ざっと調べただけであんまり理解できてないんだけど、k,t,p,chの音がg,d,b,jに濁ることがあるみたいよ。
探検
★すしざんまい社長とは違う雉ポーズを怪説しマフ（ドヤァ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢644★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ざっと調べただけであんまり理解できてないんだけど、k,t,p,chの音がg,d,b,jに濁ることがあるみたいよ。
ラリーごっこの記述でも、自分が凄い自分が目立ったことについてはやたらと饒舌だけど、トラブルや事故の処理についてはほとんど語らない。
要するに、面倒なことは他人に丸投げしているということだな。
どこぞの上流階級に属している（と思い込んでいる）人々の感性にそっくり。
そういう人に限って学歴コンプレックスとか持ってること多い。
自分が優れてる事だけを強調して雑用的なことはお前らがやれなんだが、
実は大した事はできないから密かにバカにされていることにも気付けない。
しかもコーティングしてあまりたってないよなw
洗車してこれとかディーラーのコーティングどころか何もしない方がマシじゃねw
祖国の新しい気象兵器デナイノ。
>>176
祖国ではピカピカの最上級はビカビカと言うデナイノ。
（ＡＧＥｓ、終末糖化産物）であり、2日酔いを起こす物質でもあって、毒性が強いので
きせいすべき
>台風25号去った1日の日記で「起きたらBMW汚れていたため洗った」と書いたけれど、上はその時の状況。
>見た感じ、融雪剤撒いてる道を走った時のような感じだったけれど、まさか海から飛来した塩分だとは思えなかった～。
>釧路でオリックスレンタカー借りたらタバコ臭くてゲロ吐きそうに（1日）
> 2018年10月2日 [日々是修行]
> ttp://kunisawa.net/?p=33993
>昨晩の爆風は0時から2時くらいまでがピークだったようだ。どうやら40mくらい吹いたらしい。
>雨は時間的に短いので問題なし。起きて被害をチェックするとオリーブの植木倒れて割れただけだった。
>BMWの上に大量のヒマラヤシーダ（南隣のファミレスの木）の葉っぱが落ちていてシミになっていたため洗う。
>葉っぱの樹液は塗装に良くないです。
嘘つき！
ジがヂになるのと同じようにピがビになるんデナイノ？！
coffeeを「コーピー」と発音する国が某半島にあるらしい。
そういう問題じゃなくて、こいつは定性的定量的分析を行った上でアルデヒドと書いているのか、ってこと。
アルデヒドは基本的に悪臭を放つものが大半なのにさ。
世間ではとっくに話題になってたのに何この周回遅れ。
>>186
>>190
なるほど、問わず語りで出自を明かして行くスタイルですかねぇvwvolvosubaru
かの半島では濁音と半濁音の区別が曖昧で、たとえば苗字でよくある「白」はペクと読んでBaekと書く。
ナガタ「国沢サン、アルテオンて知ってますか？VWの新型です。」
雉「なんだそれは。知らんな。」
エビカニ切られた会社の車など知らないデナイノ
＞圧雪なら案外走るため、降り始めの雪なら充分対応できる。
＞ミラーバーンに遭遇したら超ユックリ走る、と割り切れるなら、乾燥路中心で走る人に向く。
降り始めって・・・。雪はここまで降ったら止んでくれという要望を聞くのか？
超ユックリ走ったら、クニサウェのような輩に煽られるんじゃなかったけ？
しかも、ゆっくり走った方が悪いから煽られて当然デス。
ピカピカをビカビカと言ったり書いちゃうんだな
国沢さんから初めて、先生しかあまり知られていない情報を得ることができました笑
そういやハーフ(?)枠の女性タレントにベックって居たなぁ・・・
アレはつまりそういう事だったのか・・・
ただ単にバガだからじゃなかったんですね。
むしろ「カビカビ」というイメージ
「テ行」があるという人はいないだろう。
”水は燃える”を超えるインパクトだと思う。
「テ行」があることもだけど
>※ 「ジ」はすべて「ヂ」で統一されていますのでご注意ください。
この注釈がナルホドねって感じ
>センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
納得
雉も鳴かずば撃たれまい
頭隠して尻隠さず センセの前世は高麗雉ですか？？
デ 네 →()ネ 参照
テア 태아[胎兒] (名)胎児
テアｸ 대학[大學] →(名)テハｸ 参照
テアｸセン 대학생[大學生] →(名)テハｸセン 参照
テアゴン 대학원[大學院] →(名)テハゴン 参照
テアッ 대학[大學] →(名)テハｸ 参照
テアッキョ 대학교[大學校] →(名)テハッキョ 参照
テアッキョス 대학교수[大學敎授] →(名)テハッキョス 参照
テアﾌﾟシﾙ 대합실[待合室] →(名)テハﾌﾟシﾙ 参照
ティ 뒤 (名)①後ろ②あと③跡
ティ 띠 (名)①帯状の細長いものの総称②ベルト、腰紐③帯紙
ティ 띠 (名)十二支、干支
ティ 티 (名)そぶり、気配
ティ 티 (名)①ほこり、ちり、ごみ②傷、欠点
以下略ｗ
なあ？割とマジでコイツに貸与するメリットなんてあるんか？ｗｗｗ
>まず日本語の勉強をした方がいいのではないでしょうか。
世の中には予想外の馬鹿が一人ではないという現実w
https://customfront.jp/dictionary/
そのサイト作ったやつがアホなだけだと思うぜ
メニューの「検索する」にカーソル合わせると
プルダウンでア行からワ行まで出るけどそこで例えばア行にカーソル合わせると
「ア行イ行ウ行エ行オ行」って出てくるからな（カ行以下も同じ）
世の中馬鹿は国沢だけじゃないってことだwww
＞（今回なら2020年に実用化を目指す自動運転車の体験ミニ試乗会なんかやったら面白かったと思う）
・夢の大橋自動運転試乗会
ttps://tmfes.com/program/centerpromenade/program07.html
ttps://tmfes.com/assets/img/program/centerpromenade/program07.jpg
既に指摘されている方もおりますが、ど真ん中で試乗会をしていたみたいですよ。
＞業界の著名人や、有名ドライバーも多数集まり、そういった人達が人を呼ぶ。モータースポーツジャパンに行くと、顔見知り多数。
＞業界のパーティみたい。
・ドライビング・テクニック体験
ttps://tmfes.com/program/odaiba02/program18.html
日本自動車ジャーナリスト協会メンバーによる解説を聞きながらのドライビング体験や、
ラリー参戦車両のデモラン試乗・大型観光バスの安全技術体験など、
・ＷＲＣ招致準備委員会
ttps://tmfes.com/program/odaiba02/program37.html
ttps://tmfes.com/assets/img/program/odaiba02/programrally.jpg
そうですか、お知り合いはいなかったんですね。
それとも塩対応で追い返されて千年恨？
＞私の家から一番近い海まで40km。
東京湾は淡水だったってはじめて知った。
にしても国沢先生のお家は練馬区内じゃなかったのね。
皆さんには知られていないことながら
相模湾すら江の島や葉山などの水域は海ではないのだった
いや、それらのサイトは見出し語「テ」とすべきところを"テ行"にしているだけだ。（それでも十分アレだが）
でも我らが雉先生の場合、トゥアレグやトゥーランも"テ行"なんだぜ。斜め上の度合いが違うぞ。
だからといって国沢が救われる訳ではないけど
どこの練馬なんだろうか・・・
投稿日: 2018年10月12日 TEXT: WEB CARTOP編集部 PHOTO: 小林 健
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/10/kunisawa.jpg
キャデラック好きの国沢さんがSUV2モデルを評価
これぞアメ車という雰囲気を漂わせるブランド、キャデラック。だが最近はドイツ車のような質感の高い走りが特徴となっている。
今回試乗するのはそのなかのSUV、エスカレードとXT5の2車種だ。意外にも（!?）キャデラック好きだという国沢光宏さんの評価はいかに？ 動画でお届けしたい。
強烈に個性的な見た目でも走りは……キャデラックXT5&エスカレードを国沢光宏が駆る！
ttps://www.youtube.com/watch?v=i9U5Flnjezo
トゥアレグやトゥーランなら「トゥ行」じゃナカロウカ
>>223
60kmだと川越より北だし。
地理も強い国沢先生。
>>152
しかも迷わず真っ直ぐに目的地に着くだけでなく、現地の人と普通に会話してたし。
2018年10月12日 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/45904
近年自動車メーカーが力を入れているのが、複数車種の基幹部分となる要素を共通化させるプラットフォーム化の手法。
設計や生産のコストを下げるためにもよい手段だが、しかしこれは大変なことだ。
プラットフォームは、ひとたび新規で起こせば10年間は使われ続けるという。逆に言えば、ひとたび“しょぼい”プラットフォームを世に出してしまえば、
その後10年間はそこから新車を生み出し続けねばならなくなる、ということでもある。
10年先を見越したものを作らなければならないし（さらっと書きましたがこれだって大変なことです）、また一方では、ライバルメーカーが
よりよいプラットフォームを生み出してしまうかもしれない、その動向だって注視していなければならないだろう。
まさにメーカーの命運を分ける「背骨」なのだ。
今回は、3名の自動車評論家に、プラットフォームとそこから生み出される走りを軸に「優秀車（GOOD！）」と「残念車」とを選んでもらった。
「優秀車」はスバル、ボルボ、ホンダが分け合う格好になった。全車、ベストカーの試乗で高評価を得ているモデルだ。
そして、最新プラットフォームを採用すればもっと走りがよくなるのにもったいない！ という「残念車」についてだが……、
ご覧いただければわかるが、まさかの日産車3台が挙がるという結果に。
販売好調とは言え、今年はとうとう新車販売ゼロの日産。「日本を見捨てたのか!?」なんてキビしい声も聞こえてきますが、
そんな声を吹き飛ばすくらいの大活躍、ベストカーは期待してますよ。
※本稿は2018年5月のものです
文：国沢光宏、鈴木直也、渡辺陽一郎、ベストカー編集部／写真：ベストカー編集部
【GOOD！】 SUBARU XV
やはりSGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）でしょう。とにかく車両の動きに奥ゆきがある。良質のサスペンションとブレーキを組み合わせたら、
世界トップ級の乗り味持つクルマが作れることだろう。衝突安全性や、エンジン以外のパワーユニットにも対応できるのもスゴイ。
【残念！】 NISSAN ノート
このところ日産は日本をメインマーケットにしている車種のプラットフォームを変えていない。セレナもノートも、です。なかでも2002年に
マーチでデビューしたBプラットフォームを使っているノートに乗るたびに、「さすがに古く感じるようになりました！」と思う。そろそろ新型にチェンジが必要ですね。
（IKA略）
2018年10月12日 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/45967
2012年頃から衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）が搭載されたクルマの普及はうなぎ登りで、2016年に発売された新車の66.2%に
衝突被害軽減ブレーキが搭載されている、とのこと。
衝突被害軽減ブレーキによって追突事故が7～8割減少したというデータも公表され、国も「サポカー・サポカーS」などと愛称をつけ、
衝突被害軽減ブレーキ搭載車の購入を促している。
しかし2018年4月、当の国土交通省（以下国交省）から、自動ブレーキに関して「シチュエーションによっては、作動しない恐れがある」
との注意喚起が出されたから驚いた。
しかも、そのシチュエーションを再現して、実際にテストした啓発ビデオまで公開されたのである。
国交省によると、2017年にユーザーから寄せられた「衝突被害軽減ブレーキに関する不具合」で、事故に至ったケースが82件発生していたという。
※本稿は2018年5月のものです
文：国沢光宏、松田秀士、ベストカー編集部／映像・写真：国土交通省、Adobe Stock、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』 2018年6月26日号
（略）
■半自動運転を謳っていてもダメ 自動ブレーキを過信するな！
（TEXT／国沢光宏）
「自動ブレーキが100%作動する保証はない」なんて当たり前のことである。筑波サーキットのラップタイムや、JC08モード燃費とまったく同じこと。
そもそも舗装路とジャリ道、雪道じゃブレーキの効きがまったく違う。いつも走っている舗装路ですら、雨量によりまったく状況変わってくるのだった。
そもそも自動ブレーキというシステム自体、自動運転と狙いも効能も異なる。
自動運転はシステムが100%安全を確保しなければならないため、機械のミス=事故になってしまう。けれど自動ブレーキの場合「運転補助」。
あくまでドライバーのサポートなのだった。ABSや横滑り防止装置、トラクションコントロールの仲間です。60km／hで曲がれるコーナーに
100km／hで進入したら、横滑り防止装置はカバーできないのと同じ。すなわちドライバーの「うっかりミス」をサポートしてくれるシステムなのである。
「自動ブレーキで安心!」とアピールするところもあるから、軽自動車に軽油を入れちゃうような人たちは条件付きで止まれる装置であることを認識してない。
さらに酷いのがテスラのように「半自動運転」というワケワカラン宣伝をするメーカーである。実際、高速道路などではボタン押すだけで
ハンドルもアクセルもブレーキも、けっこう上手に操作してくれ、快適だ。けれど100%確実というレベルに達しておらず、
ミスしたら即時にドライバーがカバーしなければならない。高速走行中だと、瞬時に対応したって間に合わないです。
そもそも国交省が自動ブレーキの性能表記を義務づけないことからしてデタラメだと思う。安全に関する重要な案件なのに、カタログ見たってまったくわからない。
こうやって書くと「JNCAPの数字などが出ているでしょ」と突っ込む原理主義者もいるだろうけれど、国交省は基準を定めていないため、
数字がどういった意味を持つのか専門家の私ですらサッパリわからないのが現状です。
■国沢光宏が伝授する自動ブレーキ車の心得3カ条
（TEXT／国沢光宏）
個人的には、国交省が動画作ったのだけれども、これまた認識不足のシロウトさんが作ったらしく残念に思う。アイサイトの逆光状況を作って
「効かない」と主張してるのだけれど、そもそもドライバーだって見えないほどの悪条件、あれで普通の速度出す人なんかいない。
雪道や超下り坂での試験なども、突っ込みどころが多かった。
とはいえ、自動ブレーキが100%作動する保証がないのも事実。そこで、国交省ならぬ私の自動ブレーキの心得3カ条を、皆さんに教えたいと思う！
これを心得て、安全運転に励んでもらいたい。
自動ブレーキといっても性能差が極めて大きい! 50km／hオーバーの速度から見事に止まれるクルマから20km／h以上出てたらドカンのクルマまである。
自分がハンドル握るクルマの性能を確認しておきたい。ダメなクルマだとわかれば緊張感増す。
❷誤作動に注意！
前を行くクルマが交錯するような時や、トヨタの古いシステムだと金網の前を通る際、誤作動する可能性出てくる。
そういった状況になったら、自動ブレーキがかかってもすぐアクセル踏んでキャンセルできるようにしておくこと。最悪、追突されます。
❸センサー性能に頼るな！
今のところセンサーは人間の性能に限りなく近い。豪雨や霧などで前方が見えにくくなっている時は、センサーも厳しい。速度ダウンを！
2018年10月12日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=34148
あらま！ 2019年に開催に向け準備が進められていたWRC日本ラウンドだったけれど、来年のカレンダーに乗らないようだ。つまり開催されない、ということ。
プロモーターも日本でWRCを開催することに前向きで大きな問題なしと思われていたのに、なぜダメになったのか？ どうやらエントラントの反対を受けたらしい。
なるほどWRCに出ているワークスチームは日本でクルマの販売を止めたフォードと現代自動車、そして今後の伸びしろのないシトロエン、
日本で一度もクルマを販売したことのないシュコダ。他の国なら販売増の期待も込められるものの、閉鎖的だと思われている日本に高い予算を次ぎこむ意味なし。
反対されるのは当たり前かもしれません。
もちろん表向きは「日本に行ってもクルマは売れないから嫌だ」ということでなく「キャンディティード」と呼ばれるプレ大会を開かないためということになった。
一応、全日本の新城ラリーをキャンディティード扱いにしようと動いていたようだけれど、厳密に言えば国際格式じゃないのでダメ。もしかしたら国内の反対勢力も居た？
WRC日本開催準備委員会は2020年を目指すと言うが、前述の通り根本的な原因はそのまま残る。加えてオリンピックの開催とも重なります。
2019年より条件が緩くなるということなさそう。私はすっかり2019年のWRC日本に出場しようとしていたのに残念でならない。かくなる上は来年もドイツで雪辱戦か。
詳細判明したら追記事を書きます。
もちろん表向きは「日本に行ってもクルマは売れないから嫌だ」ということでなく「キャンディティード」と呼ばれるプレ大会を開かないためということになった。
一応、全日本の新城ラリーをキャンディティード扱いにしようと動いていたようだけれど、厳密に言えば国際格式じゃないのでダメ。もしかしたら国内の反対勢力も居た？
新）もちろん表向きは「日本に行ってもクルマは売れないから嫌だ」ということでなく「キャンディディィード」と呼ばれるプレ大会を開かないためということになった。
一応、全日本の新城ラリーをキャンディディィード扱いにしようと動いていたようだけれど、厳密に言えば国際格式じゃないのでダメ。もしかしたら国内の反対勢力も居た？
旧）ちなみに雪の降るヨーロッパ地域のクルマも降雪剤をたくさん撒くため、塩には強い。
新）ちなみに雪の降るヨーロッパ地域のクルマも融雪剤をたくさん撒くため、塩には強い。
脱帽です。
誰かが用意してくれたお祭りに便乗してごっこ遊びすることしか考えていなかった奴が、偉そうな口を叩くな。
突っ込みどころだらけというのも逆にすごいわ
先生は今度はどんなエキジジビョンを見せてくれるのだろうかｗ
あ、先生お土産です。
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/キャンディード
＞トゥアレグやトゥーランなら「トゥ行」じゃナカロウカ
>>103なのでは？
オヤカタがトヨタageしてTS050に法則発動を楽しみにしてるのに
それ以前に当日雨で最悪決勝赤旗になりそうだがなw
IT関係者ならRC(Release Candidate)でお馴染みだろうけど、どっかの素人ヒョンカは知らないよね
歴史と伝統ある新城ラリーを反対するのはどっかのオヤカタだけだろ
疫病神は半島に帰れよ
ああ、法則発動か
なに今ごろ当たり前のことをドヤ顔で言ってんの？バカなの？死ぬの？スバルのアイサイト「ぶつからないクルマ」日産のオートパイロット「自動運転」で盛り上がっている時に噛み付けやボケが
雉が鳴くたびに全てがおかしくなりますなぁ(-.-)
来年のドイツＷＲＣで雪辱戦？！
ブービー賞で果たせる訳だ(^-^)
…って言うか、
迷惑極まりないからもぅどこも出るなよ…(-.-)
＞もちろん表向きは「日本に行ってもクルマは売れないから嫌だ」ということでなく「キャンディティード」と呼ばれるプレ大会を開かないためということになった。
＞一応、全日本の新城ラリーをキャンディティード扱いにしようと動いていたようだけれど、厳密に言えば国際格式じゃないのでダメ。
え？
裏は知らないけれど、表向きの理由って全然違う記事を見たのですが…
確か最近だと似たような理由でＦ１の開催が減ったり増えたりした記憶が…
気のせいですかね？
奥行きってなんですか、、、
すしざんまいポーズのように解説願います
得意のｶｺｲｲｵﾌﾛｰﾄﾞﾀｲｱ ﾌﾟｯ
を装着した場合も制動距離延びますよね？
解説願います
国際格式ということは
ﾀｲｳﾘｰなら大丈夫ですね
キャンディディィードについてすしざんまいポーズのように解説願いますvwvolvosubaru
優れたウリーストのワテクシを邪険にしたからデナイノ、いまからでもワテクシにエビカニするデナイノ、ワテクシがドイツの知り合いに話すデナイノら、ワテクシガーワテクシガー
いやまじて頭の中のこんなんだと思うぞ
なんでこんなまるで中身の違うこと書いてるのか
そこに痺れる！憧れるぅぅ！
と言ってくれる儲もすっかり居なくなってしまったわけでｗ
花見やオフ会なども全く開催されず…
してないのは新車種発表だろ
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181012-10350101-carview/
毎度、コメ欄で痛いところ突かれてますねｗ
>>260
それ通報案件だよねｗ
バカムスコこと御犬くんも「テ行」「ジ→ヂ」後、何故か来なくなりましたねvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
要するに国沢さん日本語まるでダメってことなんだよね
旧）
もちろん表向きは「日本に行ってもクルマは売れないから嫌だ」ということでなく「キャンディディィード」と呼ばれるプレ大会を開かないためということになった。
一応、全日本の新城ラリーをキャンディディィード扱いにしようと動いていたようだけれど、厳密に言えば国際格式じゃないのでダメ。もしかしたら国内の反対勢力も居た？
新）もちろん表向きは「日本に行ってもクルマは売れないから嫌だ」ということでなく「キャンディディード」と呼ばれるプレ大会を開かないためということになった。
一応、全日本の新城ラリーをキャンディディード扱いにしようと動いていたようだけれど、厳密に言えば国際格式じゃないのでダメ。もしかしたら国内の反対勢力も居た？
＞「キャンディディィード」と呼ばれるプレ大会を開かないためということになった
バクリ元にそんなこと書いてなかっただろ？
なんで勝手に想像をねじこんでトンチンカンにする？
しかし、長いこと生きてるが「キャンディディィード」なんてつづりを見たのは初めてだわ
googleで開く→閉じる→思い出しながら書く→あら不思議って作業順なのかねぇ
あの謎のタイヤ交換も「はずす→はめる→はずす→はめる」ならまだしも
「はずす→はずす→はめる→はめる」にしてわざと危険を呼び込んでるし
亜種だな
二回カイキュウしても1ミリも正解に近づいていないのが凄いわ。
裏事情も間違いだらけだし、もう切除しちゃったら？ｗ
うろ覚えだが、言語的に濁音と半濁音の区別が曖昧だったり、数値の扱いに音訓みたいな妙な違いが有るミンジョクが有ったかと
そっち方面出身の方ととあるプロジェクトで一緒に仕事をする機会が有ったんだが、
何故か勝手な思い込みに拘泥して作業方法を劣化させてくれるんだよねぇ…
要求仕様書通りに作らず見た目だけで中身の無い仕事をして誤魔化そうとしたり、
もうね、平気な顔で嘘ばかり吐くから結局は二重チェックしなきゃなくて大変だったわ～
目の前のディスクトップコンピュターにディディィクショナリソフトを今すぐインストロール死なさい
ノートは2012年デビュー。ベースのマーチは2010年デビューだから
「10年使いまわす」なら何もおかしくないだろ。
セレナは2005年デビューの二代目でCプラットフォームを使用してから
ずっと改良で済ませているけど、流石に現行ではかなりの部分で改良を入れてるし。
新プラットフォームでいろいろ良くなりました、というのも正解だけど、
大改良と言われてるようなものでも基本的に変えなくていい部分は変わらないわけで。
例のごとく元がベストカーの穴埋めページだからかそもそも企画自体ふわふわしすぎvw
まあ自動車評論家なんてねじり剛性が上がりました、軽くなりました、
新しくなりましたとか書ければ喜ぶ程度なんだろう
つまりエビカニクレクレってことですね分かります
それも紹介して欲しかったな。
ダンス＆ドリフト実演をする走行エリアのある第一会場に入ると、階段の上にいかないと、見えないほどの混雑だったけど、
カップルが「なんか音楽に合わせてピタっと止まるの。なんで？なんで？」「すっげーすっげー」言っててほほえましかった
車に興味がない通りすがりが、展示のポルシェ見て「あ、知ってる～」って言って足をとめたり、ガリバー展示車両の
フィガロに乗って写真を撮る老夫婦がいただけでも、このイベントは意義があると個人的には思ったよ
今日もキチ○イネタをよろしくね(-.-)
タイプミスの類ではなく、意味がわかってればその間違いはないわ
ってレベルだからなあw
・国沢光宏トークショー
・国沢光宏選手のトヨタ・ミライによるデモンストレーション
のいずれかが開催されなかったから、クサクサしてトボしている。
そんなの、自工会の会員企業という「エントラント」に猛反対されるから、無理。
