>>78
ショックとスプリングが別体の車軸懸架をベースにして独立懸架(DW、ML)にしてる足よりはいいんじゃない?
コイルオーバーで尚且つアッパーとロアのアームリンクがスタビリンクより長ければいいと思うけどね
そもそも箱車でサスペンション方式はあまり関係ないし設計者曰く低コストで設計デタラメなDW、MLよりはトーションビームの方がマシらしいからね