美人広報の枕営業にやられているか、いないかがこれでわかる
探検
自動車評論家を評論するスレ 15評論目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
美人広報の枕営業にやられているか、いないかがこれでわかる
どうやったら評論家になれますか？
どうやったら評論家になれますか？
まあわかいことはええことやｗｗｗ
で、国会に出席してあいつら何考えてるか分かる？
時あそこに座っている時間の８から９割は、おめこやセックルことｗｗｗｗｗｗｗ
彼女は仕事中に会議室で部長とエッチしてて離婚したそうですよ
癒着ベッタリで取り込まれてま
股間とポケットがパンパン
https://pbs.twimg.co...OdVIAI_x12.jpg:large
癒着ベッタリで取り込まれてま
股間とポケットがパンパン
https://pbs.twimg.co...OdVIAI_x12.jpg:large
彼女に試乗させてもらってます
凄くてびっくりしたｗ
ついに近くの本屋も、自動車雑誌リストラ始めた。
CARトップ、自家用車が本棚から消えた。
で、ベストカーは新型スカイライン記事で
「俺たちのスカイラインが帰ってきた！」と言ってるけどｗ
たかがマイナーチェンジ、HVはエンジンもサスも変わってないのにさ…。
ようやく、エビカニくれそうです、ってのが本音かな
で、広告費落ちなければ、また叩くんだろうな
嫌だなあ
メーカーからの援助や接待がないと暮らせないってこと？
誰がそんな暮らししてるんですかね
所詮その日暮らしの自由業でやんす
かなりの割合で運転下手なのが多いらしくて
本人は上手いつもりだけど荒っぽいだけだと
あれじゃ乗っても何も分かってないよと
適当に書いて原稿料もらえて楽でいいなと
中でも印象に残った一言
「だいたい使う言葉は毎回同じ。文字列並べ換えるだけならA Iに任せればいい。もうそういう時代なんだから」
フェラはうまかったけど、ちっぱいであそこもよくなかったから
一回で終わりにしたって吹聴して回ってる先生もいるみたいだね
って思ってるようだから笑ってしまう
RJCの新会長は無職の年金生活者
互いに金に困って、会社に金をださせてイベントでwin-winって感じか
このスレのコピペかと思った
職場不倫の特徴５選
残業するといつも一緒
https://furin-library.com/features-of-workplace-affair/
これも酷い。
本当の美点など無く、車幅で完全アウトだとも言わない
ドイツ車だから、ポルシェ様だから、というだけ
業界が彼女の穴兄弟でいっぱい
お世話になった先生方、ドキドキですね そのうちバレマスヨ
島下やらシンヤやらまなぶ以外にもエビカニに群がる輩が増えたな
退社するタイミングがかぶる
「ほとんど毎日同じ時間に帰ろうとする2人。部署が違うから気づかれないと思っているんだろうけど、
残業が終わる時間までいつも同じだったら、いい加減合わせてるってわかるでしょ」（35歳／広報）
退社のタイミングって、何もなければ気にならないけどいつもかぶる2人がいれば「あれ？」と思いますよね。
残業の終わりまで一緒になるのはさすがに不自然です。付き合っていることを公にはできないので、
コソコソと動いているつもりでも余計に目立っています。
クソニュースばかり流しやがって。
特技を活かしてAV転身
オフィスでの素人ハメドリなら、いつもやってるから出ても様になってるだろうけど
いぬｈｋ ９時みにくかった
いくら正論？ｗｗｗ自国養護とはいえ、政治家自体の劣化を隠しちゃあかんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
不倫広報さんの性欲は抑えきれず、平日昼間は上司と 夜は評論家先生と
休日は彼氏と every day いつでもSEX
好きなんだねー おちんちんが
恥かしくないの？
だって上司とSオフィスでSEXして昇格したり、
評論家先生と次々寝たりする人と一緒に働く身にもなってみたら？
ボーナスだって、夜伽でUPじゃたまらないｗ
一緒に働く方の身にもなってよ
評論家先生と飲みに行ったり、夜を共にしてる女と比べられて評定されたら
たまんないｗ
陰湿なのは間違いない
お前も世間ずれしてんだよ
会社も多少の不倫とかも見て見ぬふりなんだよね
入れ食いだな（大笑い）
一体何と闘ってるのやらw
今の世の中そんな企画する脳構造が知りたい
>>302 君がそう言い切れる根拠は？理由は？
あ、そういうのいいんで。お構いなく。
書かれたことを架空にして助かるのは乗っかっちゃった評論家さんだけだもんな
メーカーとの癒着って昔から言われるし、夜伽の話もよく聞く話
そんな気にするなよ 噂は結構まわってるけどね
反応見て楽しむだけの愉快犯
しかし何年も粘着するのは異常だナ
私はどんなおちんちんでも受け入れるって豪語している不倫広報さん
今夜は噂の評論家先生方のおちんちんを前から後ろから堪能するそうです
あらゆる場面であらゆる接待をこなし、評論家先生の好評を得て昇格しました
上司の性欲処理に一生懸命励んでいるからだそうです
じゃなければ何年もみないですよね こんなの
月曜日は深夜まで二人でオフィスにいて、10分違いで帰ったけど
火曜日彼女が休むと、彼も定時前に帰った
なのに水曜日は部下がみな早々と帰るなか、彼は一人残り
彼女と夜遅くまでオフィスに....
一日おきに欲しくなるんだろうな 二人ともいい歳して性欲強いんだな
ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽの馬力のトリック（ライバルに５％のマージンｗｗｗ）は、燃料組成にあることに
ふぇるすたっペンが気が付き出したのはおどろいたｗ
はメルトンがビビりだしたからねｗｗｗｗ
無論マニュアル車だが３速の加速が優れていたねシートバックに押し付けられる加速感 とにかく３速に入れてればほとんど無的だった
ああこれで高回転でターボなら勝つわな思ったよ
CR-Z乗った時
ZCならよかったのに
って思ったわｗ
定時後も夜遅くまで残って、フロアで２人っきりになっている状況。そんな状況下で上司と部下が
淫らな行いに及んでしまうケースがあるそうです。普段は２人っきりで話す事もない間柄であれば
積もる話もあるでしょう、一気に距離を縮めてしまう事があります。
２人で出張する
上司と部下２人で一緒に出張ということがあるかもしれません。それは不倫が非常に起こりやすい
危ない状況です。会社もそういった事には配慮するかもしれませんが、どうしてもその組みあわせ
でないとダメという事もあります。当然食事は一緒だろうし泊まるホテルも同じ部屋ではないにして
も同じホテルでしょう。かなり長い時間一緒の時間を共有することになるのです。そうした出張で
起こった一夜から不倫関係に発展する事もあるのです。
どちらかが言い寄る
飛ばされた先の課長と不倫しているときも、仕事上の理由もないのに2人で出張してた。
F1と同じくらいあった高耐久エンジンでもあるのに、なぜかあまり評価されていない気がする。
アレがなければVTECとかなかったと思うんだけどなあ。
ロングストロークで、ピストンスピードは当時の1アレと同じくらいあった潤滑の効いた
高耐久エンジンでもあるのに、なぜかあまり評価されていない気がする。
アレがなければXXXとかなかったと思うんだけどなあ。 ｂｙ○○
トルクの出方とかVTECより好みだったな。
ホテルでやり足りず、早朝クルマを揺らし、ことに励んでいるところを評論家先生に
発見されて業界の失笑をかった 某社広報さんってだれーだ？
おまんこがよくなかったって一夜限りですてられた美人広報さんって誰だ
自民議員の不倫は、アベ辞任案件
さてこのスレの不倫、明日は♩どっちだぁ
ばかじゃないの？
なんでそんなマンどくさい不倫とか、よくやるよなあ
むしろそういうパワーや、やる気あればこういう世の中いろんなことできるだろうに
一昔前はそういうの隠微な楽しみに向かのはあったがなあ
岡ちゃん
でも不倫カップルのふたりは性欲を満たすため、エッチがしたいという強い思いしかないので
SEX以外には興味ないんですよ。
この二人、前科があって相手を変えては不倫するんです
凄い性欲だと思います
女性の方は性欲強すぎて、ご主人がいたのに上司と会社でSEXしたり
出張先でSEXしたりしてました
試乗しましたーーーーーーーーーーーぁ
今日もベンチマークを連呼してヨーロッパ試乗会にご招待してもらいましょう
彼の評価は
おお、この激しいストロークにしっかりついてくるシリンダー
さすが潤滑油が芳醇と言われるだけあって素晴らしいです
この官能的な叫び声にも似たサウンド 最高の響き
骨盤が立ってくる錯覚に襲われます
乗り終えたあとは、すっきり大満足
乗ってよかったと思える代物
そして広報さん
おほめの評価頂き、誠にありがとうございます。また是非お願いします
っていうんだろうね
評論家はいい仕事だね
今、自動車雑誌て何誌くらいあるんですか？
ホリデオート見かけないんですけど
接待費や枕営業費がでなくなっちゃいますから
「ベストカー」だけ
週刊誌で言うとサンデー毎日
三栄町も置いてあっても少ないね
評論家先生に上げ膳据え膳で接待するのだろうか？
オフィスがイカ臭くなるので
さあ今日も連呼しましょう
ベンチマーク
こんなに長々と文字並べてガッシリ感がスゲーのみで終了！！
部長とふたりでー
不倫♪不倫♪ あやしいお泊り出張～
不倫♪不倫♪ 偽装出張が旦那に発覚～
不倫♪不倫♪ 二人は左遷で～
不倫不倫 不倫は崩壊～
不倫♪不倫♪ 今度は課長と～
不倫♪不倫♪ どこでもSEX～
久しぶりにリトラの超薄いボンネットプレリュードみたんだが・・・・・・・
もうこういうのはでないやろなあ・・・・・・・
某社広報の○○さん お盛んですねー
昨年、某駐車場でどこかの俳優さんみたいなことしてたらしいですね
みんな笑ってますよー
明日は一緒に出社です
竹岡スレで不倫カップルただいまブチ切れ中（笑）
大人の嗜み
仕事中にそんなこと打ち込むのは異常だぞ（笑）
羨ましいのか？
不倫とか書き込む時間がある人が
よほど「不倫」になんかあるんだろうね
不倫マウントごっこに付き合ってるだけだよw
法律上の「不倫」とは、
「配偶者のある人が、配偶者以外の異性と、自由意思で肉体関係をもつこと」です。
それをみたら、通報しましょう！
バカを煽るとのさばるでち
バカが来たwwwww w wwwww
激怒するくらいなら、上司とオフィスでSEXしたり
クルマの中でSEXしなけりゃいいのにね
評論家先生ともSEXしてるから、良くないと思って書いてるのに
