◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 27g ◎◎◎
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>>113
車が買えない人にしか見えないと思うよｗ
そのへんのおばちゃんに数十万する自転車とエントリーモデルの10万しない自転車の差がわかるとは思えん。 自転車乗ってる人はみんな車買えない人かよ
まともに社会生活するのも困難なレベルで了見狭ぇな だから田舎の人は目と鼻の先でも車使うし、しがらみが多くて住みにくいって言うじゃん
都会から移住した人の多くは数年で帰っていくと聞く。
ちょっとでも出る杭は村八分だから、地域のゴミ捨て場も使わせてもらえないから県が移住者向けに作ったとこまで車で30分かけて捨てに行くとか。 >>118
まぁな
お前と違って払うべきものはちゃんと払ってるからな
自分から言い出した掛けの負け分とか >>119
車乗って税金納めて道路が整備されてんだろ？
チャリンコは税金納めてるか？
タダ乗りじゃねぇーか
邪魔臭 いいから車板らしく2人とも車の鍵うぷれよ
それができないならもう来んな >>117
どこで聞いた話なのかな
田舎だからと関係なく単にアタマおかしい土地だっただけだろうね
都会でもPTAや町内会で同じこもはあり得るわけで
俺は全国３０箇所ほど住んだことあるがそんなことなかったよ
まあ稀にそんな変な考えの人もいるけど、当然ながらたいていコミュニティ内で浮いてる
そんな変人の意見気にして立ち回るなんて完全に無駄じゃん ハブろうとする連中は夜間に襲撃して生きながら燃やすのが定番なんだが？
汚物は消毒と世紀末から決まってるだろ。 引っ越し３０回ってすごいな
俺も多い方だと思うけど３０回は聞いた事ない
引っ越しの理由とか住んだ場所とか、身バレしない程度に教えてくれない？ 自分の生活パターンだけが普通だと思い込んでてそれ以外はみんな変人だと思うんなら確かにそうだね 周りと極端に変わった暮らししてたら変人だろw
別に良いとか悪いなんて話はしてない 朝起きて夕方帰宅するサラリーマンのそばに住んでる深夜勤務者は変人か？ 深夜勤務者は「周りと極端に変わった暮らし」じゃないだろｗ 生活時間が極端に変わるのは「変わった暮らし」じゃないのか
つーかそれを言うなら、何を以て「周りと極端に変わった暮らし」と言うかという定義の問題になるわな >>134
流れや周りの空気が読めず、他人と言葉の定義や理解が違っているときに
自分が正しいと思うのは君のいうところの「変人」だと思うよｗ >>136
俺は別に何かを「変人」と言ったりしてないけどな
誰と間違えてレスしてんだ？ こらこら単なる夜勤者と、引っ越し回数３０回の奴を同列で比べるなよ
後者は明らかに異常 引っ越し30回って何かから逃げてるだけだろ
公園とか河原とか転々としてるとか 毎年転勤の会社ってなかなか無いとは思う
俺も全国回ったけど２０年で８ヶ所 一度しかない人生だ、色んな所を巡るのも、好きな所に根差すのも良いではないか。 引越しと軽量ホイール関係ないじゃんと思ったけど
引越しの時に軽量ホイールだと持ち運びが楽ってことか 結婚して最初に住んだアパートが４階建でエレベータ無し
４階のベランダまでホイール運ぶの大変だったｗ 葛飾北斎は93回転居したらしいな
しかし最後の改号で［画狂老人卍］を名乗ってたとか笑うよなｗ てことは葛飾北斎も軽量ホイール使ってたんだろうなあ。
全て1階ならまだ良いけど volk racingのブロンズがカッコ良すぎてめっちゃ欲しいのですが、よく割れるってホントですか？
新しいモデルのZE40でも割れるんでしょうか？ >>150
大八車のホイールは木製だから、マグ鍛は勿論、カーボンより軽いぞ。 >>152
CE28、TE37、ZE40辺りです！ これからは、カーボンホイールよりセルロースナノファイバーホイールだろう！ >>151
1999年製のTE37を現役で使っているけど、別に割れたりしないし綺麗に使えているよ
ホイールなんて普通に使っていれば割れないし
縁石に乗るような下手な使い方をすれば割れるだろうし >>157
日本製ならね、シナ製は何もしなくても腐食でクラック入るけど（笑）
アホンダのホイールが良い例。 車屋のブログ見てると最近のホンダ車は初回継続車検時にすでにブレーキピストンに錆が出てるのが多いとか。
ホンダ車大丈夫か？ で、鍛造じゃない人は何でこのスレに居るの？
憧れ？ >>161
貧乏の底辺を象徴する軽に乗ってるお前がここにいるのがおかしいだろ？
一度でも超軽量鍛造ホイールを履いてた方々なら問題無いわマヌケ。 俺、夏タイヤ用はTE37でスタッドレス用はワタナベなんだけど
ここにいてもいい？ オレ、最近鍛造ホイールに換えたんだ
運気上昇するかな >>166
ないないw
