SUVの良い所って、ある?その2
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車高の高い車(多分オフロード車)で知人を助けに行くドラレコ映像が流れていたよ。
あと、乗用車は全部車内に浸水して中の人が亡くなっている。 セダンからsuvにしたら荷物が格段に入るようになった。
子供いると旅行の荷物が多いし楽だわ。
ミニバンのが良いんだろうけど好きなメーカーがクソでかいミニバンしか出してないんだよね。 >>366
後部座席の64で倒れるタイプの車種だと、セダンの肘置きトランクスルー構造が意外に便利だったな、と思う。 大径タイヤ履いて最低地上高、数センチアップ。雪道で車体底わずかに擦りにくくなる。そのかわり車両価格大幅アップ。車重も重くなり燃費も悪化。こんな感じですか? >>369
あぁ、まあそんな感じ。私は降雪地帯に住んでるからSUVは楽だけど、街乗りのメリットはあんまり無いね 東京じゃ雪も降らないのに4躯のSUVのっててるが、確かに荷物が乗る以外にメリットはないかもなぁ。
エアサスの乗り心地と大きさが気に入って買っちゃったけどハイオクで街乗り燃費7kmいくかどうかだわ。 コンビニに入るとき歩道と車道の段差を気にしなくていい! ローダウンしてるわけじゃないノーマル車高でもバンパー下擦るような高さの車種や車止めがあるけど、そういうの心配しなくていいのは楽だね。
きっちり寄せられるから白線からはみ出ない。 私も降雪地帯だけど都会と行ったり来たりするのでGLA45に乗っています
SUVと呼ばれていますが最低地上高が140しかないので山奥のような除雪していない場所は無理ですがそういう場所以外なら問題もなく
車高もタワーに入れれて乗り降りも楽だし加速も良いので重宝していますね SUVというより最低地上高が低すぎず荷物も乗るワゴン的な感覚ですね バカ「お前の車、発進の時とか低速トルクなくてスカスカじゃん」
オレ「ギア比が低いからトルクは凄く有るぞ。無いのは加速性能だ」
SUV批判有る有るだよな
雪道坂道を発進するんだから低速でも低ギア比でトルクフルなのに、トルクがなくてスカスカ発言 >>331
今のエスクードはなんちゃってだし雪ならスバル車の方がいいよ >>64
だよねぇ
JUKEやC-HRに乗る層には受けるだろうし
クロカン性能もガチだからジムニーユーザーにも受けそうだし
勿体ないなぁ 保土ヶ谷の自宅から那須高原のスキー場まで日帰りで往復できる、それがSUV
ハイウェイ、狭いワインディング・ロード、雪の坂道、アイスバーン、それらを別け隔てなく安定走破、それがSUV
旅程を終えて自宅へ着いたとき、忘れ物に気付いて楽々もう一往復できる、それがSUV セダンの空間の狭さが嫌だけど、ミニバンの空間の無駄も嫌と言う人が買うのがSUV
今のセダンはどいつもこいつもスポーティとか走行性能とか優先し過ぎて実用性ないからSUVの方が使い勝手が良い。
願わくば少し幅を狭くしてくれたら言うことない。 フレーム車なSUVやスポーツカーは、部品交換すれば一生乗れる 日本ならジムニー一択
Gやジープ、ランクルはでかくて広大な大地向けだわ >>64
いやぁ、売れなかっただろうね 少なくとも日本では
利便性ばかりしか見ないから3drは無理がある
いすゞだしバカ売れはないね 買うなら後期のハマー、値段の割に装備が豪華で値が下がらない 関東南部から上越に転勤。
場所が下町だったので、狭い路地が多い。
職場まで20km程、農道で速度制限60kmの所が多く飛ばせる。
月イチで実家に帰省する、片道300km。
色々考えて、ライズ4WDに買い替えた。 まあでもまあ本当に凄いよあれだけコストカット至上主義にやってて労働生産性や国際競争力で最下位近辺争いというのは
最早才能とすら wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) SUVって雪道で多少車体底が擦らないってだけじゃないの?それだけのために高い、重い、燃費悪いの3重悪。 あの頑丈感はどこからくるのだ?
SUVは頑丈だという思い込みなだけなのか?
