プロ専用□□メカニックの部屋 PART88□□素人勘弁
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1574721118/
関連スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588513551/
プロ専用□□診断機の部屋 PART4□□素人勘弁
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1499253573/
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プロ専用□□メカニックの部屋 PART89□□素人勘弁
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プロ専用□□メカニックの部屋 PART88□□素人勘弁
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関連スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
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プロ専用□□診断機の部屋 PART4□□素人勘弁
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休みも終わりだな
俺は何故か立てられなかった
いまだにPCのネットも固定電話も復旧しない
休もうかな
以前、点検でアイドラーから
かなり異音出ていて指摘したのに
金額の問題でやらなかった客
連休中にロックしてベルト飛んで
エアコン効かなくなってぶつくさ文句いいに来た
激オコなんですけど？
たたきだしてるの？
金払いいい客なら予防整備するし、しないで文句言うなら切る一択でしょ
俺ならキレちゃう
交換直後にＡＴＦ測定温度になるまで走って症状でなければセーフだよね
スラッジのちょっとした塊とかが詰まるから後々に不具合が出る可能性がある。
オイル交換さえしてないし
なんで、うちに来たのか不明。
文句言うために店替えしているんじゃないかと。
室内、ゴミ屋敷だし。
免許さえ持っているか怪しい。
追っ払って終わりにしたけど。
かわいいお客さんこねぇーかな？
これでトラブルは今のところなし。
いや、ストレーナーはつまる
ミラだけど、走ってたらニュートラルに入った見たいに回転数だけ上がって走らなくなる
リバースに入れようが空回り
でも時間おくと一寸走る。でもすぐに空回り
ATFオイルは綺麗だったけどストレーナーが汚くて代えたら直った
一応オイルパンは外して洗う予定だけどホース継ぎ換えて循環までは今までやってなかったな
大した手間じゃないしそこまでやるのが確実か
参考までに次何系の仕事すんの？
伝手ある会社に潜り込む。まぁ同じく整備士だけど
この仕事好きで続けてたけど
最近モチベーション低下著しい
体力低下もあるけど
前はガンガン重整備もやってたけど
気持ちがついてこなくなってきた
同じ年くらいの人たちどうしてるの？
けどー
今度、エアコンのケミカル剤（エアコンオイル注入）
エバポレーターの消臭剤（スプレータイプ）
全車検ユーザーに売れって。
会社のお偉いさんのポッポにいくら入るんだがしらないけどな。
在庫の山ですわ。
なんだっけ、コンプブーストみたいな名前のやつ…
コンプレッサー回してもパワーダウンしないとかなんとかのやつ
まで読んだ
売れないし、売りたくない。
でも、売れって
エンジンオイルの添加剤は
前からだけどさ。
自動後退の車検とかわんねぇー
これでもディーラー。
前にエンジンオイルの添加剤
でお客さんに言われたよ
そんなに悪いオイルなんですか？
返事に困った。
車検を外注してるって事？
寺さんは昔から大変だな・・・・ 俺はわからない事の問い合わせで、しょっちゅうお世話になってるけど。
オイルの添加剤でお客さんに突っ込まれたら、悪いオイルではありません！ しかしコストの関係で
不足気味の成分もあります！
何がよくなるの？
今でもいいんですが、さらによくなります！
オイルは漠然としたイメージしかないから、おそらくこれで十分。
オイルのメーカーさんから聞いた話だけど、添加成分はコストの関係で十分ではない場合もある、うちのはベースが
いいから添加剤はあえて必要ないけれども 入れてやればさらによくはなりますて話だったんで・・・・
まじまじ聞かれると、ほんと困るよな、まぁ 参考まで。
でも、知人が自動後退で車検の見積もり
とったら添加剤満載だった
うちのディーラーも同じ感じなってきてる気がする。
オイル添加剤は興味ある人には売っているけど
正直マメにオイル交換してくれる人にはいらないけどさ。
売れってな
ブレーキメンテナンスキットなんていうものがあるけど
単なるペーパー、グリス、紙やすりセットなのが
1500円。
これが変更になってパーツクリーナーもセットのやつに
変更。値段たしか5000円
昔 がめつい中古屋さんのことを悪口言ってるのを思い出した、あいつは書類に使った
鉛筆の芯代も取るぞ と。
まぁ 儲けは取らなければだけど、上層部しだいで現場は苦労があるな・・・・
小さいシリコングリスのチューブが付いてるキット？
プレクリも容量の少ないヤツだよね。
アレで5000円も請求してるのか…
昔スズキのデラに居た時にそんなのあったな。
グリスもパーツクリーナーも１台の整備じゃ使い切れずに余りまくってたから
責任者が視察に来た時に余り物を露骨に置いといたらすぐに不採用になったけど
メンテナンスキットとか言って1500円の材料費取ってるくせにキャリパーのスライドピンやらピストン、ドラムシリンダーにはラバーグリース注油しないよね
とこのディーラーも
錆で固着酷くなってからカップキット交換だもんな
車検のときにピストン、シリンダー、スライドピンをグリースアップしてれば錆で固着なんて物理的に発生しないんだけどな
ダメスレネタかな？
Fキャリパのピストンブーツに注油なんてした事ないわO/H以外で
スライドピンは動きが渋ければやるけどな
cリングじゃないやつ
ブーツはみ出ないで組むの
難しくなっちゃった
昔は、できたのに
やらなくなると腕落ちるね
ブレーキメーカーが指定してるグリースは3種ある
もちろん定期的にグリースアップしないといけないがおまえらカス整備士はそのことすら知らないってことは所詮はその程度の無能整備士ってことだな
https://y-arms.com/important/18.html
日産は未だに鉄の糞シリンダー採用してるから錆まくる
トヨタはピストンもシリンダーもアルミだったりする
お客さんから金もらってんだからきちんと整備しろよ泥棒猫
https://masutaka.co.jp/memoirs/51037/
https://masutaka.co.jp/breakdown/49801/
よしうちもショートパーツの項目を作ろう
初代アクアの初回車検でホイールシリンダから漏れがあったんで分解したら
内側に１周切欠きがあったんだけどこれって何のための切欠きかわかる人いる？
正直この切欠きのせいで漏れたんじゃないかってくらい不自然な切欠きなんだけど
カップキットだけ交換して２年以上経つけどそれ以降は全く漏れない
トヨタのデラに聞いてみても漏れたこと無いんで切欠きがあること自体知らなかったって言われたんだが
初回車検ならもし10万km以下なら保証で作業してもらうべきだったんじゃないの？
街乗りならアルミもありだが、峠やサーキットで走るなら、熱伝導が良すぎてフルードが沸いちゃう
サーキットユースでは、ステンレスやチタンなど熱伝導の悪いピストンが吉
誰がサーキットの話しなんかしてんだよ
話しが飛躍しすぎなんだよバカタレ
人に言われて試しに持って行ったら言われたよ
一悶着あって帰ってきたけど
オークション仕入れだったので保証継承しないといけなかったんだけど
継承前の故障は実費ってことで自社で修理したの
ホイールシリンダなら５年保証だから２回目の保証で漏れてたら保証で変えるって話にしてあったんだけど
その後は漏れない
走行距離偽装以外は
そんなドラムシリンダーの漏れなんか対応してくれる訳が無い
あんた素人か？
オークションを経由したら「メーカー保証」は一切無効になるのか？
そういう細かい保証言えるのはワンオーナーに限りだよ
所詮、中古車じゃん
「継承」って単語が出てるじゃないか
メーカー保証が完全に切れた中古車しか知らんのか
お金ケチってw
メーカー保証を利用できない理由がオークションにあると思っている奴とか
中古車の保証継承を知らんヤツとか
話の流れを読む能力のない奴とか
ゴミ屑の陳列棚かよ
どこをどう読んだらそういう解釈になるんだ？
ウホッと唸ってしまう車たまにあるだろ？
この年式で年に何万キロ走るの？と考えちゃうやつ
パーツクリーナー
のセット
フロントに聞いたら3500円税抜き
すまなかった。
パーツクリーナー
充填式のがあるから
セット品使わない。
初回車検前の車をオークションで仕入れ、デラに保証継承に出す
デラからホイールシリンダから漏れがあるが継承前から発生してるの不具合個所は実費で修理後でないと保証継承できないと連絡がある
自社でカップキット交換し、漏れが止まったので再度保証継承に出して継承された
ホイールシリンダ内側の形状が変だからこっちも異常かどうか確認したがデラでは漏れた事無いから内側の形状まで見たことが無く不明と言われた
５年の保証期間切れまでに漏れていたらホイールシリンダ側の不具合として保証修理を受ける予定だったが漏れてなかった
今でも漏れないし、あれが正しい形状だったならどういう目的であの形状になっていたのか知りたかった
何年も前の話だから所々覚えてないけどだいたいこんな感じ
ここの住人のほとんどにはその通りで伝わってるから大丈夫だってw
明日はイグニッションがONにならずメーターに一瞬だけ何かの警告が出てそれっきりの4G型のA6の故障診断から始まります。
お疲れさま。
倒れない程度にがんばって。
よっ名診断氏
結果がでたら教えてくれないかな。
イグニッションスイッチ操作すればキーレスのイルミは反応ありでメーターにステアリング故障。
信条は物や人を疑う前に配線を疑えw
配線図追って裏付けとるわ。
ひと手間かければ答えは出るのに最短求めて答え出ずの人っていっぱい居るよね。
今月中には答え出したいなぁ。
答え出る前に偉そうな事言わないほうがいいぞ。
大概違う答えだから
偉そうか?
さては性格捻くれてるな?
アウディ殆ど入庫ないからわからんけど、ステアリングロック解除になんないなら、IGオンしない仕組みじゃない？
一度やってるとわかる、それで 超得意になるのが知り合いにいる。
自分では情けないことにオルタの外し方を寺に問い合わせて、相手が電子マニュアル見てるようなのは
わかるが まぁ 実務がないからよくよくわからないのがひしひし伝わる。
んで 聞いてたら、修理屋がダイナモの外し方も分らないのか！ 切れられた。
現場のメカはすぐにピンとくるから、ＦＡＸ送りますよ 言ってくれるが。
面白い話だからよく話をするんだが、普通みっともないと内緒にするだろうけど。
話して見ると結構知られたやつで、そいつはなぜか知らんが退職したらしい。
誰か解説して下さい。
いつも君の文章は理解できないよ
5W1H「誰が」「いつ」「どこで」「何を」「なぜ」「どのようにして」
を、意識して文を書くと伝わりやすいよ。
車の型式と勘違いした俺は車業界からアシ洗ったほうがいいな。
W2H41 アトラスが浮かんだわ
登場人物は下記
話者：A
超得意になる人：B
Bさんが問い合わせする寺の人：C
AさんがBさんの噂話をする相手：D（複数人の可能性）
電子マニュアルを見るのはCさん。
外し方知らないのかと切れるのもCさん。
Fax送って欲しいと思ってるのはBさん。
「んで 聞いてたら～言ってくれるが」までの台詞を言うのはBさん。
面白い話としてDさん（達）に話すのはAさん。
BさんはDさん（達）に結構知られている。
退職したのはBさん。
こうですか？
BさんはAさんの知り合い。
「Cさんに切れられた、メカならFax送ってくれるのに」とBさんが述懐する相手はAさん。
Bさんのことを「情けない」と思ってるのはAさん。
そこの「自分では」が誤解を招く、というか削除し忘れかな？
あと、「相手が電子マニュアル～言ってくれるが」ぐらいまでがBさんの台詞かな。
Bさんはそんな、寺のCさんに切れられた話なんぞ、内緒にしてたらいいのに、私＝Aさんに話してくれたから、
私はそれを面白い話としてDさん（達）に話してみるが、すでにDさん（達）はBさんのことを、Bさんが退職したことまで含めて知っていた。
いやな教科書だな
営業セールストークと同じで「サービスでやりますよ」「取り替えさせます」
納車になって確認すれば手を掛けてない事が分かり、知り合い上司にその話を
すると他の部署に飛ばされた奴ならいるがｗｗｗｗ
外国の方ですか？
たんでぬるぽ まで読んだ。
何度読んでも訳ワカメ
自分ではわかってるんだろうか？
たぶん自分でも訳わかんないので、他人などわからないのが当然だ。
で答えでたのか？
とっくに納めたけど偉そうとか言われるから答えどうすっぺ。
そもそもシックスナインと解釈したオレ、病んでるな休もうかぁ ﾊｧ～
スッと流せないやつはどこ行っても使えん
インジェクター死亡気味なんだけど
いい洗浄方法ない？
ワコーズの燃料タンク入れるのも
考えたんだけど外して清掃がいいかとおもうけど
どうなんだろ？
代替えどうでしょ？と聞いたら
今のキャンターよくないっていうから
意地でも修理したいらしいんだわさ。
実際に４P10はどうなん？
外れるか心配したほうが良いとおも
問題は診断機が殆ど入れなくて、ウチのじゃインジェクター登録出来なかった。
初期型4Pはタイミングチェーンが緩みエンジン死亡
後期は改善されてるようだが、いかんせんフィアットエンジンだからなｗ
意味ないよ
おかしくなってー
燃料フィルター真っ黒で
とりあえず交換した。
軽油の質悪かったのかもしれない。
30万はしっているから
そろそろ、他も故障してくるかとおもうんだけどな。
4p10はやっぱりダメか・・。
外国エンジンじゃな・・・
29なんて変態サイズのケース使ってるエルフさんには驚かされた
3/4とか1インチのアンビルのインパクトとか機関銃にしか見えんしほんとバストラック触ってる人は大変だな
うちの会社も中古の積載車買うとか言い出し始めたけど、2～300万くらいでそこそこ新しくて綺麗めな車買うより100万以下の古いのを買ってリフレッシュに100万かけた方が良かったりして
それはあまりオススメしないよ。
古さ故のトラブルは付き物だし、いくらDPFや尿素関連のトラブルがあるからといっても古くてモタモタのトラックよりは安心できると思う。
100万以下ってそんな鉄屑直すのに100万じゃ足りなくね?
