バブルの頃・・・団地の駐車場に止まってるシーマ、高級スポーツカー
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鈴鹿の栗山とかいうボケナスがアパートに住んでて中古のCクラス買って自慢たらしい。
50越えてるのに哀れだなあ 団地にそぐわない高級車ってのは、バブル景気の時には地価価格の高騰で
不動産に手を出しにくかったわけ
でも給料はドカンと上がったから、手っ取り早く400万500万ぐらいの車買っておくか、って
こんな感じ
現にうちがそうだった >>5
そうだね。買う家がなくなっちゃうぐらいの雰囲気はあった うちが昔住んでいた団地にも88年頃は31セドリックブロアムVIPと13クラウンロイヤルサルーンGの新車が停まっていたわ。
90年には70スープラ3.0GTリミテッドまで乗っている人が居た。
それが今やその団地の駐車場は10年落ちの車ばかり。 収入は増えたが近所の手前3ナンバーは買いづらいと言うことで
5ナンバーのクラウン2000ロイヤルサルーン・スーパーチャージャーがやたら多かった印象 うちの親父バブルで高騰したマンションを売ってバブル崩壊したときに一軒家買った。
相対的に1000万儲けたと喜んでた。 うちの糞親父は逆だわ
バブル景気真っ只中の平成元年に纏めて売れば高く売れるって
金を貸したい銀行に唆されて周辺の土地を頼み込んで
最高値で売ってもらって、後は下落の一途をたどるだけ
ほんとこいつは疫病神 >>8
実際世間体より3リッターは庶民には手が届かなかったよ
新車のマークUやローレルあたりが多い。 >>11
俺の親父も一緒だぜ
内容は違うが、紙切れとなったゴルフ会員権の数w
当時は、竣工前にアホ程ゴルフ会員権を乱売してて
バブル弾けて、その会員権を使いたいなら追い金をよこせって
言われたり、無効になったりで大損してたわw
あ!そん時に親父が乗ってた車はリンカーンでしたw 3ナンバーになっただけで、自動車税8万円超は馬鹿馬鹿しいから
誰も買わなかったのはただそれだけの理由
2リッターターボやスーパーチャージャーはあるし動力性能はそれで十分
それが取っ払われたら、3ナンバーは一気に売れるようになった
自動車税5000円アップで2500に乗れるようになったんだから >>14
うちの父ちゃん、クラウンのスーチャー買ったけど、俺はワイドボデーの3ナンバーが良かった。そして買って半年後MCしてワイドボデーのスーパーチャージャーが設定されてた(笑)
今となっては3ナンバーの敷居の高さという事情だったんだろうけど、この消費税前後で目まぐるしく変わっていった。
マークツーなんかは2リッターメインで設計してたのに無理やり3リッター積んだり、2.5リッターツインターボ積んで完全にキャパシティーオーバーしてた。MR2といい、スターレットGTといい、この頃のトヨタは完全に土地狂ってた。
日産901活動の影響で、次モデルからはまともに取り組むようになったが トヨタのその頃の面影はどこへやらだな今じゃ…
自動車メーカーは多少土地狂ってる位がちょうどいいのに… 木造アパート前の砂利駐車場に停まってる型落ちレクサス見ると悲しい気分になる バブル以前から右肩上がりで初任給も基本給も上がってたので
会社の寮や社宅の駐車場がまさに新車展示場だったな
新車発売されるとすぐに新車が納車されてた
新車はそこそこ高かったけどモデルチェンジで新エンジンがすぐでるからか
中古の値落ちも大きくて2年落ちで半額とか残業代が全額出てたので
入社2、3年でも簡単にスポーツカーや高級車が買えた時代だった
セリカXX、ピアッツェ、セドリック430ターボ、スカGターボ、ブル910ターボ
86レビン/トレノ、スープラ、NSX、ソアラ、プレリュード、シルビア
パルサー/ラングレーターボ、マークU、パジェロ、ランクル、サーフ、テラノ >>19
たしか430セドリックやジャパンのスカイラインはATが3速だったな
この頃はATの普及率が低く、セドグロのターボもMTが多かった印象がある ちょっと時代が違くないか?
レビンなら86じゃなくて92だった気がするが 団地の側道、むろん路駐で新車のグリルレスのQ45だけは、鮮明に覚えているなぁ >>13>>11
お金は稼ぎ方より使い方が難しい、教えてくれたと感謝しても
良いのかもねw
小金持ちがすってんてんに、大金持ちは損を最小に。
違いは同じように苦い経験を次の世代に伝えているから。。 >>21
86の時代からレビンの方が人気だったよ
イニDのお陰でトレノに注目が集まったのはいうまでもない
俺はリトラヘッド好きだったからトレノ好きだったけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています