【国産】レア車発見したら報告スレ 47台目【輸入】
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【国産】レア車発見したら報告スレ 46台目【輸入】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1531640664/
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前すれ996#屋根が反り上がったクーペってフォードのエスコートRSかなぁ?
なんとなく マセラティのティーポ151とかフェラーリ250GTのブレッドバンとかなら
ルーフが反り上がったクーペに見えないこともない。 ランティスクーペのマツダスピードリアスポ…は跳ね上がってないか
そもそもアレは名前こそクーペだが知らない人が見たらクーペとは思わんなw >>5
マッドマックスのインターセプターかも知れん 前スレの996です。
インターセプターで間違いないと思います! クーペもあるんだね。度々すまん。
オレンジ色のボディだったけど、心当たりある人
いるんじゃないかな。 マツダレッドに綺麗にレストアし スズキカプチーノ
でもその後スバルブルー パールホワイト ゴールドに綺麗にレストアしたの週一で見たとき
カプチーノは自分の中ではレア車では無くなった@名古屋 どんな売れた車も15年超えると見るのも疎らになってくる気が
10年超え辺りで中古が底値になって、その頃に乗り潰されて消えていく様な… 知り合いかイジり過ぎて東名高速用賀インターでエンジンブローさせてたの思い出した@70スープラ3.0ターボ バブル期の車って金をかけて作ってたから気に入って乗り続けてる人も
多かったけど、10年くらい前に当時車齢13年超の車を廃車にすると補助金が
もらえるなんて言う悪法が施行されちゃったからそのせいで古い車が
激減しちゃったよな。 >>17
バブル期は車もバイクもケチらずしっかり造られてるからいい物が多かったな >>18
目に見えない部分のコストが凄くかかってたね。 レプリカブーム期は各社レース由来の最先端テクノロジーを惜しげもなく投入してた
バリバリ伝説とかバイクブームを後押しするような漫画があったのも大きかったな
その後バブル崩壊と排ガス規制で2stが途絶え2007年にはレプリカの血を引くエンジンのホーネットも絶版になった 4st250の4発すら絶滅したからな
車もバイクも大きいのばかりで中型以下はつまらんのばかりになってしまったな 中型は今また盛り返してきてる
規制でスペックを追えなくなった代わりに運転の楽しさやデザインを追求したり買いやすい価格のモデルを出したり色々工夫してるよ
大型も規制緩和でリミッターなしのフルパワーモデルが堂々と売れるようになったし オバハンが乗ってた青のヒュンダイTB。クリアがハゲかけてる程度で、五体満足だったからびっくりしたw >>17
俺の車種がまさにそれ
当時あんなに売れたのに、はした金に目が眩んだ奴らがバタバタ乗り換えたせいで
それを境にパタッとすれ違わなくなった(´・ω・`) ミニカトッポ、スターレットGT、プレリュードSi、ビッグホーンなら見た ブガッティ見た。
ヴェイロンじゃなくてクラシックのやつだけど。 >>29
俺のなんて当時もそれほど売れず
かと言って後から需要も増えず
今や月に1〜2台見る程度だわ 20年乗り続けてるが、同じ車種とすれ違ったのは一度だけだw 営業ナンバーの初代ギガ見た
ダンプはたまに見るけどカーゴで営業ナンバーは今やほとんど見ない 白のスタリオン現存確認
アマチュア無線のようなアンテナが80年代を彷彿とさせた どれだよ
俺のとこだとエアロディナミカと新しい奴と見るけど すこし前3ナンバーのカローラツーリングワゴンを見た。
オーバーフェンダーじゃなさそうだったからエンジン換装でもしたのだろう。
カロゴンにそれだけ手を入れるとはなかなかの趣味人だと思った。 >>39
今となってはレアなのか
時代は変わったな 水道橋でビストロスポーツ見たわ
車内で赤木群馬の口癖叫んでそうなくらい運転荒かったけど TVチャンピオンは期待外れだったな あれじゃ1時間もたねえよ 70スープラ前期の1Gツインターボ
70自体は珍しくないけど前期の5ナンバーは滅多に見ないもんで >>49
前期のナロー買ったツレが、1年後にワイドボディの2.0出て涙目になってた。
うちの父ちゃんは夢のマイホーム諦めてシーマン買ったけど、半年後にセルシオ出て、金額あまり変わらないのに車の完成度の差に涙目になってた。
埼玉の公営団地にシーマというギャップにバブルの勢いを感じた。
周りもマークIIやカローラやローレルが多かったけど、今やN-BOXカスタムだの中古アルファードだの真っ黒な冷蔵庫ばかり。シーマ乗ってた父ちゃんも晩年は中古のワゴンRやライフを乗り継いでたよ。 プラウディア@江戸川区
最初何だかわからなかった。
クルーガーV@江戸川区
7人乗りのラブフォー >>44
それ見てたけど東大生にプレゼンが微妙なくらいでほとんど正解したわ
あんなのでいいんなら俺も出たかったわw >>53
元々そんなに売れてないよクルーガーって。
カタログ貰いに行ったらノア勧められたぞ。
モデル末期なのはあったけど、ハリアーと値段さほど変わらないのに
色々と装備が見劣りしたからね。 後継のヴァンガードは結構売れたけど街で見るのはほとんど2.4ばっかりだな
3.5V6なんか見たことないわ >>54
売れてないっても、結構街で見かけたでしょ
今でも走ってるし >>50
何でマイホームあきらめてドリームキャスト買ったの??って一瞬目が点に。 >>55
逆に何でヴァンガードが売れたのかよくわからない。
ハリアーと違って7人乗りはあったけど、5人乗りだと値段がさほど変わらず
内装なんかは格段にハリアーの方が良かった。
当時30ハリアー乗ってたから期待して見に行ったけど、いいと思ったのはAピラーが立ってたとこだけだった。
ヴァンガードはCVTだからハリアーより燃費良かったかも知れないけど。 >>58
ハリアーより安かったからな
ただのRAV4ロングの見た目違いなんだけどね
内装が安っぽい
現行ハリアーは、実質ヴァンガード 後継だな >>60
ハリアーみたいなのじゃなく、昔で言えばシティオフローダーが欲しい人向け。
ヴァンガードも結局その類なんだけどね。
何だかんだでハリアーは嫌だとか、立派過ぎて周りから何言われるかわからんとかあるのよ。 悪い事して得た金で買うならまだしも、なんでまっとうな金で買うのに周りの目を気にするのか >>60
型式から言うとクルーガー(20)は初代(10)と2代目ハリアー(30)の間なんだよね。
ホイールベースなんかは2代目ハリアーと同じ。 >>62
それだけ自動車が重要だった時代の名残よ。
今は白物家電程度の地位に下がっちゃったので、何を買おうと誰も気にしない。 それでも上司や先輩よりいい車に乗ってはいけないという暗黙のルールがあるからな
課長がワゴンR乗ってるから部下は皆普通車乗れなかったり新入社員が3ナンバーに乗るのはタブーの会社だってある
日本じゃ車一つ買うにも周りに忖度しなければならないんだよ まぁ普通に考えて本当に乗りたい車があれば二台持ちするけどな >>66
今はそんなこたないが、20年前に転勤してきた係長がベンツ190Eに乗ってきたら、
「部長がマークIIなのに」って会議の議題になった事はあるな。 >>32
あ〜マークUも同じ境遇だったかな
でもまだ偶にすれ違う
俺の U12 ブル前期(の中でも超変態車種)
あの制度を境に普通のブルでさえ都内走っても全く見なくなった 昔のトヨタや日産のラインナップ構成は年功序列を前提にしたものになってたな トヨタ、日産が3000〜1200ccという狭いレンジで5段階も6段階も車格を設定出来てたのは年功序列あってこそだったってことだな。 >>72
スターレット、カローラ、カリーナ、コロナ、カムリ、マークU、クラウン。
5年乗り換えで35年 >>75
スバル 三菱 マツダ 日産「知らんがな」 >>68
SSS-Rいいなぁ
元々弾数殆ど無いから絶滅危惧種だな
友人はマーチR乗ってたわ リヤ左側に「Ractis RS」リヤ右側に「TRD TRD Sportivo(?)」
っていうエンブレム付けたラクティスがいた。こんなグレードあったっけ? 俺なんて当時新車で買ったカルディナに土嚢袋ドカ乗せされたからねw カルディナはコロナバンの系譜だからある意味しゃあないなw 全くレアじゃないけど
現行スイスポが3ナンバーと知って衝撃を受けた >>84
スキッパーって軽だよな?
軽ってどっかに輸出してるのか >>86
そろそろ車体サイズによる税制に戻す時期だよな
日本車が日本の道路事情全く考えず肥大化し過ぎてしまった
単純に排気量だけで決めるのではなく排気量と車格(まぁ5ナンバーか3ナンバーかだな)を掛け合わせて税金決めるべきだろう
例えば1.5Lでも3ナンバーになると2Lと同額になるとか >>89
まあ確かにあそこは支那みたいなものだがw 昨日リョーガ見た。
今さっきオロチ見た。
ちょっぴりうれしい >>90
中国も何も、1978年7月29日までの沖縄は右側通行だったから
それまで沖縄仕様の日本車はみな左ハンドルだったわけだが >>90
いやマジレスだ
沖縄が米国から返還されてから5年間は右側通行だったので、日本車も左ハンドル仕様の沖縄専用車が造られていた
因みに軽自動車の海外仕様は幾つか存在する
但し排気量がアップされてたりバンパーが大型化されていたりしてそのままではないのが大半だが
近年ではアイミーブが海外で小型電気自動車としてプジョーなどに供給されてたな >>92
そんな事実はない。復帰後は変更見越して日本仕様の右ハンドルを売ってた。
バスだけはさすがに730前日まで左ハンドルで、当日全部入れ換え。ほとんど全部が新車になったので730車は最近まで(もしかしたらまだ?)走っててバスオタ垂涎。
なお、復帰前の米国仕様車は沖縄復帰により合法かつ当然に日本を走るようになったので、自動車保険の型式別保険料率リストには1972年以前の琉球で販売された米国仕様車の型式も載ってる。 >>87
身内なんで詳細控えるけど
沖縄にいた頃に買って本土に持ってきたみたい
2ストで横に乗ったけど思いのほか走って
パンパン音がしていい車だった。 軽乗用車再参入@初代トゥデイ以降のホンダ以外は、軽自動車って多少の仕様違いはあれど普通に輸出も現地生産もしてるからね。
上級グレードで1,000ccとか800ccのエンジンも載せるけど、その当時の軽自動車用エンジンそのまんまってのも多い。
特にヨーロッパとか軽自動車並の排気量の車多いし。
たまにニュースで「日本でしか走ってない」とかデタラメ書かれるから、信じちゃう人多いのが困る。 >>93
アメドラとか観てると軽トラなんか時々出てきて驚くことがある。
ピンプマイライドっていうレストア番組にはハイゼットの箱バンが
出てたw >>97
ダイハツが短期間だけど対米輸出やってた頃、1,000ccエンジン積んだハイゼット売ってたのよ。 >>97
あの番組は面白いよねw
ググったら直ぐ出てきたよ
これは見てなかった
【車改造大作戦】Pimp My Ride - ダイハツ・ハイゼット (字幕)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm28344433 アメリカじゃ軽は安全性満たしてないからナンバー取れないのは事実
それでも軽トラが人気あるのは私有地の農場や山で使い勝手がいいから >>100
いやいや…いくつかの州では規制がゆるいから、条件付きだけどナンバーは取れるし公道走ってるのもあるよ。
安全性に問題あるからダメなんて話ししたらスズキ・サムライ(ジムニーシエラ)もダメになっちゃう。どのみちもうスズキは北米撤退してるけど。 >>100
バンパーサイズとかあるからな
衝突安全性の結果よりも、サイズを満たさないといけない アメリカの、蒸気機関車同然の大きさを誇るスチームトラクターとかが集まるトラクター祭にひょっこりコニーワイドトラック(愛知機械)とかが出没したりするらしいから
軽自動車の輸出も案外バカにならなかったりする。 コニーなんかは商社がサンプル輸出した程度だけど
スバル(360、450、サンバー)やホンダ(N600、Z600)は
メーカー自ら対米輸出してるんだよな
https://www.honda.co.jp/news/1970/c700606.html
ホンダは欧州にも仕向地ごとに400、500など排気量を変えて輸出してる >>105
日本で売ってたN600EなんかexportのEでまさに
輸出仕様って意味だもんな。
そういやドイツには400ccを250ccにボアダウンする
キットがあったとか。
250cc以下だと日本の軽自動車的に簡単な免許で乗れて
税金としか有利っていう枠があったそうな。 昔みたいに日本も軽免許を復活させるべきだな
軽しか乗せてはいけない奴が多すぎるし普通免許より安い金額で取れるようにすれば若者の車離れ対策にもなるだろう >>107
運転免許試験場での実技試験必須でいいよ
今の教習所あがりは殆ど落ちる >>106
「クワドリシクル」で知られてる超小型車枠ね。
今でもクボタの2気筒ディーゼルとか積んで現存するし、結構オシャレな車も走ってるでよ。
日本じゃ排ガス規制の問題で無理だが、EV化も進んでて日産のニューモビリティコンセプトなんかはそれで向こうで売ってる。
まあボディも排気量も小さい=安いじゃないけどね。 >>107
軽免許用の教習車を買い揃える余力が教習所にもう無いから無理じゃないかな?
出生率上がればともかく、少子高齢化社会じゃ採算取れないし。 水色の20アルファードを見た
白と黒以外の色だとDQN臭が消えていい感じに見えるな >>111
水色のフルノーマルでウェルキャブ仕様のHVだが、テールだけクリスタルアイのシーケンシャルウンカーのレッドテール入れてる人が近所にいる。
最初からそういう仕様なのかと見違えるほどの違和感のなさ。 久しぶりに92レビンが走ってるの見た
ものすごく綺麗にしてあったな
アルミとマフラー変わってた >>112
オロチももう少し楽しいエンジン積めばよかったのにな >>111>>113
この間カラシ色のアルファード見たな
純正色とは思えないが、何故その色にしたのか聞いてみたかったw >>111
水色はHV専用色だったと思う。
うちのアルファードはベージュメタリック(ほとんどゴールド)。
白と黒はDQN臭で嫌なのと、駐車場での探しやすさで選んだ。 バネットトラックが3台連なってたんで同じ会社のがつるんでんのかと思ったら全部違ったw >>117
20アルファードはゴールドパールクリスタルシャインのカタログでの見た目が凄く上品で、お気に入りだったけど、実物は微妙だったなぁ… なんかヌメっとした顔の車が来るなと思ったら、86style Cbだった >>120
昨日レイクタウンの立駐で見たな
一昨日は産業道路のトコのオフハウスで見たw
前から見たら外車かと思ったが後ろは… マツダポーターキャブ@野田市
黄色ナンバーだから550だけどかなり小さく見えるな 練馬5 の車番に気がついた。
動き出したので車種まではわからない。
千葉県 https://m.youtube.com/watch?v=2gbyE2ju6es&t=60s
1分20秒過ぎからタクシーの後ろにいる丸目2灯の車はなんだ?
初代カローラ?サニー? H7 クラウンエステート? バンみたいなやつ
73000km 40万 野暮用で秋葉原に行ったけどBMWのi8を見た。
信号でスタートダッシュしてたけど加速は流石に凄い。 >>121
愛知県知立市で発生したパチンコ店3000万強盗事件、ヘリからの映像に黄緑のカクタスが映ってたわ。
事件現場の隣の駐車場に停めてあった。 近所のジェームスで左ハンドルのキューブを見た。
コラムのCVTかと思いきやフロアシフトのMTなんてあるんだな。 そういう、海外輸出用の車体って、ゴネれば
ディーラーで用意してくれるものなん? >>135
販社にメリットあれば並行輸入業者から業販で仕入れてでも売ってくれるだろうね。
メーカーから直にまっさらの新車卸してもらえるかどうかは販社とメーカーの力関係、販社とアナタの関係によるかと。
トータルで儲かるならともかくいかなる意味でも損する商売ってのはありえないし、ゴネるような奴と取引してメリットあるかどうかって言えば、まあ無いだろ。 ディーラーじゃ買えないよ。
左ハンドルのレクサスとかランクルなんかも
乗ってる人稀に見るけどああいうのは並行業者が海外から持ってきてる。
あと輸出仕様のエンブレム等を売ってる業者もコピー品とかは別だが
本物の純正だと現地の部品共販みたいな所から仕入れてるよ。
これも国内ディーラーじゃ入手できない。 そもそも輸出仕様だと保安基準とか日本と違う場合も多いので
日本に合わせる必要があるし基本国内工場のヤードから輸送ではなく
輸出先から再び輸入する形になるので運賃も余計にかかる。
仕様によってはDPFとかの浄化装置も追加する必要もあるな。
粗利等も含んでるしガソリンとディーゼルの違いもあるけど
例えばランクル200のディーゼルなんかは1300万円以上で売ってる並行業者もあるね。
ガソリンの国内仕様ならフルOPでもまず1000万超えないだろ。
こういうの余程物好きかかなり拘る人しか乗ってない気がするなあ。
整備もディーラーじゃNGのケースも多いみたいだし。 >>137-138
それが輸出仕様とか現地法人生産車とか正規ディーラー経由で購入したケースがあるのよ。
もちろんポッと出のゴネ客が買えるもんじゃない超絶レアケースだが、「100%無理」って断言すると妙な誤解を生む。
あと、輸出仕様の部品って品番あれば買えるよ。
品番無くて国内部販で取り寄せできないようなのは無理だが、これも100%無理ってわけじゃない。
ではどんな輸出仕様部品に品番つくかと言うと、過去には国内仕様でも使ってた部品が、20年以上たっても
しぶとく品番残ってるケースがある。
まあエンブレム類は国内仕様で使うわけないから無理だが、モノによりけり。 並行輸入車とか、買った店が潰れたら面倒くさそうだわ https://m.youtube.com/watch?v=BMJGpuKTAYg
ポーターキャブってそんなにレアか?
俺がガキの頃、近所の肉屋の車が丸目のポーターキャブだったゾウ >>139
欧州K12マイクラのフロントウインカーカプラー、K12じゃなくてN14用だったりするからな >>139
部品番号を調べて正規部品ディーラーから注文したらちゃんと納品されたので、
メガクルーザーの外装を純正部品で高機動車仕様に改造したっていうハナシがあったなあ。 >>145
インフィニティM30だっけ
アレは結構持ち込まれてるね
その多くは日本仕様にないコンパーチブルだけど 国内で製造してる輸出仕様の部品は、品番で発注すれば普通に買える確率高いよ。
B12ブルーバードSSS-R 盛岡で見た。 内の近所走ってると水色、黄色、白、赤のカクタスをよく見る…アレって何台しかないんだっけ? SX4 S-CROSSを見た
なんだ?あの日本車じゃない感w >>151
200台だったと記憶
今日は圏央道で白のカクタスを見た SX4クロスはマイチェンして明らかにBMW意識した顔になったよな CSP311シルビアとSR311フェアレディが圏央道で一緒に走ってた。
このシルビアが走ってるところを見るのは初めてかも・・
イベントでもあったのかな・・ SR311は銀? その両方が松戸の旧車イベントにいた >>157
初代シルビア
1千万越えで中古車出てたね
羨ましい 初代シルビア。美しいクルマだがシャーシはフェアレディなので、乗り心地、操縦性はザ・トラック。 地元最寄り駅付近で駐車中のピアッツァ見た。
因みに自分もピアッツァ。
ナンバー見ると恐らくワンオーナー。
たまにすれ違っても知り合いのピアッツァなのに、今日見た個体は始めてみる個体だった。
自分の区で生き残りは自分だけだと思ってたけど、ひょっとしたら他にも生き残りがいるかと思うと胸熱。 ナディアを見かけた
type SUだったら文句のつけようのないレア車だったんだが BMW i8を見た@R8親不知
まさかこんな田舎で目撃するとは思わなかった
なんか未来カーって感じだな ロールスロイスシルバークラウド多分2型(ヘッドライトが片側1灯のやつ)茶色のツートーン
2代目セリカXX赤
ルノー4黄色
草津温泉の行き帰り gx81チェイサー見た
gx81で見かけるのって決まってチェイサーなんだが
チェイサーだけ生存率高そうだな そうか?
俺は逆にマークUのが見る率高いわ
マークU
クレスタ
チェイサー
の順だわ 今日地元でGX71マークUの族車を見た。
地元で見ると恥ずかしい。
田舎丸出しで・・ まあ通り過ぎていくだけならいいんだが・・ 連休なせいか、ビートとカプチーノを複数台見た。
ノーマルの130クラウンハードトップV8ロイヤル。
今の車と違ってデザインに風格があるけど、今見ると意外と小さい。 アバルト595を見た
バッジチューンかと思ったが4本のテールパイプから
なりに合わないえげつない音が出てたから本物だろう レクサスのエンブレムと縦スリットの不細工なメッキグリル付けた一代前のカムリを見た >>173
うちの近所にも古いカムリのレクサス仕様があるよ。
わざわざセルシオのホイル履かせたり
、ご丁寧にES250ってエムブレム付けて、テールも自作なのかワンオフか判らないけど、セルシオ風にしてた(笑)
しかもわざわざ輸出仕様のカムリをベースにしてる必死さに草不可避wwww
オーナーの爺さん曰く、新車から30年近く乗ってるみたいだけど、買い換える金ないのかね?wwww
俺のハイエースレクサス見て、「綺麗なレクサスだね」なんて言ってきて腹痛いwwww 初代ES250(初代カムリプロミネントHT)は逆輸入車がいるって噂を聞いた事があるな >>175
さすがにあんなダサい車でレクサス仕様はないwwww
センス疑うし、当時で40過ぎのいい歳のおっさんがわざわざカムリの逆輸入買って、レクサス仕様にして30年も乗るとか正気の沙汰!
俺のハイエースは車屋の店員もメジャーなドレスアップだからといって納車の時にレクサス仕様にしてもらったし、ちゃんとLEXUSACEってエンブレムもワンオフで作ってもらってるんだぜ! レクサスエンブレムなんて所詮自己満足の領域だろ
親の仇みたいに執拗に叩く意味が分からん タクシー仕様の先代ISを見たんだけれど、映画TAXIの406とまではいかないけれど、
ローダウンにエアロ付いてて走り屋仕様なんだよ
洒落でタクシー仕様にしているのかと思ったくらい
ちょっと乗りたくはないわな バッジチューンなんて無条件にダサいw 嗤われてるのは目糞鼻糞の部分だろうに。 >>180
何それ? 2500のレクサスESアメリカにもあったの?
2500は日本仕様だけかと思ってた。
あと、レクサスES=日本名ウィンダムな! カムリはトヨタ。 >>188
初代は北米専用でES250のみだよ
180氏のいうとおり「カムリプロミネント・4ドアハードトップ」のレクサス版
日本で「トヨタ・ウィンダム」として売られたのは2〜4代目 >>188
せっかくいい感じだったのに、ネタじゃないレスで台無しにしやがって
天然でカムリプロミネント知らんの? そいつは軍板に粘着して口から出まかせを撒き散らしてる荒らし野郎だよ
相手するだけ無駄
こいつが書き込んだスレは荒廃するだけ >>191
カムリプロミネントは知ってるよ。二代目の途中でウィンダム出て廃止になったじゃん!
ウィンダムはレクサスES300だよ!CMでもやってたし! >>189
???
ますます意味がわからんwwww
日本語でおk >>193
だから、初代ESはカムリプロミネントなの
ウィンダムがESだってのは誰でも知ってる
>>194
ネタだよな?