3セットあるけど運気上がってないからなぁ Advan racingとか鋳造だけど、けっこう軽くね？
ヘタな鍛造より軽い。 ADVAN RACING RS-D(鋳造) 18×9 が約8.5kgでした。 rsm9履いてるけど19 8.5jで8.9kgだから軽い >>173
お前には鋳造の軽量ホイール「すら」買えないもんな（失笑） Advanのホイールって（センターキャップ付けない人も多いと思うけど）センターキャップを固定剤（接着剤）で固定するのね
みんカラ見ると接着剤使わなくても脱落しないって意見もあったりタイヤ交換でバランス取る際にキャップ外したら塗装が剥げたって話もあるみたいだけど、みんなどうしてんのかな？
最近のプジョーにはハブ穴が貫通していない純正ホイールもあって、それに対応したバランサーもあるとかって話もあるけど >>174
鋳造なんて恥ずかしくて履けない
当然鍛造で夏冬2セットですよ
で、改めて聞くけど、鍛造じゃない人って、なんでこのスレに居るの？
やっぱり憧れ？ おれ鍛造じゃないから来ちゃダメかな
鋳造でもないけど 俺も鋳造だけど
PF01、格好良くて軽くて文句無いいい品だと思うが 軽量ホイールスレであって鍛造ホイールスレではないからいいんじゃない 軽量ホイール=鍛造ホイールの発想しか無い
昭和時代に取り残された馬鹿1名が主張してるだけだろ。 昔の最高傑作のCP-035を履いていたからそれで十分満足、今の愛車の86は純正16インチホイールがお気に入り。
エンケイ製だし純正ホイールでほぼ最軽量だから有難いわ。 ここは軽量ホイールスレだから製法はなんでも良いと思うんだが…
ところでここに居る方々は何故ホイールを軽量化したいのだ？
目的を教えて欲しい >>187
>>188
ありがと
低燃費って街乗りだよね
満タン法で判るくらい差が出ます？
高速道路巡行だとある程度慣性があった方が燃費良さそう
あっ アンチではないよ
素朴な疑問でした 直径1mで10kgの円盤があるとする
これが時速60キロの速度で転がったとして、
その時の移動の運動エネルギーは1378J、軸に対する回転エネルギーは689J
合計2067J
ガソリンの燃焼エネルギーは44.4kJ/gなので、1ccあたり32856J
ガソリンエンジンの熱効率を35％とすると1ccあたり11500Jが利用できる
ここまでを総合する
軽量ホイールを用いて純正ホイールよりも4本合計で10kg軽い場合、
停止→時速60kmの加速を5〜6回する毎に、1ccのガソリン消費の差がでる ホイールと関係ないけど最近は大卒でもゆとり用語を使うんだね インチダウンして10キロ軽くなったらどれだけ燃費に影響するんだろ
ホイールの重いリムの部分が回転軸に近づくから… うん
軽くするには
ホイール径は下げたい
タイヤ幅も細くしたい
でも操作に対する機敏さや
高負荷時の安定を求めると逆
ベストバランスは純正低グレードサイズなのかな？ 小径で細め、剛性高めのスポーツタイヤがあれば良いけどないからね
そういうサイズになるとエコタイヤかコンフォートタイヤ位しかない
ミニバン用が選べればショルダー・サイド剛性多少高くなるけど >>198
昔は70サイズのSタイヤもあったんだけどなぁ 自分の車はブレーキを1インチ上げてホイールは1インチ下げてる
ブレーキとホイールの隙間がギリギリだとかっこいい気がするｗ >>194
どうした？
会社で嫌な事でも有ったのか？ >>200
正解です、ホイールデカいのにブレーキとの隙間があり過ぎの貧乏人が多いですからね。 >>197
純正としては重くは無いが、社外の軽いのより1〜2kg重いな。
http://mrrs.jp/blog/archives/201511/11-152211.php
これは6.8kgらしいが、デザインが良い。 俺の車(k12マーチ)の純正ホイールなんて15インチで8kg以上あるよ >>200
ホイールとキャリパーの隙間がギリギリなのは見た目的に良いんだけど、
小石が挟まってホイールもキャリパーも傷だらけになるんだよな。
インプのノーマルキャリパーに社外ホイールなんだけど、それがネック。 >>202
今年新車購入した純正ホイールが20インチ
案の定、貧相なブレーキでスカスカですわ
ちなレクサスRX 純正16インチ9キロちょっとのからTE37に交換だ
1本4キロ近く軽量化出来そうだな？ 20インチクラスだと1インチ落とすだけでもタイヤがすごく安くなりそうだな。
35GTRはタイヤ代が20万くらい安くなるって。 隙間狭いとカッコいいのは同意だけど
キャリパーの熱害が心配。 気にするならダクトや導風板付けたり
カナード付けて負圧でホイール外側に風を引っこ抜けば良いんじゃない？ >>214
それらをやるぐらいならインチアップで良いやってなりそうw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