規制条例の影響無いなら平成20手前位が良いのかな流石にDPFすら付いてない古いのは良く実車みて買わないと怖い
規制のかからない地域ならそれもアリだとは思うけれど規制のかかってない車って意外と高いんだよねw
その会社が廃業するときにうちで買い取った。
黒煙がひどくて基準値ギリギリだし、エアコンの冷媒がR12だったりするけど普通に使ってる。
ちなみに規制地域外。
平成2年なら視認で良くね?
噴射ノズル簡単に外れて
真っ黒だったから
拭いてエンジンコンディショナーで清掃
だいぶ調子よくなったわ、
うち、あんまり小型系ディーゼルトラックこねぇー
から、躊躇しちまう。
トラック野郎とかのV12とかの大型
みてぇーな。
エンブレムでV12ってあった気がする。
ニードルが焼けているやつはチップ交換で桶ｗ
遅すぎ
積車にするならターボは欲しいよね
今月だけで3台入ってるわ
シフト不可だの変速ショック大きいだのトラブル多すぎてキツすぎんよ～
エンジンもミッションもブレーキも全部ゴミとかいう奇跡のガッチャンコを許すな
duonic ホームページで
素晴らしい事かいているけど？
大型はmtのイメージしかない。
ノンターボの方がこわれないんじゃ？
一日仕事できるのかな？という紙一重のﾁﾞｭｵﾆｯｸに対する不安感
一気に壊れてくるな
エンジン調子悪いで
エアダクト破れ14万キロだからついでにプラグ交換とスロットル清掃、エアフロ清掃
それでも直らない。調べると水温センサ故障
2ヶ月ごエンジン失火コイル4本交換
ついでに乗り心地悪いのでクロスメンバーごにょごにょ。
3ヶ月後電動ファン故障で入庫
次何壊れると思う？
ラジエターは距離走ってるしもう交換済みなの？
そうだね結構前に交換してる
その後にウォポン
一緒にやっとけば！
C24は10年経つ前から故障は頻発してた。
セレナさん勘弁してくれ
25セレナ
まだ続くのかこの沼
もう10年以上前から言われてたのに笑
25セレナ10万キロ過ぎたらメンテナンスパック30万円とかありかもな(笑)
これだけやってどれだけ値段下げられるかな(笑)
目先の安さで釣られる低所得者層がこぞってセレナ選んだ結果がこれだよ
セレナ乗りの人ごめん。
時限爆弾にしか見えない。
メーカーの策略？
その他はウォーターポンプくらいか？まぁほんとトヨタらしい頑丈さだと思うわ
別案件にアドブルー仕様の現行デリカD5引き合いあるけど、危険だよね。
メーカーも試験はしてるだろうけれど市場に出て何年も経ってから出るトラブルも多いからね
そうも言ってられない事も多いけどできれば避けたい
そもそも理解に苦しむマツダとかいうそびえ立つクソ
エンジン、ミッション、シャーシ、
ABS、エアバッグ、
これに最近は自動ブレーキ関係
さらにエアコン、オーディオ関係
正直値段に対してそれぞれコスト下げるしかないよな。
100系のマーク2クラウン位が
最強に壊れなかったと思ってる
セキュリティも追加
大杉(笑)
トラックと違って狭いからエンジン整備大変だろうし
マツダのクリーンディーゼルもダメなんだっけ？
部品が樹脂製になったりベアリングが小さくなったり省略されたりしてるから素人目で見てもコストカットしてると感じる
バブル期の車は豪華に作られてるし設計にも余裕があるから壊れにくかったね
最近の車は壊れますよって言うと？？？って顔するお客さんも多いけど壊れるし部品もアッセンブリになって高いから修理代も高くなってるんだよね
まぁ配線なんかも、ああ・・こんなに細いのね・・・そりゃ接触不良起こすわ・・・っての結構あるしな
新車一年目でPWスイッチ接触不良で凄くお客様怒ってたな400万以上だしてなんだこれはってさ
おいこら
そろそろセレナ貶めるのやめろや。
もっとやれ。
それだけでもインテークやスロットル周りちょいちょい外さないといけない模様
直さないで
買い換えろ！
ってことかな？
さすが逃亡ゴーン
日産、もうしばらく扱わなかったらそんな酷い事になってたんだ…
ePowerも年数経つと怖いね…
俺の経験では、マツダはむしろ故障少ないけどね、まぁ入庫台数が少ないからだけかもしれんけど・・・・
ただブレーキパッドの磨耗は、早い気がする。
オルタ10万もすんの？
俺のところでは脱着できない、外注で来たら断る・・・
ベルトも泣くし。
セレナは乗っても見てもいい車なんだけどね、故障は多いみたいで部品も高い。
…あれ？…外車かな？
これみて日産乗ろうと思うかって話
シルビア作ってた時代は割と癖あったけど好きだったよ
みずほ銀行（メインバンク）3500億円
日本政策投資銀行（政府系）1800億円
三菱UFJ銀行1200億円
三井住友銀行500億円
三菱UFJと三井住友は明らかに金を出し渋っている。
つまり日産に見切りをつけかけている。
まだ新しい車で保証修理なので費用はかからないけど、日産大丈夫かと思ってしまう
延命せず、部品供給もやめる完全な倒産。
そうすれば地雷抱えたクソ車も乗り換えるか解体行きになるだろ？
既貸のシェアに応じた実行額なんじゃね？
ゴーンが来るまでは社員もそう思ってたぞ。
ルノーが来た時点で日本から見捨てられたのだ。
日産はもう潰れると思われていた。
黒船が来てショックを与えないと変わらない。
だからゴーン！とショックを与えた、和をもっての日本人には到底できない。
沈みかけた船で何人か降ろせば沈まないで済む、降りた人間は死が待っているのは明白で
降りろという。
あ！ 俺には間違ってもできないよ！ 自他認める超善人！だから んで日本人。
猿ときも ゴーン！とショックだったな・・・・
旧財閥の性根をなめてはいけない。
中華に買い取られ倒産の道か
合併してトヨタの子会社化か国策化か？
トヨタも先が見えないしな
いずれにせよ上層部から変えて
危機意識の高い他産業からの人たくさん入れないとダメでしょ
みんなやるの？ちまちましてて
工賃1万とかやる気でねーすけど
めんどくさい
新車から8年くらい経った20系セルシオで鏡面の角度調整ができないという依頼で
鏡面を外してみたら左右とも2個のモーターが錆びて動かなくなっていたのを取り替えたことしかない。
格納のモーター交換ならRK5とかで3台くらいやったけど
鏡面部はやったことないわ
お客さんからは
高いっていわれる
悲しい職業
最近のヤツはモーターだのウインカーだのセンサーだの付いてるから
無用なトラブル起こして顧客失うより
高くても確実な修理したほうがいいよ
安全にかかわる可動部品は必ず樹脂で作ってあって
破壊できるようにしてあるから、当然経年劣化で壊れる
前にこのスレでグーピット話題になってなかったっけ？
何かめんどくさそうな事例の話だったと思ったけどどんな話だっけ？
小面倒臭い修理や取り付け作業をするニワカが押し寄せる
（他所の業者で断られたけど自分で作業するスキルは無いとか）
しかも部品持ち込みなのに重要なパーツが足りないとか
ネット頼りのハンパな知識をひけらかしてイチイチ的外れのことを言って
作業の邪魔をしたり工賃を値切ってくる
以前のスレでは概ねこんな評価だったと思うが
スレ見て導入を断念した奴が多かった記憶
だって無料のままだもの。オイル位しか
のせられないし
割とマジで集客力が全くない
gooピット見て～なんて客1ヶ月に1人もいないしこれはLINEも同じでかろうじてポイント目当てで楽天経由で来るのが月に1人いるくらい
昔ながらのチラシ打ってたほうがよっぽど投資になるし口コミ効果も高い
やるにしてもまだAmazonの持ち込みとか受け入れてたほうがいいわ
料金も指定で高かったから
変なもん付けたがる奴しか来ないし大概の作業断った
すぐに止めてくれって社長に頼んだわ
確かに前に話題になったときもそんな話だったな
だんだん思い出してきた
お断りするか
遠方の認証工場勤務の人から家庭の事情で長期帰省してる間に車検時期が来たから、通すだけ車検してくれって頼まれたから断った（笑）
ショップもご多分に漏れず大変と見えて、専門の部署を持っているらしい。
だいぶ前だがホムセンのカー部門で弟が取り付けやってるという人から聞いた話だが、
ひどい話は多々あるが相当なものがあったと聞いた。
客のクレームがエアコンのコンプレッサがここにあったはずだが、ここでやってもらったら無くなった。
パワステのポンプだったかもしれないが。
客の見方がこれなら押せると踏むととんでもないこと言う、今はここまで理不尽はさすがに通らないだろうけど。
やからはこんな時 まず喧嘩を吹っ掛けるときのように殴り倒されそうとか負けそうならやらない。
まぁ なんだ 困ったもんだが社会的にやられるほうにも原因があるとか、裁判になってもお客は
何もなければ訴えは起こさないだろう と言う判断をされる。
ドライブチェーンの調整で来た客が調整完了後に店を出た後にすぐに戻ってきて
調子の悪いキャブレターに交換しただろう因縁つけてきたことがあると言う
無論ドライブチェーンの調整程度の時間でキャブレターの交換などできるわけがない
みんなグーピットにいくら払ってるの
元取れてる？
田舎だからなのか変な客は増えてない
https://www.sankei.com/affairs/news/200625/afr2006250018-n1.html
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/top/hotline.jpg
クレーンは廃車になる？
リミッター解除していたんだろうと思うけど
どうなんだろ？
保険きかないかね？
ニュースでは勢い良く旋回して倒れたと書いてたよ
それならリミッター解除はやってないかも
今は保険や事故を怖がってリミッターは解除しない人が多いよ
修理するかどうかは想像もつかないね
そのままの状態で輸出とかってパターンもあるかも
ガス漏れバンパー外して調べたけど
どこだかわかんねー
舐めるな(笑)流石にあるわ
>>218
この可能性あるけど
カメラが入らなくて確認できない(笑)
ウチも検知器買ったけど一度もそれで漏れ箇所特定したこと無い
風の吹き初めにオイル臭かったりする
目視じゃ無理だろうよ
設備用のハイエンド検知器にする
それでも自動車用として売っている物より安い
アマゾンで買える？
ガス入れて1ヶ月でキンキンじゃなくなる
って判断でドクターリーク投入。
様子見
オイルがにじんでるだけで鳴るから使いにくいよ
蛍光剤を入れてしばらく乗ってもらう方が確実
2g/年や3g/年の高感度検知器は感度を落としながら絞り込んでいくんだよ
俺はポンコツだから腕より道具で助けてもらってばっかだわ
今年の夏は何買うかなぁ
何度かやったけど分からなくて結局蛍光剤w
使い方が悪いのか機械が悪いのか分からないけれど漏れて無さそうな所ででも鳴るし周囲にオイルが飛んでるとオイルで鳴ったり訳が分からなくなる
もう面倒なんで蛍光剤を入れて様子を見てもらう事が多い
安いから間違えても軽症で済むし客もその気になりやすい
電装屋に投げちゃえばいいじゃん・・・・
