探検
オイル交換は 普通車１５０００キロ 軽自動車１００００キロ交換で十分か？
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◆オイル交換は1万キロに1回で十分◆のスレ探してこい
ここは責任もって削除依頼しとけ
56万km後に弥勒菩薩が、この世に現われるんですね。
馬鹿なの？
いい加減にしろよ
その軽はターボ？
乗用車はターボ？
ターボでは無いです。
馬鹿です
距離は3000kmくらいで交換かな
そのスパンで15年目だけど調子がいいぜ何キロごととか神経質になってても普通は7～8年で車を乗り換えちゃうんだから気にすることはないんじゃないかい？
>1000km走れば劣化を体感するが
体感ってどうなる？
そのまま2000kmや5000kmではどうなるの？
エンジン音が増すとかかな？
もしかしたらエンジンが壊れているかもよ
変な習慣はなくならんのか？
距離だけじゃなく、期間を無視したらだめだけどな
大抵の人がチョイ乗りだったりするから、
取説を杓子定規にとらえたらその距離でももう交換時期ってのはありえる話で
そのうえさらにオイルスラッジがどうこう言って
フラッシングまで勧めてくるのには閉口する
それはマジで謎
ディーラーとメーカーは別会社とはいえ、製造者が1万km1.5万km
大丈夫と言ってるものを、なんで5000kmで交換しろなどと言ってくるのか
取り説には1万kmって書いてますけど？と言うとどういう反応するんだろ
意地悪っぽくて言ったことないけど
ほとんどの客が、シビコンですか？って聞かれても？？？だろうから5000キロで換えさせれば無難だし、半年で2000キロも走らないような人もいるからね
もっとも20万キロとか乗るつもりがない人間が大半だからマメなオイル交換自体不要なんだけどな
オイル交換しなくてもつぎ足しで10万キロくらいなら普通に走るみたいだし（中はドロドロになるだろうが）
>取り説には1万kmって書いてますけど？と言うとどういう反応するんだろ
期間とかシビアコンディションとか無視すんなって反論されて終わり
２、３ヶ月で１万キロ乗るんだったら交換しなくても大丈夫だよ
>>21
ドロドロになるのがわかってんなら普通は交換するだろ
ドロドロは故障の原因
一般的なそこらの自然吸気1500CC四気筒車だと
15000/年や10000/年でしょ
何その3ヶ月で1万なら大丈夫って
どっからでてきたの
車の取扱説明書のシビアコンディションの項目をよく読んでね
「お客さんの車がどういう使用状況かはディーラーでは把握してないので
一律シビアコンディションの距離数で勧めます」などとは言わないと思うわ
「ホラ5000キロでもこれだけ黒く汚れるのですよ」
これで大抵のやつは黙るだろう
わかるやつがみたら黒くても洗浄性が落ちてないかは判断できるが、それがわかる奴はそんな質問もしないだろうし、わかってて質問してるならソイツはただの嫌な野郎
継続して来てくれてるお客なら、
どれだけの期間でどれだけの距離を乗るのか把握できるだろ
俺の店でも、仕事で乗ってて短期間で長距離乗るのがわかってる人には
次回交換は長めの距離で案内するわ
利益相反行為
パンツや靴下を穴があくまで履き続ける人もいれば、ちょっと汚れただけで換える人もいるみたいなもの
量さえ入っていればエンジンなんてそうそ壊れはしないよ
新車一台売っても良くて10%程度の利益
中古車販売・メンテナンスパック・保険で稼いでるらしいからな
Dからすれば5～7年で乗り換えてメンテナンスパック・保険まとめて
くれる顧客が一番いいやろ、そういう人はトラブルもほぼ無いから
半年毎営業点検連絡すればいい、この時オイル交換勧めとるらしいけども
年に一回のオイル交換で20年目に突入！
意外と調子がいいよ
20年も乗ってると手入れが面倒になり、ほとんど放置プレー
壊れたら直さずに乗り換える予定だけど、壊れてくれないから新車に入れ換えるタイミングを失ってる
今回ものぐさして12000kmでやっと交換したんだけど
抜いたオイルがまだダレてなくて、まだ使える触感だった。
モービル1にさらに高性能添加剤ぶっこんだ高性能オイルになったと聞いてたけど、こいつはすげえなあ。
これなら15000kmぐらいの頻度でもまったく問題なく使える気がした。
3000kmとかで交換してる奴、アホだろ。
今ならさらに金属加工のレベルが上がってるから、3,000とか5,000kmとかで交換とか言ってる人は詐欺レベルorよほど特殊な車
だから余計に乗らない人なら十分だよ
オイル交換させれば儲かるから、に決まってるだろ。
オートバックスとか3000kmで換えろと言ってくるぞ。
30000kmだと日本人が不安に思うからと聞いたけど、本当かどうかは知らん。
ちょい乗り、渋滞、DIY精神なし
DIY精神なしってのはでかいだろうね。そうじゃなければ3000キロ交換なんて一般化しなかったと思う
取説を読まない人がいかに多いかということだろう
運行前点検やボンネット開ける（あけたこと無い）行為すらほぼ無しやろて
そんな心配すんなよ
1年に1回しか交換しないけど、普通に走ってるぜ
純正や第二純正のペール缶買えば安いから3000km以内で換えてる
静かで振動もなく回るし燃費も良いから中が綺麗に越した事はない
頻繁に換えまくったらわかる
すまんな、3000km先を交換距離に書くように言われてるんや。
大体半年かな？
なので夏始まりと冬始まりって感じで半年くらいで交換してるよ
北海道だからあったまりづらいってのもあるかもしれないけど、これでも交換は早いの？
なんで2倍？
使用量が少ないからやすいだろ
フィルターは4年に１回車検時
俺は年に一回約3リッター計り売り
フィルターは2年に一回の交換で15年間トラブル無し！
壊れたら車を買い換えようと思っているけど、普通に調子がいいからそのまま乗ってる
どうせ下取りなんかないんだし、大事に乗ってると壊れたりぶつけられたり、イタズラをされる運命に・・・
軽は常用回転域が普通車に比べて高いから頻度は上がる
そんな神経質にならなくても・・・
オイル交換は2年に１回車検の時に
>ちなみに、その間の走行距離は
2回目の車検目前でエンジン焼きつかせてたわ
10ヶ月5,000㎞で交換したけど早いかな？
その距離なら１年で交換でいいと思う。
店に頼んでるやつは店からしたら本当いいカモだろうな
車庫でDIYだろ
メーカーの仕様がそうなってる。
最近の軽自動車でさえ登録車の2/3ほどの距離で交換。
暖気とか一切無キーON即スタート
こんなでも10000km無交換でいいですか? 車検ごとでok?
