「だけ」はしないようにしている
1年に1回も無いw 半数は加害者の一方的な認識であおり運転か 警察庁初調査
https://www.sankeibiz.jp/workstyle/news/200623/cpd2006230911001-n1.htm
煽られる側にも問題がある場合が多いなどと言う奴がいるが現実はこんなもの
約半数は何の根拠もなく煽られているということ
「追いついたのに譲らなかった」とよく言われているものも道交法27条には抵触しておらず、煽る理由には全くならないってことだよ >>47
半数は前方車両の奴から妨害しているって事だよ。
だから、アオラーもアオラレターも同等数だって散々語られているし
【煽る方も】煽り運転について125【煽られる方もアホ】になるんだよ。
何度もやるアオラーもいれば、何度も妨害する前方車両がいるという事。 それ半分近くは煽られる側にも原因あるってことじゃん
原因なく煽られたらアオラーがクソと言って終わりでいいけど、
原因あって煽られたらアオラーがクソと言うのはいいけどそれだけで終わらせず原因作った側もその点については反省すべき じゃ煽ればいいんじゃないの
ドラレコで録られ通報され
免取になればいい >>51
煽られる方に原因があると思うなら
煽って捕まればいいじゃん 半々ならアオラーが完全に悪いだろ
アオラーは100％悪い
アオラレが悪い場合は50％しか悪くない
さらにこれはアオラレに煽られるほどの非かどうかまでは言及されてないということ。
仮に煽られても仕方ないほどの非を半分とするなら本当にアオラレが悪いのは25％まで下がる。 前スレにも書いた内容だけどさぁ
ルールを守らないアオラーが悪い
それはもちろんそうだよ
でも免許持って車を運転する以上は相手が悪いで思考停止しちゃいけないんだよ
相手がルールを破ってきた場合でも自分も回避行動を取らないといけない
よくある右直事故なんかでも「直進優先なのに右折で突っ込んで来た奴が悪い！」のは確かにそうだけど直進側は直進側で右折車の動きを察知して回避する運転が求められる 一応100歩譲って、アオラレが悪ければ煽っても良い、もしくは煽りが許される、または煽っても仕方ない、という仮定でのお話ですよね？ >>53
先に妨害の前方煽りが50%
その反対の後方煽りが50%
両方目くそ鼻くそ
なので、「あおられたー」と騒いでいる連中の50%はアオラー >>53
何％とかそういう問題ではないしそういうことを言い出す時点で微塵も話を理解してないと分かる
０％でない限りはその部分については自省しなさいというだけの話
アオラーが悪いのは当然だしアオラーを責めることはいくらでもすればいいが、アオラーを責めた上でも自分自身のことも見直しなさいということ >>56
一般的には煽り運転とは後ろから仕掛けるもの
後ろから9、前から1くらいの割合だと思ってる >>55
別に100歩譲らなくていいから進路を譲ろう。
アオラーは合算100%
内訳が前50対後ろ50
25%とか変な数値はなし。 >>55
日本語が理解できない？
どこをどう解釈したらそういう話になる？ >>57
でもパーセント使うと分かりやすいだろ？理系なら特に >>59
さすがに前から仕掛ける奴が50もいるとは思えない 見返したらx55Zって前スレで釣りやってた奴か
何もせずに車間詰まっちゃうーとか去年免許取ったけど上達したからウィンカーつけないとか支離滅裂なこと言ってた これからは、煽った側はもれなく免許取消しになると思っておけば間違い無さそうだな。
煽られた側に問題があった場合に、その意見が聞き入れられるかどうかはケースバイケースで警察の決める事だからねぇ、俺からは何とも言えないわ。
まぁ、一番後悔しない為には、自分の信じるように行動する事だろうね。 >>48
同等数という話ではないよ
今までは煽られる側に問題があったとしても煽り行為(報復行為)をしてはいけないというものだった
でも実際に調査してみると煽られる側のたった半数しか問題がなかったって話
煽った理由の大半が「進路を妨害された（譲らなかった）」というものだが、そのほとんどが認められなかったということ >>54
自分で限定したルールしか守れない奴にマナーの話しても無駄だと思うよ 煽られる方が悪いから煽っていい
というドライバーが多いから
それを取り締まるために出来たような法律じゃん
それがわからんヤツは
どんどん捕まれよw チンロン信者には、信じる道を突き進んでもらいたい気持ちもあるw さっき空車のタクシーに煽られたわ(笑)
まぁ個タクだったからみんなが乗ることもないし
通報してやろうとはならなかったが
どうせそんなやつは短い距離の客とか断るクソドライバーが乗ってんだろうな >>50とか>>68とかってどのレスに対して言ってるの？ 「煽っていい」「相手が悪い」「俺は悪くない」って思ってるから煽ってるに決まってんじゃん >>47
つまり半数は煽られた方にも原因があったという事じゃん
＞煽られる側にも問題がある場合が多い
煽られる側にも問題がある場合「も」多い >>52
＞煽られる方に原因がある
煽られる方に「も」原因がある「事も多い」 >>61
理系なら>>53みたいな頭の悪い事は考えない 煽りが100％悪いのは共通認識
蓋走行を含めた主に前方走行で後方車両から「煽られた」と加害者をアピールしていた「アオラレター」
>>47のリンクは、その半数に「も」原因があったという事。
後方車両からの圧力行為が嫌ならば、意地を張らずに27条を実行すればいい
張り合う時点で目糞鼻糞
選択権は前方車両にある。 追い越し車線を塞ぐ蓋は後方に対する煽り運転に該当すると警察が言ってるんだから黙って蓋を通報しとけよ >>74
その「も」あるの実測が50％なワケよ
で、50％の内訳が解明されてないワケだが、被害者の全面過失がどれくらいと考える？
分からなければとりあえず半々にしましょうって考え方が>>53なんだよ >>77
「もしもーし！事件ですか？事故ですか？聞こえてますか？」 >>78
「煽られました」と被害者として訴えてドラレコ調べると
実は加害者だったってパターンもあるよ
そいつらも検挙されているだろうし。
実数値は警察しかわからないが、リンクでは
「も」側と半々と書いているので25%にはならない 少しは我慢を覚えろ
煽る奴は日常生活にも支障きたしてるような非常識な奴らだろ >>80
石橋の事言ってる？
「なぜか煽られた、ずっと後ろにビタ付けされた、怖くなって止まった、止まって話を聞きに行ったら追突されて死んだ」 今特ダネでやってる煽り運転の記事は酷いな
追い越し車線に居座って譲らない車に対し左車線右から抜いたらいきなり追い越し車線の車がパッシング
パッシングされ頭きて煽り魔に変身してしまった
追い越し車線に居座っていた方はというと煽られ後は待ってましたとばかりに警察に通報して怖い怖いの連発
TVでは最終的に煽った方をやり玉に挙げていたが、どっちもどっちだろ
これじゃ町中の喧嘩と全く変わらんし煽りなんか無くなりっこないわ >>78
50％なら十分多いだろ
全面過失かどうかなどは問題ではない
原因がある事も多かったという事が分かったのだからそれだけで終わる話だ >>83
そういうアホな事しなくなれば煽りは無くなるよ >>83
ウインカーなしでいきなり左車線から抜いてきて急ブレーキの煽り魔だったろ >>85
俺はそこを重要視している
相手に原因があれば何をしてもいい、等という考え方を根絶させるためには必要 >>88
俺は重視してない
そして、
どんな原因があっても煽ったらいけないのは>>1に書いてある通りだ
それを前提にしたスレだよ
アオラレにも原因がある事は多いのだから
一方的な被害者面をせずに、
自分の運転方法を反省ずるべきだという話をした方がいいよ
煽る方が悪いのは当たり前なのだから
アオラーについて話してもあまり意味はない
それとは別に、自分の運転方法を見直すことによって煽られにくくなるという事を
アオラレは学習した方がいい
甘えてはいけない
人生は日々勉強だよ 警察はどちらがより悪質かって方に厳しく対処する傾向がある。
その警察が半数は先に仕掛けたのは加害者に当たると認めるくらいだから、(そいつらが検挙されたかされていないかは不明)
実際に悪い運転をどちらが先に仕掛けたかとなると50％というのは最低値で実際はもっと多いだろう。
それをこらえるか、「カチンときたけん」になるかで、検挙されるかの差。
迷惑運転から煽り運転が始まるのが基本。
短気な性格でやり返して検挙されるのは極一部。
それを考えると、迷惑運転を仕掛けて加害者面する人数は相当数にのぼるという事。 >>82
この流れでなぜ石橋が出てくる？どちらかといえば宮崎じゃないのか？ >>87
パッシング仕返すほどビッチリでもないしパッシングさえなければ自称怖い思いもしなくてすんだのに >>87
動画見ると、訴えた奴(A)から煽り運転してる。やられた奴(B)も後方に移動してクラクション
(A) 追越車線での「通行帯違反」 車両通行帯はずっと空いている
(B) 合図不履行違反
(A) バッシング複数回による「煽り」
(B) 後方からクラクションでやり返し
原因は(A)から こういう違反者が加害者ぶるのが「アオラレタ―」という者 >>93
石橋は「邪魔だボケっ」って言われたのが、よほど怖かったんだね。 >>89
つまりお前は0か1かの1ビット脳か
どんな小さな過失でも原因があれば煽られても仕方ない
煽られないようにするには100％アオラー様のお気に召す運転をすれば良い
こういう事？ >>97
＞どんな小さな過失でも原因があれば煽られても仕方ない
警察が言ってる被害者側の原因というのは
小さな過失は含めてないんじゃね？
そして
＞原因があれば煽られても仕方ない
こんなこと言ってないのに、反論する奴はそう思ってるに違いないと考えてる方が1ビット脳だよ とくダネ！の動画に関していえば
先に煽りをしたのは、パッシングの方
指示器無して車線変更して、急ブレーキかけてきた からの パッシングでは無く
後方車両は、追い越し車線で進路妨害の煽りを受けていた上、パッシングをされたから、急ブレーキの流れ
それをマスコミに流している時点で、「煽られ屋」という族。金銭要求
一歳の子供乗せているのなら空いている車両通行帯で走行しろ。
動画はクラクションを鳴らせれ続けても最後まで追越車線走行のまま
５キロ「通行帯違反」
煽り運転は後ろからされるより、前からされる方がかなり危険。逃げれないし、追突の危険を伴う。
そしてこれを加害者だというのを放送するから、追い越し車線を走り続ける
違反アオラレタ―が減らない。
煽り検挙は結果であって、原因は検挙されなかったアオラレタ―
アオラレタ―の交通意識が変われば99％問題は起きない。 >>99
俺はアナログ人間だから、50％の内訳について言及したい
どの程度の過失なら「煽られても仕方ない」となるのか、「煽っても良い」となるのか探っていきたい >>96
怖くて逃げようとしたけどずっと後ろから追いかけられたらしいよ >>102
可哀想に・・・トラックの罪まできせられて >>103
石橋も可哀想だけど宮崎もだよな
借り物の高級車か追突されたら誰だって殴るよなw
>>104
なぜ？ >>105
＞原因があれば煽られても仕方ない
こんなこと言ってないのに、反論する奴はそう思ってるに違いないと考えてる方が1ビット脳だよ >>101
＞ 50％の内訳について言及したい
警察が公表してるのなら、
根拠資料を出して自分の考えを述べればいい
公表してないのならただの妄想を垂れ流すだけなので
それを言及とは言わない >>101
パチンコの演出じゃないんだから50％の演出の内訳など意味ないんだよ
当たるか外れるかの0か100
アオラ―も全員に煽ってないのだから、
煽られたなら、そのアオラ―に対して 100％何らかの行動を先にしてしまったという事。
アオラ―は100％悪いが、そのアオラ―に悪い行動を先にしたアオラレタ―も100％悪いという事。
道路状況に応じた走行さえすれば、その様な関係に発展しない。 >>108
＞アオラ―も全員に煽ってないのだから、
これだよなｗｗｗ
煽り動画でも、アオラーとアオラレ以外の車両もたくさん写ってるわけで
では、数多ある車両の中からなぜこの車両が煽られたのかって事だよ
で、それは
その他大勢の車両とは違って悪目立ちする行動があったという事
アオラレの多くは普通の人とは違う行動をしているという事だよ >>105
煽られた原因は別にあるが、殴られた原因は追突。だからと言って殴って良いとはならない。
宮崎の沸点を上げた原因でしかない。殴られは余罪であって煽り運転ではない。
宮崎ならばコンパクトカーであっても殴っていただろう。車種云々も筋違い。 >>109
そそｗｗ
一般良識で運転している者は出合わない。
つまり、運転未熟児だから絡まれる。知識・認識・技能その他良識な物全て欠落している者だけの話。 未熟なドライバーを煽って事故誘発させるようとする奴は自分は運転技術高いと思ってそうだよな
そういう奴は運転向いてないぞ
精神的に未熟で資質に欠けてる >>112
50代のサンデードライバーｗ 経験不足と加齢による技能低下と横柄な走行辺りかな。
原因はこの様な運転未熟児による放火。短気ほどよく燃える。自身にも引火しただけ。 >>113
走行車線を譲るなり、現場から退避するなりをせず、張り合っている時点で同類。
石橋と萩山がそれに該当する。アオラ―もアオラレタ―も100％悪いんだよ。
事故の危険にさらされているのは、そいつらの良識ある後続車両。
100％悪い者同士が意地の張り合いで事故っても自業自得 >>107
そう、証拠も統計も無いならとりあえず50％の仮定で話を進める
>>108
10％で当たるなら10%とする
だがしかし、アオラレに非があるのが50％とするなら、逆に残り50％は非が無い、つまり50％はルールを守って安全運転していても煽られるという事だ。
煽られるには必ず原因があるとするなら、
「ルールを守って安全運転していた事が原因」で50％も煽られているのだよ >>116
＞煽られるには必ず原因があるとするなら、
そんなこと言ってるのお前だけなんだよな >>109
通り魔の被害に遭われた方のご家族に、それを言ってあげてくださいな。
「コロサレの多くは、、、」とね。 三ツ木三広
道斉亮太
宮崎文夫
瀧下秀樹
後藤駿弥
杉本壮
久保田秀哉
佐藤竜彦
石橋和歩
星山拓也
吉田拓也
伊藤寿
只野伸
伊藤照晃
武藤栄治
中沢卓也
井上良一
山本義一
佐藤晃
古賀敏男 >>118
ほとんどの煽り運転では死者は出ないんだよｗｗｗ
馬鹿だなぁｗ だから煽られる方に原因があるなら
勝手に煽って捕まればいいじゃないかロードレイジが免取になれば安心だしな >>100
最近のマスゴミによくある精査もしないで報道してミスリードをしてしまう典型例だと思う
TV放映するならしっかり課題分析した上でコメントしてほしいよ
はっきり言って煽り運転は通報した者勝ちの世界に入ってきている >>122
読んだうえでの話だがｗｗｗ
「なら」という事で仮定を書いてるんだろ？
そのような無意味な仮定をしてるのはお前だけなんだよｗｗｗ >>120
「悪目立ち」が出たから次は「施錠」か？w >>125
お前はカスだから
それを出されたら反論できないもんなｗｗｗ >>123
結論、煽らなければいいだけなんだけどねw
なぜか煽る前提で煽られ側を悪者にしたがる奴がいるw >>116
[ 「ルールを守って安全運転していた事が原因」で50％も煽られているのだよ ]とは、
いつもの制限速度内だから問題あるのか だろ？
27条違反しているから車間を詰められる。しょっぱなからルール違反なので50％ではなく100％悪い。
27条違反が煽り運転に該当しないから、リンクは50％しかカウントしていないだけで、
原因の50％はそのようなルール違反走行を先にアオラレタ―がしていたとの話。
低速イコール安全ではない。追突時の衝撃が少ないだけで、
詰まっている後続車両達からすれば、前の車両が頻繁にブレーキ・加速の繰り返しで
ある一部の散漫運転手が追突事故を起こす率が
スムーズな円滑走行時よりも発生率があがる。
渋滞時に追突事故発生率が高いのはその為。
安全の観点から言えば、皆が60キロ走行で円滑に走行出来ている方が事故率が低下する。
安全というのは、先頭で低速で走行する身勝手な走行しかできない運転未熟児だけ。
例え追突をされても低速だから重症にまで発展しづらい。
全てのドライバーに対しての安全走行とは真逆の考えでしかない。
煽られも100％悪い運転しているんだよ。
煽られない日は良識ドライバーしかいなかっただけで、短気に出会えば絡まれる。 >>132
アオラーのご機嫌を伺う事を「施錠」に例えてるのが一名いるんだよ。
奴が言うには煽られない為の秘訣らしい。 >>134
そうやって全く違う事にすり替えて語るのが藁人形論法というんだよｗｗｗ
義務ではないが多くの人がやってる事
やらなくても罪はないが、やらなかったことが原因で被害者になると馬鹿にされる
防衛運転と施錠は
この点について同じ
ご機嫌をうかがう？
お前が勝手に思い込んでるだけだぞｗｗｗ
という事で、アホのスップは出てくるたびに論破されて終わっているｗｗｗ >>134
アオラレタ―への施錠とは、免許返納する事だよ。
そして電車以外乗らなければ、一生煽られる心配も無くなるぞ。 施錠についての私感
「人を見たら泥棒と思え」みたいな不特定多数の他人に対する疑念が施錠をするという行為の根底にはあると思うね。
不特定多数の者の中に悪意を持った者が含まれているという予測の下に、その全員に対して等しく侵入不可な状態にして被害を未然に防ぐのが施錠という行為。
それは未知の他人を等しく疑っている故だとも言えるだろう。
もちろん、私自身は施錠する事が悪い事だなんて全く思ってはいない。
そして、明確な他人の実像を知り得る事の出来ないネット上で「人を見たらアオラーと思え」の様に、可能性が0ではない事に心を留め用心する気持ちを失わない事はネットリテラシーの基本だと思うし施錠に通ずる姿勢だと言えるんじゃないかな。
他所様の家を物色するような行動をとる者には空き巣疑惑の目が向けられる事になるのと同じように、煽られる側を叩く言動をする者に対してより一層のアオラー疑惑の目が向けられるのは仕方のない事だと言えるだろうね。
そして、人々が普通に用心(施錠)している事に対して「鍵なんか掛けやがって、俺を泥棒だと疑ってるのか」なんて文句を言う奴がいたら、そいつは相当に怪しい奴だと言えるだろう。 >>137
確かに(笑) 両方100％ルール違反してるしな。 >>134
まじかw
「うんうん、施錠しているな、良い心がけだ」
「こいつは施錠していないな、俺様を怒らせたからには泥棒してやる！」
みたいなもんか？ >>138
下から2行目以外は同意だなｗｗｗ
でも、
全く反論になってないぞｗｗｗ 空き巣が施錠せず外出中に、別の空き巣に入られて捕まったって程度の話だろｗ 当事者同士。 アホのアウアウはほんと藁人形叩きしかしてないな
「煽られる側が悪いから煽るんだ！」というアオラーはたしかにいるのかもしれない
しかしアホのアウアウがレスしてる相手はそんな話はしていない
煽られる側が悪い悪くないに関わらず煽る奴は悪いが、煽られる側にも問題がある場合もあるから煽られる側もその問題を無くすようにすべき、ということだ
あと割合がどうのこうのの話に持って行きたがるのも広義の藁人形論法だな
割合がどれだけかなんてのはそもそも論点と関係ないのに関係ない話ばかりしようとする
半分(25%？)が多いかどうかなんて個人の感想レベルでしかない ｽﾌﾟｯｯさん、終了でしょうか？たけしやヒロミと一緒で長いだけで伝わりにくいです。
言いたい事は何となく分からなくもないが、ちょっと何言ってるか分からない。 フミオにやられたやつはなんでナグラレ運転したんだw >>143
うん、だから50％はルールを守って安全運転してて煽られてるんでしょ >>145
胸ぐらをツカマレ運転してたんだよ
ツカマレ運転なんかしてたら誰だって追突するw 警察が言ってるのは
半数はアオラーが言ってるようにアオラレにも何かしらの原因がある事が「確認」できた
ということ
なので、残りの半数は原因がないというわけではない
原因があったかもしれないけど確認できなかったという事
原因がなかった場合も当然含まれているけど半数のすべてとは言えない というか
煽り運転が問題になって
全国で一斉に取締りを行ってたにもかかわらず
2年間でたったの130件程度って事は
煽り運転というのは、それほど多くないのではないか
という感想が出てくるｗ >>145
文夫が追い越し車線を入るタイミングで、当事者が追い越し車線に入って来たので
文夫は第二走行車線から当事者を追い抜いて、追い越し車線に入って来た。
文夫が第二走行車線から当事者を追い抜く為に加速してきたのを察知した
第二走行車線のドライバーは、第一走行車線に移動して文夫に進路を譲った。
その優良ドライバーの様に、当事者は迫って来た文夫に進路を譲らなかった為に起こった障害事件。
女性との会話に夢中で後方確認を怠ったのかもしれない。
追い越し車線での走行には気を配ろう。 有視界内にパトカーがいて煽る奴はおらんやろ
つまり煽りが悪いのはみんな知ってるということ >>147
誰だってしないよｗ
対応する気で停止したのだから、サイドブレーキ引かないと。
もっと言えば、喜本さん降りてきて写真撮ってる間・宮崎が降りた瞬間に
発進させて守谷SAで助けを求めたらいいんだよ。
この当事者も運転未熟児だったという事。 >>152
喜本さんちゃんと避けたもんなw
喜本さんにぶつけたら人身被害で完全に立場逆転だった >>148
当事者共にドラレコ非搭載なら確認できないしね。
2019年12月の普及率は32.1%
三人に二人は無いので、無いもの同士ならありえる。
悪質な煽り運転のカタを持つ事は、今後そいつを助長する行為なので、
警察もカウントしない件数もあるだろうから最低でも半数以上 文夫の時の被害者も、
その当時でもトラブルに巻き込まれたら窓を閉め施錠して警察に通報するべきだと言われてたのに
窓開けて応対してたもんな
アイツも結構アホだよｗ >>157
あの強面で道を尋ねにきたとでも思って開けたのかな(笑)
守谷SAの入り口で停止しているので、被害者はその他のドライバーで、
このアホは、はたから見れば当事者ですね。後方確認不足が要因だったし。 >>155
煽った方 も 悪い だよ。当事者共に交通違反者だから。 煽られる側に原因があり悪いというならば
後続車の煽り運転を誘発するおそれがあるから
捕まえてくれ、と通報すりゃいいんじゃないか >>159
なるほどね、
では、煽られた方が煽った方より悪いケースはある？ グリーンベレにライフル携行してりゃ煽ってきた奴も腰抜かすだろ
外人のそんな動画もあったな >>160
それでいいし、それ以外に方法はない
しかしこのスレでは
「自称」被害者のアオラレにならないように
どうやったら煽り被害に遭う確率を下げることができるのかという方が重要なんだよ >>160
それはその通りだ
アオラレがいかに酷い迷惑運転をしていようが煽ったら煽った奴は絶対的に悪になる
アオラーはアホであり悪であることは間違いない
しかし悪のアオラーに煽られたからといってその迷惑運転してた奴にも問題があったことには変わりはない >>163
いや、もうお前煽れよw
そんなにアオラレ憎いんなら痛い目見せてやれよ >>165
どんな理由があれ、煽ってはいけないんだよ（ｷﾘｯ
さてはお前、アオラーだな？ｗ >>160
そいつが通報なりしているから、後日検挙されているんじゃないのかい。
>>161
悪いとは刑の重さの差？
今朝のとくダネの内容がそうじゃないか？ >>100 >>123
通報者＝被害者という目線での放送だけど、先に進路妨害とバッシングで煽ったのは
このニュースでいう所の加害者設定の通報者。
メディアに売っていないだけで、他にも沢山こんな事例があるのだろうね。煽らせ動画より達の悪い「煽らせ屋」
霜降りせいやの粗品事件と同じく、通報者＝被害者でもない。メディアに金銭目的の時点で信用性ゼロ 絶対評価と相対評価の違いが分かってない奴がいるんじゃないかね
評価というと語弊がある気もするが
「アオラーは絶対的に悪である」
これに異論はないと思うが、
「問題のある運転をするアオラレがいる」という時、アオラーと相対的に見ればアオラレは悪くないとも言えるが、問題のある運転をした時点でそれが悪であることは事実なんだよ
話が通じない奴はそこが分かってないのではないか >>168
そういうのを理解できないんだろうな
彼らのレスを読むとそう感じるわ 全てにおいてアオラレタ―は 過失割合 0 ： 10 って脳なのだろう。
交通事故の過失割合も青信号で走行だからといって 0 にはならない。
「法を守って青信号だから こちらに非はない」 とは、ならない。
停止線が無いからといって安全確認を怠って交差点に進入すると事故にあうかもしれない。
ルールを守っているつもりのだけで、27条や通行帯違反を堂々と行っている。
制限速度を守っているのではなく、上限まで速度を上げれないチキンなだけかもしれない。
円滑な走行も出来ないし、後続車に対して安全を提供できていないので
第一条ですら理解出来ていない自己中走行としかいいようがない。
>>171
1.