蛍光剤も分らない場合は多いよ、エバポは見ようがない。
それの入ってる漏れ止めならいいかもしれない。
どこでも苦労してそうだけど、まず何でもエバポを交換する。
それでまたもれたら、弱いところが壊れるのは防ぎようがないと
新たに費用は全部貰う。
聞いた話だけど、俺のところじゃとんでもない話で客とトラブル起きる。
つうか 最近の車はエバポはやりたくない、Ｌ375はＬ350と同じか知らないが
取り出さないで中で分解するととりあえずダッシュ降ろさないでエバポが交換出る。
降ろしたほうが早いかもだけど。
なんだけど保証効くかもしれん
交換どうやんの？あの棒の特殊工具で
ベルト外してからテンショナー外す感じ？
あれは不慣れだと結構にめんどくさいし割に合わん
ストレッチベルト外す工具も必要だったけ？
納めて1年のクロスビーで漏れてたわ
トヨタのようにバネ式にしたらいいのにな
ラジエターに気泡、リザーバーに吹き返し
修理見積だとさ
ガスケット？それともオイルクーラー？
正直エンジン開けてみないとわからないとしか
客にはいわなかったけど。
やりたくないな・・・
ターボ邪魔な気がする。
60ぱーヘッドガスケットだろうな
40ぱーがノズルチューブ
だからどっちみちヘッドおろさんといかんよ
ヘッドおろして内燃機屋にノズルチューブの打ち替え出すのが正解
まあ2日ありゃ終わるやろ
大型だと茶飯事だから流れ作業でヘッドばらしだすわ
うちで大型整備から小型整備に来た人いるんだけど乗用車の車検整備がラク過ぎてビックリしたって言ってたな
細々したのは面倒らしいが
国は変わるがインドっぽいところのはドキドキする
ベアリングを砂の地面に置くとか怖いわ
客「じゃあエンジン開けて見積もり出してよ」
下ろしたらヘッドが割れてて見積金額暴騰
客「じゃあ作業中止で」
239「あのー工賃は…」
客「ファ！？見積もりだろ？金払えとかぼったくりか！？」
239「ふぇぇ…」
そこは見積りにも料金が発生する旨を伝えるべきだな
それでもよければバラすわ
前に同じN04Cでコンビニ配送のエンジン冷却水使って箱内を温める機構のトラックがいたんだけど、ありゃひどかったな
めちゃくちゃ箱のヒータから漏れるわ修理で水抜いたら、ウォーターポンプの容量が足りないからか箱上まで水回せないからエア抜けなくて即オーバーヒートすんの
追加のポンプを増設したりしたけどどうもヒート癖治らずに2年で3回ヘッド降ろして4回目でエンジン交換したわ
修理代だけで計190万くらいかかったんじゃなかったっけ…
今回はそうじゃないと思うけどもうヘッド下ろしてチューブ打ち替えで見積もりか、打ち替えできる業者ないなら交換で見積もり出すのが吉
ヘッドガスケットだけ換えて組んだあと吹き返し治らないとかまじで泣きたくなるとうか立ちくらみが止まんなくなるからな
ならないように点検料もらった。
別のお客さんで散々そうなったわ。
ヘッド外してガスケットみたい。
たぶんな。
35万kだからまだいける。
うち、数年ぶりぐらいにヘッド開けた。
それぐらいやらない。
新鮮な感じする。
大型やっている奴らえらいよ。
ふと、思ったけど
トラックって架装なんでもありだから
2個一とかたのしそうな気がするけど
やっている奴らいる？
チューブの入れ替えをやってもらう業者はおらんのか？
こんなのじゃ駄目ですか？
https://ktc.jp/catalog/index-category/category-list/ae401
KTCにしろAPJにしろ負圧ありきだから潰れてたパイプが手前からどんどん膨らむにつれてパワー落ちて奥まで押し込みきれない
物理的に厳しい配管取り回すくらいならPTCヒーターとかペルチェ使って欲しいわ
馬鹿なの？
BOLD OSHO派
心情的には福ちゃん
ブログの頃から知ってるし
整備とは別でカラオケ真剣にやってて
カラオケブログやってるのも観てたから
俺には身近すぎるもちろん技術もあるし
でも森本も認めてる俺の中で。
俺より年下でコイツやるなって奴
まだ少ないと思う森本の知識も参考になる
整備工場も被災しているだろうし。
pakistani truck社員「そんなん即直せるやん」
俺はリベット炙って叩くとこすこ
去年の秋から全然やってくれない
乗用車騙しのもの使ったところでできる訳ねーじゃないかｗ
どんなの？
トイマン・チーズ
https://youtu.be/afwO_MZjRjA?t=337
トラックフレーム修正とか
ふと、思うだけど
車検証に住所コード書くけど
なんであれ、郵便番号じゃないんだろ？
当時の自治省と郵政省の縦割りの弊害
住所コードのほうが後にJISとISOの指定を受けているので省庁関係ではこちらが主に使われる
ありがとう
これ面白いね
休日の楽しみが増えた
サンクスです。
縦割り行政。
すごく理解できたわ。
2(二)20kgのハンマーをフルスイング、少しずれたら仲間の手があぼん
3(三)青空の下で大型のエンジン降ろし
4(一)煮た鉛をこぼしてバッテリー極板を作成
5(遊)インパクトレンチや電動ホイストクレーンは甘え
6(左)新車代はケチるけど架装のキラキラデコデコにはケチらない
7(右)ドリルの映像はスローモーション
8(捕)サスのリーフは10枚を2段重ねがマスト
9(投)保護具着用ナシ！
(控)キャブ置き場は屋根の上
関連動画にあったけど
大型車のデフホーシングごと旋盤にかけても大丈夫なのか
エンジン全バラシとか平気でやるし
組んでも直らないまでワンセットだと聞いたぞ。
そのうちネットでもみて勉強するだろ
俺たちみたいに
どうなんだろうね
溶接したら歪みも出るだろうしどうやってるんだろう？
それとも元からそんなにきっちり組まなくても良い物なのかな？
いつも思うけれどすごい手間をかけて修理ってか改造してるね
日本であんな事やったらいくらになるだろう
途上国って人件費が安いから何でもアリだな
そんな問題でないなベアリングとかすぐにぶっ壊れそうだし
泥だらけになって整備してる
動画が縦だから見辛いけど
あれ、何で必ず物を食べてるシーンが入るんだろうなw
飲み物のフタを開けたら必ず少し捨てるんだけどあれってどういう意味があるんだろう？
最近。
ポンコツ車買いますって
正直、めんどくさい。
おまいらのところにもくる？
ウチは暇だわ
あれと同じようなもんだろ。
あと40年近く前のレッカー(ホルムス)はフレームが千切れてるんだけど200万で売ってくれと言っている。
ハイエース距離どれくらい走ってた？ガソリン？
ってググったら
立派なレッカー車じゃん。
フレーム生きている車に移設しないの？
外国人いわく2WD4WDは価格に関係ないらしい
ホルムス良いんだけど古すぎて部品が出ない。油圧が保持できないのでレッキングすると下がってくる。
フレームも、くの字に曲がるw
あいつらの言う値段にはかなり幅があるから駆け引きも大事だよ
別の外人が来て○○万円で買うと言ってきてるって駆け引きしたら値段を上げてくる
これ以上無理と言い出してからが勝負だよw
200万円と言ってるのなら250くらいまでは引っ張れそう
うちに、ボンゴディーゼル物置で使ってるけど
くれくれいうわ。
エルグラはV6ガソリンだけど、一応買い取ってくれた。昔のホーミーエルグランドってやつ
アイツらにそんな言葉は存在しない
つうかトラック乗りでそんなのいないだろうな？
糖尿患ってると故障するよ・・・・
何言ってんだカス
日野自動車／デュトロ他を2万4065台リコール
2020年7月8日
https://www.lnews.jp/2020/07/m0708304.html
乗っててもかったるいし根本的にダメだわ
かといってふそうみたいな海外資本入れると酷い目に遭うし八方塞がり
外してしまうんじゃない？
YouTubeのパキスタントラックで新車の袈装をしてる動画があったけど排ガス関連の装置がすっきり無くなってた
外してセンサーをどうにかしてごまかすんじゃない？
パキスタンの法律とは排ガス規制が違うから新車でも元々付いてない可能性高いよ。
日本、アメリカ、EUは排ガス規制厳しいけど新興国は排ガス規制より経済性が優先
>>308
まだ日野は今のふそうやUDよりはマシだとは思うけどね
途上国の言い分としては、おまえらさんざん汚染撒き散らしながら経済成長したくせに、主導権取ったら地球環境のために禁止とかふざけるな
メーカーが主導してやらなきゃ絶対是正できんのにコストかけたら市場で売れないからむしろガンガン簡素化してる始末
途上国に持って行ってから排ガス後処理装置
外してもちゃんと動くように設計されてるそうな。
途上国向け仕様は同じエンジンでも黒煙モクモクなのか。
ちょっと怖い。
詳しくは分からないけれど動画ではフロントタイヤの後ろくらいに何か付いてたよ
それが袈装された後には無くなってたから外したんだろうなと思ってたんだけど違うのかな
もう一度良く見てみる
コモンレールの無い旧世代のディーゼルかつ後処理装置ついてない新車とかザラにあるよ
輸出で海外から引っ張ったら色々ついてるのは邪魔だし壊れるから取っ払っても何もおかしくない
趣味でダンプ買うんだが
N04CとS０５エンジンなら
どっちの搭載車買う？
ターボ付きは魅かれるけどぶっ壊れると高いし。
一番買ってはいけないのは激レアのS05のノンターボDPR付きの車
ターボついてないから排気温度上がらなくて触媒の早期劣化起こして修理代めっちゃかかるよ
それ以外ならなるだけ新しいやつ
あとダンプシリンダーとか修理に手間と金かかるやつは見といたほうがいい
財布との相談になりそうだわ。
やっぱ、n04c かな？
NAの排気量多いのが楽なんだろうけど。
自分、スピード出さないけど、トルクは欲しいわ。
排気バタフライの働き次第だわあ DPR前でガス漏れがでると昇温不良（時間過多）
でエラーをだすぞ
フロントデフにLSD入ってないし左の時は音鳴らないんだよなー
ドラシャとロワアームブッシュは交換したけどまだ音が止まらないんだよなぁ。
自分の整備スキルも上がる
きっと趣味はそれだ
ハブベアリングに1票
BPではよく変えた
('･ω･)昔にシヒックで同じような正直でハブベアリングだった ハンドルを切ったアウト側から音がでる場合もあるので今回は左側のベアリングかも
↑
(´-ω-`)正直じゃなくて症状です・・・
(´-ω-`)
またまた誤変換申し訳ありません 正しくはEF3型シビックです
ハブベアリング昨日交換したけど変わらないorz
と、いうことでドラシャ、ハブベアリング、ロワアームブッシュではなかったのでそれ以外で何かありますか？
はい、設置状態でもリフト上ででも、ゆすろうが煽ろうがガタの一つも出ないですね。
さっき余ってた古品純正のストラットASSYに変えたけどダメでしたorz
ホイール本体がが原因のケースもあったので前後かもしくは他車のホイールに入れ替えてみては
またまた誤変換申し訳ありません
本体がが→×
本体が →○
左側のハブベアリングとしか思えんが
ジャダーは無い?