隠蔽しようと必死杉
消費者への冒涜です 裏切り行為
エッチさせてもらったからって良い記事かいちゃいけないと思うよ
あんまりよくなかったので一回限りで捨ててやったｗ
って言いふらすと碌なことないですよ
某氏曰く、離婚して久々の性交という割に慣れた手つきであっという間に合体し
激しい交尾だったが、その後も変態チックな行為が頻繁にあり
人に見られる前に別れたそうだ
わざわざインドで頑張ってるホンダやらスズキやらの現地法人の情報を現地からコピペしてヤフーに載せる。
それだけならいいがコメント欄を解放して好き勝手評論家気取りの神領国沢みたいなアホ連中批判コメントを書かせて収入を得るゲスメディア。
普通NNAみたいにこういう話題ならコメント欄を閉鎖しておくのが普通。
さっさとMAG-X国沢共々解体されろって感じ。
ああやだやだ
枕の得意な美人広報を置いてるメーカーもあるしね
上手い！
座布団1枚！
RJC会長は無職の年金生活者
試乗会のあと、「私も試乗してみませんか？」と評論家先生を誘い入れてるそうだ
某先生は、二人きりののみに誘いホテルへいったが
試乗結果がお気に召さず、一度限りの関係でおわったそうだ
平日は、上司と会議室や夜、誰もいなくなったオフィスでことを致す
なので、週に４日程度は不自然な残業を二人でして帰り時間はほぼ一緒
なので、役割は評論家先生への枕接待
ホテルなので、飲んだら５分でたっぷりSEX
鉄塔倒れて停電なんだねたっちゃん
うん、親父より人柄いいから可愛がられてるらしいね
それが都合がいい輩がいるからでしょ？
個人的にはカーグラ編集長だった
フォン熊倉が今何してるのかとか知りたいわ
web媒体で執筆
＞それが都合がいい輩がいるからでしょ？
残念ながら事実は話をそらす為でも何でもなく、
メーカー主催のラジコン大会で女性広報に惚れる
↓
最初は◯さん綺麗とかツイートしてただけ
↓
次第にその人が不倫しているという妄想を
このスレやラジコン板やちく裏板に書き始める
たったそれだけのこと。
それが最近は異常にエスカレート
ただ面白いのは不倫不倫と荒らしてるのは
一応Yに出入りするライターでもある人物だという点
実車界隈のライターではないが。
現在まだ停電の闇のなかにいる
こいつが先代？ポロが出た時に動画でこれ以上ない言葉で絶賛してたのを信じて購入してえらい目にあった
乗り心地等いろんな面でr大したこと無いし、何か月かごとに繰り返すリコールで辟易して国産コンパクトに乗り換えたら
遥かにいい車だった。それ以来まなぶはまったく信用していない
どの試乗レビューでも 「すっきりとしていて」「たおやかで」「クラスを超えた」 この言葉の繰り返しの底の浅さｗ
特にこいつの「クラスを超えた」発言はまったく信用してはあかん
VWの接待は凄いらしいぞw
評論家の言うことを鵜呑みにする時点で察するわ。
VWなんて本国じゃただのメーカー、アメリカじゃあ安かろう悪かろうの代名詞で貧乏人しか乗らないレベル。
あんな欠陥車褒めてるのは日本の評論家（笑）くらい。
外車なら壊れた分だけ愛着が出るんじゃないのw
再開ひと声どんな言い訳するかな？
いつもどおりとぼけるだろうけどw
その点あのなくなった徳大寺は立派
そしてFFでスポーツカーは有り得ないと言ってた
それは時代が読めてなかったのだな
評論家は所詮自分達で何も産み出さない
口開けて目の前のエサの論評垂れるだけ
書き込みが再開された時点でどの地域に住んでいるか判りそうだなw
都市伝説と思ったらマジだったでござる
本当だったら悲し過ぎるだろ！！
夜伽以下の仕事しか出来なくて愚痴るなんて
これ？
http://teideninfo.tepco.co.jp/day/teiden/
住まいは機密らしい
って奴？
１００以上はキンコンキンコンならせ
この国がバカだからあおりも無くならない
大型を１００に出来たんだから普通も１２０にしろ
あおりの罰則を厳しくするなんてお子ちゃまみたいなこと言う前に
エンジンの大小に関わらず最高速度１２０にしろよ馬鹿国家
クラッチの練習させろ
電子制御できる時代に坂道登るため180キロ出せるパワーが必要とかの言い訳は効かない
でも評論家はスピードぶっ飛ばしたい暴走族だから自分の楽しみ減らすようなこと言わない
頭おかしい
・創価ごり押し つまり 金目的
・偏向報道当たり前
で信用できない
カー蔵の松任谷は学会員だし
どり金土屋とその取り巻きも学会員だし
DJのピストン西沢という性犯罪者顔した気持ち悪いのも学会員だし
評論家先生がいたね
公式には一切謝罪しないのがすごかったね
誰だよ
昨日 停電が復旧した地域ってどの辺りだろ。
これで、大体絞り込めそうだね。
12日にとっくに復電して
>>458
ここで出てきてるのバレバレだよ
お母さんちも水道復活して良かったね
でもこんなことしてるとお母さん泣くよ
458だけど、あんたの思ってる人とちがうよ
そんなに思い込みつよいとそのうち、あんた名誉棄損で訴えられるよ
俺でも、あんたが思い込んでいる人が誰だかわかったもん
判例からすればそれでアウト
もういい加減にしたら？
不倫厨を憎むところから関係者なのか？と疑問が浮かぶ
無関係の人なら、スルーするはず
それを名誉棄損で訴えられるリスクを背負ってこんなこと書く人って？？？
ただの正義感にしてはおかしい
災害に遭って気持ちが脆くなったか？
正義感以外なんでもないわ
貴方のご尊顔やツイ垢貼らないだけの良心が
こっちに残ってるうちに綺麗に消えなよ
最初は自分が噂になりたかったけど
それが全く広まりも話題にもならないからって
挙句に根も葉もない妄想書きまくった
あんたのやってること、既に犯罪レベルだよ
せっかく紙媒体の書き手になれたんだから
いまの立ち位置を大事にしなよ…
人身事故った9ヵ月後に
「モータージャーナリスト」の肩書きを
「環境ジャーナリスト」 と隠ぺい偽装して
「マガジンX」で突如連載スタート
日本の自動車評論家ってクズばっかだな。
そんなの不倫してる広報に決まってるｗ
よくいうよ（笑）
毎度毎度
編集長は自分だけ善人アピール繰り返してるけどなw
この不倫ネタ そんな正義感燃やす話か？
第三者が憤りを覚える話じゃないわな
やっぱ、こいつ不倫広報だろ
じゃないとここまで名誉棄損のリスクたっぷりのこと書けないだろ
ほんと変な奴
自動車会社に勤めてるんなら、それなりに給料もよかろうに
それで不倫して叩かれると逆上か？
頭悪そうなカップルだな
人間失格だろ
どんなことかいてんだろ
昔auto car japanで、沢村慎太朗と森慶太、そして今はENGINE誌で副編集長やっている齋藤浩之が一緒に企画やってたじゃん。
沢村さんと森さんはその時からの長い付き合いだから今でも組んでるんじゃない？
なるほどサンクス
いや森慶太みたいな気持ち悪いレビューする評論家と組んでんのはなんでかなと思って
確かに、森さんは文章にクセあるよね。
1990年代、"くるまにあ"とかでの森慶太の原稿を読んでみると、こんな感じじゃなかったんだけどね。
自分も、沢村さんの評論の方が好きだな。
元々は福野礼一郎ファンだったんだけど、"くるまにあ"の福野礼一郎 T中研で沢村さんが度々出てくるようになって。
その頃から中々鋭い事書いててファンになったんだよね。
懐かしいなぁ。
ちなみに、沢村さんは、福野氏のアシスタントをしてた時期があったみたいで、"沢村慎太郎"というペンネームも福野氏考案だとか。
昔の"くるまにあ"に書いてあったんだけどね。
トレッド幅を広げると「グリップをアップ」できるの？
単に外側のタイヤに掛かる荷重が減るだけじゃないの？
タイヤ幅を広げただけでは、グリップ増えないよね。
接地面積は大してかわらないのだし。
幅広タイヤがグリップ高いのは、使っているコンパウンドなどの違いが大きいらしい
あれじゃどんな車も高評価に
最初は総合誌で礼ちゃんの頃に外車専門になったのは
経営が変わったんだっけ？
法律上の「不倫」とは、
「配偶者のある人が、配偶者以外の異性と、自由意思で肉体関係をもつこと」です。
それをみたら、通報しましょう！
くるまにあ を語れる仲間がいて嬉しい！
最初は総合誌だったっけ？
確か、1994年頃？に一度休刊してんだよね。
1996年の年末くらいに復刊して、その頃から読みだしたけど、それより前はどうだったか知らないんだよね。
T中研だと、極上中古車を作る方法のリビエラの巻は今でも本棚に入っているし、クイックブライトも買ったなぁ
・「同じ日に有休を取っているなど。それが重なると怪しいと思うから」（29歳／学校・教育関連／専門職）
・「遅くまで残業してるとき。彼を待ってるのかなと思うから」（28歳／アパレル・繊維／秘書・アシスタント職）
・「帰宅時間のタイミングが合うことが多すぎる」（29歳／情報・IT／秘書・アシスタント職）
「偶然なんです！」と装っていても、実は周囲からはバレバレということが多いみたいです。
有給や帰宅時間など、もちろん偶然同じタイミングになってしまうことはあります。
しかし、数回ならまだしも週に２回以上、あるいは有給が毎回同じだと、さすがに
周囲も気がついてしまいますよね。
総合誌だった頃は初代CR-Xに乗った徳大寺が
「よくできているがFFでスポーツカーは有り得ない」
って不等長ドライブシャフトを引き合にしてたのが強烈な印象に残ってる
あの頃はカー＆ドライバーみたいなこじゃれた総合誌だったけど
礼ちゃんの頃は中古外車バイヤーズガイドになってたなぁ
クイックブライト、まだ減らないｗ
今思い出したけど
礼ちゃんの連載のイラストが中野豪だったからなぁ
2006年に早世してるんだな、合掌
不倫の可能性大
あの二人、週に4日は同じ時間まで残業だし
イベントでみんなが夜遅くまで働いているときは
さっさと二人で速く帰る
みんなが早く狩る定時退社日は不自然に二人で夜遅くまで残る
なんでだろうね
もしかして天井にはブルーシートが覆われた状態の中書き込んでいるのかな？
疑わしいってみんな言ってたよ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1569188028/
SEXですか？会社でSEXしてはいけませんよ
サーキットの駐車場でクルマを揺らしてて、評論家先生にみられたり
夜のオフィスでしてて、同僚の椅子や机にスペルマまき散らして騒ぎになったり
昼の会議室で二人きりで2時間出て来なくて噂になったり
評論家先生に枕営業掛けて一晩で捨てられたり
親子で３P楽しんじゃったり
やりたい放題だもんね
僻み妬み嫉み
見苦しい
>>516 出勤前に気になって書きこむんだね？よほど後ろめたいものがあるんだね
