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オールシーズンタイヤ好き 15
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b10-JMbo)2020/04/03(金) 11:26:37.40ID:H29rt1JZ0
前スレ
オールシーズンタイヤ好き 14
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1577708117/

スレを立てる時は一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の文を入れましょう
以下テンプレ
日本国内で正規販売されているスノーフレークマーク(3PMSF)付きオールシーズンタイヤ
MICHELIN CROSSCLIMATE SERIES(サイズによって新型(+)と旧型(無印)あり)
http://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/crossclimate.html

GOODYEAR Vector 4Seasons Hybrid(日本国内専用、日本製)
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html

GOODYEAR Assurance WeatherReady(主にSUV向け)
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/weatherready/weatherready.html

PIRELLI CINTURATO ALL SEASON(乗用向け 日本語製品情報なし)
https://www.pirelli.com/tyres/en-gb/car/find-your-tyres/products-sheet/cinturato-all-season

FALKEN EUROWINTER HS449(欧米ではウィンタータイヤとして販売されている)
http://www.falken.co.jp/products/HS449/

MAXXIS ALL SEASON AP2(台湾メーカー オートバックス専売)
https://www.autobacs.co.jp/images/data/news/2018/03/08/b2yrWH.pdf

LANDSAIL 4 Seasons(中国メーカー タイヤ市場専売 )
http://landsailtires.com/tires/4-seasons/

NEXEN N blue 4Season(韓国メーカー)
https://www.nexentirejp.com/product/nblue_4season.html

横浜ゴム GEOLANDAR A/T G015(SUV/LT向け 日本語製品情報に3PMSFに関する記載なし)
http://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar_atg015/
※欧州ではスノーマークあり
http://www.yokohama.co.uk/Tyres/Car-Tyres/SUV-Off-Road-Tyres/(product)/G015

BF Goodrich ALL-TERRAIN T/A KO2(SUV/LT向け 日本語製品情報に3PMSFに関する記載なし)
https://www.bfgoodrichtires.co.jp/products/all-terrain-t-a-ko2.html
※本国には3PMSFの記載あり
https://www.bfgoodrichtires.com/tire/bf-goodrich/all-terrain-t-a-ko2
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0955名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr03-Q2av)2020/10/11(日) 14:19:01.15ID:f6W9rDpVr
>>954
即レスサンクス
クロクラとはミシュランのクロスクライメートのことで合ってる?

タイヤサイズは225/45r17とメジャーなサイズなので大丈夫かな

年間走行7000kmくらいでサマータイヤとスタッドレス持ってると摩耗より経年劣化でお陀仏するのでもったいないのよね
オールシーズンタイヤを3年程で換えてたほうが性能的にもお財布的にもスペース的にも良い気がしたので
0957名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b324-GnBD)2020/10/11(日) 15:35:17.21ID:dopdD5CQ0
>>942
なんでこういうテストは結果の順位がバラバラなの?
他のところがやったテストだと違う結果だったりする。

クロクラが一番バランスが良いのは間違いないと思うが。
0958名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b324-GnBD)2020/10/11(日) 15:38:23.25ID:dopdD5CQ0
>>955
同じ考えでオールシーズンタイヤにしている。
年間7000キロだと、クロクラは減りより経年劣化が先に来そう。

減りが早いマキシスAP2やランドセイルやデリンテやネクセンnblueの方がお得かも。
0959名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b324-GnBD)2020/10/11(日) 15:45:13.28ID:dopdD5CQ0
トーヨーのセルシアスのテストで比較にクロクラプラスが出てるけど、クロクラプラスは凄いうるさいタイヤになってるしな。
0960名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b324-GnBD)2020/10/11(日) 15:47:38.67ID:dopdD5CQ0
五味のYouTube見て、方向指定のタイヤは止めようと思った。
雪道でクロクラでバック出来ないって何なの?
0962名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b324-GnBD)2020/10/11(日) 16:04:37.88ID:dopdD5CQ0
>>961
tirerack.comだと、AssuranceWeatherReadyは雪は加速も減速もクロクラより上。コーナリングは同じぐらいだったかも。
で、AssuranceWeatherReadyよりV4SHは雪に強いとStartYourEngineか何かでやってた。