2018年10月13日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=34154
中身>>224
2018年10月13日 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/46124
欧州車に「追いつき追い越せ」の精神で開発されてきた日本車は、今や海外の多くでも販売されるようになり、欧州車との価格も接近。
より定番の欧州車とガチンコで競合するケースも増えてきた。2018年6月に発売された新型カローラスポーツとVWゴルフもまさにそのうちのひとつだ。
基本的に日本専用車のクラウンも、新型ではベンツ・BMWといった“老舗”を意識して開発されたことを感じる部分が多い。
また、悪路走破性で比べるなら世界最高峰のジムニーと欧州の本格クロカンの対決も面白い勝負となるはず。
日本で伝統を持つ名門車は、欧州の定番強豪車に下剋上を果たすことができるのか？
文：岡本幸一郎、国沢光宏
写真：編集部、Daimler
ベストカー 2018年10月10日号
（略）
【2】ジムニーVSベンツGクラス
[文：国沢光宏］
新型ジムニーだけでなく、従来型ジムニーにも言えるコトながら、このクルマの凄さは悪路走破性である。世界中にジムニーのファンがいるほど。
You Tubeでジムニーの悪路走行動画見るとわかるけれど、もはや驚くしかない！ 皆さん普通じゃない。Gクラスで走破できるようなゲレンデなら、
すべてジムニーも走破できると考えていいだろう。
むしろGクラスの優位な状況は少ないかもしれない。強いて言えば絶対的な背の高さを活かした川渡りくらいだろうか？ それすらスノーケル付けたジムニーが、
潜望鏡のように水面に付きだして(ボディまったく水没してる)走る動画もある。Gクラスが勝てる状況を探すも、中くらいの石が転がってるロックセクションくらいです
(大きな石はジムニー得意)。
ジムニーなら人力で何とかなるケース多い。障害物の多いセクションだってコンパクトなボディなので容易に避けられます。
新型になって電子式のトラクションコントロールまで付いたため、標準スペックのままだって強力な走破性を持つ。
動力性能を必要とするスポーツモデルの場合、下克上はほとんどあり得ない。アルトワークスがサーキットやワインディングロードでポルシェ911に勝とうとしたって無理。
けれどジムニーなら“ほぼ”すべてのゲレンデでベンツGクラスに勝てるんだから凄いと思う。クルマ業界で下克上企画をやると、さまざまな車種が出てくるけれど
ジムニーほど強いアイテムなし！
今回はデザインをパクった（と言われる）Gクラスと比較したけれど、相手がジープだろうがランクルだろうがレンジローバーだろうが、すべて悪路じゃジムニーの勝ちだ。
同じくらい強いヤツをもってこいとなると、それこそ6輪駆動車とかクローラー履いた、普通の道を走るのが辛くなるようなジャンルのクルマしかなくなります。
ジムニーは世界最強の4輪車だと思う。
・国沢光宏トークショー
出自を明らかにすればいいのに(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
・国沢光宏選手のトヨタ・ミライによるデモンストレーション
特設スラロームコースで、ヘタクソを晒せば愉しいのに(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ないとすれば、最低地上高が高くてデパーチャアングルのあるものが有利だろう。
ま、このレスも親方と同レベルの妄想レスだが。
結論から言えば、悪路で新型ジムニーを試させてもらってから書け、提灯ぶらさがり野朗！
キャンディティード
キャンディディィード
ｶｲｷｭｳ前より後の方が間違ってる感スゴイけど
どっちで検索してもヒットしないんだが
ひょっとしてキャンディデイトの事かね
環境性能や衝突安全など、新しい基準に対応する為に設計から新規に
やり直さなければならない場合も有るが、所詮、自動車評論家なんて
物作りの経験もないわけで、一般素人と同じ「新しければ良い、古ければ悪い」
という型通りの思考しかないんだろうな。
>>280
ディバッグですから
もうダメだ 2012年10月30日 [日々是修行]
やられた。朝霞の回転寿司で早飯を食べ１３時２９分にクルマへ戻ったら、
ディバッグを盗られてました。
この間、自宅から電話あって、１３時３９分に楽天カードから２０万円
キャッシングされているという。ちなみにディバックにも支払わなくちゃならない
ラリー関連の少なからぬお金が入っていた。もはやアタマの中は真っ暗であります。
普通は茫然自失、思考停止で「頭が真っ白」「目の前が真っ暗」になるんだけど、
ここら辺も一般の日本人とは違う感性なんだよな。
>>286
＞今回はデザインをパクった（と言われる）Gクラスと比較したけれど、
ドイツ人が口をそろえて言ってたんだっけ？ 何語で会話したんだよｗ
＞ディバッグを盗られてました。
＞ちなみにディバックにも
バッグなのかバックなのか
そしてどちらも不正解というｗ
１．ニホンジンだから
２．池沼だから
さてどっち？
次は「テギョ」で決まりかと思ったら「ディディード」とは
３．ザパニーズだから(-.-)
2018年10月13日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34163
『Dコールネット』という救急自動通報システムを取材した。あまり知られていないことながら、機器を搭載している車両が事故を起こした場合、
車載の速度センサーや衝撃センサーなどにより乗員のダメージ判定。重症率が高ければ自動的に病院などに通報され、
必要とあればドクターヘリまで飛ばすという素晴らしく心強いシステムです（近々詳しく紹介したい）。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10133t.jpg
ぶったまげたのは私の乗っていたステップワゴンにもDコールの端末が付いていたこと。全く知らなかった。というか、機能させていませんでした。
機能させるには携帯端末にアプリをダウンロードし、ブルーツゥースで繋がなければならない。利用料金無料です。私の場合、機能させていなかったので、
酷い事故に遭ってもドクターヘリは飛んで来なかった。しくしく。
ここで腹立つのはホンダの国内営業です。こんな素晴らしいシステムを研究所が開発し搭載しているのに（工場オプションのインターナビに組み込まれており
ホンダ車の27万8千台に搭載されている）、全くアナウンス無し！ 納車時にセットアップしてくれればいいだけなのに！ 相場より高い車両価格設定するだけでなく、
せっかく付いてる安全装備まで無視。どうなってる？
アシモが「走った！」と大きなニュースになったのは2011年だった。そもそも2足歩行型ロボットを2000年までに作ることなどい不可能と言われていたのだから、
アシモのインパクトって大きかった。しかし！ 今やとんでもないことになってます。なかでもぶっ飛んでるのが『ボストンダイナミクス』。
下の動画をぜひ御覧頂きたい。もはや人間が抜かれる日も近い？
ttps://www.youtube.com/watch?v=LikxFZZO2sk
動画見てると少し怖くなります
ttps://www.youtube.com/watch?v=TwPK3Irg4yA
アシモは可愛いらしい
人のカタチをしたロボット開発する企業も無いしお金も無し。欧米の価値観だと、強いロボット作って人工頭脳発達させ人間に刃向かってくる。
ボストンダイナミクスのロボット、どう考えても軍で使うことを想定してると思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9213.jpg
インターネットラジオで聴けます
ttp://radiko.jp/#!/ts/JORF/20181013210000
本日21時からMIRAIの田中チーフエンジニアにおいで頂いた『ドライブ・ア・ラ・カルト』です。今やラジオはネットでも聴ける。この番組、いろんな話題を取り上げてます。
＞鉄人28号やガンダムのような人のカタチをしたロボット開発
＞する企業も無いしお金も無し。
ぜんぶ間違ってる。逆法則発動で、俺のロボットファンドは安泰だなｖｗｖｗ
ツゥーッス。
下克上の意味わかってんのかよ
仕えているものが支配者にとってかわる意味で、格下が勝つこと言うわけじゃねえんだぞ
>>ぶったまげたのは私の乗っていたステップワゴンにもDコールの端末が付いていたこと。全く知らなかった。
>>私の場合、機能させていなかったので、
酷い事故に遭ってもドクターヘリは飛んで来なかった。しくしく。
酷い事故…？
そんな話、あったか？
てか、ステップワゴンいつの間にか消えてたが…
なるほど、そういうことか
いやいや、馬鹿チャンゲの表現が変だから分かりにくいが、
（もしも）酷い事故に遭っても
っていう意味なんだろう。
と言って腹をたてるなんて、自分はド素人と同レベルと
告白しているのも同然じゃないのか。
よく恥ずかしくないな。
＞研究所が開発し搭載しているのに（工場オプションのインターナビに組み
＞込まれておりホンダ車の27万8千台に搭載されている）、全くアナウンス無し！
そりゃそうだろ。トヨタのシステムに相乗りしてるやつなんだから・・・。
ええと、中古車屋で購入したのであればセットアップも何もないのでは？ｗ
一度にクルマを2台買ってしまいました。泣（24日）
2016年3月25日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=19754
まぁオタンコの見本みたいなモンです。
小さいコドモ達と一緒に移動するべく、自動ブレーキ性能はクラストップのステップワゴン
（イマイチの追随クルコンも手練れの私なら使いこなせます）を買おうとしていた。
『ネクステージ』という登録済み新車を多数扱っている店を見ると、安価で装備充実の、
シートにビニール被ったままのクルマを売ってます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/03/3243.jpg
「条件さえ頑張ってくれれば買います」とホンダのディーラーに伝えタイに来たら、
何と「頑張りました」と連絡が。決算期で売りたいのだろう。言った手前、返事を延ばすわけにも行かず「了解です」。
ということでセルシオが嫁いで行った後はホンダセンシング付きステップワゴンのスパーダ8人乗りになりました。
本格的な3列ミニバン買うの、初めて。
（略）
なるほど
雉は「テ行」がある言語が母国語だから普通に読んじゃダメデナイノ
ってことかw
てか、前にバカムのいる栃木に行った時だったか
ステップワゴンで高速の渋滞に巻き込まれて酷かったデナイノとかボヤいてたような
なんで純正インターナビ使わんのだ？と不思議に思ったんだが記憶違いだったか
アテクシに連絡ないこと。ＢＭＷの国内営業、オタンコです。
（今後、D-Call Netに対応していきます。親方が取材したＤコールネットではない
ようですが。）
前年11月末時点で既に対応していたサービスに対応していることを何故知らなかったんでしょうねぇｗｗｗ
IKA抜粋。
トヨタの8モデル、ホンダの9モデルが対応する救急自動通報システム「D-Call Net」
ドクターヘリ基地に事故の状態を自動通報
（2015/11/30 20:07）
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/732979.html
（略）
発表の11月30日時点では、トヨタ「ランドクルーザー」「クラウン マジェスタ」「クラウン アスリート」「クラウン ロイヤル」、
レクサス「LX」「RX」「GS」「GS F」、ホンダ「アコード ハイブリッド」「フィット」「オデッセイ」「ヴェゼル」
「レジェンド」「グレイス」「ジェイド」「シャトル」「ステップワゴン」と、トヨタの8モデル、ホンダの9モデルがD-Call Netに対応。
両社とも今後も採用拡大を目指すとしたほか、他メーカーにも参画を呼びかけていくとのこと。
○前年11月末時点で既にサービスに対応していること
「Dコールの端末」を探す修業してきマフ。。。
設計段階から想定されるシチュエーションが違う車を無意味なモノサシで比べて勝った負けたなどと語るなんてナンセンスだろ
ブルーツゥースの設定しろなんて酷だろ
いっそのことジャッキアップし過ぎな車に警報を鳴らす機能を
付けるべきではナカロウカ
http://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
うなぎ屋とファーストフードを比較して
ファーストフードの方がコスパ良いと言うようなもんだ
あれ？なんか見覚えが
無事故だったら別に騒ぐこともなかったんじゃないの。
どうせ人の話なんて聞かないし理解できないなからさｗ
「D-callの●●●●に●●していた」じゃないのかよ。
で、3年遅れでこの話題を「近々詳しく紹介したい」ねえ。己の不勉強を世の中に晒してどうするつもりなんだか。
ちなみに伏木パイセンは既にD-callの実践レポートを上げてるぞ。クラウンの試乗車でカマ掘られたんだけどねｗ
キャンディディィードの説明無しでカイキュウされたのかvwvolvosubaru
俺のスレへの感謝の言葉が無いではないかvwvolvosubaru
「キャンディディード」の正解分かった？
普通に「Tで始まる」と言っておけば良いのに、無理に日本意識するから崩壊しちゃう。
そもそも人間としての奥行の無いヤツが、覚えたてのワード連呼するから文脈が繋がらない。
関東ではなくあの半島に上陸したから印象に残っているのでしょうｗ
そんなの割合からすれば些細なコト。
わずか数パーセントのことで鬼の首を取ったように騒ぐ黄昏野朗のミス方がはるかに上回る。
よって黄昏野朗に他人を否定する資格などないといえる。
旧）
もちろん表向きは「日本に行ってもクルマは売れないから嫌だ」ということでなく「キャンディディード」と呼ばれるプレ大会を開かないためということになった。
一応、全日本の新城ラリーをキャンディディード扱いにしようと動いていたようだけれど、厳密に言えば国際格式じゃないのでダメ。もしかしたら国内の反対勢力も居た？
新）
もちろん表向きは「日本に行ってもクルマは売れないから嫌だ」ということでなく「キャンディディート」と呼ばれるプレ大会を開かないためということになった。
一応、全日本の新城ラリーをキャンディディート扱いにしようと動いていたようだけれど、厳密に言えば国際格式じゃないのでダメ。もしかしたら国内の反対勢力も居た？
さすが雉先生、どんだけ俺らの腹筋に大ダメージ食らわすんだよ。
多少？は？
何言ってんだお前、大きな石とか中くらいの石とか書いちゃうアホがデパーチャーアングルなんて知ってるわけないでしょ！
オレら正しく呼ばないとカッコ悪い
誰だったっけなw
李先生は膨大な量のパシリ仕事をかかえているから大量のミスタイプがある。
それは割合からすれば重大なコト。
VWのアルデヒドガーと、鬼の首を取ったように騒ぐ李先生のミスり方「テ行」「ジ→ヂ」がはるかに上回る。
よって高麗雉野朗に他人を否定する資格などないといえる。
定期巡回乙ニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
もう関連記事をコピペしないと収拾がつかないようですなvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
最近は、背筋も痛めるレベルデナイノ(-.-)
2018年10月13日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=34158
トヨタとホンダが始めているDコールネット（救急自動通報システム）で活用しているドクターヘリを取材したら、
驚かされることばかりだった。ちなみにDコールネットとは、機器を搭載している車両が事故を起こした場合、
車載の速度センサーや衝撃センサーなどにより乗員のダメージ判定し、
重症率が高ければ自動的にドクターヘリなどをスタンバイさせるという心強いシステムである。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10133t.jpg
緊急度を判定した結果、ドクターヘリを飛ばすのだけれど、取材してみたら意外なことに日本は様々な課題を抱えているという。
欧米であれば基本的にヘリコプターはどこにでも着陸出来る。ハイロットの判断で事故現場の隣に降りることすら可能。
それがヘリコプターの持ち味だからだ。けれど我が国は『ランデブーポイント』と呼ばれる登録されている場所にしか着陸出来ない。
小中学校などが多いのだけれど、離着陸時に発生するダウンウォッシュ（ローターの風）で砂埃など飛ばないよう、
水を撒かなければならないという。また、近隣から苦情出ることも少なくないそうな。
驚くべきことに最も多いクレームは「洗濯物が汚れた！」だという。命を救うために運用しているのだし、明日は我が身。
そもそもドクターヘリは飛来する頻度など非常に低い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10132t.jpg
考えてみれば救急車が横断歩道に近づいているのに「歩行者優先」と思っているのか、平然と渡っている人も目立つ。
救急車のドライバー曰く「最近歩行者や自転車が怖いです。もちろん自動車も譲って頂けないという前提で運転しています」という。
教育の問題なのだろうか？ さらに聞いて「信じられない！」だったのが、消防署から請求書を回されたという話だ。
その際、ダウンウォッシュで飛んだ小石が消防車に当たり、小さなキズが付いたという。
すると修理して欲しいと言われ、請求書を送ってきたそうな。
特異なケースだと思いたいけれど、ドクターヘリを運用しているとこういった心ない対応をされることが少なくないようだ。
事故現場に着陸出来る日は来るのか？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10134t.jpg
ちなみにドクターヘリの威力は素晴らしく、今回取材した千葉県北総病院であれば担当する千葉県の北半分は
どの地点でも15分で到着出来るという。ドクターヘリには2名の医師が乗っているため、
車両の間に挟まれて脱出出来ないような事故すら医師なら麻酔で痛みを抑えるなどの措置が可能
（麻酔無しだと激しい痛みと闘わなければならない）。もちろん救命率も高い。
TVなどでは大活躍するシーンしか紹介されないドクターヘリながら、未だ認知度は低いようだ。
前述の通りクルマに乗っていれば安全運転していても相手が突っ込んでくることだってある。
メディアも認知のための協力が必要だと痛感した。
最も驚いたのは
日本語からおでん文字に翻訳、更に日本語に戻すとか無駄な作業をしてるから誤字るんだよ
中古車屋じゃなくてホンダのディーラーから連絡来たみたいだからそこで買ったんじゃないの？
（切除）最も驚いたのは
脳の欠陥だな。
だからさ。
欧米では自由にドクターヘリは着陸できるけど、日本では制限がある。
それは、これこれな理由がある。
この状況を改善するにはこういう処置や法整備が必要で、そのためにはドクターヘリの利点について例えばこんな方法で国民の理解を深めるのはどうだろうか？
と、現状を詳細に解説してよりよい方策を提示して、はじめて評論家だのジャーナリストだのの文章には価値が生まれるんだよ？
それがわからないなら、ご大層な肩書を外して誌面穴埋め売文業と名乗れ。
＞先生は膨大な量の仕事をかかえているから多少のミスタイプもあるだろう。
＞そんなの割合からすれば些細なコト。
穴埋め仕事はそんなに膨大にはないだろw
多少のタイプミスも許されないのが、ライターという仕事。
後工程の校正が大変な事になるからな。
タイプミスを開き直るような輩は、原稿料をもらう資格はないといえる。
センセ、黄昏さんにセンセのタイプミスは脳の欠陥だと言われてマフよｗ
仕事が無くて暇を持て余してる国沢先生なにか一言お願いします
一言ないと朝鮮人風解釈でセンセは脳の欠陥があるって納得するんですけど笑
あっちの国の日常なのかもしれんけどw
日本でもそうだぜ？
何かにつけてあっちあっち言うのはよくない。
ミスタイプで小さいィが続けて並ぶことが
どんだけ奇跡的なことか分かってる？
ワザと打たなきゃあり得んのですが？
私ら正しく（ｒｙ
ドクターヘリが配備されているとなるとあの附属病院のはずなんだが、私立病院なんだよな。
その名前じゃ県立病院だろう。
コピペで挿入ズレじゃﾅｶﾛｳｶ
読めてないんだねこのバカはw
「どうせ成金」「どうせ目立ちちたがり」「どうせすぐに落ちぶれる」「どうせ絶対バカ！」
ランボルギーニを持っている人の印象を
会社員やパートをされている方100人に聞いてみました。
何とも悲痛な言葉達…（笑）
でも海外やYouTubeの企画で
「ナンパしてきた男が高級車に乗ってたら…？」
というモニタリング企画まであるくらい
高級車というのは一目置かれる存在なのです。
http://2kmzm.tk
実際、先程の印象を聞いた方達に
「じゃあ今から私があなたをランボルギーニに乗せますって言っても乗らないですか？」
と提案してみたところ、
「それは、乗る」
と答える方達ばかりでした（笑）
これはわかりやすい例ですが、
やはり自分とは無縁だと思っているものに対しては
否定的になってしまいます。
それがいざ触れられる距離にきたらどうでしょう…？
掌を返したように肯定的になります。
一概にモニタリング企画をバカに出来ないですね（笑）
言葉は悪いかもしれませんが、
僻み・妬みが否定をさせているんです。
自分とは無縁だと決めつけ、限界を決めてはいませんか？
ランボルギーニをノリで買える程の財力を
持ってはみたくないですか？
http://2kmzm.tk
あなたが出来ないと思ってしまえばそこまでですが、出来ると思えば出来るようになるんです！
言葉のチカラは偉大です！
国沢の語学力はァァァァァァァアアア
世界一ィィィィーーーーッ！
>救急車のドライバー曰く「最近歩行者や自転車が怖いです。もちろん自動車も譲って頂けないという前提で運転しています」という。
妄想の救急車のドライバーが出てきましたvwvolvo
そもそも千葉県内に「北総病院」って３つあるんだよな。
●●●●●●●●北総病院
●●●北総病院
●●北総病院
私ら（ｒｙ
センセも見習えや・・池沼で超ファビョーン体質だから絶対無理かｗｗ
ウソ丸出しｗ
今救急で一番の問題は出動回数の増加だからね。
救急体制はもちろん、医師にも過剰な負担を強いている。
本当に急を要する患者が後回しにされる恐れもある。
搬送時間も出動回数の増加のせいで伸びているから、
歩行者や自転車ガーとかねーわｗ
皆さんにはあまり知られていない事ながら滑舌の悪い音声乳力では小さいィィィが並ぶのであった。
念為。
皆さんにはあまり知られていない事ながら滑舌の悪い音声乳力では小さいィィィが並ぶのであった。
念為。
＞水を撒かなければならないという。
重症の患者を搬入しなきゃいけないんだけど
呼吸が弱い、傷口が十分保護できてない、治療を続けながら、とか考えたら
水まいて土埃が抑えられるならそうすべし、ってことだろ
＞ドクターヘリを運用しているとこういった心ない対応をされることが少なくないようだ。
何のための消防車かって、地上側の安全確保だろ
ヘリから見たら「そっちは頼むぜ」ってチームプレーだろ
「心ない対応」とかするような気はしないけどな
小学生の社会見学でも、もう少しましな感想文を書きそうだ
変わらないと思うよ、悪い意味でｗ
だって普段から制限速度無視のオラつき煽り運転だもの。
麻酔は（ｒｙ
これ取材したんじゃなくてエビカニツアーの一環だろ？
雉さんは、譲ってくれるだろう、大丈夫だろう運転だから理解できないだろうが、そもそも車を運転する時点で「かもしれない」運転が普通なんです
救急車両も交差点入る時はスピード落としてるよ
最近どころかずっと前からね
間違ってるのは世界の方だ！
雉さんの文がクソすぎてよくわからないが、改正前の事言ってる気がするんだが
そうかもね あなたが全て正しいのかも知れませんね
世界はみんな間違いばかりですね
あなたと相容れない人しかいない世の中って楽しいですか
あなたと相容れない人を罵り蔑み嫌うしかありませんね
あなたが生きている限りあなた以外みんな間違っているわけで
それって生きていて楽しいですか？
「わたしは間違っているが、世間はもっと間違っている」
とでも、言いたいのかな？
あんた、スゲーよ。ポアしちゃう人たちとおんなじ考え方。
どんな事故も想定しながら運転しているし、技術もあるから、致命傷になどなりようがない。
ブルーツゥースでセキュリティーホールになるくらいなら、最初から起動しないほうがいい
ですよ。
千葉のその病院なら、ボルボのディーラーやってる東邦オートがドクターヘリのスポンサーになってるから、ボルボのエビカニだと思うよ。
しかしボルボの日本広報は完全にやり方を間違えた。
国沢がホメはじめたら裏があるのは明らか。
イメージダウンは必死。
2018年10月14日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34176
いやいや知りませんでした～！ ある取材の際、EDR（イベントデーターレコーダ）の話になった。EDRとはエアバッグが開く事故を起こした場合、
直前の速度やアクセル開度、ブレーキの有無、衝撃Gなどを記録している装置。飛行機事故のフライトレコーダと同じく、こいつの記録を解析してやれば
大雑把な事故の状況をイメージできます。素晴らしい機能だと思う。
しかし！ 軽自動車にゃ付いてないそうな！ 全然知りませんでした！ 考えてみたらEDRはアメリカの訴訟対策用に導入されたシステムだ。
事故でエアバッグが開かなかった、と言われた場合、果たして本当にシステムのエラーなのか、それとも衝撃G小さくエアバッグ開かなくて
問題無かったかの証拠を残すためのものです。アメリカって何でも訴訟を起こされる。
されど軽自動車は日本だけで、そんな訴訟起こされない。皆さん従順。だから日本でしか売らない軽自動車にEDRを付けなかったんだろう。
したがって軽自動車の事故でドライバーと被害者。またはドライバーと自動車メーカーのトラブルになった時も、軽自動車さと証拠残らない。
こら問題だ！ 軽自動車ユーザーは事故で不利にならないよう、ドライブレコイーダー装着を！
また、最近トヨタ車の中にはドラレコにレーシングカーのような多数のデータを残すようにしているという。事故時、データを解析すれば、
速度、姿勢、ブレーキやハンドル操作の量、前後左右のGなど元に、車両がどういった挙動だったのか解るという。ちなみに現行プリウスや
新型クラウン、新型カローラスポーツなど搭載しているそうな（今後基本的に全車対応）。
事故解析や、安全性改善に素晴らしい効力を発揮することだろう。その取材の過程で判明したのだけれど、新型プリウスの死亡事故、
日本では1例しかないのだという。30万台程度売れていることを考えれば驚くほどの安全率です。最近のクルマ、本当に安全になったと思う。
安全デバイスがフルに付いているクルマなら、事故も起こしにくいし、妙な言い方ながら死ぬのも難しい。
日本独自規格というのではない別の理由でね。
それにしてもまた24時間案件の宝庫ですな。
https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/index.htm
スズキのオーナーズマニュアル、ダイハツの取説
新し目のやつにはだいたいEDRの記載があるけど、
本当に軽自動車にEDRついてないんですか？
こらもう訴えるしか無いですな！
以下ワゴンRの取説より
データの記録について
この車には、車両の制御や操作などに関するデータを記録する
コンピュータが装備されており、以下のデータを記録します。
データの種類について
（略）
・各種コンピュータシステムの故障に関する情報
・SRSエアバッグ作動に関する情報（イベントデータレコーダー（EDR）に記録されます。
EDRはEventDataRecorderの略です）
中学生レベルの誤字脱字。いや、耄碌してんだなしょうがない
Nボの取説にはEDRという表記こそ無いものの
サービス診断記録装置についてという欄があって
エアバッグの作動に関する情報を記録してるという旨の表記がありますな
ekワゴンの取説には
そのものズバリ「イベントデータレコーダー（EDR）について」という項目がありますね
大丈夫だよ
センセーが正しくてマニュアルの方が間違ってるんだからw
そりゃ大変だ。Yahoo!ニュースにアップしてもっとたくさんのヒトをケイモウしないといけませんぞw
どうして、素人だけどわかんないや
＞もしかしたら国内の反対勢力も居た？
こうやって根拠もなく悪者を作り出そうとするのってどうなの？
軽自動車には不思議なものをつけろというんだな
https://i.imgur.com/YEd2wHW.jpg
謝罪とエビカニを要求するデナイノーーーー！って怒ってるのかな？
そりゃあまともに相手してくれる人がいなくなるわな
カーメディアってこんなクソなのかw
紹介する製品の前でドヤ顔とか考えられんわ
自分が悪意を持っていることも馬鹿であることも気がついていない、一番性質が悪く始末に終えない無能。
EDR（イベントデーターレコーダ）
飛行機事故のフライトレコーダ
わてしら正しく
>>404
これですね
昨日書いたセレナの記事、大間違いでした～！（13日） 2016年7月14日 [日々是修行]
昨日書いた新型日産セレナに採用されるプロパイロットの記事、大間違いでした！
カンペキなガセ情報です。
正しい内容は現在掲載されているが、昨日の19時8分までに読んだ人は間違った内容。
なんでガセ情報を書いたか？ こらもう100％日産のせいだ。
プロパイロットの取材会の際、50分くらいの時間を割き、開発担当者に詳細のインタビューした。
この人が「全速度域で連続したハンドル制御は行っていない」と明言したのである。
記事が掲載された後、日産から連絡あり「こちらの間違いです」になった次第。どひゃ～、だ。
7月26日売り号の原稿をシコタマ抱えている中、慌てて大幅に書き直す。
開発担当者が間違った情報を流してどうする！
ぜひとも美味しい晩飯くらい奢ってもらわないと納得出来ん！
そしてスレが立つ
★ｶﾞｾﾈﾀは開発者提供、日産は謝罪と晩飯を＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢566★
原因がメーカーであろうと記事を書いたジャーナリストであろうと
読者に改めて正しい情報を伝えることで誤解を解くことなのに
なんで飯を奢ってもらうと納得できるんだこのアホは。
昔は発達障害なのかチョンなのかボケが始まったのか
どれなのかハッキリしろと思ってたけど
最近の感じからすると全部でもおかしくないわ
つまりは資料の裏取りもせず右から左へコピペしてるだけの簡単な仕事デスってやつか
いらねえな、評論家きどりの馬鹿は。
人の言ってることや文章が理解できないわ妄想癖はあるわ文章はまともに書けないわ…
物書きとして、人に何かを伝える仕事としてあり得ない話。
このセレナの件も別にメーカーが間違えたわけでもなんでもなくて、単に雉沢が理解できなかっただけだと思うわ。
訂正前後でも結局なにを言いたいのかよくわからなかったし。
録音もしないバカ沢が間違える可能性 99.99%
理解できないのではナカロウカvwvolvosubaru
オデン文字なら多少は理解できるかもしれないけど、根本的に阿呆なんで(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ
2018年10月14日 [日々是修行]
これまずいだろ。誤報もいいとこ。自動車メーカー関係各位、この記事を読んだ人、
黄昏の皆様にメシご馳走するくらいじゃ済まないぞ。
そういえば高名な評論家様が120円台後半の頃に
ここが天井と言ってたように思うんですけどけしからんと思いませんか？
http://kunisawa.net/?p=34185 2018年10月14日 [最新情報]
ホンダの国内営業は何かおかしい。先日まで「日本で生産してるクルマを
アメリカより高く売っている」とか「売れないと解っている車種をなぜ日本で扱う？」
といったユーザーと関係の無い”高尚”な問題を指摘していたのだけれど、
ここにきて命に関わるDコールネットのような装備をユーザーに説明していないなど
「それでいいのか？」的な課題も出てきた。以下、会員掲示板で出ているホンダへの不満話を。
１．「私もグレイス購入時に純正インターナビを購入しましたが、
Dコールネットのようなサービスの説明は一切ありませんでした。
折角そういった機能が搭載されているのなら機能する様にしたいものです」。
私のステップワゴンもセットしなかったため機能してませんでした。
２．「ディーラーの工場長によると、メーカーの技術サービス本部の人は慣例として
お客様の自宅には行かない事になっているそうです。クレーム対応は
全て販売したディーラー店頭にユーザーを呼んでその店頭でのみ対応する事が決まりだそうです。
ローダーでお客様のクルマをディーラーまで運搬するとか、代車を用意して
当該車両を点検の為に取りに来ると言う選択は無いんですよね」。
レクサス以外、普通は取りに来てくれると思います。
３．「純正インターナビを付けたのですが、使い勝手が悪過ぎた場合に備えて
廃車前に楽ナビを取り外してもらう様にお願いしました。
納車後に取り外した楽ナビと車内に置き忘れたサングラスを取りに行くと連絡して、
二週間ほど後に取りに行くとサングラスはありましたが楽ナビは
「スミマセン、店舗改装のゴタゴタで行方不明になりました」とサラッと言っておしまいでした」。
これは単純に酷いと思います。
続く
４．「25年ホンダ車を乗り継いでいる親類がおり、N-BOXをすすめ購入しました。
親戚は車庫入れに必須なバックカメラをオーダーしましたが、
奥さんしか居ないときに持ってきたためディーラーに連絡すると
10月の登録実績にしたかったとのこと。装着するまで下取りに出した
フィットに乗りたいと言ったら、廃車して無いと言われました。
現在おおもめ中になっています」。車庫によってはバックカメラが必須装備だと思います。
５．「無料6ヶ月点検の際に屋根とボンネットを「キラキラメンテナンス」してもらいました。
クルマが帰ってきた翌日鳥の糞が掛かっていたので屋根を拭いていると、凹みを見つけました。
コーティングのメンテナンス前に一応確認した時にはその様な凹みは無かったので、
ディーラーに連絡しました。最初はウチで作業した際には凹みは無かった。
との事で認めようとはしません。仕方無く、同じホンダディーラーの別の店の
知り合いの工場長に前振り無くクルマを見て貰いました。
「これは多分洗車でルーフを拭いたりした時に、手で叩いた凹みだと思う」との見解。
そこで事情を話すと、彼から私のディーラーの工場長に連絡してくれて、
ディーラーの負担で直す事になりました。謝罪は有りません」。
自分が同じ立場になったら誰でも怒ると思います。
どれも信じられない内容である。この件、ホンダの広報や開発部門にすると、
皆さん口を揃えて「酷い！ 信じたくない」。そらそうです。
Dコールネットなど自社のクルマに乗っている人のためになるならという精神で
いち早く取り入れ、しかも無料。開発現場はむしろライバルより頑張ってます。
なのにディーラーでユーザーとケンカばかりしてたんじゃいかんともしがたい。
この際、しっかり現状を把握したいと思う。もしホンダのディーラーで納得いかない
対応をされたことがあるなら、ぜひ「建設的な意見の掲示板」に。
個人的には上の5件以外に無いと考えたい。
よくこれで自称ヒョウンカやってられるよなぁ。
ついにバッカムがクビになるのかな？
ホンダディーラーの対応なんてこんなもんですよ。
またひとの情報をあてにするのかよ、このキジガイは(-.-)
ここか
もっと言えば、他の店で買った車を持ち込める図々しさがすごい。
その知り合いの工場長とやらが、知人に対して、「自分の店で
買ってくれ」と言わないことのほうが、ディーラーとしてダメになっ
ている証拠だと思う。
走ってきたウサギがたまたま切り株にぶつかって死んだのを見て、以後、ずっと切り株のそばに座り込んで同じことが起きるのを待つ愚か者のように。
「言えばいい」だけなら、「ゴネてみようかな」って話ばっかりが舞い込んで来るようになるよ
アンタも「ゴネるだけの馬鹿、その親玉」扱いされるだけだよ
グレイスを買ったお客様はいつ購入したのか？
ttps://www.honda.co.jp/news/2018/4180615.html
ま、点検のときに教えてくれてもいいだろうけどね。
ヘルプネットはグレイスなら納車1号車から使えるはずなので、
教えてもらっていてもいいと思います。ブルートゥース付き携帯
を持っていたなら。
営業は広報と違って甘くないよ。デタラメな噂を流されちゃたまらないからな。
いくらデタラメヒョーロンカで誰も信じていないとは言え、容赦は無いよ。
＞ディーラーの負担で直す事になりました。
これ、書いちゃいけない奴でしょ（作り話かもしれないが、それならなおさら）
「ゴネれば得する、そういう店（工場）」と思われるのは、信用失墜以外の何物でもない
ねじ込まれて対応を変えたこのディーラー、ろくなもんじゃないな
よほど信頼のおける客なら
「今回だけは特別ですよ、他のお客様には内緒にしてくださいね」
って対応も可能だけど、国沢のところに駆け込むような奴では、まるっとバラされて傷が深くなるだけだ罠
国沢がフィルターをかけた投稿のみが掲載される、実に建設的な掲示板だよ。
早く全メーカー出禁になれば良いのに。
全部ディーラーの話でワロタ
建設的な意見のみ反映される掲示板にホンダトボシネタが4件も！w
https://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs
しかも普段は書き込んだ日時から半日くらい遅れて反映されるのに直近の二件はソッコー反映されてるしw
ちなみに一番新しい書き込みのCL7アコードの純正バッテリーの話、あれ嘘松確定な
ディーラーとの個人的な付き合いで毎回純正バッテリーで交換してるんだが、その経験で二万円なんて安かった覚えが無いのであったw
あ、もっとも件の書き込みは「純正」バッテリーとは書いてないあたりがキモかな？w
でなければ以前バッテリーが大幅に値上がりした頃のえらい古い話をほじくり返してるかだな。
周りが譲ってくれるかもしれない
ワテシの運転が一番うまいかもしれない
未確認情報だがいくつか前のスレでの書き込みによればどこかの雑誌記事で
160円で 高 止 ま り
と言ったらしい
しかしその時点で150円台前半だったので「高止まり」以前の状態
「高止まり」ってのは高い状態でとどまって下がらないっていう意味だから
まず160円に届くのが大前提なんだがまだ届いてなかったわけだ
結論から言えば国沢は「高止まり」の意味を解っていない
そしてその後も160円には一部地域を除いて届いていないのだが
160円に届いた長崎は既に165円近くまで行ってる
国沢はたぶん全国平均価格のつもりだろうがそれも158円まで行ってるので
160円近辺で「頭打ち」(たぶん国沢はこの意味で「高止まり」と言ったのだろう）とはならなさそうな勢いw
参考：資源エネルギー庁の統計
http://www.enecho.meti.go.jp/statistics/petroleum_and_lpgas/pl007/results.html#headline1
出す神予測(当てずっぽう)が軒並み外れというのは逆に驚異的ですらあるよ
流石と言うか 祟 神の領域
違う違う
周りが譲るデナイノ
ワテシの運転が一番うまいデナイノ
だよ
誤報云々もそうだけど、この題名はなんだってんだよね。判明なんてとてもじゃないが適切な表現じゃない。
自演掲示板じゃないのかと疑いたくなるなwww
【本田技研工業株式会社 八郷隆弘様
謹啓 ………】
このスレを見ていたら自演でも全く驚かないわ
さすがにマツダのアレは間違えて公開したのだろう。
ということは公開してなくてもあの種のものをあちこちに送っているということ
自分の主張に合わせて都合よく「読者からの投稿」が届いたり、「公道上でこんなことを見かけた」りするのが実に不思議です。
＞２．「ディーラーの工場長によると、メーカーの技術サービス本部の人は慣例として
＞お客様の自宅には行かない事になっているそうです。
なんでメーカーの話とディーラーの話がごちゃごちゃになってるんだ？こんな雉沢並みに支離滅裂な奴が早々いるかよ。
どうせ雉が自分で無い知恵絞って捏造したんだろ。
そうで無いのならば、建設的な掲示板を騙るんだから、おかしな書き込みには意見をしろよ。
あ、できないから雉沢なんですね、失礼しました。
人様に言えない本業の関係でそれは無いんで好き勝手やってるんだろ
でなきゃとっくに消えてる
悪い奴って悪いから悪いことできて得しちゃうから悪いんだよな
こらもう生け垣に突っ込むキビシイ修行をしてきマフ
ワテシのプライドが一番大事って感じだよね国沢
馬鹿まるだしでプライドもくそもねえけどな
いやそれは無理
国沢の言ってることを信じる人が悪い
国沢への不満はもっと多い
4の話はなに言ってるのかすらわからない
ひどい、信じたくない、じゃねえだろ
ひどいねつ造話をでっちあげるな、だろ
雉先生の自作自演を疑わせるレベルで日本語が破綻しているよね。
旧）またはドライバーと自動車メーカーのトラブルになった時も、軽自動車さと証拠残らない。
新）またはドライバーと自動車メーカーのトラブルになった時も、軽自動車だと証拠残らない。
何を言ってるか分からないし、ディーラーの人間が「10月の登録実績にしたかった」なんて言うはずないよな。
とうとうハワタリがクビにでもなったかvwvolvosubaru
そうでないのならハワタリの立場が悪くなるだけだろうにvwvolvo
自分の場合は前がトヨタだったから
比べるとどうしてもね…って感じかなぁ
せいぜい啓蒙活動やって改善してみせろや
よくみたら最後もある意味恫喝なんかな。
おいホンダ、便宜を図らないともっと珍事案を珍文で捏造しちゃうぞ、それでもいいのか、みたいな。
昔はそんな手口で美味しい思いしてたんだろうけど今は通用しないよ
もしかしてホソダにも出禁食らいましたか？
クレーム対応は全て販売したディーラー店頭にユーザーを呼んで
その店頭でのみ対応する事が決まりだそうです。
ローダーでお客様のクルマをディーラーまで運搬するとか、代車を用意して
当該車両を点検の為に取りに来ると言う選択は無いんですよね」。
レクサス以外、普通は取りに来てくれると思います。
普通のディーラーはクルマをローダーで運んだり代車を用意するが
レクサスはしないｗ
ホンダの話なのに、レクサストボシが唐突に出てくるところがまた捏造臭いｗ
店舗ごとは厳しくても、会社で何台か。
若いメカたちが普通免許で乗れないと、中堅の営業がボヤいてた。
ほんの数日前の転落死亡事故も現行プリウスだったし本当に1例だけなのか？
>ディーラーの工場長によると、メーカーの技術サービス本部の人は慣例として
>お客様の自宅には行かない事になっているそうです。
慣例も何も当然でしょ
顧客の自宅住所なんてディーラーのみが業務上知り得るものであって、勝手にメーカーに教えていいと思ってるの？
あとメーカーのサービス本部がユーザー宅に出向くほど暇だと本気で思ってるなら一度社会に出た方がいい
>クレーム対応は
>全て販売したディーラー店頭にユーザーを呼んでその店頭でのみ対応する事が決まりだそうです。
そりゃ「クレーム対応」ともなると、フィールドリポートを作成したりいろんな手続きがあるから店頭でしか対応できないよね
メーカー担当者とのやりとりも必要だし
>ローダーでお客様のクルマをディーラーまで運搬するとか、代車を用意して
当該車両を点検の為に取りに来ると言う選択は無いんですよね
それは違う、勘違いだ
ローダーで現車を引き上げた後、客に店頭にお越し頂いて対応するだけの話だぞ
ユーザー宅で話をすると不当な要求や恫喝をしてくる客もいるしな
こいつ頭雉沢なのか？
よかった、意味がわからなかったのは俺だけじゃなかった。
N-BOX新車購入時に装着できるバックカメラは標準装備のやつか
HONDA SENSING非装備車向けディーラーオプションしかないから
この4は最低グレードのGをかったんだろうが
10月登録のためにディーラーがオプションのバックカメラを付けずに納車したって話の意味がわからん。
だって今日はまだ10月14日なんだぜ？
10月登録のためならまだ半月も猶予があるのに、なぜ急いで納車した？
もし去年の話なら、1年経ってもまだ揉めてるのかって疑問も出てくる。
「ワテシの批判をする黄昏野朗の個人情報を寄越すデナイノ！！」な誰かさんと同じく、
個人情報保護法？何それおいしいの？な御仁なんでしょうｗ
自動車メーカー側は寺も含めて個人情報保護法に雁字搦めにされているんだけどね。
自宅の様子を知られたくないとか自宅に納車に来たことを知られたくないとかで
納車時にわざわざ寺に車を取りに行く人が多いこのご時世なのに、それを知らないって一体ｗ
10月の話は去年の事にしても
そもそも注文したバックカメラが
付いて無いって事が書かれてないからなんやねんてなる
睾丸無知なチャンゲ先生が9月登録の為～ってカイキュウしちゃうだろ
残念ながらそこを置いておいても
・もともとフィットが入ってた車庫なんだから
そこに軽を入れられないやつなんざ運転やめちまえ
・書類など切り替えたら使えないの当然だろ使うならもし必要なら代車だすわ
・たかだか数日のことで揉めるバカが居るか、常識的に考えて
・登録日は必ずしも納車日ではないから登録してからカメラつけても良いんだよ？
というツッコミどころのオンパレード
そんな人はいないので、呼んだって来ない。
本田技研工業（株）技術サービスセンターというのは各地にあるようだ。
ちなみに某愛知県のメーカーでは、
ディーラーが市場技術速報なる書類を書いて本社に提出→本社品質保証部で検討→
部品メーカーに解析指示＆本社による回収作業が行われ、ディーラーの人の書いた
書類は、原紙のまま国土交通省に送られる。
ホンダがどうなってるかは知らないが、ほぼ、同様の仕組みだろう。
結論から言えば、悪質なクレーム隠しなどできない世の中になっている。
李先生自身は悪質な隠し事ばかりでしょうからねぇ
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
だから、建設的な掲示板で扱われている事例が、本当にひどいものであれば、
国交省からもメーカーに対してご指導が行われる。
ただ、ディーラーがオタンコな場合、監督官庁はないと思うので、まあ、泣き寝
入りするしかないでしょうね。星の数ほどあるディーラーの中から、その店を選
んでしまったのが運の尽きなのです。
日本人なら（独）国民生活センターをご存知だと思うので、相談されたらよいかと。
ttp://www.kokusen.go.jp/ncac_index.html
出自を隠すのは悪質ではアリマセン。
一般的にはチッチーが嘘ばかり垂れ流すからハワタリの立場がどんどん危うくなるんだろうが、、、
高麗雉理論だと全て相手方が悪いことになります。
光ヒモとユーキ君の最終底辺決戦が見たいな
世間は敵だらけだろ？どーすんの高麗雉オヤコの結末(^^)/~~~
許してやれよw
本人も知っての通り、投票が終わったらパタッと厚遇が途切れるから。
しかし、なんで国沢さんがCOTY選考委員なんかね？
まあ他のメンツもアレだけど
COTYに選ばれたからその車買うなんて
バカがいたら見てみたいわ
あんなの公開賄賂ショーだろ
車板住人には結構いそうだ
COTYの結果は全く影響しない。
つまりCOTYに選ばれた車を買うこともあり得るし、選ばれてない車を買うこともあり得る。
どんな形であれCOTYの影響を受けることはない。
客には一切メリットはない。
ただ、広報部(長)にとっては目に見える形での結果になるので、まあ手を抜くわけにはいかない。
今年はジムニーかクラウンだろうが、国内メーカーの力の入れようと輸入車メーカーのエビカニ次第では輸入車もあり得る。
ほんとにね
思いついたことをなんの確認もせずたれ流すめいわく男
こんなのが許されるのは朝鮮だけ
たった一列なら相当優秀だよな
ホンダ、エビカニがうすいぞ、なにやってんのって感じか
2018年10月15日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34200
最近広報車をあまり借りなくなった。手続きが複雑になったからだ。こらもう借りる側のマナーが悪くなったためだと思う。聞けば酷いケースもあるそうな。
自分のクルマを持たず、記事にもしないのに広報車を借りたり、左ハンドルに乗り慣れていないためブツけたり、そもそもクルマに乗る技量無いのに乗ってブツけたり。
広報の人に話を聞くと、さもありなんと納得します。
という中、たまには試乗しないかというお誘いを受けることもある。断る理由などないので借りて乗ってみるのだけれど、私に「乗らないか」と
連絡してくるクルマはたいてい良い。そらそうだ。貸して悪口書かれたら先方だって面白くないから、アイツもこれならモンクを言うまいという車種であります。
直近だとボルボXC60のD4に乗らないかと言われ、乗ってみました。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8281.jpg
するとどうよ！ やっぱしディーゼル良いですワな。とにかく燃費素晴らしい。XC60の大きなボディながら、高速を流れに乗って走って15km/Lは余裕
。90km/h巡航すれば17km/Lくらい走ってしまう。東京都内の街中でも13km/Lを割ることは珍しい。燃料の軽油、ガソリンより20～25円くらい安いため、
ガソリン換算の燃費だと15～20km/Lということになります。苦しゅうないです。
言うまでもなく静か。100km/h巡航時の回転数は1500回転くらい。エンジン音も振動も、ほとんど無し。全くストレス無い。
さらにアクセル踏んだ時のトルク感たるやステキだ。XC60の最大トルクは400Nmながら超気持ちよく走る。先日450NmになったCX-5のディーゼルに乗ったら
（3月に変わってました）、トルク太くて静かなことに驚いた。ディーゼルいいね～！
重いクルマを快適かつ長い距離走らせようとすれば今のところディーゼルがベストだと思う。いやいやXC60のディーゼルに乗ったら、
やはりピストンエンジン車の最後にディーゼル乗ってみないとアカンな、と考えた次第。
唯一の「何とかならんの？」が排気音。ガソリン車ならマフラー交換でカコ良い音になる。されどディーゼル車だといかんともしがたい。
トラックのマフラーに付ける「べべべべべ」も妙だし。こらもう電気自動車だと思って諦めるしか無いか。ロングドライブの多い人は
ディーゼルの購入を考えたらいかがか？ おすすめはマツダかボルボかBMWです。その他のディーゼルって色気無し！
そういえば練馬のあたりに常習犯がいるって聞いたんだけど、誰だったかなぁ。
> 左ハンドルに乗り慣れていないためブツけたり、そもそもクルマに乗る技量無いのに乗ってブツけたり。