俺なら実際に第三者に見てもらって意見仰ぐけどな
こんなとこで聞くより現車前にして音出した方が100倍参考になる
確かに(笑)
ブッシュはわかるがドラシャってとりあえず変えてみる候補に入るか？
庭の造成に使うんだわさ
レンタルで済ませようかとおもったけど
回数多いから買った方がいいんじゃないか？
とおもって。
無駄なお金。
GRFの異音
ラックなんじゃない？
以前事故起こしていて内部に傷あるとか？
何坪あれば買ったほうが安くなんだよ…
去年うさぎ小屋みたいな家立てた俺からすれば羨ましすぎて死にそう
平気で６００坪あるし。
砂利買ったりするから
建材屋さんに運んでもらえばいいけど
あれば、いろいろ使えそうだからな。
レンタル一日燃料込みで1.5ぐらいかかるから
10日で15万だしと思ってな。
よく考えたら車検代、任意保険代がかかるから
買うかは不明だけど、前向きに考えてる所。
ほどほどの庭がいいよ
広ければ面倒。
雑草は最強。
ゴミ捨てに行く時も便利だしね
個人的には積車の方が欲しいけど
買う方が安いと思うなら買っても良いと思うけれど減価償却を考えたら持つだけで1年で30万くらいは最低かかるんじゃない？
燃料代を入れて15000円と言うのなら車体は10000円くらいだろ
年間30日以上使うのなら買う方が安いけれどそれ以下なら借りる方が安いよ
買ってしまえば何時でも使えるし時間も気にしなくて良いけどそこまで要る？と思う
3トンダンプ使うなら油圧ショベルかホイールローダーが必要やから各々借りたり買うより外注のほうが安いで
トラックいじりたいならトラックベースのキャンピングカー楽しいで
そこらじゅう掘り返して自分用のキャンプ場とモトクロス練習場作る！
今は畑広げるのに開墾中
ただ、古いユンボで油漏れ直そうにもシールが売ってない
ダンプ機構が付いてると、任意保険は他の車と等級の入れ替えできないから高くつくよ
そんなもん純正を使うからねぇ～んだよｗ
口調からロートル思い出した。
アノ人なら絶対言うなｗ
大抵は汎用品だよ
純正では出なくてもNOKとかで１つずつ探したら揃うかも
それでも一式揃えたらシリンダー１つで1万円くらいかかる
現物合わせするしかないけど分解してカタログ見てMonotaROで頼んだらどう？
でもシリンダーに傷があるとシールを替えても止まらないからそうなってたら諦めろ
シールもう売ってない
４０年前位の製造のプレス
リップに浮き出しがある物も多いけど現行品とは別品番になっていたりで少し手間がかかるだけだな
国内メーカーはほぼNOKだな
糞古い矯正プレスのシリンダーに入っているのもMonotaROでNOKしたわ
ざっくり50m x 40m
学校にある一般的なサイズのプール6個分くらい
NOKだったっけ
４個で800円ぐらいだった。
漏れなきゃいいから。
純正ぼったくり。
俺もそれあった
親戚の整備工場がオイル漏れで修理できないからと買い替えて捨てる15トンのプレス
NOKカタログを見てもメーカーに問い合わせても無いと言われて諦めかけてたらタイミング良くヤフオクに出てたw
同じ整備工場で2柱リフトもオイルシールが無いからと貰ったんだけどこれはMonotaROで簡単に揃った
ほとんどの物は汎用品で揃うけれど稀に専用品があってそれはメーカーじゃないと出せないみたいだな
>>363
バックホーやリフトは汎用品を使ってるから大抵揃うね
シリンダーシールだけでなく中のピストンシールも一緒に交換した方が良いよ
シリンダーシールのネジを外すのが一番の難関
>>368
自動車部品の感覚で居ると驚くね
生産台数の違いだと思う
自動車でもトラックの部品は乗用車に比べるとクソ高い
産業用の特殊な機械の部品は驚くような値段がするのあるよ
外輪の割に内輪が小さい。そんなもん特注すんなや
土地持ってると水道代がすげえ掛かるんだな (´・ω・`)
そういうもんなのかなと思ったらそうじゃなかった
整備士月収50万とか何なのあれ？
あるわけねぇーから。
転職サイトが儲かるだけ
実際に転職したら違っても
しったこっちゃねぇー
夜間緊急対応、路上とかじゃない
実労働時間で時給換算したほうがいい
どうせ残業マシマシMaxの額を提示して年収で割った額じゃね
っていっても通じないの？
毎日動かしてる車であれば錆とかでは無さそうだし
ライニングとの摩擦面だから摩耗では無さそうだし
スコーリングでしょ
高熱になったライニングの摩耗剤が変質してドラムを削ってる
引きずりとか乗り方が悪いとそうなる
ライニング変えたりすると溝の分あたりが出なくなったりして制動でないことあるから研磨か交換したほうがいい
あとその逆でミラーリングっていうのもある
じわっとしかブレーキ使わないとドラムの表面をライニングが研磨するみたいになって表面ピカピカになるやつ
これもライニングの摩擦が出にくいので制動が上がらんから研磨か荒いペーパーで徹底的に荒らしてライニングもペーパーかけるか交換したほうがいい
大型のドラムはよく見とかないとラインで全く制動でないことあるから大変
今なら間に合うからアルミに差し替えた鵬がいいかな？
しっとりした大粒の磨耗粉が出るドラムブレーキ
点検ろくにやらなくて溜まった摩耗粉がシューの角に詰まってドラムを削ってるイメージ
後者は日産系とかマツダのボンゴとか中型～のトラックかな
さらさらした摩耗粉のドラムブレーキ
出た磨耗粉がコンパウンドみたいになってドラム内を研磨してるイメージ
ちゃんと点検で分解清掃すれば10万km走ってもへーきへーきっていつも言ってる
社外がアルミだったとしてもできるのなら純正が良いんじゃない？
あとは値段と相談だろ
そりゃ純正のアルミが良いのは間違いないけれど値段もかなり違うだろ
値段を気にしないのなら純正一択だけど
>>385
ありがとう
ブレーキダストの掃除も兼ねて12か月点検受けましょうって言っとくわ
ごめん、残業してた。
オールアルミの純正が35万走行でまったく漏れ知らず。
ATリビルトに換装する際にラジエター交換が必須でもし交換しなかった場合クレーム対象外だからなのよ。
客と相談した結果、オイルクーラー部分を外注で洗浄にて解決しました。
なんでわざわざ低耐久のプララジエターにしなきゃあかんねん。
フロントに軟弱なスポイラーとか付いてたりアニマルガード付いてると最悪。
なお日産
３５万走ってるという事に驚きだわ。
うちのお客さんで４万しか走ってない
ワゴンRメンテしてねぇーから
白煙ですわ。
ハイエースは壊れない！頑丈！最強！！とか言ってる頭お花畑な人はほんと幸せだと思う
キャラバンなんて目も当てられない。
自分のバイクにシェルのvパワー入れて
たんだけど意味無いの？
https://clicccar.com/2020/07/04/991582/
https://mainichi.jp/articles/20200627/k00/00m/040/124000c?inb=ys
近所のシェルおっちゃんおばちゃんとこに
にまたいくわー
壊れても自分出直せるし、部品の生産終わっても中古も出回ってるしな
7年くらいで燃費良いクルマに乗り換えてるのと比べても、生涯で1000万ほど得らしい
日本人は贅沢だわ
なぜ日本人は車（ごとき）に金をかけてばんばん買い換えるのか
しかも世界一壊れない日本車なのに
向こうからすればお金でリスク回避できるのになんで中古なんて使わなくちゃいけないの？って話だしな
観光の予定とか全部狂うし。
予知できない故障とかあるし、１０万キロ目処に乗り換えてるわ～
結局いつでも見れるからいつも見なくて自分の車が1番リスクにまみれてるんだろうな
10万ｋｍは新車ダヨ～日本人はもったいないね
でもそれでお金もうけできてるんだけどね、とよく来るスリランカ人に言われた事あるな
あれは縦に裂ける
ベルトメーカーも3万キロでの交換を推奨してる
もうじき25年、機関は余裕でもバキュームホースとかゴム系が全滅するんよ。
ヘッドカバー上部にあるホースが割れるとバックでエンジンが傾いた時に負圧なくなるからブレーキ効かなくてぶつけるのよ。
他社メンテだったのが何故か入ってきて訝しみつつやけに吸気音大きいと思ったらパックリとかパークリ吹いたら回転乱高下とかやべーのばっかだわ
救急車見たかったな。
整備性最低なんだろうな
それの4WDが最悪
うろ覚えだけどチャコールキャニスターのリコールだかサーキャンだかで一度だけ救急車に載ったV8見たけど触りたくないなーと思ったわ
中が真空になって変形する感じ、L150とかL275とか、これの対策してる人いない？
グリス少ないとか？じゃない？
廃タイヤの使い道ない？
廃タイヤストーブってあるん？
廃油ストーブは大活躍だけど。
でもなんで工場の一番前に降ろすんよ？
奥の車1台も出せないじゃん、どーすんだよ全く。
フォークリフトで移動させるとか色々方法はあると思うが
廃棄物利用がエコってことで燃料を廃タイヤに切り替えると補助金が出たりする
社長 80代
俺 50代
事務のおばさん
人員はこれだけしかないんだ。
入り口は若干スロープ
無論フォークはない。
押して出せても入れるのは多分無理。
奥の車を仕上げてから引っ張って入れるしか・・・
社長とは親戚とか？
笑った人は数知れず。
今後どうすんの？
昔は4tのミッションでも腹に乗せて降ろしたらしい。俺には無理
https://twitter.com/uyumaz1982/status/1283385761199525890?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://youtu.be/cRD44OQa0ek
鉄屑の値段一桁寸前だったけど
今20ぐらいやった。
しかし、バッテリーがダメだわ。
鉄屑とたいして変わらんわ。
一時は20円くらいだったからそこそこ
お客はウチの惨状知ってるから時間をくれるので助かってる。腕は人並み以下と思うが、急ぎは受けてないから何とか回ってる。
とりあえず昨日の夜の内に車検整備1台とパワステラック交換1台したから何とかなりそう。
もう詰んでるような気しかしないんだが…
地元に整備協同組合とか無いの？
組合によるかもしれんけど組合で指定工場作ってればに車検と重整備はお任せして
自分は車販と軽整備に専念できるよ
見た目はショボくても実際はのんびりしてるって所もある
俺の近くの所はリフト2台で前に車を3台置けるだけだけど借金は無いしアパートを持ってるからゆったりしてるよ
金に余裕があるからガツガツしてなくてそれが客に受けて新規も多いみたい
それが理想よな。売り上げ増えなくていいってスタンスだと逆に客が増えるw
無茶な外人をイジメてるだけに見えるんだが
組合？協会？には入ってるから今度聞いてみるわ、ありがとう。たしかに重整備はそろそろ辛くなってきたんだ。
>>448
まさにそれ。金に余裕は無いけど数年前に借入は全て返済して、自社所有工場だから気楽にやってる。なぜか良いお客に恵まれてるのは確か。時間もらってる分、丁寧にやってるとは思うけど、自慢出来る程の腕はない。
詰んでる、といえば詰んでるね。儲からないし。でもストレスなく仕事が出来ればそれでOK 。
そろそろ見切りかなと思ってたところだから踏ん切りついた
すげーなぁ
今日ペール缶4個担いで腕の筋ちょっと痛くなった俺には到底真似できんわ
コロナのせいで
出ないところも多いけど
うちは寸志程度はでた。
社長はどうや！！
って態度だったけど
金額がな。出るだけましなんだろうな。
俺、４５だしな。
会社定年まで持つかとそれが不安。
ありがたいことやで。
工場の操業が止まったし
仕事は減ったかな。ちな町工場
現場は今のところは特に変わってない感じかな。
コロナの時は完全に死亡。
でも最近は逆に忙しい。
この先は車売れてないから
大変かもしれん。
新車は10年以上電動パワステしか採用してないのにパワステのオイル漏れが点検項目に入ってるメーカーは
なんで項目に入れてんだろう
トラックは油式だよ
鍵をかけていると一定リズムでルーム灯とメーター灯がついたり消えたり
ボディーコンピューターを中古品に取り換えると改善⇒納車
数日後になって同じ症状が再発、こんなの思い当たる人いる？
助手席足元カーペット濡れてない？
雨漏れからのリレーブロック内部錆びとかでわ
内部基盤に錆や飛んでる箇所なし、アースは3点まとめてされてる
ドアのスイッチはまっさきに点検してる、LEDではない
とりあえず新品交換になった、約3万、納期2週間
リモコンキーとか？
社外品のやつ