日本語が通じないのか
初代ESはカムリプロミネント、2代目〜4代目ESがウィンダム
5代目以降は日本未発売
元々カムリのレクサス版がESで、日本にはウィンダムとして導入された >>195
そいつに構うだけ無駄だって。自分の思い込みしか信じないタイプの馬鹿だぞ。 >>187
バッジやデカールでやるならデチューンだよな 白ナンバーで3298のミラジーノがいたわ
これもエンブレムチューンみたいなもんかね >>201
今はジーノ1000じゃなくても普通に白ナンバーいるぞ。
つか、取得する時にシャレでミニクーパーナンバーにしたんだろね。 >>202
記念ナンバーか?
ミラジーノだから、1000の可能性が高いな
記念ナンバーはロゴ入ってるし >>198
SクラスにRoyal Saloonって貼っちゃうくらいの根性を見せて欲しいよなw お手軽にエンブレムデチューンやるならプリウスαやカムリHVにダイハツエンブレム付けたりとかかな?
GクラスにSマークとかアルヴェルやランクルにダイハツエンブレムも面白そうだが >>188
ttps://en.wikipedia.org/wiki/Lexus_ES#First_generation_(V20)
セルシオ風ホイールも専用品なんだよねこれ
(セルシオ/LS400は5穴PCD114.3だけどプロミネント/ES250は5穴PCD100) 初代セリカリフトバック@横浜
滅多に見なくなった。 エッチンガーに反応しないところを見るとアンタたち【モグリ】だね。 >>208
そー言えばあの形で1600があるんだよね・・
ずーっとLBって2000GTだと思ってた・・ >>209
いや、そっち系のレア車語っちゃうとキリがないから >>186
夜中だったんで何とも言えないんだけれど、色や雰囲気はそっくり
場所は横浜なんだけれどね >>206
メーカー名とかバレバレなのは逆につまらん
「こんなグレードあったっけ?」
くらいなのが楽しいし見る方も笑える >>212
横浜は個タクも色々いるな
本牧あたりにベンツタクシーもいるし
昔、R31(MT)個タクに乗った事もある >>195
>>207のやつ、まさにそれだは!
てか、カムリはFF初代以外はビッチ径114.3だ! >>215
ビッチ径・・・
bitchの穴の大きさかな? カムリと言えば今日、現行カムリTRDフルエアロの個タク見たわ
黒ボディに赤いアルミホイールでめっちゃケバかった モスグリーンの初代Z4のアルピナ見たけど
本物なのかわからん 今日は3代目 T40/50型コロナとR32のGTS4を目撃
コロナは区分が一桁の当時のナンバー付けてた。小さく見える。
GTS4は4ドア カッコイイね スタイルがいい なぜか黄色にオールペンされたベンツのトランスポーターを見た
多分平成の初め頃に救急車で導入された個体の成れの果てだろうな ホンダトディのロールゲージつき。
ハンドルがポストの所でL字に羽揚げてあった。ナンバーつき コスモロータリー@岩本町
2台連なって走ってた
パルサーGTI-R@秋葉原
痛車だった… 1ナンバーの初代オデッセイ
ランクルやアメ車ならともかくオデッセイでやる意味あるのか? 久々に初代プレーリーを見たが、車高が高いのにウエストラインが低くてなんか気持ち悪いデザインだな >>239
初代ステップワゴンを4ナンバー登録でステップバン化した奴とかいるし、よくわからんがどうしても商用でホンダに乗りたいんだろう。 番外だが積載車に積まれたそれ程古くないボルボのピックアップをみた
何だありゃ!?と思ってググったら850ベースに改造したショップがあるのか
色カタチといいそのままのが中古車情報にあったw
>>239
V6 3000なら僅かながら税金対策になるかな?
定員2名にして積載量100キロとかなら重量税も抑えられそう 4ナンバーならともかく1ナンバーは高速道路代がデメリットすぎるよなあ
高速乗らなきゃ関係ないけれども 気軽に4・1ナンバー化できるようになったからね。
以前はブレーキがネックだったんだっけ? 6日土曜に埼玉の関越道で昭和初期の車みたいなオープンカーみかけたな S30Zを目撃
Gノーズにオーバーフェンダー、リアスポイラー。色はマルーン
240ZG なのかな・・ スカイラインのジャパンってやつを目撃
4枚ドア 白 錆び浮きまくり 低グレード
めずらしいわ
特に低グレードはあまり大事にされないから現存は少ないんじゃないかな・・ >>252
フェラーリ308GT-4と見分ける自信がないな >>256
俺は308GT4なら見分けられる自信があるが、ランボルギーニ・ハラマ
と見分ける自信はない 浦安にて
後ろ下がりのトランクにMAZDAの文字
リア丸目4灯
右ハンドルの古そうな車が走っていた
後ろからしか見られなかったが
画像検索するとファミリアロータリークーペに似ていたような
ちょっと印象が違うような >>259
テールランプが丸目4灯でガーニッシュがなければファミリア・ロータリー
ガーニッシュがあればカペラ・ロータリー >>260
ありがとう
記憶がおぼろげだけど、ファミリアだったっぽい コスモロータリー初代が走ってたんだが
このスレでおkなのか???
昭和43年式として俺と同じ歳だろ?
50歳のロータリーって凄えだろ???
普通維持出来ないよね???
俺のFC3Çは9万キロで死んだし・・・・・ >>265
金に糸目をつけなけりゃなんとでもなるんだろ。
ヒストリックカーの世界にゃ50年はおろか100年前の車で本気のレースを
やってる人なんかいくらでもいるしな。
古いからって飾っておくよりもガンガン乗って壊れたら直すってほうが
車との接し方としては好ましいと思うけどな。 午前中、スプリンタートレノとフェアレディZが走ってた >>269
トレノ、20年前はゴロゴロ見かけたもんだが、今や珍しくなってきたな
Zはどのモデルかによる >>269
ずいぶん大ざっぱだな
世代ぐらい書けよ 最近GTO見なくなったなあ。
乗ってる人絶滅したか? https://www.naltec.go.jp/topics/fkoifn0000007keh-att/fkoifn0000007kg9.pdf
駐車場を上方から撮影した写真に写っている淡い黄色の車って何だろ?
50年代のアメリカンなトラックに見えるけど・・
しかし、未だに竹槍出っ歯なんているんだ >>272
俺の同級生、GTOからBMW318iに乗り換えてたなぁ…
かれこれ17年くらい前の話だけど >>276
ありがとう
やっぱり50年代の車か
ああいう検査ってそれなりの車だけが止められるのだろうけど、
何ら問題が無くても1950年代の車は止められるよなあ フォードのFってことは、今でもアメリカ一売れているモデルのご先祖様かな >>274
あ 珍しいね4輪珍は・・
死滅したかと思ってたよ。 死ねばいいのにね。 >>279
スカイラインアールエスターボを知らない奴がこのスレにいるのか... >>275
まさかその同級生、うどんが好きなのでは。。。。 古めのピックアップトラックで側面に大きく4WDとステッカーが貼られてたんだが名前が思い出せない ST165のセリカを見た
しかも80はいってそうなばーさんが運転していた >>286
165ってのはGT4を指すんだけど・・ キャリアカーに載せられた古いレーシングカーを目撃
510ブルかC30ローレルだな 少し暗くてちょっと遠かったのでよく分んなかったわ。 >>287
はい?そのセリカ GT-FOURを見たと言ってるんだが… ならいいんだ FFは型式が違うのを知らないやつもいそうだからさ・・ >>284
うん。良く地元のPAまでドライブがてらうどん食べに行ってたよ。
良くご存じだね。 >>292
しかもGTOから乗り換えたというか、GTO盗まれたんだよね…?
それで同じ店でBMWに乗り換えたけど、俺の知ってる人は318iじゃなくて320iだったから別人かな? >>269
初代z見たことあるわ。s30じゃないよ。ウィンカーとブレーキランプ兼用のやつ。
それならレアやな >>294
GTOから320iに乗り換えた人はスープラより加速力があるっていってたぞ。 昨日書き込もうとしてやめたのが書き込まれてしまったすまぬ >>293
ごめん。318か320かは俺もわからない。見た目の差がないし
GTOによく乗せてもらってたのは大学の頃だし、BMW買ったときはお互い就職して離ればなれになってたから帰省したときにBMWの3に買い換えたからまたドライブ行こう!って会話したくらいなんだ。 >>301
ありえなくはない
70スープラにはたった105psしかない1G-EUを積んだモデルがあるんだが。 NAのGTOがGT-Rより速い世界の話だから、詮索するだけ野暮だと思う >>302
昔、叔父から譲り受けて70スープラ乗ってたけどそんなモデルがあるとは知らんかった…あのナリでショボ過ぎやろw 昔親父がGX61マークUグランデに乗ってたが
ATだったからめっちゃ遅かったな
早く走らせる車じゃないが、ストレスが半端なかった ポルシェ914かと思ってよく見たら916になってた@横浜市都筑区
まぁなんちゃってだろうけど >>302
Gだな
その前のXXから引き続き販売されたグレード >>303
ネタ元知らないのか、知っててボケに付き合ってくれてるのか、わりと興味津々なんだよねw >>308
おお、俺もGX61マークIIグランデセダンに乗ってたよ。
1G-EUでATで…遅いというか重かった。父親が買ってきた時には「えっ、ツインカム24じゃないの?」ってブーたれたよ。
でも一応新開発レーザーエンジンで直6だったから、スムーズでヒューンって音して振動は少なかった…重かったけど。 サーブ900 初代
近所の自動車整備場にボンネットオープンのまま止まってた。ピッカピカだったわ >>311
そんなバッジチューンしても誰もわかんねえよ! >>317
バッジチューンじゃなくてフェンダーやバンパーが変わってたんじゃね、
「916仕様」ってやつ、スーパーカーブームの頃雑誌なんかで見た覚えが。
916の本物って日本にあるのかねぇ。 912ベースの911レプリカとかもあるのかな。
今じゃ912の方がレアだけど。 そういえば20年以上前だったかな。
仕事で立ち寄ったある家、豪邸とかじゃなくちんまりした量産型プレハブ平屋一軒家で、「倉庫」になってる914があったよ。
「実はこれ、日本ではすごく珍しい914なんだ」
って言うから、914/6ですか?って聞いたら違うという。
当時あまり車に興味無かったし、倉庫扱いだから大したモンじゃないだろうと思ってたへーほーふーんで済ませたが、まさかねぇ。 サニー305がいた@武蔵野市。
いま見ても無理矢理なテールランプだった。 現行プリウスも相当無理やりなリアコンビランプだと思うわ >>325
日本法人あるんだから当然か。
たまたま目にしたので書き込んだがすまぬ。 都内なら良く見かける車でも田舎ならレア車って結構あるよな
マクラーレンやアストンは田舎では殆ど見ること無い
かといって都内にも軽トラが走ったりと逆のケースはあんまり無いイメージ 田舎の中小企業の社長とか農家はそもそもアストンとかマクラーレンとか知らんだろ
彼らが知ってる高そうな車なんてベンツとBMWとレクサスくらいだし
マクラーレンなんて新しい枕のブランドと思ってそう >>322
リアコンビランプで酷いと思うのは現行アルファード
スモールで明るくなってる部分のほんの一部だけがストップランプとして点灯する
業界で統一基準として、飾りで光る内の80%位ストップランプとして点灯する様に決めるべきだろ >>328
007があるからアストンは流石に知ってると思うぞ。
ボンドカーのDB5なんて50代から上くらいなら憧れだ。 昨日のサーブ900に続きルノー4の後期型をガソスタで目撃 >>329
最近のボルボのストップランプを夜見ると笑われてる気がする >>332
田舎でコーンズって言ったらトラクターとかの農機を扱ってる会社のイメージだろうね >>315
1G-GEU(ツインカム24)はATとのマッチングが最悪なので
ATなら1G-EUの方が常用域は速いってのが専らの評判でしたよ当時
GX71で多少マシになってGX81の頃にはほとんどネガはなかったけど
81になると後期に1JZ-GEが出てきてそっちばかり売れたから忘れ去られてるという >>335
トラクター(500万円)、田植え機(100万円)、
コンバイン(500万円)、軽トラ(100万円)が必需品だからw ド田舎の実家の近くにLS600hlやLX570?がいて超目立つ
一番近いレクサスディーラーで山越えた隣県なんだが コーンズで扱ってるトラクターが必要な農家って北海道くらいだろw 都内で軽トラはレアって。ゴミ回収業者とかさ。
スプレーヤーは見ないなw 会社の車を私用でほぼ毎日軽トラ転がしてたわ
都内だと自分の車より道が狭いから楽なんだよ 都内の電気屋はたいてい軽トラだろ
さては都内在住ではない奴の書き込みだな ばかだなあ。真の都民は板橋から来る電気屋の車なんか目に入らないんだよ。 >>329
レクサスCTのテールも殺意覚えるな。
テールは導光管で気にならないけど、ブーレキランプがつぶつぶLEDでダイレクトに目にくる。 >>336
あの頃は時代の変化が急激過ぎたからね…
デビューして2年も経たない内に陳腐化してることもザラだったし 1G-GEより1G-EUの方がマシという当時の評価やろな
それに81で最も売れたのは、1G-FEグランデなんだが 80年代ツインカムの出始めは、常用域のトルクが細く感じてシングルカムより乗りにくいとか言われたな
でDOHC vs SOHC+ターボのどちらが優勢かというのがトヨタvs日産と絡めて記事になってたり >>353
勝ったのはDOHCターボだった。結局トヨタも日産も同時期その結論だったし当たり前と言えば当たり前の話。 >>340
世田谷区民だったが、川崎ナンバーの軽トラが普通に走ってたよ。
そこは「都内ナンバーの軽トラ」と書かないと。 都内限定レア車はちょっと前にも書いたトヨタコンフォートがあるよ。
実際、タクシーも教習車もまずいないし、それらは車種的に他県からも入ってこないし。 >>355
そんな縛りにしなくてもいるよ。台数が多い地域なんだし
>>358
ヒュンダイのタクシーも都区内では見ないかな 都内でも山手線の内側じゃ車は一種のステータスアイテムだろ
逆に足立区とか江戸川区とかになると中古の軽が増えてくるけど >>359
青帯系のXGの個タクはちょっとだがいる。
某社のおんぼろクルーよりもレアだが。
ヒュンダイは後続がないのでそろそろ見納めかな。
一時大増殖したユニバース(バス)もなぜか寿命より早く急激に減ってる。右ハン国に輸出かね? ふと思ったけど、>>359みたいな人の「都内」って東京都でも23区でも無く「山手線の内側」とかそういう意味なのか…?
だとしたら話が噛み合うわけもないな。 >>340
俺の地元は品川ナンバーの軽トラうじゃうじゃ走り回ってるぞ!
てゆーか、品川ナンバー以外見た事ない。 >>362
クルーのタクシーはもう色がガサガサでひどいね
ヒュンダイタクシーは隅田川より東側で見たのが最後かも
>>363
23区のこと。練馬、足立ナンバーの軽トラいるから バスは入れてみて分かることも多いからな
事業者の資金的に日野>三菱ふそう>ヒュンダイ>中古って感じ マツダカスタムキャブを最後に見たのはいつのことか
あと、ギャランΣのタクシーも。 >>368
地方に多かったな
90年代の札幌はほぼカスタムキャブだった
品川ナンバーの軽は大田区へ行けば結構走ってるで 500台限定のボルボS90見たわ。
ストックホルムではたくさん走ってるから気に留めなかったけど、限定と聞くとまじまじと見てしまう不思議。 FTOのミッション車がコインパーキングに停まってた。 >>362
以前、ヒュンダイタクシーに乗った時に運転手さんにヒュンダイどうですかって尋ねたら
全然ダメですねと言ってたよ
青帯の個人タクシー組合で組合員に安く供給した時期があったらしい
ヒュンダイ自動車も夜逃げ同然で撤退して行ったからアフターサービスも無いようなもんだし
個人タクシー組合もヒュンダイに手を出して大失敗だったんじゃないかな >>373
FTOと書いてある。ギャランFTOとは違うのだよ >>358
えっ?千葉や埼玉県のタクシーが東京に客乗せて来るなんて珍しく無いだろ?
特に深夜早朝は?
成田なんて凄い僻地にあるし、
ディズニーも千葉だし 強いて言えばビアンテくらいだな
ホッドロッドは反則だし >>381
ところが東京都内にちょろっとタクシーが入って来るような千葉埼玉神奈川にはやっぱトヨタコンフォートの姿はないんじゃよ。 ブガッティがレアじゃなかったら何がレアなんだよってレベルでレアやろ
撮影者は86とJA11のジムニー乗りみたいだけどこれはJA11じゃね シビックカントリーを見た。
以前見たのと同じでとなりの市の人が乗っているのだろう。 日本で限定なのはS90やろ。V90は特に限定ない。 >>393
三菱銀行の支店長以外誰も乗ってなかったな、あれ >>394
デボネア花嫁送迎車で通勤する三菱銀行支店長…? デボネアAMG送迎車で通勤する花嫁三菱銀行支店長…? 今日はダットサイトフェアレディ
スバルレックス
いすゞジェミニイルムシャーRがいたよ ダットサイトって何だよ…
ジェミニはハッチバックでした。 >>382
つまらんな
旧車が殆どおらん
高いだけで市場にあまり出ない車ばかり
つーか最後のアヴェンタでアホみたいに時間取っててアホかと TVRタスカンと
2代目インプレッサスポーツワゴンWRX
を見た ロータス・エボーラを目撃
エキシージはたまに見るけどな 面白そうだな うらやましい・・ >>382
ど田舎北九州でも全部見たことあるからレアはないね アルトワークス初代
錆び錆びだったけど普通に走行してた http://imepic.jp/20181022/660440
黒塗りのツイン見たんだが、レア?
青とかはたまに見るが、黒塗りはあまり見かけない気がする。 >>408
うちの辺りはアバルトカラーやらメタリックブルーに白のライン入りとかアマガエル色に17インチ履かせてる奴とかたくさん居る バンデンプラプリンセスか?
ドラマ刑事貴族で水谷豊が乗ってたことでも有名な >>411
画像ググったら全然違う。
オールドミニなのは間違いないと思う ミニじゃねぇよ、ADO16のMG版のやつだ。
1100か1300かはわからん。 バンデンプラプリンセスはありえない。
グリルの形が違うしフォグもついてない、なによりMGのオクタゴンが
判別できるじゃないか。
>>416
あの画像で1100と1300が区別できるなら見分け方を教えてくれ。 >>419
気持ちはわかるけど、そうカリカリしなさんな
世の中にはADO16=バンプラだと思っている人間がいるんだよ
ましてや同じボディで1100と1300があるなんて、知るはずもない >>110
なんで斜めからの写真を撮らないかな
Aピラーとか4ドアならリヤドアの形が分かれば一発回答得られるぞ
たぶん>>414が正解
前ワイパーの付き方
リヤウインドウの形状、その他のディテール
絶対にミニではない だからADO16なのは一目でわかって、グリルの形と赤いオクタゴンでMG確定じゃないか。
どこに議論の余地があるんだよ。 スマン
>>412で、オールドミニなのは間違いないと思う
と言ってたけが
>>413で、オースチン1100かも?
と納得してたんだな
気付かんかった 先週の金曜日にSVX共にアコードツアラー見た@阪和道 都内でJPN TAXIの個人タクシーを見た。白地に青帯のでんでん虫
新型センチュリーは東京駅と日本橋、銀座のあたりでちょいちょい見るようになった http://imepic.jp/20181023/767800
ワゴンRの軽の乗用(5ナンバー)の営業ナンバーの見たよ。
見にくいが、
○○580
り・・・1
だった。
介護タクシーか何かだと思うが、
貨物4ナンバーの営業ナンバーの軽は腐るほど見たが、乗用5ナンバーの軽の営業ナンバーは初めて見たわ。
実際この地域名で最初の登録車みたいだし、 http://imepic.jp/20181023/767800
ワゴンRの軽の乗用(5ナンバー)の営業ナンバーの見たよ。
見にくいが、
○○580
り・・・1
だった。
介護タクシーか何かだと思うが、
貨物4ナンバーの営業ナンバーの軽は腐るほど見たが、乗用5ナンバーの軽の営業ナンバーは初めて見たわ。
実際この地域名で最初の登録車みたいだし、 >>430
トヨタ車体のコムスだな、近所に一台生息しているんで
ちょくちょく見かけるわ。
一時期、7-11の配送用のやつが多かったけど最近
見なくなったな。 >>432
今はヤクルトレディ若いよ
俺の職場に来る人は、若くてきれいだよ。
おばちゃんだなんて・・ 失礼だよ 今のヤクルトって託児所あるから、小さい子持ちのママさん
ばかりじゃなかった?
うちに来るのは、最近は若い人ばかりだな。 ヤクルトは個人事業主扱いになるのに全然稼げなくて可哀想
普通にパートやった方が楽だろうに
職場に来るから買っちゃうけど、あの業態でいつまでやるのやら >>437
ハイブリッドじゃないほうのLC500
レクサス青山で聞いた話だと、青山ではLC500hのほうが売れてるって
新宿でスバル360。紫煙がすごいw フライングパグ@欅坂
名前合ってるか判らん。PAJEROJrの変わり種。
マーチCC@麻布十番
CCって流行ってたけどあれに後席は無理がある。隣にいたBMWi8よりレアだよね。 ロータスエラン@名古屋
カプチーノかと思って近づいたらエランだった 名古屋74登録 フェンダーミラーのブルーバード
トランクのバッジがなかった。
リアガラス付近にスピーカーボックスが2つあった。 >>442
大ざっぱすぎる
初代310から6代目910までフェンダーミラーだぞ シボレーの経?!って思ったら封緘有った
初めて見たわ
ttps://i.imgur.com/pbhhjhT.jpg シボレーMWはワゴンRワイドだったかソリオだったか
シボレークルーズはスイフトの兄弟車だったね。
クルーズチョット好きだった。 >>444
そこまでレアかというとそうでもない
たしかに数は少ないけど シボレー ブレーザー@和光市
ナンバーが「765」でフフッてなった >>446
シボレーMWのなんかナンバープレートが二枚つけられそうな感じが気になる >>451
田舎もんだからみたことないにょ故に激レアなにょ >>452
うちも田舎だか、そこまでレアじゃない
もう古いからかなり少ないけど トヨタ2000GTだ!と思ったら、オペル1600GTだった。 >>452
田舎だからこそこいつが売れてるのになに言ってんだ?
ド田舎のスズキの店で買えるアメ車なのに。 レアじゃない地域を教えろよ。ストビューで覗いて見るからよ ビユイックリーガルエステートワゴン@世田谷。
アメ車中でも最もツマラナイアメ車ビユイックは、もう輸入されなくなって20年以上になる。 >>455
オペルのGTって1100と1900しかなかったんじゃね? アルファロメオ1750
デロリアン今日あった。
走りながら撮ったからいまいち。
明日行けそう。 今日赤帽仕様のアクティバン見た
あれ公式赤帽サンバー(DのOEM)が出るまでの繋ぎなのでタマ数は少ないはず なんか最近ざっぱな書き込みが多いな。
>>461
ベルリーナなのかGTVなのかスパイダーなのかどれなんだよ。
まさか大昔の6C1750とか・・・ シボレーMWがレアじゃない地域は何処なんだろうなぁ 最近はあんまり見ないな
昔は同じGMつながりでマティス?らへん共々それなりに見かけたが >>464
現行時代はそれなりに見かけたでしょ
スズキアリーナで買えたから
数は少ないけど、このスレで取り上げるほどのレアカーじゃない 五代目カローラリフトバック 5ドア 後期型
ピカピカの真っ赤なやつ。
多分これだと思うのが目の前を走ってったわ は? 何だこりゃ???
プレリュードっぽい顔のハッチバック
ちょっち止まって眺めてた
あぁアコードハッチバックって合ったよなぁって
もう生き残ってるのこいつだけじゃね? 画像のアップの仕方教えてね。
デロリアンか判断してね。 なんか日本語まともに出来ない、
外人か知的障害ばかりニュースなったな? シトロエンbx16tziを発見
大分やれてたけどおフランス臭プンプンのデザインが目立ってた
なんとなく2代目のミラージュから影響を受けてるような受けてないような >>477
シトロエンBXのデザインはマルチェロ・ガンディーニ
2代目ミラージュ、というか70年代後半の初代ミラージュに始まり
80年代後半のデボネアVあたりまでの三菱車の大半のデザインは
イタリア人デザイナーのアルド・セッサーノによるもの
どちらも直線的なデザインを得意とするデザイナーだからね >>474
ライトはリトラクダブルかい?
ならエアロデッキかも。 >>479
あぁそっちの可能性が高いかもしれん・・・・・
何でリトラって無くなったんだっけ??
安全基準がどうのこうのとか??? 刺さるんやで あと切れる
過去の事故で割腹死亡事故ってのもある 北米のライトに関する規制があってその回避目的でリトラが誕生したが
規制緩和でライトが使えるかららしいな
リトラ自体は機構が複雑でコスト増で重量もあるってのでスポーツカーに向いてないものだったから
シルビアが通常のライトで北米仕様の240SXがリトラだったわけだし リトラ自体、苦肉の策で生まれたライトだからな
Z32で流線型でも十分な光量を確保できるようになり、その後リトラは消えていった 1960年代以降のスポーツカーがリトラクタブルライトを採用したのは
もっぱらヘッドライトの位置は地上24インチ(約61cm)以上という、当時のカリフォルニア州の法規に適合させるため
高さ規制はクリアしても、北米では長らく異形ライトが不可だったため
たとえばS13シルビアの北米仕様は180SX顔(いわゆるワンビア)になっていた 85/86の頃のスプリンタートレノも基本それなんだよね。北米版カローラGT-Sを日本ではトレノとして販売。 >>478
二代目ミラージュよりBXのほうが先に発表 >>486
日本のトレノをカローラGT-Sとして北米で販売じゃないの? >>484
カリフォルニア州で昼間ライト点灯が義務付けられたのも大きい >>489
どっちでもいいんだが、そも北米での規制が無きゃトレノをリトラにする必然性が無いでしょ。
何だかんだってリトラはカッコイイからじゃなく仕方なく採用してた苦肉の策なわけで。 ヘッドランプの出っ張りや凹みをなくして空力的向上を図るのもリトラ本来の目的のはずだが、
トヨタ車のリトラはトヨタ2000GT以来みんなボンネット稜線を下げずにリトラにしてるから空力的意味は特にないものな。
特に80年代のトヨタリトラはバンパーを上げてボンネットを下げていない。
マツダやホンダのリトラ車はかなりボンネットが低く薄くなってるのに。 サイズが決まってて垂直にしか使えないシールドビームを格納してるんだから無意味ではないかと >>493
日本車のリトラ自体スーパーカーブームからの「真似っこ」から来てるからな >>493
空力は関係ないんじゃないかな。
空力のためだけだったら240ZGみたいなヘッドライトカバーとノーズで
用が足りるんだから、なにもポディ前端に重いメカを仕込んで回頭性を
悪化させる必要もなかろう。
フェラーリの365GTB/4なんか前期のライトで空力的には十分なのに
後期でわざわざリトラにして点灯時の空力を悪化させている。
やはりアメリカの法規制の問題。 >>492
必然性も苦肉の策も規制問題だけならレビンを輸出すれば良かっただけじゃんw
何だかんだ言ったってリトラにしたのははカッコイイからじゃなかったの?
そっちの方がアメリカでの受けが良かったからトレノを輸出しただけなんじゃ無いの? ああゴメン
異形ライトは不可だったのか
それじゃあレビンは無理だな >>493
違うって
空力を確保した状態だと、法令に合致したライトを搭載できなかったの
Z32がそこを解消して、リトラは無くなった
Z32のヘッドライトは、ランボルギーニにも納入したのよ >>498-499
まあそういう事なんだ。
レビンでいいならわざわざトレノをあそこまで別メカで作る必要無かったのよ。 >>503
キャビンの形状はE90系のカローラセダンに見えるけど >>507
カローラか
R32は5ナンバーだからカローラでも付くのかな? ググれば出るが、タイのレプリカは熱いぞ。
セフィーロをベースにR32や、よりワイドなR34もクーペボディに仕上げたり、挙げ句R35も産み出してたわ。 魔改造といえば日本にもR33を5ナンバー化した人が居たな http://imepic.jp/20181028/627850
GS130系?クラウンワゴン?
見ての通りタクシーセダンのスタンダードグレードの丸目4灯顔にアルミバンパーだから、
クラウンバンかと思いきや、見ての通り3ナンバー
GS130クラウンワゴンにもスタンダードグレードって有ったのか?
それとも改造車かな?
このサイズなら5ナンバー4ナンバーのはずだし、
排気量うPした? ヘッドレストなしのベンチシート、コラムシフトか。
顔面移植じゃなくて中身までタクシー仕様みたいだが、なぜかドアミラー。
エンジンをLPGからガソリンに積み替えたのかな。 >>514
後ろに車止まっててリアは撮影出来なかったけど、
セダンじゃなくてワゴンだからな。
まあ一時期こんな感じのクラウンワゴンのタクシーが東京に多数生息してたが・・・ https://m.youtube.com/watch?v=1f7m-xm0mRs
どこ走んねん
これ大阪483だから、イベント記念ナンバーの白いナンバーで軽登録だな?
この全高で軽登録出来るのか? >>513
2.5LにコラムATがあったからそれベースに顔変えたんじゃないかな?
座席もタク用のではなく、ファブリックでセンターがアームレストになる上位車種のだし
ウチの近くにも同じ様な仕様の居るわ >>514
そんな簡単に燃料系を変えたりできないし
公認だって大変だぞ
3ナンバーなんで乗用で買ったんじゃないの?
あと一部の官庁も持ってたらしいが、それの払い下げとか?
ヘッドレストないのは違法だと思うわ わざとスタンダード仕様に改造するのがクール()だからね。 >>522
すごいすごい
俺なら7と思ってそれだけだ なんと 前方から迫りくるのはランボルギーニ・イオタではないか!
と思ったがやけに全幅が狭い
AZ1当たりをベースにしたレプリカだ・・
ビックリしたなー もう・・ 初代フォードプローブ@柏沼南
二桁ナンバーでフルノーマル、よく生きてたものだ
>>524
少し前にビートのライトまわりをポルシェ風にしたの見たな >>513
昔430だったかY30で、5ナンバー用のバンパーで3ナンバーってのを見たわ
メッキバンパーだったし430だと思うんだけど アルファロメオアルファスッド@二子玉川。
なにやらバンパーレスでレーシーだった。 昨日とても綺麗な80系マークUセダンをみた
横浜市神奈川区にて
横浜と開いてる隣が2桁だったからきっとワンオーナーだと思う 横浜市内で30分の間にアヴェンタドールと458に遭遇した、 http://imepic.jp/20181029/551120
軽登録の黄色ナンバーの紫色のスマートフォーツー
レアじゃなかったらすまそ >>531
スマートKと言って普通に売ってた。
https://www.goo-net.com/usedcar/brand-MCC_SMART/car-SMART_K/
初代スマートフォーツーは600ccターボだったんでリアフェンダーの寸法さえ合わせれば軽登録可能。
並行輸入車でやってる車がいたが、後に正規輸入車でスマートKが登場した。
2代目以降は排気量上がったのでスマートKは消滅。
特に珍しい車ってほどじゃない。 絢子さまの結婚式、陛下のいない行事でもセンチュリーロイヤルを使うんだな 御料車は天皇の他、皇族と国賓の公式行事にも使われる。 陸送中の新型ウニモグをみた
グリルが大きい奴だったから警察か消防向けか? 二代目バネットラルゴ@草加
クルージング系の顔久しぶりに見た
二桁ナンバーだったから当時から乗り続けているのかな? http://imepic.jp/20181030/701510
日産セレナではない、スズキランディ
見ての通り希望ナンバーなんで警察車両ではない。 https://youtu.be/42SQm5tUNtg&t=87s?t=1m20s
右車線追い抜いていったアメ車のワゴンみたいなのはなんて車? >>540
ダークブルーかワインレッドのドノーマルならレア レアじゃ無いのかもしれないけど、昨日国道1号線でAW11を見たわ
パッと見ノーマルで綺麗にしてたから大事にしてるんだろうなぁ >>538
うちのまわりは初期ランディとそのランディと現行ランディが良く走ってる マツダスピード・アクセラを見た
高出力FFの元祖だな >>551
一度乗ってみたい車だったな
じゃじゃ馬は大好きだ >>551
アクセラスポーツなんて2006年発売だからかなり後発だぞ?
200馬力オーバーのFFターボって意味だけでもクーペ・フィアットとか三菱エクリプスとかそれ以前にいくらでもある。 1995年発売の2代目ディアマンテはFFで270馬力仕様があったはず。
ホンダエリシオンもFFの300馬力があった。 そこはやはり215psのフェラーリV8を積んだランチア・テーマ8.32(1986年)でしょう MSアクセラ、3年くらい乗ってたけどその間同じクルマみたのは数えるくらいだったよ
峠より高速が気持ちいいクルマだった ワイのブレイド@マスターの方がかっこいいしレアやぞ >>556
エンジンの音だけいっちょまえのクソ車の、典型だったな。 >>551
2代目レジェンドの235馬力とか、カムリウィンダムの200馬力とか、以前からFF高出力は存在してた。 >>557
足立区〜越谷のあたりで見かける
初代アクセラ、5ドア、赤色だったらだいたいこれ 発売当時、スカイラインRSと同馬力だったFFのアスカターボ思い出した。 150馬力のガソリンターボは気持ちよかったが、同じ車体に66馬力のNAディーゼルの方はなあ… http://imepic.jp/20181101/561770
迷彩色の丸目インプレッサ?
最初自衛隊の車両かと思ったわ
見ての通り一般のナンバーで自家用車だが、
全塗装かな? >>566
画像が暗い上に迷彩なんて、さっぱりわからん。 >>567
ごめんね、夜暗いとこに止まってたんで、
自衛隊の装甲車みたいなカラー >>559 2.4のブレイドですら、アルファードと同じエンジンとは思えないくらい余力があったのに
3.5はどんな加速をするんだか乗ってみたかった。 新型スープラ@茶臼山高原道路。
グッドウッドで走った例のカモフラ柄でレクサスLSと一緒に走ってた。
今度の土日に行われる新城ラリーにモリゾウさんドライブでサプライズがあったりして・・・ ブレイド3.5にHKSだかトムスだかのスーチャーつけた大バカの横乗りさせてもろた事あるけどキチガイだったわ てか、ハイパワーFFはトルクで見ないと…ブレイドマスター3.5は認めるが トルクもだけど、面白さを決めるのは前輪荷重だと思う。
足りないとコーナー出口でホイールスピンしたり、アプローチでどアンダーが出たりして、とてもあぶな…もとい、トリッキーで楽しめる車になる。 >>576
67年のエルドラドなんか345ps/66.4kgmもあるのに当時の
しょぼいタイヤでちゃんと走れてるのは重いからだもんな。 >>575
345psというのはSAEグロスだから、DINネットでは250psもないよ >>564
今でも乗ってるよー。4zc1-t。
オートマの時はモッサリ感が強かったけどマニュアルに載せ替えてからはいい感じ。
しかしnaの4zc1って存在したのかな? >>582
ラパンのフルカスタムキットだよ
ジムニー風 2桁ナンバーでワンオーナー風のダイハツ ロッキー初期型にムーヴのエンブレム。
1600ccなのに軽のエンブレムデチューン。
理解不能。
せめてロッキーをBWMエンブレムチューンだったら、分かるんだけど。 >>582
ボデーが凹んだ場所を縞鋼板で隠しただけやん。
特に珍しくもない。違うな、珍しく感じないだ。 >>587
>せめてロッキーをBWMエンブレムチューンだったら、分かるんだけど。
たぶんベルト―ネ・フリークライマーのことだと思うが、あれはダイハツ・ラガーにBMWエンジンを載せたやつだよ。 ヨーロッパではラガーがロッキーだからややこしい。
フリークライマー2は日本でいうロッキー(ヨーロッパではフェローザ)ベースなのでさらにややこしい。 まあ海外にはカローラアルティスってトヨタなのかダイハツなのかって車名もあるし、よくある話よ。 >>590
俺ならロッキーをデトマソ エンブレムチューン。
エンジンは同じテンロクのHD-Eだし。 >>587
BWM笑った。
せめてカッコよくベンベーって言いたい。
俺、最近太ってきてBMWよりBMIが気になる
お年頃。 >>589
ラガーもロッキーも見なくなったね。
フリークライマーは見たことがない(笑)
ロッキー14000台だから初代NSXと同じくらいの生産台数だけど生存率が遥かに低いと思う。
俺が見るのも昨夜9時に駅で
誰かを迎えに来ていたムーヴ仕様、落ち葉マークの個体のみ。
ジムニーは小さすぎるし
かといってハイラックスは大き過ぎる。
レクサスLXは高価過ぎる。
昔はラガーとかロッキー、ブリザードや初代エスクード等たくさん有ったのに、みんな走り去ってしまった。
ロッキーに今も乗り続けているこの高齢者、30年くらいコレで走り続けているんだな。
素敵な車で幸せなカーライフだと思う。
(ムーヴエンブレム外せばいいのにな。あれは若者がWRX-STi営農仕様とか、ウケ狙いで…) >>588
凹んだのではなく軽にオバフェン付けた部分を鉄板で覆ってるのでは?