「より」悪いのか
同程度に悪いのか
あるいは「マシ」なのかは
相対的な判断になるので断定はできない
2.
ただし、
煽り運転はダメ
この二つの話が両立する事は理解できてるか？ｗｗｗ まあ殺人でも殺す意思あるのとないのとでは罪の重さ違うから
故意かどうかあとはどれだけ法を犯したかだから
必然的にアオラーのが悪くなるから問題ない 走行中に追突した時に、前の車が２７条違反で譲らなかったから接触した、としたら過失割合は変化するだろうか？ >>173
反論できなくなると、通り魔や殺人やらの極論でしか例えられないのかw >>175
そんな極論みたいなものじゃなくて、煽りは日常的にありふれた事だもんなw こんなだから警察にクレームが多くてチャリンコまで煽り運転になるんだよ
そりゃそうだわ
チャリンコなんか法で守られてるつもりでマナー悪いの多いんだから >>176
２年間で131件
日常的におこなわれていると勘違いしているのは
ネガティブ思考の君たち自称アオラレターだけだよw >>178
君が、煽りは通り魔や殺人と大きくかけ離れてると考える理由を知りたいね。 >>179
それを分からない君の思考回路が知りたいけどな。
煽りは免取くらい、数年で復帰も可能
殺〇の類は極刑もあるし、亡くなった人は戻ってこない。
では俺は免許返納するので、>>179は自〇してくれる？
君にとってはつり合った天秤なんだろう？？ 意地でも「煽った方が悪い」と認めたくないらしいw
開き直ると次は「>>1に書いてる」とか言いそうw >>181
ここの人は「も」って言ってる人多いよね？
スレタイでも「も」って書いてるし、スレ読んでないとか？？ スッップ
スプッッ
アウアウカー
は、常に煽られているとの被害妄想に支配されているのがよくわかるレス
警察にドラレコ映像持って行っても、「これは煽りではありませんね」って
言われているのが想像できるわｗｗ >>180
罪の重さの違いという事らしいな。
その根底にあるのは「煽りぐらいいいだろう」っていう思いかな？ >>186
>>179の質問は愚かだったって認識できたでしょ？w >>182
分かったから煽られた方が悪くなる事例があれば教えて欲しい >>188
街歩いてたら知らないやつにいきなり殴られたので、
殴り返して喧嘩に発展して勝った方だけが悪いのかい？ >>188
石橋は「邪魔だボケ」と萩山に煽られたのに
罪を全て押し付けられたな >>189
それは先に手を出した方が悪い
だが車ではそれをやる必要は無く、また、やってはいけない行為
例えにならず、残念だったな >>190
その原因は石橋が通路に迷惑駐車していたから。
ちゃんと区画に停めていて怒鳴られたわけではない >>192
先に手を出したアオラレターが悪いよね？理解できてるじゃん。
車はダメだけど、素手ならいいんだね192は。
泣き寝入りで反撃しない人もいれば、
DQNだとしたらやり返されるって事。
>>192の認識では、アオラレターが悪いって判断。
ただ、やり返した方も勿論悪い。
原因は先に仕掛けた方だということ。
ただ、やり返す方の行為がアオラレターの罪状を上回る為に、後者が逮捕される。
いい例え出してくれよ？できるんだろ？ >>194
程度にもよる。過剰防衛と言ってわかりやすく言うとやられた以上にやる事、やる気の無い相手にやる事を言う。
車では何回も継続的に故意に危険な運転をすると煽り運転とみなされる ということは蓋車でどかないヤツは全て煽り運転ということでよろしいか？？ >>193
ワンボックスでも通過出来るように寄っているから違反ではない。
ネクスコもその場所での停車は違反ではなし、取り締まり対象ではないと回答してた。
萩山が石橋に暴言吐く権利はないんだよ。
他の運転手は暴言吐いていない。
原因ではなく要因
原因は、通行帯違反のトラックの前方不注意
前のトラックが第二走行帯にかわした時には
ブレーキ間に合わず。
それだけ前のトラックに接近していたということ。
あと、萩山嫁が路側帯で停止せずにカーチェイスの挙げ句、
追い越し車線で下車したことが原因。
３列シート目の娘はかすり傷。ワンボックスも大した凹みでもない追突エネルギー
降りる必要性もないし、降りるのも違反。施錠していればむち打ち症くらい。
石橋の彼女もなだめて退散していたとも。
で、最初の要因は暴言。暴言吐かなければ
その後の色々な要因は起きなかった。
回避できるのに要因を増やしまくったのは運転手の嫁。
路側帯で謝罪していれば死にはしない。 >>195
あなたに求めているのは、私より分かりやすい例え話なのでお願いします。 >>198
俺なら煽りを例えるなら痴漢かなぁ
「あんな短いスカートはいてる方が悪い！誘ってるとしか思えない！我慢できるわけないだろう！」
って言ってるようなもん >>199
ミニスカートは違反、犯罪ではないからなぁ、
期待してたのにガッカリ… >>203
そおいう事を無くすために煽り運転はしてはいけないね >>205
そういうこと。
煽られないために、要因を作らない運転をすれば回避できる。
先に行かせれば差は開き二度と出会う事はない。
全国で年間65件 出会う方が稀。
頻繁にアオラレターと言う人はレアキャラ 第27条の第1項と第2項の違いは、
第1項は"速度を上げてはならない"、
第2項は"進路を譲る"という点が違うだけで、
その他の部分については、第1項も第2項も、下記の通り
===
第27条第1項①"【最高速度が高い車両に《追いつかれた》】とき"は、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
・【最高速度が高い車両に追いつかれた】とは → (前車が原付で、後車が自動車)ということ
・《追いつかれた》とは２６条の適正な車間距離以内という意味
第27条第1項②"【最高速度が同じであるか又は低い車両に《追いつかれ】、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとする》とき"も、同様とする。
・【最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ】とは → (前車が自動車[最高速60]で、後車が自動車[最高速60] 又は 原付[最高速30]) の場合
・第27条第1項①の(追いつかれたとき) ではなく、第27条第1項②では、(追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき) という条件がつく
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合と違い
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合、追いつかれても加速する事は可能。
では、加速してはいけない義務が発生するのはいつか？
それは、
追越し時の危険防止のための条文なので
後車が追越しを開始したら、加速してはいけないということ。たとえ、相手が違反だとしても。
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合は、追いつかれる＝速度をあげてはならない。
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合は、追越し開始されたら速度をあげてはならない。
ということ >>206
難しいと思うよ、ルールを守って安全運転してても煽られるケースが50％もあるからね。
残り50％も煽る必要まである件が何％あるかは疑問 石橋のは本来吹っかけたオヤジが悪いんだよ
殴られ屋と同じでチンピラ行為
その時点では罵倒された石橋が被害者
最終的に応戦して返り討ちにした石橋が加害者になっただけ >>208
道交法に無知な人は運転しなければ良いかな。
勉強を怠るから、知らず知らず違反して煽られ対象になる。
対象になりたくなければ、勉強するか乗らないか。
自分でどちらかの方法で0%にするしか手段はない。 >>208
ルールってのが道交法だけを指してるなら道交法違反ではなくともマナーその他に反することをやってる可能性も否定できないだろうね
そしてまた煽る必要とかいう謎ワード言ってんのはもう呆れるしかないわ >>209
そんな主張展開してなんになるのか？もう極刑でいいじゃん >>206
アオラーなんていうゴミクズに餌(煽る理由)を与えないのが理想かな。
そういった人種は、運転以外でも他人の落ち度に言いがかりをつけてオイシイ思いをして生きてきた輩のようにも思えるしね。 >>213
あらw都合悪かった？
じゃあどう言えばいい？ >>215
理想ができる人はすればいいよ
ただ、現実は初心者や高齢者、安全運転者がいるので、自分の思い通りに走れないという理由で煽ってはいけない >>217
いやマジw
謎のワードとか言う方が謎のワード 結婚もあきらめ、家族も持たない。そういう生き方を貫くしかないなお前は >>220
すまんw
しかし本当の弱者、初心者、高齢者、安全運転者は保護されるべきだと思ってるw あおり運転の特徴判明 加害者の96％が男性(20/06/23)
https://youtu.be/e6OACwZA0w0
いわゆる、あおり運転事件について警察庁が傾向や特徴を分析した結果、加害者の96％が男性で、約8割が単独で運転していたことが分かりました。
警察当局関係者によりますと、警察庁がおととしと去年の2年間に全国で暴行罪などが適用されたいわゆる、あおり運転事件133件の事例を調べたところ、加害者の96％が男性だったことが分かりました。
また、8割近くが単独で運転していました。免許保有者に占める割合で比較すると10代が最も多く、若い世代ほど多くなりました。
あおり運転をしたきっかけについては、9割以上が被害者側から進行を妨害されたり割り込まれたりしたためと主張しているということです。
[テレ朝ｎｅｗｓ] https://news.tv-asahi.co.jp >>227
アオラーの言い分の傾向とか信憑性とか、知りたいわwww このズレ同様、主張するのは勝手だが社会的には通用せんな 中には安全運転者を捕まえて「遅すぎる、妨害だー」
ちゃんとウィンカー点けてんのに車間詰めて「割り込まれたー」
とか多そう ま、アオラーの意見も聞いて、
「うん、さすがにそれは煽られた方も悪いな」
というような事例があれば、煽られた方にも改善の余地はあるかもな 若気の至りでね「どうせ俺が悪くなるなら引摺り降ろして刺せばいいや」ってなやつら出てくるのが落ち >>232
誰かが言うように施錠が大切ってヤツだね。 https://youtu.be/JIug3sp5N88
この動画の軽自動車のような運転を進路妨害だとか言う奴が煽り運転の加害者の中であまりにも多かったってことだろ
この軽自動車は左端に寄って加速もしていないので27条の進路を譲る義務は十分に果たしていると言える
後続車は右側にはみ出すことができず速度超過にもなるため追い越しができないというだけ
このような映像等を確認した警察が被害者側に落ち度はないと判断するのは当然 9割以上が同様の主張か。
嘘つきのクズは、その何割なんだ？ >>234
支離滅裂w
はみ出せないのに、譲ってないだろ。
お前は返納しようね 電車でお年寄りに「席どうぞ」といいつつ、
買い物袋置いて座らせない様な感じだな(笑)
アウアウウー「譲る義務は果たしたぞ！」
まさに、>>234の思考がなくならない限り
アオラサレターという無実の人が冤罪で誤認逮捕される
カオスな世の中が一生続くんだろうな そりゃま、アオラーと同じ主張してたらアオラーと間違えられるわなw アオラーの主張だと思い込むのが間違いなんじゃね？
アオラーだけではなく、普通の運転手も同じことを言う
という事が理解できないんだろう 2キロぐらいまではおとなしく後ろを走ってろ
そのうちどこかで脇道に消えて行く とりあえず前走車がいなくて60キロ制限を40キロで走り続けるのと、右側車線をダラダラ走り続けるのは止めて欲しい。
警察は逮捕すべきだし、走る能力ないなら免許を返納してくれ。 制限速度を出せない技能の人は免許取れないだろ。
免許取れない技能になったら免許返すのは当然。 >>242
通報すれば？
返納は任意だから強制できないけど事故や違反で累積溜まれば免停にも取消にもなるよ！
今流行りの煽り運転が適用できれば一発取消！やったね！ >>244
技能無ければ累積溜まる
累積溜まらないなら問題は無いということ このスレはAIが知的〇〇者と判定すると
スプやアウアウになるのかな？？？ >>246
警察の取締がおかしければ、問題あっても累積は溜まらない。
警察は妙にゆっくり走る車を取締しない。 >>248
妙にゆっくり走る車は、薬物使用や飲酒の疑いがあるので職質する事はあるよ >>241
あなたを信じて3キロ走行しましたが消えません。責任取って下さい。 >>236,237,238
道交法27条の「進路を譲る」とは加速しないことと状況によっては車道の左端に避けるということだけだ
車道外に停車スペースがあるかないかなどは関係ない
勘違いするな
警察は問題ないと言ってるんだから、反論があるんだったら警察に確認してみろ
納得できないのなら道路構造や道交法を改善するように訴えればいい >>253
譲る とは
・自分を後にし他人を先にする。「席を―・る」「順番を―・る」
いま警察に確認したら、
「退避できる場所があれば、そのスペースに停車して、通過するのに十分な進路を空けて、先に行かせてあげて下さい」
って回答だった。 >>253
＞道交法27条の「進路を譲る」とは加速しないことと状況によっては車道の左端に避けるということだけだ
間違い
加速しない義務を1項で定めて
進路を譲る義務を2項で定めている
左側に寄るように書かれているのは
右によって進路を譲ろうとする馬鹿を防止するため
左に寄るのは方法の一つ
目的は進路を譲る事
それを理解できない奴は頭が悪いという事
＞警察は問題ないと言ってるんだから
頭の悪いお前が独自解釈してる恐れがあるな
どこの警察署の誰が言ったのか述べよ >>253
>>247 なので、別に驚きはしなが、虚言はダメ。 >>253
キッザニア東京の警察署で聞いたんだろ？ 「27条ヤクザ」がツイッターのトレンド入りする日が来るかもなw >>258
おまえ>>241じゃねーだろ
258が回答すべきは 254 255 256 257 だろ？
論破されたからって他人の話に入ってくんなよ。 >>255
>進路を譲る義務を2項で定めている
電車で席を譲ろうと席を離れても座らない人のように、左に寄せても追い越さない運転手もいますが？ >>261
あかの他人にタダでは無理だな アウアウは、今日もキッザニア行くの？？ >>262
条文をよく読んで理解しなさい
追い越しをさせる義務ではなく
進路を譲る義務だよ
そして、条文に書かれている
「進路を譲らなければならない」とはどういう事かは>>2に書かれているので
これもよく読んで理解しなさい まぁ、電車で席を譲るのは義務ではないからなー
次の駅で降りる人は座らないし、その隣が不潔なオッサンが座ってたりしたら、座りたくない女性もいるし。
>>234の動画で「左に寄せてるのに！」って、言う奴もいるし、単に左寄せといっても
非常識の左寄せは只のブロック走行でしかない。 自分が譲る時はハザードたいた後わかりやすく減速するけどなー
追い越した相手もハザードするし、そんなのが普通かと思ってた 本当に譲る意思があるなら、ハザード付けてから減速して停止。イエローラインまたげる。
只の左寄り低速走行は、真っ直ぐ走れない人、センター寄りでは対向車両が怖い人の運転で
後方車両からすれば、危険な走行していると認識されるので、うかつに近づけない。
片側一車線のイエローラインで、譲る気があれば、停車すればいいだけの話。
はなから譲る気などないとしかいいようがない。 追いつかれた車両の義務は、
追いつかれた車両の速度域によって義務に違いなどないのだから
追いつかれた車両の速度が徐行でも時速30キロでも時速60キロでも
やらなければいけないことは同じなんだよ
例えば自分が遅い車を運転してて
大名行列になったりしたらどうするよ？
普通の人だったら路肩に停車して後続を先に行かせると思う
左に寄ったけど追い越さないからいいや
とはならないと思うわ 一生言ってろ
煽り運転は厳罰化された。これ以上は何も変わらない >>264
>多くの場合一時停止または徐行をする必要
>がある。
その必要がない場合もあるって事だな。 >>254
退避出来る場所が無ければ何もしなくていいね。 >>272
一生遅い車の後ろでイラついてろそして早死にしろ >>272
左に寄るだけで自己の運転する車両の右側に追い付いた車両が余裕で通行できる余地が出来て
その余地を追い付いた車両が通行したのなら
一時停止も徐行も必要ないだろうな
全く反論になってなくて笑えるｗｗｗ >>273
27条2項
>>266 >>267
273は運転しなくていい。 >>272
さもなくば、黄線も白線も関係ない。さっさと追い越せ。追い越すときはどうせ制限速度もオーバーするんだろ？ >>275
前車が徐行していれば追い越しにならないのか？ >>279
なるかーそんなもん
道路脇の落ち葉とかを清掃する清掃車が、道路脇をゆっくり走ってたらお前どうすんの？ >>280
>>241 >>252の責任取れよ。エメラルドプリンス号に乗船できなくて400万円損失した分払えよ。 >>282
2キロぐらいまではおとなしく後ろを走ってろ
そのうちどこかで脇道に消えて行く >>280
路駐は交通障害だが、走行車両も交通障害なのか？ >>285
なるかーそんなもん
道路脇の落ち葉とかを清掃する清掃車が、道路脇をゆっくり走ってたらお前どうすんの？ >>281
一般市民と893の「普通」は真逆の発想で、281の普通は俺ら一般市民からしたら違反交通なんだよ。 パトカーや教習車がやらない動きは基本やらなくて良い >>290
お前の前を走る車が安全運転してて、それをお前が我慢できないなら、お前が黄色超えて、制限速度もオーバーして追い越せ >>279
それも全く反論になってないｗｗｗ
いつ誰がどのレスで追い越し禁止場所と限定してるんだ？ｗｗｗ
徐行することで、追い越し禁止ではない場所でも追い越しがしやすくなる
そういう場合もあるから徐行という言葉があるんだよ >>287
普通の運転手は、前車に追い付いても27条2項
を守れと泣き叫ばないんだよ。 遅い運転=安全運転 というのがまず間違い
60キロ制限の道路でほとんどの車が60キロで走ってる中で減速する理由もなく40キロで走る車がいたらそいつはどちらかといえば危険 >>291
道交法違反推奨してどーすんねん(笑)
>>289 のお前の普通は、一般市民の異常って さっき指導したばかりなのに・・・・・・・ >>292
お前の記憶力はミジンコ以下だな
>>267
＞本当に譲る意思があるなら、ハザード付けてから減速して停止。イエローラインまたげる。
＞片側一車線のイエローラインで、譲る気があれば、停車すればいいだけの話。
＞はなから譲る気などないとしかいいようがない。 >>296
それ
俺のレスとは無関係ｗｗｗ
だれのレスか区別できるのが普通の人だぞｗｗｗ >>254
退避できる場所があるのに停車して先を譲らなかったら27条違反になると明言したのか？
譲り合いという話しと道交法違反という話は全く別物
罰則がある以上明確に定義する必要があるんだが、もし明言したのであればそんな適当なことを何処の警察が回答したんだ？ >>295
じゃ、2キロぐらいまではおとなしく後ろを走ってろ
そのうちどこかで脇道に消えて行く >>270
>煽り運転は厳罰化された。これ以上は何も変わらない
前半と後半で矛盾してるぞ
煽り運転が厳罰化されたということはつまり法律が改正されて変化が起こった実績なわけで、
今後も情勢や世論によっていろいろ変わる可能性があるといういい見本なのだが >>291
俺はそれに該当しない運転手だよ。
>>292
27条2項には、停車も徐行も登場しないね。 >>303
お前の前を走る車が安全運転してて、それをお前が我慢できなくて、煽り運転をしたら、煽り運転したやつが厳罰に処される。これ以上は何も変わらないよ >>298
既に定義されてるよ。
警視庁本部 愛知県警察 大阪府警察 に聞いた。 >>305
全く反論になってないのだが
つーかこいつ負け犬の遠吠えとか言ってるし支離滅裂なこと言って論破されたらコピペ連投してた奴かな >>301
オメー、すげぇバカだなｗｗｗ
ブーメラン刺さってるぞｗｗｗ >>304
＞27条2項には、停車も徐行も登場しないね。
進路を譲るためにはどうするかという話だから当たり前じゃん
これも全く反論になってないｗｗｗ
追い越し禁止はみ出し禁止の場所でも、27条2項の要件を満たしていれば
進路を譲る義務は発生するんだよ
進路を譲る義務が発生している
その場所は追い越し禁止だった
ではどうやったら進路を譲れるのか？
正解は停止する
こんな簡単な事を、何度も教えてやってるのにいまだに理解できない奴らがアオラレなんだと思う >>308-310
お決まりの負け犬の遠吠えなwwww
第27条の第1項と第2項の違いは、