ちなみに、クロクラは静なオールシーズンタイヤだと思ってたけど、一番飛び抜けてうるさいテスト結果にはビックリ。
0965名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b324-GnBD)2020/10/11(日) 17:29:19.59ID:dopdD5CQ0
>>963
クロクラには溝が半分になったサインはあるの?
0969名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b324-GnBD)2020/10/11(日) 21:29:05.38ID:dopdD5CQ0
>>966
4年で買い換えと考えると1年に7000キロで4年で28000キロ。溝が半分無くなると冬タイヤとしての性能は終わりだから、秋に買って25000キロぐらいで半分減るぐらいで充分。冬が終わって次の秋に買い換え。

参考になるかわからないが、V4SHは今27000キロぐらい走っててまだ半分以上溝はある。ランドセイル4シーズンは今17000キロぐらい走ってて半分以上溝はある。
クロクラはV4SHより減らないはずなので、年間7000キロの人にはオーバースペックかもね。
0970名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b324-GnBD)2020/10/11(日) 22:03:20.56ID:dopdD5CQ0
ランドセイルとデリンテとマスタースチールは同じ会社なのか。
AllTireTest.comにマスタースチールのオールシーズンが比較に出てるが、これがランドセイル4シーズンと同じと思えばいいね。
0975名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b324-GnBD)2020/10/12(月) 06:08:29.10ID:uiOM4o+Y0
>>972
ありがとう。ランドセイル4シーズンはスリップサインとは別にサインがある。クロスクライメイトは無いのか。

次のタイヤ何にするかな〜〜。2台ともセルシアスにしようかな。
0979名無しさん@そうだドライブへ行こう (ミカカウィ FF27-Wg1I)2020/10/12(月) 09:13:26.95ID:+M6UiIE/F
韓国製タイヤかオートバックスの
オールシーズンタイヤは駄目なの?
通販ネットでは安くから。
ランドセルも安いけど中華タイヤみたいだから
不安。
0980名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d388-YQ4O)2020/10/12(月) 09:21:06.11ID:QFthVEF90
音声認識のテスト
0982名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b324-GnBD)2020/10/12(月) 09:39:42.86ID:uiOM4o+Y0
>>977
あったらいいね。

プジョー調布がそれぐらい走った後のタイヤだったと思うけど、雪山走らせた動画出してたと思う。タイヤはプジョー2008専用のベクター。

タイヤフィッターとかいうタイヤ屋が出してる動画でクロクラの坂道発進失敗しててわかりやすいな。
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b324-GnBD)2020/10/12(月) 09:43:00.27ID:uiOM4o+Y0
>>979
別に問題無い。

ランドセイルで前の冬にシャーベット状の雪の中40キロ制限の道路を40キロぐらいで普通に走った。ランドセイルは雪のトラクションはクロクラより良いっぽい。
0984名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b324-GnBD)2020/10/12(月) 09:53:08.65ID:uiOM4o+Y0
>>978
オールシーズンタイヤとして機能するのは半分まで。
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b324-GnBD)2020/10/12(月) 10:15:44.96ID:uiOM4o+Y0
>>985
その溝が半分以下はまずいだろ。
0988名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b324-GnBD)2020/10/12(月) 10:45:21.97ID:uiOM4o+Y0
タイヤ市場で出してるランドセイルとフジ・コーポレーションで出してるデリンテは同じメーカーでブランドが違うだけだと思うけどどうなのかな?
0991名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ea63-FmAt)2020/10/12(月) 11:20:26.29ID:ja5ixUQm0
年間4万キロ走るが、昨年の11月に交換したクロクラ+がまだちょっと残ってる。
あと1ヶ月ちょっと粘ったら新しいのの履き替えてちょうどいい感じ。
こういう使い方だとオールシーズンタイヤは冬季においしいところが有効に
使えるから助かるね。
0993名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb24-/GV4)2020/10/12(月) 12:32:38.55ID:9Bwotkku0
行け行け〜ジークフリード
0995名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b324-GnBD)2020/10/12(月) 16:21:22.29ID:uiOM4o+Y0
>>992
今の日本でオールシーズンタイヤ以外では方向指定の方が少数派だと思うけど。
0999名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacb-Wg1I)2020/10/12(月) 21:51:34.86ID:ePTzNssqa
ピレリのオールシーズンタイヤは
どう?
3年前の製造タイヤがYahooショップ
で6千円。4本で2万4千円
かなり安いから検討してる。
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