フロントガラス倒れるから幌車のフルメタルドアかな?
今はオープンジムニー無いから知らないと珍しく感じるのかも スカイラインgts-t
外車屋のデロリアンは品川ナンバーで3桁だった スカイラインgts-t
外車屋のデロリアンは品川ナンバーで3桁だった スカイラインgts-t
外車屋のデロリアンは品川ナンバーで3桁だった このスレ的にはビミョーだが、日産OEM三菱プラウディアを5〜6台並べてる中古車屋が有った
三菱関連企業からの放出かな? >>605
コンテナ船がくる港に一票
中古輸出車の中に珍車が止まっている。
これは書き込めない。 >>606
陸送屋のヤードも変わったものが置かれてる(積まれてる)事があるな
ヤフオクなんかで名前でる業者の傍を良く通るが、偶に変なのがあったりする >>592
超厳密に言えば縦置きと横置きという違いがあるもんで、ダイハツX-021を語る際は
「シャレードじゃなくロッキーのエンジンを積んだスポーツカー」
と突っ込むのがお約束でして。 天気のいい休日に、有名ツーリング(ドライブ)コース沿線に行くと
珍しい車やバイクが見られる。 知り合いのレクサスHSオラつき仕様乗りがアルテッツァジータに買い換えてて草 >>611 レクサスHSでオラつき仕様にしている奴なんているんだ。
ノーマルしか見たことがない。もっともレクサスHS自体の見かける頻度が少ない。 http://imepic.jp/20181103/857530
http://imepic.jp/20181103/858770
>>513だが、またタクシースタンダード顔のさらに黄色でY31ワゴンみたいな木目調の塗装されたGS130クラウンワゴン見たよ。
また見ての通り3ナンバー
こう言う顔に移植するの流行ってるのか? >>615 130系クラウンの高グレードにあえてスタンダード用丸目4灯を移植するのは
20年以上前からやっている人がいたから、最近の流行りとは言えない。 >>616
ボディーカラーもタクシーっぽいしな?
しかし肝心な130クラウンタクシー自体が今となっては絶滅危惧種のそれこそ見かけたらレア車。
15年位前は街に溢れてよく見かけたが、
比較的古いのも多い個人タクシーはそんな低グレードなのまず使わないし、
余程田舎にいかないと無いだろ? 130クラウンはバンの廉価グレードのフロント回りも
タクシー仕様(のスタンダード)みたいな丸目四灯じゃなかったかな
バンなら1999年まで製造してたからその気になれば補修パーツを取り寄せて
ワゴンに組む事も不可能ではない気がする >>620
白いクラウンバンのスタンダードで緑のナンバー対向車来たから、あ、タクシーだ!でも行灯付いてないな?
外してるのかな?
って思って、すれ違ったら4ナンバーでバンだった事は有るよ。 フォルクスワーゲンイオスを見た
知らない間に出て知らない間に消えた謎のオープンカー ハコスカ4ドアが積載車で移動中、更に対向車線からオレンジの27レビン@知多半島道路 センチュリー(GZG50)の個タク発見@環七足立。
乗り得だのう。いっぺん乗ってみたい。 埼スタでイタフラミーティングがあった
ルノー4、アヴァンタイム、アルピーヌA110などレア車多すぎ http://imepic.jp/20181105/628100
後ろの窓がはめ殺しのフリード
ハイエースとか商用車はよく見るけど、乗用車はあまり無いよな? そーだ 昨日だるまのセリカを見た。
すれ違いだったのでエンジンはわからない。 むしろパッと見で「エンジンはコレだ!」ってわかる車種は案外レアなのかも…いや>>632への煽りじゃなくマジで。
エンブレムチューンとかもあることだし。 何言ってるんだwwwwwwww
サニーRZ1 遅かったなぁwwwwwwwww
あの時期の92に比べて話にならなかったwwww
ニスモとか合ったけども重すぎなんだよな あれ 300SD-ターボディーゼル
スカイラインGTSX ツィンカムターボ意外ときれい ttp://i.imgur.com/dCBAGlT.jpg
ttp://i.imgur.com/YgNggwK.jpg
サニーはともかくシーマてw日産かよ なんか高速有鉛に出てきそうなクルマばっかりになってるなw 92カローラGT@野田橋
二桁ナンバーでお爺ちゃんが運転してた >>638
4灯クラウンの話題辺りから
高速有鉛とか不人気旧車会クッセーなと思ってました 3ナンバーのジムニーいたわ
エンジン載せ替えかな? >>641
リフトアップし過ぎて全高2m超えてるんじゃね? そっちやろな
現行タウンエーストラックの高所作業車で1ナンバーの見たわ 幅広オーバーフェンダーで横幅1700超えかも知れんぞ >>629
こういうのって、何のためにするの?
暗窓=カーセックスって事でOK? ベンツスプリンター(W906)の送迎バスを見た
>>607
大黒埠頭のプールって撮影禁止なのか?
前まではSNSでよく掲載されていて珍車を確認するのにありがたかったけど、
最近はあげられなくなったな >>643
リフトアップユーザーにまともな奴は居ないからまず5ナンバーのままだよ >>650
書き方がプッシーエキソーストの奴かと思ったら愛知か… >>649
先々代のシエラで3ナンバーは見たことがある
まぁ最初から小型車なので5ナンバーから3ナンバーになったところで自動車税は変わらないからな 最近なぜか 50cc カーの abbey と出くわす。 後輩が丸目の日産バネット乗ってきた
チョイ車高下げてテッチンホイール履いて
キャラバンより小さい絶妙なサイズがイカスな 50クレスタを見た
初代クレスタの前期型でハの字w
35年以上前の車なんだな VM180@八重洲北口
そういや10月にカセルタも見かけた
素のMR-Sは減った気がするけどこういうのが生き残ってるのを見ると嬉しくなる シエラって名前、紛らわしいな。
>>652を見て「一代限りのフォード・シエラに先々代?」って
思っちまった。
アンカー辿って理解したが・・・
どこが商標権を持ってるのか知らんが、よく同じ名前で
販売できたものだ。 >>658
商標権は国ごとじゃない?
ホンダクリオ店(日本)とルノー・クリオ(国外)とかあるでしょ。 >>658
商標権は国ごとじゃない?
ホンダクリオ店(日本)とルノー・クリオ(国外)とかあるでしょ。 Be-1@取手戸頭
シボレーカマロ、初代それも初期モノ?@守谷 >>660
だってフォード・シエラって当時近鉄モータースが正規輸入してたでしょ。
GMCの件も含めてどこも商標権取ってないのかな。 >>663
ジムニー・シエラが日本で発売されたのは、フォード・シエラ生産終了後の1993年
日本フォードが日本での商標を登録していたのなら、スズキが日本フォードから商標を買ったんじゃないの
商標の売買はあることだし >>664
シエラを名乗る前はジムニー1000/1300で売ってたよね
しかしシエラの名前はフォードからGMグループに移った訳か
まぁ同じスズキのエスクードはGMグループのスズキ(GM本体でも)とフォードグループのマツダの両方で売られた訳だがw >>665
スズキとマツダの関係はスクラム/2代目キャロル以来なんで…プロシードレバンテよりもっと前 先輩が乗ってたAW11
ライト点けるときリトラが左右パカパカ開閉してキモかったの思い出した リトラ、パカパカ開け閉め繰り返していると、だんだん左右のタイミングがズレてくるんだよな 180SXだ懐かしーと思いつつ
すれ違いざまにミラーでリア見たらS13
シルエイティは何度か見たことあったけど
ワンビアの実物見たのは初めてだからちょっとテンション上がったw@成増 >>673
シルエイティほどではないけど、割とメジャーだったワンビア。
てか、S13輸出用240SX&200SXはクーペもリトラだった。 今となっては70スープラのナローボディって貴重だよな
あの頃から猫も杓子も3ナンバー化したから >>677
俺のスタリオンもフェンダーミーラでナローで超レア… セリカのRCだっけ?グループAのホモロゲ用でボンネットに穴空いてて、リヤスポに下駄はかせてるのを見た。
っていうか、あの代のセリカはRCの方がよく残ってるな。 ナンバー付きのジェミニのロータス
ガゼールのオープンカー395万
サーフボードを積んだE500 >>687
185のRCだったら前置きインタークーラーだから、穴は穴でもインテークじゃなくてアウトレットなんよね。 スズキのマイティボーイを見た
今見るとちっこいなあw 現行のスバルディアス見た@野田
多分今までも見てたんだろうけどダイハツとして認識してるんだろうな
あと現行ワゴンRの4ナンバーでしかも黒ナンバー見た
態々改造して営業ナンバー取ったのだろうか? リアスポに下駄だからST205でしょ
ボンネットのダクトの横に丸穴空いてるし 2代目ハイエースワゴンがいた@環七足立。
ワゴン車に飾りが付き始めたころのだが、
今見ると慎ましい。 >>689
丸目4灯だから、ST205だった。あれのホモロゲ用グレードはRCじゃなかったんだな。
勘違いしてた。
ボンネットの小さい〇穴は、タイミングベルト冷却で大きな穴(市販品はカバーかけてある?)がインタークーラーのアウトレットだったかな。 近所のホームセンターで
ルノーのカラベル・グランカングー・ウインドがいたけどイベントでもあったんかな ケンメリGT-R(に見える車)を見た
一応ガラスに色はついてなかったけど本物だったのかなあ 今日はギャランとAE92レビンのスーチャーを目撃
ギャランはVR4とかあの辺 文字一切を剥がしてあった ヴィエントとかかもしれない
ギャランは側面が擦り傷でぼろぼろ レビンは窓枠の塗装が剥がれて地肌が見えてた。
ちょっと悲しいね 27レビンが走ってた
やっぱあの頃の車って、音だけが先走りして車は後から追いかけて行くイメージだわ 初代BC5レガシィRS-RAを東名横浜町田IC付近で発見 今日こんなのやっていてレア車が集まるかと思ったら
>TOKYO SUPERCAR DAY 2018 in ODAIBA
>日本最大級のスーパーカーイベント
http://supercar-day.jp/
数は多いけどアウディのランボ、レアでもないフェラーリだらけ
A-Team Anija から大量、数合わせなのかロードスターとかレパードとか混ざってた 数合わせで仕方なくうんこみたいな乗用車ジャガーとかも参加しているよなアレ。
置いてる人がかわいそうだわ ミラジーノ1000@環七
白ナンバーで1000のバッチが輝いてた >>707
レアなフェラーリがたまにおるで
@広島の正規ディーラー 朝BBエアロデッキのイエロー
今さっきランボルギーニミウラ(紺か黒)
大阪2桁だったからワンオーナーかもしれん >>707
高級スポーツカーの集いだったな。大黒PAのような そういえば昼前に近所の倉庫からa112アバルトとシムカを合わせたような見た目の車が出てきた。
メッキモールとかは少なくてボディパネルは全体的につるっとしてた…ラジエーターグリルみたいなのはなかった。
フロントは丸目、リアも丸テール…全く何か解らん…
サイズは今の軽より小さい… >>341
フェイスリフト前のA112とかいうオチじゃあるまいな? R2ともキャロルとも違いますね、リアのハッチに穴は一切無かったんですよ。フロントも昔のチンクとかビアンキーナみたいな感じでした。
いわゆるラジエーターグリルのようなものが見あたらなかったんですよね…(´д`)
全然正体が解らん…っす オレンジ色のボディに黒のボンネットのS30Zを目撃
カッコイイね 雰囲気たっぷりだ そーだ
今日はスバル360とマツダ・ボンゴフレンディの初期型も見た
スバルはもう退役させて欲しいな
そりゃ動いてる360は微笑ましいけどさ 近所のバンデンプラ・プリンセスのマフラーに穴が開いたらしい
すごい爆音 日産インフィニティQ45後期型
オーナーはおじいちゃんだったよ
というか初めて見たわ >>720
言ってることが大雑把すぎる。
シムカなんてたくさんあるのにどの車に似てるのかわからんし、
そもそも全体型が2ボックスなのか3ボックスなのかセダンなのかクーペ
なのか・・・
まぁA112に似た雰囲気で前も後ろもグリルレスに見えて前後の灯火が
丸って条件で当てずっぽうで言ってみると、フィアット850か、当時はまだ
イタリアあたりには小さなカロッツェリアが残っていたから、それをベースに
した何かじゃないか。 ワンダーシビックを見た
マフラーは変えてそうだけど外装はホイール以外ノーマル 半年前に都内で30年近く前のフィアットパンダを見たな 初代日産ノートの左ハンドルを某輸送業者のヤードで見た
左側ドアが開いてハンドルが見えてたが、最初違和感が有ったが理由判らなかったw >>730
初代は今でもたまに見かけるが、この間二代目が走ってて驚いたな >>727
ここのマニアほど詳しくないしチラッとみただけだから画像検索して似てる車しかピックアップできないんやからしゃーないやん。
細かいところなんかわからん(´д`) >>727
途中で書き込んでもた、フィアット850ベルリーナにすげー似てる!顔とサイドほぼ来てる!
