【うまい奴】高速道路の走り方・36台目【へたな奴】
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【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120〜135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過
前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・36台目【へたな奴】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1532528725/ 前スレを無かった事にしたのならいい判断
来てはいけない輩が騒いでグダグダで終わったからな ・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
これがわからない輩が書いていいスレじゃないって事 ・ 追越車線を走るときは、120〜135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
これに噛みつく奴も来てほしくないんだけど、きっと来るw >>8
即座に避けられるではなく、走行車線に戻れるなら後ろからの追い上げがなくても戻れよ
追越車線は速い車用ではなく、あくまで追い越し用だからな >>8
うん、来るねw
社会的行動である運転が下手なのは空気読めないからという要因もあるから仕方ない 国によっては、車線によって制限速度を変えている。
しかも、追い越し車線は最低速度が100とか110キロにし、秩序を保とうとする姿勢が伺える。
それに対し日本は、追い越し車線の蓋や逆からの追い越しが慢性化している。
>>1を違反じゃん、としか見られないようじゃ進歩も秩序も期待出来ない。 80 100 120でいいだろ。厳守で違反が発覚したら一発で免許取り消し。 >>8
それは分かるけど追い越しが終わったら走行車線に戻る事前提の話ね
んでもって制限速度がーって噛み付く人絶対わいてくるよ、Gみたいに テンプレ、前スレでふたつに分けた改訂版のやつにしとけよ
見物渋滞引き起こす話もあったし、
後ろからきたらすぐによける話も、速度厨が妙な正義感で噛みつけないな内容になってたし（速度の数値無かったし） >>15
そう思うなら自分で貼れば済む話だと思うのだが？
不思議な人だ >>14
追越車線を「巡航」っていう時点でもうおかしいよ
巡航って、それが定常状態なんだろ？走行車線に戻る前提になってないよ >>16
何をもとに不思議と言うのかは知らないが、
そのテンプレにて新スレ立てを数回試みたんだけれど、（全部）弾かれちゃったんだわ。
前スレのコピペで良いなら、コピペするがね。 >>18
今からでも充分間に合うでしょ
その判断が正しいのなら、その【改訂テンプレ】と貼られた方でスレは進行して行くわけだから >>17
だから戻る前提の話でって指摘してるだけだよw イヤイヤ、1乙。
十分、時間があったのに誰も立てなかったんだから。
テンプレ改訂は次スレにすればよろし。 走行車線が混んでいれば追い越し車線巡行状態になる。
強引に走行車線に入り込む方が問題。
渋滞状態の時に、追い越し車線入っちゃいけない理屈なら分かるが。 日本では、例外であるべき事が一般的に例外でなくなるほど多い。
これ現実。 >・ 追越車線を走るときは、120〜135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
>これに噛みつく奴も来てほしくないんだけど、きっと来るw
違反推奨スレ ようつべの煽られました投稿って結構な頻度で被害者（？）たいていが右車線走ってるんだよな。左空いてるのに。 ・追越車線に蓋が認められた場合、安全確認した後一気に左車線から追越す
うまい奴テンプレに入れるべきか迷ったが入れなかった >>31
ルール違反は書くべきでないね。
「左から追い抜く」ならOK。 >>32
だな
あくまでも追い抜きで、そのまま前の車に追いついたら追い越し車線に出れば無問題 >>32 >>33
法や規制の問題点からくる現状に目を背けてもな、虚しいレスだね。
建前でなく、現状を真摯に分析しないとね。 オービス手前で必要以上に減速するバカはどうにかなりませんか？ >>35
法規や規制がバカだから信用してないだけだよ。
無実の罪で捕まったことがあるのかもしれないから大目に見てやって。 わかりました
東名下り豊田ジャンクションの数キロ手前で間違えてバス停に入っていくバカはどうにかなりませんか？ >>34
追い越し車線でも制限速度って言ってる人らがいる限り解決しない 高速でブレーキランプ光らす輩は総じて下手。
渋滞中（料金所渋滞のぞく）も、一定の車間距離保って決して止まらず渋滞解消に
一躍買ってる車見ると拍手送りたい。
その空いている隙間にガンガン割り込んで、結果、前方車に近づきすぎてブレーキ
踏むアホ車が一番渋滞の原因を作ってる。そのくせ自分は運転うまいと思ってる。 追い越し車線から後続に譲る為に走行車線へ戻るのはいいけど
せめて後続との車間は十分に空けてから避けろよっていつも思う
トラックがかわいそう 空いてたらどこで入ってもいいんだよ
混雑して連なったときだ、公団はギリギリで1台づつを推奨している
いわゆるチャックだ
割り込むという感覚はやめたほうがいい
サンデードライバーみると入れないと思って急に来たりするが入れさせないやつなんてまず珍しいくらいだ
ただ一、ニ、一、ニ、とリズムよく入るだけだ。入れるほうも小気味いい
リズムがあれば入れることに何の違和感なく当たり前のように入れる
入れるのは当たり前だが腹がたつのはリズムがないやつ
一、ニ、一、…どわーっみたいなリズムをみだすやつ
サイドで後ろばかり見て前見てないからだ、ただ前に習えばいいのに >>35
オービス直前で追い越して前入って必要以上に減速する馬鹿が腹立つ >>45
速度制限？
80km/hで追い越し車線走るってか？ >追い越し車線でも制限速度って言ってる人らがいる限り解決しない
これはヒドいな・・・
もう一度教習所戻してもいいくらい
いや、他人に速度無視を強要する時点で
免許剥奪のまま道路追放レベル >>49
後ろにビタ付けされたらオービスちょっと前まで普通に走って、
近づいたら避けて、ここぞとばかりにビューンって行って撮影されるのを
誘発するよりはいいだろう。 いや右車線の車を左から追い越しても違反じゃないよ。 >>54
なら、トロトロと追越車線走るなや
自分より少しくらい遅い車がいても我慢して走行車線を走れ
教習所で習ったろ？
速やかに追い越せと >>54
強要はしてないぞ
あえていうけど制限速度で走るなら走行車線走ってて
速やかに追い越し終われない、ダラダラ追い越し車線に居座るのをやめてくれたら別に言わないよ？ >>57
違反
>>59
追い越す時は追い越し車線を走る。
当然だが、速度違反はしない。 >>60
例えばの話だけど走行車線を79km/hで走っててそれを80km/hで追い越すってか？ まぁ左から追い抜いて前の車に追いついたら追い越し車線行けばいいだけ
追い抜きは違反じゃないしな >>62
速度まもる君はそれが当たり前
後ろがどうなろうと知ったこっちゃない
左も詰まってたらどうもならんよ？ > 後ろがどうなろうと知ったこっちゃない
ほらな
蓋の言い訳そのもの >>62
いけないのか。
80km/h制限なら追い付かれないぞ。 >>65
> 後ろがどうなろうと知ったこっちゃない
ほらな
蓋の言い訳そのもの
煽りA君ID:RB7frcJ2
と
煽りB君ID:ZClnrgRc
の
コントなだけのようだが？
それとも>>64発言のID:RB7frcJ2煽りA君の正体は実は（お風呂の）フタ君なのかな >>62
速度差があまりなければ適度な車間で追尾してる。というか追尾できる車を探してる。 80km/hくらいのペースのトラックに連なるバカな乗用車たちはどうにかなりませんか？
若干速いペースのトラックが追い付いた時、追い越しに余計に時間がかかって鬱陶しいです >>70
それは走行車線での話だよね？
>>67
煽りB君とわざわざ名付けてるようだけど
煽り行為自体、そんなのに時間使ってるのがムダだし飛び石で自分の車が傷つくのも嫌だしアホがやることって思ってるからしないよ
普通に車間距離100M空けて走ってるし残念でした〜 >>67
おまえはわざと蓋をして後ろがイライラしているのを楽しんでいるプロの蓋師だろ >>68
現行車、旧車、全ての自動車の速度計の誤差を把握しているか。 第三京浜は通行帯違反の車、ゼロとは言わんがだいぶ減ったね
取締り強化したのか盆暮れドライバーが減ったのか
馬鹿な蓋車が居ないだけでスムーズに流れるもんだと実感 走行速度って、実測(絶対値)じゃなく自分の速度計でいいの？
つまり違反(捕まるかどうかは別で)かどうかの判定は自車の速度計のルール？ >>7
頭悪い。
何らかの原因で急ブレーキの可能性があるのだから
気にするのは前ではなくて後。
後が接近していればしているほど、ETCgateでは速度を落とすのが
物理のわかっている奴の判断。 俺はETCは運のいい踏切だと思ってる。
当然開かなければ止まるし、後続の追突を避けるために20kmくらいには落とすちゅみ >>81
なんでこんなのばかり来るのだ
路上でもここでも邪魔でしかない 大人しく抜かされればいいのに何故か追い越され中に加速するバカはどうにかなりませんか？ >>86
ならないでちゅみ😍
他人は気にせずに自分の安全な速度で走ればいいだけでちゅみー😍 本当に運転の上手い人は
他車は動物、人は人と認識しています なるほど、蓋に遭遇したうまい人の対処法がテンプレに無いんだな
現実には>>31になるんだろうけど、車線変更を強いられての違法行為をさせられるわけだから
邪魔と感じるかどうかは別の話で、迷惑な存在には違いない 右車線を走ってもいい条件は
追い越しする時
25条2項
34条2項または4項
35条1項
26条の2 3項
40条2項
道路状況その他の事情によりやむを得ない時
左側から追い越してもいい条件は
前車が25条2項
前車が34条2項または4項 >>道路状況その他の事情によりやむを得ない時
走行車線がずっと混んでいたら、ずっと右車線でいいの？ >>94
よくない
走行車線に戻る努力をしないとならない >>90
クラクション鳴らしっぱなしですぐどくけどな
もちろん走行車線が空いていればだけど
空いていないのにクラクション鳴らすのはルール違反
避ける場所がある状況を確認してから
クラクションを鳴らすべき
相手の気持ちになって対処すべきだよ 基本、左を走って抜くときは右でええのんや。
速い車が来たら退くから右に居座る、なんて言ってるのはバカ。
遅いなーと思いつつも煽らずに安全車間距離を取る俺からすると、
自分では速いつもり（制限速度厳守じゃないよ）の居座りバカは本当に迷惑。 速いつもりの居座りバカは他人を平気で煽って退かせるしなー。
テメーも大して速くないのだから煽られなくてもさっさと左に移っとけと >>95
自分より遅い集団で車間の無い所をこじ開けるという意味ですか 速度超過と車間不保持してもいい条件についても詳しく教えて欲しいちゅみー😍 な。
連中の理屈でいくと信号すら守らなくてもよくなる >>94
いいちゅみー😍
渋滞したら全車線使ってるちゅみー >>99
みんな適正な車間距離で走ってるので、そんな事はないです
指示器出して車線変更してくる車に驚くほど、みんなそんなにヘタクソじゃありません 基本的知識も無くそれを調べようともしない奴
自分の頭で物を考えようとしない奴
法規遵守を錦の御旗とする奴
絶対、車好きじゃない連中ばかり来るんだな
スレがつまらなくなるわけだ 流れ悪くなるから赤信号で止まるなよ
遵法意識を錦の御旗する車好きじゃないお前らよ >>105
誘導
君にはこちらが相応しい
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿皆で朝に制限速度遵守して犯罪者を遅刻させてやろう＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1535204017/ >>99
やはり蓋車ってお前みたいにトロクサイやつなんだな 左から順に詰めていく
これだけ守ってれば、蓋がどーのこーの言わなくても
左から勝手に追い抜いてるし何の問題もないけどな。
自分が左に移れない状況なら前の車も移れないわけで苛つくだけムダ。
自分の方が速く走りたいのだから意地でも右車線にこだわる、みたいな自称速いつもりのバカほど迷惑な奴らはいない ほんとは追い越しも追い抜きも無しにしてみんなが一定速で流れるのが一番事故も渋滞も減るんでちゅみけどね😍 トラックと普通車で制限速度が違うのだから
みんな同じなんて無駄な妄想 それに、諸事情で速く走れない車もいるわけで、
追い越し皆無なんて妄想。 >>104
実勢がオカシイと思ったら陳情なりして改革すればいい。民主主義なのだからな。 >>112
そっか
陳情すればいいのか
スレタイも読めないようなバカはもう来ないで下さい、お願いします
うーむ、どうも効果ある気がせんなあw >>104
まあ、『貧すれば鈍する』なのがそれだけ増えて、↓の感じで荒れているのでしょう。
「口が強い（相手を言い負かせる）のが男！！！」
を狂信してるのか、【奇妙な正義感】むき出しにてターゲットを論破
↓
↓
ただ単に相手があきれてコメントとかしなくなった（馬鹿らしいから無視した）だけなのに
↓
↓
『俺が v(☆Д☆) v 勝った！！！（雄叫び）』 な感じで、鬼の首ならぬ、エイリアンとプレデターの生首を素手でもぎ取ったかのような豪語をしまくる民族
みたいなのが変に多く出没してるしな。 世の中、能力違いの人々がお互いを認め尊重しなければならないのに、何故か車論議では足を引っ張るのが正義だと思っている人が出てくる。
速度の違う車両が混在するんだから、それを認め共存できる秩序が必要なのに。 誤
豪語をしまくる民族
正
勝ち誇った豪語をしまくる民族
加えて、>>104の話のように、（実際にできるできないは別にして）
自分から目標持ったり画策したりなどをするならまだ理解もできるが、
できない言い訳ばかりとか、寸分の狂いすら許さない『揚げ足とり』ばかりなネガティブのオンパレードにて人生浪費してるしな。 なぜ？ そこで 「民族」 なのだろう？
何か、意図があるのだろうか >>117
バカバカしい
そんなのは論旨の中で末梢な事に過ぎんだろ
君のしてる事はまさに人生とレスの浪費だね >>115
混合交通を想定した法律なのに、その一部だけに固執する変な人がいると台無しっていう
なんなんだろね？ >>110
>>111
なるほどちゅみー😍
じゃあ、制限速度を設けて、その範囲内でのみ、追い越しを可能にしてみたらどうなるちゅみかね？😍 何スレも前から言われている>>12が自然に出来ればいいんだけどな。 >>119
そうそう。他人の高速道路上のプラス20%ぐらいの速度違反は迷惑を被るわけでないから放っておけばいいと思うの。
あと、追い越し車線でずーと蓋してるのに、速度を上げたり、戻ったりして
左側追い抜きさせない奴がいるけど、
「左側から追い越すの違反だ。ブギー」(当然、追い越し車線を走り続けてるのは、問題ないと思ってる)
っていう感覚なんだろうな。 YouTubeにアップされてる動画
アップしてる奴見てたら分かるやん
キチガイ、愉快犯的は稀で
ほとんどが中途半端な正義漢じゃないかな >>120
そうだよ
だから安全率や余裕が出来るように、+20など余裕を見た制限速度にすべき。
ギリギリになるのが危険。何事も余裕を持って。 法は法
ろくに制限速度を守れない者たちのていのいい言い訳にすぎない >>・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
これはどうなの？
下げきれないまま入ってゲートが開かないよりマシかなと。
自分は、ピッて鳴ったら感知したと思って20km/hまでは下げないけど。 >>127
悪法も法は法だと言いたいんだろうけど、
成果や効果を出すための改善意識は常に必要。
>>128
>>1には問題点もありますね。
道路交通法や規制はもっと有るけど。 >>126
