【+】バッテリースレッド【-】 92個目
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ドングリ充電対応のチャージャーをつなぎぱったしにしてたら余計に寿命が知事待った >>5
それを使って充電していたら、リスに食われた 北海道ずみで車のらないから1週間に1回はバッテリーあがってその都度JAF呼んでるんだけどやはりバッテリー交換した方がいいのかな。エンジンは毎日かけるようにしてるんだが >>14
毎日エンジンをかけるより、充電器を繋ぎっぱが良いかも >>21
死ねよダニが！！！！親もクズなんだろうな(笑) 前スレでパルス充電器とCCAテスター買ったものだけど数値が徐々に改善したり目に見えると楽しいね >>25
新品バッテリーにも効くのだろうけど、無施行でも高い数値が出ますよｗ NG入れる負け犬が惨め過ぎて笑える、親もクズなんだろうな(笑) >>28
それは知らん、けどソーラーチャージャーは自分で組めば紛い物に騙されないから調べてね。
最近知られた「子供部屋おじさん」が世間を知らな過ぎで荒れるんで(笑) いや普通に大学ぐらい出ようよ
今の大学進学率が60%だぞ？
40超えたようなオッサンでもない限り大卒は普通 自分で工作したソーラーパネルを誇らしげに飾った汚え車に乗った独身のオッサンのイメージ >>25
俺もそれしてるけど
オメガプロより中華の2000円のパルス充電器の方が性能が良いのが納得いかない アイドリングストップ車で3年6万km保証なのってVARTAだけ？ >>32
名前さえ書ければ入れる大学がある以上説得力無いぞアホ(笑)
親もクズなんだろうな(笑) >>37
やっぱ高卒のアホだったか
ブルーカラーかね？ アイドリングストップ車用のバッテリーを非アイドリングストップ車で使ったら長持ちするの？ 車用バッテリーってディープサイクルバッテリーなんですか？ 大卒で就職出来ないマヌケが多いんだから、高卒公務員枠に転がり込むのが勝ち組だ。 今高卒公務員枠がどんなことになってるのか知らんのか？
ほんと世間に疎いオッサンだなあ
同じこと繰り返してアスペかよ >>48
子供部屋おじさんの戯言など通じんよマヌケ(笑)
公務員なれなかった負け犬は惨めだな〜ザマ〜(笑) こういう教養の無い人間が日本に存在することが悪夢だわ
もう少し意識を高く持てよ
一生勉強のつもりで毎日スキルアップに励め
目標に向かって日々努力しろ
今は人手不足なんだから若ければ何度でもやり直せるぞ
10年後オッサンになった時に後悔したくないだろ？
教養こそが豊かな人生を作る
程度の低い人間で終わるな https://twitter.com/CpYoMXLnSo/status/1237759582140649472
https://i.imgur.com/4SgpKcB.png
https://%61rchive.fo/Ee9N8
フェミにしばき回された挙げ句ブロック＋ツイ消し敗走した言い訳が
「女性と接する機会が無かったから」
うーんこのｗ
まずインセルとかホモソーシャルとか覚えた言葉使ってみたい夏厨
みたいなことを辞めることから初めたほうがいいと思うんだけどね。
それから女性どうこうより、他人に対する態度を改める必要が
あるんじゃあないかと思うんですがね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1か月？くらい充電しなかっただけで12.2V…よろしくないね〜
家の車は駅の送り迎えと買い物にしか使わんからな〜
毎日10分じゃエンジン始動分でマイナスに近いだろうしな
去年アゲたからバッテリ充電器買って正解だったわ
バッテリも3年か4年モノだし弱ってるからな常に満充電させて長持ちさせんと エンジン始動分だけなら5分も走れば回復するって聞いたけど、乗らない日が多いから暗電流で放電してるのか 駐車中でも消費してるからね
1ヶ月は凄いや
自分のは半月で怪しい
20分は走ってと言われた
充電器でも1日とか