第1項は"速度を上げてはならない"、
第2項は"進路を譲る"という点が違うだけで、
その他の部分については、第1項も第2項も、下記の通り
===
第27条第1項①"【最高速度が高い車両に《追いつかれた》】とき"は、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
・【最高速度が高い車両に追いつかれた】とは → (前車が原付で、後車が自動車)ということ
・《追いつかれた》とは２６条の適正な車間距離以内という意味
第27条第1項②"【最高速度が同じであるか又は低い車両に《追いつかれ】、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとする》とき"も、同様とする。
・【最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ】とは → (前車が自動車[最高速60]で、後車が自動車[最高速60] 又は 原付[最高速30]) の場合
・第27条第1項①の(追いつかれたとき) ではなく、第27条第1項②では、(追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき) という条件がつく
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合と違い
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合、追いつかれても加速する事は可能。
では、加速してはいけない義務が発生するのはいつか？
それは、
追越し時の危険防止のための条文なので
後車が追越しを開始したら、加速してはいけないということ。たとえ、相手が違反だとしても。
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合は、追いつかれる＝速度をあげてはならない。
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合は、追越し開始されたら速度をあげてはならない。
ということ >>306
ﾜｯﾁｮｲ 6b10-GVe0 [113.158.54.183]
こいつ見てると、四面楚歌の文在寅のようだｗｗｗ >>313
やっぱりコピペバカだったｗｗｗ
誰もそんなもん読まねーよｗｗｗ
ただの荒らしだなｗｗｗ >>312
一生遅い車の後ろでイラついてろ。そして早死にしろ。
嫌なら、2キロぐらいまではおとなしく後ろを走ってろ。
そのうちどこかで脇道に消えて行く。
それも嫌なら、黄線も白線も関係ない。お前が黄線も制限速度も無視して追い越せ。
煽り運転をしたら、煽り運転したやつが厳罰に処される。これ以上は何も変わらないよ >>313
出たよｗ GSOMIA破棄に匹敵する 無駄コピペ
このコピペが出ると、どうしようもない状況に追い込まれた時って判りやすいｗｗ
お前はこれから 文在寅 と呼ぶわ >>318
お決まりの負け犬の遠吠えなwwww
第27条の第1項と第2項の違いは、
第1項は"速度を上げてはならない"、
第2項は"進路を譲る"という点が違うだけで、
その他の部分については、第1項も第2項も、下記の通り
===
第27条第1項①"【最高速度が高い車両に《追いつかれた》】とき"は、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
・【最高速度が高い車両に追いつかれた】とは → (前車が原付で、後車が自動車)ということ
・《追いつかれた》とは２６条の適正な車間距離以内という意味
第27条第1項②"【最高速度が同じであるか又は低い車両に《追いつかれ】、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとする》とき"も、同様とする。
・【最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ】とは → (前車が自動車[最高速60]で、後車が自動車[最高速60] 又は 原付[最高速30]) の場合
・第27条第1項①の(追いつかれたとき) ではなく、第27条第1項②では、(追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき) という条件がつく
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合と違い
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合、追いつかれても加速する事は可能。
では、加速してはいけない義務が発生するのはいつか？
それは、
追越し時の危険防止のための条文なので
後車が追越しを開始したら、加速してはいけないということ。たとえ、相手が違反だとしても。
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合は、追いつかれる＝速度をあげてはならない。
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合は、追越し開始されたら速度をあげてはならない。
ということ >>312
>進路を譲るためにはどうするかという話だか
>ら当たり前じゃん
なーんでだ
38条には自動車運転手に停まれと書いてあるぞ？
追い付かれた運転手が停まるのが義務なら、27条2項にそう書かないと解らないぞ。 >>320
止まらなくてもいい場合もあるからだよ
これも反論になってないｗｗｗ >>320
>進路を譲るためにはどうするかという話だか
>ら当たり前じゃん
おかしな部分で改行してるな
やっぱりお前も、いつものバカのアオラレかｗｗｗ >>320
それなら全て 1条 に書けばいいんじゃない？
27条に書いていないから分かりませんじゃなく
一般成人の知能ならば書かなくでもわかるはず。
レトルトカレーに「うんちまぜて食べないで下さい」って書かなくても判るだろう？ >>321-322
お決まりの負け犬の遠吠えなwwww >>312
>正解は停止する
徐行じゃ駄目なんですか>>2 >>326
それも反論になってないｗｗｗ
停止すべきところと徐行で済むところがあるというだけの事だ
追い越し禁止の場所なら追い越しに該当しないように停止する
そうではない場所で、徐行した方がより追い越しがしやすくなるなら徐行する
そういった使い分けをしなさいという事だ
というかさ
そんなことまで説明してやらないと理解できないの？
マジで？ｗｗｗ
よくそんなので生きていけるよなｗｗｗ 追越車線と走行車線の違いを知らないプリウスとミニバン多すぎ。
ミニバンは曲がれないくせに追越車線くんな。 >>324
文ちゃん？文ちゃん？ 論破されまくって追い込まれた時のGSOMIAコピペしないの？
あのコピペ出た時は、頭ん中真っ白の大パニック状態なんでしょ？？ >>321
そんな事は聴いていない
27条2項に>>2を追加しろと言っている。
簡単だ
それとも、追加出来ない疚しさでも在るのか >>330
27条2項の条文の解説が>>2なのだから
逆説的に最初から追加されているという事だ
>>2は27条2項の内容そのままであるという事だ
これも反論になってないぞｗｗｗ >>327-329
お決まりの負け犬の遠吠えなwwww >>327
>>2には道路の規制種別には触れていないぞ >>318
お決まりの負け犬の遠吠えなwwww
第27条の第1項と第2項の違いは、
第1項は"速度を上げてはならない"、
第2項は"進路を譲る"という点が違うだけで、
その他の部分については、第1項も第2項も、下記の通り
===
第27条第1項①"【最高速度が高い車両に《追いつかれた》】とき"は、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
・【最高速度が高い車両に追いつかれた】とは → (前車が原付で、後車が自動車)ということ
・《追いつかれた》とは２６条の適正な車間距離以内という意味
第27条第1項②"【最高速度が同じであるか又は低い車両に《追いつかれ】、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとする》とき"も、同様とする。
・【最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ】とは → (前車が自動車[最高速60]で、後車が自動車[最高速60] 又は 原付[最高速30]) の場合
・第27条第1項①の(追いつかれたとき) ではなく、第27条第1項②では、(追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき) という条件がつく
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合と違い
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合、追いつかれても加速する事は可能。
では、加速してはいけない義務が発生するのはいつか？
それは、
追越し時の危険防止のための条文なので
後車が追越しを開始したら、加速してはいけないということ。たとえ、相手が違反だとしても。
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合は、追いつかれる＝速度をあげてはならない。
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合は、追越し開始されたら速度をあげてはならない。
ということ >>333
触れなくても、普通の人なら読めばわかる事だからだよ こういうコピペってさ
多分コイツの味方であるはずのアオラレ擁護から見ても迷惑な荒らし行為だと思うんだがｗｗｗ 対向車と衝突しない場所を選んでハザードたいて左に寄って減速するだけでいいのに
こんな時に道交法なんて考えたこともない >>335
それ以前に、>>2が条文に無いのが欠陥だよ >>340
お前がそう思うのは、お前が馬鹿だからだよ
普通の人はそんなこと思わないんだｗ >>337
だから他の条文も読み取れって他の人も言ってんじゃんｗ
お前が ここには書かれてない とか ここに足せ っていうからだろ？ >>342
追い付かれた車両の義務に書くのが道理だな。 >>341
普通の運転手は、>>2を目にしないんだよ。 >>345
しかし、勉強熱心な人はこのスレを読んで学習したんだよ
学習した彼らが正しい解説を普通の人たちにしていくのだから問題ない
お前は馬鹿だから読めない読まないで学習できてないけどなｗｗｗ >>344
お前の場合は、全ての条項に書かないと読み取れない知能レベルだから
1条だけにしとけって話なんだよ。
だったら いちいち 何条 何条ってめんどくせー説明不要になるだろ？
このスレでは、これからお前に対して オール1条 って事にするわ。 >>307
うそつけ
以前警視庁に確認したところ道交法違反には当たらないという回答だった
適当なこと言うなよ
譲り合いやマナーを否定しているわけではなく、間違った認識で勝手に違反者扱いするなと言ってるんだよ >>348
あと、当事者も
ここではそれで行きましょう 延々ループ ポリリズム状態 コピペバカが文ちゃん
アオラーと書けずに煽らと書き
「ある」を「在る」と書き
基本的にはあうあうの運助が一条君 >>331
当たり前だが、27条2項書いていない徐行•停車はしないぞ。 >>349
以前だろ？？ 俺は今日確認したから新鮮 >>352
追い越し禁止の場所で進路を譲るためにはどうするんだ？ >>356
あっ、それもオール1条に書いてるから見てきて >>353
警察は法律の専門家じゃないだよ。
>>354
27条2項 >>358
そうやって逃げるから馬鹿にされるんだよｗｗｗ
つまり、
進路を譲らなければいけないのだから
停止しなければならないという事が分かるわけだ >>358
＞警察は法律の専門家じゃないだよ。
警察は道交法の参考書として
執務資料道路交通法解説という本を読む人が多いんだよ
その解説書に書かれているのが>>2だ >>362
お前はアスペどころじゃない馬鹿なんだな >>362
道交法1条ではなくて
道交法全てをひっくるめて オール1条って
お前の為だけにこのスレで特別に設置したんだよ。
お前に対してのオール1条は、俺達にとって道交法全てって事。
だから、オール1条をLOOK！！ >>361
俺は27条2項を厳粛に守らせてもらう。
警察が法律の専門家でないのが判ればよろし。 >>365
となると
追い越し禁止の場所で27条2項の義務が生じたら停止しないといけないな >>365
理解できないのに厳守できんだろｗｗ
逆に交通における法律専門家って誰を指してるの？ >>364
他の車両に追いつかれた車両の義務なら27条を見る >>368
オール1条に27条は存在しないけど、上から1/4辺りに書いてるね。 >>366
左に寄らせていただく
>>367
交通事故裁判に警察官が登場するか？
証人とか以外でな >>370
＞左に寄らせていただく
それじゃ守ってる事にはならない
左に寄って進路を譲るのが義務だぞ >>370
だからその専門家を証明しろって言ってんだよ。
事故現場検証に弁護士来ないだろ？ >>318
お決まりの負け犬の遠吠えなwwww
第27条の第1項と第2項の違いは、
第1項は"速度を上げてはならない"、
第2項は"進路を譲る"という点が違うだけで、
その他の部分については、第1項も第2項も、下記の通り
===
第27条第1項①"【最高速度が高い車両に《追いつかれた》】とき"は、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
・【最高速度が高い車両に追いつかれた】とは → (前車が原付で、後車が自動車)ということ
・《追いつかれた》とは２６条の適正な車間距離以内という意味
第27条第1項②"【最高速度が同じであるか又は低い車両に《追いつかれ】、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとする》とき"も、同様とする。
・【最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ】とは → (前車が自動車[最高速60]で、後車が自動車[最高速60] 又は 原付[最高速30]) の場合
・第27条第1項①の(追いつかれたとき) ではなく、第27条第1項②では、(追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき) という条件がつく
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合と違い
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合、追いつかれても加速する事は可能。
では、加速してはいけない義務が発生するのはいつか？
それは、
追越し時の危険防止のための条文なので
後車が追越しを開始したら、加速してはいけないということ。たとえ、相手が違反だとしても。
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合は、追いつかれる＝速度をあげてはならない。
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合は、追越し開始されたら速度をあげてはならない。
ということ >>372
やっと理解してくれたか。
俺は27条を見る！ って言われた時はどうしようかと思ったぞ。
お前の場合は27条と38条見ないといけないから
オール1条だと判り易いだろ？ >>374
出たな文ちゃん オール1条くんに教えに来たのだな >>375
警察は道路の専門家だから調査できるんだよ。
六法全書勉強しても道交法知らん弁護士多いんだよ。 離婚調停専門にしてる弁護士に交通事故の裁判をさせようとしても
専門外で断ったりするもんな
弁護士だから何でも知ってるという事にはならないんだよね
裏を返すと、弁護士じゃなくても道交法に精通した人も存在するという事だし >>365
で、その法律の専門家とやらは 何をさしてるの？？ アディーレに頼んでも、過払い金以外受けてもらえないよなｗｗ >>371
追い付いた運転手が、権利かもしれないを実行しないのは関知しない。
>>376
オール1条に27条は存在しないけど >>382
オール1条くんが、>>368で 「他の車両に追いつかれた車両の義務なら27条を見る」って言うからｗ
で、その専門家ってのはスルーかな？？ >>382
ほらｗｗｗ
全く理解してないｗｗｗ
馬鹿ｗｗｗ
27条2項は
追いつかれた車両の「義務」
追いついた車両の権利ではない
追いつかれた側に一方的に発生する義務だぞ >>378
道路の専門家とは、土木技術者や工学博士の類だよ。
>>380
http://solitonlaw.com/archives/252
裁判官・検察官・弁護士
君は、新米巡査も法律の専門家と思っていそうだな。 >>384
一生遅い車の後ろでイラついてろ。そして早死にしろ。
嫌なら、2キロぐらいまではおとなしく後ろを走ってろ。
そのうちどこかで脇道に消えて行く。
それも嫌なら、黄線も白線も関係ない。お前が黄線も制限速度も無視して追い越せ。
煽り運転をしたら、煽り運転したやつが厳罰に処される。これ以上は何も変わらないよ >>384
一生遅い車の後ろでイラついてろ。そして早死にしろ。頭もハゲろ
嫌なら、2キロぐらいまではおとなしく後ろを走ってろ。
そのうちどこかで脇道に消えて行く。
それも嫌なら、黄線も白線も関係ない。お前が黄線も制限速度も無視して追い越せ。
煽り運転をしたら、煽り運転したやつが厳罰に処される。これ以上は何も変わらないよ >>386
左に寄って進路を譲るのが義務だ
左に寄っただけでは義務を果たしてない
お前は>>365で
＞俺は27条2項を厳粛に守らせてもらう。
と書いてるのだからしっかり守れよ
できないのなら嘘つきの法律違反の犯罪者という事になる >>385
専門工だな。
法律家が何を指すかも検索しないと分からないのか・・・30分待ってやっとそれかよｗ
新米弁護士も道交法の知識ないぞｗ >>386
左に寄ってその後どうすんの？何の目的で左に寄るの？どれくらい左に寄るの？ >>390
専門工ってなんだね
新米弁護士は法律の専門家だが、新米巡査は天が転覆しても法律家では無いんだよ。
左に寄るのが譲るって事だよ >>393
＞左に寄るのが譲るって事だよ
お前一人がそう思い込んでるだけだな
お前以外の普通の人はそうではないことを知っている >>393
警察学校では
基本法として、憲法、刑法、刑事訴訟法、道路交通法はきっちり習う。
また、警察法、警察官職務執行法は大切な法律なので第2条は条文を丸暗記するくらいまで覚える。
新米弁護士は道交法に関しては無知。一生関わらない人もいる。
弁護士は裁判所で発言できるが、道交法の知識は無い
そして警察官は弁護士ではないのはお前以外は誰でも知っている。 警察官も弁護士もそこまでして譲ってくれた事は無いですよ と、
警察官でも弁護士でもないアホがなんかほざいてますｗｗｗ で、アホじゃないアフォだ
というよくわからん反論をするまでがアホのアウアウのパターン >>393
電車の座席で5cm左に寄っても人は座れないぞw
それ、お前が横にズレただけ。走行ラインをすこーーーし左にしただけ。 >>394
第二十七条
２ 車両（乗合自動車及びトロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、最高速度が高い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路の右側端。以下この項において同じ。）との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合においては、第十八条第一項の規定にかかわらず、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。
（罰則 第百二十条第一項第二号）
左に寄るのが譲るって事だよ
>>395
道交法を習ったところで、警察官は法律の専門家では無いんだよ。
交通事故見分で相手の○○違反が事故原因と指摘しても、ポカンとしていたな。
ところで、専門工とはなんだね >>399
路上の話しだよ
専門工の正体も頼んだぞ >>400
・弁護士になった所で道交法は無知だから専門外なんだよ
文章読んで丸暗記して適当な方便で犯罪者にも加担する職業。
・「交通事故見分で相手の○○違反が事故原因と指摘しても、ポカンとしていたな。 」とは？
・道路作る事しか出来ない連中。道交法には無知な職種 >>401
例え話だよ。
車を左に5cm寄せても、後続車両が通過できなきゃ
「進路を譲らなければならない」を履行していないので、