誰と勘違いしてるのかなｗ
よほど隠したいことがあると見える
人に言えない傷があると大変だね
復旧したらまた湧いてきた。
新型が出ないと貶せないでナイノ～
欧州車なら長年売り続けると文化になるでナイノ～
>そろそろ（各種w）COTYの連中が裏でうごめく頃
善人アピール連呼するMAGX神領が見て見ぬふりで取り上げないのは
所詮グルだから
事実なのは君がキチガイだということだけだよ
そんな気づかいするなら、会社で妙な動きしなけりゃいいのに
定時退社日にみんなが帰る中、用もないのに二人で残業してなにしてるか
みんなで噂してたよ。
写真に写っているのが本人の姿が真っ黒なグラサンを掛けたものばかり
もしかして老人性白内障かな？と思った
でも白内障だとグラサン掛けても運転キツイし当日日差しが強かっただけかな
だけどドリキンもう６３歳なんだね
もともと目は良くなかったんだろう
真面目に読んでらんないよ
SEXしかないでしょ
定時で帰るって日にみんなが帰ってのに、残業だなんておかしいでしょ
SEXですよ SEX
トヨタのイヌ本
＃不倫カップル＃不倫
周囲には“絶対秘密”の社内不倫カップル。普段なかなかデートもままならない2人ですが、実は仕事中にこっそりしていることがあるのだとか……？
そこで今回は“社内不倫カップルが仕事中にやっていること”をご紹介。他の社員が知らない不倫カップルの秘め事を、こっそり覗き見してみました。
1．お互いの退社時間が合うように残業を調整
お互いの退社時間が合うように残業を調整
残業が多い彼に合わせて、私もこっそり仕事量を調整しています。ちょっとだけ残業になりそうな時は、少しゆっくり終わらせて彼の退社時間と合わせたり
一緒に帰るのがちょっとした楽しみです」（27歳女性・メーカー事務）
それぞれの業務量を調整して、同じ時間に退社できるようにしているという社内不倫カップル。仕事中、お互いに進捗を報告しあって仕事を進めているの
だとか。2人で一緒に帰るために仕事を早く終わらせるのならまだしも、わざとゆっくり片付けるのは考えものですよね。せめて他の人や取引先などに影響
が出ないよう、きっちりと仕事を進めてほしいものです。
「部署が違う彼とは、よく社内の情報交換をしています。私は社内恋愛の話、彼は辞令とか新規事業の
話を教えてくれることが多いかな」（30歳女性・金融）
仕事の話や、お互いの部署の情報交換などをしているという不倫カップルも。内容はその時によってさま
ざまで、こちらの女性の場合、たとえば「うちの部署の○○さんが彼氏と別れた」「会議終わった。うちの
会社は将来が見えない」といったLINEを交わしているそうです。
そのため、社内不倫カップルのどちらかにした話は、不倫相手にもその内容が筒抜けになっている可能
性が高いようです。
某上司が知るはずのない女子会トークの内容しってたり
上層部の裏話を女性が知ってたりするのは、不倫が多いようです
非常階段や倉庫などでイチャイチャ 時にはSEX
「非常階段とか、倉庫とか、誰も使わなくなった古い会議室とか。社内で2人きりになれる場所って、結構
あるんですよ。そういうところで彼と待ち合わせをして、休憩がてら5分くらい一緒にいてSEXしますね。
誰かに見つからないか、スリルもあってドキドキします」（37歳女性・自動車会社 広報 勤務）
休憩がてら、社内の人目がつかないところでイチャイチャSEXしているという不倫カップルもいるそうです。
社内のため会社の人に見られてしまう可能性もゼロではありませんが、そんなスリルもまた燃え上がる
のだとか。とはいえ、勤務時間中は真面目に仕事に取り組んでほしいですし、そんなことが部署の人
たちにバレたら大変なことになるはずです。
2人で外出と偽り、彼女の家で内緒のSEX
「彼とは同じ広報の上司部下で、一緒に社外に行くことも多いのですが、たまに架空の用事と偽って
私の家に行くことがあります」（アラサー女性・広報）
「外出」と言われれば、素直に仕事をしに行くと信じてしまいそうですが……。仕事と偽って、あろう
ことか不倫相手とお家でSEX！このほかにも、外出と偽ってふたりでお昼のホテルで休憩に行ったり
、直帰すると伝えて夕方からSEXを楽しんだり、色々なパターンがあるそうです。真面目に仕事をして
いる人からすると不倫そのものも、仕事と偽ってプライベートのSEXを楽しむのも許しがたいことでしょう。
いかがでしたか？ 仕事中にこっそりSEXしていたり、仕事と偽ってフェラをしていたり……。
社内不倫カップルによって、色々なことをしているとわかりました。
しかし、これらはいずれも仕事中の話。不倫行為も、公私混同も褒められたことではないでしょう。
ひとときの快楽にはまり大切なものを失ってしまわないよう、くれぐれもご注意を。
そして思い込みが強くなる
早く病院行った方がいいよ
不倫は精神的に疲れるんだろう
ぷっ
気になっちゃって、ずっと見張ってるんだね
そんなに心配なら、不倫や不倫相手との変態的なSEXやめればいいのに
今も情熱的な性愛かわしてるよ
お互いの肛門を舌で愛し合ってるのさ
おまたゆるゆるなんですねー
社内、評論家ってまわりにいる男で利用できる男ならすぐ寝ちゃうってほんとなんですね
しかも露出狂がつく変態
すげーなたっちゃんの妄想力ハンパない
それなら不倫やめればいいのに ○○さん
>>442
これ？
http://teideninfo.tepco.co.jp/day/teiden/
日付で検索するのはやめて差し上げろwwwww
不安や怒りがあるんだろうけど、八つ当たりはやめて欲しいｗ
そもそも、不倫したり評論家先生たちのおなぐさみになってる自分が
悪いんじゃないの？
評論家先生や上司のおちんちんしゃぶったりしてるから、まわりに嫌われるんでしょ
いい加減にしてほしいｗ
まあ、週に2日どころか4日か5日不自然なくらい
定時退社日でさえ、二人きりで残業して同じ時間に帰るそうだけど
毎日一緒に帰って何してるの？SEX？絶倫だね
彼はアラフィフってきいたけどすごい性欲
あなたもすごいね アラフォー女性なら当たり前か
女性の方は、元上司の部長と会社や出張先のホテルでやりまくってるのが旦那にバレテ修羅場
男性の方は、会社のそばの路上でSEXしてるのを目撃されて広報に飛ばされた
凄い会社
明日も二人は同じ時間まで残業だろうね
一生治らないらしいぞ
中古のBMWだったり昴だったりトヨタノ86だったりああそうだ軽乗りもいたな
なんって言ったけなー あ、 あれあれ あの人よ
自分で女性広報乗り回した話を自慢げに言いふらしてるあの人よ
思いだしたらまた書くｗ
現場まで覗いてんのかよ！ストーカーやん
例の不倫ちゃんと不倫おじちゃん
不倫ちゃんのグループはみんな早く帰っちゃったのに、
何故か夜遅くまで残っていて、
不倫おじちゃんと夜遅くまで二人きりで残業
でも前日はさっさと二人で同じ時間に帰る
仕事してるなら、そんなに偶然ってないと思うんだけどと職場の噂になってるそうだ
今日の二人の帰り時間が賭けの対象だそうだｗ
「ほとんど毎日同じ時間に帰ろうとする2人。部署が違うから気づかれないと思っているんだろ
うけど、残業が終わる時間までいつも同じだったら、いい加減合わせてるってわかるでしょ」（35歳／広報）
退社のタイミングって、何もなければ気にならないけどいつもかぶる2人がいれば「あれ？」と思いますよね。
残業の終わりまで一緒になるのはさすがに不自然です。付き合っていることを公にはできないので、コソコソ
と動いているつもりでも余計に目立っています。
あなたの会社の広報にそんな人いませんか？
いたら、それは不倫ちゃんと不倫おじちゃんです
会議室や会社の車などでイチャイチャ 時にはSEX
会議室や会社の車とか、トイレとか、誰も使わなくなった古い会議室とか。社内で2人きりになれる場所って、結構
あるんですよ。そういうところで彼と待ち合わせをして、休憩がてら5分くらい一緒にいてSEXしますね。
誰かに見つからないか、スリルもあってドキドキします」（37歳女性・自動車会社 広報 勤務）
休憩がてら、社内の人目がつかないところでイチャイチャSEXしているという不倫カップルもいるそうです。
社内のため会社の人に見られてしまう可能性もゼロではありませんが、そんなスリルもまた燃え上がる
のだとか。とはいえ、勤務時間中は真面目に仕事に取り組んでほしいですし、そんなことが部署の人
たちにバレたら大変なことになるはずです。
https://www.mens-ex.jp/sp/column/travel/190929_11963.html
>過剰なスペックの一台を自慢気に乗るのは、TPOとしてもはやイタい時代といえる
こんなこと書いてる奴の方がよほどイタいと思うがな。
その2
CarMeというクソな自動車ウェブメディアがあるが、
その中でもPBKKとかいう奴の記事があまりにもひどい件。
https://car-me.jp/keyword/pbkk
女性広報に接待させてたメーカーもあったな
肩を抱かれた写真いりで記事にされてたけど
いやはやなんとも
記事にならない部分はどうだったんだろう
今日もベンチマークと連呼してヨーロッパ試乗会に無料ご招待してもらいましょう
外国メーカー車っていう好みや思い入れの選択でしかない
選ぶのは自由だし買って満足できればそれでいいだけ
RJC会長は無職の年金生活者
メーカー、インポーターからまったく相手にされてない存在
日産の新車投入計画にイチャモン
日産「伏兵」新SUV投入へ https://news.yahoo.co.jp/pickup/6338852
リアの踏ん張り
すーっとナチュラルな加速
ステアリングから伝わる情報量の多さ
〇〇を多用したシックでどこかきらびやかな外装、内装
〇〇年代を意識したフロントデザイン
この程度喋れたら誰でも評論家になれる
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1569902446/307-308
自動車評論家の話というより、統合失調症患者の話のようだな
国沢アンチも糖質だらけ
どっちも
借金踏み倒して逃げたアポロ出版の残党
そういうことだったとは知らなかったな
渡辺があらゆるネット媒体に寄稿してる理由がわかったような
話題になったそうだ
どうやって収入得てるんだろうか？
親方よりアンチのが馬鹿ばかりだからなぁ
還暦間近で神奈川大卒か
http://www.jcoty.org/judge/watanabe_youichirou/
/: : : : : : : : : :/＼: : : :.丶
i: ／:／: ／ / ＼:ヽ: i
|'::／－マフ ―-､ヽ : !