上げちゃうとドアロック、4WS、エアコン等の設定が消えちゃってよろしくない 一ヶ月無充電・無走行で12.2Vってなかなかでは？
俺の車はナビ、オーディオ、後付けセキュリティにViper
付けてるけど、一週間くらいでもうセルがヘロヘロになる 毎日駅の送迎には始動してるが往復10分未満だし
それに週2程度の買い物にしか動かしてない
まあ悪い乗り方してる割にバッテリはまだ元気だ、最近のは性能が良く長持ちするんだな >>60
エンジンには良くないけれどバッテリーだけを考えるのならそれで良い
エンジンをかけた時の電力は3分くらいで元に戻るから10分も乗れば十分 それやな。3分程度で元には戻るが、その“元”が満杯かどうかやね 一つ前のステップワゴン（RK5)って充電制御してないのかな？
電圧計つけてモニターしてるけど、エンジン稼働中は
13.8V〜14.2Vくらいで、12V代に下がらない。 >>64
ユアサの適合表では充電制御向けじゃないバッテリーも適合になってるから充電制御してないんじゃないの
電圧計付けてモニターまでして各社適合表を見てみようと思いつかないのが不思議で仕方が無いが ヘキサゴングラフで例えると、どこか一か所が凹んでるのだろう。もしくはズバ抜けて尖ってるとか リチウムイオン電池の長期保存は充電半分がいいということだけど
イオンが行ったり来たりするのい50%50%だと安定してるからという理屈は
鉛電池にも当てはまるの >>69
鉛電池は50%充電だとサルフェーション発生するんじゃないのかね >>69
鉛電池は常に満充電が理想で、長持ちの秘訣。と、聞いた すまん教えてくれ。
BOSCHのSLX-6cってバッテリーを買おうと思ってるんだが買った直後は充電が必要なのか？それともそのまま載せればエンジン始動する？ 鉛蓄電池は12.8Vくらいまで減らすのは問題ないが12.5V切るようなバッテリーの使い方してると寿命早いと思う 充電制御車なら割と頻繁に12.5V以下になってるよ 60B24R（カオス）
社用プロボックスが4日放置でエンジンかかりにくくなるけど何が原因だろ？
盗難防止装置付いてるけどそんなに食うのかな >>81
エンジンがかかりにくくなると簡単に言うけどセルが元気に回るのかどうかで原因は違ってくる
セルが元気に回るがかかりにくいと言うのならバッテリー以外の原因が考えられる >>80
毎週土曜日の朝、エンジン停止の状態で測定です >>85
気温が様々だから何の意味も持たないと思うが 誰もが胸の奥に秘めた迷いの中で
手にした温もりをそれぞれに抱き締めて新たなる道を行く 去年の4月末に使ったっきりの田植え機のバッテリが上がってたけど"32A19L"のCCA値は230くらいが規定値?
170しかないから交換時期かな オルタネータが回ってる時のエンジン出力損失はどの程度なの？ >>94
変換効率割と高くて94%くらいと、デンソーの技報にあった気がするが、回転数が低く（効率低下）ても
高く（抵抗増加）ても落ちるし、暗算が簡単な0.8掛けであたりで良いかと？ｗ
12.5〜14V*電流で発電電力出して、馬力換算なら0.75kw辺りを割れば何馬力損失が出てくると。 >>36
コストコにタイヤ交換行ったらタイヤセンターにバルタバッテリー山積みに置いててびっくりした
自分も去年からちょうど1年バルタつかってるけどCCA凄くてびっくりしてる
アイスト用80b24のN80
で900ぐらいある
パナで新品でも500ほどなのに
めっちゃ高性能
1万円ぐらいだし格安
セカンドカーの軽自動車にもバルタ60b20積んでるけどこっちもCCA600ぐらいある
バルタおすすめ >>98
N-70/80B24のシルバーダイナミック？
公式だとCCA500になってるけど倍近いCCAってあり得るのかな
CCAテスタはミドトロニクス？ >>99
N80だよ
ディーラーとカー用品店で何回か計測してるから間違いないよ
たまたまではなく60b20も同じように計測して600ほどあるし
バーゲンプライスと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