エンジンを切ったらルームランプがつくとかキーロックに連動してついたり消えたりとか結構複雑な制御をしてるよ
キーレスがコントロールしてたり、メーターがコントロールしてたり色々あるよ
同じ故障してるbcmに巡り合うか？
何も学んでないんだね
難しい日本語使わないでよ
社外品やオプションは一切ついてない
普通に農家のおばちゃんが乗ってるドノーマル
再発するのは覚悟してるけど新品交換してみないと先に進めないんだよなあ
とりあえず闇雲に部品変えてみようなんてアホな診断してるようならそれ以上触らんほうがええわ時間ドブに捨てるだけだ
外気導入のダクトから室内に侵入して配線齧って変なところでアースに落ちたりショートしてない？
農家の納屋とかを車庫にしてる人はたびたびそんな事例がある
エアコンフィルターのとこに巣作ってた事あったなアイツら配線かじかじするから要注意よな
電圧不安定。
キースイッチ連動のバッテリーリレーつけて終わり。
農家なんてうちもそうだけど、稲刈りと芋ほり以外はなんにも分らない。
大丈夫だよ。
これやってまたバッテリー上げてくれた農家さんが居たんだけれど、謎だな う～ん・・・・
直接のお客さんではなくて修理工場さんの外注だけど、えらい怒られた あはは。
ビッグモーターの車検でどんなカラクリ？
ろくでもないことまた考えてるんだろうけど
販売中心の会社が指定取って車検はじめると客の車は碌なことにならない法則
とりあえず車検はとおります
異音がするだの特定の状況だけ異常が出るだののトラブルシュートが面倒くさい割には
あまりたくさんお客さんには請求できない仕事は嫌だ。
今やスライドピン抜いて掃除して適量グリース詰めたりなんかしない
定期点検含めてずっとディーラー入庫車でも一度も抜いた痕跡がないのが増えている
こっちに来たときには結構な状態なんだが記録簿は車検毎にTBブレーキメンテナンスキットが記載されている
俺は3年ほどデラにいたが、新しめの車が多かったのもあってキャリパーOHなど一度もやったことないw
しばらくやってなかったら
久しぶりやったら下手くそになってた
cリングじゃないとかったるくなってきたわ
今やったら1.5倍くらい時間かかりそうw
閉めるからブーツ切れまくっとるんじゃ！
あれ使ってる車種の客は売り債のばかりだし
それで固着してクレームつけたことがあったわｗ
週明けに半年ぶりくらいのKDハイエースやるわ
予報36度での室内作業つれぇ……
だとしたら失敗は許されないよね
着替え必須だな。
着替え用に持っていく数枚tシャツ。
加齢臭で臭いからな。俺の。
納豆みたいな臭さ。
おかげで洗濯にやたら詳しくなった
明日以降地獄がはじまるのか
それを水洗いで干しとくと午後の休憩に乾くので着替え水洗い、最後に夕方の納車ラッシュ前に着替え
帰宅時に普段着に着替え
いいな、
ぴちぴちねーちゃん
おねがいします。
チョット嫌だな。
う～ん・・・・ お布施が お布施が。
今の時期工場で息絶えたら、えぇとなんだっけ？ ミイラじゃなくて。
あぁ 即身仏か。
社長の即身仏。
後光が射して居られる。
今飲んでるお薬は、君には合わないみたいだね？
一般企業の斜め上をいく福利厚生www
クーリングオフって効くのかな？
訪問販売等ではないけど突発的で購入を考える時間が充分に無い取引ではあるが。
湯船って普通は身体洗ってから入るじゃん
ってことは洗わないで入る派なのかなぁ
無理
クーリングオフは色んな条件があるけれど物品の場合は店舗以外の場所での契約にのみ適用される
仮に適用されても使った物は返せないんじゃなかったっけ？
どこの系列のガソリンスタンドか分からないけれど客相にゴルァ！してみるとか？
多分製造から3年くらい未登録の車だったんだろ
理事長の道楽兼福利厚生の一環として1億円かけて敷地内に温泉を掘って従業員用の浴場を作ったわ。
そんなものを作る金があったら給料上げろという声が出たのは言うまでもない。
だいぶ前の話だけど、新車の展示会での無料点検でそんなこと言われたとかで
知り合いの奥さんが診てくれて来たことがある。
さすがにダメとは言わずに、早めの交換と言ったそうだ。
ショップで自分のところで売ったバッテリーでうっかりそれやって、客にまだ有効な保証書と
領収書を提示されて換えざるを得なくなったて話がある。
でもこれは嘘だろ、自分のところで売ってたら見ればわかる、でもアルバイトがやらかしたとあったかもしれない。
身体に酸がつくからまああればいいのだが、福利厚生らしきものが全然ない（食堂もない）工場だったから風呂があるのは意外な感じがした。
風呂は入っても入らなくてもいいんだが、仕事が終わって帰る前に多くの人が入っていた。
別に3交代勤務とかでもなく、風呂に入れる時間は限られているので、とても奇妙な感じがした。
長風呂する人はおらず、仕事の時間が終わると風呂がバーッと混雑して、それから1時間もしないうちに全く誰もいなくなるので、この風呂はこの1時間以外はいったいどうなっているのだろうと、俺一人で風呂に浸かりながら思っていた。
利用した従業員の半数が金縛りにあってたな
うちも子供が小さいころ行ったことあるけどつくなり子供が怖いと大泣き
ちょっと古いけどきれいな建物なのに
今ではヘルハウスだお化け屋敷だと言われて社長以外誰も使わないｗ
さすがに新しいだけに更衣室にシャワー完備だった
客の車を汚さないためにも必要な事。
ここ数年はドライバーの利用もないから従業員がほぼ使う感じ
今はもう無いが俺入る前は夜使い終わったトラック入庫運転手は休憩室で睡眠その間に車検終わらせて朝5時には出庫していたらしい
ただ今そんな事やると労基もそうだけど夜中にインパクト響かせてたら周辺住民に警察呼ばれそうw
寒冷地仕様の車で2並列なのに1個の設定でやってビンビンですって言うアホもいるな
ハイエースのディーゼルなんか見える位置にないから・・・
ちょうど今日ニュースで歩道橋に
刺さってるのが出てた。
被害数千万？
仕入れで入ってくるやつみると軒並みサブ側死んでるからな
最初から寒冷地選ぶなよっていう
KDハイエースなら半年振りとは言え30分で終わるでしょう
汗だくなのは間違いないですが笑
タイベルは仕事違いだから、おれのところでは受けるもんじゃない。
みたらベルトがダメなトヨエース、キャビンが上がるからとタイベルまで
うっかり引き受けてしまった。
ATでプーリーが回ってしまう、たまたま来た修理やさんがインパクトを貸してくれたが
よく締まっていて大変だった。
前回締めにインパクト使われたようだな、あれは緩めるだけにしてくれ。
ハーネスを除けようと取り付けボルト外してもほとんど動かないし熱でプラが脆くなってるからハーネスカバー側が割れて崩れやすいしで最近は割れてもいいと思いながらやってるわ。
トヨエースでクランク外すってエンジンは何だ？
う～ん？ キャビンの上がる２ｔ車だったからトヨエースだったと思ってるが違ったかな？
あまりやりつけない俺がプーリー以外は簡単だったからなんだろね？
つうか でかいめのトラックはプーリー外さないのかい？
プーリー外すのも結構固かった。
ハイエースも最近でかいからそっちだったかも、でもキャビン上がるかな？
ファンベルトはオートテンショナーの一本物？
ファンが2本がけでエアコン、パワステの三種類使ってるならＬだね。
Ｌ型のタイベルなら3時間くらいかかっても仕方ないと思う。
ネジ類基本瀕死だから相応に苦労する年式になってきた
でかいめとは自分の感覚で２ｔ以上、キャビンが上がるからそう思っただけで１．５ｔだったかも。
４ｔとか大型もたまにはあるけど。
>>552
昔いじったエンジンだからと引き受けたからL型と思う、今は配線捻じってテープで止めるのが仕事なんで。
つうか 配管のナット捻じって止めるのがメインです。
ナット捻じるのもなかなか大変で、アルミが腐食して往生するのも多々あります。
と、マジレスしてみる(笑)
エアコンの構造すらロクに分からんまま冷蔵冷凍車触り出したけど2年くらいでそこらの電装屋よりよっぽと強くなって外注受けるまでになったわ
触って覚える！これや
エアコン壊れたから見てくれときたんだけど、
コンプ死亡で配管内銀色。
修理に時間、費用かかる説明したら
お盆で使うのにと文句いうし。
代車あるけど軽しかないし。
太客なら良いけどケチ客だと代車は無いと帰らせるわ
コンプレッサーまで逝ってたら10万円コースだね
冷えが悪いくらいの時に持ってきてくれたら3万円で住んだのに無理させたから10万円コースになりましたって言ったら発狂するぞ
前にそれ言って工場で盛大に夫婦喧嘩を始めたババアが居たわ
軽貨物から輸入セダンまで選び放題
この時期ありがちだよな・・・・・
夕方持ってきて明日までに直ってなきゃ困るとか、どう考えても無理だろってのが飛び込みで来る
それ事実だろ
喧嘩始めようが言っておかないとまたやる
異音やらエアコンが多い
エンジン載せ替えも2台、明日の昼に納車なんだけど疲労と暑さで覚醒して楽しくなってきたぜ
スズキさぁ……ｗ
ソニータイマー的な？
エバポと思っといたほうがいいかな？
インパクト持ってないって何屋よおたくｗ
やってやるから代わりにRB26のクランク緩めといて
同じじゃなかったっけ？
600N
いつもクランクが曲がらないかとドキドキするわ
クランクボルトにハンドスピナー噛ましてクランキングする
回転方向を間違えるとボルトが折れる諸刃の剣
それは昔から代々伝わる秘伝の技だな
ハイエースの寒冷地よろしく12Vバッテリー並列で繋いでセルモーター活入れするとさらにイキイキする
2JZでそれやってもクランキングのたびに車体がビクンビクン持ち上がって結局緩まなかったw
普通のやつはそれで緩む
RB26とトヨタのJZ系とロータリーは強烈に締められてるからそんなくらいでは緩まない
配線を切って繋げてテープを巻くだけの、どなたでもできる時給６５０円の簡単なお仕事です。
インパクトはあるけど乗用車のクリップナットしかできない、最近は殿堂しか使わないなぁ。
>>581
うまくできるとかなりパワーがあるんだけど今の車は狭くてダメだよ、衝撃が悪さしないようにレンチを固定すると
パワーが掛からない。
だからレンチをフリーにしてセルを回してフレームとかにぶつける。
それでできればインパクト借りないんだけど。
腹が立つからヤフオクでハスコー落としたが定価で２０万ちかい、そうそう買えないが現行モデルじゃないから
出たんだろう。
ホンダは右ネジでクランクは逆転だからこの手は使えないよ、まぁレンチをぶつけるところもないようだ、２ｔ車のタイヤクリップナットが
取れるインパクトを借りたことがある。
RB26はかなり手ごわいらしいな、手に入れたハスコーの旧型でも対応するらしいけど。
つうか 生産ラインでの規定トルクではなくてインパクトを締めに使うやつがいる。
どうにも取れなくて寺にお願いしたことがあるが、ワッシャがつぶれてボルトが目で見えて伸びていて
あきれていた。
事の方が重要だからな
タイヤが直撃して死亡、整備士らを書類送検
https://news.yahoo.co.jp/articles/926e035d00ac2e38b7a3671595270bdd48d88348
最低賃金は790円
それでも一発じゃなかったけど、さすがに緩んだ
3L以上のディーゼル、トヨタ3F、1FZ、日産VH、RB26DETTでは
トルク過大で使えないとあったな
2JもＲＢ26も。ただ当時強大なトルクレンチ
持ってなかった
https://www.youtube.com/watch?v=6MKE4bz1698
ほんとに硬いね、ちなみ俺が貸してもらったのがこの空研のレンチ。
そもそもエンジン始動中に緩む？
緩むから締めているんだろうけど
おかげで砂のスピンナー曲がった
L28改3.0は緩んだなぁ
プーリー変えたら緩まなくなった
あの時代のダイナとかのB系エンジンは緩むのが多い
締付トルクも2200kgf/cmと低いのもあった
もちろんまともに治すとクランクまでおろして旋盤でネジ切り直すとかするんだが大体は溶接してたな
後はクランクダンパーちぎれも最近は少なくなったな
ミラ20万キロ。クランクプーリーのボルトが外れてキーが破損？
リコール祭りのスズキ大丈夫か？
それこそ何百万台と似たような構造で作ってただろうに
https://youtu.be/YZCFRVOmGJ8?t=150
ドリフト屋さんは現地に工具持っていくからこういう単純でコンパクトなのがええね
まさにこれが欲しかったどこに売ってんだこれ
一度緩めたからいけるだけで何回か使ったけどJZとかRB26にはキツくない?