. l: :／／=･= ´=･=- i : |
f^Y´ `¨´, 、¨´' !:/
|__| /`－一ヽ |'
| /トｴｪiエlｴｲ |
| ヽ `──Uノ / ﾋﾟｭｰ
`ーへ,,＿,､＿__,／
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎
千葉匠なら知ってるが
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E8%91%89%E5%8C%A0?wprov=sfla1
その人、このスレによくくるの？592はそんな書き方だけど
メーカー、インポーターからまったく相手にされてない老害
内装は陳腐で走りはサスがへなへな,近場で乗るならまあ良し程度
日本勢はベタほめ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
安産スッポン！ 安産スッポン！
安産スッポン！ 安産スッポン！…
これがジャーマン３なら絶賛だろうな。
スカイライン
https://www.webcg.net/articles/-/41668
>製品とは直接関係のない出来事ばかりが取りざたされている中で、
>ニューモデルを取り上げるのは正直言ってやりにくいし残念だ。
ドイツ車のディーゼル犯罪が明らかになった時、スルーだっただろ。
>いやいや、この間まではインフィニティだったじゃないか、
>と突っ込みたくなるのは私も同じ。
ランチアが全国のJeepディーラーで買えて、米伊両国の香りが、とか言ってたなあ。
＞コックピットは囲まれ感が強いうえに、（中略）
＞600万円クラスのスポーツセダンとしては明らかに時代遅れである。
外車なら「やる気にさせる、伝統の慣れ親しんだ仕事場」でしょ。
よほど怖かったんだなゴーンさん
テキトー過ぎて呆れるしかない。
メーカー、インポーターからまったく相手にされてない老害
いつそ広報資料丸写しにしてくれ。
https://www.ancar.jp/channel/27605/
https://www.ancar.jp/channel/28011/
何だよこの記事は？
このアンカーチャンネルってなかなかのものだなwww
https://bestcarweb.jp/feature/column/101861
もう少しマシな記事を書けないもんなのか。
さすがにアンカーよりベストカーの方がマシなのはわかる
メーカー、インポーターからまったく相手にされてない老害
完全中立の立場でよろしいじゃないか
お前は何度も同じ書き込みしてるけど、もしかして…
>この価格帯で一律10万円以上のアップというのは競争力の面で影響がないとはいえない
これまた素晴らしい分析だな。
ハイブリッドモデルを設定すると非ハイブリッドモデルの値段も上がるのか？
それとも全車ハイブリッド化するのか？
商品の種類が増えるとコストが増えるが、
ハイブリッドは値段が上がってどうせ売れないから設定するだけ無駄
とかそういう話ならまだ解るのだが。
…ワケの分からん当てずっぽうで書かずに大人しくスバルに直接問い合わせしろよ。
自動車ジャーナリストってーのは、メーカー取材もしないのか？
映画監督でない方の山本晋也だな
国沢とか渡辺陽一郎ほど悪目立ちしないけど
なんかあったの？
K国人と同じ扱い
便所のハエですわ 無視 ムシ
Ancarとか最底辺だもんなw
CarviewとかCarMeとかより酷いwww
自動車webメディアの俺的な順位は、
Response
AutoCar
>>>
webカートップ
ベストカーweb
>>>>>>
Carview
CarMe
Motorz
くるまのニュース
>
カーナリズム
>>>
Ancar Channel
ネタ枠
カレントライフ
ざっとこんな感じかなw
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20191111/539048.html
>評論家の多くも語っているこの感想
評論家もハイテクを理解できないってことだw
特段、驚くには値しないが。
ならシビックセダンのVTECターボの方が余程凄いわ
国沢光宏 = ブラックサタン１号
小沢コージ = ブラックサタン２号
渡辺陽一郎 = 貧乏神博士
ツダオタおっつ～
マツダのプレミアム路線がダダ滑りなのは誰の目にも明らかなのに
雉以外の提灯評論家は心にもなくマンセーするだけじゃん
国沢光宏が廃業。
AJAJが解散。
これで悪が滅びる。
巣に帰ろうね
>F40は当初、400台程度の生産が予定されていましたが、
>増産に次ぐ増産を重ね、
>最終的には1351台が生産されました。
>スペチアーレモデルとして先代の288GTOが272台、
>後継のF50が349台しか生産されなかったことを考えると、
>F40がいかに人気があり、
>フェラーリがそれに応えたかということがわかります。
またPKBBか。
F40で増産をしたせいで希少性を損ねた反省から、
以後の限定モデルは予定生産数を厳格に守ってブランド価値を維持する方に回帰したんだよ。
だから、F40に人気があると言っても、
その後の特別車の生産台数が少ないのはF40より人気が劣るからじゃねえんだよ。
エンツォはフェラーリのブランド価値が希少性にあることを理解していたから
「購入希望者の数より1台少ない数を生産する」という思想で、これが根本にある。
F40の増産は、そのエンツォが発売直後に死んだこととも関係がある。
特に限定車の生産台数ってのは、
フェラーリはなぜフェラーリなのかって根源的な問題と繋がってんだよ。
いいね！
>日本のクルマが遅れてるなんて誰が言った！
そんなのお前ら評論家だけだろwww
でも記事の中身は昔話だけど
(TEXT : 映画監督でない方の山本晋也)
スポーツセダンと呼びたい
メルセデスE200
1.5リッターターボ、180馬力、2トン近い車重
インプレは
前半、パワーない、煩い、けど充分かも、と書いておいて、
後半、乗り心地が悪い、タイヤのせい？でもない、スポーツセダンか、だって。
ここまで破綻したインプレは珍しい。書いて信用失くしてる。
良いところないのに、褒めるって大変だなあ。
どっかの雉沢とかゲスジンX神領と違って日本の会社メーカーを貶める記事も書いてないし、時々しっくりする記事を書いてる。
解体されろテレビ朝日が。
ID:NHMr8JzW
http://hissi.org/read.php/car/20191205/TkhNcjhKelc.html
>>660
ID:k31JgzAC
http://hissi.org/read.php/car/20191205/azMxSmd6QUM.html
国沢光宏マンセー。
これで満足か刃渡りユウキ君。
テレビ朝日の犬が。
失せろ。
日本の国益を損なう売国テレビだ。
テレビ朝日が工作員を雇ってるのか。
新潮と文春へタレコミしなきゃ。
さっきから人語をしゃべってないが人じゃ無いのか。
クルマ雑誌の編集長を
コメンテーターに起用する「オプエド」
まさにタダの茶番ですね。
>ETCバーが開かずうっかり折ってしまう
開かなかったら止まらなければならないのに、
止まれないような運転している時点で「うっかり」で済む話じゃねえよw
そうそう折れはしないと思うが
COTYに潜り込もうと
突如ゴマすり始めた
神領に情報提供すると
そいつの素性は
メーカー側へ筒抜け
気をつけろ
河口レビューはカタログに書いてる事と素人かよと思えるほどの抽象的なことしか言わず本当にしょぼい、しょぼすぎる
すっきりとしてたおやかで ってどんな乗り味なんだよｗ
そして新車にのる度ににクラスを超えたｗ
河口レビューはカタログに書いてる事と素人かよと思えるほどの抽象的なことしか言わず本当にしょぼい、しょぼすぎる
すっきりとしてたおやかで ってどんな乗り味なんだよｗ
そして新車にのる度ににクラスを超えたｗ
今年もそろそろ
立ち読みしてくるか
みんなに言いふらすなんてひどい
って某社広報さんが嘆いてましたよ
しかも、一回で捨てるなんて
なんだこれ？
そののろのろ運転してた奴が
本当に煽りを狙ってたのか
単なるノロマだったのか
どうして判るんだよ？
制限速度より10キロ以上遅い運転なんて
田舎の旧道なんかだと別に珍しくないぞ
都内は渋滞してるから日常だしな
無名すぎてどういう人なのか私は知りませんが
世間がどうなっているなどの常識がないんだろうな
雑誌も落ちぶれてるのに
イベント出たり、飲み会などで生活してるみたいね
書くのも大変だよね
小林、徳大痔、三本あたりがいなくなって、明らかに地位が下がった
みんなメーカーの提灯持ち記事書いて必死にこの職業にしがみついてる
嫌われると、呼ばれない
そこへ行くとK沢氏はえらいと思う
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/74e11e7af2cd02a6ad28894e05c0d74dc5d05787/
ブラックサタンがよほど気に入らないと見える
【アクセラ、アテンザ、デミオと続々名門車名消滅…】マツダ車名統一戦略の功と罪
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191228-00010000-bestcar-bus_all
遠藤徹
http://www.npo-rjc.jp/member/detail.php?id=rjc010
販売大爆死に終わってからは叩き記事の方が優勢になったね
ID:7NZs8CYO
ID:I70PJKTL
お、ここにも「ネットの害虫」こと「ステマツダ工作ゴキブリ」が常駐してんのか
遠藤徹と似たような感じの人で遠藤春雄という人もいるよね
運転が下手な点も共通してる
>>408
医療の分野に限った話ではないけど、ライター、ジャーナリスト、記者、編集者は、客観性を担保せずに自分の価値観や信条を強制する面が強いからね。
かつて専門誌の編集をやっていたから、よくわかる。
レコ大 大賞は「パプリカ」 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6346843
島下になってから一度も買わず、長時間立ち読みだが、読んだ。
例年、新刊本のコーナーに平積みしてたが、徐々に減り
今年は発売日なんと３冊、しかも工学本の棚だ。
読んでみて、全体に相変わらず甘口（特にトヨタ）過ぎ。
何故、レクサス、クラウンのドタバタした乗り心地を指摘しない？と思うし
スカイラインやフーガのマークへのコダワリの無さ、ユーザーへの想いの無さや
ヴィッツや、インサイト、ノートの出来などに、遠慮なくダメ出ししてたら
少しは見直すんだが。
これで来年、VWゴルフ８ベタ褒めしたら、相変わらずだな。
今の日本車を徳大寺が見たら、国内外文化が無くなった
クルマ社会ひっくるめ、全メーカー、ちょんけちょんだったろうに。
島下の大先生面は噂に聞くが所詮徳大寺利権の泥棒猫だから中身空っぽ。
糖質一覧表ですよ
国沢スレは糖質のアンチに占領されてるし
ステマツダ工作員一覧表も頼む
これも追加
もう少し、主語述語目的語を明確にして書いてくれないかな
ステルスマーケティングを実施しているマツダがつぶれて
と読めてしまうのだが、そんなことしてるの？
あまり確証のないこと書かない方がいいよ
そんなことしていないと思うけど
実直な会社でしょ
実直ならNDロードスターは1.5Lがベストだから出さんと言った舌の根乾かぬうちに2L発表せず、
ウチはディーゼルあるからガソリンターボはやらんと言った舌の根乾かぬうちに2.5ガソリンターボも発表しない
FD3Sの頃から車高調サスと謳って車高調出来ないサス組み込んでた2枚舌の詐欺会社
仕事？
まあ、泥棒猫というか虎の衣を着た狐みたいなやつだよね
業界の人達はみんな知ってる訳だし
コイツらが言うことは話半分どころか話1～2割程度に受け止めておいたほうがいい
だいたい、コイツらは
①大手車メーカーの入社試験落ちて、しがない雑誌社等に入るしかなかった文系低脳車ヲタ（笑）
とか
②レーサー上がりの筋肉脳オッサン（笑）
ばかりじゃないかｗ 例外が無いとは言わないがｗ
だから、「科学技術リテラシー皆無」で「世界の政治経済動向も無知」ってのが丸出しｗ
HVといっても各社のHVの技術的本質も各社の性能差もさっぱり説明できなければ、
欧州メーカーがなぜ突然電池EVをはやし立てるようになったかも碌な説明すら不能ｗ
まぁ、相手にしないのが吉やな
「自分でやりたいけど、能力足りなくて出来なかった人」
カーオブザイヤーも、映画祭みたいなイベントと同じ
「自分たちの好きなクルマに賞をあげる催し」
権威も何も無い連中が、権威づけして上から目線になりたいだけ
誰もいない場所に猿山作ってマウンティングしてるようなもの
お持ちかえりした強者も
最新レーシングエンジンの燃費がスゴすぎる！
https://motorz.jp/race/96934/
ゴミ記事だなwww
評論家が書いたかどうか分からんので
評論家批判ではないかも知れんが。
>排気熱エネルギーで回転するタービン、その軸に接続されたMGU-Kによって発電し、蓄えるシステムと言われています。
MGU-Hの説明なのにMGU-Kと書いてるな。
読み返しもしないまたは読み返しても気付かないくらい
バカが書いたのが丸判り。
「言われています」って何だよwww
調べりゃわかることだが、F1で規則上認められた方式だ。
「言われて」んじゃなくてそういう規則なんだよ。
ろくに調べもしないバカが書いたと判る。
そんで本題だが、熱効率が高いからと言って、必ずしも「燃費」がいいとはならんぞ。
そもそも一般に燃費ってのは、
単位燃料消費量当たりの走行距離
または、
単位走行距離当たりの燃料消費量
で考える。
走行距離を考える以上、燃費は実際に走る車両でしか観念できない。
つまり、「パワーユニットだけで燃費の比較はできない」。
燃費のなんたるかも理解してないバカが書いてる記事だということが判る。
また、燃費に時間の概念はない。
しかしレースでは、速く走るという前提があるから時間を無視できない。
同じ距離を速く走るには速度を上げる必要があるが、
速度が上がれば空気抵抗が大きくなって、その分燃費には悪影響がある。
レース中だって燃料節約でペースを落とすだろ。
同じエンジン、同じマシンでも
走らせ方、特にスロットル開度を抑えて速度を抑制した方が「燃費」は向上するわけだ。
結論、バカが書いた駄記事。
って感じがするから、奴の記事はスルーで決めてるw
たっちゃんあけおめ
どんなエッチしたんだい？
君は一回で捨てられたって本当？
捲土重来という言葉の意味知ってんのか？
https://www.ancar.jp/channel/30842/
バカ過ぎ
一般論としてでかい方が乗員保護に有利なのは間違いないが、
高級車と言っても色々あって、
よく燃えてるあの車なんて果たしてどうなのかね？
EuroNCAPでもJNCAPでもドイツ車が他国の車より特別好成績というわけでもない
どころか、下手すりゃ日本車の方が上
ただのドイツ車狂信者じゃねえかwww
>自動車による事故で命を落とす人は毎年数万人といます
それどこの話だ？
日本の統計だと3千人くらいだし、
全世界なら130万人だぞwww
ちゃんと調べてから書けよ
つーか、この数字もほとんどは歩行者だけどな
乗員保護の話とは別論だわ
50年以上昔の感覚だね
ミニクラブマン試乗記
英国EU脱退で、純英国産のミニの価値が上がるそうだ…。
今、世界の自動車メーカーは、UKから逃げ出してるのに。
少しでも経済考えた事あるのかと。
それってモロに輸入車中古ディーラーから委嘱されたステマ売文記事じゃんｗｗｗ
新型「ライズ」好調でC-HR不調!? トヨタ全店併売で2020年は激しい同士討ちが加速か（くるまのニュース） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200109-00213234-kurumans-bus_all
会議室でおちんちんしゃぶってるってさ
と思ってたら五味は生粋のレーシングドライバー出身、まなぶはただの自動車雑誌バイト（国沢と同じ)上がり
と知ってやっぱりとオモタ
河口まなぶを講師として呼んで自動車講座とかやったら面白いだろうな
受講生は素人の車好きを装いつつ、実はバリバリの専門家達で教室を埋めておく
河口にひと通り講義させておいて、質問はありませんかとなったら
最初は平易な質問をしつつ、みんなでどんどん難しい質問をぶつけていく
しまいには質問の内容は高度になり、河口には質問の内容さえわからなくなる
最初はいっぱしの専門家気取りで講義していた河口が大勢の受講生の前で
汗びっしょりになりしどろもどろになって、今日は時間ですのでこのへんで
終わりにしますと言って逃げ出すだろうな
受講生みんなで「おい！逃げるのか！」と叫びながら追いかければ
河口まなぶは全速力で走って逃げると思うぞ
いつだかのモーターショーでヘラヘラステッカー配ってるヤツいるなと思ったら、マナブだった。
ヘラヘラヘラヘラしてた。
随分テキトーな説明だな
最近は素人上がりのライターが増えて
雑誌編集上がりの評論家が霞むwwwくらいに
レベル下がってるよな
河口まなぶでも構わないけと、俺は質問責めにされる渡辺陽一郎が見たい
レーサー上がりの方も筋肉脳みたいな連中ばかりだけどなｗｗ
河口まなぶがなぜ人をイラつかせるのか考えるとヘラヘラしてるっていうのはあるね
誰でも他人からヘラヘラされれば、こいつ俺のことをナメてんのかよって思うよな
今宮 純さんが今年になってから亡くなってたんだな
ご冥福を祈ります
最近F1中継で名前を見ないなと思ってたが…
https://f1-gate.com/other/f1_54427.html
おまんこ舐められてる美人広報がいたな
一晩限りのお付き合いだった人もいたらしいｗ
その後R35GTRで湾岸辺りでブイブイ言わせるも車が速すぎるからと手放す
今はセレブライターと言うキャッチフレーズのもと雑誌の連載とYou Tubeではこの乗り心地はおねーちゃんに受けない!とか言ってる
そのくすぶり加減が楠みちはるの漫画に出てくるキャラクターみたい
某社の秘密ソープガールと呼ばれている
まなぶは本当は自転車が好きで
車は仕事として割り切ってるんだ
というのがミエミエだから
広報は仕事として割り切ってるんだ
というのがミエミエだから
凄い会社だよな
会社が動くことは出来ませんからね。
証拠持ってきてくださいな。
なかなかむずかしいですけど
ホテルに一緒に入っていくところとか
朝一緒にホテルからでてくるところは、押さえてますよ
それに二人とも前科があるじゃないですか
それなのに放置している会社もどうかしてますよ
それでも放置してるんだからずぼらな会社ですよ
あなたが辞めるしかないですね。
スゴすぎー
ビビるK
嫉妬してても仕事出来ない貴女が悪い。
できることといえば性接待くらいなんだよねー
仕事できないと思うよ
よく、会社にいれるなと思うよ
みんなで陰口たたいて、二人のSEXをげたげた笑ってるのに
オフィスや、出張先でSEXして目撃されてるのに恥ずかしくもなく
おれってできるぜ
私って頭いいｗって
自画自賛が大爆笑
二人とも性欲は人一倍だけど仕事は全然できないじゃない
いっそAV男優女優になればいいのに
陰口たたくのも出来ず、ネットで垂れ流すだけのオマエ
会社の足を、自動車メディアの足と、スレを引っ張らないでね
間違いだらけのこの内容でも映画ファン相手なら問題ないんだろうな
指摘してもらえますか
5000万で売ってるのがあれば今すぐ買って海外のオークションに出せば数億儲かるよ
・カーボンブレーキも赤くなる
・ブレーキバランサーが付いたのはもっとあと
・コブラとGT40のエンジンの音の差は排気の取り回しが異なるためで、GT40は等間隔爆発になるように集合されているため甲高くなる
マニアックなことを知ってると言いたかったのだろうけど墓穴を掘ってる
じゃあモーターファンイラストレーティッドに載せている記事もあてにはならないかwww
何十ページもある技術解説の記事のほとんどをその人が書いているが
得意分野ってものあるからね
すべてが間違っているとは言わないよ
モーターファンイラストレーテッドは色んな専門家が絡んでるからチェックはされてるはずだし
専門書以外では一番しっかりした内容だから信用できると思うよ
飲み会が終わったら、2人でホテルへ そしてSEXです
明日も飲み会です 飲み会が終わったら、二人で朝まで生SEXです
金曜日なので朝まで生SEXです
会社もそんな二人を応援してるようです
ホテルへ向かいSEXします。
二人は絶倫&変態なのですごいことになります
この二人はほんとに変態です
旦那かわいそう
なのでいつものように書き込みができないでいます
昨夜遅くまで変態行為に及んで疲れて寝てるんだろうね
旦那さんがかわいそう
https://motorz.jp/feature/99269/
>レギュラーよりも燃えやすい為
レギュラーの方が、着火しやすいという意味で燃えやすいのでは？
自動車評論家ってあまり自動車のこと知らない人多いからね
ま、彼らの知識レベルはこんなもんでしょ
各種添加材のお陰でカーボンが付きにくい
あと添加材のお蔭だと思うけど腐りにくいから長期保管する車両にいれておくといい
この程度かなレギュラーにハイオクを入れるメリットって
そもそも専門家じゃなくて、メーカーにパラサイトする太鼓持ち
だから、メーカーの発表することをそのままコピペする輩が多い
昔、レギュラー仕様のSOHCのbpレガシィに
間違ってwハイオク入れたら
坂道発進時のノッキングが全く出なくなった
その程度の効果はあるみたい
>>782
そういえばハイオク仕様の広報車に
レギュラー入れて返した評論家とかw
実はわざとではなくて本気で区別がつかなかった
のなら大笑いだwww
評論家ってやりたい放題だよな
ぶつけたりして広報車を壊しても全然お咎めないたいだし
さすがに貶すことはしにくくなるようだが
https://s.response.jp/article/2020/01/21/330926.html
頭悪すぎて言葉も出ない
ストップ&ゴーや高負荷が続く場合は燃費はよくないはず
VWがこのエンジンを選択した理由は知らんが出来が悪いのを誉めないといけない評論家も大変だとは思う
酷すぎる文章だがダメな車だというのはわかった
今どき発進でもたつくとか登り坂はダメだとか、どんだけ出来が悪いんだよ
それにこの人、レースでは７年間もフレッシュマンにいたのか
運転もよっぽど素質がないんだろうな
23歳でフリーになったということは、編集者だったのはたったの数ヶ月か
文章ヘタで使えないから実質クビになったのかな
物理どころか日本語もわかってないド阿呆がかなりいるよねw
「平成の自動車チューニング」いつの間にか消えてしまったもの５選 | AUTO MESSE WEB https://www.automesseweb.jp/2020/01/21/317996
>2000年すぎたぐらいだろうか。いち早く目をつけて
元祖のアースイングシステムは90年台半ばには既に有名だったと思うが俺の記憶違いか？
「ワタクシ」とかいうから一瞬国沢かと思ったが
近藤だった
国沢ならアーシングはプラス側かwww
>ボディ補強という観点で競技車両などでは意味があるだろう
知らんけどロールケージだけじゃ足りないもんなのかな？
>エアバッグ割引が受けられなくなる
その割引自体もはやないんじゃね？
まともな文章が書けないやつ、世間の常識がわからない爺
物理のわからないやつ、レギュラーとハイオクの違いを間違って理解してるやつ
こんな奴らが評論家様でございとはちゃんちゃらおかしくてへそで茶沸かしちゃうｗ
