プレミアムタイヤ 32本目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>830
ビューロ、雨の日でリラックスして乗れるよね。
ハンドリングもこの手のタイヤにしてはレスポンスが結構良くて楽しい >>846
いや、ねーわ。一応豪雪地帯にずっと住んでるけど、そんな事態ない。
春先に路肩の雪が解けて路上に雪解け水がって状態なら判るけど
冬の降り始めとか路上のシャーベットで、プレミアムスポーツが
スタッドレスよりグリップする、はない。
溝の切りかたとかの問題じゃなくって、作動温度の問題になってくるでしょ。 除雪してないPAの駐車場で、V105で試しに突っ込んだらしっかり滑ったぞw >>849
そもそもコイツ車自体持ってないから絡んじゃダメよ
～だからな
～なんだけどな
ネットでこう言った書き込みは脳内の厨房が99％ >>852
おまえはグランツーリスモでしか運転したことないんだろうな。 >>852
すまん。
>>846へのレスのつもりだ。 V105とPSSで悩み中。雨でも高速走り、ワインディングは気持ちよく。最後まで劣化が少なければ寿命はどうでもよし。車種はWRX(GVB)。どちらも失敗はないと思うけど、アドバイスください。 >>857
ステアリングをこじる(よくわからないが、そういうらしい)派ならV105。
そうでないならPSS。PSSはラストチャンスでおそらくもう買えないだろうから、
履いておくべきだが、合わない人には合わないと思うので積極的には勧められない。 PSSは履いた当初は何じゃこれはー、と思ったが慣れてくると面白い。
V105は今使ってるけど、良くも悪くも癖の少ない優等生かな。
ドライグリップは明確にPSSの勝ち
ウエットはどっこい
ハイドロは僅差でV105の勝ち
と感じた。1.4t 350位のFRだから、4駆だとまた違うかも。 ありがとう。
ますます迷います。CSC5は完全に対象外だったけど、これも良さそう。 プレミアムつったら静粛性と乗り心地優先だろ？
まさかグリップとかウエットとか言わねーだろうな
なら答えはひとつしかねーよな？ お前がそう思うのはお前の勝手だが、それならエコタイヤで良いんじゃね？ ミシュランつうかパイロットスポーツシリーズはトレッドとサイドウォールの剛性の差凄いからな
上から押してもガッチリしてるのに横から押すとペナペナで役割分担が明確
単に全部が柔らかいタイヤだと上から押したらトレッドの真ん中からメコッて沈むし >>857
雨ならFK510 ドゾー
破格値 浮いたお金でこれとか買おう（とても楽しそう
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07KWYKQBV/ RE003
F235/40r18
R255/35r18
FD3S 5000km走った。
ドライ、ウエット共に良きかな。ウエット＋タイトカーブでは少し流れるけど破綻なし。
静寂性は前履いてたPS-91に比べて静か。走り出す度にボリューム上げなくてよくなった。 現状9.5J 275/30R20で若干引っ張り気味でツライチ
これに285/30R20にすると出ます？
ギリ入りますかね？ >>873たったの5mmだから平気でしょ
引っ張って面一ならホイール面一なんでしょ？ プレミアムタイヤで引っ張りタイヤにしてるのって居るの？ Pzeroで255/35を9.5に履かせてるけど
チョッピリ引っ張りかな >>872
俺も一時期履いてたけど良いタイヤだよね
でも003はセカンドだからレビュー書くならそっちのが喜ばれるかも FK510に交換して100㎞以上走ったので、報告する。購入前にここで世話になったからね。
CPは良いので、購入して問題ないと感じている。以前の報告した人と同じ印象です。
前のタイヤは同じ住友製造のダンロップ050、車は1，5トンの大馬力で45扁平。
050+のほうがしっかりしてるFK510は乗り心地と両立
スポーツなら050+＞FK510＞ビューロ
ウェットFK510＞050+＞ビューロ
乗り心地ビューロ＞FK510＞050+ ← これは引用ね。
050との比較に関してはこれで間違いないと思う。ドライは050より少し落ちると思う。
交換して一番感じるのはステアリングが軽くなったこと、切り始めのグイっと来るＧも減少した。
ただ、食いつきは決して悪くはない、ショルダーが角がないからと書いていた人がいたが、
それが当たっているかも。好みは切り始めにグイっと来る方だが、グリップが悪いとは感じない。
050と比較すると、ドライとウェットの格差が少ない、ちょうどドライとウェットの印象が
それぞれ逆の感じかな。 ><880
情報ありがとう。スバル車ですか？
あとは耐久性と5分以下に減った後の変化だな。 >>880
ありがとう。>>881の言うように耐久性と五分の時の性能どれだけ維持してるかもレポよろ。
今プロクセスT1Sなんだが、ドライ&ウェット、乗り心地のバランスは良いのに、ワンダリング性が最悪。 高速長距離インプは来週には報告できるかも。年間12000ほどは走るけど、五分山と言われると来年以降になるね。