お前は>>365の発言に対して厳守する事は出来ない。 >>400
＞左に寄るのが譲るって事だよ
それはお前の妄想
左に寄って進路を譲るのが義務だ >>22の条約には「追いこされるときは、自己が進行する方向に適応した側の車道の端にできる限り寄り、加速しないでいること。」とある
これに対応した道交法の条文が27条だが、どこにも「譲る」という文言はない
27条2項での「譲る」というものが追い越される時に左に避けることであるのは明白なんだよ
2項しか存在しなかった時代は左に避けても加速することで追い越した車両が安全に元の進路に戻れない問題があったってことだ >>405
>>400 左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない
現行法ではなってるよ。過去は知らんが、過去の話を持ち出したら
通称煽り運転 し放題だよ。 >>405
それさぁ
1項の事なんだよ
条約に加盟するために、日本の道交法で規定されていない部分を
あらたに1項として付け加えたんだよ
>>22に書かれてる事すべて読めよ
都合のいい部分だけつまみ食いしようとするからそういった間違いを犯すんだよ
そのあたりの経緯は>>14に書かれてるのでそこも読め
3番目の画像に書かれている
それを>>22で説明しているんだよ >>402
丸暗記してるなら無知の対局だな
>とは？
読んだまま
専門工が何なのか答えていないぞ
道路の専門家に道交法の知識は特に必要無いんだよ。 https://test.mensa.no/
これ、ノルウェーのメンサのIQテスト
途中で脳が疲れたのであきらめたけどIQ118だったわ
お前らはどう？ >>408
弁護士は読んで覚えて法廷で語るだけ。道交法はおろか、現場も知らない。
警察はそれが専門。法廷で発言できない職種。わかったか？
お前の「土木技術者や工学博士の類だよ。 」は、的外れ。
工事・工学・工業etc 道交法には関係ないので、スレ上での専門に該当しない職種
道交法スレの道路を管轄している専門は警察を指す。 >>410
もしかして、君は非番の巡査か
警察学校の試験は、司法試験より難関なのか？
弁護士に限らず、警察官や道路管理者等以外が交通事故処理をしないの当たり前だよ。
法廷で発言できない=法律の専門家では無い
全くだな
道交法ではなく道路の専門家は土木技術者や工学博士の類だよ。
序に、道路の専門家に必要なのは道路法だよ。
専門工とは何なのかソロソロ答えていいよ。 >>411
最後の4つは分からなかったわ。 125だった。
スマホでスクショしたけどimgur添付方法はやり方わからない。 >>413
図星だったな
自動車を運転する時は運転手だよ
専門工とはどんな仕事なのか、ソロソロ教えてクレヨンしんちゃん。 >>412
何故俺が警察って結論になるんだよｗ
司法試験の方が試験としては難しいが道交法は出題されないから
司法試験の受験生は勉強しないので無知
もう何度も専門工書いてるよ。論破されて都合悪くなると
聞いてないふりするのは卒業しようね1条くん。
オール1条の 27番目も理解できないポリリズム脳では無理だろうな >>416
アンカーミスってんじゃねーよ
お前の頭が ♪パニックパニックパニック しんのすけになってるよｗｗｗ >>417
>何故俺が警察って結論になるんだよ
>>413
知り合いの弁護士は、交通事故裁判が主な仕事だと言っていたが、道交法に無知でも務まるんだな？
>もう何度も専門工書いてるよ
印象が無いな
具体的な職種で答えてよ
オール1条の 27番目とはなんだね >>419
>>413は俺のレスだが
それがどうしたんだ？ >>415
おーすげー
前半は超簡単だったけど
最後の方は訳が分からんかったわｗ >>418
横槍だったな
巡査で無いにしては、警察学校に詳しいな。 警官の知り合いがいれば世間話のついでに出てきたりするだろうに >>419
>>413は俺じゃないから
知り合いの弁護士ってどこの何て弁護士？ って話になってくるけどいいのか？
無知でも務まるよ。結果はどうなるか知らんけど。法廷に立てるからな。
下の内容は何度もレスしているので割愛 >>422
知らない事、知りたい事、は検索して自分の知識として吸収する。
俺や423のように。
対象的に答えだけを他人に要求しかしない者は
何度説明しても吸収できない。
屁理屈の藁人形でしかない。
アウアウ スップ 1条 文ちゃんがそれに該当 >>399,403
27条2項を文面だけで素直に捉えるとそういうことになる
席を詰めて座ったが体格の小さな人が座れるスペースしかできなかったというのと同じ
二輪車は通行できるが自動車は通行することができない場合もあると言うことだよ
>>407
元々「左に寄らなければならない」ということだけだったものに「加速の禁止」を追加したってことだぞ？
お前が>>14で示した解説書にもそう書いてあるだろ
27条というのは緊急自動車と違って追いついた車両を優先させる義務ではない 第27条の第1項と第2項の違いは、
第1項は"速度を上げてはならない"、
第2項は"進路を譲る"という点が違うだけで、
その他の部分については、第1項も第2項も、下記の通り
===
第27条第1項①"【最高速度が高い車両に《追いつかれた》】とき"は、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
・【最高速度が高い車両に追いつかれた】とは → (前車が原付で、後車が自動車)ということ
・《追いつかれた》とは２６条の適正な車間距離以内という意味
第27条第1項②"【最高速度が同じであるか又は低い車両に《追いつかれ】、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとする》とき"も、同様とする。
・【最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ】とは → (前車が自動車[最高速60]で、後車が自動車[最高速60] 又は 原付[最高速30]) の場合
・第27条第1項①の(追いつかれたとき) ではなく、第27条第1項②では、(追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき) という条件がつく
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合と違い
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合、追いつかれても加速する事は可能。
では、加速してはいけない義務が発生するのはいつか？
それは、
追越し時の危険防止のための条文なので
後車が追越しを開始したら、加速してはいけないということ。たとえ、相手が違反だとしても。
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合は、追いつかれる＝速度をあげてはならない。
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合は、追越し開始されたら速度をあげてはならない。
ということ >>428
停車すれば、後続車両は黄線越えても良くなるから。
「追いついた車両を優先させる義務ではない」
当たり前
「追いつかれた車両の義務」
つまりお前が行動(避ける・停車する)しろって条文 >>424
どこの誰かは不要
交通裁判ではない俺の裁判の弁護士だよ
>無知でも務まるよ。
本当か？
実例でも出さないと俄に信じ難いぞ
もしかして、君自身が無知な弁護士なのか？
でも、君は万年巡査なんだよな
何度もレスしているなら今回もレスしていいよ >>428
＞元々「左に寄らなければならない」ということだけだったものに「加速の禁止」を追加したってことだぞ？
左に寄って進路を譲れ
というものだったものに、加速禁止を追加したという事だ
>>405に
＞どこにも「譲る」という文言はない
とお前は書いてるのだから、言い訳をしているのはバレバレだぞ >>430
一生遅い車の後ろでイラついてろ。そして早死にしろ。頭もハゲろ
嫌なら、2キロぐらいまではおとなしく後ろを走ってろ。
そのうちどこかで脇道に消えて行く。
それも嫌なら、黄線も白線も関係ない。お前が黄線も制限速度も無視して追い越せ。
煽り運転をしたら、煽り運転したやつが厳罰に処される。これ以上は何も変わらないよ >>431
「どこの誰かは不要 交通裁判ではない俺の裁判の弁護士だよ」
不倫して裁判沙汰か？
そいつ、交通事故裁判が主な仕事なんだろ？
じゃあ、知り合いじゃなく、担当弁護士って言えよ。もう既に怪しい香りしかしない。
オウム事件の横山弁護士 何にもできなかっただろ？ｗ
法廷に立つ資格はあるが、別に無知、未経験の案件でも引き受けるのは可能。
お前の担当弁護士も専門外のお前の擁護したんだろ？それと同じ。 >>433
文ちゃんは
一生 一生って、三木道山のファン？ 第27条の第1項と第2項の違いは、
第1項は"速度を上げてはならない"、
第2項は"進路を譲る"という点が違うだけで、
その他の部分については、第1項も第2項も、下記の通り
===
第27条第1項①"【最高速度が高い車両に《追いつかれた》】とき"は、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
・【最高速度が高い車両に追いつかれた】とは → (前車が原付で、後車が自動車)ということ
・《追いつかれた》とは２６条の適正な車間距離以内という意味
第27条第1項②"【最高速度が同じであるか又は低い車両に《追いつかれ】、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとする》とき"も、同様とする。
・【最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ】とは → (前車が自動車[最高速60]で、後車が自動車[最高速60] 又は 原付[最高速30]) の場合
・第27条第1項①の(追いつかれたとき) ではなく、第27条第1項②では、(追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき) という条件がつく
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合と違い
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合、追いつかれても加速する事は可能。
では、加速してはいけない義務が発生するのはいつか？
それは、
追越し時の危険防止のための条文なので
後車が追越しを開始したら、加速してはいけないということ。たとえ、相手が違反だとしても。
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合は、追いつかれる＝速度をあげてはならない。
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合は、追越し開始されたら速度をあげてはならない。
ということ 追い越しができるポイントで追い越せばいいだけなのに、この程度でイライラして煽ってしまうタイプは高速の対面通行(暫定二車線)なんか耐えられないだろうな
高速では27条2項の適用もないからね
高速での煽り行為の罰則は特に厳しくなるから、車間距離不保持だけでも妨害運転と認定される可能性は十分ある >>437
＞車間距離不保持だけでも妨害運転と認定される可能性は十分ある
そういうのは普通の車間距離不保持では不可能
激しく接近したベタ付け、ビタ付けくらいじゃないと無理 >>434
全ての弁護士が晩年の横山弁護士レベルなのか
オーム裁判の頃の横山弁護士はかなり高齢だったぞ。
加藤一二三9段が、藤井聡太7段と今対局して勝てないとしても不思議じゃないぞ。
専門工に答えられないならレス番を挙げろ >>440
誰彼構わず、他人のレスに割り込むのは止めた方がいいぞ
お前の場合は馬鹿がバレる
まぁ、すでにバレてるからどうでもいいかｗｗｗ
＞普通の車間距離不保持の定義はなんだね
「必要な距離」よりも車間距離が短い事
必要な距離が20mの時に
15mだったら車間距離不保持だろう
でも、その程度で煽り運転と言えるかというと、
そうとは限らない
5mとか4mだったら激しく接近しているという事で煽り運転に問われる可能性はある >>437
流通関係者じゃなきゃ、頻繁に高速道路利用しないから、
煽り運転ででの摘発は年間65件だし、殆どの車間距離不足などスルーしてる
つまり、車間距離不足だけでは煽りとして成立しない。
暴行、傷害などがないと弱い。残念だったね。 >>444
暴行罪を適用して煽り運転として検挙したという報道があったが
この場合の暴行罪を適用というのは、相手の身体に触れたとかじゃなくて、車間距離を激しく詰めて威圧したとか、窓開けて大声で叫んで威圧した
とかだから >>445
つまりそれが2年で130件程度しか検挙数がなかったという事
ただの車間距離不保持を煽り運転とする事は出来なかったという事
平日の通勤時間帯なんて、車間距離不保持をやりまくってるはず
それでも2年で130件という事 >>444
年間65件とは何のデータ？
あおり運転としての摘発件数は昨年だけでも約15000件あるんだけど 社用車に煽られたらドラレコ持って会社に突撃が良いな
ゴラァ！って怒鳴った時に凍りつく受付はかわいそうだがな >>448,449
それはあおり運転として摘発された中で危険運転致死傷罪や刑法が適用された件に関して詳細な調査をしたって話だろ https://kanazawa.vbest.jp/columns/criminal/g_violence/906/
2018年12月11日
2、あおり運転は「暴行罪」になる？
警察庁が「あらゆる法令を駆使して」と通達したその最たる例として挙げられるのが「暴行罪」の適用です。
暴行罪は、刑法第208条において「暴行を加えた者が人を傷害するに至らなかったとき」に成立する犯罪です。殴る・蹴るなどの暴力行為はもちろん、「脅す目的で相手にぶつからないように石を投げる」など、身体に接触していない行為でも該当しえます。
暴行罪で有罪判決が下された場合、「2年以下の懲役」もしくは「30万円以下の罰金」、または「拘留」もしくは「科料」という刑罰が科せられます。
悪質なあおり運転を厳しく規制するには、道路交通法による罰則だけでは軽微であるため、より罰則が重い刑法も積極的に活用していこうという動きがあるとも考えられます。
ただし、あおり運転によって暴行罪が成立するという考え方は、特に目新しいものではありません。すでに昭和49年や50年には、や東京地方裁判所や東京高等裁判所で、あおり運転が「不法な有形力の行使」であるとして、暴行罪の成立を認める判決が出ています。 たかが車間距離不保持なんて思ってる奴は今のうちに自分の運転を改めた方がいい
無意識のうちに車間を詰めてしまったなんて言い訳は警察には通用しない
冗談抜きで「前の車が譲らないから～」などと言おうものなら妨害目的のあおり運転として成立することになるからな >>451
でもそれ以外って
ただの車間距離不保持程度だぞ
1点か2点で反則金も大したことない
軽微な違反と同等
煽り運転ってそんな程度なの？ >>453
あのね
たかが車間距離不保持と考えることと
常習的に車間距離不保持をやってるのはイコールじゃないよ >>453
＞冗談抜きで「前の車が譲らないから～」などと言おうものなら妨害目的のあおり運転として成立することになるからな
つまり、それを言わなければただの車間距離不保持ということになる >>454
警察はあおり運転として摘発しているんだよ
本来はあおり運転として厳しく処罰したかったものが、今までは軽微な違反としてしか処罰できなかったってこと
だから今後は車間距離保持義務違反の取り締まりは減少することになり妨害運転として摘発されることになる >>458
だから
ガチの煽り運転が2年で130件程度だったということだよ >>456
それが煽り運転をするような奴は言っちゃうんだよ
本気で「自分は悪くない、相手に問題がある」って思い込んでるから
自分が悪かったなんて意地でも認めないよ
素直に自分の非を認めるような人間はそもそも煽り運転なんてしない >>458
これまでは煽り運転としてしたかったけど出来なくて、車間距離不保持というただの違反
これからは煽り運転(妨害運転)で摘発する
これまで正式な煽り運転という危険な運転行為で摘発できたのは2年で131件
これまで一般的に認知されている煽り運転とは131件
これからは車間距離不保持も煽り運転(妨害運転)に追加されたので
15000件はいけそう
って事で良いかな？ >>456
なるほどね。相手がどうのこうの って言っちゃうと
やり返しで故意の煽りになるので、
気付かない内に詰まってました テヘペロ
だと、車間距離不保持で、妨害運転じゃなくなるね。
煽り運転件数を減らすには、みんなそう答えた方が良いな。
ただの違反だったら、警察の手間 税金節約になって一石二鳥。 イエローラインでも抜いた方が軽いってなりそう。
ドラレコ撮られても、相手がハザード付けたからって言えば良い。
前方からの妨害蓋走行を追加するまでは、その方が軽いってなりそう。 何がなんでも対処(自分の思い通りに走るために)しようとするあたり完全にアオラーだなw 左側へ合流して一車線になるの解ってて右側から行こうとしたら、遅い車に阻まれたからって八つ当たりで煽ってくんなよ、白いBMW。
後部ドラレコで、ナンバーも顔もバッチリ写ってんだが。
あと五日後なら、厳罰化だったんだが。 「前のやつが俺を塞いで煽ってるぞ！これが証拠だ」
警察「それはただの蓋なんで通行帯違反ですね」
「ああ？だから蓋して俺を煽ってるじゃねーか！はざけんなテメエ！」
ドカッ！
タイーホ あかん。
マヨラーだわ😹😿
煽りはダメだょ🙅♂
アオリイカ好きだ俺☠
青ラーとマヨらーと貞子マンドリンラーで
3ラー兄弟🤧🤧🤧🤧🤧 喧嘩を売るのがアオラレ
喧嘩を買うのがアオラー
買わずにやり過ごすのが一般人
喧嘩を売ってることに気付かないのがアスペ >>459
で、
グレーゾーンを含めても130件の数倍程度だろうな
そう考えてもやっぱり少ない
15000件というのは、
煽り運転に繋がる可能性もあるから車間距離には気を付けてね（はあと）
というものだろう
このスレのアオラレがよく言ってる
「車間距離不保持は煽り運転だ」
というのが正しくないことが証明されたわけだ >>471
30日以降に実践してファイナルアンサーを出して頂けたらありがたいw 車間距離不保持と追い付かれた車両の義務は両方居てこそ成立する違反
車間距離不保持と喚く奴は、27条違反しているという事 煽られるようなノロノロ運転するような人は、煽られても行動変えないだろうから煽るのって無意味だよね？
気晴らしになる人もいるかもしれないが、状況解決のために煽る？人はまったく理解しがたい >>472
そもそも単独で車間距離不保持などしない
平日の通勤時間帯なら、周囲の車と同じ程度の少し短めの車間距離になる程度だ
というか、
逆に言えば、平日の通勤時間帯なんて車間距離不保持やりまくってるのだから
ただの車間距離不保持を煽り運転だと言い張るのなら、警察に通勤時間帯にも取り締まりをやれと言えばいいｗｗｗ >>474
接近されてても気づいてないから、接近しても問題ないな。
気付いててノロノロしている奴は確信犯 オートマでスイスイ走ってる時に前に遅い車がいるとすぐに車間が詰まるね
別に煽ってるわけじゃないけどブレーキ踏むのが嫌だから50cmくらいまでは詰めてしまって正直危ない
前の車がもう少し速く走って車間あけてくれたら走りやすい 煽られる側を叩いてる人達の間で、互いにアオラー疑惑を持ったりしないものなのかな？
いかにも嘘臭い回答プリーズw >>477コイツはアオラーっぽいレスしたり、アオラレっぽいレスしたりで話を無茶苦茶にするのが楽しいんだろうから
相手にしない方がいいと思うよ 自分が運転席に乗ってるんだから自分で車間を開けようとしないで車間が詰まってしまうとか言ってる馬鹿ってなんなの？
誰かが自分がハンドル握ってる車の車間距離を開けてくれると思ってるの？
前との速度差を感じとってあらかじめ減速出来てないだけだろ。 >>479
75レスもしている人は言う事が違うなw 年間15000位としても、１日40人くらいで、その内車間距離不保持違反は数名 車間距離詰まるのって、前が減速した時も起こる現象
前からの車間距離不保持違反って事だ。 >>480
>>477は「思考のエッセンスが凝縮されたレス」と見たわ。 「車間距離不保持違反」
というのは、日本語的にどうなんだろ？
普通は
「車間距離保持義務違反」
「車間距離不保持」
これだけで分かると思うんだよな >>483
前が減速しそうだなってのを予測できてないんだよ >>486
後ろが制限速度で走っているのを予測できないから詰まるんだよ >>487
カーブで減速が大きい車が前にいたら普段よりもカーブ手前でアクセルを緩める