かと思えば、上にリンクがあったけど、CX-5の試乗会事故
ひどい奴ばっかりだな
配偶者を傷つけ、まわりの人をイラつかせ嫌な気持ちにする
職場不倫は、職場の人たちに不信感と不公平感を与える
今日も、二人で仲良く外出 まわりはほんと迷惑だｗ
二人がXXXしてるとこ
彼女、夜遅くまでいるから変だと思ったら
上司とXXXXするために残ってたんだって
びっくりして、動けなかったｗ
あの二人と一緒に仕事するの 金曜日、、、
またなんかイチャイチャしてるところみちゃうのかな
cx5で逆走人身事故った♀評論家を
ヤリたい下心で連載起用した
マガジンX神領
もう少し詳しくｷﾎﾞﾝ
海外取材後で右左を間違えた
道路が封鎖されてると勘違い
単純に運転操作ミス
真実は万象の陰に隠されて永遠の謎となってる
そのあたりになんかあるみたいな感じだね どこまで本当なんだろうね
「カローラという名前以外大刷新、改名した方が…」
「スカイラインにしては（以下、言いたい放題）…」
などなど
評論家（）が一番、名前に囚われてる、老害と感じる。
ほとんどイチャモンか、ノスタルジーだけ。
一方、これがドイツ車となると
FFのBMW、満艦飾のメルセデス、くどい顔のアウディ、後リジットのVWでも
「一抹の寂しさはあるものの、納得がいく…」になる
2ちゃん（当時）でネタ漁りしていた
http://i.imgur.com/1urZjXt.jpg
マガX神領へ電凸してみれば
取材したにもかかわらず記事にしないで握り潰し
事故った9ヵ月後には
それまで執筆したこともなかった
加害者の川端由美が
「モータージャーナリスト」の肩書き隠蔽して
「環境ジャーナリスト」と偽装して連載開始
68匿名希望さん2018/10/09(火) 23:58:50.14
「マガジンX」川端由美の連載1回目は
この雑誌の本性がよくわかる
こんな試乗会やって正面衝突して何も謝罪しないの？ なぜ？
https://precious.jp/articles/-/16358
アイタタタタッ
固有名詞が出てきた連中が口裏合わせて隠蔽したんだろ
よく、ジャーナリスト続けてるな
せめて公式の場で謝罪すべきだろ
ネットで情報が瞬時に流れて留まる時代、説明だけはしておかないと、
今後本人の、発表する記事の信用にかかわると思うんだが。
実際、マガジンXしか面倒見てくれなくなったんだろうし。
今はほとぼりが冷めた？とんでもない。こうやって、
何年たっても、事件の法的決着が出来ても、繰り返し繰り返し穿り返される。
今からでも遅くない。公に説明はしないとね。
マガジンX紙上で都合のいい事を語れば良い。
それで読者が納得すればいいし、ダメなら辞めるしかないと思う。
数か月、仕事自粛してれば、今頃は
↑のように、批判される事もなかっただろうに。
そもそも公道でレースまがいの試乗会やったマツダも何も公式には言っていない
良識ある企業、大人であれば両者とも公の場で何らかな事情説明をしてるだろううが
それをせずにだんまりでは、あまりにも無責任だね
いい目見ようってのが
マガジンXの手口だからな
干されてる女評論家に連載エサに近づけば
チンポ舐めて貰えるしギャラも安く叩ける
マツダにも恩が売れて以降癒着で急接近
http://mag-x.jp/2017/12/22/9297/
口裏合わせて隠蔽した典型例
https://s.response.jp/article/2020/01/27/331115.html
＞それにしてもドライブモードをスポーツプラスにした時のエキゾーストノートは感動的である。まさに本物。レースでのフィードバックはこういうところにしっかり活かされていて、運転していて思わずニヤけてしまう。
スピーカーから出てると知ったらどうなっちゃうんだろう？
＞グレードのお勧めは「エディション1」。専用のボディカラーとサイドのデカール、それと専用ホイールとルーフエンドのウイングは、このクルマを乗るには必須な気がする。
いつでも買えるグレードみたいに言ってる辺りが無知の極み
突っ込みどころ満載のゴミﾋｮｳﾝｶ
ドラムブレーキは「時代遅れ」なのかねぇ？
そこは置いておいても
文章の構成と言葉の選び方が酷いもんだな
>大気解放
単なる大気への熱放散を「大気解放」って言うの？
普通は密閉状態との対比で使う表現なんじゃないか？
>摩擦が起きなくなりブレーキが効かなくなってしまうのが「フェード」や「ペーパーロック」といった現象
えらく中途半端で雑な説明だな
そもそもフェードと◯ーパーロックの説明を
一緒くたにすることに無理がある
いっそのこと
熱の影響でブレーキの効きが悪くなる
くらいまで端折ってしまった方がマシだろう
フェードは摩擦関係あるけど、ベーパーロックはフルードが熱で気化して（気泡になって）圧力が伝わらなくなるんじゃなかったっけ？
摩擦が
荷重に比例する
ということからすれば
ベーパーロックも
フルードにエアが生じて圧力が伝わらず
パッドに荷重が掛からなくなる結果として
摩擦が小さくなる
と言うことはできる
そういう機序を抜きにして
機序の異なるフェードと並べて
「摩擦が起きなくなる」
はあまりにも雑な説明
そこで
どちらも「熱の影響で制動力が落ちる」
のは確かなので
いっそのことそこまで端折ってしまえ
という話
フェル山と言えば
最近noteでお悩み相談やってるよねw
好き嫌いはともかく
複数の副業で稼ぐ(どの程度か知らんが)流行に
ちゃんと乗れてるだけでも
大したものじゃないかw
ちなみに俺は
彼の話は別に面白くないので
あまり読まないwww
日経ビジネスかなんかの
「走りながら考える」
とかいう連載も
最初の無駄に長い与太話が時間の無駄
なので読まない
あれが好きな人もいるようだけど
ビジネスで言えば無駄に長い挨拶と同じで
無能としか感じず
イラつくのが正常な反応だと思うね
その後の本題も特段素晴らしいわけでもないし
なんか公道の直線走ってるだけなのに、ブッシュの動きが・・・
とか言ってたんだけど、そんなの分かるの？？？？
「ランボルギーニ」
「トラブル」でググると
車You Tubeの程度の低さがよくわかる
>ハイビームとロービームを頻繁かつ適切に切り替えて使うのは面倒
その程度のことが面倒なら
アクセルとブレーキとハンドルを
頻繁かつ適切に操作して車を動かす運転なんて
「面倒」なことはやめちまえ
元フォーミュラ乗りだからね
五味さん引退して長いのに市販車GTR NISMOで筑波1分切りはすごい
次生がムキになるのも分かるｗ
エビカニ評論家の皆さん
がんばりましょう!
https://www.youtube.com/watch?v=-isOERI7JR8
情けねえ
本人も運転が下手だという自覚はあるんだろ
無理してMT買うより謙虚でいいんじゃね
メーカーは評論家の言うことなど聞いちゃいない
聞いてるふりはするけどｗ
センセイセンセイと言って、持ち上げるから調子に乗るんだよな
メーカーにも責任あるよな
自動車評論家とかモータージャーリストとか名乗るのは自由にできるからな
ちゃんと掲載するということがわかれば貸してもらえるよ
満タン貸しの満タン返しで洗車して返すのが原則
影響力はあるからなぁ、大昔にいた徳大寺なんとかって人なんて、結構普通の人も知ってだっぽいし
影響されるのは凡人・馬鹿と相場は決まってる
だがその凡人・馬鹿が世の多数を占めている
影響力ないなら評論家なんていらねえなw
COTYも価値のない賞ってことか
>COTYも価値のない賞ってことか
日本レコード大賞と同じくらいの価値はあるんじゃない？
世間は関心がなく、取ったところで評価されず、セールスに貢献するわけでもないのに
当事者だけが金を使っても欲しがるという不思議な賞
RJC会長の神谷は無職の年金生活者
COTYよりもさらにマイナーな「誰も知らないで賞」ｗ
「誰も知らない会長」
メーカー、インポーターに影響力も無し
単純に言えば
何々が賞を何々の受賞したというニュースがメディアに載る限り
それだけで宣伝にはなる
値段を考えると
自動車の場合は
広告を一本打つより安いのかもしれない
逆に言えば
ニュースバリューがないとしてメディアに載らないなら
全く価値がない
まあ、実際の宣伝効果がどのくらいあるのか
きちんと試算してるのか？とは思うよ
広告の経済価値というのは
広告業界の関連会社が算出するから
かなりお手盛りだと昔から思ってる
いやどう見ても高く見積もり過ぎだとw
ごめんごめん
「何々が何々を受賞した」の間違い
誰も読まないから「どうでもいいで賞」
ttps://www.webcg.net/articles/-/42328
はて？ 2ヶ月も前に同じクルマを河村さんがインプレしているのだけど？
ttps://www.webcg.net/articles/-/42095?lid=imp_related_article
あーそうか、>>657でどうにもならない感想文を投稿しちゃったから、
どっかから圧力がかかったのねｗ
200Eは19インチ、350deは18インチだから足回りにケチはつけられませんわなｗ
まぁそれでもサトータケシらしい、何とも掴みどころのない
茫洋とした文章なのは変わりがないわな。
エンジンブレーキは単なる現象として減速効果があるだけであって
「自動車に使われるブレーキ」とは意味合いが違うんじゃないか？
>ドラムブレーキのブレーキシューは、摩耗していてもディスクパッドの様に気付きにくい特徴がない
気付き「やすい」だろ
校正くらいしないのか？
あと、素人がブレーキとか分解整備した場合は
検査受けなきゃいけないんじゃなかったか？
建前として
くだらねえ記事だなあ
【日本導入熱望!!】ダイハツの個性派東南アジア専売車が面白い!!! | 自動車情報誌「ベストカー」 https://bestcarweb.jp/news/125536
どうせ自分は買いやしないくせに無責任でいい気なもんだ
師匠(ぷっ)譲りか？www
https://clicccar.com/2020/02/09/950780/
何この中途半端な記事は？
Mr.ソラン？
もう少し普通のペンネームにできなかったんか？
評論というか太鼓持ちだよなぁ
メーカーに嫌われたら生きていけない評論家とかカスだよ
ことさら強調してるのは
実態は真逆
抱き寄せた写真載せてる評論家先生がいたな
どっちもどっちだけど、
記事に載せてない部分はどうなっているかは誰もわからないｗ
評論家ではなく、メーカーの広報と名乗った方がいいな。
ベンツは教科書！と言いながら乗っているベンツはドアの建付けが悪いと連呼して
忖度と本音が垣間見えるw
他の動画見てると五味はベンツに厳しくBMWに甘く河口は割と逆
車借りて洗車してガソリン入れて返す経費馬鹿にならないな
年収1本ぐらいって言ってたけど売り上げは倍はありそう
不倫がどうたらってどこかに書いてあったな
薄っ
厚いのは面の皮だけか？
放熱性が無関係とは言わないがそれよりも
でかい方が
パッドとの接触面積を大きくできるから
摩擦が増やせる=効きが良くなる
ところ
制動中は
前に荷重が移動する=後ろの荷重が抜けるから
前後同じ効きだと後ろがロックしやすく不安定
そこで相対的に後ろを小さくして
制動力のバランスを取る
(無意味に大きいシステムはムダでもある)
ということじゃないの？
後ろの放熱性が低いことの影響が大きいなら
熱の影響が小さい分制動が安定する前側に
大径ディスクを使う
というのは理解できるとしても
放熱性能自体は後ろの方が上げる必要があるから
例えば後ろこそドラムよりディスク
それもベンチレーテッドが良い
ということにならんか？
ブレーキバランス調整のできるフォーミュラと
同列に論じられるもんなのか？
というか放熱性が最重要なら
フォーミュラの姿勢変化が少ないことは
後ろが前と同じ大きさの主たる理由にならないじゃん
姿勢変化が小さいと後ろの放熱性が下がらない
のか？
今じゃランボ、フェラーリ等スーパーカーの2シーターだけじゃね?
