●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part 45
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そもそも20年20万キロを目指すスレです
20年20万クラブではありません
達成なされてる方にはそれなりの敬意を
前スレ
●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part 44
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529470637/ オーディオの小さな表示窓のバックライトが切れた時は新品の電球を自分で付け替えた 冬場でもエアコンのコンプ保護の為、週一回、1時間・・・
だったら、一年中常時使ってれば良いんじゃない?
自分の場合、根拠は三本和彦氏が言ってたって感じだけど
冬場でも、コンプ保護の為、一ヶ月に一回程度
ガス?オイル?、どちらもか・・・が
ガス管、コンプ本体の中を一回転させれば意味があるって言ってたのを守ってる
週一、一時間ってどんだけ〜〜〜って感じだわ >>955
それそれで無駄な劣化につながる部分が出てくる
ベアリング クラッチ ベルト 極論だと、どっちだろ?
機械なんだから動かしたら必ず傷むぞ
半年ぐらい使わないと次に動かす時に不具合が起きるかも・・・
どちらにも一理あると言えばある? 11月から3月はほぼエアコンは使わないけど、
それで不具合が出たことはないよ。
そうやって15年乗ってる、今年で21年目の車。 6年落ちを買って、18年乗ってるけど
18年間一度もエアコン入れなかったけど
コンプ固着してないよ 可変容量が完全に当たり前になってもなお固着コチャクと言い続けるのが伝統芸能
いるだろ?電スロ当たり前の時勢にISCVとか、DIの時代にプラグコードとか言っちゃうのが 冬場は何人か乗り込めば、ガラス曇るから、その時にデフ使う
もちろんACはオン
そんな感じで使ってると、ACは壊れないよ
全く使わないのも良くなさそうだけど、ずっと使うのもどうだろう… >>962
今時の車って・・DIが登場して33年よ?
可変容量は初代ヴィッツの途中からで既に16年
電スロは1弁式が80スープラのVVT-iからだから21年 >>964
ウチのは昭和の時代に販売開始になったクルマだからなぁ
電スロってほとんど運転した事がない >>964
33年はともかく16年は完全にスレ違いだし21年もギリギリってとこだね 俺は年中エアコン稼働派。ドライで空気が動いてる状態が快適なのです。 豊田自動織機が可変容量コンプレッサを上市したのは1995年だってさ
クラッチを持たない外部容量式になると1997年
ヴィッツでの採用が遅かっただけ
20年超えてますな >>968
それが一般的になったのはいつ頃って話
先進的なクルマが採用しただけじゃこのスレのクルマがどれだけ該当するのかって 伝統芸さんに一応書いておくけど、
エアバッグは登場から31年、電子制御燃料噴射は45年、ラジアルタイヤは50年だとよ ジムニーみたいに今年まで電スロじゃないモデルが生き残っていたりするし 初物技術を載せたモデルは20年も維持できないだろうね
初代プリウスがいい例 >>964
え、可変コンプレッサーってアスカにも搭載されてなかった?アルトリーンバーンも。
>>972
それが北関東には多く残っているんだな。
2代目プリウス乗った時かなり衝撃を受けたので初代前期には死ぬまでに一度は乗ってみたい。 >>974
走行距離から単純に言うとまだまだいけるはず
ただ、年数の割に走行距離が行ってないってないから、駐車してある時間が長いよね
屋根下や車庫内保管だったらいいけど、青空だと車を動かさないと水が留まるからボディーのサビが心配
ボディーのサビも、機関の不具合もお金さえケチらなければ大体なおるけどね
寿命を決めるのはむしろオーナーが諦めた時かと 20年12万キロ。買い替える気はないが、買い替える金も無い。
金が貯まってから買い替えたいから、早くても10年先かな。
今年、仕事用の車を買い替えて金が無くなった。 >>967
そんなアナタは、冬の冷え込む日には生きていけないでしょうww >>979
昔のクルマなら冷房と暖房を同時に使用できるでしょ >>960
18年間一度もエアコン使わないって、どこに住んでるの?