トラックが前にいたら下り坂でブレーキ踏むだろうなと予測してアクセルを緩めておく
前にどんな車がいるかカーブで斜め前が何台も見通せる時に把握しておく
そういうこと出来てないだろ >>489
車間距離って自分で開けようとしないと空かないんだよ
前の車が電柱でも通過して自分がそこを2秒後に通過するように数えてアクセルを緩めてみろ
自分でやらなきゃ誰かが自分の車のアクセル操作してくれないぞ アクセルペダルはミリ単位で微妙に操作しろ！前が遅いと車間が勝手に詰まると言ってる奴は、お前のアクセル操作がダメダメなんだよ自覚しろ >>476
その気づいてノロノロしてる人を煽っても、スピード上げたりしないだろう？ 何のために煽るのか >>495
煽りではなく、前と同じ様に制限速度を守って走行しているだけ。前の奴が制限速度内連呼しているだろ？ 制限速度内は安全運転なんだろ？
安全運転していれは、事故も起きないんだろ？
制限速度内で事故る奴は、人為的では、よそ見・脇見・老化現象・発作でおおよそを占める。
そちらの理論で言うと、制限速度内では安全なので問題はない事になる。 話が通じそうもないし理解もできないので消えます。すみません >>498
「通じない」 ではなくて、いつもの主張が後ろも同じ事って言われて反論の余地がなくなっただけ。 >>501
道路がどうしたの？ 藤井治芳がどうしたの？ >>492
ミリ単位どころか完全にアクセル離しても勝手に詰まるんだよなー
速い車持ってる奴なら分かる 遅い奴って急にブレーキかけてるよねー 先頭車両なのに不必要な所で何度も何度も
あれって煽り運転だよなー >>506のddEzはidと主張内容をコロコロ変えながら支離滅裂なことを言う釣りなのでスルー安定 奴の車はアクセル故障なのだろう 故障するのが早い車なのだろう 園児んブレーキ付いてない、壊れた整備不良の車乗ってんじゃねーぞ 配送で 日中夜ウロウロしてるけど 車間距離近いのは 女に多い（一台分くらいしか開けないやつ）
べた付けみたいなのは男ばっかだけど 車間が近くて大丈夫な奴はそれだけ上手いという事、または車が速い 本当にうまい運転というのは、他の人からオレもあんな運転ができるようになりたいと思われるような、見本的な運転ができる人だよ 本当に運転がうまい人というのは、他の人からオレもあんな運転ができるようになりたいと思われるような、見本的な運転ができる人だよ >>516
見本的な運転ができる人 って、
①60キロ制限の道路で先頭車両としたとき、何キロで走行している人？
②後ろから自分より少し速い速度で接近してくる車両に対して、どの様な対応する人？ 本当に運転がうまい人というのは、他の人からオレもあんな運転ができるようになりたいと思われるような、見本的な運転ができる人だよ 返答できないって事は 514さんの見解でOKだな。 本当に運転がうまい人というのは、他の人からオレもあんな運転ができるようになりたいと思われるような、見本的な運転ができる人だよ 本当に運転がうまい人というのは、他の人からオレもあんな運転ができるようになりたいと思われるような、見本的な運転ができる人だよ 法定速度内であれば車間距離など関係なく、追突を起こさない運転が一番上手いって事。
上手い奴なら50cmでも問題ない。 本当に運転がうまい人というのは、他の人からオレもあんな運転ができるようになりたいと思われるような、見本的な運転ができる人だよ 脇道から飛び出しそうな車がいて前の車が急ブレーキを踏むかもしれない
具体的に道路上で起こりうることに対する想像力が足りない奴は危なっかしい
ゴルゴサーティーンの名台詞で俺は利き腕を他人に任せるほど自信家じゃないってあるだろ
危機察知能力の低い雑魚ほど自己評価が高い 車間詰めて走ってる対向車線の前走車に対して、ヒョイっと車線はみ出して急ブレーキ踏ませてみたくなるみたいな 基本的にはなるべく前走車の速度に合わせて車間距離を保って走行する
メータを確認して速すぎると感じた場合や危険だと感じた場合は速度を落とす
前走車が極端に遅いという場合は安全に追い越しが可能な場所で追い越す
前走車がいない場合はできる限り制限速度の上限まで速度を出して走行する
意図した速度が出せず後続に追いつかれたという場合は安全な場所で待避して先を譲る
避譲車線等がある場合は積極的に利用して進路を譲る
高速の追越車線で連続で追い越しをしている時により速い車が後ろから迫ってきている場合、一旦走行車線に戻ることが可能なら戻って後続を先に行かせる
自分が優先であったとしても場合によっては減速するなどして相手に進路を譲る
これらは道交法で定められていることではないが、これだけでも交通の流れはスムーズになる
事故やトラブルを起こさないためにも常に危険予知をしながら運転することが大事 >>527
「上手ければ50㎝でもいい」なんて的確な自己紹介になってるよなw
その意味を言った本人が気付けていないようだけどw >>530
「上手ければ50㎝でもいいいい」ではなく、「上手い奴なら50cmでも問題ない」
許可じゃなく、その車間でも上手い奴は走行できる技能をもっているって意味。
身勝手な脳内変換しないでくれよｗ
お前はバカの自己紹介だな そのうち事故って嫌でもわかる
想像力が足りない奴は痛い目を見ないとわからない ばかだなぁ、事故ったとしても煽られる方も悪いんだよw >>531
でも「そんな事を言っちゃう人」なんだろw
自分が実行するつもりはない「悪意の人」かもしれないが。 そうそうw
アオラレも悪いんだから煽られたら譲ればいいだけの話 アオラーが身を挺して捕まって、譲らなかった奴らが悪い！って100年ぐらい訴えたら
２７条厳罰化も0.1％ぐらいあるかも！ 煽らーを釣る方法は結構簡単だし、今度普段煽られ屋しそうな奴を煽り魔に化けさせて通報してやっかな
合法的に相手が腹立つような運転して煽らせればいいんだろ
楽勝～♪ 目の前でスーパーノロノロ運転すればアオラレもアオラーになるだろwww 車間詰めて走ってる対向車線の前走車に対して、ヒョイっと車線はみ出して急ブレーキ踏ませてみたくなるみたいな みんなで煽られ側がどうやったら煽り側に変身させられるか考えてみるかw
当然合法の範囲で！ 車間詰めて走ってる対向車線の前走車に対して、ヒョイっと車線はみ出して急ブレーキ踏ませてみたくなるみたいな 高速追い越し車線を法廷速度マイナス5km/h位で走り続けて、いかにもなスポーツカーや外車が来たら譲る、プリウスみたいなのが来たら譲らない
これを繰り返すだけで簡単に釣れるな
明日やってみよう
因みに動画編集は得意w 車間詰めて走ってる対向車線の前走車に対して、ヒョイっと車線はみ出して急ブレーキ踏ませてみたくなるみたいな >>546
わざわざそんなことしなくても初心者マークつけて北関東辺りの下道を普通に走ればいい
馬鹿な田舎者が面白い動画素材に早変わりよ >>549
いや、ある程度粘って怒りを持続させてあげないと良い動画が撮れないので高速のような長い距離が有効だと思う
煽られ屋を沢山捕獲できるといいなぁ 車間詰めて走ってる対向車線の前走車に対して、ヒョイっと車線はみ出して急ブレーキ踏ませてみたくなるみたいな >>549
理解力の残念な奴をアオラー化するって事ならチンロンの右に出る奴はいないだろうw
低速走行とかの、その場に居合わせないと出来ない事をするでも無く、複数を同時にアオラー化できてそうだし。
それに、「俺は法律の話をしてるだけ」と言えば逃げ道だって完璧だw 煽った奴が悪いけど、大体原因は煽られた奴なんだよな。
しかも煽られた方は原因に気付かないからタチが悪い チンロンは動画製作者の強力なパートナーって事だなw チンロン:追いつかれた車には譲る義務が発生する、更に追いつく速度が制限速度を超えているのかを正確に知るのは困難！
動画屋:ニヤニヤ >>555
だな。最低でも半分、確認取れた分で。
ドラレコ搭載車両は32.1%なので、2/3はドラレコついてないので確認が取れない
ドラレコ非搭載同士では確認ができないので
残り50%の2/3にあたる33.3%を足すと、83.3%はアオラレが原因になる >>557
うちもやられたって言ってるから先にやったのだろう
基本、指示器なしで入る奴って、先に指示器なしで入られているから
同じようにやり返している場合が多い 僕、チンロン君だけど免許持ってないよ
いつもパパのワゴンRに乗せてもらってるだけ
パパはすごい運転ヘタクソでいつも煽られてるんだ
すごくカッコ悪くて大嫌い
パパは「煽る方が悪い。パパはルールを守ってるだけ」っていつも言ってる
速い車や怖そうな車が来たら譲ればいいだけなのにどうしてできないのかな
だから僕も法律の勉強したよ
ほらやっぱり27条を読んだら追い付かれたら譲らないとダメじゃないか
いつも煽られてるパパも煽ってくる怖い車も自己中な運転してて中身はおんなじなんだな サイドブレーキまともに使える昔の車ならスピンターンして対面ハイビームから逆ターンで逃走 >>557
前に入ってきてブレーキランプ点灯ばっかさせてるから次は入れたくないな >>557
星崎は(一宮・名古屋) (名古屋高速)、共にウインカー出してる。ブレーキも前方車両の減速で仕方ない。
名神から名古屋方面なので、不慣れな分岐だろう。
5/13 水曜の昼過ぎにわざわざこいつに的を絞っての煽りでもないし、
ウインカー出してる奴に、俺ならこの程度でクラクション鳴らさない。 深夜の田舎とかなら好きな速さで走ればいいが、どう考えてもそいつだけしか飛ばしてない状況で煽る車が腹立つ。
速いのが正義と思ってるバカが多いな。 >>563
車線変更のための安全確認をちゃんとできてないだろ？
できていれば撮影車の前へ入ろうとはしたりしない >>557
この動画でのキモは、
もう一人の当事者が、車間距離を殆ど取らない走行をしているのに
愛知県警は星崎のみを逮捕
①これくらいの車間距離であっても、車間距離保持義務違反にはならない。
②仮に車間距離保持義務違反であったとしても、相手(星崎)の行為が酷すぎると、50%に当たる「確認が取れない」扱いにしてもらえる。
「煽り運転で2名逮捕」というニュースではないので
車間距離保持義務違反だけでは、煽り運転に該当しないと世間に知らしめたニュース
このスレで、今後一切、車間距離が狭いだけでは「煽り運転」とは使用できない。 >>566
時速60キロで走行してるとして、必要な車間距離はどれぐらいだっけ？ >>565
もう一人の当事者も確認せずクラクションのあと、スペース潰す為に加速。
回避スペースもあるし、速度も出ていない状況で、ましてや分岐点。
譲る気持ちを持つくらいの余裕ない当事者。「絶対に譲らない」って走行している。
分岐点ではそういった事も起こりえるという予測もしておかなければならない。 >>568
そう考えるのはお前の勝手だが、
後ろが空いてるんだから、後ろへ入れよなという意味で、その意思（後ろへ入れ）を明確に伝えるために加速して前へ出た可能性の方が高いな >>569
必要な車間距離も知らないのに、どうしてお前は車間距離不保持だと思ったのか？ >>570
映像見る限り、星崎は当事者の車線に入り込んでいないし、
入り込みたい為にウインカーをだしてラインギリギリまで寄って走行しているので
星崎は斜め左後方に当事者が居るのは理解している。つまり後方確認は取れていると証明できる。
あとは、もう一人の当事者が「入れる」か「入れない」か、選択権はそいつにあるので
詰めて入れさせないか、減速して入れてあげるかは自由だが
後方を確認できている星崎に対して、並んでからのクラクションは余計
鳴らすならば、右前前方に来て、「コイツ俺に気付かず入ってくるのかな？」って時に注意喚起でする。
不必要なクラクション。横に並んでから「邪魔だボケ！」と言った萩山と同じ。 >>571
車間距離保持義務違反だけでは、「煽り運転」と言えない結果になってしまって悔しいのは分かるが、反論内容がショボい。
愛知県警に電話して、ドラレコ提供者も捕まえてと言った方が良いんじゃないのか？ >>572
お前は免許とり直せ、あの状況で車線変更しようとしたら、教官にブレーキ踏まれて即検定中止だ オレなら、なんだこの初心者のような運転は、と思いながらも入れてやるがな。
だが同時に、どうせいつの日かお前は、お前（逮捕された星崎）と同レベルのやつ（今回の撮影車）といがみ合いになり、痛い目を見ることになるさ、と一瞬だけ思って、あとは何も見なかったように忘れる 0431 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3e10-fDHT) 2020/06/17 17:35:51
>>430
後ろを走る車への気配りは、余裕がある人はすればよろしい。全員に要求するなカス！
お前が前を走る車に気配りしろカス
ID:fnToGihN0(3/4)
0435 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3e10-fDHT) 2020/06/18 06:45:17
>>434
お決まりの負け犬の遠吠えなwwww
ID:qjqp8JL40(1/2)
GVe0=fDHT
前の車は後ろを気にしないでいいんじゃなかった？
なのに今度は後ろを気遣わず割り込んできたやつを責めてるのはダブスタでは？ >>578
前を走る車、後ろを走る車というのは、同一の進路を走る車のことな
法律に疎いやつには難しかったかな？ 斜め後ろの車には気を配る必要があるけど真後ろの車には気を配る必要がないの？
なんで同一の進路に限定されるの？ >>580
お前のアンカーの内容が片側一車線イエローラインの話だからだよ。
「なのに今度は後ろを気遣わず割り込んできたやつを責めてるのはダブスタでは？ 」
俺は車線変更(割り込み)したかった星崎を責めてないけど・・・
法律にも疎いけど、思考回路がそもそも欠陥だよお前は >>580
自車の周りでまず一番に気を配るべきは、同一進路上の自車のすぐ前を走る車。その他については状況次第 もう一人のあほは
同一進路 と 同一車両通行帯 の区別がついていないらしい
片側三車線ではその三車線全て同一進路
第二通行帯から第一通行帯に 進路変更 するだろ？ >>582
？？？
>>430ってのは引用元の別スレ内の安価だからお前にはレスしてないぞ？
よく見ずに脊椎反射神でレスしてないか？ >>583も言う様に
左右も後方もだが、もっとも注意しないといけないのは
自分と同じ通行帯の前方車両 581分かったか？ >>585
お前は、進路変更と車線変更の違いを説明できるか？ >>589
自分で調べようね。いつも他人に頼るな。 >>583
で、お前の言い分だと星崎は後方を走る車への気配りをする余裕がない下手くそだから最初の割り込みに関しては仕方ないという見解なの？ 【進路変更】ハンドルを切って車の向きを変えること
例1: 右左折する30メートル手前から、ハンドルを切って、車線内の右や左にあらかじめ寄ること
例2: 車線変更 などなど
※次のものは進路変更ではない。進行方向が変わる右左折のハンドル操作。道路のカーブに沿って走るためのハンドル操作。 >>591
星崎による最初の2車線一気の車線変更。あの時に、撮影車のドライバーから少し反感を買ってるな >>585
同一通行帯でなくても前の車両は前方車両だよ >>593
そういう「反感を買う運転」が煽りの原因になりうるから後ろにも気を配るべき、という話に対して
お前は後ろの車が前の車に一方的に気を配ればいいと言ってきたよなぁ >>594
それをさっき俺とササクッテロさんで、お前に教えてあげたとこ。 >>597
煽りって言っちゃったよｗｗ
星崎も石橋もやっぱり被害者で冤罪だなｗ >>595
前を走る車、後ろを走る車というのは、同一の進路を走る車のことな
星崎の車は、撮影車と同一進路上の車ではない。
法律に疎いやつには難しかったかな？ 6/27(土) 12:14配信
共同通信
警視庁荻窪署は27日、東京都杉並区の路上で15日、自転車で車の進路をふさぎ、「あおり運転」のような行為をした状況がドライブレコーダーで撮影されていた男を、大麻を所持したとする大麻取締法違反の疑いで逮捕した。
男は杉並区荻窪、自称コンピューターエンジニア星山拓也容疑者（42）。荻窪署は23日、わざと車にぶつかって傷つけたとする器物損壊容疑で逮捕したが、東京地検の勾留請求を裁判所が認めず、26日に釈放されていた。
今回の逮捕容疑は23日、自宅でガラス瓶に入った大麻を含有する乾燥植物片約7グラムを所持した疑い。「間違いありません」と容疑を認めている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d3a75d034d454f02355f9c3e10ab4fc28f065bb7 前の車、後ろの車と言ったら、同一進路上の車のことな
進路変更の話で、車の前後位置関係を、単に前の車が、後ろの車なんて言い表したりはしない 前の車、後ろの車と言ったら、同一進路上の車のことな
進路変更の話で、進路変更する側の車と、進路変更される側の車の前後位置関係を、単に前の車がとか、後ろの車がなんて言い表したりはしない >>600
それ 大麻取締法違反 だから別スレ行って下さい。 >>593
＞星崎による最初の2車線一気の車線変更。あの時に、撮影車のドライバーから少し反感を買ってるな。
ちなみに、2車線一気の車線変更がいけないと言ってるわけじゃないからな。複数車線の一気変更は、周りの安全を十二分に確認してすれば、違法でもなんでもない。
しかし、あの星崎の車線変更は、撮影車のドライバーにとって、安全とは思えないであろう車間距離の位置に割り込んでいる。そのことが、撮影車のドライバーから反感を買ったと思われる 煽られる方はアホじゃないと思うね
逮捕されるのは煽るアホばかりだし 煽る車って大抵がDQN車ですぐ分かるし反社会的な一面も持ち合わせてると思う。
煽るのがかっこいい、男らしいとか思ってるフシもあるはず。 >>608
「煽られる方はアホじゃないと思うね」 その通り。
知能指数高くても、道交法知らずやモラルに欠けた走行をする者は多々いる。
煽る奴はアホ。星崎はクラクションを鳴らし返すだけまでだったら「目には目を歯には歯を」で済んだ。 甘えてんだろうな。
相手の身分も分からずよくやれるよな。
バカだからそこまで考えてないんだろうが。 このルート未経験レベルであろう星崎の、その後の常軌を逸した煽り運転に同情の余地は無いので捕まって当然。
この一宮の煽り運転で、車間距離保持義務違反しまくりの当事者は、煽り運転で逮捕されていないので、
車間距離保持義務違反は煽り運転ではないという証明ができた。まぁ、当たり前の話だが。 >>613 在日韓国人ばっかだな
三ツ木三広が一番インパクトある >>585
進路変更するということは三車線が同一進路ではないってことだろ
何が言いたいんだ？ 星崎に関しては高速出口の減速車線で前方に割り込むなど、普段からまともな運転をしてないことは明らかで同情の余地は全くない
被害者も感情的になった部分もあるだろうが、2回も立て続けに我先にと割り込もうとされれば怒るのも無理はない まぁ煽られる人がちゃんと適正速度で走っていればいいんだけどね。
法定速度の半分で走るバカもいるからなぁ。 星崎目線だと
馴れていない道路（分岐や出口がどっちの車線か分からない）
一宮方面の分岐手前の車線で、動画提供者の速度は54キロ台で、それを追い越す為に
追い越し車線から走行車線・一宮方面車線、2車線一気にも見れるが、ウインカーも出しているので問題ない。
前が54キロ台で走行、名神80キロからすれば遅い
二車線になり、右車線を走行の星崎はカーブ手前で、左車線が名古屋高速
右車線が出口の標識看板に気付き、ブレーキをかけウインカーをだした
車線変更は3秒前なので星崎は3秒前には出していて、左車線にもはみ出していない
明らかに初めての走行だと読み取れる。
星崎からすればカーブ直後に分岐があればと思ったのだろう。
左車線に割り込んでいないのにクラクションしやがって！ってなったのだろう。 明らかに初めての走行だと読み取れる。
星崎からすればカーブ直後に分岐があればと思ったのだろう。
↓
星崎からすればカーブ直後に分岐があるかも？ と思ったのだろう。 HONDAのNVANにミラーフィルム貼ったんだけど
これって後ろの車からどう見えるんだろう？
懐中電灯当てたら反射してかなり眩しかったんだけど後続車がロービームなら問題ないよな？ >>622
煽られ魔は失業者に多いな
腹いせなんだろうけど やられたらやり返すってのはアオラーの発想
アスペ＋アオラーは無敵だね >>622
この大名行列に参加させられた後方の車はどう思うだろうね
俺なら「先頭のノロノロ運転のクソ野郎は大迷惑だな」と感じるだろうな
２台目が車間詰めただとかは後方の車にとっては知ったこっちゃない
そのようにしてノロノロのアオラレへのヘイトが溜まっていく >>622
撮影者立派な煽り運転
今月末で撮影者も免取りになるな >>625
混んでんのかなぁ、しかたないなぁ
くらいでしょ >>628
ちょっとカーブとか坂とかあれば先頭にノロノロがいることくらい一発で分かるぞ