まぁスポーツカーの基準なんて人それぞれだから
どうでもいいんだけど
>「本音」だの「辛口」つーフレーズをことさら強調
正義の味方アピールのコイツ自身がズブズブ 癒着ベッタリ
https://pbs.twimg.com/media/CZpn0OdVIAI_x12.jpg:large
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/internet/1575905704/172-174
172 192.168.0.774 2020/02/15(土) 11:29:06.88 ID:7VOfpqg50
https://news.yahoo.co.jp/profile/user/191009/comments/
嫌われヤフコメユーザー
173 192.168.0.774 2020/02/16(日) 04:46:26.99 ID:rGPSnrYx0
>>172
https://news.yahoo.co.jp/profile/id/RE2hlBCWe3slaiR4NgAugmlZyT8D/comments/
『嫌われもの』ではなくて被害者。
この、たった一匹の粘着ゴミクズ野郎の標的になってるだけだろ？w
表現はしっかりなw
こういうクズがいるのが、ヤフコメの最悪なところだぜw
174 192.168.0.774 2020/02/16(日) 04:48:26.62 ID:rGPSnrYx0
マツダの車（笑）買う層なんて程度が知れてる（笑）
それがよくわかる事例だろw
三本氏からはほど遠い
好発進した大河 苦戦の兆候 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6351368
売れてねぇのは「最高」じゃねぇからだろ
市場の「正当な評価」の結果だ
お前の趣味など知ったことか
つーかお前自身どれも乗ってないだろ？
どれか自腹ででも買って乗ってんのか？
タントまで残念扱いなのかと個人的には思うな
まだ新型になって１年経ってないのに
よっぽどネタがないんだなwww
車でデートは昔からの定番ネタでしょう
そこに若者の車離れで需要喚起
昭和雑誌の焼き直しネタ
編集センスゼロ
この記事からすると2シーターのクーペなんかで
意気揚々とやって来たらNGだな
https://www.automesseweb.jp/2020/02/12/331400
何このデタラメな記事？
>まずは実線のセンターラインだが、
>これは舗装された部分の片側幅が”6ｍ以上”ある道路(略)
>つぎに破線だが、こちらは舗装された部分の片側幅が6ｍ未満の道路に引かれており、道路の幅によって変わる。
法的根拠が不明
片側4m程度の道路でも実線が引いてあるところはあるぞ
>片側（左半分）の幅が6ｍ以上ある車道に引かれる実線の白色センターライン。(略)
>しかも、黄色センターラインで違反から除外されていた”障害物の側方通過時のはみ出し”も禁止
>という厳しいものだ。
法的根拠が不明
じゃあ片側を完全に塞がれたら先へ進めないのか？
そんなわけないだろ
>過失割合では導流帯を走ったほうがかなり悪くなるだろう
判例に反している
判例では過失割合の修正要素とはなるが
直進進路妨害には違いないので
車線変更した側の過失割合が大きいことに変わりはない
今はネットがあるから一般人の評価をいろいろ見て判断すればいいもんな。
評論家どもはメーカーに忖度しすぎている！
タントをアゲたいが故の記事なのかな…
>>888
渋滞や悪天候なんか気にせず、自宅でゲームかスマホしてればいいじゃん
荷物もアマゾンでポチすれば運ぶ必要もない
記事がマジ昭和の価値観だわ
次の廃刊はカートップか…雑誌名からアレだし
一般人は一般人で評価軸がめちゃくちゃでなんだそれ？っての多数
変な演出も相まって見てられない
そいつが楽しいとか良いって言ってるのと自分が合えば
今後そいつが褒めてる車はまぁいい車ってことだろ
ラーメンブログでも旨い不味いの好みが同じやつのレビューが参考になる
そう考えるとシガラミのない一般人の方がジャッジは公平なのかもね。
実売部数1万部切ってるだろ
他の雑誌はそれ以下
e-sportsのレースゲームがモータースポーツだと？
それじゃあ日本のアマチュアモータースポーツ人口は
相当増えるなwww
格闘ゲームが格闘技になると思ってんのかね？
ドラッグレースは普及度はともかく
知ってる人は少なくないと思うが
ヒルクライムとどっちが上か
単純な知名度で言えば
世界選手権すらあるラリークロスの方が
むしろ低いくらいかも知れんな
モンスタートラックって
一般の知名度はそれほど高くないかも知れないけど
日本でもモンスタージャムを開催してるんだから
その紹介くらいはしたら？
すごく沢山の評論家抱えていて大変だろうな
>すごく沢山の評論家抱えていて大変だろうな
抱えてなんかいない
適当に仕事を出して、その分のギャランティを払うだけだから
連載だって同様、契約料とかがあるわけでもないし
大変なんてことはない
活動的なバカが活動的なバカに向けて作った雑誌
自動車雑誌版夕刊フジ
CX-5で公道逆走して人身事故っちゃった女評論家を連載起用してるMAGX編集長とか
https://pbs.twimg.co...OdVIAI_x12.jpg:large
https://kuruma-news.jp/post/225906
ものすげー今更な話だな
ところで
「携行缶の販売」と書くと
携行缶そのものの販売の話かと思うぞ
加害者は今、10年先のロードセーフティを考える会議に出ているそうです。
Facebookで川端 由美で検索してみてください。
褒めてるメディアは多いんだが
どこを褒めてるのかサッパリ分からないインプレばかり
せいぜい室内スペースがポロより広い、という程度
コンパクトといっても、幅が３ナンバー、当然立駐NG
１リッターでパワー不足、18インチで乗り心地硬い。
ダイハツ産のライズ・ロッキーと比較にならないくらい
酷評され、全然良いとこ無いじゃん！と思うのだが
なぜか、結びでは絶賛に近い…
川端由美
マツダ
神領貢
隠蔽 グル
Tクロスが日本で発売される前にライズが発売されたのが不幸
この2台を比較するとTクロスの良いところ、ライズの悪いところを強調しないとTクロスの凡庸さが目立つ
なんでライバルよりと言う言葉を匂わせつつ
大人のエクステリア、広い空間、
ダッシュボードだけなんだけどおしゃれなデザイン、
DSGなんかのネガ部分は無視して上質な走り
これらを強く推している感じだね
デザインそのものも、決してライズ(ザックリ100万円安い）より優れてる、
という程じゃない。儲けが多そう、と思うのみ。
国産で逆の状況があるのは、スカイライン
DASを散々貶してた連中が、マイチェンレベルで絶賛に。
Injection?
自動車雑誌版夕刊フジ = ベストカー
自動車雑誌版日刊ゲンダイ = ？
バカ丸出しだな
【市販車は登場しない可能性も】想像以上にハードルが高い家電メーカーが挑むクルマ作り https://www.webcartop.jp/2020/02/494192/
浅い記事だ
>けっして、クルマが家電になったから、家電メーカーがクルマを作る時代になった、という意味で使われているのではない。
当たり前だ
誰がそんなこと思うか
顔よりもオシリが魅力的!? 後ろ姿がイカすクルマ5選 | くるまのニュース https://kuruma-news.jp/post/226473
ギャラリーだけでなくて記事中の写真に
もっと後ろ姿を載せりゃいいのに
いずれにしても
「イカす」と言うほどでもないと思うケドね
※個人の感想ですwww
一般公道で試乗会やる問題とレースまがいに走り回り一般車両と正面衝突して
一般人の車を大破炎上させ、ひん死の重傷負わせながら公式にお詫びも事情説明も
しない主催者と加害者
それを何の問題が？というお前はバカか、当事者だ
このおおばか野郎
古い記事だが。
>発想をコペルニクス的に転換すべきだと思う。
>すなわち、軽自動車に税制をはじめとする各種優遇措置があるのではなく、それ以外の普通車の税や規制が重すぎると考えるべき。
何がコペルニクスだ
世間からズレた評論家のセンセイ方には
あまり知られていないことながら
そんなもん大昔からみんな思ってるのだった
まあド正論よね
売れない売れない言うならそこをまず下げろよって奴
あとガソリン税に消費税かけんのもいい加減にしろってな事を
自動車評論家がどんどん発信しろ
てな事はもう言わなくても素人がSNSで出来るから別にどうでもいいよ
その逆走人身事故を取材したにもかかわらず握り潰し
人身事故を起こした加害者と知りながら今だに連載起用し続けてるのが、
マガジンXしんりょう
へー
"レジェンド"とは知らんかった
周りがみんな旅立って、一人この世に残った状態だからな
不倫するためにイベント利用してホテルとるのはもっといかん
エッチするなら自分のお金でしてほしいw
https://bestcarweb.jp/news/entame/129321
>ホイール、カバークラッチの組みつけ作業
>フライホイールとカバークラッチを組みつけ
「カバークラッチ」というのは
初めて見た
ググってみたが
クラッチカバーしか出てこないな
会社の金使ったって
そんなの良くある話
男と女がいれば合体するものよ
そんなもんよ
マツダで味しめたもんだから
今度は「日産全力応援」だとさ
偽善者が本性バレバレ
http://pbs.twimg.com/media/CZpn0OdVIAI_x12.jpg:large
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17342968
「稼働」という言葉の使い方がおかしい
それはともかく
俺の経験ではガス欠になると
まずスロットルレスポンスが悪化する
次にエンジン回転が不安定になって
息付きが起こる。
最後に止まる
【消えゆく技術? 意外に根強い??】電動化でもMT車が生き残る事情と2つの「道」 | 自動車情報誌「ベストカー」 https://bestcarweb.jp/news/129737
>クラッチペダルをドライバーが踏まない限りエンジンストップを伴う
エンストの「スト」がストップのことだと思ってる評論家が未だにいるんだな
stopは正常な動作として止まる、止めるという意味で
動作に支障があって止まるのはstall
エンジンストップでは止まったのが
正常な動作のようだ
わざわざそれっぽく加工して
「スクープ」と称して金儲けに利用する
「やらせスクープ雑誌」
もう用済み
ttps://www.webcg.net/articles/-/42427
＞ディーラーを確保するのが先決として、
＞加えてブランドの認知度を上げるための宣伝（webCGがいいかナ）や、
＞ディーラーへの販売奨励金など、やることがたくさんあるだろう。
webCGがいいかナ
webCGがいいかナ
webCGがいいかナ
露骨なエビカニっすなぁ
https://www.automesseweb.jp/2020/02/29/351626
大筋はともかく細かい点に？が付くんだよなぁ
懐かしすぎる！ 昭和の遺産「オート三輪」 再注目される現代では購入可能？ | くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/227125
>初年度のみ自賠責保険と重量税がかかる
は？
自賠責保険が「初年度のみ」のわけねぇだろ
アクセル踏み込んで加速が悪いのにスムーズに加速するとか言っているくらいだもんな
甘口カレー頼んで辛く無いカレーはカレーじゃ無い！！とか10辛頼んでこんなの帰るか！！と喚いてるバカ