この灼熱の亜熱帯の国で!北海道の最北部かな? >>973
初代前期から2代目出てすぐ乗り換えた(評論家並みに納車早かった)けど、
2代目の進化は凄かった。システム制御の進化と加速、走りの進化はすげぇと思ったし感動した。
あと信号待ちで窓の曇りを気にしなくて済む(インバータエアコンになったから)のも嬉しかったなぁ。
初代乗る機会あれば、パッケージングを見てほしい。あの大きさで大人4人がちゃんと乗れるしシートがいいから。 俺もここ数年でいろいろ大物換装したわ
ショックアブソーバ…左右後輪死亡
セル…死亡(リビルト換装)
コンデンサ…クーラガス漏れ死亡
コンプレッサ…上記関連(リビルト換装)
オルタ…デラ入庫中に死亡発見(リビルト換装)
バッテリ…上記関連
ハブベアリング…経年劣化による左右前輪異音
修理代だけで計100マソは下らんかな
ちなみに10万`超のころは、
ドライブシャフト…ブーツ破れ(リビルト換装)
ヘッドランプ左右…内側曇り
タイベル・ウォーターポンプ
当方、GF-SV50Gです Welcome to VISTA
日曜日もオープン >>981
今年の殺人酷暑でもエアコン嫌いやねん
と言いながら熱中症で命を落とした人がいます。
エアコン使わない人がいても不思議ではありません。 >>880
24年もたってガスが少なくなっていないということはありえないんたが、池沼ならこんなものか。 >>988
家のハイエーストラックも22年乗って一度もエアコンガスを入れたことは無い
ガスが少ないかどうかは分からんがエアコンは問題無く冷える
俺も池沼か?w よく使ってるからだろうね
俺のは秋から展示されてて3月に買った中古でその5月にエアコン不動(保障修理)
その後もあまり乗らなくなった年はコンプレッサ焼き付きや
春先使おうとしたらガスが漏れで効かないとかよくあった
最近は知恵を付けたり適度に使ってるので4年間ガス補充なし 何も問題が発生してないエアコンサイクルを弄る必要などない 家庭用エアコンと異なり自動車用は振動があり、コンプレッサが付いているエンジンも揺れるので、配管にゴム部分がありガスの漏れが多い。
エアコンガスは最低限入れられているわけではなく、ある程度までは減っても変わらず冷えるが、限度を過ぎると急激に冷えなくなるし、コンプレッサを壊すこともある。
>>989
調べてないから問題ないと思うような奴は池沼だろうな。 異音も無く求められる仕事をきちんとこなしているなら異常なしだろ
例えばプーリーやベルトも使えば摩耗していくがきちんと機能するのにお前は問題ありだというのか >>994
異常が無いから問題が無いという考えは出来なく、常にあちこち調べて、ほんのわずかにガスが減ってる、ベルトに少しヒビがあるなど、取るに足らない問題点を無理矢理見つけては直さないと気になって仕方が無い池沼なんだろうw あれだろ。ATFと同じで問題ないなら弄るとかえって壊れるんじゃね?俺のはコンプレッサーは生きてるが、どこか詰まって動かん。 エアコンは壊れてからの修理でいいよ。車を動かすのに関係ない部品だから。
予防整備しないと事故るわけでもないし。 エアコンは壊れるまで何もしないのが一番長生きらしいw オイルはゲージの先に付く程度だしバッテリーの液面はLレベルのはるか下でも
エンジンは問題なくかかる
俺も池沼か?w
とか言うような奴は間違いなく池沼だろう。
おまえが自分で池沼だと思うかどうかは問題ではなく、おまえは池沼なのだ。 1000ならID:uWwANLQ6以外みんな池沼w このスレッドは1000を超えました。
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