マックツールって言ってるね
自分も緩む気がしないw
うちはフライホイールの固定ツール使って3/4のブレーカーバー
締める時にトルクを測らないといけないからセルを外してロックツールを入れてる
普通の工場には絶対トルクレンチない（笑）
クランクボルトも大変だけど
1Jや2JのＶＶＴアクチュエータも
鬼硬すぎる。工具が壊れんじゃないかと
ハラハラする
600Nmじゃなかった？
うちにはあるのよw
1JZをしょっちゅう扱うようなドリ車屋が言うんだから緩むんじゃない？
やっぱハンマーは衝撃力がかかりやすいんかね
緩まないときは、一人が工具支えて、もう一人がpakistani truck並の巨大ハンマーで叩くってことになるやろな
どれ使ってもスピンナーは破損する
ついでに40越えたら、肩腕腰が悲鳴をあげる(笑)
工具商のチラシでも同じぐらいの値段であるが、 >>607さん この１万ぐらいの工具を買って試しにやってみて
くれないか。
ちなみ メーカーが公開している動画。
https://www.youtube.com/watch?v=NbuhSpsNMcM
クランクボルト32ＧＴＲだけ強烈
だと思ってたけど33も34もか
まあ32しか触ったことないし俺は（笑）
後500N.mかな？
ウチのお客に32いるけどタイミングベルト
変えたの俺が20代の頃だからな
10年以上前。ボルト締めるのはトルクレンチじゃなくてインパクトだった。
その後20万キロなってエンジン載せ替え
クランクボルト、トルク管理しないで
よく持ったと思うわ
俺か若い頃から整備してた車の
記録簿見直してみると
よく整備してるなーと
自分ながらに驚く
若い頃の俺はこんなに動いてたのか
体力まかせで（笑）とすげーなと
今の俺が記録簿通りやれと言われると
キツイ（笑）
大型のハブナットを緩めるときのような形相で緩めなければ緩まないとはいかにｗｗｗ
これウチにもある
本当に素晴らしい道具だわ
無敵
マックはここ数年付き合いないからいかんがJTCなら取り寄せいけるから盆明けにでも注文してみるわ
とはいえうちでやるタイベルの7割はKDだからクランク緩めないし他もEFとか3G83とかばっかだから宝の持ち腐れかもしれん
倍力インパクト結構な値段するし諸々バラさずに楽できるエンジンがふえたらいいやくらいの感覚で買ってみよう
車のエアコン壊れている人どうしてるんだろ？
昔より、気温上がっているから効きにくくなってそう。
エアコン壊れてるわけじゃなかったから、老人の温度センサーは壊れてるってのは本当なんだな
今年も熱中症で逝く老人が多そうだ
帰ったらビール美味い精神で乗り切ってる(笑)
軽トラなんかでも、ガス入れより金額がかさむとやらんでいい！
暑さは我慢できるから、エアコン掛けると電気代とか掛かるだろう？
馬鹿にしてるわけではないよ、うちの親がそうだった。
そうだ思いだした。親がICUでやっと助かったんだがさすがに高額治療。
退院の日にもうじきに廃車なのにこんなにかかるなら修理しなかったて看護婦に言ったら
怒られた。
なんで最初に言わないの！
俺らは反射的出るからなぁ・・・ 実話だけど。
それから１０年ぐらいいたけど、大病すると寿命は一気に縮むらしい。
今年も盆か、3日間だけど戻ってくるな・・・・
もう一回言うわ。
5W1H いつ どこで 誰が なにを どうして どうやって を意識して書こうね。
伝わる文章を書こう。作業伝票も内容判るようにかくよね？
今日キツかったな
教えてちょちょちょん
なんだ
アトラスの型式か
ご老人も、自分にサービスを提供してくれる人の気持ちを察してほしいよ。
前にうちに来たお客の老人もこう言ったものだ、
「ガスだけ入れてくれと言ったじゃないか、
それよりも金額がかさむならやらなくていいのに、どうしてやったんだ！
俺たち年寄りは暑さは我慢できるのさ、
そもそもエアコンつけたら電気代とかかかるだろう。」
俺がわざわざカキコしたのはなにも、
車でエアコンをつけたからって電気代がかかるという、
そのお年寄りの勘違いを馬鹿にしたかったからではない。
うちの親が似たようなことを言っていたのを思い出したのさ、
それも車屋にではなく病院にね。
そう、今思い出したのはこういう話さ。
俺の親が集中治療室に入って、ようやくのことで命を助けてもらったことがある。
けどそりゃさすがに高額の治療費がかかった。
それで退院の日に親が看護婦に言った、
「俺なんかもうじき廃車になる身分なのに、
こんなにかかるなら修理しなくてよかったのに」と。
そしたら看護師は怒って言ったものさ、「なんで最初に言わないの！」
俺たち、つまり車屋も看護師も、そんなことを客や患者に言われたら、
反射的にそんな風に怒っちゃうもんじゃないかなぁ
（それほど一生懸命やってるんじゃないか、俺たちは）。
なんだか作り話みたいに聞こえるかもだけど、本当のことさ。
親はそれから10年ぐらい居てたけど、
大病すると寿命は一気に縮むらしい。
今年も盆だから彼が３日間だけ戻ってくる…。
長文御免
スレチかも知れないが、限度額適用制度を利用する場合、急を要しない1カ月以内の入院ならば、医者に入院日の調整をお願いして月をまたがない様にしないと損することを頭の片隅に入れておけよ。
知らなかった俺はかなり損した。
まじかよ
あと1カ月はよ言えよ
おせーよ。
安全靴でも磨いてろ
ほんと。
ヤフーニュースで
水没車黙って販売納車されないってあるけど
匂いでわからないのかね？
あの匂いは強烈
よくかんがたら、
ニコイチならわかんないよな。
事故車から内装全部移植で。
フロアまでなら洗えばなんとかいける
勿論継承拒否したが
それ以来点検料として15000円前受けになったわ
なんとか、いけるか。
水没車で買取業者行なら
エンジン死亡だろうな。
今日もゲリラ豪雨で埼玉で
アルファード沈んでた。
教えてくだしゃ
換気扇回しても外が暑ければ部屋が涼しくならのと同じ
気休めかー
みんなは作業着で夏の対策何してますのん？
蒸し暑いときは全くダメ。一枚着ている分 暑苦しくなります。
涼しさというより気持ち悪さの低減
どんな感覚なんだろ（笑）イマイチわからん
アンダーシャツがびた～と肌にくっつかない感じかな。普通のアンダーより今流行りの速乾性のシャツなら尚更良い
俺は汗っかきだから肌着が濡れない方がメリット感じているだけ
自動車は、走る凶器になりうるから
整備が行き届いていないと、運行してはならないと思う
ケチってお金をかけない所有者は
もっと厳しく、公に指導できないものかと思う
以前スポットクーラを試したがほとんど効果なし。 大きな工業用扇風機で、何とか汗だくにならないので満足
空調服は汗をかくと冷えるが効果は大したことない。 今は庭の草むしり用に使っている 藁
だいぶ前になるがピカピカなフェラーリがガス入れに来たことがあるが、R12だったから ３万近かったか？
ポンと払ってどこもやってもらえなかったとかで喜んで帰った。
正直なところあまり関わりたくはない。
キズとか因縁つけられそうだな
チャージする口金は国産と同じ？
ガス量は多い 2～3本で変わらずでお客さんが取説見せてくれたが、うろ覚えだけど
２Kgだった。
使うの躊躇するかな。まだ使ったことない
ありがと。
R12はよく冷えたな
白い煙出るぐらい冷えた。
今の車なんか知らんけど冷えない気がする。
今のはコンデンサとかの作りが昔と違うからそんなこともないけど、パイプつぶして
フィンつけた構造だったものが細い通路を数多くしてフィンも細かい、効率はいいけどヒーターコア
同様に内部が詰まりやすい。
現行販売されてるR12は中身１３４じゃないかな？
プロパン系もあるようだけど冷えはともかく、漏れ方は短時間に室内でってのが多そうで
スイッチとか火種はいっぱいあるから・・・・・
問題は報告されてないようだけど。
本物のR12ならたぶん大丈夫
ガスは変質しないから使えるはずだよ
代替じゃなくてr12として出してるのとか
あるけど信用できるのかわからん
２５０缶ひとつ6000円でどうだ？ｗｗｗｗ
5999円でどうだ！
マジで数年使ってない。
134で冷えるから、オイルはPOEを少し補充してやればいい。
可変式の電動ファンの勢いは少し増えてうるさいけど、壊れることはないなぁ。
コンプのシールとか弱いらしいけど、極端に古くなければ問題ない。
圧力の問題ではないけどわずかに少なく使えばいい、３缶使いだったら２缶半で止めるとか。
おれは上に書いたとおりだから、この前手持ちのわずかを格安で売ってしまった。
まだ少しはあるけど・・・・
作業着の上に空調服じゃダメだ
俺は作業着に空調服化用のアイロンワッペン貼り付け・切り抜いてファンを直に付けてる
改造する作業着は2周りくらい大きいサイズを使うこと！
実際うごいているのを 見ると
ビバンダム化になってるな。
太っている人は特に。
どうしよ
部屋にいると無気力になるから
仕事プラス休憩でちょうど良い
と思いたい
昔は休みの日でも車漬けでも楽しかったんだけどなー。今は家で換気扇でも掃除しとる方が楽しいぐらい
最後に床のワックス塗りと掃除してみんなでBBQして終わりってのが毎年の恒例行事
今年はエンジン載せ替えやMTオーバーホールもあったからなかなか楽しかった
今は車なんか見たくもない
自分の車なんかウオッシャー液の補充も人任せ
今年はどうかな？
なんか、少なそう。
この先どうなるんだろうっコロナで。
コロナのせいで車に乗る時間が減って軽作業と事故が減った
そして俺の小遣いも減った
自動ブレーキも完璧ではないので事故はあるし、擦った等の修理はよくある
それを踏まえて世間の統計では減ったってなってるから実際減ってんだろ
鉄屑おいくら？
最近、外人回収業者こないから
安い？
D23とD26って長さが違うだけで幅は一緒だよね？
仕様書だとD26記載されてるんだけどちょっと不安
つうかダメスレ。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1596782239/
プロメカスレは格調高いからひがみの強い俺はここは気が引ける、かたやダメスレは
馬鹿ばかりだから気安くいける。
23用のブラケット外せば26積めるようになる。
バッテリーの仕切りはD23も26もほぼ無いから積めるなら26に変えてる
幅と高さは規格上は一緒だよ
170x200だってさ
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
合うのが来ない。
買うのばかばかしい。
俺のプリウスだけど、謎のバッテリー上がり。
買おうと思ったんだが、休日に２～３時間運転席ドアを開けたままにするのが原因だな。
ちなみ他のドアは何ともない、もちろんルームランプでもない。
多くてな嫌になる。
最近クソ暑いから余計そう思うのかも？
ガス量定量入れて様子見てくれ！としかいえない。
全自動充填機でもあれば・・と思うけど
高くてな買えない。
そんな後ろ向きな理由で買わないならもうそのままで
いいんじゃね？
うちは見合った金もらうようにしたからすでに元取ったよ。
いちいち煽ってくるんじゃねえよ
うちの状況と客層でそんなもん買っとれんわ
腐ったお店ﾜﾛﾀｗ
1台4000円～で全自動チャージ、エアコンケミカル添加+3000でやってるけど車検とかどうでもいいレベルで稼げるわ
ちゃんとそれ持っている業者を紹介してるか？
自分が持たないのは自由だが、持たないなら持たないなりにやるべきことがある。
TEXAとかBOSCHのエアコンガス回収&再充填、ネットで調べると大体8000～15000円くらいするんだけど安過ぎない？
何言ってんのかさっぱり分からんのだが
そんなに安いの？
うちのディーラーでも全自動あるけど
正直お金貰ってない。
本社は一回いくらでやればとかで勘定するんだろうけど
本音はバックマージンいくら？
だからな。
寺だから当然やってもらえると思ったら、ガスクリマシンがない。
有って当然なのに何でないんだ！どこに行けばあるんだ！
わかりません・・・ おおかたこんなもんだろ。
>>716
お金もらってない？
ガスクリマシンがネットで叩かれてるのは機材が高額だからすこし無理な
勧誘があったみたいで、元を取らなければという。
でもデラさんは経費を落としたくて買うのがあるからなあ、昔居たときに
税金取られるからほしい機材を言ってくれとかあって、それより給料をと言って怒られた。
もしかして>>69か?
