●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 61
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
20年20万キロを目指すスレです
親兄弟の車であれ意思を引き継ぎ大事にするもよし
中古で買った車だけど愛着が有って乗り続けるもよし
※スレ参加資格は
10年と10万キロ両方
あるいは20年、20万キロのどちらかを超えた現有オーナー
※前スレ
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 60
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1582162138/
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579906611/ >>843
そもそもこの話は原付の話ではないんだよ。
的外れ過ぎるねアンタ。
ガイジ「わかったから死ねよしつこい」
「親持もガイジだろ」 >>842
俺の車は左右独立エアコンだからか、大き目のフィルターがついてるな。
チャコールフィルターの空気清浄機能もついてるけど使ったことはない。 >>648
フロント周りの飛び石って、
車間距離もあるけど、
速度出す人も傷多めだよ、大体140km以上出す頻度が多いと
バンパーからフロントウインドゥまで、ザラザラになる >>648
対向車や隣の車線で少し先を行く併走車から飛んでくる事も珍しくない 高速道路のインターから流したばかりのクルマに追従する事は避けた方がいい
特に大型トラックはタイヤの溝が大きく深いので それなりの小石が挟まってる場合がある
タイヤが高速で回転すれば溝から外れた小石が弾丸のように飛ぶ ゴールデンウィークの東北道も道路に穴が明いててそこに石がいっぱい入ってる
去年前を走ってる車から石が飛んできてガラスにひびが入った ヤフーニュースから
2002年にデビュー直後のプロボックス（Fエクストラパッケージ／FF／5MT）を新車で購入し、18年間で約84万kmを
走破。
今もなお乗りつづけているカメラマンの古閑章郎氏によると、商用車は車重の軽さに加え、メカニズム的にシンプルであることが長年にわたり速めのペースで巡航できるポイントだと語る。
メーター見せろと思う >>862
＞ 商用車は車重の軽さに加え、メカニズム的にシンプルである
ふーん 速くて安くて頑丈なマニュアル車欲しいって言われたらプロボックスになるわな 車メディアのカメラマンは長距離ロケに同道するから
単純に環境がいいんだろ 買い物に使ってる普通のコンパクトカーが短命になりがちなのは短距離走行が多いってのもでかいだろうな エンジン駆動系では最後まで踏ん張ってたMTがついに旅立った １か月か２か月くらい前に１０系ヴィッツでオド９８万ｋｍというのがうｐされていた 2002年にデビュー直後のプロボックス（Fエクストラパッケージ／FF／5MT）を新車で購入し、18年間で約84万kmを走破。
古閑氏のプロボックスは、サスペンションはTRD製に交換したものの、基本的にはノーマル状態。エンジンは約30万kmごとに寿命が訪れ、これまで2機のリビルド品に交換。
ミッションはいまだに無交換（クラッチは2度ほど交換）というから、耐久性の高さは驚異的だ。商用車の速さとタフさ、おそるべしである。 原付でも配達系だと30万km位走るのが有るので、4輪で50万km位なら無茶な距離だとは思わないね たまーにやらかすエンジンもあるが基本的にはないな
1NZとか2ZRとかやたらタフだし エンジンの交換理由はなんだろうね。交換しなくてもいいような理由で交換してそうだが
エンジン2回換えてて、サスが1回というのもなんだろう？そのサスはメンテできるサスなのか？ >>873
何回エンジン交換したんだろう
250ccでも20万キロ位で載せ替えちゃう >>877
公道最速のプロボックスだから高速では常時アクセル全開なんでしょう エンジンオイルつぎ足しながら乗ってるおいらが通ります エンジンOHしないと治らん部分から漏れてるのか？
それ以外の部分からのもれならさっさとなおしてしまえ >>871
日産の1978年式のL型で33万キロ乗ってるがエンジンはまだまだ大丈夫そうやで。ヘッドカバー開けた事すらないわ。周りの補記類は色々交換したが。流石日産L型ですわ！ >>881
オーバーホールしないと止まらないようなオイル漏れはないと思う 機械的な損傷か補機類の不具合かゴムとかガスケットの劣化か >>882
自分の2TGは既に50万キロです。
流石トヨタですわ。 たまに釘が刺さってタイヤがパンクするんだけど走行する車線に問題あり？
ただの運？ >>886
いつも同じ店で直してる？
ならタイヤ売ってるところが撒いてる可能性 TPMS付けると何故かパンク発生しなくなる不思議。 >>871
流石トヨタ！
俺の外車なんて６万キロでAT逝ったぜorz >>883
間違った。エンジン以外ってことです。
そこまで高くない。
オイル下がり対処としてのバルブステムシール交換ですら結構お金かかるし、ヘッドガスケット交換もたかいし、ピストンリングの磨耗が原因もある。