ああ、ベンツの試乗車でぶつけたのに申告せず、後に乗った吉田由美女史が疑われたという話は聞いたな。
確かクニ何とかって人と聞いたんだが、歳のせいか名前忘れちゃったなぁｗｗｗ
なるほど、ボルボはやめたほうが良さそうですな。
＞最近広報車をあまり借りなくなった。手続きが複雑になったからだ。こらもう借りる側のマナーが悪くなったためだと思う。聞けば酷いケースもあるそうな。
＞自分のクルマを持たず、記事にもしないのに広報車を借りたり、左ハンドルに乗り慣れていないためブツけたり、そもそもクルマに乗る技量無いのに乗ってブツけたり。
＞広報の人に話を聞くと、さもありなんと納得します。
本日のお前が言うなはココですか www
どこのボンクラでしたっけ www
必要なら手続きが煩雑だろうと借りればええやん。最近はどこもコンプライアンス強化の方向に動いているんだし。
本当に広報の人が言ってたんなら、ただの嫌味ですが気づいてらっしゃるんでしょうかvwvovol
＞高速を流れに乗って走って15km/Lは余裕
＞90km/h巡航すれば17km/Lくらい走ってしまう。
前も貼ったんだけどさ、
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/volvo/xc60/review/detail.aspx?cid=236513
高速は概ね法定速度で19-20km/l、下道幹線道路は13-15km/l、くらいの感じです。
一方、@@@で@@@したら15-16km/lくらいだったので、
国沢はビタ1キロオーバーしない設定なんだよね？
つまり「XC60D4の実燃費はかなり悪い」って言ってることになるんで、ボルボに怒られちゃいますよvwvolvo
文頭から２行目までは自己紹介の何物でもないだろ。
周りはお前が言うな、と思っているのに自覚がないから迷惑この上ない。
＞高速を流れに乗って走って15km/Lは余裕。90km/h巡航すれば17km/Lくらい走ってしまう。
違反しています、と告白しているようなもの。ビタ１km/hが白々しい。
なぜ90km/h巡行をいう中途半端な速度を書くかね。
皆が必要としているのは、100km/hの燃費だろ。
クルマが好きなんぢゃなくて、妄想クルマ雉とエビカニによって入ってくるカネが好きなんです…というイメージ。
まぁ自業自得でしょうけど
＞自分のクルマを持たず、記事にもしないのに広報車を借りたり、左ハンドルに乗り慣れていないためブツけたり、そもそもクルマに乗る技量無いのに乗ってブツけたり。
＞広報の人に話を聞くと、さもありなんと納得します。
えｗ
もうボルボにも見限られそうなの？
＞言うまでもなく静か。～＜略＞～ エンジン音も振動も、ほとんど無し。全くストレス無い。
＞さらにアクセル踏んだ時のトルク感たるやステキだ。
～＜略＞～
＞こらもう電気自動車だと思って諦めるしか無いか。
あぁ～尻尾振りすぎて千切れてますよ。
悪口と文句とか書くと、ワタシは辛口評論家ですから、とか勘違いすると思うのな。
むしろ、嘘と出鱈目ばっかり書いてるって方が実態に即してると思う。
>>506
＞記事にもしないのに広報車を借りたり、左ハンドルに乗り慣れていないためブツけたり、そもそもクルマに乗る技量無いのに乗ってブツけたり。
雉の事を言ってるのに、本人は蛙の面に小便って感じｗ
自己紹介お疲れさまであります
いや、あなたがそうでしたので貸しませんって話だろ
わざわざボカしながら流れに乗って燃費いくつなんて書く意味はほぼ無いよな
しかも引き渡したあとの下取り車を一時返還しろという訳のわからなさ
自分で「悪口」って認めてるけどね、マツダ社長へのあれで
口の悪いワテクシの辛口だから悪口としか思ってなさそうなぐらい
悪口と辛口の区別がついてないよね
エクリプスクロスも借りたハズだが、
その後雉にしていない。(-.-)
それ以前に、下取り車ありで新車を購入するのに、新車の納車前に下取り車を引き取り、しかも廃車にしていたなんていうことがあり得るのかと。
現在おおもめの意味も分からん
当初のオーダーに(見落としとかで)入ってなくて遅れたぐらいならまだ分かるが
それにしてもDOPなら着ければいいじゃんとしか言えん
数値や事実に拠らない感想文を書きなぐる。
開発の意図も理解せず、狙っている消費者層に有用な情報も提供できない。
意味がない。
と、自称自動車評論家が見切りをつけられた、ということじゃないのかね？
無いねーwオーナーも車無し状態がありえるわけもなく普通取り替えにて納車されるわけで。
国沢の作り話はリアリティのかけらもない
試乗会でごく当たり前の免許証提示要求にブチ切れてたバカいたよねw
停止とか取り消しとかの人に貸したら貸した側にも問題出るのにねw
>聞けば酷いケースもあるそうな。
いるねえ。
次に借りる人に傷の責任を押し付けようとしたのを
女性評論家に暴露された卑しい犬野郎とか。
借りたバイクを壊してヤフオクでパーツを探してた
卑しい犬野郎とか。
真性ドMなのか、真性バガなのか。
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1535243403/374
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1535243403/826
これをもう一回書いてみたのね
「ポクのこと、忘れてないよね？」ってだけだった
宗主国には絶対服従の李雉宏先生vwvolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
実際に自動車生産企画に携わった人と出来上がった自動車に乗った感想の人では違いますわな！
ど素人の感想も脚色が無ければ参考になるけどね！
写真使い回しで雉啼きかｗ
実は試乗もせずに騙ってるだけかもね。
そういえば、同じベストカー誌面で水野氏と李先生が絡む企画って見たことないですねえ。なんでかなあ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
僕の目がフシアナなんでしょうか？
万が一お声がかかってないようなら、グゲらなくていいんですか？
> 連絡してくるクルマはたいてい良い。そらそうだ。貸して悪口書かれたら先方だって面白くないから、アイツもこれならモンクを言うまいという車種であります。
> 直近だとボルボXC60のD4に乗らないかと言われ、乗ってみました。
連絡してくるメーカーはたいてい接待が良い。そらそうだ。アイツは接待してれば悪口は書くまいという提灯持ちであります。
直近ではボルボのみ。
他もエビカニよこせ
ってことですな
先生が消費者第一主義と言われるゆえんはソコにある。
どのような評価を下だし購入するかはお客の自由だ。
黄昏野朗はいつもメーカーの肩をもって、何の得があるのだろうか。
中古車さえ買えぬのに関係なかろう。
＞>>538
＞写真使い回しで雉啼きかｗ
＞実は試乗もせずに騙ってるだけかもね。
ボルボのエビカニで千葉にドクターヘリ見に行った時に乗ったんじゃないかな。
で、過去記事を使いまわしたとか。余計に酷いけど雉ならやりかねない。
＞下だし
誤変換ならいざ知らず、どうやったらこんな変なコトバがだせるんだよ
IMEでもATOKでもなんでも「しただし」と入力しなけりゃまず出ないだろ
本当に嫌いになってきた
頼む相手も雉とか人を見る目も腐ってるw
昔の角ばってた頃は好きだったのになw
2018年10月15日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=34205
本日、ツマラン話です。ヒコウキがゲートからプッシュバックされ、エンジン始動。
スロットル開けて動き出すと、地上係員が手を振ってくれる。これ、いつどこから始まったのか解らない。
日本や台湾など一部の国に限られます。感激してるの私だけなのかもしれないが、世界に誇れる素晴らしい慣習だと思う。
子供は機内から手を振ります。私は大人だけれど手を振る。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10151.jpg
閑話休題。いろんな人に海を好きになってもらいたいから機会あればフネ出す。
その際、皆さんにお願いするのは「手を振られたら振り返してくださいね～」というもの。
東京湾奥には水上バスやクルーズ船など様々なフネが出ているし、陸上から航行してるフネに対し手を振るお子さんも多い。
私だけなのかもしれないけど、手を振られたら振り返すのがルールだと思ってます。
やがてフネに乗ってる人のなかには、向こうから振られた時のお返しでなく、
スレ違うフネや、陸に居る人達に対し積極的に振りに行く社交的な人も出てくる。返されると何かココロが暖かくなりますね。
皆さんも子供の頃、電車に手を振ったことがあるかもしれない。運転手さんが反応してくれたら純粋に嬉しいと思う。
そんなココロの余裕を持ちたいもの。大人になると忘れる？
WRCだとたくさんの人が自分の家の前に椅子など出して見ており、手を振ってくれます。
最近日本のラリーもリエゾンで見ている人が多くなり（子供など派手なクルマを見るのは楽しいんだと思う）、
手を振ってくれるようになった。間もなく行われる新城ラリーもリエゾンにたくさん人が居ることで有名。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8191.jpg
90％くらいの確率で来年に秋に開催されるハズだったWRCがカレンダーから落ちてしまった。
いろんな話を聞くと、開催地域とされていた地域の人たちは相当楽しみにしていたらしい。
おそらく開催されればスゴイことになったことだろう。第一回でも下を見て延べ50万人くらいラリーを見に来ると思う。
WRカーは誰でも「カコよい！」と感じることだろう。屋台も出る？
もちろん来年ダメだったからと言って希望無いワケじゃない。むしろ開催に向けての気持ちが高まる？
食事だって少ししかお腹空いてないときと、猛烈に空いてるときは同じモノでも嬉しさや美味しさまで違います。
なぜ開催できなくなったかについちゃ知らない。
日本で開催したい、という動き始めた時の最初の段階では相当いろんな「お見合い」をして頂きました。
日本でWRC行われ、ラリーカーに向かって手を振る子供たくさんいて、その子達がクルマ好きになってくれたら嬉しい。
サーキットでの競技と違い、自分の街や村でラリー車を見られます。
ヨーロッパじゃラリーが全てのモータースポーツの入り口になると思われている。
興味持ってサーキットに行く子供も出てくるだろうし。とりあえず11月3日のモリコロGazooラリーで手を振ってきます。
＞WRCだとたくさんの人が自分の家の前に椅子など出して見ており、手を振ってくれます。
これですね！
ttps://youtu.be/iGw9oyWAruY?t=28
28秒から57秒
(1)痛恨のミスコース
ttps://i.imgur.com/ke8nNue.jpg
(2)(1)からのスイッチバック
ttps://i.imgur.com/cVBBBnH.jpg
(3)鉄柱特攻
ttps://i.imgur.com/54Jukfw.jpg
迷場面
好きな人以外にはただの環境破壊、その辺をわからないバカが自動車評論家名乗ってる時点で終わってる気がする
カワイソ過ぎるので同胞ぶって手を振ってやるぞ愛情乞食野朗<`ヘ´>ノ
沿道でマンセーと言いながら太極旗を振ってあげてくださいｗ
一般の人々も興味を惹き理解を深めるために、自分の財布で世界で転戦するWRCを何年もかけて取材し観戦記を発表し続けてきたとか。
なにか、ひとつでも地道な努力を重ねた？
他人が築き上げたものに便乗して、機材も参戦費用も自分の懐を痛めた様子がないような人間が偉そうに語るな。
馬鹿が。
どういう交通機関を想定したら新城に50万人動員できると思っているんだろ？
>なぜ開催できなくなったかについちゃ知らない。
この前クソ日記で開催できなくなった理由について語ってなかった？
当たり前の前提として、公共交通機関の便のいいところじゃないと観客動員上は不利。
新城はその点で厳しいよね。
俺は慌てて親指隠しちゃうかも
雉以外は書いてるよね、お得意のパクリ記事すればいいのに
いい加減WRCが趣味な人間にしか興味ないもんだと気がつけよ
下を見て50万人
3日間として毎日17万人か
これが理由ですって
>「キャンディディィード」と呼ばれるプレ大会を開かないためということになった。
そりゃお前の息子だけだろw
ラリーが好きなら別にWRCとか関係ないよな
2004年、佐藤琢磨が暴れた年の鈴鹿の決勝の観客数が156,000人らしい
スーパーアグリで復活した2006年は決勝161,000人、グランプリウィーク三日間で361.000人が鈴鹿の過去最高だとか。
https://f1-gate.com/japan_gp/f1_45209.html
近鉄と伊勢鉄道の駅が比較的近くにあり歴史がある鈴鹿でさえ31万人が最高。
50万人を三日間均等割りの17万人を捌くなんて無理ゲー
まして一番混むのは最終日の日曜なんだからマジに50万人呼ぶには日曜日30万人近い観客になるのではナカロウカ
結論：有り得ない
そもそも観客を収容するスタンドがないということがすべてのボトルネックになるでしょ。
沿道に人を集めようとしたら交通規制は必須。
公共交通機関でお越しくださいと言われても、豊橋ならまだしも新城じゃ電車もバスも不便だししな。
逆に言えば、ラリーが不人気だから新城でもできるということであってさ。
スタジアムやサーキットで完結してる方が分かりますやすくて好まれると思う
ルールも分かりにくいしね
でサーキットでやってそれでも掃けなかった事例がごく最近にあるわけだが
ましてや新城じゃ無理というより不可能
女子だけのラリーとかね
うリー親方を自称するならそういう草の根みたいな運動を応援したりさ
ルールを教えたりするべきなの
でも現実はJスポで居酒屋トークを繰り広げたあげく干されてるvw
そういや観客数でいろいろググってたまたま見つけたんだが
https://www.jsports.co.jp/motor/wrc/news/news_20171020_01.html
雉がよくWRCの観客数はF1以上！１ラリーあたり何十万人！とか書いてるの、何が根拠なのか不思議だったんだが。
>>10戦中8つのラリーでは、チケットの売り上げ、地域自治体と警察庁の推定により、昨年よりも観客が増加していると報告されている。
純粋にチケット売上の数じゃないのな。
世界的イベントにしてはテキトーな感じ。
こういうの、最初の推計が適当だと毎年マシマシでいつの間にかとんでもない数字になりがちだよな。
＞WRカーは誰でも「カコよい！」と感じることだろう。屋台も出る？
いやあ、カコよい！、なんて恥ずかしい言葉を使う人間は限りなく少ないように思うわ。
なんせ気持ち悪い。
マラソンとか駅伝のスピードなら「あ、見えてきた。頑張れ頑張れ」ができるけど、
ラリーの車速だとほんの数秒で見えなくなるから、日本人的にはあまり楽しめないよね。
あっ、もしかしてドイツであんなに悠然と林道ドライブを楽しんでいたのは
頑張れ頑張れと言ってほしかったからなのかな？（すっとぼけ）
ええ、内容は詳しくは覚えてないですが、ィィなんとかが関係してたかと。
あんな遅いスピードで鉄柱クリティカルヒットとか、モータースポーツの華はクラッシュが持論の国沢先生ならではのパフォーマンスですね。
2012年の初代モデル発売以来、マツダの主要車種となっているCX-5。このたび3回目の改良を行い、凄い競争力を持つクルマに仕上がった。
自動ブレーキやターボエンジン、MT車の投入など、今回の改良点の特徴3つをお伝えする。
執筆者：国沢 光宏
車ガイド
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/477356/
2016年12月に発売された現行CX-5ながら、通常なら1回目のマイナーチェンジをするかどうかというタイミングで、早くも3回目の改良を行った。
新しい技術が使えるようになったらドンドン投入していく、ということなんだろう。気がついたら凄い競争力持つクルマに仕上がっている。
今回は、強力な改良点を3つ揃えてきた。順に紹介したい。
1.自動ブレーキをバージョンアップ
まず自動ブレーキのバージョンアップ。これまでも高いレベルの自動ブレーキ性能だったが、歩行者事故の70％を占めるといわれる
夜間の歩行者に対応していなかった。暗くなると歩行者の探知を止めてしまっていたワケだ。
他のメーカーなら「次のモデルチェンジか大きなマイナーチェンジでバージョンアップさせよう」となるのだけれど、マツダは直ちにその性能を投入。
今回の改良を受け、世界TOPクラスの自動ブレーキ性能を持つに至った。
もちろん、257万円から始まる全てのグレードに標準装備される。素晴らしい！
2.ガソリン車に2500ccターボを投入
2つ目は、ガソリンエンジンに2500ccターボ（SKYACTIV-G 2.5T）を投入してきたこと。最近のマツダは、スポーツモデルが存在せず、
実用車ばかりのメーカーというイメージだ。だから、少し雰囲気を変えたいということなんだろう。アメリカで販売されている
新型CX-9用に開発したダウンサイジングターボを搭載してきた。
従来型CX-9は本来なら3700ccのV6エンジンだったが、新型で燃費改善のため小型軽量の2500ccターボに変更。そのエンジンをCX-5に転用しているのだ。
2500ccも排気量があれば、本来なら300馬力以上軽く出せる（スバルの場合、2000ccで300馬力）。けれど、マツダの2500ccターボは230馬力と寂しい。
唯一の不満は、ディーゼルと価格が同じだという点だ。ディーゼルであればターボを2個使い、高価なコンレール式高圧インジェクターや、
ススを貯めて燃やす装置まで付く。
どんな基準を以ってしても、普通の触媒＋シングルターボのガソリンの方が圧倒的に低コストで済む。同じ価格で売るなら、
大容量のブレーキやスポーティな雰囲気を持つエクステリア、サポート性の高いシートなどもセットにして欲しかった。
それならば、手放しで推奨できる魅力的なクルマになる。
3.ディーゼル車にMT車を追加
3つ目がディーゼルエンジンに6速マニュアルを追加した点。御存知の通り、今やマニュアルミッションの需要は少ない。
スバルなど新型フォレスターでマニュアル車をやめてしまったほど。ガソリンターボといい、マニュアルミッションといい、スバルとマツダ入れ替わった感じ？
AT車は渋滞が多い街中で乗るなら楽チンだろうけれど、交通量の少ない地域であればマニュアル車の方が燃費良く、何より楽しい。
アクセルとブレーキの踏み間違いで暴走することだってない。面白いことにマニュアル派というのも存在する。皆さんはマツダを買うしかない？
ライバルを圧倒するパワーユニット
今回、ターボエンジンやマニュアルの追加でCX-5のパワーユニットはライバルを圧倒するほど賑やかになった。十分走る2000ccのガソリン車なら
価格も前述の通りリーズナブル。安全性は世界TOP。SUV選びで迷ったら、CX-5をショッピングリスト一番上にしてOK。
これで売れなければ、ブランド戦略の抜本的な見直しが必要です。
※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
更新日：2018年10月15日
＞ココロの余裕を持ちたいもの。大人になると忘れる？
一番余裕がない奴が他人事のように言うな。
いつどこから始まったのか
感激してるの私
フネ出す
何かココロ
そんなココロ
希望無い
お腹空いてない
WRC行われ
子供たくさん
興味持って
来日して何年になるんだよ。片言すぎるだろｗ
2018年10月14日 / ニュース
ttps://bestcarweb.jp/news/46054
突如、マツダが10月11日、CX-5に2.5L、直4ガソリンターボエンジンを追加した。北米市場ではCX-9に搭載していたが、
マツダが日本国内でガソリンターボ車をCX-5に追加した意義は大きい。
注目の2.5L、直4ガソリンターボエンジン、SKYACTIV-2.5Tは230ps／42.8kgmを発生。価格は25T LパッケージのFFが332万6400円、
4WDが355万3200円。特別仕様車の25TエクスクルーシブモードはFFが365万400円、4WDが387万7200円。
このマツダCX-5の新型ターボは後日ゆっくり、しっかりチェックするとして、軽を除く乗用ターボエンジンの実力はいかほどのものか、見ていきたい！
メーカーごとに各ターボエンジンを国沢光宏氏、斎藤聡氏の2人に評価してもらった。前編としてトヨタ、日産、ホンダ、マツダを紹介していこう。
文／国沢光宏、斎藤聡、鈴木直也
写真／ベストカー編集部
初出／ベストカー2018年10月10日号
■トヨタ&レクサス／パワーユニットの戦略的には？
TEXT／国沢光宏 ※採点は100点満点
●1.2L、直4ターボ（国沢評価：50点）
●2L、直4ターボ（国沢評価：60点）
長所は直噴ターボを売ってみよう、という意思を持ち続けていること。やめちゃったら発展性ないです。短所は、とはいえ「いい部分」を探せない。
1・2LターボのほうはVWを強く意識したターボなのだろうけれど、商品的な魅力なし。ダウンサイジングターボの普及版パワーユニットとして開発されているのに、
C-HRやカローラスポーツは「安さ」を実現できていない。
我が国だと「ターボ＝スポーツユニット」みたいなイメージを売り手側も持っている？ 価格設定を含め、むしろ特別なエンジンだという方向性を出してます。
けれどターボだと思って乗ると、まったく元気のない実用エンジンでガックリ。このエンジンなら素直に1.8LくらいのNAを搭載したほうがいい。
2Lターボは少しパワーに振っているものの、やはり中途半端。ボルボの2Lターボのように、320㎰くらいで存在感を出すか、BMWのごとく190㎰程度に抑え、
安いベーシックエンジンにするかです。
トヨタの2Lターボってターボラグあるのだけれど、かといって使えないほど酷くないため、高価なシステムを導入する気にもならない。
なぜこうなったのか？ トヨタのパワーユニット戦略からして中途半端だからでしょう。現在開発中といわれる1.6Lの3気筒ターボは、
全開バリバリのエンジンを目指してほしい。1.2Lターボも2Lターボも今より20％程度出力向上を目指せば、きっと面白さが出てくるんじゃなかろうか。
■日産／世界に誇れるターボエンジンがある！
TEXT／国沢光宏 ※採点は100点満点
●1.6L、直4ターボ（国沢評価：60点）
●2L、直4ターボ（国沢評価：55点）
●3.8L、V6ツインターボ（国沢評価：95点）
GT-Rの3.8L、V8ツインターボは世界的に見ても気合い入った素晴らしいエンジンだと思う。熟練のワーカーが丁寧に組んだエンジンというだけで価値あります。
低い回転域からキッチリとトルク出ているし、ポート噴射ながらほぼ全域で理想空燃費燃焼させているあたりも凄い! しかも競技に出場して磨かれており、誉めるばかり。
が、今や環境性能が厳しい。スポーツエンジンといえどもアイドリングストップは必須です。ジュークの直噴1.6L、直4ターボは、国際格式の競技に使えるエンジン。
発展性があります。
とはいえ、ジュークNISMO RSに搭載されている214㎰がこのパワーユニットから引き出せる限界だとすれば、大いに物足りない。
やはり市販モデルで260㎰くらい出せないと使いモノになりません。
ベンツ製の2L、直4ターボは本場のダウンサイジングターボ。ターボというイメージを上手に消しており、2.7L級のNAエンジンのような使い勝手を持つ。
しかし、トヨタの2Lターボにも言えることながら、日本人ユーザーの期待値にまったく性能面で応えられていない。商品性としちゃ、ほぼなし。
なぜスカイラインに搭載したのか、いまだにまったくのナゾである。
現時点で日産のターボ戦略は終了していると考えていいんじゃなかろうか。新しいターボエンジン作る計画なしということ。
何しろJAFとかの交通安全教室なんかおよそ縁遠いくらい
交通ルールすら分かっていない親方のこと
うりーのルールなど理解しているはずもないのだった
自分が出るときは全部コドラに丸投げだし
北米で販売している3L、V6ツインターボなんて日本製エンジンなのに、なぜ入れないのか、不思議に思えてならないのだが……。
■ホンダ／それぞれ個性的なユニットを持っている！
TEXT／国沢光宏 ※採点は100点満点
●1.5L、直4ターボ（国沢評価：70点）
●1.5L、直4ターボ（国沢評価：80点）
●2L、直4ターボ（国沢評価：90点）
●3.5L、V6ツインターボ（国沢評価：90点）
ステップワゴンなどの1.5L、直4ターボは自分でもしばらく乗っていたのだけれど、エンジンフィールが上質。2Lの4気筒NAよりずっと気持ちいい回り方をする。
基本設計がいいんだと思う。ハイオク仕様のシビックハッチバックの1.5L、直4ターボもなかなかいい。
しかし、レギュラー仕様は1.5Lターボとして考えるとまったくパワーなし。燃費だって伸び悩む。コストパフォーマンスもよくない。
もっとパワー出さないと意味ないと考えます。
シビックタイプRの2L、直4ターボは現行型で改良を受けた結果、トルクバンドが広がり、レスポンスも向上した。
国産の市販ノーマル2Lターボエンジンで最もいいと思う。しかしながらどの程度の潜在能力を持っているのか不明。三菱の4G63やスバルのEJ20のように
軽く400㎰くらい出るのだろうか？
NSXの3.5L、V6ツインターボは、イマドキ大排気量のターボエンジンを開発してきたという点を前向きに評価しておく。507㎰という絶対的な出力も素晴らしい!