ともかく、ステアリングが軽くなったので当初は不安だったが、コーナーでも踏ん張りは利くし、走り出すとリニアな感じで
トレースするので悪くない。乗り心地も改善した。
225/45で四本交換代金込みで7万切りはともかく安い、余程のハイスペック希望でなければ、大丈夫だと思う。 自分も先月こちらで相談して結局FK510に履き替えて3000キロほど乗りました。
PSS二歩山からの履き替えなので、新品と比較するのはどうかと思いますが、イチ意見として載せておきます。
グリップ
ストップゴーからのホイルスピンの頻度は明らかに減りました。カーブではしっかり沈み込んでくれるのが伝わってきて、ワインディングでの安心感があります。
PSSと比べて新品で優れているかは分かりませんが、少なくとも劣っているとか恐怖を感じることはありません。
ウエット
まだ試していないため不明ですが、溝の幅からして優れているとは思います。
ロードノイズ
明らかに減少しました。車に疎い嫁もタイヤを変えたことを実感するほどでした。
燃費 あまり変化がありません。
あとは耐久性ですね。溝が太いぶんは短いでしょうが、私的にはサイドの柔らかさがどれくらい持つのかが気になります。 前 FK510のフロント・リア減り写真を上げたものですが、あまり真面目にヨイショしないでぇー
高くなったら私が困りますw
って高くなったら次は何処に行くかなぁ… マタ オシエテ ネ (´・ω・`) 申し訳ないが、日本では、まだしばらく、というか、今後もずっと
ファルケンブランドで売ってる限りは大丈夫(高くはならない)だろ。 きにするなづて感じだろうけど、音はどうなんだろう
ビューロ＞FK510＞050
当たり前にこれなんだろうけど、ビューロとFK510の差がどれだけあるのか てか、住友ゴムはファルケンをどうしたいのかね？
欧米では、ダンロップ名乗れないから、ファルケンで売っていくんだろうけど、日本、アジアでのファルケンの立ち位置がよくわからん。
欧米でファルケンを推せば推すほど、ダンロップとファルケンの立ち位置が曖昧になるし、ダンロップがある以上、ファルケンのブランドが上がることもない気がする。 >>32～あたりに書き込んだFK501です
当時とあまり印象は変わってませんし、他の方のインプレも概ね同様と思います
静粛性に関しては（これも以前どこかのスレで書きましたが）以前履いていた銘柄と比べて大差ないなと感じる場面と、静かだなと感じる場面があります
路面状況や温度、空気圧などに影響される部分ですが、自分には分析しきれません
安エコタイヤやスポーツ銘柄よりは静か
プレミアムスポーツ銘柄の中でも静かな方
プレミアムコンフォート銘柄には及ばない
と思っておけば間違いないです プレミアムコンフォートが欲しいので、
今年出るであろう新型レグノに期待することにします。 しかしBSはどうしたんでしょうね。
S007は001の焼き直しでPS4Sに評判で差をつけられているし、ブリザックブランドもヨコハマに性能で抜かれている。
このままだとただ高いだけの優等生で魅力がない。さてレグノがどうなるか。 プレミアムコンフォートは乗り心地と静粛性に全振りで良いわ >>893それだとレグノとかV552。
ビューロやらプライマシーやらがなにやら走れそう的なことかかれるから気になってしょうがない >>893
乗り心地と静粛性だけならテオプラスでええやん。
それにそこそこの安定性を乗せるからコスト高になる。 >>894
レグノで山道やコーナーでやや物足りなさを感じるならプライマシー勧めるわ。
静粛性はレグノに劣るけど大きな不満はないよ。両方使った印象ね。
>>895
テオプラスはもうないよ。社用車で使ったけどあれは良かったな。 >>894
プライマシーは確かにグリップいいよ。レグノなんか目じゃない。dBは履いた事ないんでわからんけど。
ただ、ステアリング軽いから、細かい切り返しが多い山道は得意ではない。
静粛性は、少々荒れた路面くらいなら静かでいいけど、
路面が荒れて来ると低音のノイズが出て来て、速度上がるとタイヤ内でゴーゴー響くからね。
この辺りは レグノやdBに一日の長があるだろうね。 86とかの純正タイヤ（ミシュランプライマシー）がオークションとかに良く出てるけど、良くないのかな？ >>898
プライマシーHP、別の車種の新車装着タイヤで、乗ってたけど、程々にグリップして乗り心地も良く、3万キロ乗っても4分山残ってたし転がり抵抗も少なくて3年でサイドウォールがひび割れしてきた。 >>898
数キロ走行だけで好みのタイヤに指定買いするんだよ
車好きには多い
純正タイヤを寿命まで履くのは
非 車好きと言ってもいい >>898プライマシーもSTならコンフォートだけど無印ならPS3をコンフォートに寄せたようななんとも言えない良いタイヤなんだけど
86乗りならネオバとかに変えるんじゃない？ >>903
そうなんだよね。
ビバンダムに問い合わせたら、全力で否定してきたけど、欲しいサイズがSTだったのでプロクセスT1Sにした。
ワンダリング性と磨耗性以外はプライマシーHPと遜色なかったけど、磨耗と共にワンダリングが更に酷くなってきたので、次はFK500検討中。
路面の良い高速ではビシッと安定するんだけどねぇ… >>903