うちのTEXAも100万以上したけど元取ろうなんて全然思わないで今までの目分量ガスチャージと同じ値段だわ
目で見て分かるのは自分にも客にも分かりやすいから口コミのリピーター率が凄まじい事になったから
もうちょい高くしても良かったかなって少し後悔したのはある
ランニングコストも優秀。
コンプロックしたやつはフィルター寿命縮めるから今も大気解放
環境なんかどうでもいいわ
エキスプローラに慣れちってて
最近急にどこのサイトもクローム対応や
エッジとかに変えろとなって困ってる
会社のパソコンもブラウザ年配の人わかんないからどう対処しようかな？
クロームとか使いづらい
サブはChrome
保険系はエクスプローラ
普段はクローム
うちは真面目に回収してるけどな
うちは冷凍車ちょいちょい入ってきてて夏場ともなれば毎週1箱じゃ足りないレベルで消えてたのが今じゃ月に1箱使うかなくらいになったよ
漏れ確認も完全放置で出来るから一晩置くとか無くなったしうちの働きかた改革には一番寄与してるわ
それにしえとステマにしか見えんなこれ そんだけ良いもんだからしゃーねーけど
腕折れて使用不能！
しかも他のやつが壊した！
今日は氷結で乾杯だ！
いつ電話鳴るか分からんからおちおち酔払えないし
JAFとか真面目にやれば良い金にはなるんだろうけど
回収機に回収するだけよりもいいのかもしれない。
ボンベ満タンになることは当分先になりそうだけど
なったら、どうしよう？
検査残ってる？
検査残ってないと処理場が受け付けてくれないよ
お前らどのクラス？
残念ながらCだな
給油口のキャップがなくて白目向いたわ…
給油口のふたなしで雨水とかどれぐらい入ったんだろ
この炎天下でどれだけ揮発したのかも気になる。。
キャップ締めてもいない状態で
走っていたわ。
キャップぶらーん
一応、店には連絡しておいたっけ。
クレームじゃないけど気を付けてくれって。
後日、アルバイトいなくなってた。
首都高速上でエンコしてた。
話では聞いていたけど実際に見るのは初めて。
運転手必死にアクセル吹かしてたけど進まず。
可愛そうというか悲惨。
4p10、相当のクソアホエンジンやぞ
あと5年したら契約が切れてふそうで自家製エンジンを復活させるらしいが
UDトラックスは8月24日、国土交通省にコンドルのリコールを届け出た。
不具合の部分は原動機（ピストン）。
走行距離が5万kmを超える車両は、原動機を点検し、ピストンが損傷している場合は全気筒のピストンを対策品と交換する。
また、走行距離が5万km以下の車両は、全気筒のピストンを対策品と交換する。
リコール対象車の台数は2399台。交換修理用部品が組み付けられた車両は220台。
コンドル2600台のシリンダーブロックを外しまっせ。
一台10万円として2億6000万円
エンジン降ろさないで乗ったままピストン変えるんだよ
連続5台とかしてると楽しくなってくる
てかこのエンジンって日野のJ系だっけ？
もう自家製エンジン乗ってる年式か？
オイルパンさえ剥がせればいけるな
リコールの工賃てクソ安いから3万円くらい？
部品なんてメーカーなら１つ1000円くらいで仕入れてそう
そこに油脂類を含めても5万円以下かな？
自分はトラックは良く分からないんだけどそんなにトラブルが多かったの？
このリコール以前もあったよな？
持っていったらブローバイの量点検してはい終わりって返されたわ。
結局ピストン取り替えないとあかんやつなんやろ？
マイクロスコープ等で確認？
しかし、台数少なくない？
亀裂無いので交換せず→壊れる→クレーム
亀裂無いのに交換→メーカーからクレーム
やぞ
普通に考えたら走ってる方が全数交換になると思うんだけど
全数ダメなのではなく、ダメなものが混ざっているのだろう（だから点検してから交換する）。
たぶん5万km以上走らないと影響が出なくて、点検してもダメかどうかわからないのだろう。
だから全数交換。
リコール届出番号 ４５１２ リコール開始日 令和元年６月７日
令和元年６月６日、日野自動車株式会社は下記のリコールを国土交通省に届出しました。
ご愛用のお客様には大変ご迷惑をお掛け致しましたことを、心からお詫び申し上げます。
対象車両をお持ちのお客様には、ダイレクトメール又は販売会社からのお電話等でご案内させていただきます。
ご迷惑をお掛けし申し訳ございませんが、エンジンから異常な打音や振動が発生した場合は、
お早めに最寄りの日野販売会社へご来社日時をお申し付けいただき、修理をお受けいただければ幸甚に存じます。
リコールの概要
１．不具合の内容
中型トラックのエンジンにおいて、ピストン鋳型の形状が不適切なため、鋳造時にピストンスカートの下端部に空隙（ブローホール）が発生しているものがあります。そのため、当該部を起点にスカート部が損傷することで異常な打音が発生し、そのまま使用を続けると、エンジンが停止するおそれがあります。
問題を先送りしまくった結果やろなぁｗ
点検するのめんどくせーから変えちまえってなりそう
上は簡単に言うけど
現場大変なんだろうな。
大型って代車無いだろうからな。
その点、乗用車はマシなのかと？
大型って代車が無いのと止められないのが困るね
壊れてしまったら止めるしかないから止めてくれるけれどリコールで止めてくれとは言いにくい
車検の時に1日もらってやるくらいかな？
しかし予備車がポンコツなので運転手からは毎日催促される
しかも最近はデジタコが標準になってるからモニター繋ぐためにキーONにした瞬間に客は気付くんだよな
そしてもう終わってんだろ、はよ返せって催促くるからホントにいや
ピストン点検し始めてからフロントが距離確認しにきたりすると最悪
まだこれからだよハゲ
しかし運送業も若手不足で外国人ドライバーも増えたし、整備業と同じで苦しい業種だろーな
地場の固定ルートで8時5時で福利厚生しっかりした優良企業もあれば、東京からベタで青森往復したら1日休んで次は九州なんてなると帰宅も3日4日振りなんて会社もザラだし
メーカーからクレーム
おまいがやってくれ！！
と、自分なら切れるかもしれん。
うちに来たこと一度もないかも
みんなの所は来るの町工場の人達？
部品商がキャンペーンとかあるけど
それぐらい。
ディーラーなら営業行っているんじゃないか？
エアコンガスの缶
どうやって製造時、缶にガス充填してるの？
俺もガキの頃初めてイカリングフライ食ったときにこの輪っかは一体どうやって作るんだろうと思ったし
液体充填してとはあるけど
充填の機械もガスにドブ付けだろうな。
エアコンリレー壊れて効かない。
しかもバックオーダーだとさ。
適当なリレーつけてだしたけど。
ボルトみんなどうやって角度じめしてるの？
俺はいつも普通にただ締めてるだけ。
あれの意味が分からない。
今まで何のトラブルない。
J05Dだわｗ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1107850.html
ごにょごにょ
俺は喜んでやるよ
ある意味天才。
NSXのウインドーガラスがどうなってるか知らんけど
運転席助手席のガラス後端から100ミリ高さ150ミリ以外の所に貼られてたって事じゃないの?
あとシートを全開に後退させて背もたれの角度が何度でそれより前とか?
1000円くらいは出るのかな？w
普通のリコールの工賃から考えたら300円くらい？
作業よりも事務の方が手前だね
スナップオン角度締め機能付きデジタルトルクレンチ（購入当時68,000円）お薦め
購入当時ディーラーに居たけど町工場に勤めだしてからこのリコールくらいしか使い道ないわ
何べんも繰り返して頭おかしいだろ。
交換後コーディング必要？
1/2買っちった～（笑）
3/8は持ってたけどクランクボルトには
オーバートルクで使えず
1/2は前から欲しかったけど悩んでた
なんでそんなの買うのかって？
かっこいいからさ爆
NSXのあのリコールは盗難警報装置装備のステッカーであっても
運転席助手席窓ガラスに貼付が禁止されてた時代の話
今はあのリコールは取り下げ状態になっていて本田のサイトでも検索できない
有償で修理したユーザーへの返金祭だな
の効果知ってる奴いる？
洗浄性能が高いとか油温安定とか
グループ4がどれだけ効果あるか
興味あってな
エンジンオイルスレ3年ROMって出直してこい
オイルスレだと
一般的な使い方して具体的な効果
言ってる奴いないんだよなー
プロの商売とかけ離れてるオイルだが
そんなオイルにも興味もってるメカいるのかな？と気になった
そもそも公道走るのにオイル変えたことで何かが劇的に変わるなんて良い大人がなに夢見てんのっていう
んーお前は、オイルの事何も考えてないのはわかった
いつも入れてるカストロエッジの方が圧があった気がした
クルマはドッカンVTEC
残り全員がチェンジニアｗｗｗ
頭悪いなぁｗ
オイルなんて消耗品の一つでしかないから
早く交換するのがいいとは思ってる。
高いオイルは洗浄性能向上とか言ってるけど
どうなんだろうな。
洗浄と言えば、よく通販番組で焦げ付いたコンロも
綺麗になります！
とか言ってわざと汚したコンロ綺麗にしているのを見ると
詐欺だなとしか思えないわ。
目に見えないモノを信じられる頭お花畑はこの仕事向いてない
(いやこれ前言ったよね?)
までがセットな
↓デフオイル入れるの云々のバカが登場
少しはマシになる？
粘度規格上げれば振動収まったりするし、オイルの性質の違いは現実にエンジンに影響を及ぼすだろうと思うよ
タンクよりキャビン側が臭い。
チャコールキャニスター新品、インマニとチャコールキャニスターの間のパージバルブ点検済み。
何か思い当たるところありますか？
インテークパイプ外してスロットルバルブあけて匂い嗅いでみろ
始動性が結構悪くてたまにエンスト
距離も距離だしまずプラグ交換するも変化無いから、多分インマニ回りの汚れだろうと吸気洗浄をすすめてみるも「前回はプラグ代払って変化が無かった。原因がその汚れだという根拠が欲しい。多分とか想像ではとかで次々とお金取られるのは嫌だ。」って言われるのよ
皆さんならどうします？なんか1KRあるあるとかあれば教えて欲しいんだが…
その手の不具合が出たら終了と思って捨てる車
インマニ周りの汚れと始動不良の関係性を説明すりゃ良くないか
ISCV外して汚れ見てみたら?
ブーンとかパッソとか別に詳しくないけど
エンジンマウント切れ、ステアリングシャフト足元ラックとの接続部ガタつき、
あとなんかあったっけな？
エンジン振動に関しては、
プラグ、吸気清掃、スロットルバルブ清掃やっても直らず、エンジンマウントやっても直らない
気筒数によるバランスの問題か？
同じエンジン使ってるトヨタのヴィッツも同じ症状
とにかく、
親密に相談に乗って付き合ってても、
終わりなく不具合出るよ
新車の時から素晴らしいＣＶＴジャダーを体感できる
これは驚くくらい静かなエンジンだった
多分バランサーシャフトとか、
そういう部分に金掛けて作ってたのかな、と
奇数気筒のエンジンは、バランスとの戦いだと思うよ
軽くらいの排気量なら誤魔化せるんだろうけど
自分なら予想される原因はいくつもあるから特定は無理と言って帰ってもらうな
１つ修理しても他が壊れる可能性もあるしそう言う変な客は相手にしない
なんかひとつ変えたくらいで改善できるような部品はないくらい程度悪くなってることを自覚させろ
ゴミに金かけてもゴミはゴミだがな
と言ってやればいい
今日俺ポンコツ
まぁおおかた菜にも考えないでCMのイメージと価格の安さに飛び付いた結果、
こんなマシンでしたってだけの話
オーナーには、
そもそもそういう車に乗っている事を理解させよう
ねえねえ前から思ってたんだけど
電源オン後０点セッティング中てなるけど
あれずっと待ってなきゃいけないの？
そもそもプラグは交換時期が来てたから「交換時期が来ていてそれを交換せずにトラシューするのは不毛なので、まずはそれを交換した状態でトラシューのスタートラインとしましょう」→客「まあもっともな話だな」
って流れで交換したのよ
ちゃんと納得してくれれば基本金払いは良いお客だけど、今回は若干説明に困るんだよね～見えないところだし絶対直りますなんて言えんしね
見てみたけど問題無さそう。
エンジンかかり良いし、普通にアイドリングしてるだけだと全く臭わないから再現させにくいんだよね
預かって再現出来たならフロント周りくんくんしてみた?