実際自分の通勤路でも同じような条件(曜日や時間帯)でイベントもないのに妙に混んでる時はだいたい先頭にノロノロがいる >>629
それがどうかしたの？
ルールに基づいて淡々と走れば良いし、おかしいと思えば通報すれば良い >>627
撮影者の前方の様子がわからないから、煽り運転とは断定出来ないんじゃ。
渋滞しててノロノロかもしれないし。 >>630
自分から絡んできて答えたら「それがどうかしたの？」ってなんなんだよお前
>>631
だとしたら動画タイトルはどういう意味なんですかね >>627
取り消しは高速道路上で停車とかした場合じゃなかったっけ？ >>630
この人、あんたのコメントにそれだけじゃないよと答えて上げてるだけなのに
それがどうしたのって、、
あんた自体もどうしちゃったの？ >>622
追いつかれる前からノロノロ運転に見えるのは俺だけかな？ 今月で車検切れるし次は中古でも何でもいいから煽られカスを即座に点に出来るバカっ速い車にしよ ノロノロそんなに憎いか？
速く走りたいならサーキットに行けば存分にテクニックを疲労できる >>638
お前はちゃんと法定速度+αぐらい走れてるのか？
それすら出来ず半分ぐらいの速度で走るバカがいるんだよ。 >>639
0:12付近の車間距離は何mくらいだろう。 >>641
0:12付近の速度は何km/hくらいだろう。 やっぱり道路が狭いというか交通量多いから煽ろうと思うのかね
もっと免許に制限付けるべきだな 意地はるからトラブルになる。
何で俺が、
そんな義務はない、
法律守ってる、
オレには権利がある。 >>622
>>6によると
時速10キロで4m
時速20キロで6m
ナンバープレートが見えるくらいということは
車間距離は十分に見える
>>5の通り
劣等感が強く卑屈な運転手だから煽られたと思い込んだんだろう
後続は迷惑だったろうな 正直法定速度出せないバカは免許取り上げていいレベル。
教習所でもきっちり法定速度まで出すように叩き込まれてるはずなのにね。 >>645
0:12を見ると、ナンバー見えてないよ。
あと、ドラレコの設置位置を考慮しないと。 >>646
法定速度は、それ以下の速度では走ってはいけないのかなw 発進があまりにも遅すぎたから詰まっただけじゃね？
その後は普通の距離だし。 ＞正直法定速度出せないバカは免許取り上げていいレベル。
主観だけど法定速度を出せない技量の持ち主は自動車学校からやり直すべきではないか
と、言い換えると随分印象は変わり議論に値すると判断されよう
軽々しく人をバカ呼ばわりする奴珍しくないけど、何様のつもりなんだろうな >>650
じゃあ法定速度の半分でずっと走らされていいのか？ >>648
君は運転しない方がいいよ
みんなの邪魔だから >>651
アンカー打たれてるけど何処をどう読んだらそうなるんだよw ID:6hc3hitD0
まぁこういうのが煽りを増長させてるよな。
煽りまくるバカと同類。 >>647
ちょうど撮影車両が発進した頃の一瞬だけ車間距離が短めだっただけじゃん
あんなのじゃ車間距離不保持にはならんよ
カメラ位置を考慮しても車間距離は広い >>648
健常者が優先席に座ることは何も悪くない
でも怪我人等が立ってたら譲ったほうがいいよね
そこで「法的に譲る義務はない！」とか言って譲らない奴がいたら軽蔑する
法定速度よりゆっくり走ることは何も悪くない
でもそれより速い車が来たら譲ったほうがいいよね
これらは似たような話だと思うが >>650は要は
「バカ呼ばわりせずに言葉を選んだほうが説得力あるんじゃないか」
ということだしもっともな意見ではあると思う
しかしこのスレ(過去スレ含む)見てると粘り強く会話を試みても本当に会話の成立しないバカとしか言いようがないのも複数常駐してるんだよ 法定速度以下でしか走れない人は平均旅行速度70km/hを超える一般道に出てこないで欲しいですね
動物が道路走ってるのと変わらない >>648
当たり前だが、法定•制限速度内の安全な速度で走るんだよ。 法定速度上限きっちり出してさえいればもっと速く走れと言うべきではないと思うよ
速度違反を強要することになるからね
ただし自分の体感で言うと法定速度以下で走ってる車は発進時の加速が遅い、登り坂で減速する、減速の必要ないゆるいカーブや余裕あるすれ違いで無駄にブレーキ踏む、など法定速度以前のところで遅い率が極めて高いね
なので>>650の
>主観だけど法定速度を出せない技量の持ち主は自動車学校からやり直すべきではないか
ということは常々思うよ >>661
俺がいってんのは、その30kmの道で延々と15kmの速度で走らされることだぞ。 >>663
ああそうか、まぁ30kmもまともに出せない人はおらんか。 >>657
例外的に冷静な人も居るんで安心した
まぁ自分の行動基盤はここでも路上でも、触らぬ神に祟りなしなんで距離空けて観察してますよw 運転音痴の下手ドラは遅い車も追い越せない。
追い越したとしても逃げきれずに煽り返される >>666
トータル速度が上がれば目的達成なので問題無い
煽るのが目的でも抜くのが目的じゃないんだろ？
前が遅いから自分の走りたい速度で走るために煽ったりするんだろ？
抜いたら自分の走りたい速度で走ればそれでいいハズ それは無理
安全と思う速度が違い過ぎる
「だろう」と「かもしれない」 >>648
好きな速度で走っていいから、追い付かれた車両の義務があるんだよ >>649
動画を見た感じだと、そうだと思う
普通の車両は発進の時にもっと強く加速するから予測が違って接近しすぎたんだろう
だからその後は車間距離を広くとっている
で、あまりにもノロノロな時間が長いので、ちょっと車体を揺すって後続が連なってるアピールしたんだろう 車間距離もあくまで目安。止まれるから後ろの車両の基準で構わない。技能差がある。
星崎の件で車間距離とらなくても、無罪確定だし。 昨日は最後の煽り運転を楽しもうと、全国各地の道路が煽り運転で賑わいました。
中にはこんな人も、
「初めて煽り運転しました。けっこう楽しいですね。もっとやっとけば良かったと思いますw」
とても車間が短く見えるこちらの運転手は、
「こんなの煽りじゃねえよ、遅いのが悪い」
一方警察官は？
「私達も一生懸命パトロールしていますが、実際に煽り運転を見かける事はほとんど無いですね、みなさん安全運転してらっしゃいますw」 >>673
ブレーキとは、一番効いてほしい時は効かないんだよ。 >>675
「ウインカー無しで目前に割り込み」という相手の問題運転に反応した夫婦がパッシングで煽り
「執拗にパッシング」という夫婦の問題運転に反応した相手が急ブレーキや蛇行で煽り
アオラレターと言ってる奴には原因となった自分の問題運転を棚に上げてる場合もあるといういい見本だな >>678
左追い越しも直前割り込みも煽り運転だよ >>676
やっと口説いたのに肝心なところで・・・ってやつか？？ 可哀そうに >>675
これで過度なやらせ報道が少しでも減ってくれることを祈るばかり
煽るのは無論悪だが誘発行為を隠蔽して報道したという事実は、ちゃんと特ダネで分析し双方の落ち度という観点であらためて報道しなおしてほしい
フジテレビはテラハ事件といい放送内容を軽く考えすぎている >>679
(首都高5キロ煽り運転より)
左追越ではなく、バッシングされた車の前方にいる車を追い越しする為に右車線に入っただけで普通の行為。
追越車線は一般的には2キロ未満を目安とされている。
混雑していない道路状況での追い越し車線延々低速走行車両は、居ないものと判断していい。差は開く一方なので追突の心配もない。 とくダネのディレクターは、アオラレタ―気質なのがよくわかる。
そしてオープニングからお天気関連で30分以上頻繁に放映する番組構成もいい加減止めてくれ。 https://www.youtube.com/watch?v=vRYR-d_rwxE&;feature=emb_logo
投稿者は警察に行ったが相手にされず、歪曲報道局に何とかしてもらいたくて
動画提供・出演コメントしたのだろうけど、皆先にやったのは自称アオラレタ―って
コメント欄がまとも過ぎて草 煽り運転が厳罰化するよっていう時期の動画なのにｗ
アオラレの方にも問題がある動画しか出てこないってのが笑えるわｗｗｗ
>>687に関してなら
「煽られる方にも問題がある」
と言えるわな
こんな動画しかないの？ｗｗｗ
煽ってる方だけが一方的に悪い動画って少ないんだろうな >>688
無いだろうね。
前半カットして動画にあげるだろうし。
車間距離保持義務違反も対象外だし、
どちらか一方だけ悪いってのは無い。中国とアメリカみたいなもんで。 >>674
パトカーや白バイの前では煽り運転やらないわけだから、
そりゃ、パトロール中には見かけないわな。 煽り運転なんて2年で131件だから、滅多に見かけないわな。 そもそも煽り運転の被害に遭う事がほとんどない
煽り運転ぽいな
と思うものを含めてもせいぜい1年に数回
本気の煽り運転には遭遇したことがないわ このスレの自称アオラレあるいはアオラレ擁護の人は1年で何回くらい煽られてるの？ >>670
最初に接近する前の信号からの加速を見ると、後続の車とは
明らかに違う急加速をして、前方で止まってる煽られ車に
接近してるが、この加速については、どう思う？
なんでこんな急加速をしたんだろうか。 >>669
街中の信号が50～100m置きにある制限速度30～40km/Lの道路で、
ちょっと追いつかれたくらいで昼間の交通量の多い時間に譲る必要があんの？ 青になったから進むのは当たり前で、その為の加速も当たり前の行為。先頭車両だし当然の加速。
この道は40キロだし、それ未満の速度内での加速は問題ない。 >>687
この件での被害者は1歳の子供だけ
相手もバカ親もどちらも免許を取り消しにしてしまえばいい >>696
「必要」と「義務」は違うから。
「昼間の交通量の多い時間に譲る」
その様な道路状況化で出来ると思うのかい？
余計に円滑な走行の妨げ行為となる事くらい理解しよう。 >>695
特に何とも思わん
アクセルを強く踏む癖があるんじゃないの？
急加速って言うほどの加速とは思わなかったがな >>696
義務が発生するかどうかの話だよ
「必要があるのか？」
と質問するのは、義務が発生していることが前提になっている
そういうの自覚できてる？ 法改正以前にあおり運転やって警察が捜査中の件も改正後の法律が適応されるのですか？ >>702
それはならない
法の不遡及という大原則がある >>703
29日までにやった人と
30日以降の人だと全くの別物になるって事なんですか？ >>704
そう
だから30日から施行されると言われてるんだよ
法律の遡及適用を認めることになると
その時の為政者が自分にとって都合のいい法律を新たに作って、過去にさかのぼって適用できるという事になる
例えば、ガソリンエンジンの自動車を運転したら死刑
という法律が将来できたとして
その法律が過去にさかのぼって適用できるという事になると
今の運転手のほとんどが死刑になる
それ、よくないだろ？
法の遡及適用とはそういう事 今朝だが煽られたからムカついて制限速度の30km/hで2kmほど走ってやった。
ちなみにここは普段は60km/hとか平気でみんな出す道路で、片側1車線のイエロー。 >>669,696
追いつかれただけで進路を譲る義務が発生するのは、原付が自動車に追いつかれた場合のみ
その他の場合は追いついた車両の速度より遅い速度で引き続き進行しようとしなければ進路を譲る義務は発生しない
何れにしても追いつかれたら加速せずできる限り左に寄れば義務を果たしたことになる
27条2項での「進路」とは「できる限り左側端に寄ることで確保できるスペース」であって、左側端に寄ってこれを譲ることで追いついた車両が追い越しをする際に中央より右側へはみ出さないようにしたり、はみ出しを少なくできるということ >>707
いつものコピペバカとは別人なのかな？
＞その他の場合は追いついた車両の速度より遅い速度で引き続き進行しようとしなければ進路を譲る義務は発生しない
そんなのは当たり前
わざわざ書かなくてもほとんどの人は知っている
特にこのスレならな
＞何れにしても追いつかれたら加速せずできる限り左に寄れば義務を果たしたことになる
ならない >>707
27条2項
(最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、
かつ、
道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、
その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。)
「何れにしても追いつかれたら加速せずできる限り左に寄れば義務を果たしたことになる」
↑
2項では、車同士の場合でも、追いつかれているのだから、「譲る」 と書いている。
減速して進路を譲ってないのだから、お前の走行は義務以前に
只の「妨害運転」でしかない。 >>709
その当たり前のことが分かってない人も多いように思うがね
https://youtu.be/bh-VBEU91yM
27条が停車をして進路を譲ることも必要としているなら、この動画の原付を何故パトカーは違反で検挙しなかったんだ？
パトカー自身が違反を犯してまで原付の違反を見逃すなんてことは有り得ないからな >>712
>>707の時もそうだけど
なんでスレの流れと関係のない事をｱﾝｶｰ付けてまでレスしてくるんだ？
今回もそう
左に寄っただけでは義務を果たしていないという話なのに
今度は原付の追い越し方についてしょうもない事を書き始める
頭おかしいのか？ >>712
>>709は警察官じゃないのだから、その動画を警察に通報するなり、聞いてみればいいじゃん。
現役警察官の犯罪者沢山いるし、
バイクも車道外側線の外を走行しているのに、バンもパトカーもはみだしててワロタ
その程度の無意味な動画 >>712
>>709
その当たり前のことが分かってない人も多いように思うがね
↑
712の事だと皆思っているよ。 制限速度を守って運転したら必ず煽られます
交通信号を順守したら煽られます
煽った方が勝ちなのです >>713
「左に寄っただけでは義務を果たしていないという話」が馬鹿げてると言ってるんだよ
27条なんて煽り運転の原因でもなんでもなく、そもそも違反者もほぼいないんだからいい加減関係ない話はするなって
テンプレからも削除しろよ
勝手に勘違いして被害妄想を抱いて煽るような奴は明日からどんどん消えていくだけ
「蓋」とか「アオラレ」とかいうのはお前らの幻想なんだよ
現実を受け入れろ >>717
27条が煽りの原因ではなく、
解釈もできず、自由気ままな思考で走行する、717の様な連中が原因 そもそも
「アオラレター」というのは間違い
明日からの施行に合わせて、この板でも
「アオリアオラレタ―」に改名しよう。
先に何らか仕掛けている者が「被害者」とか、おかしな話だったんだよ今まで。 https://news.yahoo.co.jp/articles/755d5bc374018915b7601b85a34a5a39e09309e3
[クラクション鳴らして急接近、７００メートルあおり運転の男を書類送検]
男(アオラレアオッター)は、この直前、方向指示器を出さずに交差点を左折したため、
男性(アオリアオラレタ―)がクラクションを鳴らしたといい、
男(アオラレアオッター)は「クラクションを鳴らされたのでカッとした」と容疑を認めているという。 アオラーがよく「クラクション鳴らされたからやり返した」って言うけど、鳴らした側も何らかの罰を与えろよ違反なんだし
不公平だろが >>721
そう。使用方法違反からイザコザが発生する。
・「法令の規定による場合」
・「危険を回避するために必要なやむを得ないとき」
に限られる。
男性(アオリアオラレタ―)がクラクションを鳴らした こいつが原因。
男(アオラレアオッター)は、この直前、方向指示器を出さずに交差点を左折したのは要因
前方車両が指示器無しで左折して行ったからといって、鳴らす権利は無い。
お互いに違反している。違反した者同士の醜い争いの上の勝者と敗者。
逆に敗者の方が無様で情けない。 >>717
＞「左に寄っただけでは義務を果たしていないという話」が馬鹿げてると言ってるんだよ
お前が理解できてないだけだよ >>721
やり返さずに通報すればいいだけだろ
自分の行動を棚にあげて相手も悪いなんて言っても誰も聞く耳持つわけがない >>726
そう
手を出したら負けだよな
相手がどんだけクズでも、ソイツと同じレベルに降りたらダメって事だ
ネットの中と現実世界で違うのはそういうところだよな 自分は悪くなく、相手だけが悪いという状況にすればいいだけ
難しくない https://youtu.be/_Oq2T77kmms?t=89
【ドラレコ動画Part25】デリカさん意外とやりますねぇ…【あおり運転撲滅動画】
笑えるw 自分が法定すら出してなかったり、ちょっと車間距離詰められたくらいで煽りだー！と騒ぐ池沼が絶対に出てくるな 進路を譲らないのが問題だと思うのなら煽らずにその場で通報して訴えればいいんだよ
そうすることで初めて白黒はっきりさせることができる >>729
初めから蓋アオラーじゃんw
>>731
悪いやつを捕まえてもらうために走行しているわけではないのに、それこそ時間の無駄。 >>684
混雑している時が、追い越し車線延々低速走行車両は多いよ。 >>701
単独走行か車列の先頭以外は27条適用外なんだよ。 追いつかれた車両の義務は指定速度から
著しく低い速度で走る場合だよ
指定速度60なら安全速度50前後で走行してる限り
追いつかれた車両の義務は発生しない
これが今の法解釈 そもそも通行帯の指定があれば
最も左の車線では何キロでも義務は発生しない
この辺り知らない人が多いけどね このスレは自分のあおり運転粗暴運転を
屁理屈俺流解釈で正当化しようとする卑怯者が多いからね
気を付けたほうがいいよ 卑怯者ってお前のことだよwww
分かってんだろクズwww 第27条の第1項と第2項の違いは、
第1項は"速度を上げてはならない"、
第2項は"進路を譲る"という点が違うだけで、
その他の部分については、第1項も第2項も、下記の通り
===
第27条第1項①"【最高速度が高い車両に《追いつかれた》】とき"は、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
・【最高速度が高い車両に追いつかれた】とは → (前車が原付で、後車が自動車)ということ
・《追いつかれた》とは２６条の適正な車間距離以内という意味
第27条第1項②"【最高速度が同じであるか又は低い車両に《追いつかれ】、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとする》とき"も、同様とする。
・【最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ】とは → (前車が自動車[最高速60]で、後車が自動車[最高速60] 又は 原付[最高速30]) の場合
・第27条第1項①の(追いつかれたとき) ではなく、第27条第1項②では、(追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき) という条件がつく
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合と違い
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合、追いつかれても加速する事は可能。
では、加速してはいけない義務が発生するのはいつか？
それは、
追越し時の危険防止のための条文なので
後車が追越しを開始したら、加速してはいけないということ。たとえ、相手が違反だとしても。
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合は、追いつかれる＝速度をあげてはならない。
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合は、追越し開始されたら速度をあげてはならない。
ということ
htt ps://ameblo.jp/kazunoko7jp/entry-12281313302.html 高速で煽ってるのは異常な速度で右往左往してるような奴がほとんど
だから譲らない車がいたら異常に接近してしまう
そういう奴は左からの追い越しや登坂車線を使っての追い抜きなどやりたい放題だよ
こんなのは欠格期間など設けず生涯免許剥奪でいい >>732
アオラーはだいたいヒマ
仕事や家族のある人は煽らない 安全速度が分からないバカは
少しはググってみたらどうかね まあみんなもせいぜい罰金50万欠格2年喰らってくださいな >>745
アオラーは格差社会の被害者かもね。
奴らは時間だけはあるから、めっちゃ27条とか調べられるんだろうなw これからは今までプリウスやフィットで煽られてきた奴を如何に奮起させ煽らせ側にまわらせて逮捕までもちこませるかが勝負だな
これはこれで楽しみだぜw >>749
あおり運転は25点だよ
