【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.56
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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.55
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次は>>970以降の立てられる方お願いします、ワッチョイはスレが死ぬため導入禁止。 >>950
そんな事したらギヤがギヤーッって鳴いちゃうよ? 別にアクセル抜かずにクラッチ切って繋いでもいいゾ〜これ とんでもドライビング理論だなw
踏切らないのが正しいのなら、
目一杯左脚を踏込んだ状態=クラッチが切れるギリギリ
になるように、シートを下げれば済むだけじゃん。
途中でキックを止めるなんて、寸止め空手かよw
素人は振り抜くのが普通だろ。 かかとをつけて足首だけでやるなという話ではなさそうだな >>950
ショックもいっさい無いのなら
ええとこのクラッチ切れ具合でええ感じのエンジン回転数なんでしょう 今はFFのMT車
いつかBMWのMT車を運転したいお >>960
そして数年後、1シリーズに乗る960の姿が ウチのはクラッチペダル深い割に切れるのかなり手前だから、シフトでは半分くらいしか踏まないね。
切れるとこまで踏めばじゅうぶんだと思うよ。
タイム稼ぐようなスポーツ走行なら、シフトアップの無駄はタイムに直結するしね。
ただしタイムを削る走りは車の寿命も削ってるから、それのみが正解というわけではない。 車をいたわるならクラッチ踏み抜いたほうが悪いんじゃ?
誤差だろうけど クラッチ踏み抜いたらそんなに痛むのか?
ただ遊びの部分のバネ?みたいなのを押してるだけよね ただエンストした際は深く踏み込まないと再始動しない模様 クラッチの切れるのがかなり手前って言うのは、もうクラッチの寿命が近いんだよ。
今までMT車を7台くらい乗ってきたけど、みんなクラッチが減ってくると切れる位置が
上がってきてたわ。そして動きも渋くなる。
新品にすると切れる位置が奥の方になって動きも軽くなるし。 今の車のクラッチって油圧で自動調整されるから切れる位置は変わんないんじゃないの? 油圧式は20年前の車だけど減ると上がってくるよ。
ここ最近の車はワイヤー式の軽を数台持ってるけど切れる位置が上がってきて遊びも減るから、
自分でワイヤーの調整をしないといけない。
ワイヤー式は遊びの調整が出来るのがいい。自分の好きなように遊びの深さを設定できるから。 OMPのシューズ買った
やはりソールが薄いとイイね MTの嫌なところって靴選ぶところもあるよな
ATだったらブーツでも良いけどMTは無理
ブーツ好きだから困る ブーツよく履いてたが全然履かなくなった
最初の頃は車に積んで歩く時に履き換えたがめんどくさくなった
MTの運転はクロックスが最強 MTになってから、流石にサンダルはやめた。
カカトのないスニーカー履いてるけど便利。
脱げるけとも少ないし。 自分はそこの薄い靴は運転しにくい
ある程度の底の硬さがある方がいいな 紀平ちゃんならスケート靴で運転できるな18になったら クラッチ使わないときは、ちゃんと隣の足置き場に足は置いておくものなん?
とっさの時が怖くて、いつもクラッチのところで踵立ちしてるんだけど。 >>986
フットレストに足置いた方が疲れないだろ
とっさの時はエンスト覚悟でブレーキに集中し 俺、MTバイクでも洗車行くくらいならサンダルやな
バケツは頭にかぶっていけば大丈夫やし 踝が固定されるハイカットスニーカーでも案外運転できるよ
ただ長靴はペダル操作全般に向いてないでアクセルすら扱いづらい そういや雪ドリ行く時めんどうで長靴のまま行ったわw
特に問題なかった そりゃ好きでMTなんよ
シフトチェンジしたいんだろうな 総排気量1.3と1.5だと結構違いますかね。できれば1.5の方を選びたいです。 このスレッドは1000を超えました。
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