10万km走ったゴミで何無茶振りしてんだよってキレていいレベル
確実に治せとか言うなら点検診断込みで数万料もらいますけど最悪パーシャルエンジン交換なるかもしれませんよって概算見積もり渡せば二度と来なくなるよ
エンストしてもアイドリングのみか、走行中の不調もあるかで絞り込めそうな気がする。
修理携わってて、お客に代替えをって話は信頼されないよ。
現象から推定して概算で見積もりを提示して、さらに必ず治る保証はできないがかかった料金は頂きますと。
あとはお客の判断、現象からその理由が説明できれば客は納得すると思うけど。
必ず直る保証がない作業に金を出す
ほほぅ
かなり古い話になるが、なかなか治らないオーディオがあったが、外注先のオーディオのサービス店では
再現しないと返される。
で 話してると基板上に不具合個所のあるのはわかってて直すのも可能のよう、しかし確認できずで施工できない。
客に連絡を取って治らなくても料金はかかるがと了解を取り付け、それで治らなくても支払いは間違いない旨連絡を取った。
きちんと治った。
3気筒の宿命ｗｗｗｗ
エンジンマウント交換しても直らないのか？
今の3気筒はバランサーがなくて、もともとバランスとれてなくて全部エンジンマウントに頼って吸収させているから、エンジンマウント換える以上のことはできんぞ。
懐かしいな
びがーぱんつとか
揶揄していた。
あの頃の本田元気だった。
最近売り出されて好調だという話のダイハツロッキー、トヨタライズってのもこのエンジンでしかもターボだろ？
奇数気筒によるバランス振動問題をどこまで解消して出して来てるんだかしばらくは静観だわ
やはり新型１発目の車には手を出さんほうがいい
手に持ってると揺れるせいか時間かかるけど
置いとけば２，３秒で終わらないか？
あ…（笑）そうだったんだ
いつまでたっても使えないから
気分屋だなと思ってた
ベースはKFのボアアップだしそもそもトールやルーミーでた頃からあるから別に珍しくもなんともないぞ
そもそもKRもNRもそれ自体がクソエンジンだからどういじったところでどう転んでもゴミ
その辺の車はうちにはぜんぜん入ってこないから意識の外だよ
古くはYZRだっけ？
なんかダイハツの普通車で不人気だったやつ
あれから脈々と継がれてるエンジンなのかね
エンジン調子悪いと来た
セレナNo2だな
ダイハツの普通車でキラ星な存在は
ストーリアのスゴいやつくらいしか思い浮かばん
あとはエッセか
作業中マスクしているの？
お客さんと接客の時はしているけど
昨日から作業中もしろ！って
暑くて死にそう
フロントは常時だけど
自宅でマスクシヤーっすってか
割とマジでアホな会社だから見切りつけたほうがいい
熱中症で倒れたら大なり小なり脳にダメージ残るぞ
空調完備の屋内ですら危険なのに高温多湿の工場でマスクしろとか控えめに言って殺人レベル
今度からどこのツナギを着ようかね
ググったけど出てこなかったわ
でもディッキーズともなればいろんなショップで売ってるしなくなるこたねーだろ
でもホント個人的意見だが陸運でディッキーズのツナギ来てるやつは内心軽蔑してる
ほんと、
これでもディーラーなんよ。
咳しているとかならわかるんだが。
通気性のいいマスクのCM広告見るけど
意味ないんじゃないって？思うけどさ。
換気なら問題ないしな。冷暖房完備の最新工場なら
ともかく。
いのちをだいじに
あくまでも花粉用なのでウィルスには効果無いでしょうけど、どうせ飾りだから
一度動けなくなるくらいのダメージ負うと1週間位治らないのはこういうのもある
あちらで手招きをしてるかも・・・(笑)
ツナギだけだけどな
http://www.auto-bi.jp/
輸入のライセンス持ってる所が今年から更新しないことになって
在庫がある物だけ来年６月まで販売するって
他にツナギ輸入してる業者見当たらないし公式なルートでは買えなくなるかも
品質が違うとか言ったところで一般にはなかなか売れないのかな
プライベートでのクルマいじりなら着るが
仕事の時はないわ
頑丈で長持ち
アメ車に憧れてるプライベーターって感じがしてチャラいんだよな
俺とか本田宗一郎のスタイルが正装みたいな、
古い人間だから美的センスの違いかも知れんけどね
個人的には生地の質とか脇とか腰周りの裁断が悪くて動きにくいのが嫌
安くて頑丈
あそこは最近プロ用の作業用品に力を入れなくなった
やっぱり一回りしてオートバイに回帰するのである
但しあの青色は買う勇気が無い
ベロンベロンになる。
ダイソーでマジックテープ買って付け直し
溶接ガンガンやるとこにはお勧め出来ないけどな直ぐに火入るわ
作業には向かないけど、ジーンズやスラックスよりはだいぶ楽だからよく着てるな
休日→ディッキーズのつなぎ
冠婚葬祭以外はずっとこれ
代替案は？と尋ねたら薄手の長袖のポロシャツにするか？頭は帽子で下は全員統一の作業ズボンで安全靴ならそれでも、と言ってるけど
なんとなく、整備士＝つなぎという概念があって踏ん切りがつかないのと、あと冬はどうするのか？ってのもあって・・
つなぎじゃない人っている？
（モノタロウのツナギが思いの外良かったなんて口が裂けても言えない）
上下別の作業着のほうがええ
デフオイルATF被ったら捨てれる値段だからありがたいけど
Tシャツはスズキ、BS、ヨコハマのもらい物。
中古販売の整備工場(認証)だからお気楽。
夏も冬もそれなりに快適だし多少ぶつけても痛くないクッション入りの帽子やゴーグル、ヘルメットもあるし靴は夏冬で年2回支給してる
見た目やコストだけで選んだペラペラで貼りつくツナギとか野球帽被って身嗜みが～とか言ってる工場はなんていうかドンマイ
私生活でもつなぎ
私服少ない。
汚れても全然かまわないし。
休日もツナギ、着るもの持ってないという理由はあるが腰痛めてベルトを着けるようになってからは
ツナギしか着ないな。
やっぱツナギ、薄手の通気メッシュ付きの半袖なら何とかなる。
ワークマンの長袖は生地が薄いけど、それでも半袖のツナギを着ると長袖は着れない ちなみその半袖もワークマン。
それで思い出したが、よくひざが抜ける。
100均にアイロンのパッチが売ってるが優れものだが、ある時これがなくて仕方なし布のガムテープを
裏側から貼った。
洗濯に耐える、ダメ元だったが、なかなか良くて今はもっぱらこれ。
自宅での作業着だけど。
高いけど動きやすくて丈夫だよ。
それに夏はユニクロのネイビー長袖Tシャツ、冬はユニクロのパイル裏地の黒パーカー。
アシックスのベルクロ安全靴。
一人親方個人経営認証工場。
奥さん3級持ち？
今は2級以上の整備士が1人いればいいんだ
俺も独立する！！
でも、すぐ倒産だな。
振興会の講習に通わせて資格を取らせていたな
独身童貞だともう一人どっかから連れてこないといけないぞ。
相当整備の機動力落ちて心配だなもし
ベルト交換するのも一人じゃしんどい
ときあるけど…
息ピッタシでブレーキエア抜きしてる夫婦なんてザラに居るぞ
すませんこっち持っててもらえますか？
あんぎゅいー～～い!!ってレベルを
補助できるレベルじゃなきゃ（笑）
ハンマーで潰すの疲れた・・・
好きなの選べ
https://www.monotaro.com/s/?c=&;q=%8B%F3%82%AB%8A%CA%92%D7%82%B5
うちの工場はカンバックスみたいな機械で潰してた
産廃業者に出す時、重量じゃなくて容積で金取られるので規模の大きいところならすぐに元が取れるだろう
うちの産廃屋もスプレー缶うるさくなってきた。
そんなこと暇な時しか出来ないけどね
どんな規模の工場なの？
うちはこういうので回収だけど（可燃と不燃でバケット2個常設）
http://www.tamaki-g.com/manage/wp-content/uploads/2017/01/images-1.jpg
なんで整備士って
年収400万平均で沢山人雇う体制なの？
400万平均で10人の雇用だったら
500万平均で8人の雇用の方が
社員も安心して働けると思うんだけど？
500万8人の方が経費は安くなるんだよ
でも手数が多いほうが仕事が多く回せて儲かるからね
それなら5人を4人にすればウマウマじゃん
建機メカ
客先現場での作業
炎天下
土の上
泥まみれの機械
照明無し
でかい機械無し（ハイエースに乗る工具のみ）
客先現場が止まるとヤバいから何が何でも即日修理
部品壊れたらとりあえずその場で溶接
※ただし(土)日祝休み！
915じゃないけどこんなの置いたらいっぱいになるまで1年かかるかもw
これ、分けなくても良いけれど結構高いよね
うちは鉄は鉄で分けてアルミはアルミで分けてる
困るのは樹脂系のゴミ
産廃に出してるけれど結構高い
2つ置いてるけど3カ月くらいでいっぱいになって持ち込んでお金くれる。
スプレー缶はうちも前にうるさくなったからできるだけ潰してるけど
その理由は聞いたこと無い。
なんで？
むしろ潰さないことのメリットが捨てる人が楽って事しかないからお願いしますよぉ
結構有ったみたいよ爆発事故
産廃のスプレー缶も同様の危険がある。
缶を潰せというのはガスが残っている缶は簡単に潰れないことから、潰れている缶はガスが抜けていると見てわかるから。
孔を開けるときに爆発事故が起きるかららしい。
家庭の方は穴開けないでそのまま捨てろとあるわ
それがメカニックとして鍛えあげられるんだよ
お客により感謝プラスαがあるからね～
自動車じゃ、そんな有難い恩恵などなかったよｗｗｗ
昔にリフト辞めたやつとしばらく一緒だったことがあるけど、おいしい話がいっぱいあると言ってた。
じゃなんで辞めたの？には答えなかった、今考えると何かがバレて首までいかなくても肩を叩かれたか・・・・
重機とか特殊車はいくら貰えてもやりたくない。 農機もだな。
うちは重機もやってるけれど汚れるのと暑いのさえガマンすれば美味しいよ
出張がメインになるけれど往復の道中は楽できるし客も細かい事は言わないし単価も良いし
慣れや好き嫌いの問題だと思うけれど馴染んでしまったら意外と楽
重機を触ってると今度は乗用車が面倒で触れなくなる
たいていオイルと泥にまみれた所に手を回すから更にイラっとする。
俺には重機無理です
ブレーキメンテナンスキットに
小さいパーツクリーナーついているけど
これ、使わないんだよな。
廃棄するのも面倒
あっという間に使い切るし
普通に鉄スクラップとして金になるようなものでもゴミとして処分料取るんだから
でもゴミにしかならない樹脂系パーツとかガラスとかも面倒だからとゴチャまぜで出す方も悪いわな
そんなこと思うのなら鉄だけ分別して持っていけばいい
モノにもよるよ
例えばスプレー缶だと鉄はあるけれどプラスチックも混じってるからそれを取らなければ売れない
その手間がかかるから処分料を取られる
同じような缶でも空き缶は買ってくれる
処分料を払うのが嫌なら缶を開けてバルブと中のパイプを外したら空き缶と同じ値段で買ってくれるよ
https://www.monotaro.com/g/03443047/
らくちん
来た
懐かしすぎてメーターまじまじみてしまった。
バブルだわな。
0.5リッター消費
25w50を1リッタ入れて3リッターに
なった時の粘度っていくつくらいだろ？
17w45位？
専門外な車種なんですがポイントアドバイス頂きたいです。
エンジンはエンジンハンガーで吊りましたか？
それともしたから持ち上げました？
エアコンのコンプレッサー交換するのにV10エンジンミッション丸ごと降ろしてます。
あまり壊れないラムダはだいたいバックオーダーで鬼納期ですけど。
トランスミッションを降ろさなければならないなんてあったな
狭いエンジンルームにデカいエンジンと凝った駆動系を突っ込んだ弊害
しかもすぐ壊れるすぐ部品なくなるって？
知り合いの愚痴がそんな感じだった。
チェーン伸びて音出るとか最早ギャグですな。
セルモーター交換でミッションの下しだっけ？
2000年～2010年 壊れたら直さない人が増えてきた 電装品はまぁ壊れる
2010年～ 一部は良くなったが設計単位、製造国単位で信頼性が落ちてきてるイメージ
昔よりも遥かに部品点数多いし素材も千差万別で整備性も悪くなる一方だと思う
そこまで出来るならプラドのマウント交換なんて楽勝よ
上から吊るのもヨシ。下から持ち上げるのもヨシ。特に悩む程の作業でもないのでサクっとやっちゃってください
ダイナのヘッド抜けと思われる
n04cきやがった。
早くどうにかしてくれって。
しらんわ。
オーバーヒートしてなきゃいいけどな
うちの管理してる車じゃ起きたこと無いから気になって
それに気づかず使ってるとすぐヘッド抜けるよ
ヘッド抜けて停車中に水がシリンダに入ってウォーターハンマーって言うのもあったな
少ししてから紙ガスケットがいつの間にか部品設定されてたがもれなきゃそのままなんてのもザラ
現在国産唯一のOHVエンジンなんだからもっと頑丈なエンジンにしろよ…
ただでさえトルクもパワーもないのにっていつも思う
サーもケースはなんでガスケット使わないんだ？
液ガス溝も無いし漏れろって言ってるようなもんじゃん
N04c
リザーバー空
サーモケース水漏れ跡あり
ヘッドはわからん。
>>969氏のいう通りなのかもしれん。
めんどくさ。
まず間違いなくヘッドは抜けてるけど吹き替えしは見といたほうがいい
完全にエア抜けたなと思っても1分に一粒でも泡浮いてきたら抜けてる
N04ってそういうエンジン
サーモケースだけして大丈夫だったなーって思って納めると一ヶ月後にはリザーバータンク満タンで帰ってくる
サーモケースは早めに手を打たないと後々面倒
サーモケース自体もEGRクーラーとかずらさないとアクセスできないから面倒なんだけどね
バンク１側はコネクターがドラシャインナー切らないと手が入らない位でマジシャンならそのまま出来るかな？
現行RS6はまだ触ったこと無いので未知数なり。
4BのS6も酷かったけどオールロードが一番だるかった
う…頭が…
ブロック側のステー外さないと取れないのね…。
ボルトクソ硬いしタービン邪魔だし反対側は燃料のホース系邪魔だしリフト無しで車庫で潜ってやるもんじゃないね。
２インチ上がってて首と腹筋がヤバい。恥ずかしながら三時間かかりました…。
gスキャンで全項目故障コードはでないです。昨日試運転したときはつかなかったのですが…。
気のせいかもしれないですがcvtのオイルポンプのエア抜きしたあとからつくようになったような…。
バッテリーは問題なさそうで、試しにバッテリー放電リセットみたいなのはやったのですが消えません
長文すみません！
gスキャンじゃ無理とか
電ポンエアー抜き・gセンサキャリブレ・Nアイドル学習・SOLキャリブレリセット
そもそも中古でCDROMあるの？
モーター、インバータ、電池の載せ替えとか、ハブベアリング打ち替えとか？
ヒーターに結構電気使うだろうし
ガソリンエンジンやめるって言っちゃったな
本格的にこういう話になる兆しかな
乗用車はディーゼルになるんですね
頭いいな
火力発電所の熱効率は40％、これに送電ロスと充電ロスとモーターインバータのロスがあり。
一方プリウスのエンジンは熱効率は最大40％
火力の熱効率40％は古い話だよ。
効率の悪いボイラー火力は大半廃止済み。
コンバインドサイクルで約50％、最新約60％、開発済みで70％越えてるぞ。
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