リアにクレストの赤いエンブレムが合ったからアバルト仕様の何かだったのかな?
とりあえずスッキリしました、ありがとうございますヽ(゚Д゚)ノ 古いパンダがレアって地域によるんかね
わたしの地域じゃ草ヒロ4台、毎日通勤ルートで稼働中が2台みるよ
もち初代 https://pbs.twimg.com/media/C86i8Z3UMAAfT8V.jpg
これ何て車ですかね?
明らかにアメ車ですよね?
これを見たんですが、フォードでもシボレーでもキャデラックでもないみたいですけど。 >>737
気持ち悪いんじゃボケカス 死ね死ね死ね こんなところで必死になってるやつのほうがキモイわ〜 >>736の画像をググルの画像検索にドロップすりゃ
答え一発。
これが釣りでなきゃなんなんだ。 デジタルデータをアナログ的に検索するなんて発想がないからな ふと思って緑一色時代のリビアの国旗の画像を放り込んで検索したら
ちゃんとリビア絡みのものしかヒットしない
優秀だなあ モータースポーツだと
国旗→競技開始
緑旗→競技再開
なのでかろうじて問題なかったw>リビア国旗 >>744
>>デジタルデータをアナログ的に
一瞬ランチア・デルタに見えた ぜんぜん合ってないので自分でも驚いた・・ よかったな赤一色の国旗とか黒字にオレンジ色の玉の国旗がなくて アストンマーチンDB11が走ってた
俺の左側を通り過ぎてった
https://i.imgur.com/Q0wAAXP.jpg
こんなんだぞマジでビビった >>750
アストンマーチンに背後につかれたことがあるけど、アレは怖かった
なんか迫力が違うよね https://imgur.com/m3xDIgd.jpg
なんか後ろからいい音するなと思ったら918スパイダーだった >>754
マルティーニ!
オプションであるんだよね。
ステッカーなのに結構高い。 >>754
マルティーニカラーは見たことねぇわ、マットブラックは二台みたけど >>754
これは国内で1台じゃないかな
自分は都内で黄色を1度見ただけ そんなことより近所の中古車屋にUrクアトロ入荷したら
住所店名込みでこのスレに書き込んでくれよ
もしわかったら値段も 911のでかいやつみたいなのはしってた
リアウインドあたりにシュノーケル二つ付いてた
あの車なんだ・・・? >>754
なにこのミラー越しでもわかるただ者ではない感 環八でマクラーレンF1、ガソリンスタンドでカウンタック、山手通りでフェラーリF40とエンツォに遭遇したことあります シュタイア=プフ・ハフリンガー@入間市
現物見たのは初めてだけど、意外と大きな車なのね。 >>763
この作者、コミケで裏設定の無茶苦茶な同人を本人が出すから好き。
この女もアナルファックされすぎて、会社でおむつつけて、うんこもらしたら、この男から腹パン一発とか謎の行動されまくる うーむ。もはや何のスレだったかどうでもよくなるクラスの誤爆だ…。 LFA白@麻布十番
ここらは高級車かタクシーばっか見るわ >>765
一度、お尻に突き立ててみたいな。
よく指名するソープ嬢にお願いしてみる。 ダイハツ ロッキー@岡山。
20年以上前からそこに居る。
先月頭にコケットに替わっていた。
高齢故お迎えが来たのかと落胆していたら
今朝、また停まっていた。
水色のコロッケは車検代車だったみたいで、安堵。
地味な色でもロッキー目立つわ。
俺、コレット見ると、つい古い2ストのアルトを連想するし。 10数年ぶりに会った同級生がグランドチェロキーWJのディーゼルに乗っていた
ベンツの2.7リットルのディーゼルターボエンジンを積んでいるそうで
アメリカでは売られてなく欧州専用モデルらしい
日本に多分数台しかないだろうって話していたわ ランサーターボの前のランサー。
デロリアンは子バック土浦*の向かいの外車や。
首都高を、リアランプが縦に並んでいるシルバーの車をみた。
車種はわからない。 ランボルギー二ガヤルドスーパートロフェオ
まさかナンバー付きレース車両がサーキットも近くにない田舎の公道走ってるとは
あとR33セダン >>780
Ferrari FFの発表をニュースで見た時に思ったわw
ええ…フェラーリがFFモデルなんて出すのかよって と思ったけどよくよく思い出すとフロントグリルの中央にロゴがあったからCXの方か >>779
この画像のF40は内側テールランプ、外側ウインカーだが、逆の配置の内側ウインカー、外側テールのF40も存在するんだよな。
車が車なだけに詳細は不明。 フェラーリの公道用2座席GTって伝統的にテールランプが
丸2灯ってのが多いよね。
275GTBとか250GTベルリネッタルッソとか。 >>789
ガンディーニとフィオラバンティだしな。 >>790
CXのデザイナーは、フィオラバンティの影響は受けていれど、ロベール・オプロンだよ フェラーリFFって既に何台もフェラーリ持ってるような大富豪が会社行ったりコンビニ寄ったりするためのゲタ車じゃないの? >>793
× フェラーリFFって既に何台もフェラーリ持ってるような大富豪が会社行ったりコンビニ寄ったりするためのゲタ車じゃないの?
○ フェラーリFFって既に何台もフェラーリ持ってるような大富豪がシャレで買うクルマ >>792
昔なにかの記事でピニンファリーナって読んだ気がするんだが、
嘘をついちまったみたいだな。THX
>>791
かもねっていうか・・・
オリジナルは2台だけで1台は博物館、もう1台も路上に出てくる
可能性は殆ど無いだろうから、見かけたとしたら100%レプリカだろ。 ロッキーオート物?
それでも数千万円らしいから凄いけど >>780-781
かと思うと世界初の量産フルタイム4WD車はジェンセンFFだったりする。
海外の記事やカタログとか見るとフロントエンジン・前輪駆動車は「FWD」と書かれてる事も多く、
「FFと言えば前輪駆動車でしょ?」って日本みたいなのは少数派らしい。
世界的にゃ4WDじゃなくAWDってのと一緒のパターンやね。 トヨタ2000GT のオープンカーは
映画撮影の為に作ったと聞いた。 >>803
最初はクーペを使うつもりだったけど、大男のショーン・コネリーがスマートに
乗り降りできないので急遽オープンを作ったんだとか。
>>804
本物の2000GTをベースにして屋根を取っ払ったレプリカも存在してたはず。 >>809 逮捕したとはいえ、超大物だけに護送車の車種にも忖度が働いたのだろう。
東京地検はエスティマやアルファードも護送車として所有している。
堀江貴文が10数年前に逮捕されたときは初代アルファードハイブリッドで護送されていた。 30セルシオのストレッチリムジン。@八丁味噌県
由緒正しいリムジンらしい、フロントシート後ろに対面式のセカンドシートが
あるんじゃないか?ってくらい伸ばされてた。
緑ナンバーだったので、どっかのハイヤーかな? 由緒正しいリムジンって補助椅子の有無や伸ばした長さで
決まるんじゃなくて、パーティションの有無で決まるんじゃね。
ノーマルのホイールベースのままでもパーティションが付いてりゃ
正式なリムジン。 ストレッチリムジンには成金とかヤクザとか下品なイメージがあるからなぁ
御料車やロールスロイスみたいに後ろを長くする方が格式はあるように感じる 地元の葬儀社にはベンツやクラウンに混じって初代ステージアの儀礼車がいる
純正アルミとエアロ装備でストレッチリムジンにされてるから異様な佇まいしてる 撮影のカメラを積んだ時にオープンカーにしないとうまくいかないから、
トヨタ2000GTのオープンカーを作るはめになったと聞いた。 親戚の爺さんが死んだ時は霊柩バスだったわ。
中型のマイクロバスの前だったか後ろだったかに棺桶を収納するスペースが設置されてた。
あんなの初めて見たよ。 カメラマンをロープか何かで括り付けたんじゃダメなんですかね 古いアメリカの映画やドラマでの運転シーンをみると、
リアウインドウ越しの後方の風景が合成感丸出し >>793
フェラーリ市販車史上最大排気量のV12を載せた車がゲタ車ねえ・・・ >>825
最大排気量は812スーパーファストで塗り替えられたで 都心でENZOを足代わりにしてるっぽい人がいるな。白のENZO >>830
お前はいつになったらフェラーリを駆るんだ? >>829
逆に34にステージアの顔面って付けれないんだろうか >>824
スクリーン・プロセスだな。
後ろにスクリーン置いて道路の映像写してる。
合成の原点。 ステージアって世代的にはR33なんだが、そっちのスワップはいないな >>824
007でも浜三重が運転してる後ろの背景がFSWの30ドバンクの背景が違和感ありすぎたな。 >>838
ふ〜ん
海女さんがFISCOを走っていたのか
単芝忘れてるぞ トヨタアイゴ発見
車体色赤で右ハンドル(多分)
希望ナンバーで普通に走ってた
パッソなんかより全然いいね
国内ディーラーに導入すればいいのに >>841
パッソより高くてヴィッツより貧相な車の需要があるとは思えんな…アレ新興国向け低価格車だし。
なんでパッソがいいかって言えば、ありゃダイハツ軽自動車の派生車で低価格で作れる上に、トール4兄弟って派生車もある低コスト体質。
アイゴにゃそれが無いので、もし日本で販売できる低価格にするなら輸入車になっちゃうから売れなくなる。 >>846
東大阪は水素ステーションが有るからかよく見かける すごいのが仮ナンバーで走ってたわ
アヴェをワンオフ?ケンオクヤマの奴 北海道のトヨタディーラーのイベントで豊田ナンバーのミライを見た。
北海道には水素ステーションがないから、愛知県で水素を充填してそのままフェリーで移動。
予定外のルートを通ると燃料切れで自力帰還が不可能になるそうだ。 久々にロータスヨーロッパが走ってた。
ミライは夕方首都高大井南付近横浜方面に走ってるのを見た。
トヨタ2000GTのオープンカーの製作のは話
はテレビで見た。
地上波なのかauビデオか忘れたが。 >>854
北海道だけど地元ナンバーのMIRAI見てる。
水素ステーションは管内にあるよ。僻地だけど。 未来は徐々に増えてる印象。
そろそろここの対象から外してもいいかと。
30年経ったら返っておいで。 仕事で霞が関行ったら、セダン率が昭和並みの上、センチュリーとミライがばかばか来て、クラリティもフツーに見れたわ。 >>856 >>858 知らなかった。ディーラー営業マンに騙されてたw まあ「特定の地域でよく見る」はな・・・どんなレア車でも隣の家にあれば毎日のように見るのと一緒だ。 >>864
「アルパイン」と読んで、なんでカーオーディオ?と思ったw Alipine アルピーヌ
Alpine アルパイン
Alpina アルピナ
Alpico アルピコ 今日はスズキのmighty・boyを目撃
サーフボードくくりつけてた。
いいね 稲村ジェーンを思い出しました。 mighty・boyは、中古車屋でたまーに見かけるんだけど。
確かに走ってる姿は見たことないんだよな。 フィアットのムルティプラを見た
ムルティプラと気づくくらいだから当然前期型ね
あのデザインにはグッドトライな印象もないし、
なぜGOサインを出したのだろう? ムルティプラって前後逆にすると初代エスティマにそっくりだよな。
ミラウォークスルーバンなんかの逆パターンで悪いデザインじゃないと
思うけどな。
と、ボケてみる。
初代と2代目を区別しない>>873が悪い。 >>875
俺乗っているがほとんどすれ違ったりしないし県外でも
見たことないがレアではないとおもう。トランクルームと
後席せまいがよく走るしロール少なめでいい車だぞ。 >>871
真夏の果実と、貸せたい週かっこ良かったよね。
ユーミンのプロモーションだった私をスキーに連れてってみたいなクオリティと思ってたら、それよりも酷いクオリティの映画だった >>876
ハリアーも本来はアリストベースで出る予定だったんだよなぁ…
スカクロは興味あったんだけど、お値段が…(^^ >>879
マジかwwwwww
頼むから助手席乗せてくれ! >>874
どうボケてるのか理解不能だが
初代エスティマはルノーのエスパス似だと思うけど
ムルティプラはモデルチェンジはしてなくて、マイナーチェンジだから
>>873さんの前期って表現が正しいよ >>881
>>874さんごめんなさい
私が間違えた…吊ってきます… メルセデスベンツ W114 or W115 を見た >>879
新大阪にて…
客 関空まで30分で行ってくれ
運転手 旦那〜、少々高くつきますぜ?