が、ターボエンジンとして考えれば、けっこうな高回転型。ハイブリッドというパワーユニットを考えると、もっと低い回転域から太いトルク出したほうが
性能を引き出せるかもしれません。
ホンダは実用型のターボと、広く使える2Lの高性能ユニット、そして大出力ユニットというまったく違うジャンルを持っている。
各々個性的だし、高い潜在能力があると思う。今後どうやって発展させていくのか興味深いところ。現状だといずれもターボのメリットを引き出せてない。
2Lを1.6Lにして競技用ベースにするとか、1.5Lをハイブリッドの発電機用パワーユニットにするなど存在感を出したら面白いんじゃなかろうか。
●1.5L、直4ターボ（国沢評価：70点）
ステップワゴンやジェイドに積まれる1.5L、直4VTECターボ。150ps／20.7kgmを発生
●1.5L、直4ターボ（国沢評価：80点）
シビックハッチバックに搭載される1.5L、直4VTECターボはハイオク仕様となり、182ps／24.5kgm（6MT）。CVTは22.4kgm。
シビックセダンの1.5L、直4ターボはレギュラーガソリン仕様で173ps／22.4kgm
>※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
この但し書きがものすごい皮肉というかブラックジョークになっている、と思うのは私だけだろうか？
黙ってりゃいいのに
ガンツ先生「ク～ニサワ、0点」
ラリー好きとしては悲しいわ
>新しいターボエンジン作る計画なしということ。
ここ笑うところですか？
スカイラインの2Lターボはインフィニティブランドで欧州でも売ってるんだから必須だし
新しいターボエンジンもどんどん出してますよーｗｗｗ
GNDの人たちが手を振るのなんて
ちょっと調べたらわかるのにね～
体型も似てるよね、ロボコンと国沢って。
＞最近のマツダは、スポーツモデルが存在せず、
あれ？
最近ロードスターで大勢の自動車メディアが参加するレースしてませんでしたっけ？
むしろマツダの様に30年近く継続してスポーツカーをラインナップされている国内メーカー有りましたっけ？
僕の記憶では殆どのメーカーが一度途切れているか、量販車のスポーツ仕様と思うのですが。
３.８Ｌだとやっぱり８気筒がイイよね
(-.-)
＞■ホンダ／それぞれ個性的なユニットを持っている！
＞TEXT／国沢光宏 ※採点は100点満点
＞●1.5L、直4ターボ（国沢評価：70点）
＞●1.5L、直4ターボ（国沢評価：80点）
お前が褒めるとろくな事が無いな。
・Honda CR-V Affected by Engine Troubles
ttps://www.consumerreports.org/car-repair-maintenance/honda-cr-v-affected-by-engine-trouble/
なんで「ワーカー」と書くんだろう？
熟練工のことを実は軽く見てるんじゃないの？
職人の地位がものすごく低い国がどこぞの半島に存在するそうで。
チャンゲ先生の言ってるのは理想空燃費ですよ
意味はわからん
JAFやらで例として出てくるマナーのないクソドライバーの見本が雉だね
車線変更もまともに出来ない、駐車枠に収められない、歩行者無視。。。
ひどすぎるわ・・・・クルクルパーひょんかが・・・・
我々の世界では常に2個になるのですが、くにざわさんにかかると、それは理想的な
状態であって、常にそうなるわけではない、という奥行きのある話になるんだろうな。
>が、ターボエンジンとして考えれば、けっこうな高回転型。ハイブリッドというパワーユニットを考えると、もっと低い回転域から太いトルク出したほうが
>性能を引き出せるかもしれません。
私の理解だと低回転域のアシストをモーターに任せているからこそエンジンは高回転型でいいんだと思うんですがね
サーキット以前にジムカーナはセンセの知能ではコースが覚えられませんwww
木原同胞とラリラリするしかワテシは誰にも注目して手を振ってくれないのデナイノ
メンバー増強しての出直しです
https://www.youtube.com/watch?v=TaYFyqWXKHY
ラリーってさ、直接の相手が目の前にいないし、
ただ爆音たてて山や道を痛めつけながらぶっ飛ばしてるだけで
「スポーツ」より珍走に近く見えるよね（一般人には、ね）
うちの子だったら、見た目にスポーツと分かるサーキット物か
いっそ「隣の何子ちゃんと車で遊びに行くんだったらどこがいいかな？」な車好きに育ってほしいわ
「大事な何子ちゃんを乗せる以上は絶対安全運転が必要だよね」とセットでね
普通の人が考える
「なぜこの様な仕様にしているのだろうか？」
と言う考察が全くないからなあ
そのくせ「低い回転域から太いトルク出した」エンジンにすると「馬力が足りないデナイノ」だからなぁ。
マツダのディーゼルについて「馬力が足りないデナイノ、リッター85馬力は欲しいデナイノ」と言ってエンジニアを呆れさせた御仁ですから。
あと「トルクと回転両方で稼ぎます」もあったなｗ
急に世界が詰まらなく、色褪せて見えるのではないか？
であれば、いつまでも御大の主観に満ちた世界を見たいと思うハズ。
そして下らない批判を続けるのが幸せであろう。
霧が晴れて視界スッキリな気分になるだけだと思う。
珍しいものが見られなくなって一瞬寂しくなるかもしれないけどｗ
>>619
アイハラ ：回転で稼ぐ感じではなく、トルクで稼ぐ感じですか？少し楽しみです。 23:36
国沢 ：トルクと回転両方で稼ぎます 23:37
他にもクラウンのエンジンがセルシオを超えたとかイロイロすごいことを言ってる。
国沢 ：例えばエンジンで言えば、セルシオを超えたと思います。 23:32
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Warehouse/cr_chat.htm
> 国際格式の競技に使えるエンジン
これですか
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/01/DSC0015.jpg
それはエンジンではなく猿人
>これで売れなければ、ブランド戦略の抜本的な見直しが必要です。
利益率とブランドイメージ上げるために
値引きをあまりせずに車自体の魅力を高める戦略で
小改良を小まめに行うのもモデル末期まで
魅力をもたせたいがためだろうに
値引きガーとかうるさい奴が言うこっちゃない
雉センセイ、大事な「モ」のが「モ」れてますよvwvolvosubaru
なるほど
WRCがやっと始まったころに子供時代を過ごした国沢センセイは
だから「クルマ好き」じゃないんですね
え？今でも子供時代ですか？
滑稽で不思議な生き物が消えて寂しくなるのは確かかもね。
もうどこにも心やすまる居場所が無いのね(T_T)
こういうのは正確に書かないと
なんだか急に賑わってますねえ…
「ホンダさん、早くエビカニ寄越さないとどんどん書き込みが増えますよ、ﾜｶｯﾃﾏｽﾖﾈ？」
書き込みの大半が「センスの無いハンドルネーム」「日本語が不自由」なのは何故でしょうねえ…？
職人などの経験を積んだ人を軽視するから
うなぎ屋美登里の職人を上から見たり
車の改良を「ホンキだせば」と簡単にできると言い切る。
自分の職業が誰でもできる簡単な仕事だから
他も同じだと思っているんだろう。
ああ、それだ
コースおぼえる能力がない
なるほど
奴隷扱いのコドラがいるからコースを覚えなくて済むうりーなのかw
その他諸々コドラに丸投げできるから自分の頭は使えなくてもいいしなwww
整備だろうが磨きだろうが、海外ラリーの準備すら一切自分じゃやらないからね。
一切自分でやらないから、どれだけ大変なことか想像もできない。
「自分のクルマを自分で整備して車検場に持って行き、新しい車検証貰うの楽しいです。」
自分でやるのはせいぜいタマシシのホイール交換。
ホイール交換そのものは整備じゃないし。
最近はザリガニポーズばかりでご無沙汰だけど
ラリーカーの整備中は安定の腕組ポーズだったからな。
自分は何もできないけど、下手の横好きだから
こうするデナイノ、と金で他人を操ろうとする。
金を渡しているからいいだろ、と他人に感謝し
いたわるという事をしないから、どんどん人が離れていく。
恫喝するにしても、後ろ盾が無いと出来ないよ。
ギフが黒いバスのヒトタチのカンブだってバガムスコがフイチョウしてたんでしょ？
> ゆーき、女子学生につきまとう
> ↓
> 女子学生、親しい友人（男）に相談
> ↓
> 男、ゆーきに警告
> ↓
> 女子学生に「お前の親父の会社なんて、俺のおじいちゃんに頼んで潰してもう」と警告
> ↓
> それを聞いた男ブチ切れ、学食で再度警告（強い口調で
> ↓
> ゆーき、ナイフを振り回す
> ↓
> 凍りつく学食
イク子のチチか
その金すら満足に払わないからなぁ
全く間違いに気づかないと言う、いつもの雉。
世の中には声がでかいだけで恫喝する輩もいますので
KYB（7242）は16日、建築物用の免震・制振部材であるオイルダンパーの一部で、性能検査データを書き換る不適切行為があったと発表した。
大臣認定の性能評価基準や顧客の定めた基準値を外れた製品を建築物に取り付けていたとして、国土交通省に報告した。
書き換えていた可能性が高い期間は2003年1月から18年9月。現在、同部材は子会社のカヤバシステムマシナリーが製造しているが、2007年1月以前はKYBが製造・販売していた。
不適合品と書き換えの有無が確認できない製品は、免震用部材で7550、制振用部材で3378。社長をトップとする対策本部と外部調査委員会を設置して事実関係の調査や原因分析、再発防止策の策定を行っているという。
同社は17時から都内で記者会見を開く。中島康輔会長兼社長が出席する
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL16HP5_W8A011C1000000/
さっさと筆を折って、テジョン広域市近郊のチャンゲ村かパンムンジョムの北側に帰ってください(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ソラモウ鉄板でしょうvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ちなみに今年の夏コミが3日間で53万人だそうで。
一番輸送力があるりんかい線が飯田線の約10倍くらいの容量なので、
新城ではまず人が送り込めませんw
最近定期巡回が減った、隔離部屋の牢名主が小遣い狙いで頑張ってるんでしょ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
今みたいに同人に毛の生えたようなのか限界で
大きなイベントやるには無理がある部分がある
だからこそ(って言い方も変だが)招致活動では
新城、モリコロパーク、岐阜の東部あたりで分散する案が本命なんだよね
ソースにIPポイントとか記録されてたら笑えます
文章が似ていない？
https://i.imgur.com/FuYEvvg.jpg
シツレイナ！
ワテクシは声だけでなく顔も腹も態度もデガいデナイノ！
でも肝と器は小さいニンゲンなのだったシクシク～
なお腹はデガいだけで太くはない
>>650
喜色満面なのか気色悪さ満載の面構えなのかw
クルマも新幹線もデス！
（スバルは乗ってもおかしくなかったので問題アリマセン）
ってやるんでしょうなぁ
2018年10月16日 [日々是修行] ttp://kunisawa.net/?p=34214
3年ぶりの上海へ。成田のフライトタイムは2時間40分。羽田～那覇とほぼ同じ。福岡からだと東京も上海も同じ距離です。近い。
今回JALのB787です。ANAはB787用にトラブル出ているロールスロイスを選んだだめ、
大量のエンジン無し機体を羽田に並べることになってしまったが、GE選んだJALは今や国際線の主力機材になった感じ。
窓が大きいし、湿度も高いB787って快適だ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10156.jpg
伝統的にアメリカ寄りのJALはGEnx
中国に来ると毎度魂消るのが土地の広さ。浦東空港に降りるときの風景すらこんな感じ。広大な未利用地です。
風力発電の他、太陽光発電も可能。その気になれば再生可能エネルギーで半分以上の電力を作れる国になるポテンシャルを持つ。
電気自動車を推進するのは当然かもしれない。ここにきて燃料電池にも興味を持ちだしているそうな。
燃料電池は中国で発展していくと私は思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10154.jpg
市内に入ってみると3年前と比べても明確にクルマの顔ぶれ変わった。そもそもBYDや吉利、MGなど民族系のクルマが増えている。
見たことの無い車種も多い。全般的にコンディション良くなったのも印象的。ポルシェやランボルギーニとかも走ってるし。
日本車の割合は決して多くないです。20～30％といったあたりか。電気自動車も見かけるのはテスラくらいで、依然として少ない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10152.jpg
個人的に気に入るのが相変わらず続く混沌とした交通状況。事故さえ起こさなければ基本的に何でも「あり」です。
10年前と全く変わらない。道路を渡るのも信号ないため あうん の呼吸が必要。
基本的には「みんなで渡れば怖くない」を守っていれば無問題。歩道を電動自転車がぶっ飛ばして行くため、ずっと緊張してなくちゃダメ。
上の写真も歩行者がヘンな場所に居ます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10153.jpg
それんばかりか見たことも無いほど大きいスターバックスも出来ていた。ttps://www.businessinsider.jp/post-108114
店内で焙煎し、パン屋さんやスターバックスグッズを扱う大きなコーナーが。
私はスタバのコーヒーの味が好きじゃないけれど、ファンならオモチャ箱をひっくり返したように楽しいと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10155.jpg
食べ物は基本的にイマイチ。行列できてるのは香港や台湾で人気の上海支店。全般的に薄味でパンチがない。
中国本土で何回も美味しいと言われるレストランに行ったけれど、香港や台湾、日本にかなわわない。
上海名物の小籠包だって普通。本場なのになんででしょ？ 加えて昔「魔都」と呼ばれた奥行きが無くなった。
平べったい文化です。アメリカ以上の大味になりました。
2018年10月16日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=34221
ホンダのディーラーに対する情報を寄せて頂いたけれど、気持ち悪い投稿がほとんどなく嬉しかったです。
いろんなメディアやSNSを見るとこの手のコメント書く人って、一般常識を越えているようなケースが多い。
されど私の読者は常識人だし文化レベルも高いと再認識させられた次第。
全て真摯に聞かなければならない問題だ。また、ディーラーの人もタイヘンそうです。
・ホンダについてのご意見掲示板
ttps://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs
「ホントかね！」と驚くようなこともあったし、ディーラーの人の嘆きもよ～く理解出来る。
そんな職場じゃイヤになりますワな。このような状況、ホンダの中のごく一部だと思いたい。
であれば、ステップbyステップで一つづつ解決していくのが1番。イキナリ高所大所から指導したって上手くいかないだろう。
もちろんホンダ本社の国内販売部門にやる気あれば、ですけど。
ぜひ上の掲示板を読んで頂ければと。コメントもぜひどうぞ！ 本田宗一郎さんを悲しましせちゃアカンと思う。
気付いたところでサンラーを16年間魔放置しているオーラバじゃねえｗ
都合よく都合の良い内容の投稿が集まるもんだ（ぼ
なんでホンダのディーラーばっかり叩くかねvwvovol
スバルやマツダも大概だろうに。
> されど私の読者は常識人だし文化レベルも高いと再認識させられた次第。
金を誠実で礼儀正しいと言う文のようだww
×ホンダについてのご意見掲示板
○ホンダをトボす意見のみ反映される掲示板
普通の掲示板ならトヨタでも酷い目にあった！いやいや日産も！どっこい三菱も！スバルも！スズキ最低！みたいになるデナイノ
…バカムまじに首になったとか？w
散々、
中国に行って見てみぃ、イメージがガラリと変わるから…と、中国スゲェを連発していたのはどこの雉かね？！(-.-)
KYBへの自主的な出禁中のため
関係者によると、という便利な情報提供者が現れると予想しておく。
もしくは、
『…ではナカロウカ』でしょう(-.-)
> ・ホンダについてのご意見掲示板
> ttps://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs
＞私の会社では 思いつめた工場長が二人自殺しています 会社が隠蔽した為、明るみにはなってません
本当ならこんな所に書かずに警察行けよ
隠蔽できてるなら下っ端社員か工場長クラスの自殺二件も知れるのかね
＞リコール以外の不具合は対策品があっても自分で申告しないと対応してくれません。
リコールの意味わかってるの？
メーカーが公表して修理促すのはもうリコールですよっと
なんかレベル低い落書きだなあ
誤：下っ端社員か
正：下っ端社員が
５ちゃんねるにみんから、価格コムとネットをドブサライして拾ったネタの車種をホンダにカキカエタ蝋燭デナイノ！
韓国でのヒュンダイのディーラーの対応は凄まじいらしいですよ笑
>>667
むしろジェット機の問い合わせは5万件だったんだから自家用車の問い合わせは下を見て5千万件くらいないとおかしいデナイノと
>個人的に気に入るのが相変わらず続く混沌とした交通状況。事故さえ起こさなければ基本的に何でも「あり」です。
混沌としていて、事故さえ起こさなければ何でもありな交通状況が「気に入る」のか～。
ビタ1キロたりともスピード違反しないと公言してる奴が言うセリフじゃねえな。
あら不思議、ホンデをホンダに変えれば（ｒｙ
いじめっ子が自殺したってこと？
なんか主語を省略したり日本語おかしくて意味が180度変わってしまうどこかのヒョンカみたいだなw
読みづらい文章ばかりだし、ヒョンカ自身が書いたってオチじゃねえのこれw
①とある土曜日にその店で車を買った友人を当時出たばかりの初代bBで送っていく→駐車場に入る際も店内でも帰る際もガン無視。
②翌日曜日に親の3代目ソアラV8で再度行ってみたら全速力で出てきて駐車場に誘導→店内では至れり尽くせり。
要件を聞かれたので前日の話しをしてやったら真っ青になってたよ。
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1539685046/
渡辺陽太容疑者（２２）のご尊顔
https://i.imgur.com/rtgMHSQ.jpg
その書き込み、最後を
>>長文 乱文になり失礼します。
で締めてるのが違和感。
文頭に持ってくるならともかく、文末なら
>>長文 乱文になり失礼しま○○。
だろうし。
やっぱり「テ行」がある言語圏の人かねw
本当に読みづらいねｗ
朝鮮人の底辺ネットワークを動員して書かせてるのが確定だな
学会員の反日在チョンのお仲間なんだろうか？
[790]のレスで日本語が苦手な朝鮮人の分かち書きを久々に見たわwww
バカ沢センセのお仲間が少ないことは重々承知してますが、
ユスリ工作するときは多少慎重にしろやケセッキ光ヒモ
投稿日: 2018年10月16日 TEXT: WEB CARTOP編集部
ttps://www.webcartop.jp/2018/10/285071
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/10/D4S9337.jpg
ディーゼル＋4WDという組み合わせで約400万円から購入可能
VWの人気SUVティグアンに、待望のディーゼルモデル「TDI 4MOTION」が8月末に発売された。今回、自動車評論家の国沢光宏さんがインプレッション。
国沢さんの評価やいかに？ 動画をご覧頂きたい。
VWティグアン TDI 4MOTIONに試乗！ 待望のディーゼルの走りをチェック
ttps://www.youtube.com/watch?v=JnwnckEkezw
ボボルぐらいしか相手してくれない現実は変わらないわけで
>>セールスに聞くと本体の人間が指導に来たと。
たぶん本○なんだろうけど。
そしてこれが本当として、セールスが言ってる本○とこいつが思った本○は違うんじゃないかね。
雉ってディーラーの営業形態とか知らなさそうだし
もうこの雉ポーズはバカ丸出しだから置いといて、なんだよこの服のセンス...。
還暦過ぎた奴が着る服じゃねえだろ。 まぁ服のセンスについても昔から言われてるけどな。
>個人的に気に入るのが相変わらず続く混沌とした交通状況。事故さえ起こさなければ基本的に何でも「あり」です。
なんと大胆な
自動車評論家が「ルール無用の交通状況がお気に入り」なんて公言していいのか？
>>664
最後に唐突なアメリカトボシワロタ
？
自腹で食ったからイマイチなんでしょう、きっと
>気持ち悪い投稿がほとんどなく嬉しかったです。
えっ？
>いろんなメディアやSNSを見るとこの手のコメント書く人って、一般常識を越えているようなケースが多い。
>されど私の読者は常識人だし文化レベルも高いと再認識させられた次第。
えっ？？
>全て真摯に聞かなければならない問題だ。
どこが？「リアリティの無い話」「どこのメーカーの販売店でもありえる話」「勘違い・非常識」「推測・伝聞」「イタコ野郎」しかねーじゃねーか
だよなｗ
ただ上海もピンキリで、場所によってはメシマズしかないところも多いよ。
経験から言えばMaglevの終点より東側はメシマズがデフォｗ
中山あたりまで行くと美味しい店多くなるけどねー。
まさに消費者第一主義のなせる技といえるだろう。
身内からも見捨てられた黄昏野朗がいくらネタんでも足もとにもおよばない。
どの店のいつのことかも分からないし、書いた人間が都合の悪いことを伏せてたり
なんならまるまる作り話だったり
「いい年こいて5ch真に受けてるよｗ」レベルの話
>平べったい文化です。アメリカ以上の大味になりました。
スターバックスとかチェーン店を紹介しておいて何言ってんだよ！2、3日滞在しただけで文化を語りだすとか頭おかしいのか？
少なく見積もってとか少なく見てってなんで書かないのだろうか
けっこう小説雑誌新聞とよく読むほうだが未だ嘗てこの人以外が使ってるのを見たことがない
他人に読んでもらうための文に使い理解してもらえてると思っているのならものすごく頭が悪いと思う
読者からの体験談をもとに取材して事実を確認して、はじめて世間に発表する意味も価値もあることにこの馬鹿はいつ気がつくんだろう？
愚者は、体験に学ぶ。
雉者は経験にすら学べない。
李先生が一声かければスグに意見が捏造されるとはムスコへの小遣いがある証拠。
まさに韓民族第一主義のなせる技といえるだろう。
ホンダからも見捨てられた高麗雉ムスコがいくらネタを捏造しても、黄昏さんの足もとにもおよばない。
定期巡回乙ニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
グロ
そこなんだよね。この雉で最も違和感を感じるのは夫々の書き込みの内容よりも、評論家ともあろうの者が、自分の主催している掲示板とはいえ書き込まれていることを額面通り受け取って、ああだこうだと第三者を批判していることそのものじゃないですかね。
逆に、自分が主催している掲示板だからこそ、そこに書かれたことは裏が取れてなければ掲載してはならないんじゃないかな。雉沢は頭が悪いから、こうした手法をとっている限り自らが責任を問われることはないと思ってるのか知らんが。
自分とこの会社がどういうビジネスで成り立ってるのか分からないとか…
明らかに韓国車が減って、中国車に置き換わってた。
何しろ三歩歩けば忘れるお頭だし
テ行は人気がないんじゃなかったんじゃ？
親方の文章ではないと思いますが、それにしてもひどい文章だ。
人気の漬物たくあん「に」、待望の一口サイズ「切れてます」が8月末「に」発売された。
って感じ。8月末に追加された、ならまだマシかな・・・。
なにこれ
この髪型よ
某雉は、相手が強いと途端に弱腰及び腰になりますね。
で、相手がどんなに強い立場であっても、自分のバックに付いてるナニカのが
強いとさっきまでとは態度を急に変えますよ。
「F1 韓国 案山子」で画像検索すると…w
普段の雉でも、人様のコメントを引用しておいてそれがあとになってカイキュウされることもありますので・・・・
ANAはわざわざトラブルの起きているRR製エンジンを選んだんですね、ﾆﾎﾝｺﾞﾑﾂｶｼｲﾈ
上海に魔都のイメージなんてなかったがな
そういうイメージはむしろ香港にあるような
一般常識を越えているwそんな言葉はねえよ
日本語ワカリマセンか
ほんそれ
たかが数日の旅行で文化ガーとか言い出すww
国沢にかかれば世界不思議発見でも見たら地球ガーと語りだすだろうよ
主要部分は大企業だし中にはそんな人もいるだろうね
と思えるのだが、
どうでもいい導入部分や蛇足部分がリアリティなさすぎるんだよなあw
ヒョンカのクソブログみたいになw
レ コ イ ー ダ ー って、何ですか？ｗ
2018年10月17日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34229
解ったつもりになっている中国ながら、正直な所、モーターショーの取材で訪れる程度。一昨年、ラリーの取材で奥地に行った時は長期滞在だったため
肌感覚で理解出来たのだけれど、北京も上海も中途半端な知識しか持っていない。どうやら自動車業界は今後中国と深いつきあいになりそうなので、
今回改めて足で理解してみることにした次第。まぁ解っちゃいたが、進化の度合いハンパない！
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上は南京東路という繁華街。古い建物と新しい建物が入り乱れ、人もたくさんでており、見たことも無い最新のIT技術を取り入れたナイキショップなどもあり、
もはやスゴイことになってます。この人達は何を求めて日本へ行くのだろう、と思うほど何でも揃っている。日本が優位なの、社会全体からにじみ出てくる
「落ち着き」だろうか。あとトイレは圧倒的に日本の方が快適です。
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本日、驚くほど空気がキレイだった。豫園から632m（世界第二のビル）の上海タワーもクッキリ見える。豫園の目的は湖心亭。
池の中にある上海で最も古いエリザベス2世も訪れたという茶楼。1番安い銘柄のお茶で2200円から。中国の物価が高くなったといっても、やはり安くない。
中は下の写真のようにけっこう狭いです。ここで上海通の方から様々なレクチャーを受ける。
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解っちゃいましたが。お別れした後、豫園をじっくり見ましょうと、回っていたら『神車』という像が。初めて知ったのでネットで検索するも、
全く由縁を見つけられない。クルマの神様なんでしょうか？ 御存知の方いたら教えて頂ければ嬉しい。
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上海市内で1番ウケたのが下の自動販売機。椰子の実の写真とか出ており、19.8元とある。日本円で340円程度。よもや椰子の実じゃ無いでしょうね、と思ったら、
正しく椰子の実でした～！ 「なぜ椰子の実？」と疑問になり買おうとしたものの、現金だとダメ。中国のカードのみだという。
どれどれ、と中身を覗いてみると、椰子の実が並んでいる！ しばし見てたけれど、誰も買わない。
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そらそうだ。椰子の実に入ってる水なんて美味しくない。南の観光地に行った時、イキオイで買うようなもの。東京のデパートの中に
椰子の実の自動販売機置いたって買う人がいるとは思えない‥‥でもないか。もしかしたら面白がって買う人も多いかも。ただ販売機の中を見ると、
全てのスロットに椰子の実入ってる。上海在住の方が居たら、ぜひとも飲んでレポートしてください～。
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来年は上海モーターショーなので、取材に来ようと思う。
「キャンディディィード」に「レコイーダー」と何故かイが入るんだな
「ホンダディィーラー」になってないのが不思議なくらいだ
掲示板で逆に「デーラー」はあるが
＞今回改めて足で理解してみることにした次第。
で観光地めぐりｗ
仏像だの置いてあった自動販売機だのｗ
で、ボロボ様の提灯はまだなの？
懐かしの「チャイルドイシートシート」も「イ」が入っているな、そういえば。
＞というか、ケンカして得することなどない。
辛口＝悪口デスをやり過ぎて、自主的な出禁中デスの企業が拡大中で
やっと気づいたか。今頃遅いが。
グラム数書かれていないけど、ボられすぎワロタ。
南京東路からそう遠くないあの地区に行けば50g30元クラスで美味しい中国茶飲めるのに。
同じ銘柄のお茶が浦東空港の売店で約3倍の値段で売られていたのを見て笑ったのもいい思い出だｗ
取材(ぷ)の気配もないし観光旅行にしても短い滞在しかしてないだろ
一昨年は夏だったか
「まぁ解っちゃいたが」「解っちゃいましたが」が出てくるあたり
理解できているのかいないのか自分で自分のことがわかっていない模様
＞中国の物価が高くなったといっても、やはり安くない。
高くなりゃ安くないわな
中華を視察してきたワタシがアドバイスしてアゲマス
くらいのつもりでいるんかねぇ
市場規模は日本と比較に成らないし、これからモータースポーツも盛り上がるのは間違いない。
自動車文化の神髄を中国人民に啓蒙していく考えだ。
＞中国の読者に向けても情報発信していく。
日本の恥であるクニサウェなんだから、中国に移住してそちらで珍論言ってたら？
取材もせずに中国向けの情報発信するわけじゃないだろww
国(ナラ)さんは言わずもがなの日本に背乗りする宗主国派ジャーナリトだが、これからは宗主国の読者に向けてデタラメ発信していく。
市場規模は故国と比較に成らないし、これからモータースポーツも盛り上がるのは間違いないニダ！ マンセー！！
ジドウシャ文化のエビカニを中国人民に要求していく考えだ。
中国人民にパシらされるイメージ、しか有りませんなあ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
国際派ジャーナリトなのにPF先生の訃報にコメントなしで無視のチャンゲさんw
オドイーターは臭い食い
「人がいなくても水が流れることがあります」を
『文章の美しさという点からすれば最低』
『日本語を勉強した人の文章じゃ無い』
『辛抱できないほど酷い』
とボロカスに言った輩の文とはとても思えんなw
さっさと中国に永住して下さい
日本嫌いなんでしょ？(笑)
日本が貿易戦争しかけてるわけでもないんだがな
あと喧嘩しても勝てないからと言って下についてもじり貧なんだよ
宗主国さまにはしっぽ振るしか能がない国沢さん
高くなったと言っても安くない、ワロタ
もう日本語苦手というレベルを超越してるよな
ごく一部の突出した富裕層だけがいるだけで、持続的で恒久的な消費を生み出す中間層なんていないし。
そんなものを構築しようとしたら、新品の地球がいくつあっても足らん。
雉さんのは美しくないどころか、文章内で矛盾多すぎて何を言ってるのかも伝わらないレベル
ザックスやモンローあるいはオーリンズを採用すべきだったのだ。
あ、言っちゃったね。危険だって。
何をもってして危険なのか、法廷で説明してね。
本当にわかってるかもわからない特性についてしか言ってないでしょw
性能と品質のバラツキがわかってない雉には無理だろうけどw
それについては
>>14の一番下に画像があるよw
謹言というコトバは手紙の書き方かなんかで調べてみますた処で＂つつしみ"ってナニ？
また李先生への法務対応が増えるだろが。本当にポンスケは役立たずだなあ。
だからホンダから切られちゃうんだ(・∀・)ｻﾞﾏｧ
それだよね、もうチャイナリスクがバレてひさしいのに国沢は何言ってるのかAIIB構想発足時でももうヤバさ全開だったのに
チャイナリスクなくてもうまみがない
そしていま貿易戦争勃発で中国離れ加速してんのに
人間の数だけはいるから将来的に有望かもしれないが、そのためにはソ連が崩壊したレベルの変化が必要だ。
三歩どころじゃないぞw
>基本的には「みんなで渡れば怖くない」を守っていれば無問題。
で、次に続く文章は（段落さえ変えていない）
>歩道を電動自転車がぶっ飛ばして行くため、ずっと緊張してなくちゃダメ。
どっちなんだよｗ
国さんの話題はスレ違い
5万円で買ったホンモノデス
不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切るチャンス！デナイノ
住んでいるマンションの揺れが異常だったというのだ。
昨日の報道が気になって調べたところ、ナント！！KYBの免震・制振装置が使われていたのだった！
このサポーターの奥さんと子供は、相当に怖い思いをしたという。
とか妄想捏造するんじゃないぞ基地害センセ
不正が服着て歩いてグゲガゴ喚いてるような輩にどうこう言ってほしくは無いね
罪なき者のみが石で打てとまでは言わないがあまりに汚れた奴が言っても無意味
2018年10月17日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=34241
厳しい話の多いホンダながら、マイナスイメージを発信してるのは国内販売部門とF1である。
逆に明るいニュースを飛ばしまくってるのがホンダジェット。
好調な受注＆生産状況に加え、このギョウカイでは異例のペースでアップグレードを行っている。
今回発表された『パフォーマンスパッケージ』はすでに運行されているホンダジェットを対象にした「チューニングキット」。
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これを導入することにより、平均的な航続距離で200km伸び、2450km程度になるという。
『エリート』という航続距離延伸バージョンの2661kmとまでいかないが、ビジネスジェットにとって航続距離増加は素晴らしいニュースである。
加えて離陸距離が1199mから1064mに短縮され（着陸距離は離陸距離より短い。フィートをmに換算しているため端数出ます）、運用出来る空港も増加。
今やこのジャンルじゃ無敵の存在になりつつある。ちなみにこの手のビジネスジェットでエリアルールっぽいボディ形状を採用している機体は皆無。
エリアルールが効いているのかよく解らないけれど、他のビジネスジェットより速い要因になってるんじゃ無いかと思う。
エリアルールの紹介は複雑なので解りやすいサイトをリンクしておきます。
ttp://yakumili.com/wp/%E6%81%90%E3%82%89%E3%81%8F%E5%BD%B9%E3%81%AB%E7%AB%8B%E3%81%9F%E3%81%AA%E3%81%84%E3%83%9F%E3%83%AA%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E7%9F%A5%E8%AD%98/%E3%81%88%E3%81%82%E3%83%BC/%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AB/
B747-300の空力良いのもエリアルールです。
マイナスイメージを出してるF1は、どうやら来期から劇的に変わりそうな雰囲気になってきた。
そもそもホンダのパワーユニットより厳しいと言われているルノーを使っているレッドブルながら、メルセデスやフェラーリと互角に戦っている。
エイドリアン・ニューウェイという希代の天才エンジニア、スゴイです！ 今やライバルのパワーユニットの性能は解析でハッキリ解ります。
来シーズンは両陣営とも進化バージョンを用意しているだろうけれど、ホンダだって負けていない。
ライバルより大きなステップになれば、TOP争いに加わることだろう。来期勝ちだしてから手のひらを返してホンダ応援はカコ悪い。
今年から応援を！
日本人にとって大きな課題である国内販売体制については出口見えず。
どういうことですか？
自称自動車ヒョウンカなら 自動車についてデタラメ並べていろよ。
飛行機その他に触れてくれるなよ(-.-)
何でお前が、情報発信するなんて分かるんだよ？本人か、近いひとなのか？
（嶋大輔の声で）超絶変態 ナイフマ～ン♪
高麗雉オヤコともども日本社会に居場所が無くなった断末魔みたいだなｗ
ハワタリユウキくんも早めにヒョンカの地位を譲ってもらっておけや
エビカニ無くなったから手のひら返してVW貶しだしたヒョンカがキモチ悪い
変態とナイフの間に高麗雉の鳴き声を入れたいな。
ただ、個人的にはKYB製ダンパーの量産品の品質への不信感は決定的だし
この手の問題を起こす企業は臭いものには蓋をしろ的な発想が
企業文化として蔓延している可能性は高いね。
バカムをＦ１関連の部署に配属しなかったことと
太陽王のワテシに救急自動通報システムの説明がなかったのはケシカラン
半万年トボスニダ
こうですね
F1チームにいるはずが販社飛ばしで怨嗟の日々か。
生産労働人口が減少し始めたから、これから経済が失速していくし
一人っ子政策のせいで日本以上の規模とスピードで少子高齢化が来る。
しかも経済が輸出依存型で外資頼りだから賃金も上げられない。
なのに米中貿易戦争で外資の撤退が加速中。
こんな状況で中国マンセーとかマジで阿玉ヶ丘市
> 3年ぶりの上海へ。成田のフライトタイムは2時間40分。羽田～那覇とほぼ同じ。
羽田―那覇の方が成田―浦東より距離も近いし、発着時間で30分は短いんだがな。
お前だろ応援してないのは
ほんとにね、チャイナを利用するくらいならまだわかるけどチャイナ様土下座シマスノデエビカニをーとやってる国沢のアホさは誰よりも際だつ
まあ日本も少子高齢化なのは事実なので中国をわらえないがだからといって中国さまと膝を折るなんてまさに朝鮮人のやりかただよな
つきあいきれない
そう言わないで教えてくださいよ
難しい話を素人に教えてやるのは得意でしょ？
笑わないからさｗ
時差を考慮せず、時刻表の時間をそのまま書いたんでしょ。
どうせ機内じゃ厳しい修行で沈だろうし。
“こんな状況”だから上のほうから持ち上げろと指示が来たんではナカロウカｗ
このバカ、F1本当に見てんのか？
アルミテープの解説もバカ丸出しで笑ったねえ…
>>589
＞低い回転域からキッチリとトルク出ているし、ポート噴射ながらほぼ全域で理想空燃費燃焼させているあたりも凄い!
理想空燃費は直さなくていいの？
＞バカムって国内営業に異動の上販社出向でもさせられたのかね？
＞本物の安・PON・短かもしれない。クソ暑い中、N360で通勤してるとか（5日）
＞ 2018年8月6日 [日々是修行]
＞孫娘が生まれたので顔を見に行くと、ガレージにN360が！ 1969年の1年間しか
＞作らなかった通称『Ⅱ型』です。こないだまで通勤用にしていたライフはどうしたのか
＞と聞いたら、乗り換えたのだという。これで通勤してるのか？ そうだという。
＞よくこんなクルマにクソ暑い北関東で毎日乗れるモンだ。
栃木かグンマー辺りのホンダカーズに行けば会えるかもしれないｗ
>>792
「私の家から一番近い海まで40km」って言うくらいだから距離感なんかメチャクチャ
いや、まさか東京湾を海だと思っていない？
とんでん下石神井店から竹芝桟橋まで16.85ｋｍ
http://www.kyori.jp/
どこに通勤しようと興味もないが
ライフより故障率が高い車にあえて乗り換えて
通勤車にするのは、社会人失格だな。
その直後の行にＶ８って…
僅か数秒で訳がワカらなくなるのか(-.-)
>>792とか>>802とか時間にしろ距離にしろそれ以外にしろ
とにかく致命的に数字に弱いんだなきっとwww
いやもしかすると>>765なんかを総合すると
脳みそがないので何も考えていないだけ
かも知れない
もう覚えるとか忘れるとかそんなレベルはとっくに超越してるのかもなwww
すべて脊髄反射だけで生きているのだろう
練馬から最も近い40㎞離れた海に出かけるキビシイ修行に行ってきマフ
その辺りのホンダカーズの、従業員駐車場の片隅にN360が有れば、購入を避けるべきですなvwvolvo
コラモウ殆ど片道切符の出向辞令、てイメージ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
V6と直4の違いもわからん奴からしたら。
たぶん直｢せ｣ない
んだと思う
ほっといてニヤニヤしてればいい
間違い探しクイズなんかも昴くんより解けなそうだなバカチョンジジイ
雉は漢字どころかカタカナも超苦手。
例：
>>341
>欧米であれば基本的にヘリコプターはどこにでも着陸出来る。ハイロットの判断で事故現場の隣に降りることすら可能。
>ハイロットの判断で事故現場の隣に降りることすら可能。
>ハイロットの判断で事故現場の
>ハイロットの判断
>ハイロットの
ここまでやらないと気付かないだろうから連呼してみますた！ｗ
特に国内営業をトボし続けるのは、自分が干されているからですか？
でも残念
息子の立場は悪くなる一方だし雉自体ホンダから白眼視されるのがさらにひどくなるだけ
つい先日、
キャンディティード→キャンディディィード→キャンディディード→キャンディディィート
の連続カイキュウをやって、黄昏が話題にしなくなったから未だに正解にたどり着けてないじゃんｗ
スレの中に正解が書かれているのにね。
一文字一文字チマチマ変換をやってるのダロウカ
國澤家伝統のワザといったイメージ
2018年10月18日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34247
1980年代に携帯電話が始まった時、端末は全て日本製。やがてモトローラやノキアなど入ってきたけれど、私の世代だと韓国製や中国製の端末など買う気にならなかった。
想定の外です。なのに今や端末の多くは韓国や中国で作っているだけで無く、ブランドまで受け入れられている。私のアイフォーン、ブランドこそアメリカながら
いろんな国の部品使い、作ってるのは中国。
今は自動車についちゃ皆さん日本製がベストだと思っていることだろう。けれど少なくともリチウムイオン電池は中国に負けつつある。おそらく挽回出来ない。
そもそも中国で売る日本車の電気自動車用電池は、全て中華電池になること確実。となれば、日本で販売する電気自動車用のリチウムイオン電池も
中華電池になることだろう。量産効果により圧倒的に安くなるからだ。
懸念されるのは車体そのものも中国製になるんじゃないかということ。只でさえ日産やホンダなどは日本専用車を開発しにくくなっており、縮小均衡を図っている。
ホンダの場合、アメリカ向けに開発したモデルを日本で生産しているが、すでに日本生産すると割高になってしまうようだ。ガソリン車でもそんな状況。
さらに生産台数少ない電気自動車だと、中国で生産した方が安い？
中国製の方が日本製より性能良くなる可能性すらある。携帯端末のカメラ性能で最も良いのは中国製のファーウェイだし、
ドローンの制御技術でDJIにかなうメーカーなどなし。新しい技術や価値観が必要される分野や、開発のスピードで勝負決まる製品は、
内部調整などにより決断速度遅くなってしまう我が国は厳しいかもしれない。日産リーフ見てると、ソフトのアップグレードさえしない。
新型リーフの進化幅が期待値に全く届いていないという。熱に弱いバッテリーもアメリカで課題になっているそうな。もったいないですね、と思う。
ここはトヨタに頑張ってもらい、他のメーカーの目を覚まして欲しい。
かつては本田宗一郎さんがライバルの目を覚まし、日本に競争を持ち込み技術もイッキに伸ばした。豊田章男さんに全開でぶっ飛ばして欲しいです～。
＞日産リーフ見てると、ソフトのアップグレードさえしない。
ズリーフ下取り19万の恨み半万年忘れまセン
もう一度だけヒントを与えてやるから正しく直しなよ。
「ディ」は一回だけで、二回は要らんのよ。
分かったら早く直しときな。
ついでに「千葉県北総病院」と「レコイーダー」も早く直しなよ。
成田－浦東と羽田－那覇が同じ所要時間なのもな。
電気はワンチップで雑に言えば組み立てさえできればまで行ったけど
電気自動車ではたしてそこに行くのか
それは誰にもわからないし
チャンゲ先生はいつもセコケチ論に終始するから
日本オワタになるんだけど
>縮小均衡
市場そのものが即シュリンクするわけではないから厳密にいえば違う
要するに世界全体は伸びるが日本が同じレベルで伸びる訳がないので
全体な比率としては減少する＝そこに向けたものを作るのは難しくなるってだけ
中韓製は発火するだろうし買う予定ない
＞そもそも中国で売る日本車の電気自動車用電池は、全て中華電池になること確実。となれば、日本で販売する電気自動車用のリチウムイオン電池も
＞中華電池になることだろう。量産効果により圧倒的に安くなるからだ。
この1行だけで、本質を全く理解していないことはよくわかる。
知ったかぶりですらない、妄想でヒョウンカごっこをするのはもうやめたら？
>最近アメリカ在住サポーターの方
毎度毎度、自身の珍論を補強してくれる人が都合よく現れるんですね。
「友達の友達が言っていたんだけど」で話を盛る馬鹿みたいだ。
宗主国を推すだけ、のカンタンな御仕事中なんでしょvwvolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
>ホンダについてのご意見掲示板
＊匿名書き込みの掲示板なんて信用しちゃダメ。
>>820
>携帯端末のカメラ性能で最も良いのは中国製のファーウェイだし、
＊ライカ制を採用しているから。
>ホンダなどは日本専用車を開発しにくくなっており
＊N-シリーズ、フィット、フリード、ヴェゼル等をしっかり開発しています。
N-BOXは日本の国民車に躍進
>>821
>豊田章男さんに全開でぶっ飛ばして欲しいです～。
＊豊田さんにおべっかを使ってますね。
トヨタからたくさんエビカニを貰ったんだろうなぁー(嘲笑)
日本の自称自動車評論家たちはトヨタの悪口は言えない、言わない。
長いものに巻かれてるから。
国沢さんはホンダからエビカニ貰えないからって、
ホンダのネガキャンばっかりやってて大人気ない。
ライカってどこのカメラか雉沢さんは知らないんじゃないだろうか
マカンの直4とV6が区別できていないﾃﾞﾅｲﾉ
ココロの距離はむしろ浦東の方がチカイデス
日本の携帯黎明期に韓国中国の端末なんて無かっただろ
それこそ海外製品はモトローラ、ノキアくらいなもんだったわけで
例にあげるにしろ現代日本のところからでいいんだぞアホ沢
日本の技術がのびてないのは事実だが盲目に中国さまガーとなるのもな
むしろそれなら競争すべく中国排除で技術開発に邁進すべきこと。
さあ中国と決別のときだな
中国は本気で喧嘩するつもりでもう引かないだとか
そうなったら天皇陛下が中国へ行ってくれると期待してるとか
昔から頭おかしいよね
国沢さん、ハイパーインフレで破綻すると本気で思ってるなら勿論日本円で報酬貰ったりしてないですよね？
資産は皆外貨にしてるんですよね？
専門外の恥ずかしい記事書くの止めてください
破綻もしないし中国も折り合いますよとコメしたら激怒してたわwww
逆神なので安心
通信インフラの整備と基幹部品の製造とその技術さえ確保できていれば、端末なんて組み立て技術を持っているところに任せてもいいだろう。
という発想は、この人にはないのかな？
中国に投資しろと言ってみたり
国内で魅力のあるものをつくれと言ってみたり
そりゃハットトリック倒産もするワナ
雉が通信インフラなんて知ってるはずないじゃんw
ソフバンへのイメージで明白
ついにガソリン価格が160円の大台に迫ってきました
「ガソリン価格、１６０円に迫る １５９円６０銭 ７週連続で値上がり」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181017-00000006-fsi-bus_all
さて160円で高止まり（ぷっ）するか突き抜けてさらに上昇するか
該記事によると
>来週のガソリン価格については値下がりを予想
らしいので160円で高止まり（ぷっ）とは直ちにはならないでしょうが
今後の展開から目が離せませんwww
閑話（ぷっ）休題
ホンダの株主総会で
「ある評論家の主催する掲示板で次のような投稿が相次いであった」
―ここで具体例を挙げる
「このような顧客を軽んじる態度は販売に悪影響があり業績に対する不安要素である」
「販社は別会社と言ってもホンダの看板を背負っているのだからホンダ自身も顧客対応の向上について考えるべきではないか」
とかなんとか
内容が真実という前提で会社の対応について問い質すふりをした質問をしたらどうなるかね？
あくまでも会社に問題があると株主が受け取っているという体
国沢批判をしてしまうと「あのバカがまたフェイク垂れ流してるのか」で会社も放置するだろうから
国沢の言うことを信じてしまう人もいる危険性があると会社に思わせるのが目的
「調査の上然るべき対応を」とか何とか紋切り型の答えが返ってきそうな気もするが
そうしたら
「では次回の株主総会でその調査結果と然るべき対応の具体的な内容をお伺いしたい」
くらいは念押しして
某社のロングセラーバイクは中華製になってから評判がガタ落ちして
国内再生産が決定という記事を読んだ気がするｗ
量産効果を得るためには、たくさん売らなければならず、生産設備の投資額も莫大に
なり、競争に勝つためには販売価格も安くしなければならない。
するとどうよ！ 希少金属なんか使ってたら儲けが全くないのだった。
じゃあ、炎上爆発のリスクがある電池なんか自分の所で作らず
他所に安く作らせれば良いじゃんて流れ。
そしてより安て安全に稼働（ぷ する全固体電池や樹脂電池の開発に
金を使う日本なのだった。
トヨタさんエビカニ期待してますよ(チラッ チラッ)
ですかねw
なんだかんだで現地調達率が一番高いのがトヨタだったかと思ったんですがねぇ…
いまだに燃料電池車をあきらめないトヨタにそれを期待するのか亜玉が丘市
フェイ国ュースを垂れ流す企業分析を得意とするヒョウンカサマな訳だ
んと成長しないな
アイツら自分らより強いもんや身内には文句言わんばかりか、せっせとおもてなし
するけど、弱腰とみたら徹底的になめるばかりかゼニまで脅し取ろうとするんや。
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/181003/soc1810030026-n1.html
中国電池の出火が相次いでいるのに、日本の電池メーカーに取って代わるほど
普及するとは思えないなぁ。
日本メーカーのリチウムイオン二次電池の研究内容でも読んでみれば
何を重視しているのかわかるのにに。
＞携帯端末のカメラ性能で最も良いのは中国製のファーウェイだし、
すげーすげーいわれて落ち着いたあと、
この写真なんか違うくね？と言われだして久しいですよ先生。
他メーカーがあの路線に追従するかはまだ不明。
住人の一人が
「野郎」は間違い。いつになったら「野朗」に直すんだ？という
レスをしばらく続けた。それで悠来が「野朗」が正しいと思ってそれにしている。
住人の中にも日本語が不自由な人がいるようだ。
クニザワセンセイも「わざと間違いを書いてみましょう」と仰ってるし、つられて間違うのを嗤うのも國澤推奨
センセイ自身も国スレにつられ延々出鱈目を書いては直しそ繰り返し失笑されたことも有りましたね
黄昏野朗と百回書き取りする修行してきます
＞この人、日本経済は破綻するとか
キチガイの財務省は借金ガーと増税するそうですけど
1000兆円返すのに消費税を何百パーセントまで上げるつもりなんですかねｗ
財政健全化なら、まずは所得の官民格差を無くすのが先だと思いますよ。
消費税増税が自動車産業界に与える影響について
是非とも先生のご高説を受け賜りたいので、よろぴくお願いします。
彼らにとっては”野朗”が正しいらしいよ。
”日帝野朗”って言うんだと。
大戦後、半島から引き上げる人がそれは酷い目にあったそうだしな。
国としても、本来なら金銭的価値を換算してそれを支払うか、できないのならば支配権や使用権を認めるべき社会資本や残された私有財産を収奪。
その醜悪な火事場泥棒的行為のきわみが、あの李承晩ライン。
それでも今まで米国などが甘やかしてきたのは反共の砦として役に立ってきたからなんだが、近年はどうも都合よくそれを忘れてしまったらしい。
さて、発覚前にわかってれば今日までに言ってるはずだね
明日思い出したように言うかな
そもそもチャンゲの造語だから正しいもクソも無いな。
ヤフーはニュースとして載せてるから、フェイクニュース発信者になりかねない、
当然株主批判も来るだろうが、メーカーは微妙だねえ、
なんの影響力もない部外者のキチガイが騒いでるだけだもんな
影響力ある有名人が言ったらとっくに炎上してるけどw
いやいや、野郎を野朗というのはおかしいのでは？という話だから。
黄昏というのを本来の意味ではなく、自分に敵対する人・団体という意味として使用しているのは
造語というより意味不明。
ま、日本語が不自由な御仁だから、ね。
国沢センセが北朝鮮出身の朝鮮人という鉄板の証明ではナカロウカ？
韓国 野郎でググっても大した事ないが、北朝鮮 野郎でググると色々出てきて笑えるんだけどwww
今日あの国が三菱のことを戦犯企業と呼んで、無関係の
三菱鉛筆まで恨んでいることを知ったのだけど、
何故国沢センセイが三菱の旅客機や大型旅客船の開発を
ことあるごとにトボスのか、その理由が判りましたｗ
ネットで紹介していた朝鮮学校の教科書には、この警察野朗とか日帝野朗と言って、
子供が警官に襲い掛かって水の中に沈めて殺す絵が書いてあったな。
国沢さんが警察を嫌う理由は中学生より前なのかもしれないｗ
うん。我々日本人が野朗を使うのはおかしい。
だからこそチャンゲ一味が野朗を使うのはぴったりハマる。
それ、最初はマンセーだったのに三菱自動車にMRJ見せろって迫って
けんもほろろに突き放されたからという噂がスレに書き込まれてたな。
それ以来、重工トボしが加速（ｗ
中国で、研究、開発、製造、実用化されたオリジナル技術がひとつでもあるなら教えてくださいキジガイ先生(-.-)
・羅針盤
・火薬
・紙
・印刷
ホンダの社員の中には有名人を親に持つ人は少なくないけど、ここまでバカにされる親を持って息子さんは可哀想だな。
お見それしましたm(__)m
ちっとも。同類だものあの親子。
何よりあのバガムスコはチッチーをものすごーく尊敬してるからな。
ちなみに、
最近でいえば何があるのでしょうか？！
組織に属する人間なら、身内や近親者に有名人や著名人がいても自分からそのことを語るのは普通慎むものだと思うんだがな。
余計な揉め事を抱え込むかもしれないし、当人に迷惑をかける可能性もあるし。
なにより。
「その人が偉くて凄いことと、お前に何の関係があるんだ？」
普通、すぐに気付くけど、
雉先生は無理(-.-)
エンジンフィーリングがわからないのならまだしも、
Ｖ６と打ち(書き)込んだ直後にＶ８って…どぅやったら間違えられるんだよ(-.-)
最近中国から出される論文数が日本を越えて米国に継ぐ数になったそうだが
その内容はほとんどがパクリらしいｗ
2018年4月3日、英BBCの中国語版サイトは、中国の「新4大発明」とされる
高速鉄道、モバイル決済、ネット通販、シェア自転車について、
「これら技術のどれもが中国の発明品ではない」と指摘した。
一方で、「その普及と応用面でリードしている」とも評価している。
古代中国と今の中国は全く別物
トヨタからの報酬は嘘を書くのもいとわないほど魅力的なのか？
黄昏ってのも今ドラマでやってるけど
日本では年配の人を指すと言ったイメージ
半島だとそうなるんかね
それをWikipediaでやって、運営に素で「全く意味が分かりません。もう少し普遍性のある言葉で書いてください」と怒られたからねｗｗｗ
よくもまあ「高速鉄道」「モバイル決済」「ネット通販」「シェア自転車」を中国の発明だなんて言えるな。
確かに今の中国はモバイル決済やネット通販なんかは他国に比べて進んでるかもしれないけど、この4つが他国では何年前からやってるか中国人は知らんのかね？
中国も韓国も起源が自分の国だって言いたいのは変わらないんだな。
条件は国際Cライを持ってること。
報酬も支払うってさ。
親方出てみない？www
どこの国だよコチェビ。
先行者
https://goo.gl/images/9om3q1
2018年10月18日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=34223
中身>>690ですが文末にIKA追記されてます
動画ではリーズナブルなスタイティングプライスを評価している通り、上級グレードになるとBMWなどのライバル車と比べ厳しい面が出てきます。
追加で誤字る芸ですかw
イたい人なんですね。
なんの話だ？マン島TTレース初優勝のころかな。
そんなころは、欧州勢どころか、ホンダにすら対抗できる日本のバイクメーカーはなかったから、
技術をイッキに伸ばした日本人技術者とやらはいない。
丸正も北川も、せいぜい２気筒だ。ヤマハ、スズキ、川崎は２ストだったし、キャブトンや
メグロ、陸王は大排気量専業だったから、全くなにも影響されず。
小排気量4stマルチシリンダーは、本田のお家芸であって、他社は巻き込まれなかった。
もちろん、４輪のフォーミュラカーにも、追随した会社はゼロ。
日本で海外勢と対抗して力を付けたといえば、日本グランプリではナカロウカ？
しかし、プリンス/日産とポルシェという構図であって、ホンダの出る幕はない。
（トヨタ７の出る幕もなかったが・・・。）
ホンダがすごかったのは、カムギアトレインとか楕円ピストンとか、VTECとか、比較的最近の技術
じゃないのかな。（CVCCも衝撃的ではあったが、後が続かず。）
結論から言えば、ホンダが日本の技術者を触発したのは、アシモ、だけだろう。
李先生の出自と裏稼業を語る上で、欠かしてはいけない話題だと思うニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
供給元のトップにいたからゴッチャにしてるだけだろ
宗一郎みたいな人がトップに立てばあの夢のような日々が戻ってくる、そう信じてるんだけど
「じゃどういう人？」って聞かれるとよく知らないというｗ
夕方の薄暗いとき、だな。
黄昏時というだろ。
老人の方はあまりいい意味じゃないから、使う人は少ないかも。
2018年10月19日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34252
今年から日本に度々やってくる『MSCスプレンディダ』の取材で上海～長崎～横浜。ジャパネットタカタという大手通販会社が
10月21日から1隻チャーターし、日本1周を2回催行するという。今やアジア地域で最もクルーズ船の利用者多いのは中国ということで、
本来ならイタリアのフネであるスプレンディダも中国ベースで運航してるのだった。日本へは回送だと思っていた次第。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/IMG_8441.jpg
したがってお客さん少ないか、または日本人かと思いきや、定員3200人のウチ、大ざっぱなイメージだと2500人は中国人でした～！
香港でスタークルーズのフネに乗って懲りたため二度と乗るまいと決めた中国ブネです。しくし～く。スプレンディダは東京タワーと同じ333mあり、
最近大型化するクルーズ船の中でも大きい方。吹き抜けやプロムナードの少ないヨーロッパ系の作りです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/IMG_8440.jpg
ロイヤルカリビアンなどアメリカ系の大きなフネは吹き抜けのプロムナードがあり、フネに乗っているとは思えないような広さ感がある。
シアタースペースだって巨大で毎晩派手＆レベルの高いショーを行う。ヨーロッパ系のフネは迷路のような作りになっており、
中に居ると「大きさ」を感じない。シアタースペースも小さく、ショーのレベル高くない。スプレンディダは後者。
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例によって中国ブネはいろんな場所で大声の中国語が飛び交い、レストランのテーブルと床はゴミだらけになるものの、
改めて見てると日本人にも同じくらいマナー悪い輩が目立つ。朝から飲んで中国人以上に大きな声で騒ぐヤツらいるし、
部屋のスリッパでレストランに来るのもいる。50年前の日本の一般人も今の中国人レベルだった。ジャルパックや農協のツアーもこんな感じだったという。
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ダンスで欧米人のように盛り上がる「人生楽しんでいる日本人」の方が多数派なのかもしれないが、気分悪い輩って少数でも目立つし存在感ある。
日本ベースのクルーズ人気が盛り上がるかどうかは、良質な日本人のお客さんをいかに集められるかという点にあると思う。
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本日終日航海日。上海から長崎に向かい、寒気団から吹き込む7～10mの強い北風で白波立つ東シナ海を東進する。
途中、驚いたのは上海から15時間以上航行した東シナ海のド真ん中にたっくさんの中国巻き網漁船が展開していること。
このあたりの海域全てで操業しているようだ。スゴイ数ですね～。衰退しつつある日本の漁業はパワー無く、広い海域にこんな密度で操業していない。
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次の寄港地である長崎着は19日の朝7時。これだけ大量の中国人来襲により長崎最大の危機を迎えるかと思いきや、
聞けば今や中国ブネの人気寄港地になっており、3000人級が2隻同時に入ることもあるという。長崎の中華街、中国人で一杯になるそうな。
かくなる上は丁寧にもてなし、日本好きになってもらうよう頑張って欲しい。中国人、日本に行くと礼儀正しくなるという。あらま。
>『MSCスプレンディダ』の取材で上海～長崎～横浜。ジャパネットタカタという大手通販会社が
スイプイレインディィィィダイじゃないんですか？
私ら、正しく（ry
>改めて見てると日本人にも同じくらいマナー悪い輩が目立つ。朝から飲んで中国人以上に大きな声で騒ぐヤツらいるし、
あー、いますねそこに。うん。
>気分悪い輩って少数でも目立つし存在感ある。
ええ、よくお分かりでいらっしゃるじゃないですか。
>技術もイッキに伸ばした。豊田章男さんに全開でぶっ飛ばして欲しいです～。
こいつの頭の中っていつも「偉大なる首領様の素晴らしい指導で大躍進」だよな。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181018-OYT1T50106.html
単純に、日本人は資●●●を考えるけど中国人にはその概念がないってだげだろ。
それを中国age日本sageに持っていくとか、バカ丸出しもいいとこだな。
近年では、先行者があるデナイノ！
あとは列車事故後に丸ごと埋めたり、赤や青の綺麗な川
さすがは宗主国サマでふ。
> 今年から日本に度々やってくる『MSCスプレンディダ』
のMSCなのかね。
それにしてもここ最近の日記は中国・半島系●●員であることを隠す気がないような内容だな。
リーダーシップは必要だけど、技術を伸ばすのは現場のチームだろ。
まともな社会人経験のないゴミヒョウンカには組織のことなんてわからないだろうけど。
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
このパーカー、MSCの船内ショップで売ってる奴だよ。
2年前にカリブクルーズに行った時も売ってたから、きっと半額セールかなんかで買ったと思われる。
うちの息子も同じデザインの子供用を持ってたような...鬱だわ。
『先行者』を初めて観ましたけど、
びっくりしたなぁモゥ(-.-)
「たそがれ」は夕暮れ時に人の顔がはっきり分からなくなるから
誰そ彼（たそかれ）？
から来ているわけだが
これから夜の闇に包まれるという状態の暗示で
斜陽期言い換えれば没落しかかっている意味合いで使うことがよくある
厨二病が好きそうなラグナロクは神々の黄昏と訳すが要するに神の世が終わりかけてる状態
それで国沢がなんで黄昏と言いだしたのか本当のところは知らんが
要するに落ちぶれ（かけ）た連中という程度の罵倒表現のつもりなんじゃないのかね？
野郎が野朗なのは元々最初に誰が言い出したのかは知らんが
俺は勝手に国沢がどこかで間違って使っていたのが最初だと思っている
そしてこのスレで国沢寄りのネタ投稿に「野郎」と使ったのを見て
黄昏の誰かが国沢なら「野朗」だろwと皮肉を込めて繰り返し投稿したので
ネタ投稿も「野朗」を使うようになったと思っているんだが
しかし国沢語で文章を書いているとIMEに変な癖がつくわwww
普通の文章で国沢語変換が出てきてイラっとする
あと俺自身が最近「貶す」を見るとつい「トボす」と読んでしまうwww
毒されてるよ
デトックスしないとwww
自己紹介乙です
ジャパネットタカタ（私ら正しく書けない
雉とお揃いwww
正直安かろう悪かろうというだけじゃないの
日本人ではアリマセン、
ニホンジンです。
先行者ってそんなに悪いものでもないのだが、素人受けするにはやはりビジュアルが大切だということであろう。
わざわざ日本人も、悪く書かないと中国人さまをけなせない国沢さん
そんなわざとらしいのはもういいですよ
この間の各国好感度調査を知らないんだな
朝鮮人だけ蚊帳の外ってのはよくあるけどさ
だから今半島はあんなリーダーで納得するんだよね
とにかく声デガイやつがギャーギャー言ってたら頼りになるうと思う連中
そして成果がでないつるし上げて追い込む
ちょっと前ならKYBのことなら率先してネガキャンしてただろうにね
ひょっとしてエビカニあったんか？最近
専門外の建材(?)部門から出た問題だからまだ様子見なんじゃないかな？
エアバッグを通販で売るデナイノ
ほら国沢餌の時間だ
追い越し禁止の対向車線に…トラックと乗用車が衝突
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20181019-00000025-ann-soci
トラックの前をノロノロ走っていた車が一番悪いデナイノ
とかYahoo!で鳴いてみろ
現在は別部門だが元は一緒だったみたいだから
そのうちクルマ・二輪部門に結びつきそうな雰囲気になったら本気を出してくるのでは。
いやいや練ってるだろうよ。珍論を。
我々には想像もつかないアクロバティックなやつを。
新幹線の乗り心地が悪いデナイノ！
からのやらかすと思ってたデナイノだと予想
ここでどう書くか予測されているからなんも出来ないのではナカロウカ(-.-)
世間は叩く側なので、擁護側に回ってなんか美味しい思いできないか探ってるかな、
そんな脳みそがあるわけない、気もするけどｗ
しかし、車カスのトラック擁護すごいなww
対向車線にまではみ出て事故ってるのに、遅い車がいた場合遅い車が悪い言ってるよw
こうやって毎度周回遅れしてしまう知能の低い国沢光ヒモさんなのだった
書く本人が知識も奥行き（ぷ も浅いのに
そんな事言われましても……
公共マナーを語るバカサウェ・アジアはどこで読めますかセンセ(笑)
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO36666210Y8A011C1CC1000/?n_cid=TPRN0001
ですって。
国沢さんは奥行きどころかまさしくぺらっぺらの2D男ですよね
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20181004-20104339-carview/
国沢センセイのご意見はいかかでしょう？
あ、国沢センセイはジャーナリス、ジャナーリト、ジャーナルリストでしたかwww
色々肩書きがあってうらやましい限りです。
伊達軍曹辺りが何をのぼせているのかとは思った
また伊達軍曹が国沢センセをバカにしてるのかとは思った 乞食国沢哀れ
弁当だけ食べてロクに取材もせず帰っちゃう自称ジャーナリスだから仕方ないワなww
EVの電動コケ師もあるデナイノ
「あまり知られていないことながら免震データ偽装ニュースのケーワイビー(KYB)ってあのカヤバのことなのであった！」
↓
(翌日)
「昨日ケーワイビーはカヤバと書いたらサポーターの皆さん知らなかったと皆驚いている！
やはり後ろめたいことがあるからカヤバとわからぬよう社名を変えたのではナカロウカ」
そして建設的な意見のみじゃなかったホンダをトボす掲示板にはカヤバをトボす書き込みが大繁殖
そんな未来しか見えないw
と思ったらなんか擦り寄ってるデナイノ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181019-00010003-bestcar-bus_all
>>ついにKYBがビルシュタインに追いついた!!
>>標準のKYBダンパーのほうがずっといいです。
とはいえやはり本音がw↓
>>ダンパーそのもの動きは私の改良型KYB(ネオチューン済)に届いていないけれど、何より接着構造を採用したボディが素晴らしくいい仕事をしている。
>>新型ベースでダンパーに手を加えたら、世界TOPクラスの乗り味持つSUVに仕上がるかもしれません。
いいのはボディで結局ダンパーダメとしか読めないデナイノw
コラモウ総務対応継続でキマリです
>ジャナーリト
ジャーナリトの間違いデナイノ
コラモウ伊達軍曹に「白々しい™」と言わしめるキビシイ修行に行ってきマフ
ちなみにcarview版のコメントが秀逸w
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181019-10352117-carview/comment/1/
2018/10/19 17:27
国沢さんが勧めるなら止めときます
2018/10/19 17:23
なんだ国沢の記事か
2018/10/19 17:07
世間のイメージより良いクルマなのだろうけど
アナタに騙されるのも、KYBに騙されるのも何だかなぁ…
2018/10/19 17:28
明らかに「記事広告」。
新聞の場合はちゃんと「記事広告」と銘打って読者の誤解を防いでいます。
読者の皆さん、こんな記事を鵜呑みにして騙されてはいけません。
2018/10/19 17:40
あなたには騙されたくない…
しかし、タイミング悪…
2018/17:32
内容が薄っぺら
フルボッコw
しかし最後のコメにもあるが、雉はいつもアウトランダー褒めるが何がいいのか全く伝わって来ないのはある意味凄い才能デナイノw
雉先生ならそう書くから、
それでいいんでないの(^-^)
世間では先生＝自動車ヒョウロンカの代表ということが認識なのだろう。
数々の実績をみれば誰でもナットクする。
クソ黄昏などモノの数ではない。
「自動車評論家 国沢」でも検索したら関連キーワードの一番上は「国沢光宏 雉」だったなvw
他にも「伏木悦郎」もあったぞvwvovlo
でも本人は有名だと思い込んでるからスゴいや ただの馬鹿じゃん
＞ついにKYBがビルシュタインに追いついた!!
KYBさんのエビカニで法則発動かなww
ふんだりけったりとはこのこと
一時は「バカ」っていう候補あったぞ
>>次の寄港地である長崎着は19日の朝7時。
今回の中国旅行はもしかして厄介払いデナイノ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181019-00000585-san-bus_all
>>中国の大手自動車メーカー、吉利汽車は１９日、インターネットに接続する「コネクテッドカー（つながる車）」の新型高級セダンを静岡県の富士スピードウェイで発表した。
>>新型セダン「０３」は、吉利とボルボ・カー（スウェーデン）が創設した高級車ブランド「Ｌｙｎｋ＆Ｃｏ（リンク・アンド・コー）」から投入。
ページの下の方とかメタタグとか、あらゆるところにクローラーいらっしゃいの仕掛けが散りばめられている。
雉先生の売りである「自動車評論家で検索すると最初に出てくる」のは、2/3はSEO対策のおかげ、1/3は俺のスレのおかげだと思うｗ
自動車評論家で単独スレが二桁行く人すら稀なのに、雉先生は644スレまで行っているから、SEO対策なしでも上位に来るはずｗ
いちご狩りでもやらかしてましたよ、アテクシを誰だと思ってるザンス。
2018/10/19 12:48 by国沢光宏 テクノロジー, 違反・事故・オービス, 安全
ttps://clicccar.com/2018/10/19/641410/
■ドクターヘリがスタンバイする『Dコールネット』（救急自動通報システム）
クルマを運転していれば誰もが交通事故に遭遇する可能性持つ。自分で注意していたって相手から突っ込まれたらいかんともしがたい。
もし事故で意識を失うようなケガを負ったらどうか？ 自ら連絡できなければ、誰かが救急車を呼んでくれるまで待つことになる。
はたまた単独事故であれば、通りがかりの人に見つかるまでそのまま。出血多い重篤なケガだと生命に影響するし、痛いです。
そんな時に素晴らしい効能を発揮するのが『Dコールネット』（救急自動通報システム）という新しい「安全装備」だ。私のような専門家ですら
知らなかったのだけれど、今や素晴らしい状況になっていた。以下、具体的に紹介しよう。御存知の通りクルマはたくさんセンサー付いている。
事故に遭った際、1)エアバッグ展開の有無。2)事故時の車速。3)事故で受けた衝撃Gなど即座に判明する。
ttps://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/10/001_jp-20181019092447.jpg
D-Call Net®概要
システムを搭載している車両が事故に遭ったなら、自動的に車両から緊急対応センターに信号を飛ばす。そいつを受けるとオペレーターは
車両に異常あったと認識して「どうしましたか？」と車両直通の回線で連絡を入れる。車両側と通話出来れば具体的な状況を聞き、
必要性に応じ救急車の手配など行う。問題ない場合「それは良かったです。何かお手伝いできることあればどうぞ」で通話終了。
もし電話に出られず、車両側のデータで大きな衝撃Gを感知していたら、事故に遭遇した場所もGPSで判定し特定可能。すぐさま救急車を手配。
同時に速度域高く車両が大きいGを受け傷害の度合いが大きいと判断されたら、ドクターヘリの指令センターにも自動的に連絡が入る。
飛行可能な場所や時間、天候であれば即座にスタンバイ。エンジンも始動し、すぐ飛べるような体制を取る。
救急車やドクターヘリも飛んでくる。ちなみにドクターヘリの特徴は速いということだけでなく、救急車と違い医師も乗っているため、
傷害を受けた人とコンタクトした時点から医療行為（痛みを止める麻酔も含む）が出来ることです。
ttps://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/10/003_jp-20181019092449.jpg
D-Call Net®の導入で見込まれる効果
■どうすればDコールネットに入れるのか？
ここまで読んで「どうやったらDコールネットに入れるのか？」と思うことだろう。あまり知られていないことながら現在すでに60万台近くの車両に
端末が搭載されているという。トヨタはクラウンとカローラ・スポーツ以降の「コネクテッド」対象車全てDコールネット対応。
レクサスについちゃ全車に展開済。ホンダもメーカー装着のインターナビ搭載車全てが対象車になっているという。
ただホンダ車は車載器のセットアップを行わなければ機能しないという。ブルートゥースを持つ携帯端末を持っていればスタート出来る。
なぜかホンダディーラーでこの機能をユーザーに教えようとしないため、インターナビを付けている多くの人は使っていない
（私もステップワゴンでは使っていなかった）。これほど安心なシステムなど無いため、ぜひセットアップしたらいい。
D-Call Net®実働訓練
ttps://www.youtube.com/watch?v=QbYJSSGI388
（2ページ目）
ttps://clicccar.com/2018/10/19/641410/2/
■Dコールネット、現在の病院と車両の対応状況
協力病院
(1) 医療法人渓仁会 手稲渓仁会病院（北海道）
(2) 旭川赤十字病院（北海道）
(3) 市立釧路総合病院（北海道）
(4) 釧路考仁会記念病院（北海道）
(5) 市立函館病院（北海道）
(7) 山形県立中央病院（山形県）
(8) 岩手医科大学付属病院（岩手県）
(9) 公立大学法人 福島県立医科大学附属病院（福島県）
(10) 前橋赤十字病院（群馬県）
(11) 埼玉医科大学総合医療センター（埼玉県）
(12) 日本医科大学千葉北総病院（千葉県）
(13) 君津中央病院（千葉県）
(14) 信州大学医学部付属病院（長野県）
(15) 長野県厚生農業協同組合連合会 佐久総合病院（長野県）
(16) 新潟大学医歯学総合病院（新潟県）
(17) 長岡赤十字病院（新潟県）
(18) 富山県立中央病院（富山県）
(19) 山梨県立中央病院（山梨県）
(20) 岐阜大学医学部付属病院（岐阜県）
(21) 聖隷三方原病院（静岡県）
(22) 愛知医科大学病院（愛知県）
(23) 済生会滋賀県病院（滋賀県）
(24) 三重大学医学部付属病院（三重県）
(25) 伊勢赤十字病院（三重県）
(26) 和歌山県立医科大学付属病院（和歌山県）
(27) 公立豊岡病院組合立豊岡病院（兵庫県）
(28) 川崎医科大学附属病院（岡山県）
(29) 山口大学医学部付属病院（山口県）
(30) 広島大学病院（広島県）
(31) 県立広島病院（広島県）
(32) 徳島県立中央病院（徳島県）
(33) 愛媛県立中央病院（愛媛県）
(34) 愛媛大学医学部付属病院（愛媛県）
(35) 久留米大学病院（福岡県）
(36) 佐賀大学医学部附属病院（佐賀県）
(37) 佐賀県医療センター好生館（佐賀県）
(39) 大分大学医学部付属病院（大分県）
(40) 宮崎大学医学部付属病院（宮崎県）
(41) 鹿児島市立病院（鹿児島県）
(42) 浦添総合病院（沖縄県）
＜D-Call Net®対応車種表（2018年6月15日現在）＞
トヨタ クラウンロイヤル、クラウンアスリート、クラウンマジェスタ、ランドクルーザー、ランドクルーザープラド、アルファード、ヴェルファイア
形式：車載型
搭載実績：96,000台／2015年11月～2018年4月
レクサス LS、LX、RX、GS、GS-F、NX、IS、RC、RC-F、LC
形式：車載型
搭載実績：77,000台／2015年11月～2018年4月
ホンダ アコード、フィット、オデッセイ、ヴェゼル、グレイス、レジェンド、ステップ ワゴン、シャトル、クラリティ フューエル セル、フリード、NSX
形式：携帯電話利用型
搭載実績：278,000台／2013年6月～2018年4月
（国沢光宏）
※日記にも転載済
事故に遭ったら乗員の重傷率を判定。危なければ緊急出動！ これは安心です！
2018年10月19日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=34265
「三菱は買わない」はもったいない!! 騙されたと思ってアウトランダーPHEVに乗るべし!!
2018年10月19日 / 試乗記
ttps://bestcarweb.jp/feature/test-drive/46718
三菱自動車は度重なる不祥事で消費者の印象はよくないかもしれない。そうはいっても三菱のなかに光るモデルもある。それがアウトランダーPHEV。
地道に5年以上の年月を重ね、円熟味を帯びてきたモデルだ。「三菱は買わない」という意見もよく聞くが、アウトランダーPHEVの評価は依然として高い。
と、いうことでご本人も2015年式アウトランダーPHEVオーナーであり、手厳しい評価でおなじみの国沢さんが2018年8月にマイナーチェンジした
新型に乗ってみました。今度はビルシュタインよりKYBがいいらしい!?
文：国沢光宏／写真：池之平昌信
ベストカー2018年10月26日号
■中古市場での人気がクルマの完成度の高さだ
アウトランダーPHEVの記事で「どうして売れないのか不思議」と書くと、読者からの反応は決まって「三菱自動車のクルマなんか買わない」。
そこまで嫌いになるようなことをしたのか? モンク言ってる人は最初から三菱自動車のクルマを買う気などないと思う。
たしかに燃費不正、徹底的にアカンことながら、だったら実燃費とカタログ燃費が乖離しちゃっていることも問題にしなくちゃイケナイ。
本来なら三菱自身が”みそぎ”終了後、三菱自動車のいいイメージを広めていけばいいのだけれど、そういった努力はまったくしてこなかった。
三菱自動車のブランドイメージを作ってきたモータースポーツだって無視したまんま。ずっとお通夜や謹慎を続けているようなメーカーのクルマなんか魅力ないです。
一方、アウトランダーPHEVの中古車相場を見ると驚くほどの人気ぶり。1回目の車検を迎える2015年式の走行3万㎞の中古車は(最初のマイナーチェンジ後)、
自動ブレーキ付きのセーフティパッケージで270万円前後している。
私も乗っているが、いいクルマだと自信を持って推奨できます。45kmくらいの距離なら電気自動車。
夜間電力なら約110円の電力料金で走れ、地震や台風で停電したってAC100V︲1500Wの電源を取れるのだった。何より人気のSUVで使い勝手もいい。
マイナーチェンジしたアウトランダーPHEVに一般道で試乗してみた。基本は私が乗っている2015年式と同じ。
満充電した時に走れる距離が10%伸びたり、走行用バッテリー減ってハイブリッドモードになりエンジン掛かった時の騒音&振動レベル低くなったりしているものの、
2015年モデルだってエンジン掛かったのがわからないくらい静か。
アウトランダーPHEV乗りとしちゃ、おそらく同業者が「凄くよくなった!」とホメるようなことにならない。
一回目の車検を迎えるアウトランダーPHEVに乗っている人なら「乗り換えるなら、もう少し進化してからですね」くらいのレベルである。
ただ2013年に発売した初期型からすれば、驚くほどいいクルマになったと思う。5年分の”進化”や”改良”はやっぱり大きい。
まとめると、新たにアウトランダーPHEVを買おうと思っている人には絶対お薦め。2回目の車検になる初期型乗りなら「試乗したら乗り換えたくなるくらいよくなりましたよ!」。
そして1回目の車検を迎えたアウトランダーPHEV乗りなら「御予算あったらどうぞ!」というイメージです。
■ついにKYBがビルシュタインに追いついた!!
今回の試乗会で、標準ダンパーとビルシュタイン両方を一般道で試せた。
以前、袖ケ浦サーキットで乗った時はビルシュタインもそれなりにいいね、と感じたが、一般道だと徹底的に乗り心地カタイ!
道路のデコボコを探す機械のような硬い足を「スポーティでいい!」というレベルの人なら「どうぞビルシュタインを!」。
でも違いのわかる人なら薦めない。
標準のKYBダンパーのほうがずっといいです。ダンパーそのもの動きは私の改良型KYB(ネオチューン済)に届いていないけれど、
何より接着構造を採用したボディが素晴らしくいい仕事をしている。
新型ベースでダンパーに手を加えたら、世界TOPクラスの乗り味持つSUVに仕上がるかもしれません。
とにかくよいクルマなので、国沢光宏に騙されたと思って試乗してみていただきたい。
置き法則発動は草
高等テクニックすぎるわ
御大のサポーターは少数で５ｃｈネラは圧倒的多数で強大な戦力を有していると思っているようだが、
現実は逆で国沢党支持者が圧倒的で５ｃｈネラはマイノリティ
ゆえに御大の知の泉から湧き出る豊富な話題にもリアルタイムで情報の裏付けをするサポーターが
必ず存在するわけ。
そもそも昔から５ｃｈネラは敵にしても大したことないが、味方にするともっと大したことがないと言うのが定説だよ。
ならその国沢党やサポーターとやらは何故キャンディディィードを放置するんだろう？
早く正しく直すように諫言するのもバカ殿を支えるサポーターの役割だろ。
それもせず言い訳ばかりでは、所詮、儲は御犬にシッポしか振れないタダの烏合の衆弟子かないよ。
じゃあなんでキョニューのミニカーに誰も突っ込まないんデスカw
国沢党(ぷっ はエロガッパ揃いナンですか？
candidate=candi+dateだから、「キャンディ＋ディィード」ってことはない罠
だって信者というかサポーターとやらは国沢さんの心のなかの存在だもの
まぁ、エキジジビョンやディザリングなおかたですから。
>ホンダもメーカー装着のインターナビ搭載車全てが対象車になっているという。
マジか！
じゃあオレの先代前期ステップも
メーカー装着インターナビだから対象車だな
ディーラー行ってこの記事見せて
セットアップしてもらってくるわ
って搭載実績見たらそれより古い型なんですけど～？
2012年以前でもメーカー装着のインターナビは
存在しているので
>ホンダもメーカー装着のインターナビ搭載車全てが対象車になっているという
この記載はウソっぱちの恒例のフェイ国ュース確定って事で
お疲れ様でした
>>958
＞トヨタはクラウンとカローラ・スポーツ以降の「コネクテッド」対象車全てDコールネット対応。
＞レクサスについちゃ全車に展開済。ホンダもメーカー装着のインターナビ搭載車全てが対象車になっているという。
といいつつ、トヨタの対応車種（コネクテッドなクラウン、カローラ・スポーツ）は>>961の対応車種表には出てこない。
余り知られていないことながら、コネクティッドなトヨタ車、夏以降デビューだったりして。
おそらく、普通のヘルプネット（インフラ）とD-CallNet（追加サービス）を混同している可能性が高い。
結論から言えば、エビカニ貰ったのなら、分かるまで帰ってくるな、タダ飯野朗！
これさ、やましいところがある会社が雉にすら縋る、っていうのが事実なのでは
ビルシュタインを貶しておきながら、それにＫＹＢが追いついたってどう言う事ですか？！
2018年10月20日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34262
上海を出て38時間で長崎到着！ 長崎に早くついても仕方ないので、この手のフネとしちゃ13～14ノット（25km/h程度）というノンビリしたペースでした。
ヒコウキだと追い風のため1時間少々。ただ安定した横風。遣唐使などの帆船は気持ちよいアビームでイッキに東シナ海を乗り切ったかもしれません。
最近の高い性能持つ40フィートくらいのヨットだとアビームで10ノット以上出る。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10191.jpg
桟橋は何とグラバー邸の前（チャンポンで有名な四海楼の前、といった方が解り易い？）。ここからなら歩いてでも市電でもタクシーでも容易に移動可能。
こんな便利な桟橋など他に無いと思う。長崎、寄港地として人気なのは納得です。目の前に『A』が停泊してました。ロシアの超大金持ちが持ってる
妙なカタチのスーパーヨットです。日本中で目撃されている。ナニやってんでしょ？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10193.jpg
ttps://www.youtube.com/watch?v=WC7oEywK02k
ということで下船し、坂本龍馬の足跡を辿るべく目の前のグラバー邸へ。JAFの会員カード見せるだけで100円引き。けっこう使えます。
とりあえず出してみて損無い。龍馬さん、ここには何度か訪れている。グラバーさんはどうやら龍馬のスポンサーのような役割をしていたようだ。
フネや銃など様々な舶来品を良い条件で（買い手を紹介する等々）出していたと言われてます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10190.jpg
江戸末期、長崎は外国からの文化や技術、文明など入ってくる最前線であり、日本の優秀な頭脳が集まっていた。海援隊から九十九商会三菱を起こした岩崎さんも
長崎じゃ龍馬の次に名が通っている。
高知城歴史博物館に展示されている坂本龍馬の有名な絵を描いた国沢新九郎 ttps://www.kochi-johaku.jp/exhibition/1919/国沢新九郎%E3%80%80坂本龍馬_小/
（船中八策をまとめた夕顔丸の船将）は血縁関係ということもあり、妙に血が騒ぎます。続いて出島から丸山へ行く。このあたりも龍馬が闊歩したと言われている。
同じ場所を歩いていたと思うと感慨深い。トヨタやホンダは迷ったなら創業者の精神を考えれば良いと思う。私は迷ったら坂本龍馬のマネをしたい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10199.jpg
ということで日々どうすりゃいいのか思案橋。へそ曲がりなので四海楼でなく長崎市民の人気だという『あっちゃん亭』 ttps://retty.me/area/PRE42/ARE139/SUB13901/100001199747/
を攻める。ちゃんぽん700円。これが大当たりで美味しかった～。東京にあったら一週間に一度は行く！ お土産は丸山にある福砂屋本店
（船大工町というカコ良い地名）のカステイラ。時間あれば釣りに行きたかった。長崎の釣り、楽しい記憶しかありません。
> たしかに燃費不正、徹底的にアカンことながら、だったら実燃費とカタログ燃費が乖離しちゃっていることも問題にしなくちゃイケナイ。
さすが犯罪者目線だよね
測定方法が悪いなら、素晴らしい試験方法を提示してみろよw
測定結果を書き換えたり、やってもいないのにデータ作成
問題が全く違うのですがw
こんなやつ毎週来たら迷惑極まりない。
肉の枚数が減っただの文句垂れるのが目に見えてる。
> そこまで嫌いになるようなことをしたのか? モンク言ってる人は最初から三菱自動車のクルマを買う気などないと思う。
私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
スバルと同じだねえ
下手に擁護すると追加情報くる
下手に批判するとエビカニが逃げる
スルーが一番
だったら見なければいいだけのこと。
しかし、クニサウェは校正のために閲覧し
息子の悠来はアンチスレに擁護を繰り返す。
＞そもそも昔から５ｃｈネラは敵にしても大したことないが、味方にするともっと大したことがないと言うのが定説だよ。
そもそも昔からクニサウェは敵にしても大したことないが、味方にするともっと大したことがないと言うのが定説だよ。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1539994653/
連投規制かかってるんで誰かテンプレ補完お願いします
>私の改良型KYB(ネオチューン済)
あれネオチンだけ？バンプラバーのカットした例のグラフでドヤ顔解説はしないのかな？
次回「ミチビシ広報車のビルシュタイン、ナラシ不足で・・・」近日公開ファビよ～ん予定！
物理的な高さと幅と奥行きはあるみたいなんだけどなw
人間的には
「低」俗
「狭」量
浅「薄」
と三拍子揃っている
正確には、司馬遼太郎のあの小説の虚像だな。
物語として面白いだけに、かの作家とそれが著した作品の罪は重い。
年表追って読むと、ほとんど最初の大型連載だったのかな？と思わせる。
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