各パーツが余裕を持った寸法で設計できそれに伴い強度も確保できるとかかな 日産パトロールやフォードブロンコは若い頃の憧れの車
復活したのに国内販売がないのはとても残念やわ RRのカリナンだって総重量は3トンちょいだから普通免許でOK
総重量でいえばランクルZXの方が重いがそれも普通免許でOK
G63 AMG 6×6は車両重量で3.8トン超なので準中型が必要 マイバッハS650プルマンガードは5トンを超えるので限定無しの準中型が必要 ジムニーって衝突安全性とか大丈夫なの?
何かすぐにペッチャンコになりそうだけど SUVとラダーフレームのクロカンは別物と考えないと、買った後に後悔するぞ ジムニーの試験結果読んだけどキツいな。
ラダーフレームって言ってもフレーム以外がペラペラなんだろうな。
小さくてデザインも飽きなそうだから足車の候補なんだが、ちょっと考え直そうと思う。 >>415
ジムニーは知らないけど、ジープは揺れるぞ段差をショックで吸収ってより、タイヤが軽減した後、フレームごと傾いて力を逃がす感じ
軽・2Lターボセダン・ジープ有るけど乗り心地の悪さはダントツだ
格好良いけどね >>416
ジープはクルマなどではなく、本来は兵器だからな。 爺さん婆さんには乗り降りが大変で嫌がられる
人数も荷物も大して積めないし、洗車も大変
どか雪降って除雪しない山奥でしか必要なし
見た目でしか買わないバカが買う車だよ
世の中バカしかいないのさ メルセデスの旧GLAが乗りやすいよ 最低地上高が140あるから雪国でも大丈夫だし背も低いから立駐でも大丈夫
セダンと変わらない着座位置で荷物も多く乗せれるし、スポーツカーでも抜かれることは殆どない >>418
ジジババなんて乗せねーよ。
学の無い田舎の水飲み百姓は引っ込んでろ。 >>418
舗装された路面しか走らないのにジープ
我ながら馬鹿だと思うよ、車は何か一つ特化しているものが楽しい
洗車はスポーツセダンよりは楽だわ、平面多いから、曲面やグリルやエアロ無いからセダンの半分で終わる 資本主義はもう崩壊してるのさ
だから流行すたりを作って実用無視で売り捌くのさ
本来なら
結婚する人も子供も少なく核家族化した現代こそバカデカク重い車よりライトウェイトの走りの車が売れるのが当たり前なんだけど、それじゃ儲からないからね >>418
車洗うとき低いところないから楽なんだけどな 車を汚す機会がないけどフォードブロンコが正規輸入出来るなら欲しいな 要はSUV流行の心理の根底にあるのは軍モノ・ミリタリーの延長
生活を守りたいみたいな防衛意識がある
つまり日本はクソ不況ですよってのが皆の心理にある 要はSUV流行の心理の根底にあるのは軍モノ・ミリタリーの延長
生活を守りたいみたいな防衛意識がある
つまり日本はクソ不況ですよってのが皆の心理にある まあ防災グッズの一つみたいなもんだ
・そこそこの雪道悪路走破性
・そこそこの居住性と荷室収納
・そこそこの長距離走行性能
3x6サイズの合板、断熱材を数枚や3mの木材パイプが積める
2、3人なら足を延ばして横になって眠れる
雪道、悪路、水没道路の緊急脱出用に4WD
等の条件で軽1BOXを探してたけど中古でも無駄に高いので
結局中古のSUV(諸経費込み50万円位)にしました 車買うとなると消去法でSUVしかないんだよなぁ
ミニバンはデザインが終わってるし、子供の送迎をするママってイメージしかない >>418
>どか雪降って除雪しない山奥でしか必要なし
非積雪地住民乙
山奥でなくても、外に車を置いておいていたら
車が雪に埋まってる
こう言う事が普通にある
そう言う時に、最低地上高の高いSUVは楽に脱出できる(車にもよるが)
ついでに
除雪車が通った後の雪の塊
あれも簡単に乗り越えられるのがメリット SUVって早い話5ドアハッチバックにデカイタイヤ付けて車高上げただけだよね
ハリアーとかあの大きさのハッチバックに普通のタイヤ外径サイズじゃカッコ悪いってだけなんじゃないかな
マツダのSUVなんて縮小すればみんなデミオになるよw >>4
そりゃそうさオーリスを一回りデカくして車高上げてデカイタイヤ付ければ
倍の値段でも買ってくれるのだから 自然災害があればアメリカのような暴動が起きるだろうなあ
「日本を取り戻す」のスローガン信じた近未来の日本 やたらとジムニー押すやつ居るけど、ジムニーで長距離移動は拷問だろ。
ランクルはゆったり行くならいいけど、基本豪華なトラックな乗り味。
日本じゃガレ場走るなんて、一部のマニア位で、雪道や泥道でスタック耐性ありゃ十分。
モノコックのRAV4やフォレスターが、オンオフバランス良くて最適だと思う。
雪道や泥道も走らないなら、それこそFFなんちゃってSUVでも、ジムニーよりずっと快適。 自分でも書いてあるとおり基本目的に沿った使い方で選んでるんじゃないの?