大型貨物が80、その他が100でちょうど20差だちゅみー😍 >>127
ノロマが程のいい言い訳にしてるだけやんw >>134
通行帯違反、何それ美味しいの？
だからなw
それでいて左側追い越し禁止は知ってたりするから面倒くさい >>132
守ると事故も違反も渋滞も減るでちゅみー😍 >>132
そうそう
法廷は守るけど、規制は守らないのな
なんなんだろうね？あれは >>137
速度を落とせという意味で、はなから数値を守れとは思ってないんだよ。
だから信用されなくなる。 >>35の件について、許してやれとか言ってる奴は同じ事してるんだろうな。
迷惑だから免許返納しろよ。馬鹿共が スレチとは思うけどちょっと意見を聞かせてくれないか
SAPAでヒッチハイカーけっこう見るけど乗せてる？ クルコン装着車でそれを使っている割合ってどのくらいなんだろ？
俺は2割も使ってないと思うんだが >>143
追従じゃないクルコンを磐越のようなアップダウンの激しいところで使うと速度一定で走れない奴が
下りで追い越して前に回り込み、登りで速度低下するから車間がどんどんつまってくるので使えなかったな。
登りでアクセル開けられないのは渋滞の元でもあるしなんとかせーよと 保土ヶ谷バイパスでよく見る光景は
右車線と中車線を大型やトレーラーが走ってて
それぞれが蓋をし、左車線は合流で埋まる。
右車線のトレーラーはそのまま上川井で降りるのかなと思いきや
上川井直前で中車線へ移りたがり、減速。
恐らく横横からそのまま右走ってるパターンなんだろうけど
ああいうのも慢性的な渋滞を引き起こすんだろうな。 クルコンは装着車が非常に増えた
HVはその多くに装備されているし、新型ジムニーにすら装備された。
あれを正しく使っていればサグでの渋滞は減るんだろうけど。 >>140
240キロならオービスに捕まらないと思っている人ですか？ 正直に3車線は走りにくい。
中央車線が空気読めない人で並んでるから追い越し車線の車をパッシングでどかすのも至難の技。
中央車線の隙をみて、左から抜かないとやってられん。
左追い越しが違法だという認識はあるけど、あれだけ追い越し車線塞がれるとどうしようもない。 登坂車線で3車線の場所
中央と右車線は速度低下に気付かない普通車
パワー不足の軽四、速度落としたくないトラックが
追越し車線に出て来たりとかでカオス団子状態になる事がある
登坂車線を使って一気にぶち抜くDQN走りを許して…
あんな車間距離の団子の中走りたくない… 今日の名神ひどすぎ
中型トラックが2台連なって蓋してて中々戻らないからどんどん詰まるし
左からいったけど律儀に守ってるやつはそのまま右走り続けるんだよなw 抜きたいマンにとってはもはやキープレフトすら違反なのでちゅみー😍 流れを蓋するわけにはいかないから赤信号も無視して直進するだろjk >>150
そうやって待つ人か増えると、それだけ渋滞も伸びるが 相模湖でサグ渋滞の出来始めを通ったが、
下り100で流れてて登りで一気に30まで低下、
その後の下りでまた100で流れ出す。
1時間ほど後に聞いたラジオの交通情報では数キロの渋滞になってた 実は渋滞は多くの車が見ることが出来て好きである。声には出さないが、こういう人は多い。 ダメだわ、蓋にあまりにもイラついて左追い越し幅寄せノーウィンカーがやめられない
高速ならまだ許せるがバイパスの数キロ信号から離れた区間だと右蓋だけはカマ掘ってでも追い越したくなる >>160
キチガイだな。
左から普通に追い越せばいいだけだろ。
自分が右を通らねばならない、という信念はなんなんだよwwwwwwwwwwwww
右折レーンに入るために右車線走ってるだけなのに
カマ掘りそうなくらい詰めてくるキチガイいるけど、テメーのような精神してるんだろうなwwwwww >>160
車間をあけるのです
いかなる場合も車間を100メートル以上開けて走る
これをマイルールにして走りなさい
蓋車のことなんて気にならなくなります
クルマ同士の緊張感が無くなり運転が楽になります
不思議と眠くならず居眠り運転防止につながります 追い越し斜線走行中に、よく前に縦列走行中の大型トラックに割り込まれる
そのたびに減速、ブレーキ。前のクルマと車間は詰めてない。
対応策教えてほしい >>163
前の車と車間を詰めることです
前車のドライバーが煽られていると思われない距離で
走行車線を走るトラックの運転手が
躊躇するであろう絶妙な車間をで走行することです >>164
横からだけどそれでも無理やり鼻先を突っ込まれたことあるわw >>162
200mしか車間の無い走行車線に、追い越し車線からは入れませんね。
300mでもまた直ぐ追い越しになりますね。 >>168
バイパスとか言い出した奴に言えやwwwwwwww >>172
80で走ると蓋車は走行車線に戻ってくれるの？ >>172
解決しないと思うで
昨日の高速、団子状になってた追い越し車線で最後尾に付いてみて速度見てたらまさかのら80km/hだったよ
それ以上にはならない
それで車間距離そんなに取れてないしブレーキ連発で悪い方にどんどん連鎖しているがなw >>130
80で走ってる大型がどれくらいいると思ってんの？w >>176
コンビニの配送車はかわいそうな位MAX80
GPS管理とかあるんだろうなぁ >>166
車間を白線1本分で走ればトラックは入って来れないし、乗用車も大抵は入って来ない。 >>177
大型でコンビニ配送してるの見た事あるのか？w >>178
白線1本分はさすがに詰め過ぎだよw
8メートルじゃなかったかな >>151
上り坂は意識しないと平気で10km遅くなるもんなあ。
東名の大和トンネル付近とか。 >>181
高速道路の白線は８ｍ
白線と白線の間が１２ｍ
自動車学校の高速教習では
前との車間距離の取り方として４本分と習うと思われ。 >>174
上から物言ってもお前の馬鹿は治らんぞ？ 海外のように信号が無いまたは少ないなら蓋されようが渋滞学なるものが機能するかも知れんが、日本のように馬鹿みたいに信号あると蓋されると即渋滞で渋滞学とか真っ赤な嘘だからな
日本の交通道路事情で蓋は害悪なんだよ だよな、赤信号は無視しないと流れ蓋してしまうもんな 最低速度制限を100キロにすれば良い。
現にそういう国はある。 車は遅いほうが強い。遅い車は速い車を邪魔できるけど速い車は遅い車の邪魔はできない。あとヘタクソを追い越すのは疲れる。
これを悟ってから高速道路で飛ばすのが馬鹿らしくなった。
今はオープンカーでメーター読み80〜90km/hくらいで走っている。 左を80km/hにして追い越しは差を付けて110km/h以上で走れるようにした方が蓋防止にはいいかもな
110km/h出して走れんやつは左走ってればいいし
110km/hで蓋と80km/hで蓋だとしたら前者の方がマシだと思う >>187
ホントに日本在住？
「馬鹿みたいに信号ある」高速道路とはどの地域の何という路線か教えてほしい >>190
強い弱いって決めるその感覚がわからんわw
早い遅いじゃなくてスムーズな運転が出来るやつが一番だと思うで >>188
そうそうw😍
赤信号無視が一番効率良くて速いちゅみね😍
捕まっても安値安定の2点だしちゅみ😍 >>193
日本は良い悪いじゃなくて、
物理的に強い弱いで決めてるとこあるからね。
差別が基本に有るから驚く事はない。 >>194
いやなんか感謝すると昇華するらしいって
どっかの誰かが言ってたから…
いやほんとに今回ばっかりはマジでやめます まあ、自動車メーカーからしてスピード違反走行を助長しているから仕方ない。 覆面の警官も20キロ程度のスピード違反は大目に見てると言ってるからな >>189
どこぞのボンクラ大臣みたいな発想だなw 外国では車線により制限速度を変えているというのは昔から聞いている。
>最低速度制限は70 km/hであるが、追越車線の最低速度制限は100 km/hから110 km/hと別に定められている。
最低速度違反および最高速度違反は交通法規違反とされる。
これは中国の例だが、法規制しなくても国民が自発的に守るのが理想だ。 １つを守れば他は守らなくても良いとはならない。
現実はどっちが重要かの判断が必要となる。 各県警の相談窓口には毎日
煽り運転の相談通報が寄せられている。
これを受けて、
道路上での進路をふさいでの停車はもちろん
不要な車線変更、不適切な追越追抜、
車間をつめる行為や速度超過など
道交法を駆使して厳しく取り締まるようだ。 >>202
50km/hだろ？
時代に合ってないと思うんだよね
最低80km/hにして欲しいところだわ >>205
そんなことしたら通行止になるぞ
最低速度でも安全に通行できないと判断されると通行止になる
なので現状は50km／h以下の規制はかからない
最低を80にすると80では安全に通行できないと判断されると通行止になる
そんなんされたらすぐ通行止になる >>163
前との車間を詰めないと、入られたくないなら
まずその前にトラックが入りたがってるかどうか先に察知しないと
そしてなぜ入りたいのか、入った後どうなるか推察しないと
合流や分岐が近いのかたんに1台だけ遅い車が居るのか、その車との速度差は
どんな性質のトラックかまで見て総合的に判断しないと
トラックがすぐ追い越せて走行車線に戻るかも察しがつく
なら入れてあげて何の問題もない
どんなトラックがこの辺り走ってどこで下りがちとか道を熟知しないと
知らないがゆえにトラックが入り込むだけでイライラする
流れが分かればブレーキ前にアクセルオフですんなり入れてあげればOKだ
どうしても入れたくないならまず運転手に自分の鼻先を見せることだ、トラックの視認性から諦めさせる見せ方がある
やつらの視認性が悪い乗り物だからわずかの見えた情報であてずっぽで決めることが下手くそドライバーはある、そういうやつこそはっきりこっちを見せてあげて情報を与えてあげる必要がある ヨーロッパのどこかの国は、追い越し車線の最低速度制限が90キロだった >>205
他の連中が80−100の最高速度を守れば50で走られても至極安全
お前らヒャクヒャク言うけど、実際100が設定されてる区間は都市と都市の間の景色のいい区間。
IC、SA、JCTが近くなったり、都市内部に入ったら80以下の制限になってるの気付かん？ 法規は全部守れよ。それを意識しても人間には見落としやヒヤリハットがあるんだから。速度超過は明らかに意識しての違反だろ。 >>209
都市高速も普通に使うから制限速度が変わるのは知ってるで
気づかん方がアホやろ >>207
最近のトラック乗り、前と比べて追い越し車線から中々戻らずに居座るのが増えてるんだよね
走行車線がガラガラなのにw
左から追い抜いても戻らないトラック乗りが増えた印象
大手のところはそんな事はないし質によるのかな >>213
昨今の人材不足知らんのか？
中国人ドライバーが増えたんだよ >>214
マ？
支那人はアカンやろw
あいつら厚顔無恥やし >>213
トラックに限らないが、左から抜こうとする奴が次々来たら左にの戻れないのは自明の理。
左の奴らがスピードと車間を守れば戻れるはずなので左が悪い 左に戻る時に安全車間距離を取って戻ればなにも問題ないんだよ。
右に居座りとか言うが、戻ろうとする前に左から抜くバカも多いんだわ。
そもそもちゃんと車間距離とってたら、前の車が左の車と車間距離を十分取れるまで
自分が左に行けないわけよ。
車間距離つめると全体的にバランス狂うんでロクなことないよ。 逆からの(左から)追い越しになるのがおかしい。
逆からの(左から)の追い抜きも禁止してる国も有るくらいなのに。 >>216
213で書いたけど左が一台もいないガラガラ状態なのにずっと追い越し車線走ってるトラック乗りの話だよw
それを左でそのまま抜いたってだけだし言われる筋合いはないよ
こっちの方がその追い越し車線に居座ってるトラックより速かっただけだし 後ろ見てないんじゃ無いの？
後ろ見てないといえば
最近はスマホ見ながら運転してる奴多いから
フラフラしてるし追いついても退かない奴が多い 景気が良すぎるのか、絆ブームでみんな仲良くと思ってるのかしらんが、最近トータルとしては若干流れ
るスピードが落ちているようで、それを追い越そうとするトラックが多いからよけいそういうズボラが増えたんだろう。あとトラックや営業車はなぜかデフォルトで優先されると思い込んでいるのかと皮肉りたくなる運転
が多い。 【新潟】２３歳女性巡査を書類送検 高速道路を時速１７５キロで走行 寝坊して県警の研修会に遅刻しそうになり急いでいたという★３
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535987011/ >>220
少なくともお前が左から抜いて妨害しとるじゃろが。
お前の言ってるガラガラがアテになるわけがない。 >>224
は？
一台もおらんかったよ
自分はそのまま左走ってたし待たなあかんのか？
しかもトラックはちっともウインカーも出さないし車線変更したいような動きしてなかったがな
お前決めつけるのいい加減にしろや >>225
そこまで言うならドラレコ動画うp
本当に１台もいなかったのか、お前の速度超過は無かったか、
トラックが戻れるように何十m間隔をあけて何分待ったか、みんなに判断してもらおうや >>225
相手にするだけ無駄
そいつここしばらく居付いてるノロマなヘタクソだよ
スムーズに車線移動出来ない技量を責める気は無いが、それを身勝手な屁理屈で正当化されてはな >>223
凄いな
リミッター効くまでベタ踏みして出勤時間帯の高速をスラロームしたのか
是非はともかくたいしたもんだ 高速自動車国道（いわゆる高速道路）の最低速度が50km/hってのは、
道路交通法で決められているからなあ。。。
対面通行の時は例外だっけ。他にも例外あった気がするが忘れた。 9/9に東京〜大阪へ行くんだけど新東名と中央道どっちが早く着くかな？
大阪には15時に着きたい 新東名〜伊勢湾岸経由の方が速いと思う
伊勢湾岸道から名阪か新名神になるんだけど初めて走るなら新名神の方がいいかもw 圏央道ができたせいで中央は八王子、東名は海老名で混む
そこを過ぎると新東名ができて分、東名が有利。
中央は相模湖で混む確率が高いのと、新名神に行く選択肢が消える。
新名神を使うかどうかは四日市近辺の渋滞情報次第 新名神というか四日市は新名神と名阪の分岐までにあるし
そこの混み具合はどっちに行くにしても絶対通るところだからあんまり関係ないと思う >>231
かつての難問の正解が今では簡単に手に入るんだから、つくづくいい時代だと思う
グーグルマップの指示どおり走れば最短時間で到着出来ます
渋滞が点在する高速道路でのその効果は絶大 >>231
今や中央道は絶対にない。
新東名を勧める。距離が違う。制限速度が違う。 早く行きたいなら新東名一択。
でも走ってて楽しいのは中央道やな。 高速で楽しいもへったくれもあらへん
淡々と移動するだけ >>238
この人、車に興味ないのに何故ここに来るんだろう？ >>238
わかる
高速乗ってるとなんかただの作業感を感じる >>239
高速がつまらない=車に興味がない？
バカかよ、こいつw >>239
方向性の違いだろ。俺はいかに法規を守るかを楽しいと思う。 上手に周りとの関係性を作れない人
このスレでもそうだよね 皆さんレスありがとう
名古屋から先も含めてすごく参考になった
今や早さなら新東名一択なんだね
時間優先なので新東名で行くよ >>246
当然わかっている。そして貴方もまた空気が読めないことも。 法規や規制の欠陥を見るようにしている。
安全や秩序や思いやりが重要だと思っているから。 屁理屈付けても違反は違反
他人に迷惑かけて前に出たがる自己中基地害車を見かけたらナンバーを通報してやるといい
同じナンバーが何度も通報されたら危険性帯有者として警察でもマークするから >>249
お前だって違反しているだろ？
なぜ、速度違反だけを目の敵にする？ 落下物の50km制限や加速車線の40km制限を守ってる人なんて存在しない
ｲﾊﾝｶﾞｰさん達も100%道交法を守ってる訳ではない ノロマでグズの軽乗りと底辺トラ乗りが、自分に都合のいい制限速度だけ守ってる
マナーもモラルもルールも無視
ただただノロノロ走るだけ だよなー。
後続車の迷惑になるから赤信号で止まるやつも許せんわ >>249
他人に迷惑かけないでくれ。
仕事でも迷惑かけてそうだね。 初めて通る料金所で、一般用レーンであることを確認して進入したつもりが
実はETC専用レーンで、ETCを搭載していない自車は慌てて停止し、
後続が止まってくれたのを確認してからバックして車線を変えた。
後続２台に多大なる迷惑をかけたことをここにお詫びします。
もっとしっかりがっつり確認すべきだったのだが、
・一般用レーンは普通、端っこのレーンに追いやられるという思い込み。
・見る角度が悪かったのか、一般用とETC用の表示が実際とは逆に位置するように見えた。
この２点も影響した。
俺がアホなだけだとは思うけども、一応、大分の「速水」は気をつけて。 早く無事に済んだようだが、係員を呼び出せたんじゃなかったかな−？ >>258
初めて通る料金所はいっぱいあるけど間違えたことないな
緑と紫をどう見間違えるのか不思議だわ >>258
進入レーンを間違えたのはヒューマンエラーだ
減らす事は出来ても無くす事は出来ない
しかし、その後の行動である高速道路上での急制動と逆走はあり得ない
キチガイの所業だ、免許返上級にあってはいけない事だ
全てのETCレーンにはトラブル対応用にインターホンが付いている
窓を開けて係員の指示に従えばいいだけの話だ
知らなかった事を言い訳にするかもしれない
ならばその程度の事さえ思いつかない危機回避能力の無さを充分自覚して、
出来れば運転機会を減らして行ってほしい そもそもここはヘタクソが日記書く場所では無い
こちらへどうぞ
【若葉】運転初心者のためのスレPart131【黄|緑】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1535983684/ >>258
レーン間違っても良いけど、急停止、バック、逆走はダメ！絶対！！ こういうことがあるから20km/h指定なんだろうな。 >>254
ランプウェイの40制限解除過ぎれば
法定速度60km/hだもんね
合流前に本線車道でない加速車線で80km/h出したら
20km/hオーバーの悪質ドライバー
道交法はポンコツな法律だから順守すれば安全という訳ではない >>265
高速道路が出来始めた時代には、加速車線で60km以上出せる国産車が無かったから
改めて制定する必要がないまま、ダラダラと今日まで来てしまったらしいからなw >>264
「20km以下に落とすのはヘタクソ迷惑ぅーーー！！！」
って叫びながら突っ込んでいって欲しいちゅみ😍 >>267
今や中央道は絶対にない。
新東名を勧める。距離が違う。制限速度が違う。 仕事中に久しぶりにフェアレディZが走ってるのを見たから
ADバンをぶっ飛ばして少し後ろから様子を見てたんだけど
車線変更でウインカーは出さないし車間距離はアホみたいに短く取るし
なんつうかマナーの欠片も無い運転手でげんなりした。 270と同じような感覚なのかは分からないけど
走ってる時どこまで行ってもくっついてくる車がいるんだよね
面倒臭いから道路状況によってはぶっちぎるか追い越し終わったら走行車線に戻って速度落として先に行かせてるか
後者だと自分が前の車に追いついて追い越し車線に出た時に待ってましたばかりにまたコバンザメみたいに後ろにつかれる事あるんだよなぁ
ノーウインカーや煽り運転などのDQNな走りを期待してるのかもしれんけどw >>270
愚かだと自分でもよくわかってるのだけど、買いたくても買えないフェラーリが
首都高あたりでそれやってるの見かけると煽り倒してやる事にしているw
ああ、僻み根性丸出しのR乗りさw >>272
そんな事やってるRがいたら絶対に俺のロードスターが煽り倒してやる。
もちろん僻んでいる。 >>265 >>266
法律は後から追い付いてくるものだけど、手抜きや逃げのためにずうううと放って置かれるの多いです。
憲法が権力者に対する規制なら、法律は国民を規制する為にある訳ですから。
国民から見ると理不尽ですね。 >>222
ACCが普及して全体的に少し落ちてる。
左は結構、機械的に等間隔で走ってるのを見かけるようになった。
そうすると、「お、右のトラック左に戻りたいんやな。少し速度緩めて開けてやろう。」
という、人間的は判断が無いので、戻り辛くなってる。 追い越し車線蓋をただ左追い越しして終わらせるのはもったいないことに最近気が付いた
左追い越し時幅寄せしてノーウィンカーで追い越し、エンジンブレーキ掛けてあげてそこから一気に加速すればみんな左追い越し出来るようになって平和になると気付いた >>277
気持ちは分かるが頭逝っちゃってるやつだとやり返されるぞw >>278
俺のほうが逝っちゃってるから全然平気
寧ろWelcome（笑） >>277
そこまでやるなら完全に前に入って急ブレーキ踏んで敵が左に戻るまでブレーキ踏まないともったいないよ
真の平和は後ろがみんな合法に右から追い越せる事。 一台でやらないほうがいいよ。
こういう時は、異状事態だからみんなでハザード点灯させてタッグ組んだほうが良い 違反いうても右を蓋してるのがさっさと左に行けば済む話 左追い越しは違反だからやめれ
左からの追い抜きは問題ないからやれ 定期的に湧いてくるな
追い越しと追い抜きの違いがわかってない奴 >>286
何が危険行為なの？
左に戻ることのどこが？w >>288
>>289
いや、左から追い越してノーウィンカーで幅寄せやら急ブレーキやらかける奴の事でしょう、常識で考えて。
連カキするほどでもないよw >>291
ブレーキ踏んで教育が今までのパターン
ブレーキを踏まずにスピードを落として、あえて蓋と同レベルに一旦落ちる手法
踏んで赤ギリギリだと追ってこないし、それ以上出せる奴はもとから左締めてる
どういう結果を生むかは知らん >>290
284の内容に対してじゃないのかよw
紛らわしい書き方するな こないだETCレーンに入ろうとして20km/hに落としてたら
後ろに2tトラックがベタベタについて来てすぐ他のレーンに移ってたけど危ないなて思う
万が一って事考えてないんだろうなー 愚者は経験に学ぶ、事故るまで事故らないと思ってる。 >>293
多少はカチンときとるよ
幅寄せや急ブレーキかましてくるようなキチガイに後ろから煽られてる状況だろ？
そんな状況でそう簡単に左にも寄れない可能性もあると考えるので。 >多少はカチンときとるよ
カチンとくるけん
福岡のあの基地害と同じ死臭w >>296
284で書いたのはそうなる前(幅寄せやら煽り運転等される前)にさっさと左に行けばいいんだよってことw >>298
車間距離とってからそういうことを言おう。
左の車と車間距離をとってから左に移ろうとすると
ベタ付けしてた車が先に左に入るアホな事例が多いのでな。
最初からベタ付けしてなければ先に左に入るなんて起きないわけで。 バイクの時はマジで蓋してて左に戻れるのに戻らない奴は
ハイビーム、パッシング、無理矢理右抜けとエスカレートさせて教育してる >>301
変なヤツだとはい、終わりって言われるぞ >>298
だからなんでそれが100%可能だったと言い切れる？ >>303
蓋の斜め後ろあたりに位置するのがコツw
走行車線に追いつきそうな車があったら、上手く前に出ると完璧 >>300
277じゃないし自分は知らんよ
べた付けしたり幅寄せしたりそういう煽り行為自体はアホだし時間の無駄だからしない
さっさと左で追い抜きするからどうでもいいわ
ちなみに追い抜きは違反ではない >>304
後ろを常に気にしてたら分かるやろ
遠くから速い車来てるなって、まさかそれすら分からんの？？w ウィンカー出せばすむ話しじゃないか
早めに、蓋になってすみません、どうぞ
てウィンカー出しとかなきゃ
誰もウィンカー出してたら左から抜かないよ >>311
左走って前の車に追いついたら右確認して出てるけどね
追い抜く前に車線変更って意味ねぇじゃんw >>309
さあな、そういうあらゆる可能性を考えろと俺は言ってるんだよ
俺が環状や湾岸攻めてた頃は一般車はヘタに動いてほしくなかったからな
どの車線でもいいからまっすぐさえ走っててくれたらこっちのタイミングで勝手に抜くから。
そうやってキチガイが猛スピードで迫って来たりベタ付けで左右に振られたりして
「動く方が危険、危険を避けるためには動かない方がいい」
こう判断されている場合もあるって事さ 前に出てからのエンブレの減速とブレーキランプ点灯加速の繰り返しが抜けてるぞ >>293
紛らわしくないだろ
まさかそれもとそれでもは異義だと知らないのか >>311
それには「前車に追いついた」という前提が必要 環状や湾岸攻めてたってwww
公道でレースするキチガイ現れる >>310
あとな、お前がキチガイだと思われてなかったとしても、
左車線の車間が５mでも「入れるじゃねぇかボケ」と考えるキチガイもいれば、
80kmで流れている場合はやはり最低でも160mの車間が無ければ安全に車線変更はできないと考える奴もいる。
左車線が制限速度以上で流れていた場合、制限速度を越えてまでの車線変更は危険と考える人もいる。
つまりなにが言いたいかというと、お前や俺らみたいなキチガイの感覚と一緒にすんなってこった
ちなみに俺は煽られたらフルブレーキングで譲って先に行かせて十分ハンデを与えてからバトルスタートしてる。 >>310
左を走ってる車に
お、目の前に割り込んでくるか？
と無駄に警戒させるウインカーを出せとwwwww >>310
最終的に幅寄せや急ブレーキかけてくるキチガイには無意味
クラクション鳴らしながら意地でも左から抜こうとする。 >>318
そういうキチガイが情報交換する場所が2ちゃん車板だったんだけどな
まさか制限速度を遵守するクルマ好きが現れるとは誰が思ったよwww >>322
安全車間距離をとってからウインカー出して車線変更しなさい。
ドアホ >>301
バイク乗ってて蓋されてると感じることなんてまず無いだろ
強いて言うなら、前をトロトロすり抜けする他のバイクくらい >>324
いや、公道でそういうのするならサーキット走るのが一番って思ってるから考え方の違いだろうねw
別に制限速度守ったり蓋したりまたは煽り行為するような事はしないよ
みんなパイロンにしか見えないから淡々とスマートに運転するだけやで >>307
そこは死角だから、蓋が首を回して目視するのを期待したら駄目だぞ。 >>328
そう、まさにそれこそが俺の思うクルマ好きにそぐわぬ思考
キチガイとはほとんど毎日のように無意味な暴走行為に明け暮れてるからキチガイなのよ ちなみに俺が実験した結果、
スマゲのイベ中だったんでしかたなく高速道路でボスの討伐
追い越し車線にいた理由は左は車多くて危険だったため
キチガイが煽ってきたけどボスレベが上がっていたので相手できないので、左ウィンカー点灯
３病後左に移ろうとしたら、そいつノーウィンカーで左からクラクション鳴らしながら抜いてきたぞ。
あいつらマジで道交法も知らんし３秒すら待てないキチガイ 車線変更する時、余裕が無いアホや馬鹿は
自分がとりあえず減速し、後ろに回るという選択肢を持たない。
だから平気で車間距離を取らずに割り込む。
一度でも事故りゃいいんだ、こういう奴等は。
そうすれば嫌でも勉強するだろ。死ぬかも知れないけど。 煽るとか割り込むとか馬鹿に関わるのは時間の無駄
スマートに走行車線で抜くことが出来ないヘタクソ ぜーんぜん問題ない。
ただし、安全車間距離をとっていて、車線変更も入る車に対して安全車間距離をとっていれば。 左車線に戻りたいけど車間詰まってるので
もうちょい先まで待ってくださいのランプを付けてくれ ショートメッセージを覆面パトみたいに電光掲示できる器具があればいいなぁ >>324
マジメ系クズがヒキニート知識でマウントかけてくるようになったからなぁ…
ま、適当にあしらってあげてよ >>337
酷いメッセージ垂れ流すDQN車が激増するからやめてほしい >>336
車間距離取っていれば前の車が退かない段階では
自分が左の車と被ってるはずだから
いつ退くのか等と無駄な気を揉む必要がないのだよ。 >そういうキチガイが情報交換する場所が2ちゃん車板だったんだけどな
キチガイ語録
「遅い〜」 「よっしゃああ、（時速）200キロ！」
「周りは蓋」
「俺以外追越車線走るな」
「カチンとくるけん」
ここはこういう輩の集まり >>324
趣味は車と言いながら乗ってるのがミニバンとかなw >>341
語録にある書込みどこよ？思い込み激しいやつだな。
真面目系クズは書込み控えてくれ。
つまんない上に承認要求だけ強いとか本当にクズだな
http://hissi.org/read.php/car/20180908/UDZLcTloajY.html 加速車線の一番手前で停車してる軽トラどういう思考回路なん アルファードみたいのってエンジン格下の車に抜かれるとムキになって追ってくるけどなんなんあれ
コーナー160キロで進入したらビビってブレーキ踏んでたけど >>346
なんたって、見栄張るために、持ち家も諦めて、
全財産投入して、700万も800万もする車を買う連中だから。 このスレには、車基地害、スピード狂がウヨウヨいるなw
自爆して死んだらいい お、今日も洗車ばかりしてる自称車好き来てるなwww 人命を軽視し、他人の事故を喜ぶ人がいるってことだよ。
ここのほとんどの人はそうじゃないと思う。 >>352
人命を重視するが他人の事故を笑える人がほとんどだよ >>346
>コーナー160キロで進入したらビビってブレーキ踏んでたけど
お前そのアルファードの後ろにいるじゃん >>353
笑えるはちょっと酷いw
ニュアンスとして冷笑するとか蔑笑するという感じ 【とにかくへたな奴の特徴】
・ 他者の事故をネタとしか捉えられない
【うまい奴（の一例）】
・ 他者の事故を他山の石とする事が出来る 【とにかくへたな奴の特徴】
他人のせいにする
【うまい奴（の一例）】
自分でできることをする 加速車線の一番手前に停車（駐車？）して、立ちションしてるオッサン
それにホーン連打するワイ
あ、あの道交法あんまり詳しくないんだけどワイはこころが狭いんかな？ >>360
一番奥じゃなく手前？w
その人キチガイだな
3車線で速度別に表示&分けられてる所はあまり蓋居ない印象
そういう表示が無い3車線は普通に追い越し車線ダラダラ走ってるのはいるから
全部そういう速度別の表示付けて欲しいね 速度別の表示
ドイツでも、イギリスでも、イタリアでも、中国でさえ有るようです。
日本の法規はマナー悪化を意図して作ったと皮肉られそうですね。 速度が維持できない車って本当にうざいな
上り坂では離れてくのに、下り坂になった途端に車間を詰めてくる
抜いて行ったかと思えば減速するし
追い付く度に追い越してるけど、繰り返してるとなぜか向こうがヒートアップしてくる
で、キレ気味に速度上げていなくなったかと思えば、しばらくするとまた追い付いてしまう・・・ ウザいと感じるときは、相手もそう思ってるから心配すんな。 それはあるな
登りも下りもメーター読みで100km維持するのがうまいみたいな風潮はどっからきたんだろうな
全体が登りで落ちてきたら何が何でも100kmメーター読み維持もまた流れに乗れないのと同じだろ、周り相手からしたらうざい
東名は東名、関越もみんな標準な流れと言うかひとつひとつ独特な流れがある
側壁が近くて高いとかトンネルとかで速度が落ちるとか場所でも違う、むしろメーター読みに頼るのはアウトだろ、相手との速度差、相対的なものであって
メーター読みに頼るやつは例えば100kmとか数字に無意識にイメージを持ってる
50kmは安全とか数字が優先してる、流れはあくまで相対的な速度だ
相手が追い抜いてスピード落ちるは走行車線で場に合わない速度で走ってないか
僅かな場に合わない微妙な速度差だ
相手が落ちてきた同時に自分が釣られて僅かに早くなってたりな
要はメーター読みの区切りのいい速度に拘るからそうなる
確かに抜いて落とすやつはいるがそのタイプは抜き方に特徴がある、ちょっとした抜かれかたの工夫で相手が落とし難くなる抜かれ方だってあるんだぜ
まず相手憎しだけじゃなく人の性質理解して工夫するドライブしなよ
そんな運転はどんな相手にもまたドライブが楽しくなるよ 後ろにもドライブレコーダーが必須だ。
それも速度表示できるものがいいだろう。
煽られたら、相手のナンバーも必ず記録撮影し、
さらに速度計と相手の運転者の顔もスマホで記録する。
そして、警察に通報だ。 首都高で50mの車間なんて時間帯によってもなかなかお目に掛かれない程混雑している 過去の話なんだけど、東名府中手前くらいの追い越し車線（右車線）で前方トラックが落下物のフレコンバッグを避けたんだけど、
風圧のせいか舞い上がって、回避不可だったので諦めて引いてたんだけど、どんな風に車体底部絡んだか確認したいために路肩に止めてたんど
通常、高速の路側帯に停車は違反だったと思うんだけど、この行為もやっぱ違反なのかな？ >>368
>>369
車間50mなんて首都高（環状線）なら混雑時間帯では普通の距離だと思うけど（てかもっと詰めてる時もある）
そんな時も流れてる速度も40kmぐらいだし >>370
十分事故
緊急ダイヤルに電話して回収してもらってもいい >>366
長いの我慢して呼んだ
のほほんと運転してる流れを乱す奴に何で合わせなきゃいけないんだよ >>366
うるさいよノロマ
>>368-369
メーター読み100km弱で車間距離50mは理想的
まして実勢速度70km前後の首都高でその車間だとやや開き過ぎとなろう
文句ある奴は警視庁までどうぞ
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotsu/jikoboshi/highway/highway_info.html
ネタにマジレス失礼 >>378
お前みたいな爺さんは思考も反応も鈍いので
健常者の3倍は車間とるように。
150メートルはとれよ、たとえ首都高であっても。 >>377
そりゃ車をまっすぐ走らせるだけで精一杯だし、ミラーも満足に見られない段階的なんだからそう教えるだろうよ 俺なんか1,000mは車間あけるぜw
めっちゃ快適w NA、ATの軽1boxの俺でさえ100km/h維持できるのに >>380
いったい、どこの教習所で教本の車間距離は初心者限定だなんて教えているところがあるんだ小僧 ＥＴＣ利用してるんだが最近料金所のおっさんの監視が強まってる気がする
夜間利用は不正者が多いのかな >>384
踏切では窓開けて、通過時はATであってもギア固定して通過しろよ Hybridだとギア固定できません
どうすれバインダー >>391
教本にはギア固定と書いてあるんだから固定できないなら
踏切は通過できないな。
教本に書いてあることが全てなんだから >>384
教習所では車間距離2秒とは教えてないと言ってるんだろ？
俺は未熟な者に推奨すべき数字と思えぬからそれで良いと思うが何か問題あるのか？ >>395
お前は皮肉という物を知らんのかw
と、思いきや皮肉なんか言ってない！とキレられたりしてね
マジメ馬鹿という輩は実在するからなあwww >>397
良かった、安心したw
何しろ教習所教条主義者が常駐してるようだから油断出来なくてさwww このスレの９割以上が高速道路を走れる見識も技術もない
おとなしくバスにでも乗っていることだな >>400
ここに出入りしてるくらいだから、公安委員会発行の殺戮機械操作許可証持ってるんだろ？
その気が無くても何時でも何処でも人殺しになれるじゃん >>375
100キロで車間50mてw
そんな中途半端な車間距離で走ってるからトラックに入られるんだよ
100キロ位なら20mもあれば充分じゃねーか。 >>402
車線変更できる余地を残して走りなさい。 前の車がでかいときは車間はなるべくとる。
前の車の減速はその前の状況で読む。 前が小さい→数台前の状況認知、判断が容易
前が大きい→困難。故に車間取る
数台前の車がブレーキ踏んですらいないのに目の前の車がブレーキ踏むのはただのアホという理念には同意する バイクやMTスポーツ乗ってるとやたら詰められるんだが、
あれはやはり本能なのかw >>409
横からだけど大きな車のさらに前の状況、車間距離空けてなくても分かるの？分かるならすごいね
落下物避けたとしてもパーフェクトに避けられるんだね >>411
それは自分も同じだわw
うっとうしいから付いてこられないようにはしてるけど気分次第かな >>412
誰が大型車なら詰めろといったwwww
小型車で詰めんなってことだよwwwwww
ほんと詰める方向の思考しかない馬鹿はこれだからwwwww >>393
> 教本にはギア固定と書いてあるんだから固定できないなら
> 踏切は通過できないな。
> 教本に書いてあることが全てなんだから
もしかしてそれは イーロン・マスク様のお告げで
「そもそも ギアの無いモーターこそ至高」というry >>414
は？どうしたらそう取れるんだw
自分は生憎に車間詰める方じゃないわ
100mは取ってるよ >>416
100m離れてたら前を伺うのに車間距離をとるのとらないのって話にならねーだろ、アホかwwww >>410
そこブレーキ踏むか？っていうようなのはいるな
車間距離取ってるから影響はないけど
後ろから見てると滑稽なのが多いように思うね >>422
どうして小さい車のほうが停止距離短いの >>419
速い車が後ろから来たら空けるというのが基本にある。
日本は最も出来ない国かも。
知恵袋なんかじゃ、後ろから来たら速い車が走行車線に行け、なんて人までいるんだから。 鈍臭い奴はそのまま動かんでくれって思う時はある
カマ掘る寸前まで速度残して接近しても左に避けやしないんだからS字コーナー抜きするしかない >>425
>>426
ワロタw
その通りなんだよなぁ
後ろを全く見てないしよく車に乗ってられるなって思うわ 警察は、自称「ウマイ君」（危険な車）を捕まえて、
「ここは公道です。みんながみんな運転手さんみたいに上手（笑）じゃない。
初心者や運転が苦手な人にも安心して走れるようにしてあげてください。
周りが事故を起こさないようにカバーしてあげるのもベテランドライバーの責務ですよ」
と、おだてながらキップを切る。 蓋一台のせいで大混乱してた3車線高速で、実際に捕まったのは蓋だったもんなぁw 原則先頭捕まえるからな。
蓋はずっと先頭走ってるわけで、セオリー通りだよ。 >>428
やっぱり、車線毎に制限速度
追い越し車線の最低制限速度100km/h
が良いと思う。
外国では実績が有るわけだし。 二車線のバイパスでちんたら並走された時真ん中から行く奴いる？
ここ数日めちゃくちゃやりたい衝動に駈られる遅いクソ並走車いて次出くわしたらやろうかなと 暴走族のバイク2台がバイパス塞いでたので真ん中抜いたことはある >>434
「うおーーー！俺は最低制限速度を守っているから悪くなーーーい！！！」
って叫びながら渋滞列に特攻かけて欲しい 自分は、フルタイム4WDに乗っているが、
やはり、4WDに乗っている者は総じてマナーが悪い感じだ
クロカン系だろうとハイパワー系だろうと
必要もないのに4WDなんぞに乗るべきではない 高速を4WD、安定していて高速向きだって聞いたけど 100未満だろ？
そんなので不安定になってたらMR乗れんぞ >>428
そういう病気のやつ見ると敢えて蓋になってよくネズミやってる場所に近づいたら譲るようにしてる 高速でネズミってあまり聞かないな
昔よくやってたとかなん？ >>443
危険すぎるので有人取り締まりはやらなくなった 対面区間で覆面にパクられた奴いたら待避所で切符切るから邪魔でしょうがない 中国道で追越車線に止まってた単独事故車に突っ込んだってニュース、
あれ、事故車は何とか路肩まで持っていけなかったのかねぇ。。。
夜中だし走行車線走ってりゃいいって問題じゃないよなあ。怖いわマジで。 事故見出しでは可哀想に…って思ってたけど
事故ってたクルマもDQN車輌で、突っ込んだのも追い越し居座り
なんか、しょうがないよね
走行車線走ってりゃ右にも左にも避けられるし、見通しも広かったのにね 突っ込んだのはテスラらしいから、自動運転してて前見てなかったって可能性はない？ ちゃんとハイビで制限速度守って前見てたら防げただろうになw
運転上手い奴同士の事故だなw >>453
皮肉だよん
本来は左の方が路駐率は高い
どの車線でも油断してはいけない
速度順守、ハイビーム推奨 路駐で間違っていません。
強いて言うなら、路停かも。 >>449
> 事故ってたクルマもDQN車輌で、突っ込んだのも追い越し居座り
> なんか、しょうがないよね
> 走行車線走ってりゃ右にも左にも避けられるし、見通しも広かったのにね
あー
俺もそう思ったけど、前さえ見ていれば まだ走行車線に逃げられたかなと
もっとも追い越し車線意外は走る為のものではない！とか狂った強気な方w だと無理だけど…
# 追い越し車線だけな人は 得てしてそういう傾向かな。他には移動できない、みたいな >>457
事故車両だろ
バリエーションに故障車両がある
警察庁は当然、NEXCOだろうが交通情報センターだろうがJAFだろうが
路駐などと言う表現をする訳がない >>454
> 本来は左の方が路駐率は高い
言われてみれば…って訳ではないけど、確かに左の方がリスキー
(´・ω・`)
逃げ方を想定していないとアブナイネ
> どの車線でも油断してはいけない
> 速度順守、ハイビーム推奨
なんでハイビームとか使わないんだろうねぇ 普通の人？は 高速でハイビーム使いたいけど同じ車線で前の車と100m空けてても隣の車線とかに車いたらアカンのやろ？
対向側の見てみるとハイビームなのか割と明るい車は見かけたけどさ >>462
どういう高速道路を想定してるかわからないが、
中央分離帯があるところなら対向車は気にしなくてもOK。 >>461
おいおい
お前が走る高速には、路側帯も無いのか？ 分離帯があっても対向車は見えるでしょう
正確には路側帯は無い
路側帯は歩行者が通るところで、「歩道等」の一種
路肩と言うけど、幅が広いから避難帯みたいなもの 対面交通のところでは高速では走れない
高額道路がほとんど >>465
あっても、幅が狭くてはみ出しちゃう高速もある。
新東名の新城から岡崎あたり。
もうなくなったが東名岡崎あたりの暫定3車線区間。 >>416
車間距離100mって、後ろからすると、前ガラガラに見える。前の車がいきなり速度0にはならないから、距離より、時間だよ。
2秒〜3秒差くらいで十分。 ハイビームでも黒い車は見えにくい。両方DQN車だしな。 >>465
あんまりアテにするな
事故った車両がキッチリひだりに寄せれるケースはマシなだけ。
新聞にぎわす大事故はトラックがらみで当然路側帯に収まらない >>470
その錯覚を修正した方がいい
100mは100mだ >>473
何故ですか？根拠を教えて下さい。
警察ですら0102運動やっていました(かなり前) 時速100kmで秒速28mだから
2〜3秒だと60〜90mくらい >>474
100mが99mとか101mになったら大変だろ！ ハイビで走るクソ夜中に100mも詰める必要無いな
2ｰ3kmあけて好きな速度で走れば良い まあ100mも車間距離開けようと思ったら、東京周辺1都3県じゃ、追い越し車線に入れないから、一番左を走るしかありませんし、追い越し車線に来ないで下さい。 >>460
破損していたら事故車と判るが、故障車と何らかの理由の
停車車両は区別出来ないぞ。
路駐とは表現しないが、高速道路は駐停車禁止なんだよ。
>>470
路面陥没や落下物、停止車両等で、前車が急に進路変更した
らどうするんだ。 >>470
>前の車がいきなり速度0にはならないから、
その考え、いざ事故になったら認められないよ >>480
2秒って、結構距離ありますよ。
>>481
詳しくお願いします。
追い越し車線で100m開けていたら、間にどんどん車入ってきますよ。開けて走れる所なら、基本的に皆走行車線走っているでしょう。 >>479
左が快適そうだなw
よしわかった、俺は左走るからお前はコッチ来んなよw 3.6秒開けろ。
100km/hなら100m開くし、150km/hなら150m開く。 >>463
トラックの場合、対向ハイビームが眩しい時があるんですけど。
まぁ、下げない奴にはこっちからもパッシング連射するけどw >>470
高速道路を一般道と同じ車間で走る人ですね、ブレーキランプパカパカｗ みんな、田舎の人達なんですね。
100mだろうが150mだろうが、走行車線でやって下さいよ。追い越しの邪魔はしないで下さい。 地域差マターで話が噛み合ってないんだろうな
東京圏の車密度で車間距離100mとかハイビームとか実行されたら迷惑でしかない
まぁへたな奴ならやるからスレの趣旨には合ってるか >>482
＞2秒って、結構距離ありますよ。
速度で変わる。 >>482
事件番号 昭和42(あ)1494
裁判年月日 昭和43年3月16日
法廷名 最高裁判所第二小法廷
判示事項 道路交通法第二六条第一項にいわゆる車間距離の意義
裁判要旨 道路交通法第二六条第一項の「その直前の車両等が急に停止したとき」とは、
その車両等が制動機の制動力によつて停止した場合のみならず、それ以外の作用によつて
異常な停止をした場合も含むものと解すべきである。 >>494
沖縄以外でも、緯度が低いとブレーキの効きは悪いだろな。 >>494
沖縄以外でも、緯度が低いとブレーキの効きは悪いだろな。 アタマでっかちなヤツ
沖縄の一般道の舗装は混ぜ物が本土と違っていて滑りやすいんだよ >>493
ありがとう。決して1都3県の高速の追い越し車線に入らないで下さいね。
邪魔だから。 >>489
制動距離は状況によって変わりますよ。
路面状況、坂、車体の状況等。 車間距離100mあける人達に質問ですが、その100mの中に車が入ってきたらどうしますか？ >>496
なんで？
重力分布は低緯度の方が重力が強くなる方向だったと思うけど。
マイクロGのオーダー気にするならコリオリの力も考慮に入れた運転してるのかな。 質問が悪かったようです。車間距離100m開ける人達は、100mに車が入ってきたら、また車間距離100m開けるのですか？ 車間距離100mの中に車が入ってきたら、また100m開ける。それを追い越し車線でやっていたら、後続車両はどう思いますかね。 >>506
yes
>>507
俺の前に入ってもええんやで、と思う 後ろめっちゃイライラやろなw
独善的で悪目立ちする奴は、必ずトラブルに巻き込まれる
それが本人のせいではなくても >>507
あのさ、あなたの質問の意図が分かりにくい
後ろの車がどう思うか知りたいのなら、後ろのドライバーに向けた質問をするべき
あなたが後ろの車の立場でそれをされて何か嫌な思いをしたから尋ねているようにも見える
話の通じるマトモな人なら何も思わない
車間を十分に開けていれば一時的に車間が詰まり、アクセルを抜くなどして若干減速するが、すぐまた同じペースに戻る
後車についても同じこと
後車が自車に対して車間詰め気味なら問題は後車にある >>507
質問の意図が分からないけど
あなたがそこまで言ってるのは追い越し車線をずっと走ってる前提なように思える
基本的には走行車線だし
追い越し車線でも100m空けて走ってて前に車が入っても別に気にしないよ
でも後ろは常に見てるから速い車が来てるなと思ったら退くし、そんなにだらだら追い越し車線走る事はない 追越し車線で車間100mもとるような奴は、本線上で停止させられるような奴って事だなw
時速100キロ程度なら車間距離は白線一本分で充分
それぐらい詰められないなら、さっさと後ろに譲れよ >>517
どんくさいお前こそ運転するな
お前起因で事故になる >>516
白線1本分って8mだけど…
自分は避けられるし大丈夫と過信してたらいつか大事故になるよ
例えの話、前の車が落下物に気付いて急回避した時にそれをクリアできる？
何かあった時に大丈夫なように余裕持つのが当たり前
まぁ免許持ってないんだろうけど 前の車の前を見て運転するから落下物とか普通に気付く
大型が前なら急回避も緩慢だから結局アルファードみたいなでかいミニバン以外詰め詰めでも何とかなってしまう 車間詰められたらスピードおとすだけ、
車間空いたら上げる >>519
30年ぐらいトラックでそんな運転してるが、落下物踏んで事故った事なんかねーな。
せいぜいタイヤがパンクしたぐれーだし。
ちなみに、避けないと車が大破しそうな物は全部避けてきたぞ。プレハブとか冷蔵庫、仮設トイレなんかもあったなw アラフィフにしては頭悪いね
話にならないからいいや
落下物だけじゃないし何事も万が一ということはあるんだから過信はするなって話
んで、100km/h走行で前走車との車間距離が白線1本の8mは煽り運転になると思うけど？ >>519
前の車だけ見てるからそうなる。3台くらい先を見た方がいいですよ。先が見えないから大型の後ろは避けたいし、距離開けますね。 追い越し車線走りっぱなしのバカじゃないから
関係ないしいいけどさ
追い越し終わったらすぐ退くし追い越し中に後ろから速いの来てたら退く、基本的には走行車線走行だから
車間距離8mに詰めての煽り運転もした事ないし蓋になった事もない
>>527
だから自分は100m空けて走るんだけど？ 俺は高速道路、一般道路を問わず車間距離を2秒、雨天時は3秒としている
100m信者は何故か雨天時何mにするか自分から言い出す事がまず無い
制限速度さえ守ってれば安全と思考停止してるのと似たような思考なのだろう
うまい奴とは安全にかつ円滑に車を走らせる事が出来る奴の事だと俺は解釈してる
後続車に無駄な車線変更や減速を強いる運転する奴はヘタクソなんだよ
そこを自覚しないまま何時までも数字だけで能書き垂れてる輩は滑稽でしかないw
ちなみにうまい奴とは制限速度を守る奴だと言うなら会話は成立しないからどうでもいい 車間距離が100m＝ゼロイチゼロニゼロサンでええやん
なお雨天時は2倍は空けるのが安全パイ >>521
お前の前の車がそういう回避しても避けられるの？ >>529
アナタみたいなのは普通だから、何ともおもいませんが、>>514みたいにまた車間距離開けて、また入られるみたいなのは、追い越しを続ける限りは法律に違反しませんが、とりあえず一度走行車線に戻って欲しい。
他人の事を考えないエゴ運転。 >>535
キミよく煽られるだろ
他人の邪魔しておきながらその自覚が無いのは実に情けない
まぁ蓋野郎にはありがちだけどね >>499
教えを乞うような態度からの豹変がクソ過ぎてワロタ >>537
豹変？
信じられん読解力してるな
可哀想に >>536
煽られたとしても一旦だ
車間を気にするのは前だけじゃない、後ろもだ
後ろが詰めてくるなら先に行かせる >>539
なんだ、レス乞食か
それが実践出来てるなら>>535の発言はあり得ないでしょ >>540
何がありえない？
糖質の言うことは訳が分からないなぁ それと何を勘気違いしてるのかわからんが
俺はワロタだけなのでそんな反応されてもな >>505
http://gaku-sha.com/life/weight-difference
>>506
また車間100m開けないと、車間100m開ける人の称号を失うぞ。
>>524
落下物乗り上げ交通事故だな。
警察に事故処理してもらったんだろな。 【普】馬鹿馬鹿しい、相手に出来ん
【愚】黙らせた、はい論破
よく見る光景w >>532
ゼロイチとかそれもっと簡単になりませんか？ 白線1本＝8mで間が12mだから
549の言う通り5本以上を目安にしてたら大丈夫 数えんでも距離くらいわかるやろ
たまにある車間距離確認のところで答え合わせして感覚やしのうとき >>551
それができんやつが多いから秒数になったんだろ >>552
ちょwwwそれ本気で言ってるのかよwww >>553
それいいな。100m毎だとは知らなかった。 ええ・・・？？
小数点以下の数字がひとつずつ変わっていくのに100m毎だと知らないって嘘だろ？ とりあえず、追い越し車線が詰んでて、後ろから早い車来たらなるべく速やかに空いてる走行車線に待避してすぐに追い越し車線に戻る。
走行車線と追い越し車線が中途半端な速度差だと面倒だけど、そういう場合はおとなしく走行車線に行く。
基本混んでようが長々と追い越し車線に居たくない。
そして空いてる道で、抜かす気もないのに右後ろに同じ速度でいられると本当に邪魔に感じる。 自分は車間空けるけど、後ろになにも考えずに車間空けずにピタッと引っ付くやつどうにかする方法ありませんか？ >>555
1秒も車間開けてないですね。
>>561
とりあえず走行車線走って、放置。気になるなら、追い越し車線で加速して離れる。
追い越し車線でくっつかれるなら加速して離れるか、走行車線に入って譲る。 >>555
これ前の奴も相当なクソだろ
ガッツリ飛ばしてさっさと大型の前に行かないからこういう事故が起こる
大型の前に割り込んでブレーキ踏んだ強引な追い越しだし
事故った後続車かわいそう
後続車もまともな判断力ある運転手なら左端行けば自爆で済んだなｗ >>564
やるなら、ブレーキを踏まずにアクセルオフだけで速度を落とす。 事前に警告看板出てるだろうし、車間を余裕もってあけていれば前車の先の様子も見通せただろう その前車もきっちりウインカー出しているしなｗ
この車がアホすぎる どうせ>>521みたいなのは他所でも事故おこしてる運命。
車間距離が近いと目前しか見えなくなるからこうなる >>561
MTならシフトダウンでエンブレ
ベタベタに付けてる車だと割とこれでびっくりして離れてくれるで >>561
DQNからかうのがキライじゃないなら強めのエンブレしたり、左足でブレーキ点滅させながら加減速繰り返したり
関わりたくないのなら車線変えて一気に突き放すか、はっきり減速するかでしょうね >>569
突っ込まれて事故になっても桶？
その事故によって君が死んでも桶？ >>521
前の前を見るために車間が必要なんだぜ？ >>572
違うだろ？車間とるのはスマホ触る為だろw 先行車両が目標（※）を通過し、その目標から自車が通過するまでの時差をもとに算出したほうが良いかと。
50k/hで14m、100k/hで28m、とはいわれてるが、走行中は細かく計算できないから、【１秒で10k/hあたり3m進む】として解釈しつつ、
50k/hなら１秒あたり15m、120k/hなら１秒あたり36m進むといった単純計算で差し支えないかと。
※ 先行車両がトンネル入った（ぬけた）、橋の継ぎ目、バイパス真下の影をぬけた、など自分にわかる目標物ならなんでも可。 逆に、自分が目標を通過して、後続車輪が何秒後に通過したかの時差で大まかな車間距離がわかる。 陸上短距離･水泳･投擲･アーチェリー･ゴルフ選手なんかは距離感覚が鋭いだろな。 速度によって距離の感覚は変わるから、どの速度域でも2秒を目安にしてる。 >>571
車間距離取ってないバカが悪いだけの話じゃね
乗ってるのは軽じゃねぇしな ちなみに高速道路の方が飛び出し等ないため、危険は少ない。
車種によって制動距離は変わるし、同じ車でも、積載量、搭乗人数、路面状況、気温、タイヤの状況、さらには運転手の体調によって制動距離は変わる。 >>578
後ろから突っ込まれるの嫌じゃないんだw >>579
そこまで条件を細分化するなら、それぞれの数字に応じて車間距離を何％推移させるか書かないと無意味 >>582
何を言ってるの？こういう状況だからこういう運転しようっていう判断するだけですよ。
大体、自分の車のブレーキを踏み始めてからの制動距離正確にわかる？
頭でっかち。 >>583
制動距離が変わるんだから車間距離もそれに合わせるんだろ
そうでないなら文字数だけ並べて、結局何も言ってない事になる >>582は運転しながら水深何ミリか、道路の傾斜や、風向き、風速、道路のグリップも計るらしい。
どうやってやるか教えて欲しい。 >>585
おいおい、そんなほぼほぼ無視できること言い出したのお前だろwww >>587
無視出来ない。運転したことあるの？
例えば、アルファードに乗って、一人で乗っているのと、7人乗せて運転すればわかる。
水溜まりに突っ込めばわかる。
え？わからない？
わからないなら、運転相当下手ですよ。スレには合ってるからいいですが。 >>577
俺は情緒不安定なので2秒の方が測れない >>588
それでミリ単位の水深てか風向きとかの違いがわかるのか？
すごいね 色々な小さい状況の積み重ねで状況は変わるから、皆経験則で運転するし、経験の少ない若者は事故が増える。なので保険料が高いですね。 >>589
>>553参照
高速走ってると表示があるからそれを目安にして慣れていけばいいと思う 公安事態が100kmで100mははっきり言わないが否定的だからな
2秒推奨ももとは公安や安全協会からマスコミに流させたやつだからな
要は政府側から渋滞解消や省資源から検討会側から100m悪説が上がって公安に再検討させたら取りすぎってはなしで
もともと100m空想距離も合わせた静止障害物までの距離、前の車が100kmで流れてる高速でどうみても取りすぎ
車間距離が分からないやつはアイサイトでも乗ってクルコンの車間短めで参考にしろよ、要はメーカーはその距離でも深刻な事故は避けれると判断してるわけで
でも100mは否定するものでもない
じっさい下手なやつはこれくらいあってもいいくらいだ、空想距離みれば分かるが乗車人数の影響より危険を察知できる早さ、技術技能の差がはるかに影響が大きいからだ、下手だと思うならむしろむりせず100mとってくれたほうがいい
政府の諮問会議でも検討事項でも言われてるように渋滞にとって100mは渋滞原因になるほど取りすぎが現在は共通認識
たしか公安でも100m推奨時期の大昔といまの普通車で平均でも5mくらい性能変わってること認めてる
スポーツ車だと20mくらい短いものまである
だからあくまで技能と経験、車種による感覚で車間は違って当たり前
何mじゃなきゃだめなんて推奨するものでもない >>592
線５本でいいよ
しかも別に数えなくても感覚でちょうど100mくらいだし 100m取れるなら取るに越したことはない。
合流などで間に入りやすい。
渋滞を考えるのなら、追い越し車線も活用しないと。
何しろ追い越し車線で追いついたら、何故か走行車線に戻れなんて変な人がいるから。 >>597
それあるね、左右の車が安全に入って来れる車間。
それに前の前が見れてノーブレーキで走りやすい車間が100mかそれ以上。
車間詰めてる所に、割り込まれて自動ブレーキが発動して事故った動画も見た事あるし。 実際には取れるなら100メートル以上車間取るようにしてますけどね
車間を詰めると眠くなる
居眠り運転防止にも車間をたっぷりあけるのおすすめです 白線何本分とか何メートルだとかいらんこと考えてないで運転に集中しなさいな
事故るぞ （車間距離の保持）
第二十六条 車両等は、同一の進路を進行している他の車両等の直後を進行するときは、その直前の車両等が急に停止したときにおいてもこれに追突するのを避けることができるため必要な距離を、これから保たなければならない。 高速道路じゃないけど首都高って降りる場所とどのタイミングで車線変更しとくかは
覚えるしかないの？いつもここらあたりで車線変更と思ったら渋滞で入れない
スピード落とせないから諦めるみたいなのが何度かあったもので。 >>601
つまり、時速100キロでも車間距離15mでぶつからないなら、それで良いって事ですね。
前の車が急ブレーキした後に止まれればいいので。
ゆとりをもって運転したいから、もっと車間距離あけますが。 【クーデター、９１１】 自民党が下野したとき大震災 ＜電源ＯＵＴ＞ スノーデンは元ＮＳＡ職員
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537238251/l50
自民党が負けると、何故か大震災が起こった、２回も。 >>601
自民党スゲーなさすが世界を牛耳る闇の帝王だわ 新東名では、大型車も追越をしたくてウズウズしている。
追越車線がちょっとでも空いたら
大型車が出てくる。
大型同士だと相対速度差が非常に小さいため
追越完了まで実に数kmを要する。 >>607
大型乗りだけど、新東名とか関係ないですよ。前に追いついたから追越ししてるだけですw
それは、どの高速道路でも同じですよ。 底辺トラ乗りに何かを求めるな
もうあと20年で死滅する種族だ >>609
新東名は大型の通行帯が指定されたはずですよ。 >>613
110の区間だけね。ちゃんと看板みてね この句点の人、口調も論調もまともな出勤前のリーマンと思えないんだよなあ
多分、夜勤明けのライン工とゲスパーしてみる >>545
すまん 教えて
赤道に近いほど重力加速度は小さくなるが質量は変わらないから
タイヤの摩擦力は減少し制動距離は伸びるけれど
車両としてのブレーキの効きそのものは変化しない
って理解で良いか？ >>619
緯度まで気になるのか？
もう、病気だな
死んだ方がいくね？ 重力加速度が小さくなるなら質量も軽くなるんじゃない？ 北海道で車間距離100メートルで普段運転する人は、沖縄では103メートルにしましょうなどと言う話？ 発達障害は、そういうどうでも良い枝葉が気になって仕方がないので、規則正しい電車が大好きなんだってさ
制限速度厨とかの多様性が理解できない、多様性が許せない、通せんぼ系の奴は大なり小なりその手の疾患抱えてる
規則正しく並んだらニッコリ 車間距離100mを他者にもあてはめようとする人もアスペに近い。色々な人、車があるというのが理解出来ない。 >>619
緯度の話はそうだよ。
制動距離が伸びるとは、ブレーキの効きが変化してるからだよ。 >>622
逆じゃね？
いつでもどこでも安全なように100mなんだから、北海道だと97mでもギリセフとか、東向きに走る時も98mくらいで。 緯度の話で盛り上がってるけど、最初に沖縄に言及した>>494さんが言いたかったのは、塩害で路面状態が悪いって事だと思うよ。 >>627
違うよw
塩害なら沖縄に限った話じゃ無いじゃん 沖縄は内地と舗装が違う道路が多いからだよ
感のいいやつはすぐ気がつく
10以上年前の話だけど >>621
釣れないねぇ
>>625
ブレーキの効き の定義が私と違うので解らなかったが言いたいことは理解
>>627
うん
沖縄はサンゴ混ぜてるだかで路面が滑りやすいんだっけ？
実際にはその影響の方が大きいわな
そもそも最初は低緯度＝サンゴ混入の話しかと思ってました そもそも沖縄って車で走るほど広いんか？
ロボッ島くらいじゃないの？ 今日もイキって事故を起こしてますｗ冷静に運転しろ。 初めて那覇ついてモノレール乗ってホテル向かいながら街並みを見て、汚ねぇとこだなって思った >>633
道間違ってもすぐ海岸線に出て、気がつくので便利 世田谷だって旧市街地は道狭いし家はゴミゴミしてるし汚い街だよ 今日、東名でヤバい事故があったみたいだな。
集中工事で交通整理してた人を跳ねて上り線まで吹っ飛んだって。
だから上り線も規制。かなり長い時間な。
当然跳ねた馬鹿は逮捕されたけど、おかげで交通網がボロボロだったよ。 高速の工事って相当前から案内出てるし、コーンもかなり緩やかな角度で置いてある。
どうやったら事故になるの？
殺された人かわいそうだ。 はねられてさらに対向車線にいってはねられたみたいだが相当なスピード出してたのか、これ？ 本線が渋滞中で登坂車線がある場合、みんな走行車線で渋滞に並び続けてるけど
これって登坂車線に車線変更して渋滞をブチ抜いて終点で戻っても
道交法的&マナー的にも正しいよね？ >>643の動画見てみた
それなりの車間距離とってない印象しか覚えない。
あの感じからして、たぶん、先の車線変更予告看板とか見逃してる臭いがする。（加えて、性格／学歴／癖／職業柄／地域性とかに身を委ねきったような運転もだが） >>649
行列待ちしてる時に突然横から割り込む行為と同じ 道交法的には問題ないけどマナー的にはアウトなのか
海外とかだと普通にやりそうなイメージだけど日本じゃダメか >>649
マナーってあれだけど、
制限速度内でトコトコ登っていくなら問題も何も…
どちらかというと最後に行く手前で割り込むのが勿体なぁと → 登坂とか合流とかあれこれ >>653
んーまあ そこはそのまま登れば良いと思いますよ >>649
渋滞中にみんながそれやると渋滞がさらに悪化しそう >>651
渋滞は行列じゃありません
隣の車線からウインカー上がってたら、それを無視して前に行けば違法
マナーとしても終わってる 登坂車線が有っても避けない車が多いから追越車線を付け足すほうが流れは良くなるよね
中央道のどっかがそういう風に改善してたはず >>660
追い越しもしないでノロノロと追い越し車線をフタするのが目に見えるけどな >>660
付け足す方はどちらでもいいけど、最終的に追越側が消えるようにするべきだわな >>660
名古屋JCTの手前のとこな。
便利だけど、走行車線をノロノロ運転してるトラックがいるかもしれないのでやや気は使う 追越車線の追加って・・・ｗ
大型や大型特殊は追越車線走行禁止とかそういう法律を作った方が良いかも。 >>657
いや 別の方も書いているけど制限は60km/hじゃん、決まりとしては
ただそれを言いたかっただけ
実際はぶっ飛ばしてる人もオオイネw 登坂車線止めて、追い越し車線を作ったのは何ヵ所かあったと思う。
登坂車線走る車は動きの自由度が少ないから、加速減速が良い追い越し車線の車が上手くやってねっていう主旨だったような・・・・ 一般道の登坂車線もだが、道が消えるマークが出たら入れてやるくらいの気持がないと事故の元だからな。
ここで遅い車は退けとか息巻いてる連中だと登坂車線が半分消えてても入れずに先に行きそうだが。w むかし団塊世代の時代て絶対に高速の加速車線から入れない、て運転がふつうだったけど
あのじい様たちの時代にある意味、どけおまいら全員蓋、のやつらと似てる
どちらも無知でバカ
団塊は初めて車社会になって無知は仕方ない面もあるが、今は車離れ社会で周りに運転について話す人もいないし
ひとりよがりに陥るんだろうな >>664
関空連絡橋はマイカー禁止になってたよね
他にも有事の際には工事車両、貨物車両、救援車両が優先される >>667
DQNが追い越し車線がわりに使うからの苦肉の策だろ
実際トラックが登坂使ってても最後の合流で妨害してるDQNも多いし >>670
後ろがつかえているんだから退けよ
自分の後ろに大名行列作ってご満悦か？ >>671
？
それはタンカーの事故の影響で危険だから優先度の高い車だけにしてるだけの話だし
普段は走れるよ、ガラガラだけどね >>672
そもそも加速が苦手な遅い車が登坂車線に行くと最後に戻る時に苦労するから、
遅い車ほど最初から登坂車線に行きたがらないという矛盾があるのな。
坂道で追い越し車線が増えるなら、加速のいい追い越したがる車は
走行車線に戻る事も厭わないから、その方が合理的。 >>676
キチガイに合わせた上での合理性なんだよな
本来の用途通りに運用できれば登坂車線でも問題は無いんよ
登坂車線走ってくれてるのは本当に好意なのだから、復帰する時は感謝の意を持って最優先に入っていただくのがスジ。
登坂走ってくれてるトラックやクレーン車は社会のために働いてんだから妨害したり邪魔者扱いするとかあり得んと俺は思う。 >>663
中央道に名古屋JCTなんかあったか？下りの多治見越えたとこの事言ってんじゃないのか？ >>678
スジだかなんだか知らねーけど邪魔なものは邪魔、遅いものは遅い
それだけ
って思う奴もいるだろうな >>667の図で左から走行車線(登坂車線含む)・走行車線・追い越し車線でよくないか？ >>681
そういう奴って、入れてやらなきゃ
そのうち誰も登坂車線走らなくなっちゃうとか考えないんだろうな 登坂車線をトロトロ走っているやつを自分の前に入れたくはないよなぁ
かといってそいつを入れなくてもすぐにトロくさい先行車に追いつくんだけどな
急いでいる時の心理はこんなもんだよ >>685
>>686
その考えを改めると日本はもっと良くなるって話だよ
建築や物流のお仕事をしてくださってるわけだ。
トラックは遅い上に上限が課せられている、後から挽回するのは困難。
俺らのマイカーは性能も上、上限もほぼ無い。
後からいくらでも挽回できる。そう思って譲ってあげる心が日本を良くしていくと思ってる 日本で高速道路などが整備され始めた時には今ほどトラック物流はなかったろうからね
遅いうえに黒い排気ガスを垂れ流すトラック・ダンプが嫌われた懐かしい時代 一般道でも右走ってたり左走ってたり下手すりゃ並走してたり
遅いだけじゃ飽き足らず後続妨害もプロ級の腕前
一般道三車線交差点先頭にトラック三台横並びとか何か嫌がらしてんのかなと思ったくらい >>691
×トラックが邪魔
○何キロも併走追い越しするトラックが邪魔 大型から見た普通車の方が５倍は邪魔だろうな
信号やETC手前で減速中の大型の直前にブレーキ踏みながら割り込む普通車。
路駐にしても普通車は車線越えずに避けれる所を大型はいちいち車線越えないと避けれない。
トラックが右車線ずっと走っているのはそういう理由もあるから。
トラックが右なら普通車は左を走れば快適になる事は多い。 底辺トラ乗りはこんなとこで泣き言言う前に、最右車線に出てくる同業者に文句言え
10台に1台のそいつらのせいで、トラックが嫌われてんだから >>693
東京都の一般道なら、大型は右側走るように標識出てるよ。
高速の追い越し車線は大型禁止して欲しい。 とりあえずトラックは追い越しのために車線を蓋ぐ、蓋は通さないために蓋ぐ
似たようで蓋よりましってことか トラックは追い越し終われば退くが
いつまでも退かないボケ乗用車のほうがよっぽど邪魔
この前トラック3台に着いて走ってたとき
追い越し車線でずっと並走してるタコ乗用車いたな
ストレートで前行くが、カーブでズルズル下がってた >>698
退かないけどね
車間距離取ってついていってたら
左に戻れるのにどんどん先のトラックまで抜かそうとするから
車間詰めてパッシングしたら戻るトラックとかザラにいる。 >>699
左に戻ると次に右に入るのに時間と加速を使うからね
できれば失速させずに抜ききりたいんじゃね？
アクセルオフオンですぐにスピード出る車じゃないからね、トラックは。
そこまで考えて俺はトラックは煽らないようにしてる。
左が本当にあいてるなら俺が左に寄って後続を蓋して左抜きを阻止してトラックが左に戻りやすいように支援する。
抜くのはその後だ。
蓋時間が長ければ長いほどガラガラになるし、
後続が溜まれば溜まるほどﾋﾞｸﾋﾞｸｱﾊﾝ♪
誰にも迷惑をかけずに走るとはこういう事 >>679
小牧JCTだったか
多治見の先であってる。うろ覚えで多治見が出てこなかったんだよね >>700
いや、ほっとくと左車線が大分空いててもそのまま行こうとしやがるトラックが多い。
80規制ギリギリのちょい小さいやつほど調子に乗る >>702
そんなの気にすんな
５分待って左あいてたら左追い抜きだけをすればいいは 走行車線に戻らない大型トラックを左から抜こうとすると、
それに反応して走行車線に戻るのがいるんだよなあ トラックぐらい高速道路での自動運転を早期に実現出来たら良いのにと思っていたけれど、自動運転だと到着が遅れるとか言って、運ちゃん手動に切り替えそうだな >>704
右から抜けばいいんじゃね？
元々トラックは左でいいんだし >>705
高速長距離は結構早期に実現しそうなので、カスドライバーから淘汰されるよ
それまでは社名見てこまめに通報して、自浄作用に期待するしか無い >>702
いるいるw
車間距離空けたまま左から追い抜いて行けばいいけど
急に左に戻るのもいるから要注意
なんであいつらってらウィンカー出すよりも車線変更するのが先なんだか >>706
もちろん右から抜くが、
既に走行車線に入ってる後続車に被せるように車線変更してくるからなあ
行動原理が理解できん >>710
抜こうとするからだろ？
追い越しが終わったら左に戻るんだから当然じゃない？ >>711
暫く待っても戻らないトラックを抜こうとしてるんだが みんな下手だな
トラックなんて高速ではオセーし動きが読めるから抜くの楽勝だろ
急に前に入ってきたとか言う奴は、前全体の状況把握してねえんだろ
>>699は車間距離取ってというが、開けすぎなんじゃねえの？
再度追い越しに出て来るのにかち合うと判断されてんじゃねえのか？
オレは煽っちゃいないが、退いたらソッコー抜きますよって車間で走る >>712
まあでも左に戻ろうとしてる車を妨害してはいけんよ
お前は負けたんだよ、何の勝負かは知らんけどw >>712
他車の直前に進路変更するのは違反だぞ！
お前は、左追い越し違反の常習犯か。 一般車はトラック運転した経験がないからトラックの特性が分からないからね。
大型トラックが何故車間距離を100mも取ってるか考えた事もないだろう。
果敢にも大型トラックの目の前に割り込む一般車が多いが、トラックは別にちんたら走ってる訳ではなく、100m先の前走車をしっかり追尾してる事を理解するべきだね。
80km/h走行の大型車は100mじゃ停止できない。
というかトラック協会とかがTVCMをやるなりして一般車に周知させるべき。 >>716
一般への周知の前に、協会員への教育してもらわんとな
ま、近いうちに無くなる業界ではあるが >>716
トラック運転手を悪く言う奴、例外無くトラックの運転経験無い上にヘタクソだよね
煽られた、幅寄せされたと騒ぐ奴の隣りに乗ると、お前にも責任あるよとすぐわかる >>719
免許取って数年くらいは
「俺様ウマイゼートラックジャマードケドケー」
って勘違いするよねw
昔はクルマ雑誌でも一般道の運転技術やマナー特集してたし
ドラテク本もたくさん出てたんだけどねー うまい奴は何と言っても覆面や違反機につかまらずそれなりに走る奴
だろね >>718
一般車と変わらないトラックばかりなのもまた事実だね。
でも運転手の仕事が無くなるのは相当先だと予想されてる。
トラックは単に高速道路を定速走行してるだけじゃないからね。
実際はドライバーも無意識のうちに、皆が思う以上に繊細な操作をしている。 インター併設のロジを結ぶ自動運転は10年以内に実用化
先頭車両はドライバーの追従運転は5年メドに実用化される
一般道の自動運転なんてずっと先だけどね
高速道路に限っては、もうすぐそこまで来てる
予算の掛け方が物凄いから
そして、自動運転が始まると同時に、業界からの要請と見せしめと成果強調の為に、底辺トラ乗りは高速から駆逐される
優良なドライバーだけは生き残るだろうけど、その人達だって先は無い 高速道路のみ自動化して運転手がいなくなると
料金所に大型の駐車車両が増えるな >>723
他者を貶して自分を強く見せたいのは分かるけど、底辺なのは運転手に限った事じゃないよ。
底辺はどの業界にもまんべんなくいる。
ドカタとか運転手は外にいるから一般の目に付きやすいだけだね。
自分を凄い人物のように装ってもその書き込みで素性が丸見えですよ。 >>713
本当それな！こっちはトラックだから、追越し終わったら左に戻ってんのに無駄に車間とってるからスムーズに追越してくれないなんて事が多々ある。 トラック、長距離バス、観光バスの運転手がクソである事実
1番のクソはタクドラだけどな
中にはまともなのもいるけど極小数 何でトラック、長距離バス、観光バスの運転手がクソなんだよ。その運転手になれないアナタはクソ以下？トラックやバスの資格ないんだろ？
一番クソなのは高速でトラックに抜かれる速度で走る乗用車。 こういうスレに書き込む程度には車や運転技術に興味があるのだろうから、
トラックドライバー批判する前に普通免許でも運転出来る2tワイドとりあえず借りてみて
家の近所や走り慣れた高速走ってみれば色々と発見があると思うよ
必要なのはわずかな探究心と微々たるお金
ちょっとググったらすぐ見つかったので参考までに貼っとく
http://www.toyotarentacar.net/lineup/van/t3_01/ 遅い奴がクソとか言ってる奴がクソだと思うの俺だけか？
学科教習１限目にならった事もう忘れた？ 乗用車の免許、実技で急制動・低ミューやればいいのに。 >>723
君はどこの国の人なんだい？
我が国では、東京都内で8月２７日から実証実験だが一般客を乗せた自動運転タクシーが走ってるよw 一般車の交通量に応じた速度拘制だけでも早く実現すればいいのにな。 >>728
＞一番クソなのは高速でトラックに抜かれる速度で走る乗用車。
もっとクソなのいるよ
トラックに抜かれ始めて、速度低下に気づき加速して並走するボケ >>703
何で５分待つの？戻るか戻らないかなんてすぐ判断できるっしょ？ 704 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/09/23(日) 01:05:45.25 ID:Wsc0++O6
走行車線に戻らない大型トラックを左から抜こうとすると、
それに反応して走行車線に戻るのがいるんだよなあ
706 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/09/23(日) 07:28:42.25 ID:mheMkDAe
>>704
右から抜けばいいんじゃね？
元々トラックは左でいいんだし
710 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/09/23(日) 10:37:32.24 ID:Wsc0++O6
>>706
もちろん右から抜くが、
既に走行車線に入ってる後続車に被せるように車線変更してくるからなあ
行動原理が理解できん >一番クソなのは高速でトラックに抜かれる速度で走る乗用車。
>トラックに抜かれ始めて、速度低下に気づき加速して並走するボケ
いずれにしても相手は明らかに仕事中なわけだからな
邪魔しちゃいかんよ 集団ストーカーネットストーカー盗聴盗撮犯罪首謀者・色川高志（東京都葛飾区青戸６−２３−２１ハイツニュー青戸１０３号室）
の悪意のあるつきまとい行為があまりにもしつこく続いておりこれ以上書き込みをすることが 困難となったのでこれで終わりと
させていただきます。 遅いなんて言ってる奴はいったい何キロで走れば満足なの,もちろん昨日も
覆面につかまったアウディ見たけどチャンと前後ろの覆面確認しながら走れは゛
そんなに速度は出せないだろ >>733
前の車の速度に合わせる
じゃ不満なのかい？w >>740
速度じゃないよ。流れだよ。
乗用車で
走行車線を走る場合は、大型についていけないのは遅い
追い越し車線の場合は、前についていけなくて後ろが詰まっているのに走行車線に戻らないのは遅い >>742
それがそいつにとっての安全速度なんだろう？
他人がとやかく言う事じゃない。どうしてもスピード出してほしいなら
ちゃんと本人に説明して「もし事故ったら私が全ての責任を負います」って一筆書いとけ。
相手がパトカーでもちゃんとやるんだぞ、お前が迷惑してるんだからな 面倒臭いのが合流してきた、さあどうする>>742ｗ >>743
警察につかまるようなスピード出せってどこに書いてある？
基本的に高速は走行車線を走るものだぞ。
走行車線で大型についていけない乗用車なら、運転手か車が壊れてるから、病院か修理工場行きなよ。 誰も飛ばせとは行ってないんだよな。
速度は自由だけど、その速度に適しした場所を走れってことだ。 バカの正論振り回す奴にはスルーしか無いだろうに。。。
しかしなんで道交法教条主義者が此処に来るのかねぇ
まぁ君子危うきに近寄らずは路上でもネットでも同じでしょ >>740
なんか変な事言ってねえ？
チャンと前後ろの覆面確認しながら走れは゛→ 速度は出せる
確認しないで突っ走る→馬鹿 >>747
いや、正論はスルーしちゃダメだろ？ちゃんと論破しないと 遅い車はリミッター付きの後ろに付いて走ればいい
しかし上り坂やトンネルで70以下になって下り坂は120とかの
ペース維持できない乗用車が最悪
普段チンタラしてるくせに覆面に捕まるタイプの典型
周りも速度計も見てないんだから当然と言える >>749
いや、書き方悪いのかw
バカにとっては正論のつもりの極論を相手にするのは人生の無駄という意味 しかしトラックに抜かれる車はたまに見るが気づいて並走するとかそんなのいるか？
スレ盛り上げようとだいぶ盛ってるだろW
たまたま一度だけそんなの見たことある程度だろそんなクソ見よったって見れるもんじゃない、俺なら逆に愉快になってその場離れず観察するぞ 適性な速度が曲者で誰がそれを決めるのかな,制限速度があるんだし
個人が勝手に状況により決めてよいものか,自分は煽りはやらないが覆面が
いないときはたまに150キロは出すけど >>751
>>743の肩を持つわけじゃないが、後半の極論を除けばそんなにおかしなことは言ってないぞ？
安全速度＝最低速度の車だっているかもしれない
でもそれだと周囲の流れに乗ってない以上、不満なわけだろ？ >>754
なんだ、お前もバカの一味かよ
＞追い越し車線の場合は、前についていけなくて後ろが詰まっているのに走行車線に戻らないのは遅い
これに対して、本人の安全速度なのだから文句言うなと>>743は言ってるのだが >>755
バカの一言で済ませようとしないで論破しろと言ってるだけなんだが
俺は傍観してただけだし
ちなみにそれは違う
>>743が噛みついたのはむしろこっちの方だろう
>乗用車で
>走行車線を走る場合は、大型についていけないのは遅い 適正速度が車やドライバーによって違うから、追い付かれた車両の義務があるんだよ。 >>752
そんなに頻繁じゃないけどいるよ
この前の連休でも東名の軽い登り坂で見た
最後はトラックが強引に前入ってた
トラックにくっついて走ってるとよくわかる >>756
そうなの？
>>743はパトカーより速く走る(捕まる程)大型を見たことあるのかな。 走行車線では流れに乗る
追い越し車線では一気に抜く
追い越し車線で後ろに付かれたら走行車線に戻って譲る
たったこれだけの話だろ >>759
(´・ω・`)知らんがな
俺は>>743が>>745にレスするのを待ってる
ロムに戻らせてもらうぞ >>752
ちょいちょいいるな
大型に並走に限らなく、普通車でも自分を抜こうとしている車に並走するやつな
単に速度感覚が隣と一緒になってしまうんだろうな >>746
ほんこれ
なんでグズは、周りを自分に合わせようとするんだろ？
自分一人がグズなのに かっこよくさっと追い抜いたとたん20キロオ−バ−−で御用
よくあるパタ−ンだよ前後よく確認しないと 周りの流れに乗ってる限り捕まるなんてないだろ
前に何も車ない状態なら大幅に速度超過有り得るけど、その時だけ後ろに覆面いるとか怖すぎ 一番速い車を捕まえるだけの簡単なお仕事です(^ω^) 流れに乗っていれば捕まらないよ。覆面もその流れの中にいるから。
ペーパーは黙っとけ。 左を60でノロノロ運転してた黒ーいクラウンがいたんだわ
ボケ老人かと思って右から抜いたら覆面で、
イライラして一気に抜いた他の車が御用になってたわ
覆面ノルマ稼ぎの典型パターン >>772
沖縄に無いのはＪＲだな。
鉄道はモノレールがある。 高速で60キロの車を抜き去っても速度超過にはならないと思うが 制限80の福井の北陸道だよー
みんな90弱で恐る恐る抜いていく中、
100オーバーで御用になってた馬鹿がいた 二車線でみんな90で抜いていくのに、どうしてそいつだけ100キロオーバー出せるのよ みんな抜き終わって右がオールクリアになれば出来るし、
他にも前後のトラックに覆面が紛れ込んでて、トラック抜かしたら御用とかあるからな よくわからんのだが、60kmで走る蓋車を追い越したら実はその車は覆面で
そのまま追走され計測されてる事に気づかずサイレン鳴らされ捕まった、と言う事か？
もしそうならそんなトラップで捕まる奴ホントに居るの？レベルだわ クラウンを始めとするセダンは抜くときに必ず運転手を見る
これだけで覆面にパクられる率が減る
スモーク貼ってたらより警戒
奴らも大型の前走って隠れたり中々姑息な手段で張ってるけどなw 今どきセダンそのものがろくに走ってないからそれだけで警戒対象になるよね
近づいて行って地元ナンバーを確認し、追い越す時に二人乗車が確認出来たら厳重警戒
もし二人とも青い服ならほぼ確定
メットかぶってたら確定w
追い越して制限速度30km超で巡航してみて、追いかけて来たなら即減速
これだけで年間5千キロ程度およそ20年、乗れば巡航速度130kmで走ってるけど
速度超過で捕まったことは一度も無い
自分が減速した後もそのまま走って行って捕まる後続車はいっぱい見てるw
ちな3期連続ゴールド免許 >>787
そういうのは正しい日本語スレでやってよ
レスの本質に全く関わらないじゃん 国産、セダン、白黒紺銀、ノーマル、非希望３ナンバー、オッサン２人乗りにあらずんば覆面にあらず >>790
いや、覆面パトカーには女性警察官も乗ってますよ >>791
せっかくいいこと言ったのにレアケース入れてくんなw
うちんとこはレガシーツーリングワゴンも走っとるけど >>792
女性乗車の覆面は存在しない
こんなデマは当然否定するさ
本質に関わらないどうでもいい用法と関わってくる誤用は扱いを区別して当然
意味わかるか？ >>794
「例外なく、」という主張に対して反例が上がるのも当然だな。 140位でセダン追い越す際運転手を見たら顔が合ってわろた
向こうはバレたか・・・みたいな表情だった >>719
交差側の信号が赤になって見切り発車
実は右折矢印信号があるので進めません
こんなバカトラ多すぎて困るわけだがwwwww >>797
わかるわーw
ついつられてコッチも発進しちゃんだよね
しかもトラックには絶対負けたくないからアクセルも多めに踏んじゃうしw
マジ迷惑だし恥ずかしいから止めて欲しいね
で、こっちは気付いてブレーキ踏んでるのにトラックがまだ動いてたら
「え？え？なんで俺動いてんの？」てなるし 信号機のある高速道路とか、そんなレアな話されてもなあ 首都高のパーキング止まってるトラックとか、どうやって合流するつもりなのかは気になる >>800
上手い奴は合流線の手前で徐行や一時停止して流れが切れてからゆっくり行く
いちかばちかの加速なんかしない ルームミラーに映る覆面の車内て異様だよな
やつらみんながたいがやたらデカい、しかも姿勢がいい
それが二人並んだシルエットは異様だ
一見すると893？だけど車種は黒塗り外車じゃないし >>798
君のような人が君を追い越そうとしている車と速度を合わせてしまって、結果、追い越し車線の車はいつまでたっても君の前には出られなくなるんだろうな
結局フタとなる
元凶は案外君のような下手くそなのかもな 高速ACCを９０キロ設定で走行車線走ってみ 楽ちんだぞ 見切り発車するようなトラックは自称周りを見て運転してるから
煽られるまで追い越し車線に居座ってもいいとか勘違いしてるんだろうな。
先日見た見切り発車トラックはボディに指名と無事故歴を掲示させられてたが
無事故歴5年ってヤバいだろwwww
そのくせ信号待ち2台目以降なのに見切り発車してくるし、そりゃ事故るわw >>807
何時まで信号機の話続けるんだよ
スレタイ100回声に出して読んでから来いよヘタクソ >>807
高速道路で見えない信号待ちとか事故って当たり前だわなwwwww >>809
時々、85km/hの車がいるから、どうしても我慢できずに
抜きたくなっちゃって、ダメだわ。
宗教上の理由で、トラックの前後は走らないと決めてるのも大きいけど。 >>808
信号見切り発車するような連中の高速での行動を語っていることが理解できませんかねwwwwww
もっと周囲を見ようよwwwwww 引用元の番号が違ってたわ。
まる>>806
ばつ>>809
すまん。 驚いた
俺は自他共に認めるマナー正しきゴールド免許持ちスピードジャンキーで、
状況さえ許せば高速で250km出すし、
深夜の山手通りや環七で120km程度までは出す事あるけど、
通勤時間帯の山手通り駅前交差点付近で86kmは出さない、いや出せない
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180926-00036746-houdouk-soci まあわかる
速度超過以外は道交法をきっちり守る模範的ドライバー、元走り屋に多いよな
250出しといて模範は無いかw ゴメン。
制限速度80キロ時代の車だから、85キロになるとキンコン鳴り出すんだよ
一番左側通ってるから、サクサク抜かしていってくれよ あの音ってアメリカからの圧力で無くなったんだっけ。 東名ならACC 90キロ設定で十分だが新東名なら110キロ
東北道はACC115キロ設定だなぁ
90キロ設定でトラックに付いていったがたどり着かねぇw
120キロでも良いぐらいだわ
しかし、115と90だと燃費が5km/L変わる >>803
今どきヤクザはそんな高い車乗れない乗らないよ
まず金がないし、もし乗ってたらヤクザ組織内でたかられる
堅気相手に事故ったら相手が悪くても泣き寝入りどころか慰謝料を取られたりする事もあるしわからないようにしてるよ >>821
110km/hくらいだとゆっくり鳴るけど
140km/h超えたくらいになるとめっちゃ早くなるんだよな。 セドリックだが減速するクルマの多いことw
シルバーでスモーク張ってるのが覆面にみえるのかな >>825
最近は事故相手のドライバー拉致して
クレカで買い物させたり
サラ金ツアーで連れ回して
現金回収したりしないの？ >>832
この前までは携帯古事記じゃなかったのかなあ 大型が追越車線を走るのはほんとやめて欲しいな。
ゆっくり80km/hで左車線を走って安全に荷物を運んでほしい。
３車線路線だって大型は左指定のところが多いだろうに。 >>835
80km以下で走る前走車に追いついたらら追越車線に出て追い越すのは当然だろ
トラックである無しは関係しないし 右車線はDQNが飛ばして事故る車線で間違いないけど迷惑だよな
じゃあ左はトラック専用でいいけど、そのかわり乗用車は一切入って来れないってのでどうよ？
事故で右が塞がってても左には来てはいけない、同じ乗用車として連帯責任。
入口でも出口でも左車線には入ってはいけない、飛んで越えたらいいかもw >>836
指定通行区分区間で、真ん中ばっかり走ってる大型が沢山いるのしらないのか？
余談ですが、そんな奴らを真ん中馬鹿、叉はレジャンボと言いますw >>836
追い越しに必要な速度差が無いだろ
なんで底辺トラ乗りはこんな単純な事さえ分からないのか… 道交法が変わらない限り何を言ってもムダ
80キロを85キロの車が追い越すこともある
何の問題もないからな >>843
追い越し車線に出る前に、追い越し車線の車の状況確認して、速度差も確認しろよと思う。 速度差がある車が接近してきたら、そいつを行かせてから追い越しを開始するようにしてるが、
追越車線大好きな車が大した速度差もなくジリジリ接近してくる場合は、
遠慮なく追い越しを開始させてもらってる >>847
具体的な制限速度とお前含めた周囲の速度を具体的に示してもらわないと、なんともレスのしようがない独り言やわ >>846
した結果、出てきてんだろ。たぶん。
120超ではるか遠くから迫られても見えんよ、たぶん。
そーゆー奴に限って「オレサマユーセーン！」
とか叫びながらエンブレもかけずに接近してきて煽ってくる。たぶん。 >>847
車間距離を開ける=遅いと思ってるバカが多くて困るんだけどなー
本当に速度見てるのかよwwww >>850
遅いとは思わないけど、追越し車線で車間を空け過ぎると無駄に入られるので白線1本分で走りなさいって教習所で習っただろ？w >>849
オレサマユーセンと車線変更するって事か。 >>851
入って来られるけど、俺らくらいのスキルになると、そう言うミスもカバーしてやる義務があると思うんだ。 Twitterで最近煽り運転された！と言わんばかりに高速走ってた時の動画を上げてる人増えた
どんな危険運転なんだろ？と思って見たら殆どが走行車線には戻れるくらいのスペースはたっぷりあるのに追い越し車線を蓋してる
張本人はそれを指摘されても間違ってないと思ってたり逆ギレしたりしてるから手に負えない 上手い人は走りながら交通整理してるよね。
周囲の車がどう走りたいのか察して、効率よく車が流れるように誘導してる。
車間が近くて頻繁に車線変更する昆虫ドライバーに対して、絶妙な隙間を作って誘い込んで車列から追放してるのを見たときは感動した。 >>851
俺も進路変更は妨害しないよー
必要な進路変更だってあるだろうし、
元々自分の前を走ってる車だったら順番から言って入れてあげるべき。
気に入らんのは適正車間、適正速度なのに後ろから抜きながら割り込んでくる奴。
スーパーのレジの順番抜かしと同じ。 想像力のないドライバーが無用なイラつきを生み出し
それをイザコザへと育む >>856
それは自分にとっての適正車間・適正速度なだけなので、他人にとっては違うということ。
スーパーのレジで2m間あったら様子みて入るよ。 >>858
そういう状況ならそこそこ混んでるんだから、
制限速度〜+20付近で車間2〜4秒ってとこだよ。
トラックなんて80厳守がいるでしょ。
安全車間距離なんて人によって違ったりしない。
安全運転意識は随分違うけど 安全運転意識は人によって違うし、安全車間距離も人によって違うよ。
極端な例だけど、レーシングドライバーと高齢者、荷物満載のトラックと軽量級スポーツカー、大雨でのスリップサインギリギリタイヤと新品タイヤ。 >>861
あなたは無知で自分勝手な運転手。
あなたが言いたいのは、オレはオレの好きな車間距離と速度で走るから後ろから来てオレの前に入るなということ。 道路はそもそも列じゃない
優先意識の高杉が全ての元凶
お前はそんなに偉くない >>863
？
俺はバンバン前に入れるけどね。
安全車間は2〜4秒くらいってのが一般的だよ。
高速では3〜かな。
人によって違ったりしない。 >>866
ゴメン。人違いだった。
>>856が自分勝手ね。
人や車によって違うのはJAFとか、警察とかの資料に出てくるはずだよ。人や車によって違わないという資料はないと思うけど、あったら教えてよ。タイヤはJAFの動画にあるよ。 >>867
人によって違うと主張した君が提示するものだよ。
できないなら、それは君の意見に過ぎない。 スポーツカーは詰めてもいいとか、どこに書いてある？
大型は広くしろとは書いてある。
年齢や職業で変えていいと書いてあるなら見せてね。
間違ってるけど。
タイヤがボウズは論外 高速で人の後ろを永遠付いてくるアフォは逮捕されるべき
100キロ以上ストーカーみたく張り付いてきてマジでキモすぎる >>868
みんな同じ運転できるなら、プロレーサーは存在しない。公道を速く走る必要は全くないが、危険回避も同じ事。
ちなみに自分は上手くないし、速い車でもないので、追い越したら速やかに走行車線に戻るし、抜かれて前に入られようが気にしない。 >>872
プロなら詰めていいって書いてある資料を示せと言ってんだよ、クズ。 >>873
メンドーな人だね。人や車によって危険回避できるのが違うのは理解したの？ 上手い人は詰めてもいいって資料はないってことだね。
アホ一人の意見に過ぎないことがわかった。
クルマの大きさによっては車間を広くしろということにはなってる。
ボウズタイヤは論外。 >>875
理解したか。良かった。
車間距離は安全に止まれる距離。道交法26条。
大体上手いヤツはそんなに車間距離詰めないよ。到着時間は変わらないからね。自分が上手いと思ってるヤツと安全意識低いヤツが詰める。
後、追い越し車線を前走車においていかれて、後ろが詰まってるヤツはどいて欲しいと思うよ。 >>876
安全車間が人によって違うなんてどこにも書いてないってわかったか？ >>877
え？www
じゃあ安全車間距離の定義は？ こんな実験も。
たくさん乗せると、どう変わる？制動距離と旋回性能を比較【JAFユーザーテスト】
https://youtu.be/-dw1avumTpI プロは詰めていいなんて誰も言ってないのに、そこに突っかかる奴。
他車の何気ない挙動を挑発と勘違いして煽るのってこういう奴なんだな。 >>882
＞レーシングドライバーと高齢者、
人によって違うなんてことはないんだよ。 簡単な話で何故ウダウダ引っ張るw
年齢が10歳上がる毎に車間距離は0.5秒伸ばしましょう、といった表現
あるいは類似した例、それがあるなら出せば終わりだろ >>883
そうなんだ。あなたは自分が高齢者と同じ判断・反応・動作速度だと思っているのか。出来れば追い越し車線走らない方がいいよ。
車にちゃんと高齢者マークつけてよ。 >>851
アホか
必要な車線変更を妨害するような車間距離にすんなよw
ところで、車速と車間距離の違いわかったか？ >>885
ハイグリップタイヤを履いたGTRに乗る80歳
積載量目一杯、タイヤもブレーキパッドもくたびれたハイエースに乗る現役レーサー
さて制動距離はどちらが短いでしょう？
どうでもいいと思わんか？他にこだわるべきポイントはいくらでもあるだろ
色々な要素を加味して2秒は欲しい、出来れば3秒あると安心と最大公約数は出されてる
まぁ年齢や搭乗人数、積載量に応じてより細かく小数点以下まで出したいと言うなら
それはそれで世の為、人の為になる事でしょうから計算式を公開しましょうねw >>887
あなたが言うとおりどーでもいいよ。
車間距離、制限速度にこだわる人って運転不自由だなって思ってたけど、言葉も不自由だとさっき知ったよ。 >>870
ゴメン
人の後ろが楽で安全だからついつい >>888
そうか、忘れてた
お前、句点くんかw
相変わらず平気でゴールポスト動かしてくれるねえwww >>891
すまん、出してあげたいんだが見つけられんのよ
句点くんに頼んでくれw >>891
あなたが言ってる車間距離は安全に止まれる距離なの？それとも警察に車間距離不保持違反で確実に捕まる距離なの？ >>870
運転上手いと思われてるんじゃないのか？
速度不安定な奴の後ろなんて絶対つきたくない
オレが追尾するのは速めの大型
100弱で安定ラクチン >>870
自分もよくされるから気持ちは分かるw
オービスや覆面いない時を見計らって一気に突き放してる
夜だと最近の車のLEDが光軸狂ってんのかチラチラうざかったりするんだよね >>886
必要な車線変更でウインカーもちゃんと出してる場合のみ入れてやるようにしてる。 真に上手い奴は車間あけるんだぜ
オレサマウマイゼーのヘタクソは車間詰める傾向にある。で、
コイツヘタクソーシャカンアケスギーとか言いながら抜かす、割り込む、事故る。
だから>>856は正しい 車列が途切れたらトラックが追い越しに出てくるのはいいが、
適正車間距離で出てくるなと。
車列は途切れてないっていうんだよな。
自分らがいつもベタづけだから適正車間距離がわかんねーんだよ、ヴァカトラは >>901
お、今日もトラックトラウマくんが来てるなw >>901
適正車間というのは他者の進路変更を許容する長さなんだぜ？
少なくとも俺はそう思ってる >>903
そうだよ。
他人の車線変更を許容しますな。
で？
明かに後続車より遅い速度で追い越し車線に出てきちゃダメでしょ >>904
なに書いてない事を後付けしてんだよ
お互い80〜100の範囲なら問題ねーよ、俺ならね。ヘタクソは知らんw
俺が怒るなら合図が無い事、短い事だな。
ちゃんと合図してくれたら3秒もあれば受け入れ体制を作れる。俺は上手いからなwヘタクソは知らんw
ヘタクソはオレサマユーセーン！ハイッテクンナー！って言いながら煽ったり事故ったりしてれば良いw >>900
ヘタクソがヘタクソ理論でヘタクソ擁護しても、周りは「はぁ…さいですか…」と言うしか無いです >>900
>>856は正しくない。追い越し車線を走る話なので基本的に走行車線を追い越している状態のはず。それで左から抜かれるという事は追い越しをしていない。さらに、抜かれるのを気にくわないと言っている。
おそらく前走車についていけてないと後続車に判断され、走行車線から抜かれて前に入られているという事。 >>907
あんまり車線は関係無い
俺は追い越し車線教の信者じゃない >>891
自分が発している言葉の意味もわかっていなかったか。車間距離ガー制限速度ガーのヤツは運転も不自由だが、言葉も不自由だったな。 >>908
車線は大事だよ。走行車線と追い越し車線があって、基本的に走行車線を走る。追い越し車線は追い越しする時だけ走る(道路状況によっては走っていい)。宗教じゃなくてルールだよ。追い越し車線だけ走り続けると捕まるよ。 >>908
教義と感じるほど守りたいって事？
無視したいって事？
ただの原則で、ただのマナーで、ただのルールなんだけど >>905
わかってないなぁ
間に入ることが危いなんて言ってないんだけど。
遅い車が追い越しに入ってくるなって話。
車列が途切れてる、あるいは遅い車が切ているのと、
車間距離取って流れてるのとの区別をつけて入れと言ってるんだよ 車間距離とっているのと車速が遅いのと区別ついてんのか、から続いてる話なんだけどね。 たぶん俺が「べつに遅くても進路変更は自由だからいいよ、そのために車間あけてるんだし」っていう優しい運転手で、
ケチつけてる奴は「追い越し車線は速い車専用、いや、俺様専用。だから入ってくるな。車間も俺様専用だから入ってくんなよ。ムッキッキー！」てな感じじゃないの？
たしかに噛み合わんし宗教じみてるよなw >>916
まず走行車線を走る。追い越ししたい場合は追い越し車線を使い、追い越しが終わったら走行車線に戻る。追い越し車線に入る時は追い越し車線の後続車にブレーキ踏ませたりハンドルきらせてはいけない。
それを守り速度と車間距離を好きなようにしてくれ。速度を出しすぎたり追い越し車線を追い越しせず走り続ければ捕まるだけ。それは自己責任で回りが言う事ではない。 >>918
それだけの話。
しかし、世の中には車間距離を開けてるのと遅いのとの区別がつかずに
自分より速い車の前に入ってくるアホが多い。
トラックに限らず、走行車線を走行してても後の車がわざわざ抜かして
前に入りこんでこっちより遅いペースで走り出すバカもわんさかいる >>870
100キロペースのやつがいたら、レーダークルーズで追走するのが普通だから
別に悪いとも迷惑かけてるとも思ってないな
神経質に後ろを気にしすぎ 追い越し車線を追い越しせず走り続けると捕まるし、それは自由と書いたけど、基本的に左から追い越しはルール違反なので、なるべく左から抜きたく無い後続車とのムダなトラブルに巻き込まれるリスクはある。 >>919
そう、その手の迷惑極まりない頭悪いドライバーは、最近増えてる
抜いて割り込んでおいて、速度落とすアホ
抜いて前に出ると判断した以上、より速いペースで走るべきだという事すら、全く理解できないんだろうな >>921
その神経も理解できん
左からは抜きたくないけど速度超過はしたい、どいてほしいから車間詰める？
俺は気にせんと左から抜く。 >>920
設定によっては近すぎるよ。
スバルは一番長く設定してギリギリ。
https://www.subaru.jp/eyesightowner/care/control.html
車間距離の目安
車間距離 自車の走行車速
約40km/h 約100km/h
長 約25m 約50m
中 約20m 約40m
短 約15m 約30m >>922
そそ
だから>>856で気に入らんと書いてるんだよね スバルアイサイトにはACC時 車間が３段階設定できる
EX） 時速４０キロ 時速１００キロ
長 ３０M ６０M
中 ２２M ４５M
短 １５M ３０M 30m なんか長過ぎる。余裕で大型に入られるじゃん 前走車が車線変更するスペースがない運転は上手いのか下手なのかはその人の人間性による。そういう感情を排除したものが法規なんだがな。 https://www.webcartop.jp/2017/09/147023
100km/hで100mは空けすぎ？
安全かつ現実的な車間距離とはどのぐらいか >>928
追い越し車線に入ってくる大型が追い越し車線の後続車両がブレーキ踏まない速度差車間距離で入ってくるならそれは正しいと思う。
大型が加速せず追い越し車線の後続車両がブレーキ踏んだりハンドル切る場合は大型がおかしい。 >>926
EyeSightは 外気 38℃でカメラ起動しないから
昨今の気象状態を鑑みると必要性が絶賛 低下中…
来年か再来年にはもう さんぱry >>931
俺様に減速させる奴はおかしい
ブレーキ踏むと死ぬ病気 >>931
車間が足りないからでしょ
もしくは合図見えてるのに意地悪して減速しなかったとか
勘違いしてる奴多いけど減速も込みでの車の運転だよ
減速したくないってのはワガママ自分勝手。
俺は減速したくないから車間あける。車の運転は頭使わんと上手くならんよん 基本的に他人にブレーキ踏ませる運転はNGだけど、ブレーキ踏まされない運転ってのもあるよね。 >>936
あるのかw
言うとおり、減速も込みだよ。追い越し車線を車間距離100m空けて110キロで走っていて追い越し車線に80キロで前方15mくらいに入って来られてもおかしいなと思わないならそれでいいよ。 >>938
合図３秒あれば俺は真横からでも入れれる(ﾄﾞﾔｧ
110出さんしなw >>939
？
君の前に80キロの車が入ってくるんだよ。制限速度は110ね。 >>938
そこでイラつくのはおかしいとも思う。
本当にそんな場面が気になる程あるのかなとも思う。 >>939
ゴメン間違えた。入れれるのね。速度差30キロで自分はブレーキ踏んでね。
それならそれでいいよ。
制限速度厨の前に入る時は、後続の車間距離気にせず入る事にするよ。速度差も気にせず。 >>938
お前、運転向いてないけど、実際走ってたらお前みたいな奴ばっかりやわ >そこでイラつくのはおかしいとも思う。
追い越し車線に80キロで入ってくる時点で追い越す気ゼロなのを察するわけだ
自分は追い越す気でいる時にだぞ？そりゃイラつきもするだろう
「なぜこっちに来た？」と イラつく時点で走りがたりないよ
そんなのは日常あるのはふつう、何故その域に達しない
イラつくのは自分に対してだ、何故そこまで読みきれなかったと自分を戒める
覚りの走りに入ると電光表示がなくともすでに、私は確認せずよく車変します、と心の目でありありと分かる、私は車変で人を気にしない糞です、とな分かるもをだよ
80で走る前に遅い車があるか確認するのはもう当たり前ふつうの行動だぞ
確認事項はそんなのはひとつでその他もろもろだ、自分を含め視野に入るまた入らないものまで見えてて、80が入ってきてクソーッだぞ
まずクソーッなんてならない、その場で読みきれなかった要因を自虐を持って追及に余念がない、クソなど思う暇もない
ドライバーたるもの常にストイックであれ、この方ひとからうまいねと言われることはあっても自分でこれでいいなぞ思ったこともない、日々精進あるのみ
クソなどはまさに心の迷い >>945
>>942が言うように速度差30キロはブレーキ踏んで対処ってことか？
自分ならどんな対処をするかまで書いてもらえると助かる >>947
じゃあお前が運べw
何km出して何往復してもいいからお前が運べw ホントこの常駐してる底辺トラ乗り邪魔だわ
追越車線居座りしてるのも、こういう奴 >>941
常磐・東北・関越・中央あたりは少ないかもしれないけど東名・新東名あたりは似たような状況はわりとある。 ははは
時間帯によっては、トラックの数が圧倒的に多いからね
SAやPAでも大型スペースだけでは足りずに
小型車スペースに２台分使って中型トラックで埋め尽くされる
本線上も３車線のうち一番左だけに居ろというのは酷な話
都会の駅の階段の上り下りの指示で最近はちょうど真ん中で仕切らなくなった
電車の発着でどちらかが圧倒的に人が多くなるから
通行の少ない側は人一人分空けていればいいだろう、という考え方
３車線道路もトラックが多い時間帯は、ほぼ３車線使って走っている
そして、早い車が来たときにだけ追越車線を譲っているようだ
やむを得ない >>951
今やっぱ景気ええんやな
不景気の頃は夜間早朝ガラガラやった 高速道路はトラック優先でいい
普通車は別に後からいくらでもスピード出せる トラックがあまりにも酷いからか新東名の一部は大型の追い越し車線への進入が禁止になった。
トラックは素早く動けないのだから基本的に追い越し車線に入るべきではない。空いていれば別。 例えばSA内とかで、通路に対して鈍角に角度をつけてある駐車枠に、わざわざ鋭角になるように停める奴は大抵下手くそ。 >>957
ああゴメンね。大型の通行帯が規制されたのが正しい表現だね。 >>956
そうなのかい？確かめた？
試験的に登坂車線を設置せずに追い越し車線を追加した件は、
普通車が追い越し車線がわりに使う、
トラックが本線復帰する時に普通車がいれてくれない、
そのために実質トラックが登坂車線を使えない
が原因だったと思うんだが。
言うこと聞かない普通車よりトラックに我慢してもらった方が…くらいじゃねえの？ >>960
それは確か中央道だったよね。新東名の大型の制限は静岡県警のHPにあるよ。最高速度引き上げと同時。 何でセンターの話が出てくんだよw110試行区間の、大型車以上指定通行区分区間の事を言いたいんじゃねーの？ >>950
あるのがわかってて飛ばし過ぎなんだろう。 あるバイク屋が話す 「バイクにとって危ない車ワースト５」
５ ダンプ（幅寄せ、あおり、タバコを投げつける、イライラして運転しているのが多い）
４ 外車、クーペ（道路をサーキットと勘違いしているのが多い、自信をもって危険行為をする）
３ タクシー（急な車線変更、予測不能な急な挙動、あおり、恫喝、まともな保険屋が出てこない）
２ 屋根の上にハシゴとか乗っけているワンボックス（まとめて公道から消えてほしい連中） バイクに乗ること自体が根底から危険なのを車のせいにするなよ、バイク単独の些細な事でも電柱やガードレール
中央分離帯どころか路面そのものがとんでもない凶器に早変わりするのに何言ってんだか
他の車の善意の思いやりにすがるしか安全もろくに確保出来ないのにそれすら排除しようとするなら
公道走らずサーキットだけで走ればいい >>953
その話が出てた頃と違い、すっかり悪貨に駆逐されたからもうどうでもいい いわゆるバカに発見されたという奴な
それもバカにも程があるだろと言いたくなるようなバカどもが居座ってるんだから、
理がわかっていたうまい奴らはもう誰も来ないさ バイクは車に近づがなければ安全
具体的には、
すり抜けて前に出る
追い付かれない速度で走る
公道でクルマが追い付けるシチュエーションは、まず無い >>969
お前バイク乗った事無いのバレバレだよwww バイクは自分がすり抜ける時は車に近付いてない気分だからバカだよな。
同じ距離感で抜かれたらキレるくせにw >>969
合ってると思うがな
全ての四輪は「二輪は死んでもかまわない」と思ってるし、
１台の車のそばをいつまでもウロチョロされたんじゃウザいだろうし、
バイクの機動力が生きない ＞バイクは車に近づがなければ安全
＞具体的には、
＞すり抜けて前に出る
訛った1行目と謎の演�sの2行目とで早々と矛盾してる、アホだろwww 車だって右折車の左をすり抜けるでしょ。
バイクのすり抜けも法的には同じ。
1.車が停車中に 2.十分に減速して 3.安全な距離を保って のすり抜けは問題ない。
この条件を満たしてないと危険運転で捕まる。 >>975
毎度の事だがスレタイも読めない無能がなんでこんなにも多いのかねえ >>975
即ち「高速道路」ですり抜けは不可能ですなwwwwwwwwww あと、停車中ならすり抜け可能ってのもバカ丸出しなんだよね。
いつまでも停車してると思ってやがる。
信号が変わるタイミングでギリギリをすり抜けようと入ってくるバカが多すぎて困る。 俺は動いててもすり抜ける
なるべくお車様の邪魔にならんようにさっさと前に出る >>975
信号停車中の車の追い越しは違法。
赤信号で停止線こえたら違法。
赤信号が変わる前に停止線こえたら違法。 >>980
捕まらんかったええんちゃう？
バイクだけちゃうんちゃうか？ バイクの話題でつい反応してしまったが、スレの趣旨からは脱線してたな。申し訳ない。 >>982
車がたくさん集中して流れが遅くなること？ 路肩走行は違法。
すり抜けはグレー。
一応、すり抜けそのものを規制する法律はない。 法律はともかく、すり抜け事故は多い。
死ぬとニュースになるけど、死んだ方が良かったくらいの大怪我もいるからね。
キンタマ潰したり、頸髄損傷で動けなくなったり。
脚が取れるくらいかわいいもの。 >>988-989
昔のバイクブームの頃、路肩すり抜けは違法だけど、車と車の間をすり抜けりゃ合法(法の網目)なんて言ってた。
でもホントにやる馬鹿はいなかったよ。
今の時代は法を守る(網目を抜ける)のが命よりも大事な事らしい。 まあでも車の間抜けでも死にたくない奴はゆっくり目に抜ける
ウィンカーや前輪の動き、運転手の見ている方向、ハンドル回す手の動きまで見ながらすり抜ける。
うそだけどw >>987
路肩は危険だよ
色んなものが割と落ちてるからそれでバーストしたりコケたりする >>990
80年代は多摩川からの246朝のラッシュで動くパイロンすり抜け合戦は当たり前だったけどな
弱フロントアップやブレーキでノーズ下げたりして
ミラーを交わして
中央車線の車左右からすり抜け有ったり
今ではそんなの無いの？ >>994
いや、トラックから落ちた釘とかもあり得るから
トラック運転手が挙って捨てたおしっこ入りとかのペットボトルなら見えるんだろうけどもw >>996
そんなのどこでもだろw
お前は家から出んなwww >>997
おまえこそなw
ちゃんとした道交法違反になってるよ
京都縦貫道でもかなり捕まってるから気を付けてな >>998
違反かどうかを議論してないよ
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