それなおすならエンジンohもしてしまえって話で。 オイル漏れでターボチャージャーをリビルド品に交換したなぁ。
リアメクラがダメになったときはミッションを下ろしたから着脱料金が結構かかった。 23年、23万km
ロアボールジョイントを交換するか悩み中 ロアアーム交換しとけ
ブーツ破れとか精神的な安心感が違う PC新調して終わりだな
これからは外に働きに出れないから最新のパソコンが金を産んでくれる時代になるんば リモートワークでPC納品長期化だってさ
中古も払底だって
中古品Windowsノートの売れ行きが「えらい事」に、イオシスで前年比300%に迫る急激な伸び
https://akiba-pc.watch.impress.co.jp/docs/wakiba/find/1246565.html それなんだよなせっかくメモリも安くなってきたのに部品の値上げ品薄もある
しかしCore 2 Duoはネットマシンとしてももう限界に近い
さすがのASUSのマザボも挙動がおかしくなってきてる 俺も仕事用のPCを買ったわ。全く在庫の無い店と、普通に売ってる店と
両極端だったな。
まあ俺の場合は仕事用と言っても自営業の経理に使うだけだが。
PCで仕事してるわけでは無いから買えなくても問題なかったけどね。古いのを
使い続けるだけだし。 上場企業までいかなくても
ただでさえ中国からの納品滞ってるのに
リモートワークで企業内鯖増設迫られて
悲鳴を上げてる、なんて話が自作板ででてるな 全然関係なけど個人用エンタープライズ市場ってまだあるのかな 同じ形の2リットルペットボトルを4本用意する。新① 新② 廃③ 廃④
For i = 1 to 5
自宅でペール缶から2リットルペットボトル新①新②へATFを充填（2本）
↓
トランクにペットボトル4本、他の道具一式積んで走行
↓
出先で上抜きポンプで廃③ペットボトルへ2リットル抜きとり
↓
新①のATFを注入
↓
走行帰宅
↓
自宅で上抜きポンプで廃④ペットボトルへ2リットル抜きとり
↓
新②のATFを注入
↓
ペットボトルを4本を持ち帰り
↓
4.5L廃油パックへペットボトル廃③廃④の廃油を排出
↓
NEXT 自動車税は15％割増だからなぁ・・・まだ乗れる車を乗っている方もエコなのに～ 昔は4万円でお釣りが来たのに、今は4万5千円でも足りないw 10万でウェザーストリップかえるか、物置作るか悩ましい >>921
ウェザーストリップ変えて後部座席～トランクを倉庫に使えばいいじゃない？ 物置は後でも買えるがウェザーストリップは後でも買えるかわからない はたして20年生にウェザーストリップの在庫はあるのだろうか 俺の23年物はトランクのだけ出なかったわ。
汎用品のを調べたら形的には同じやつがあったけど、サイズが小さいような気がする。
車庫に置いてあって雨の日は乗らない車だからあまり支障ないけど。 >>922
>>923
>>924
そうだよなぁ変えれる時に変えなきゃ買えなくなってからじゃ遅いもんなぁサッシュレスでひび割れて音も出てきてるからやべぇよなぁ ウェザーストリップもそうだけど
再塗装する段階になると
モールの類がないんだよな
R32とかの再生産でも凄い値段になってるし
塗料の質が向上してるから新車より良い艶なのに
しょぼいモールは辛いｗ 32のモール一台分揃えたら80万円くらいになるとか聞いたけどホントなのかな？ 自由と安らぎの香り アメリカンブルー パーラメント 今日エアコン使おうとしたらコンプレッサーが作動しない サイトグラス見ると全くガスがはいっていないようだけどガス空っぽだとコンプレッサーは動作しないようになってますか？ >>934
規定の圧力以下ならガスが入ってても動かない だから冬の間も週に1回はコンプレッサー動かしておけと言ったのに エアコン動かなくても車検は通るんだから暑い日と雨の日に乗らなきゃ何とかなる >>939
エアコンは汎用品でなんとかなるけどマイナー車の足回りやシャーシ関連は苦労する エアコンて意外とパーツ出ない？
俺の車は20年目だけど高圧ホース以外は出るよ
もっと古い車でも出るみたい
他車種と共通とかで使い回しできるのかも知れないな エアコンはオートとかの操作パネルやアクチュエータの部品が出なくなる
今時のなんでもタッチパネルは20年後どうなるんやろｗ 134aはR-12より圧が高くなるんじゃなかったけ？
R-12で漏れなくても134aで漏れるってことはよくあると聞く。
だから、134aを入れた場合圧を少し低くするか、漏れたらホース類の接続部の点検や
増し締めが必要らしい。 ホース類もどうしたって硬化劣化するからなぁ
ドレンが詰まってエバポ腐ったり
ホームエアコンだって20年使う前にジャパネットで買い替えるだろ ただのホースはなら汎用品でどうとでもなるんだがなぁ。
乗り続けるならエアフロメーターは純正でるならストックしたほうがいいぞ。
他社の代わりにポンのせが普通は無理。
本当に部品がなくなったら、下手するとサブコン化するしかなく、50万覚悟コースになるぞ >>947
R12からHFC134aへのレトロフィットの場合は充填量はR12の80%くらいで抑える
大凡の場合はR12の際の指定量を充填すると80%充填時より冷房能力が下がる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