86純正は今のプライマシー４の前の３の前に当たるモデル
自分も使ったことあるけどいいタイヤだった
ただスポーツ系ではないので86乗る人なら即交換もあるでしょうね LCは最強のコンフォートタイヤだったからな
レグノじゃ逆立ちしても敵わないレベルだった >>907
そのLCがヒビ入って来てるので何にするか検討中だわ。 >>902
FK510でないサイズって？
すごくサイズのラインナップは多いと思うけど それとFK510はプレミアムタイヤじゃないのでスレチ >>911
君がどんな理由でプレミアムにしたくないかは知らんけど、
世間ではFK510 はプレミアムスポーツタイヤに分類されてるな。 別にPremiumだろうがそうじゃなかろうがどちらでも良いけど、このスレで散々話題になってるんだから加えてもいいんじゃね スタッドレスタイヤって、外径は大きめなの？
ブリジストンは特にサイズ大きいと思うけど… >>914
スタッドレスの事を尋ねるのに、スタッドレススレ行って尋ねようとしないキチガイが登場！！！ >>911
まだ、スレチのタイヤっていう奴が出没するのか？
そもそも、プレミアムタイヤっていう分類からして曖昧なのに。
そんなこと言ったらプライマシーだって違うだろ。 fk510、32スカイラインとか古めのセダン用のサイズがないのよねー
225/50R16とかね。
中の人、見てたら頼んます。 >>910
>>902 じゃないけれど、公式サイト見る限りは、
245 35 20や305 30 20 は無いです。
ラインナップが少ないとは思わないけれど、
そのうち増えて、合うサイズも出たらいいなって思ってる。 >>918
オレがオッサンなんだろうな。
ファルケンのオーツタイヤ、ってラジオCMのイメージが強いし、
親父の工場のトヨエースのタイヤにOHTSUと書いてたので子供心にトラックタイヤのイメージが。 >>920
公式のサイズ一覧には無いけど
サイズと品名で直接ググれば出てくるよ
海外向けの奴を販売するのかもしれないけど >>922
私もおっさんだけれど、最近のイメージしか無くって、
サーキットのイメージかな。
ニュル24時間なんかは、ファルケンの名前で走ってたし。 >>922
オーツタイヤのプレミアムでいいじゃない。 たぶんタイヤ屋に問い合わせたら在庫あるんじゃないかな >>922
関西ローカルでは夜の天気予報もスポンサーだったな。
ファルケンは今でいうところのトーヨーみたいな感じ。値段の割には性能良し、でも磨耗性も良かった。
GR-β気に入ってた。 HPに載ってないサイズも量販店に行けばあったりするから、聞いてみたら良いんじゃないかな そうかGR-XIが15年発売だからサイクル的に今年新型出るな
GR-X2とかになるんかな >>918
いや、プレミアム性はユーザ（というか市場）が決めるものなので
メーカの自称は何の足しにもならない。
ブリやハマは、フラグシップモデルとかハイパフォーマンスモデルという宣伝はしても
プレミアムモデルとは呼んでないとハズ（多分）。
自分でプレミアムタイヤって言っちゃうファルケンは正直ちょっと恥ずかしいと思うw タイヤに求められる全ての要件を満たし、完全であり続けることこそが、REGNOの目指すプレミアムです。
byブリ ウルトラハイパフォーマンスと謳ってるPzero履いてるオレは恥ずかしいのか… 各メーカーが、うちで一番良い奴です、っていってればそれはとりあえずこのスレの話題に出してもいいでしょ
ユーザ、市場が決める、と言いながら、実際は自分個人のモノサシで可否を決めちゃうのって、あれですよ。あれ。 FK510は205/45R17も無い。050プラスにはあるのに
幅215はあるがハンドリングが変だったので純正サイズ一択
DUNLOPでもいいけどプレミアムならRT2履いてみたいわ 皆さんFK510が好きなんだね
激安だから人気なのかな
価格的にもブランド的にもアジアンタイヤだと思う思うけど ファルケンのアゼニスは良かったよ
まぁ、トヨタ、日産がブリ、ミシュラン
ファルケンはミツビシってゆー感覚なんだろうな。
ブランドが物差しの人だな 安くてベンチ結果良くて評判良いからね。PSSとかPS4S買ってる人からしてみたら助かるよね。 必要な性能要件と信頼性、コスパだろうね。
条件が叶えば最近のハンコックでもokだわ。
勿論色々試してみたいってのもあるし。 >>937
変身できるんだよきっと！
FK510の次に買うものが決まったw
（アイアンマンの方が好き AZENIS FK510. 超のつく性能をもったハイパフォーマンスカーにふさわしいプレミアムタイヤのニューカマーが、タイヤヒストリーにその名を刻んだ。
なかなか香ばしいな プレミアムコンフォートって興味はあるんだけど結局高い金出すならプレミアムスポーツにしよって未だに買ったことないから
コンフォートぶりに感動するのか大したことなくて拍子抜けするのか分からないコンフォート童貞です >>943
ハンコックのベンタスとかは割と評判いいよな。
絶対自分で金出して買うことはないけどさw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