軽ターボなら3000㎞でもやりすぎではないかな。 長く乗りたいならだけど。
あとは1万交換でおｋ
週末にちゃんと乗ってもダメですかね
基本半年スパンで普通車なら3000～5000km、軽なら3000km程度
週末使うといっても毎週末100～200km走らないだろう？（25週×150kmで3750km）
ギリおｋ
3000kmちょいにはなる
乗ってなくても長くて一年毎にはオイル＆エレメント交換が無難
オイルが入ってない（焼き付き）、アイドリングが安定しない（スロットルボディ不調）などの異常が減らせ結果安くつく
軽ターボのシビコンは2500km交換が指定されてるからね。
特にターボは熱でオイルが劣化しやすい。
２回に一回はエレメントで車検している。
世の中には、一人暮らしの婆さんとか車に興味のない女性のまったくオイルのオの字もわからない人がゴマンといる
その人達は車検ごとに車屋が替えている
しかし車が壊れたという話は聞いた事がない
たぶん台数でいうと何十万台もあるだろう
ちな俺は約年1万キロだが1年で車屋で無料のオイルチケット使って交換して、車検ごとにオイルとフィルターを交換するサイクルを繰り返している
軽ターボのシビコンは2500kmまたは6ヶ月交換とメーカー指定あるから
距離は2500km行かないけど絶対に6ヶ月でセルフ交換している
ついてでにターボ無の軽もついでに交換しているがこの車
オイルキャップ外して中覗くと金属がすごい綺麗で
この輝き見るとオイル交換さぼれなくなる
4000kmから5000kmの間で交換してるな
総走行距離は12万kmたけどエンジンもタービンも元気だわ
なぜ、
取説どうりの時期ではいけないのだろう。
前、リース車に乗っていた頃の話し。
その車種は交換時期が25000㌔。
当時は10000㌔程度で交換するのが一般的。
さすがに????と思い尋ねてみたところ、取説どうり（メーカー指定）でないと交換はしません。それでも気になるなら、「自費」でどうぞ。
と、自信たっぷりにいわれた。
つまり、この㌔数で「まったく問題ない」、と言い切っているようにきこえた。
その後、ン十万㌔走ったが、さしたる問題はおこらなかった。
ガソリンエンジンでも15000くらい走ると真っ黒になるから変えたくなるんじゃないかな
ガソリンスタンドやカーショップもオイル交換を煽るし
個人的にはメーカーはそれなりの実験をやって決めているはずなんでメーカーの指定を信じてる
メーカー「こまめにオイル交換されてエンジン長生きされちゃうと新車の回転率悪くなるからエンジンに負担かかる㌔数推奨しとけばいんじゃね」
おけみざわって何語ですか。
気になって寝られない
10年10万キロくらいで乗り終えるなら指定通りにやってりゃなにも問題ないと思うンだが、気にするってことは20年以上30万キロオーバーくらいは乗るつもりがあるんだよな？
それを言う人が居るけどそんな人って過走行の車のエンジンを開けた事があるのかな？w
俺は仕事でカムカバーのパッキン交換をするくらいだけどヘッドを見る限りではスラッジは全く無いよ
アルミが飴色になってはいるけれどスラッジのような物は見当たらない
ヘッドカバーの裏もきれいなもの
ピストンを抜いてまで見たことはないけれどヘッドの状態から想像するとそんなに悪くは無さそうに思う
まあ信者には何を書いてもムダだろうけれどw
整備士をやってると同じ金を掛けるのならエンジンオイルよりももっと他の部分のメンテナンスに金をかけろと言いたい
逆に短時間走行が多そうな年5000km以下ペースの
車の方が酷い状態になってるな
冷機状態で空燃比も濃く、油温も上がりきらずオイルに
混じった燃料や水分が飛びきらない走行の繰り返しで。
1万5千キロまたは1年の早い方とかがメーカー指定だけど、
多くの人が無視しがちな期間指定の方が大事だと思うわ
と、行く先々でいわれるが、走行内容は、短距離、短時間。規定どうりにも交換せず、おまけに換えるときも一番低品質品。それじゃあまっくろ黒スケになるのも仕方ない。
が、その条件のすべてにあてはあまらず、取説をどうりにしていれば、心配するような姿にはならない、ってことですか。では、結局のところ、>92さんの言がベストアンサーってことですかね。
15年で45万キロかーミッション持つかなあ？
そろそろフラッシングもどうですかっていうDは信用ならない
お前んとこのオイルはそんなに低品質なのか
自分はオイルごとき適当でいいんだよ派の普通車NAだったが軽ターボ乗り換えでこまめに変える意味わかった
タービンに流れるオイルとかも気になってくるし
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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