客 仕方ない、行ってくれ!
みたいなノリか 角目の117クーペ。30年前に乗ってたから懐かしかった。 >>886
昔、東京駅行くのにコンフォートのタクシー捕まえてそれやったが、二度とやるかと思った。
コンフォートって本気出すとスゲー速いのねというか、ドライバーがスゲーというか、そのタイヤでそのスピードでこれコンフォーあばばばば…的な。 コンフォートはX80マークUのシャシだからな
81(IRS)じゃなくて80(ホーシング)だけれども >>876
最初、見慣れないジュークだなって近づいたら370GTのエンブレムに「まさかジュークRか」と色めき立つくらい見慣れないです アルファの4cってあの見た目、音で1700ccなんかwwww
すげぇ車だな。。 アルファロメオジュリア@浅草
1300GT?ともかく昔の
フェンダーミラーのミラジーノ @浅草
よくにあってました >>890
昔タクシー運転手してた時、
女性客が遅刻しそうなんで急げってしつこく言うから
Y31セドリックスセダンタンダードグレードのコラムMTで、
アクセル全開、一般道で120〜140くらいで飛ばしてやったら
無言になって
降りる時に
「運転手さん事故には気をつけて下さいね。」
とかのたまわれたよ。 AE9# カローラGTを目撃 4枚ドア 4AG積んでる奴だ
カッコイイね >>897
いいよね。あれ。
グリルの赤いGTがさりげなく渋い 普通の4ナンバーつけてる73式パジェロとトレーラーを見た
自衛隊車両って廃車する時フレーム真っ二つにするはずだけど修繕して売ってる業者がいるのかね 自衛隊下ろし車両販売ってのがあるんだけどな。
郵政カブとおんなじやで 勿体無いから全数転売してどうぞ
予算ねぇつってんのにそんな無駄してやがったのか >>899
市販車両(特殊改造なし)はそんな面倒なことしてないんじゃね? いすゞ117クーペ手作り@山手通り。
なんか見たことない緑色だった。
同じ丸目の中期型とも実はフロントグリルの外形が微妙に違うのがよく分かった。
真ん中らへんが膨らんでて目玉が大きく見える。
後姿は初期型のが圧倒的に美しいな。
子供の頃、どことなく初代ルーチェに似てると思っていたが、結局どっちもジウジアーロというオチだった。 >>899
うろ覚えだけど、市販車のフレームを移植するって聞いた。
実際どうなんだろ? これランエボやんアホ?
こんな奴が車板にいるのか... ウイングはランエボだけど
ヨーク見るとアルテッツァに見えてこないか >>899
73式パジェロは市販パジェロベースのカスタムカーがあるから本物とは限らんぞ? >>905
エボ4の羽付けたアルテッツァか。ラリーアートのステッカーまで貼ってある。 ノーズとトランクが潰れて、キャビンは変形なく保護されているように見えるから、これでいいんじゃないの 後ろはセレナやな
アルテッツァはサンドイッチで一番ダメージが大きい
>>916
むしろ潰れやすくなってる 衝突安全ボディって変な風に柔らかいからなぁ
モノコックって一体なんだと思うようなヘロい箇所も有ればクッソ硬い場所もあって
正直衝撃を和らげるより物理的な損傷に対するマージンを稼ぐ意味合いで硬くする方が良いとは思うんだが
衝撃に対しては思ってるより人は頑丈だからな >>920
それだとハイグリップタイヤみたいなもんで、ある程度までは持ちこたえるけど、限界超えた瞬間ペシャってなるだけ。 喫煙者は採用して欲しくないなあ・・
あいつら休憩ばかりでずるいよ・・ これ思い出した
ttps://option.tokyo/wp-content/uploads/2018/10/002-copy-1024x683.jpg ジャガーXJ220@平塚
ここはジャガー乗りには有名な整備工場があるので極稀に見ることはあるんだけど
やっぱ異様なオーラ放ってた 4ぬまでには220見ておきたいなあ
でももっと見たいのがXJR-15
以前カーセンサーで売られてるの見たけど今はそこの工場に出入りしてんのかな >>922
アスペちゃんに質問
このスレと何の関係があるの? >>923
お前も休憩するんやで
そう考えた時点で働き過ぎなんやで、他は他で自は自
人間が集中力を発揮できる時間は限度がある、丁度いいタイミングで小休止取れれば大分良くなるで
偶々煙草はそのペースで休憩欲しくなるし、ストレス感応だから能力を保ち易い休憩ペースになるゾ
仕事ってのは短期ガツンとやるもんじゃなく長期スパンで残るモノだからね
締めるとこは締めてゆるーくやってりゃ良いの
スプリントのペースでマラソンしようとするな >>930
一瞬正論か思うけど、それ違うよね。
当たり前じゃん 非喫煙者だって休憩するのは。 >>927
91年の東京モーターショーで見たっきりだなぁ…
あれはかっこ良かった。人大杉て写真まともに撮れなかった。 デリボーイの5ナンバーを見たんだけど、貨物→乗用に構造変更したのかしら >>934
ボーイをデリするため乗用にしたんだろうな… >>931
そうじゃなくて似たようなペースで休憩取ると良いぞって事な >>936
タバコ吸わずに休憩するとサボりだと思われるんだよなぁ >>928
XJR-15、展示車でよければ栃木の魔方陣スーパーカーミュージアムってところにあるよ >>938
そりゃ喫煙者を責めるような事じゃないよな。
サボりと思うやつが悪いんで、喫煙者は全然悪くない。 >>939
ありがとう
栃木にこんなところあったのか、以前住んでた時に行けば良かった
暇な日見つけて行ってみるわ >>942
腕木式方向指示器の付いた車?
それともグンベルト・アポロのことか? >>933
レス返せばいいと思ってるのか(笑)
IQ低すぎるんだよ
脳の病院逝けYO ケンメリGT-R@友部SA
本物かレプリカかは判らん なんか安ホストとか半グレとかオレオレ詐欺グループのリーダーが乗ってそうな車だな
下品なのにどこか野暮ったいし まあ見てくれはともかく>>950は限定30台とかのレア車だから見かける事自体が希なんよ。
30セルシオのとこにも1台430Rがあるから、本当に限定か?とか思ってしまうがw ハコスカ顔のマイティボーイ@環七足立。
本物初めて見たw さすがに写真の印象ほどには似てないなw 小さいので模型感がある。 ケンメリにS30Zの顔を付けたやつなら旧車イベントで見た トヨタの小さいのにアストンマーチンのエンブレムがついたやつを見た。
家に帰ってから調べたらすごい値段だったのね。 ロータス47GT(にしか見えない車)を見た@環七足立。
日本にいるのかあやしいクルマだから46ヨーロッパとかのレプリカなんじゃないとも思うが、
外観は完璧だったし音もそれっぽかったな。
ぴかぴかで、カーナンバー48を付けてた。 フリードみたいな形のベンツが高速でレッカーされてた インフィニティQ60が走ってた。
カッコよかった! >>966
それのオーナー知ってる
他にもレアなロータス持ってる
金持ちなんで全部本物 >>975
心躍るな。草刈りみたいなの出るのかな? >>975
ベースは、ロードスター?
随分とコンパクトだな。 >>976
うわっ、やっぱホンモノだったか。THX。
音とオーラが別もんだったが、環七加平を
ホンモノのレーシングマシンが走り抜けてくのはかなりシュールな光景でもあったw
いいもん見れたわ。環七あなどれんな。 モーガン・スリーホイーラー@新青梅街道中野。
赤っぽいオレンジだとまさにザリガニ。 >>974
8クーペだとALPINA B12でFSWで事故死した豆腐屋のおっさんがいたな >>975
向こうで親子連れが手振ってるな
ドライバーも返してるし、まわりの人も微笑んでる
周りを笑顔にするいい車だなw グリルにガンダムの口みたいなロゴがついてる謎のSV車を見たんだけど、車名わかる人いますか?
色は緑で、雰囲気は三菱っぽかったです。 >>987
SVって言ったらセドリック/グロリアかランボルギーニの高性能版か、
MGにXPower SVなんていうクーペもあったけどそのくらいしか
思いつかないや。
どれも違うってんなら大体の大きさとか年代とか、ボディ形式がセタンなのか
クーペなのかとか、もっと詳しく。
まさかサイドバルブの意味じゃないよなw >>987
ガンダムの口に似てるってシボレーしか思い付かないな。SVってSUVの事を言ってるの?
https://i.imgur.com/anDvOKC.jpg >>989
>>990
すいません。SUVのことです
グリルについてるロゴはこんな感じでした
車体の大きさはスバルのフォレスターぐらいだった気がします。年式は相当新しいと思います。
https://i.imgur.com/kSHv1eU.jpg >>993
凄い!!!!!
教えてもらったシトロエンで検索したら、
C4ってヤツがドンピシャでした。
本当にありがとうございました!
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