無傷でも欠格2年 >>751
そういう話じゃなくて>>744のアウアウはお前のサブ垢だったんだなって。
大体免取って表現するけど、連投でこのスレで聞き慣れない欠格www 明日から煽り厳罰化
どっちもアホでも煽った方だけ厳罰なので煽る方がよりアホです ずっとそう言ってるでしょ
アホという理由で煽ってはいけない 煽り運転通報が警察に相手にされたとして、その後って該当道路付近は警戒強くなったりするの？
普段使わない道ならいいけどよく使う道で警察にいられると困るんだが 27条について詳しく言ってる奴の言動はアオラーの行動にどんな風に作用するのかな。
後々に恨まれるように事にならないと良いが。 「27条は揺るがない、自信を持って行け」、、、チンロンは多分こう言うと思うw 前の車が遅いから車間詰めて少し煽っただけでも免許取消になるん？
そんなの全て取り締まったら免許取消者増えすぎてキリがないんじゃね？ 車間距離も速度によって変わるからな。
遅ければ遅いほど短いのは当たり前だわね。 いまは、◯◯された方にも原因があるって風潮だから、
アオリアオラレターの方が検挙率上がるだけで、
アオラレアオッターの検挙率は変わらない。罰則が厳しくなるだけ。
アオリアオッターは、はしゃいでる場合じゃないww 法定速度で走行してたら車間詰められて煽られるけど
そいつ等も全員取消になるようになるんか？ 現実的に考えて違反者が全て取り締まられるわけなかろう
速度違反車にしたって無数にいるけど実際に捕まってるのはごく一握り
悪質な奴と運が悪い奴くらいだ
そこらじゅうにいるレベルの車間が狭い程度の奴を片っ端からから取り締まるようなリソースがあるなら通行帯違反も片っ端から取り締まって欲しいわ >>764
煽らなければいいんだよ
煽るっていう発想がそもそもおかしいと理解しないと >>770
法定速度や制限速度以内で走行する事は当たり前にやってるけど
それで煽られた記憶はない
煽られるのは制限速度での走行以外に要因があるんじゃね？
加速がノロいとかフラフラ走ってるとか 年間12000から15000件の車間距離保持義務違反の9割以上が高速道路で、
追い越し車線絡みが多く、一般道路では、信号や前が遅すぎ等の理由から、
車間距離保持義務違反だけでの検挙は実際少ないのだろう。
悪質で煽り運転と認定させたのは、年間65件 警察に確認したが、
刑の重みが増すだけで、違反内容は変わらないとの事。
高速道路で無茶やらかさない限り、今まで通り問題はない。
先日、一宮の当事者は、常に車間短いし、車間詰めブロック妨害やクラクションを鳴らしても御咎めなし。
あの程度の車間距離では問題ないと愛知県警のお墨付き。 法規なんてどうでもいいと思うんだが
その時に後ろの車が速く行きたいんだなーと思ったらサッと譲る
譲られたら挨拶する。
こんな簡単な人間関係の良好化を考えられない人があかんと思うわ。
車社会はその時点での意見交換ができないのがネックやな 前から言い続けてたけど
法改正のおかげで
ただの車間距離不保持は煽り運転にはならないことがはっきりしたからなぁ
被害妄想のアオラレが泡吹いてるのが笑えるｗ >>776
速度制限があるでしょ
だから揉めるんだよ >>776
中途半端に法律を理解してるだけな人が結構な数存在するからなぁ
道交法を守っていれば他人がどう思おうと関係ないと考えてるんだろう
そういう奴らがトラブルの原因になってるんだよ
圧倒的多数の運転手は道交法も守りつつ、相手の気持ちも理解できるから
臨機応変な運転ができて
トラブルに巻き込まれにくいんだよ
だから煽り被害に遭う事も少ない
ゼロではないけどな >>778
法規はどうでもいいと
その時の状況でいいじゃん >>778
察せる(優良ドライバー) か 察せない(アオリアオラレタ―)かの違いだよ。 >>780
ゼロでないのはしょうがない。
人生のリスクだよ。 >>780
そうそう。日常生活では法律守ってたら何しても良いなんて人少ないのに、車になると道交法守ってるんだからいいじゃんて人が多くなる。 一般道路・高速道路での交通違反検挙件数 674万件
交通事故発生件数 47万件
一般道路での車間距離保持義務違反1000～1500件 → 全国で1日四件
しかも、車間距離保持義務違反だけでは煽り運転にならないのに
車間距離保持義務違反に手が回らないのが現実。
アオリアオラレタ―は、昨日から年末のカウントダウン並みにはしゃいでいたのには滑稽ｗｗ 制限速度上限で走ってるのなら追い付かれた車両の義務は発生しないと思い込む人がいるけど
追いついた車両が速度違反だったとしても、それは単にその条文に違反してるだけの事でしかなく
27条2項には全く関連のない事だと理解しないといけない
追いついた車両が携帯電話で通話してたり、整備不良だった時と条件は全く変わらない
同じである
なので、
例えば
50キロ制限の道を30キロで走行中に携帯電話で通話し50キロで走ってる車両に追い付かれた場合と
状況は同じで、どちらも27条2項の要件を満たしているはずなんだよ
条文は文理解釈するのが当たり前のことで
条文通りに読めば、追い付かれたときの速度のままで加速しないのであれば義務は発生すると考えるのが常識だし、
追いついた車両が速度超過だと除外するような記述もない
当然、電話を使用してたり整備不良の車を除外する文言もない
追い付いた車両が速度違反でも通話中でも整備不良でも
27条2項の義務発生要件とは関係がないと考えなければならない
義務が生じないと言い張る人は
27条2項の条文のどこに
速度超過の車両を除外する文言があるのかを提示しなければならない
まぁ、そんな文言は存在しないから不可能だけどな >>784
何しても良いと君は言うが、道交法守っていれば安全運転しか出来ないんだよ。 >>776
>>780
ルール守ってると煽られる！とか言ってる人は法律に違反してるかどうかしか観点がなさそうなんだよね
>>774で挙げてるような項目は普段運転してて目につくことも多い、極端に言えば「制限速度しか守らないマン」
法律さえ守ればいいと言う人は怪我人が立ってる目の前で健康そうな連中が優先席占拠してるような光景を見たらどう考えるのか気になるわ >>787
それ、本当に道交法守ってるのか？
守ってるつもりなだけじゃね？ >>788
ルール守ってると煽られる！とか言ってる連中は 低速であればある程安全 って思っているからね。どうしようもない。
上限まで出せない人の言い訳に過ぎない。 >>791
自分の胸に手を当てて
本当に安全運転なのか考えてみなさい
道交法を守っただけで安全運転になるとは言えない
簡単な事だ
青信号で発進して、制限速度の50キロに達するまでに30分かけてみろ
安全運転じゃないから
それ、迷惑運転
道交法を守ってるけど安全運転ではない事例などすぐに出てくる >>787
お前、昨日、27条2項未だに理解出来てないのだから、守ってないってｗｗｗ譲らないんだろ？ｗｗならば、危険運転してるって事になるじゃん。 >>793
道交法守っていて危険運転は出来ないんだよ >>795
できるよ
>>793で証明したじゃないかｗｗｗ
あんな短い文章も理解できないのか？ｗｗｗ
で、お前は
安全運転しかできないと言い張ってたのに
今度は危険運転はできないに後退したのかｗｗｗ
カスだなｗ >>798
迷惑になるという事は
危険でもあるわけだ
真面目に考えてみろ
ノロノロノロノロ加速してたら
後続がすぐに詰まる
お前がいなければさっさと進めるのにノロノロノロノロ
ノロノロしてるから渋滞になる
普段渋滞にならないような場所でも渋滞になる
渋滞になれば追突の危険もある
つまり、危険運転
安全運転には絶対にならない >>793
30分は極端すぎるw
実際は30秒でも遅すぎる
そして普通の範囲内の加速であれば程よく追いつくくらいの速度で後続が調整して近づいてきた時、前の車の加速が遅すぎれば車間距離は通常より詰まるんだよね
詰まるのは後ろの調整がヘタクソだからだとか言う人いるけど、最初から遅すぎる奴に合わせて減速してたら円滑な交通からどんどん離れていく >>800
加速に30分かけても道交法を守ってることに違いはないからねｗ
アイツの
道交法を守っていれば安全運転しかできないという嘘を潰すためだからｗ >>802
道交法のどこにノロノロ加速を禁止する条文があるんだ？ >>798
らしいぞ とは、誰に聞いたの？？
>>796
その2項を昨日お前は、左には寄るが、進路を先に譲らないと断言していた。
やや左に寄って減速して、先に行かせないって断言していた。 >>805
>>799のどの文面が 27条違反の文言？？ >>805
具体的に27条のどの部分に違反するのか言ってみろ
ノロノロでも加速し続けているのなら
27条2項の
・その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき
には該当しないんだぞ
時速50キロまでは加速する予定なのだから
時速10キロの時に追い付かれても、その次の瞬間には時速10キロより速い速度になっている
加速しているのだからｗｗｗ >>804
捏造癖があるようだな
左に寄る以外何もしない >>808
安全運転しかできないと言ってたはずなのに
いきなり
危険運転ではないと言い換えたりするお前も同じようなもんだぞｗｗｗ まぁ、
道交法を守っていれば安全運転しかできないと言ってた>>787は
間違いという事で確定だなｗｗｗ >>808
左に寄って・・・・・・進路を譲らなければならない。 が27条2項。
左に寄るだけだと、単に左好きな人。 >>811
それはお前の感想
現実世界では誰もそう考えていない >>811
「法定速度以内ならば何キロで走行してても道交法違反ではない」と、日頃から言ってるお前が、
低速度を否定するとは、自己否定しているのと同意だぞｗｗ >>811
前の車が加速中で時速10キロの時の
「その追いついた車両の速度」は時速10キロよりも速い速度
それしか分からないんだよ >>812
譲るとは左に寄る事だよ
>>813
事実だよ >>816
[譲る]
自分を後にし他人を先にする。「席を―・る」「順番を―・る」
[左に寄る]
左に寄る事 >>816
＞事実だよ
お前の脳内では事実だろう
でも、現実世界だとそれは事実ではない
現実世界なら
加速して自分の好きな速度に達するまでなら
「その追いついた車両の速度よりも遅い速度で引き続き」に該当しないんだよ >>816
＞譲るとは左に寄る事だよ
譲るとは進路を譲るという事
進路を譲るとは
>>2
＞道路の端に寄って進路を空けて、
＞追い付いた車両を自己の運転する車両より先に通行させなければならないという意味である。 >>816
右に寄る事 の場合、お前の地域では何て言い表すの？ >>814
人違いしてないか
低速走行は70条違反の疑いがあるんだよ。
10キロおじさんを取り締まれない警察は無能だね。
警察は法律の専門家ではないから仕方ないか
>>815
27条的にどうするのかね 時速50キロまでの加速時間が30分ではなく15秒だとしたとき
加速途中で時速20キロの時に追い付かれたら
進路を譲る義務が発生するとでもいうのだろうか？ >>821
＞ 27条的にどうするのかね
時速50キロに達するまでは加速途中
なので27条2項の要件を満たしていないので義務は発生しない
教えてもらわないと分からないって時点で
お前は道交法を守れてないことが分かる >>821
＞ 低速走行は70条違反の疑いがあるんだよ。
疑いと言い張るだけで違反してると断言することもできないわけだｗｗｗ
そして
70条の安全運転義務は濫用してはいけないという前提で作られているのだから
お前みたいに自分勝手に適用できるものではない >>821
疑いだけで物事進められないだろうｗ
「他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。」
10キロおじさんは、該当しないと判断されたのだろう。
10キロおじさんの話ではなくて、今は、お前の話な。 >>818
追い付かれていないなら該当しないね
>>819
左には寄るが、追い越さない運転手は関知しない。
>>820
意味不明 >>826
＞追い付かれていないなら該当しないね
そうやって
必要な距離にまで接近されても追い付かれてないと言い張ってるから
車間距離が短くなる一方なんだろうｗｗｗ
＞左には寄るが、追い越さない運転手は関知しない。
やっぱりお前は道交法を守ってないじゃんｗｗｗ
追い越させる義務ではなく進路を譲る義務だぞｗ
進路を譲ってないのだから道交法を守ってないわけだｗｗｗ
なんだ
お前は犯罪者かｗｗｗ >>826
>>816 [譲るとは左に寄る事だよ] が意味不明だからだよｗｗｗ
[右に寄る事 の場合、お前の地域では何て言い表すの？]に回答できないって事は、
***************************************************
[譲る]
自分を後にし他人を先にする。「席を―・る」「順番を―・る」
[左に寄る]
左に寄る事
***************************************************
が正しいので、お前は今まで一度も27条2項を履行した実績は無く、
道交法違反者であり、危険な走行をしていた為、安全運転を語る資格は無いという事。 >>828
だよなｗｗｗ
譲る＝左に寄るということは
「左に寄る」と書いて「譲る」事を意味するわけだもんなｗｗｗ
じゃあ左とは反対の「右による」とは
前に進むとか順番を抜かすとか
そういう意味になるわなｗｗｗ
やっぱり意味不明だなｗ 追いつかれた車両の義務を果たさない すなわち その車間距離は安全な車間距離
だと前方走行車は容認しているという事。 接近車両だと思っていない。
その場合は、後方車両は追突だけは避け走行すればいい。 >>826
[左には寄るが、追い越さない運転手は関知しない。] ワガママｗｗｗ >>823
加速中を除くの文言は見当たらない
>> 824
当然だよ
動力性能や道路縦断勾配で速度が遅い車両には疑いはないからね。
>>827
必要な距離まで接近されているなら追い付かれているんじゃないか
左の寄るのが譲るって事だよ
それでも追い越さない運転手の思惑に関知しない >>830
ちょっと難解な文章だな
意味は分かったよ
前を走ってる車両側は、その車間距離では追いつかれたと判断してないから27条2項の義務を果たしていない
追いつかれてないのだから車間距離が短いはずもない >>835
お前の大好きな法律の専門家である弁護士が、コメンテーターとして出演して発言していたが、
「道交法違反では検挙できない」と言っていたので、「警察が道交法に疎いからだよ」の認識は誤り。
弁護士は勝って莫大な報酬を貰うので、初めから負けると判断できる依頼は受けない。
罪を軽減させたという意味合いでの報酬を受け取る場合もあるが、
地域住民から10年以上の迷惑行為を弁護士に依頼した所で、引き受けてもらえなかったのが現実。
過払い金や薬害訴訟などの勝てる依頼しか引き受けない。
なので、お前の言う 「10キロおじさんは警察が法律に疎い」は間違い。
それを引きあいに訳の分からない論法にすり替えて返り討ちに遭うお前が一番道交法に疎い。 >>836
知ってるだろが、弁護士でも解釈は割れるんだよ。
TVには放送作家がいるし、あからさまに無能警察と罵るのも可哀相だろ。
忖度なんだよ >>832
＞加速中を除くの文言は見当たらない
当たり前
・の追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき
に該当していないのだから要件を満たさない
＞動力性能や道路縦断勾配で速度が遅い車両には疑いはないからね。
それ、70条とは無関係だぞ
無関係なレスしかできないという事は
反論できないという事だ >>837
＞知ってるだろが、弁護士でも解釈は割れるんだよ。
解釈は割れるのだから
まずは文理解釈をするのが基本なんだよ
文理解釈で進路を譲る義務が生じることが前提だから
その前提を基に論理解釈を行うんだよ >>837
弁護士という者は解釈は割れるのは当然。
如何に法の抜け穴を詭弁で勝訴できるかどうかの職業でしかない。
殺〇者・性犯〇者を平気で無罪と主張する人種。
なので弁護士は法律屋であって法律家ではない。
道交法に関しても弁護できる権があるだけで、実際問題、疎いのは弁護士。そしてお前。 >>772
本当にそういう手順で摘発しますって言ってる？ >>842
ではそれ以外の手段で検挙できるのかね？
それと、
その文章に「摘発」を使うのは妥当かな？ >>838
加速中なら追い付かれれても27条適用外なのか
動力性能や道路縦断勾配で速度が遅い訳でないとはんめ70条とは無関係だぞ >>844
＞加速中なら追い付かれれても27条適用外なのか
当たり前じゃん
青信号になって発進し加速してるときに後続に追い付かれたら
義務が発生すると本気で思ってるのか？
＞はんめ70条
はんめ
ってなんだ？ >>839
加速中なら追い付かれれても27条適用外なのか
動力性能や道路縦断勾配で速度が遅い訳でなと判明すれば、10キロおじさんは70条違反だよ。
>>840
当たり前
依頼主が黒でも白と言うのも弁護士の仕事
だが、顔出しで無能警察と暴いても自分の利益にならないならしないだろ。 >>846
条文のどこに義務が発生しないと書いてある >>848
>>839へのレスとしては不適当
全く反論になってない
反論できないって事だな
＞加速中なら追い付かれれても27条適用外なのか
当たり前じゃん
青信号になって発進し加速してるときに後続に追い付かれたら
義務が発生すると本気で思ってるのか？
＞動力性能や道路縦断勾配で速度が遅い訳でなと判明すれば、10キロおじさんは70条違反だよ。
時速10キロで走る事は、安全運転義務の何に違反してるんだ？
・運転操作不適
・前方不注意
・動静不注視
・安全不確認
・安全速度違反
・予測不適
・その他
この中のどれに該当すると思い込んでるんだ？
まずこの中のどれにも該当しない
そして、これらは基本的に事故が起きたときに課せられるものだ
事故が起きてないのに70条違反を問う事はまずない 歩行者横断歩道渡ろうとしてて止まっただけで煽り運転になる時代来たか >>849
義務が発生するための要件を満たしていないからだよ
・その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき
に該当しない
該当しないから要件を満たさない
要件を満たさなければ義務は生じない
個別具体的な状況まで条文には書かない
加速中だから義務が生じないなどと条文では書かない
要件を満たさないから義務が生じなくなる
そんなことも理解できてないという事は
お前は道交法に疎いんだよ >>847
[摘発]とは、犯罪の事実を公表する際に使用される用語って事を>>843は言ってるだけだよ。
>>848
道交法に関して弁護士の意見など何の役にも立たないという事。警察官の方が知識・経験ともに秀でている。
10キロおじさんの対応に関しては警察官が正しいと証明された。 >>850
加速中に義務が発生しないなら、定速中も減速中も発生しないな
https://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=335AC0000000105#T
（安全運転の義務）
第七十条 車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。
（罰則 第百十九条第一項第九号、同条第二項） >>12-13
その道路交通法の「他の車両に追いつかれた車両の義務」と「緊急自動車の優先」の解釈は疑問に思う
日本語の構文は曖昧と言われるので、英訳された道路交通法
(http://www.japaneselawtranslation.go.jp/law/detail/?id=2962)
を読むと
（他の車両に追いつかれた車両の義務）
第二十七条 ２(一部抜粋)
車両は(省略)、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。
the driver of the first vehicle must give way to the second vehicle
by bringing the first vehicle as close as possible to the left edge of the road.
英文を読めば「できる限り道路の左側端に寄る」ことによって「進路を譲る」義務があると書かれてる
すなわち、進路を譲る方法が「できる限り道路の左側端に寄る」ことに限定されているので
減速や停止する義務はない
一方、
（緊急自動車の優先）
第四十条 ２(一部抜粋)
車両は、道路の左側に寄つて、これに進路を譲らなければならない。
the driver of a vehicle must move the vehicle towards the left side of the road
and give way to that emergency motor vehicle.
英文を読めば「道路の左側に寄る」と「進路を譲る」の二つのの義務があると書かれてる
ここでは進路を譲る方法について何ら限定がないので、
減速や停止するなど適切な方法で進路を譲る義務がある
日本語で第27条2と第40条2を比較すると、
第27条2(一部抜粋) 車両は(省略)、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。
第40条2(一部抜粋) 車両は、道路の左側に寄つて、これに進路を譲らなければならない。
形式上の違いは「これに進路を譲らなければならない」の文の前の句点の有無だけだが、
それによって意味することが大きく変わってくることがわかる
また、省庁で法案を作成する職員は、
「句読点の位置で意味が変わってしまうから細心の注意を払う」というニュースもあった
つまり、この句点には大きな意味があるのは明らかである
結論として、第40条2の方が第27条2よりも強く厳しい >>855
＞加速中に義務が発生しないなら、定速中も減速中も発生しないな
やっぱり道交法に疎いんだなｗｗｗ
一定速度や減速中なら
・その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき
に該当する
該当するから要件を満たす
で、
その70条の条文コピペは全く意味がない
安全運転義務のどこに違反したのかが全く説明できていない
お前は今までずっと負けっぱなしだぞｗｗｗ >>856
真面目に読む気はないけど
日本語の法律を英語に訳して理解する意味が理解できない
君の英語力が低い可能性もあるし >>852
100km/hで追い付かれたら、100km/hにワープしないと義務が発生するね。
>>854
警察官は道交法にさえ疎いんだよ >>860
いや、もう既に警察官より弁護士の方が疎いとお前との会話で証明されたので、その件は済んだ話。
現代に「ワープ」ってものは実証されていないけど、何言ってるの？？？？？？？ >>860
＞ 100km/hで追い付かれたら、100km/hにワープしないと義務が発生するね。
追いつかれた側は時速何キロで走行してたんだ？
仮に時速50キロとすると
追いついた車両は時速100キロで進行していて、前の車に接近する
そのまま100キロで走ってるとぶつかるから50キロ付近まで減速する
前の車と全く同じ速度だと追い付けないのだから
必要な距離に達するまでは50キロよりも速い速度
しかし100キロではなく50キロに近くなっている
追いついた時の速度は50キロよりも少し早い速度
これが重要な事実
なので、100キロにワープというアホな事は考える必要は無い >>857
追い付かれたら、加減速•定速中に関係なくぎ
安全速度違反 >>857
追い付かれたら、加減速•定速中に関係なく義務が発生するね。
安全速度違反 >>856
結局さぁ
日本語の解説書に
減速や停止する場合もあると書かれてるのだから
英語だとどうだと言っても意味はないんだよ
＞結論として、第40条2の方が第27条2よりも強く厳しい
それは進路を譲る事に対しての話
俺が>>12で
＞どちらがより強く厳しいかで言うと
＞27条2項の方じゃないかな
と書いてるのは
「できる限り左側端」なのか、「左側」なのか
という事
27条はできる限り左側端なのだから
40条の左側よりも厳しいと言っている
なので、
君が言ってる事とは違う部分の話だ >>864
＞追い付かれたら、加減速•定速中に関係なく義務が発生するね。
いいや
追いつかれて
・その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき
に該当するときに義務が発生するんだよ
何度も教えてやってるけど何で覚えないの？
馬鹿だから？
本当に道交法に疎いんだなｗｗｗ
＞安全速度違反
間違い
一般的な速度違反とは異なり、制限速度内で走行しているものの、交差点や横断歩道、
見通しの悪いところで徐行や減速を怠ったために事故になった場合に適用されるものなので
もっと遅い速度で走っているだけでは適用できない
やっぱりお前は道交法に疎いな
お前は黙ってた方がいいぞ
カスすぎて相手にならんｗｗｗ >>861
法律の専門家でない警察官が道交法に疎いのは常識だよ。
>>862
50km/hで走行中に52km/hで追い付かれたら、52km/h迄加速すれば、譲る義務は無いね。
0km/hから加速中なら無条件で譲る義務は無い >>865
彼は「出来る」「出来ない」と捉えているのだろうね。
ここでのできる限りの意味は、最大限寄れるだけ左に寄って進路を譲りなさいとの解釈で
できる限り寄ってもイエローラインの間に、車幅が無い場合は、停止して進路を先に譲りなさい。
緊急車両に関しては、対向車両も左に寄る為、イエローラインの真上を通行しても違法ではないが、
一般車両はイエローラインを超えると対向車両に衝突する危険がある為、
前方車両はできる限り左に寄っても通れない際は、停止する事で
後方車両はイエローラインを超えても違反にはならない。
英文は関係もないし、
できるかできない のできる限りではないので。 >>868
＞ 50km/hで走行中に52km/hで追い付かれたら、52km/h迄加速すれば、譲る義務は無いね。
最初からそう言ってるんだがｗｗｗ
50キロから52キロに加速するまでに1時間かかっても義務は生じないぞｗｗｗ
で、お前やその他の馬鹿が調子に乗らないようにくぎを刺すと
52キロまで加速した後に、再度追い付かれたら
また進路を譲る義務は発生するんだぞｗｗｗ >>867
>その追いついた車両の速度よりもおそい速度
>で引き続き進行しようとするとき
そだね
加減速•定速中に関係なく自車の速度が遅ければ義務が発生するね >>871
>>867では
・その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき
と書いてるのに
何故お前の引用では
>その追いついた車両の速度よりもおそい速度
>で引き続き進行しようとするとき
になるんだ？
こういうおかしな引用をするのはお前だけなんだよな
何カ月も前から指摘してるけど
どういう事？
変なブラウザを使ってるのか？
もしかして手打ちなのか？
レスの内容は馬鹿すぎて何度も論破してるので
わざわざ語ることはないｗｗｗ >>870
>50キロから52キロに加速するまでに1時間か
>かっても義務は生じないぞ
0km/h〜52km/hに1時間かけても27条違反ではないんだね >>872
加速中は義務が発生しない説もあるようだね >>874
加速中の1時間以内に、自分より速い車両に出くわしたら27条違反になるよ。 >>874
＞ 0km/h〜52km/hに1時間かけても27条違反ではないんだね
当たり前
安全運転ではないだけだ
で、「～」じゃなくて「〜」を使うのはなんか意味があるのか？
俺のPCからだと文字化けするんだがｗｗｗ
お前が>>787で
＞道交法守っていれば安全運転しか出来ないんだよ。
と書いてることが間違いだと
教えてやってるだけだからなぁｗ >>875
自車が後ろの車両より速く走行している場合だけな。 要はな
前の車が時速50キロまで加速している途中で、時速20.000キロの状態で後続に追い付かれた
次に時速20.001キロに速度が増して、そして追い付かれる
そして20.002キロになる、また追いつかれる
加速している途中なら
・その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき
に該当しない
これを延々と時速50キロまで繰り返した後
時速50キロより加速しないのなら、その時に初めて進路を譲る義務が生じるんだよ まぁ、
普通の運転手で普通の車なら、時速50キロまで加速するのに30秒もかからないしな
理屈として考えたとき、そういう事もあり得るという事だよ >>804
>らしいぞ とは、誰に聞いたの
>>793 >>880
だいたい45くらいで次の赤信号が見えるよなw >>851
「歩行者横断歩道渡ろうとしてて止まっただけで煽り運転になる時代来たか」
これってどういう事？ >>876
ならない説もあるね
>>807
>>878
追い付かれないじゃん >>888
59分59秒まで0キロの場合あるじゃん
お前の場合ワープできるんだろ？
1秒で達したらいいじゃん >>876
自分より速い対向車両と出くわしたら27条違反なんだね >>890
どこで加速しようが関係ないんだよ。
50キロ/ｈ の話だから、1時間後に50キロメートル先にたどり着いてれば良いんだよ。
スタートからいきなり50キロに到達しないし、1時間後に50キロ先に居れば
結果として時速50キロになるので、お前の場合は1秒で50キロ先に進めるワープ性能があるんだろ？
ごじゃごじゃ言う前に、そのワープとやらは、どうやるか説明して欲しい。 ID:HztVgSc20
ID:pLbEcoY10
水と油で喧嘩していいんだよ >>891
対向車両は、27条に明記されてないので違う。
27条は「追いつかれた車両の義務」なので、
対向車両は同一進路車両でもないし、すれ違うだけ。
やっぱり道交法を理解していないのだなｗ >>892
レースなら動いていなくても計時されるが、動いていないと加速では無いんだよ。 >>897
ことごとく論破されるのでとうとうおかしくなったようだなｗｗｗ >>897
道交法27条は同一進路での車両に対してだから、対向車両が速かろうや遅かろうが関係ない話。 >>898さん
次のタイトルは
【アオリアオラレタ―も】煽り運転について126【アオラレアオッターもアホ】
でお願い致します。 >>896
レースなら、59分59秒迄静止していて、1秒で50km移動してもアベレージ50km/hだから、ワープでは無いね。 >>901
じゃあお前の馬鹿レスの>>860はどういう意味？ >>901
今現在販売・製造されている車両で
1秒間で50キロ先に到達できる車は無いので、お前が言うワープに該当する。
お前はワープできるんだろ？レースならワープじゃないのだから
レースじゃない所ではワープできますって言ってるぞｗ >>900
傷の舐め合いは見苦しいから喧嘩してもいいんだよ >>905
ジャイアンとのび太では喧嘩相手にすらならんｗ >>902
>>904
＞加速中なら追い付かれれても27条適用外なの＞か
YesかNoで答えてくれ
決別なら全面戦争だよ >>907
今まで決別してなかったのよｗｗ全面戦争って言うけど、お前武器ないじゃんｗ >>907
負けっぱなしのお前が全面戦争しても
お前の全面降伏しかないぞｗｗｗ
で、
そのおかしな引用の仕方は何なんだよｗｗｗ
お前あれだろ
精神障碍者だろｗｗｗ >>904
勘違いしてるね
そのような自動車の有無と関係なく、レースとは、一定の距離を一番短い時間で走行するか、一定時間で最も長い距離を走行した者が優勝するんだよ。 >>910
お前は脱線してるね
道交法第27条「追いつかれた車両の義務」は、レースとは無関係なんだよ。 煽る所は煽る
そうでない所はルールを守る
これからは緩急が大事になってくるな >>912
お前は道交法に疎い精神障碍者じゃん
そんな奴が何を言っても
妄想と思われるだけだぞｗｗｗ ワープとか言ったり、レースの話を始めたり
支離滅裂だもんな
1日かけても全く話が進まないｗ
全く理解できてないｗｗｗ
頭が悪すぎるとこうなんだな
ってのがよくわかるｗ
アオラレやアオラレ擁護って
こんなのしかいないんだろうな
こんな頭じゃ煽られもするわｗｗｗ
※この場合の「煽られもする」とは、
煽り運転を容認するという意味ではなく
施錠せずに外出して空き巣被害に遭った人に
（施錠しないような不用心な家には）「そりゃ空き巣に入られるよ」というのと同じ意味 >>920
おぉｗ
アオラーを
「煽ら」と書いてたのに「煽らー」にまで進化したのかｗｗｗ
ガイジでも成長するもんだなｗｗｗ >>923
テンプレが少しずつ変わってるんだけどなｗｗｗ
ガイジは気付かないｗｗｗ >>926
お前じゃ相手にならないなｗ
お前が本気出しても、俺は利き手じゃない左手の小指1本で余裕で勝てるｗｗｗ
しかもよそ見しながらｗ 一般道でちょっと車間詰めて煽った程度ならさすがに警察も無視なんじゃね？
そんなの全て取り締まって免許取消してたらキリがない
高速で急接近、幅寄せ、蛇行運転、前に出て速度落として停車させる、クラクション鳴らしまくって煽る
こういう悪質なケースのみだと思う 改正後初のでっち上げはすぐに行われるだろう
むしろもっと問題になってくれりやワンチャン速度見直しもある
だからじゃんじゃん煽れ
そして捕まって人柱になってくれw >>924
チンロン君はマスコミの取材を受けてみる気はあるかな。
改正道交法が施行された今、君の主張の正しさと強さを、広く世に知らしめられるこれ以上のチャンスは無いと思うぞ。 >>932
お前が受けりゃいいじゃんｗ
哀れなアオラレの設定で泣きわめいてたら面白おかしく報道してくれるぞｗｗｗ >>927
腑抜けの強がりは惨めだね
君が有名なチンロン君か
俺は、道交法をネジ曲げて解釈する珍解だと思うが、もう人の腑抜けもしょうもない煽らなんだろな。
二人で免取り第一号の勝負をしてごらん >>937
お前が常連なのはバレてるのだから
＞君が有名なチンロン君か
みたいにあたかも新参かのように装うレスは、見ていて痛々しいぞｗｗｗ >>938
そんなのはどうでもいいんだよ
君が煽らで、世間の片隅で生きている腑抜けなのは間違い無いからね。 >>940
「煽らー」だったのに「煽ら」に退化してるぞwww チンロンは陽の当たらない場所の法律屋って感じだな。
他にも色々やってるんだろうか？ >>938
俺は気が向いた時に覗く外様だぞ
37条2項に、停車して譲れと追加されない限り、君らの戯言を追及する。 第27条の第1項と第2項の違いは、
第1項は"速度を上げてはならない"、
第2項は"進路を譲る"という点が違うだけで、
その他の部分については、第1項も第2項も、下記の通り
===
第27条第1項①"【最高速度が高い車両に《追いつかれた》】とき"は、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
・【最高速度が高い車両に追いつかれた】とは → (前車が原付で、後車が自動車)ということ
・《追いつかれた》とは２６条の適正な車間距離以内という意味
第27条第1項②"【最高速度が同じであるか又は低い車両に《追いつかれ】、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとする》とき"も、同様とする。
・【最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ】とは → (前車が自動車[最高速60]で、後車が自動車[最高速60] 又は 原付[最高速30]) の場合
・第27条第1項①の(追いつかれたとき) ではなく、第27条第1項②では、(追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするとき) という条件がつく
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合と違い
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合、追いつかれても加速する事は可能。
では、加速してはいけない義務が発生するのはいつか？
それは、
追越し時の危険防止のための条文なので
後車が追越しを開始したら、加速してはいけないということ。たとえ、相手が違反だとしても。
第27条第1項①の前車が原付[最高速30]の場合は、追いつかれる＝速度をあげてはならない。
第27条第1項②の前車が自動車[最高速60]の場合は、追越し開始されたら速度をあげてはならない。
ということ
htt ps://ameblo.jp/kazunoko7jp/entry-12281313302.html 追い越せるのに追い越さずに、流れとかいう追従走行するのも違反にすべき。 煽りはやっちゃダメだけど、こちらが反応できる程度の悪質な運転なら譲ってやったり変にクラクション鳴らしたり逆に煽り返さなければトラブルはまずないよね。
煽ったほうも煽られたほうも「カチンときたけん」だよね
まぁ昔は煽られたら煽り返してとか無駄な争いをしてたけど、そういうのはよくないな意味ないなって思うようになってアホにも優しくしてる
俺が優先だから、お前が間違ってるからとクラクション鳴らしてハイビームとかトラブルで時間を無駄にするだけ チンロン君はだいたい毎日ナンバー1か2のレス数を誇っている バカは相手にしない。おれの視界から早く消えろ、と思えばいい。お可愛いことってつぶやくといいよ。 ということで、950ゲットしたのでスレ立てしました このスレが終わってから新スレに書き込みをしてください >>953
自称ルーレット族で捕まった20代のドシロートドライバーも足立だっけ？ >>956
助手席ドアにちん この絵を描いてたアホの事？ >>959
なんだ、
今日も来てるのかｗｗｗ
やっぱり常連じゃないかｗｗｗ 次スレ
まだ貼られていないので、書き込みストップでお願いします。 軽のお爺さんに煽り幅寄せされて殺されかけた
煽り運転やめて下さいってお願いしに行ったら 警察に通報するぞって言われた
こっちはバイクだから軽でも走行中当てられたら死ぬ
丁寧に辞めて下さいの返答が偉そうに警察に通報するぞ
この挑発に負けて殴ったら俺が煽り運転で捕まるんだよな
煽り運転ってなんなん 今朝、本庄の17号で黒いプリウスが早速イキり煽り運転してて草。通報して免取りにすれば良かった？ >>966
殺されかけたのなら警察に通報しなさいよ
大げさに言ってるだけなら、迷惑だから黙っててね（はぁと
それから、
老人は下手に出るとつけ上がるから
初見で怒鳴り散らすように言わないと
そうすると慌てふためいてゴメンナサイしてくるよ >>968さん
次スレの URL 貼れておりませんので
お願いします。 >>969
このスレの終わりの頃に貼ればいいと思うんだ >>970さんが、席外した隙に コピペマンや1条が埋め尽くしたり、
いつ貼られるか分からないからこのスレ自体
皆、書き込み控えて様子みてると思うので >>972
立ち上がり直後って検索引っかかりにくくて。
じゃあ、取り敢えず1000まで埋めちゃいます。 >>966
年寄りなのに運転してるようなのはクズだから >>966
片方だけの視点ではなんとも・・・
警察に通報するぞ と言われる様な迷惑走行していたのかも。寄せた上に怒るって、
バイク(原チャ??)が、低速で左 中央 右 と通せんぼ走行していたと予想 これからマスク警察や自粛警察みたいな煽り運転認定警察が跋扈しそうで鬱陶しいわ >>966
煽り運転じゃなくて暴行罪か傷害罪だよ、良かったな とりあえず今日走った感想
追い越し車線ガラガラでみんな走行車線一列でめっちゃ快適だったw
煽り関係の報道あった翌日は毎回こうな気がするw >>980
アオリアオラレタ―連中の方が、かなりビビってるなｗ >>982
画像貼り付け等、詳しくないので。IEで5chでやってるだけ。 >>966
軽の車体にケリを入れれば良かったのに。 10日間は勾留されるから「アイツガサキニー」とかゴネてる最中 右折禁止のところで右折しようとして渋滞起こしている車に軽くホーンをならしても変わらず、出て説明に言ったら「煽りですか？通報します」言われてイラッとした >>988
そういう意味ないクラクションがトラブルの元
気に入らないなら黙って警察に通報しとけ >>988
「右折禁止ですが」って言ったら なんて謝ってきた？ >>981
最新50ってなんか壺の絵のあるサイトだ
久しく見てないな 鎌で脅迫した疑いで逮捕の男 あおり運転の疑いも 福岡 筑紫野
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200701/k10012490711000.html
飲酒なんかもそうだけどバカは死ぬまで治らないってことなんだろうな
こういう奴らって世の中の情勢には全く無関心なんだろうか >>859
> 日本語の法律を英語に訳して理解する意味が理解できない
「日本語の構文は曖昧と言われるので、英訳された道路交通法を読む」
と説明している
法務省が出している英訳された道路交通法なので日本語と同じ内容でないと問題になるであろう
> 君の英語力が低い可能性もあるし
あなたの素晴らしい英語力で読んで頂きたい
>>865
> 日本語の解説書に
> 減速や停止する場合もあると書かれてるのだから
> 英語だとどうだと言っても意味はないんだよ
日本語の解説書とはこれ(>>9)のことか？
公式の解説書ではないし、なぜ減速や停止をする場合があるのか理由が書かれていない
よって他の解釈を完全に否定するものではない
あなたは道路交通法 第27条を理解しているのか？
もし理解しているなら、なぜ減速や停止をする場合があるのかを説明して欲しい
>>12
> 27条2項では
> できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。
>
> 40条2項では
> 道路の左側に寄つて、これに進路を譲らなければならない
>
> まぁ、ほぼ同じ言葉だな
> 緊急自動車が接近したときに一時停止する事を否定する人はあまりいないんじゃないかな？
> ＞結論として、第40条2の方が第27条2よりも強く厳しい
> それは進路を譲る事に対しての話
ということは、他の車両が追い付いたときに一時停止する事を否定する人がいるということか？
>>869
> 彼は「出来る」「出来ない」と捉えているのだろうね。
言っている意味がわからない
> ここでのできる限りの意味は、最大限寄れるだけ左に寄って進路を譲りなさいとの解釈で
> できる限り寄ってもイエローラインの間に、車幅が無い場合は、停止して進路を先に譲りなさい。
英文を読めば、ここでのできる限りは、道路の左側端にできる限り寄ることで、
決してできる限り進路を譲ることではないことがわかる
だから減速も停止も義務ではない まぁ、チンロンの正体なんて愚劣な欲目でしかないから、理詰めで諭すまでもないけどね。 >>997
精神障害の手帳を持ってるとかじゃないの？ >>997
ノロノロ走りは妨害運転で今月から煽り運転になるだろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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