そして見た目なんかの所有感、結局好きな車に乗らないと楽しくないしね SUVは本当に理解できないわ
なぜ買ったかオーナーは理由を教えて欲しい
でかくて取り回しの悪いボディ
その割に窓が小さくて周囲の安全確認はやりにくいデザイン
タイヤがデッカい割に別に悪路走破性が善いとは宣伝してない、単に街乗り用?
オートマしか出さないし、2ドアでも出さないからクルマ好き向けとも思えない、てことはファミリー向けなのか?
クルマに特に強いこだわりとか興味はない
なんか流行ってるらしいからこれでいいや、って感じで買うのかな? >>439
C-HRは街のコインパーキングの歩道との5cm程度の段差でも
フロントスポイラーをこすって往生してる
オーバーハングの最低地上高も無いなんちゃってSUVや >>443
出展じゃなくてさ
クルマ好きが買うかなあ?って疑問だよ 確かにクロスオーバー系はKV4サンバーにも負ける走破性だから、言ってしまえばファッションSUVにしかならない
例えば石狩の三線浜はあそびーち側奥地に進むほど、フカフカで埋まりやすくなるんだが調子こいて突っ込んで亀ってる奴を何回も見たことある
それを横目にサンバーが通りますよーって感じ
強いて良いところを挙げるとすれば、大して自動車を知らない人相手にアウトドアな趣味してる感を装って演じれることぐらいだろ 結局ファッションなんだろうね
デッカいタイヤじゃ交換時も金掛かりそうだなあ ジムニーならまだしも、違法とは言えちょっとデカめのタイヤ履いたドノーマル軽バンにまで負けるって相当屈辱だろうね
おまけに軽バンの方が250のオフロードバイク載せられるほど広くて快適だし スイスポでスノボや登山、キャリアにMTBと遊んできたが、
雪は4WDなんかじゃなく、スタッドレスありきだと思った。
台風の時は道が冠水してて車高が大事だなと思った。
近所のシャトレーゼには駐車場入り口の勾配が急で入れない。
次の車はSUVが最強だなと思ったが、いざ買い換えてみると
最近の街乗りSUVはあっても地上高200mmあるかないかくらい。
そこらのミニバンや軽トラと変わらない。
見た目はでかいが、空間は荷室にあてられていて
1列目2列目の空間はスイスポとさほど変わらない。
4人で乗ると後ろが窮屈だ。
ワイルドに山道茂みを走り抜けるか?いや、傷はつけたくない。
キャリアのMTBは脚立がないと乗せ下ろし出来なくなった。
俺的にSUVを買ってスイスポより良かったところは
シャトレーゼに入れるようになったくらいだ。
普通にミニバン、強いて言えばデリカ買ってれば良かった。 大衆車のFF化で変わりボディの後輪駆動のスポーツカー(スポーティカー)が作れなくなったため
変わりボディとしてSUVを発売している
四駆やデカいタイヤやホイールでメーカーも余分に金をふんだくれるので推しが強い >>431
まあ日本では雪の積もらないところに住んでいる人が多数派だし
確かに北海道とか行くとSUV率は高いけどね 東京じゃサッパリ良さがわかんないが田舎だとメリットあるんだな >>426
しつこい位、地震が来る各自備えよ言ってるからな。車は本質的に備えにならんがw
どこでも走れそうなのは購入意欲につながりそうではある。 家族4人 (子2歳0歳)ならミニバンとsuvどちらが良いかな?
suvにしたいんだけどチャイルドシート2個つけてたら5人は乗れなそうで…… 子供を優先するか自分の趣味を優先するかだけの話で答え出てるでしょ >>453
車内で子供の着替えするからミニバンってのが奥さんの意見なんだろ? >>453
5人乗るならミニバンしかない
無理やり乗れても長距離は無理 >>453
オレはチャイルドシート2つ付けて4人乗りクーペで十分だった 都議選で都民ファーストは全部落とせ
権力の濫用やでこれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています