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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.56
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0956名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/03/07(木) 12:39:11.30ID:ayF6G2rs
とんでもドライビング理論だなw

踏切らないのが正しいのなら、
目一杯左脚を踏込んだ状態=クラッチが切れるギリギリ
になるように、シートを下げれば済むだけじゃん。

途中でキックを止めるなんて、寸止め空手かよw
素人は振り抜くのが普通だろ。
0959名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/03/07(木) 13:31:03.74ID:2mYopar2
>>950
ショックもいっさい無いのなら
ええとこのクラッチ切れ具合でええ感じのエンジン回転数なんでしょう
0964名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/03/07(木) 15:04:55.67ID:/dDc/rDJ
ウチのはクラッチペダル深い割に切れるのかなり手前だから、シフトでは半分くらいしか踏まないね。
切れるとこまで踏めばじゅうぶんだと思うよ。
タイム稼ぐようなスポーツ走行なら、シフトアップの無駄はタイムに直結するしね。
ただしタイムを削る走りは車の寿命も削ってるから、それのみが正解というわけではない。
0969名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/03/07(木) 21:57:58.65ID:Ms9fTu2L
クラッチの切れるのがかなり手前って言うのは、もうクラッチの寿命が近いんだよ。
今までMT車を7台くらい乗ってきたけど、みんなクラッチが減ってくると切れる位置が
上がってきてたわ。そして動きも渋くなる。
新品にすると切れる位置が奥の方になって動きも軽くなるし。
0971名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/03/07(木) 22:09:12.23ID:Ms9fTu2L
油圧式は20年前の車だけど減ると上がってくるよ。
ここ最近の車はワイヤー式の軽を数台持ってるけど切れる位置が上がってきて遊びも減るから、
自分でワイヤーの調整をしないといけない。

ワイヤー式は遊びの調整が出来るのがいい。自分の好きなように遊びの深さを設定できるから。
0976名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/03/08(金) 16:10:42.79ID:ICerZ2KY
ブーツよく履いてたが全然履かなくなった
最初の頃は車に積んで歩く時に履き換えたがめんどくさくなった

MTの運転はクロックスが最強
0982名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/03/08(金) 21:03:26.31ID:XdtnHKkq
自分はそこの薄い靴は運転しにくい
ある程度の底の硬さがある方がいいな
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/03/08(金) 23:00:40.97ID:JGJYOqoX
クラッチ使わないときは、ちゃんと隣の足置き場に足は置いておくものなん?
とっさの時が怖くて、いつもクラッチのところで踵立ちしてるんだけど。
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/03/08(金) 23:36:53.09ID:MTMUcEuJ
踝が固定されるハイカットスニーカーでも案外運転できるよ
ただ長靴はペダル操作全般に向いてないでアクセルすら扱いづらい
0993名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/03/09(土) 17:35:02.44ID:L7PMG8aB
コーナンのワーキングシューズが至高
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/03/09(土) 18:00:29.54ID:ANxIqkd3
そりゃ好きでMTなんよ
シフトチェンジしたいんだろうな
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