幕張のカーグライベントやるの？
結構な数の評論家さん達が出向いた様なんだけど
前日の宿泊は札幌市内だったらしい
札幌雪まつりは2月1日からだったが日程的には重なってはいない
けれど現在北海道で感染拡大したのがこのイベントによる可能性
が高いと言われていて数日前であっても札幌にいたら感染リスク
に晒された人達がこの中にもいるんじゃないのかな？
>車種によって燃料が異なるワケ
ほとんど全く書いてねぇじゃん
万が一感染しても
しれーとして菌バラ撒きそうな奴らだろ
自分さえ良けりゃいいって
その程度の倫理観の持ち主
>更新日：2020.02.27
>2018年6月に登場
なんで今更？
コロナの不幸、どさくさにつけこんで
売れてますアピール
実販部数数千部以下で意気がったところで影響力無し
悪が栄えたためし無し
在宅SEX? それとも感染リスクを覚悟で会議室で？？
ちゃんとマスクしないとまずいと思うｗ
これは立派な背任行為だな
高速でダラダラ走っていないでワインディングに行けよ！
やっぱりヘタクソなのか？
広報車を何だと思ってんだカス無知
しかも自動車誌は…コロナの影響で、今年何台新車出せるのやら。
あと不謹慎ながら、ベストカー「トヨタ・コロナ」大特集ある？
MAG-X「日産全力ゴマすり号」
https://www.webcartop.jp/2020/03/499598/
もはや何も言えんwww
男性がデートで乗ってきたら冷めるクルマ3種
https://car-me.jp/articles/15032
そんな奴実際にどれだけいるのか？
改造車くらいならともかく
他はそこまで気の利かない奴は
少ないと思うが
軽の場合ジムニーならいそうな気もするw
改造車の場合だと逆に
男も男なら女も女
という可能性もなきにしもあらず
しんじられん
運転が下手くそなのがバレちゃうでしょ！
フェラは上手です
この頃不倫君が元気ないから元気だしてもらおうっと思って
お昼休みにお口で元気だしてもらいました
でも昼休みに二人でへんなことしちゃいけないと思うよ
VABのいい所が披露できないだろ
広報車がどうとか言うなら、自動車評論家なんて必要ない。
一般人YouTeberに評価してもらった方がいいな。
クルマ雑誌の編集長ほど
始末に負えない奴はいない
https://kuruma-news.jp/post/230146
「なにが凄い？」
別に何も凄くないだろ
日産ヨイショ記事か？
要はただのシリーズハイブリッド
日産「独自」でもなんでもない
単にシリーズハイブリッド採用車は
比較的少ないだけ
エンジンをただの発電機にしただけだろ？
何もすごいことやっていないのにな
20年以上前から直列（シリーズ）ハイブリッドというコンセプトがあったものを
「これって発明じゃね？」とかいう壮大な大嘘CMで日本のアホな消費者を騙して売ったマガイ物
e-powerより1年以上前にホンダの-MMD等とか直列ハイブリッドは出てたのに
おまけにホンダの方は高速（高回転）走行時のモーターの弱点（効率とトルクの激減）をカバーするため
高速域ではモーターを外してエンジン駆動に切り替えるなどの工夫をしてたのに、日産は壮大な手抜き
加えて、発電にしか使わないのにエンジンは他のエンジン車用のまんま流用
ま、最近日産は発電専用のコンパクト、静粛、定回転時に高効率なエンジンの開発はしてるようだがｗ
こんなものに易々と騙される日本の消費者が少なくないって、ほとんど終わってるなと思った
それあからさまに書いたらステマ売文屋には気前のいい日産からの実入りがストップしちゃうからなｗ
ポンコツだけどなｗ
■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part３■
【eHEV】→ 【i-MMD】からの名称変更
これは、日本における【直列（シリーズ）HV】の【最初期のモデルの一つ】で、
実は、例の日産【e-power(笑)】よりも1年以上先行したもの。
ただし手抜き丸出しの日産とは違って、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減問題に
対処するため、高回転域（高速域）はモーターを切り離しエンジンで直接駆動するという二重クラッチの
自動切替機構を備えたシステム。
それでも直列HVの原理的な欠点である【常時2段階のエネルギー変換】による【2段階の損失発生】から
逃れられたわけではない。（エネルギー損失は基本的にエネルギー形態変換の度に大きく発生する）
また、全速度域でコンティニュアスにモーター/エンジンのシナジー効果を享受し得る【大発明のTHS】
と比べると、【低～中速域はモーター or 高速域はエンジン】という【単純2分割の役割分担方式】では
全体のエネルギー効率（燃費性能）上だいぶ見劣りするのは事実。
その結果、近々発売の最新採用モデル新フィット4でも、ホンダのいつもの盛り盛りカタログ数字ですら
対抗TOYOTA車に比べ貧弱であり、さらにはもっと上位大型セグメントのプリウスにすら劣る性能であるなど
の事実には留意すべき。
なお、現行のeHEV【旧i-MMD】は、エンジン稼動時における1500ccエンジンのチープで耳に付くガサツな
稼動フィールなど大きな不満が残る。
i-DCDが大コケした今となってはこれからのホンダの唯一のHV方式になる。しかし全体としては決して
上質とは言いがたい造りなどいくつも穴があり、現状で全くサエない販売実績がその辺を物語っている。
その結果、近々発売の最新採用モデル新フィット4でも、ホンダのいつもの盛り盛りカタログ数字ですら
対抗TOYOTA車に比べ【燃費性能が】貧弱であり、さらにはもっと上位大型セグメントのプリウスにすら劣る
性能であるなどの事実には留意すべき。
↑
正体はメーカーのイヌ
https://kuruma-news.jp/post/231772
この頃この手の
小中学生向けの内容
としか思えない話をよく見かけるが
ネタ切れか？
日産 マーチの欠点とは？
https://car-me.jp/articles/15089
車内寸法についてなんで
マーチとノートを比べにゃならんのだ？
小さい方が狭いのは当たり前だろ？
軽と比べても狭いというなら話も解るが
https://kuruma-news.jp/post/231266
ツッコミどころ満載だな
>サイレンを鳴らして走行していたのか
速度取締り以外では
そもそもサイレンを鳴らしていないと
緊急自動車の要件を満たさない
>過失割合が一般車両2割、
緊急自動車8割といった
緊急自動車側に責任が問われた
一般車両にだって2割の責任がある
そもそもオマエが言っている
>過失割合は緊急自動車2割、
一般車両8割となるといわれています
これも
緊急自動車に2割の責任がある
と言っている
>緊急自動車の無理な交差点進入により、
それを避けた結果として
ほかの一般車両と接触事故を起こした事例では、
緊急自動車（国や地方自治体）の
損害賠償責任が認められ、
過失相殺の対象となったケースもある
過失相殺の意味分かってねえな
>つまり、サイレンが鳴っているなど
当該車両が「緊急自動車」として
認められている状況であれば
一般のクルマの過失が多くなり、
それ以外では普通の交通事故同様に、
状況によって異なるといえるでしょう
は？
先にオマエの挙げた
緊急自動車側の過失が大きい事例は
「緊急自動車」として認められている状態
「でない」
事例なのかよ？
それはそもそも
緊急自動車との事故ではない
だろ
https://s.response.jp/article/2020/03/09/332435.html
>ほんとにもう日本は軽自動車だけあれば
いいよね？って気分になってしまうよね。
おべんちゃらもいいところだな
ホント口だけだよなwww
こいつが本当に
ハスラーしか乗らないなら
別だが
そんなことはまあ絶対にない
しかし毎度思うのだが
イタリアに住んでた経験と
車の評価となんか関係あんのか？
https://www.webcartop.jp/2020/03/502022/
>タイヤ幅が小さくなる
インチダウンと
幅を変えるかどうかは別の話だろ
>たとえば純正サイズが225/40R18の場合、
215/45R17へのインチダウンなら
おおむね問題ない
タイヤにもよるが
外径の差をできるだけ少なくするなら
幅の同じ225/45R17にするのが普通だろ
ホントはクルマの基礎知識もない
女評論家はもういらねえ
クルマの重要性は増したと思う
巣ごもり生活で、自動車雑誌久しぶりに買ったｗ
ただ、活字メディアは、いよいよ正念場だな＞コロナで
フィットとヤリスの試乗記事は、活字より早い
Youtuberのインプレでお腹いっぱいｗ
トイペで味しめた手口で
自社ツイッターで品薄煽って売ろうというマスゴミに騙されるな
ゴミとか年収いくらぐらいあるんだ？
https://kuruma-news.jp/post/233219
牽引ロープなんて要らんよ
牽引は危険だから
大人しくロードサービス頼めよ
MAG-Xで鼻はかめるか？
尻は拭けるか
www
今月から、掛け値なしでゼロになる
モータージャーナリスト（）は多いだろう。
イベント一斉中止、新車デビューも延期。
活字メディアも息の根止まる。
自転車操業だった食堂あたりと同じ運命だな。
世の中の混乱につけこんだ
売れてますアピール
終息した時点で
この種の輩には天罰が下るよ
https://clicccar.com/2020/03/16/960980/
駐車方法違反というのもあるんだがな
歩道に乗り上げて止めるとか
右側駐車とかがそう
https://s.response.jp/article/2020/03/16/332645.html
相変わらず自分に酔ってんなwww
試乗レポートというよりは
出来の悪いただのエッセイだもんな
ボエムでないだけマシだけどさwww
https://www.webcartop.jp/2020/03/505544/
軽もミニパトになれば「高級車」ということかwww
初めの一段落と、それ以下が全く違うんですが…
提灯記事にみせて…気に入らんのだろうなあ
やっぱりこいつ、信用置けない、と思われてるのも知らず
CyberMagazineX
マガジンX4月号の中古品が5000円超で売ってます
転売ヤーとグルで一儲け
その辺のブログの方がマシじゃね？
乗用車はAT車だらけの時代でもバスにはMT車が多く存在する理由
https://www.webcartop.jp/2020/03/505721/
これで金がもらえるのかwww
ホンダならやってくれるはず!? 期待が高すぎたホンダ車5選 | くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/235482
え？あ…うん…
https://www.zaikei.co.jp/article/20200319/557993.html
新型コロナと略す自動車評論家もなんだが
この記事もなんだかなあ
ネタ記事？
とか思ってたら
東海テレビニュース『“新型コロナ”トヨタの20代男性社員が感染…勤務先の工場は既に消毒して稼働再開「生産に影響なし」』
https://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=119995&;date=20200320
ワロタwww
MAG-Xスレなら新しいの立ってた。
ほんと使えねーな
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