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3大都市伝説「トヨタの軽」「スズキのセダン」
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0036名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/07/17(火) 18:11:34.36ID:2pjcZUup
>>30
その前にはエリオセダン、更にその前にはカルタスクレセントセダン、カルタスエスティーム
現在は海外向けにスイフトのセダンのディザイア、SX4セダンの後継のシアズがある。
スズキのセダンが一番売れている国はたぶんインド
0040名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/08/14(火) 18:40:47.62ID:HgSz2Dy2
キザシはたまに見かける。
sx4セダンは10年近く乗っていたが同じ車にすれ違ったのは
2回だけだった。
0043名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/08/25(土) 14:55:15.25ID:X3dxcUsf
マツダのCVT
0045名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/08/25(土) 18:20:22.38ID:3axoPkpp
スズキのミニバン、ランディ
0049名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/08/26(日) 00:00:46.87ID:JB/UhSes
>>10
かつてこういう記事があった
この記事を見て、レクサス売れてないから軽売るのかwwww
などと叩きレスが多数あった

ただ残念なのは記事の日付が4月1日であることに気づかなかったこと
挙げ句に、午前中でないとダメだとか4月1日は終わったのだから
記事を取り下げろとのレスが多数
さらに残念なことに、1〜2年くらいこの記事に釣られるヤツがいた
0052名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/08/27(月) 14:34:50.06ID:2jt3q0Mb
>>41
警察のキザシは確かフォグランプがなかったと思う
0053名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/08/27(月) 18:18:51.66ID:cVU1LrnU
マツダの高級車
0057名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/08/30(木) 11:23:11.64ID:PDUpaVS6
スズキの会長のジイサンは黒のSX4セダンに乗ってたがこれまたマイナー
0058名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/08/31(金) 10:35:44.39ID:L1nP/bWw
トヨタの軽はピクルスとか言ったっけ?
でもどうせならハイゼットのOEM車はミニエースって名付ければよかったのに。
0060名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/08/31(金) 11:11:12.65ID:03P1vdg2
カローラ店行ったらダイハツの軽四のカタログ置いてあるのは良いとしてそのラックの中にブーンのカタログあったの謎過ぎたわ。誰がわざわざカローラ店でブーン買うのか
0063名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/09/02(日) 10:30:24.53ID:YeZZPs99
>>36
50年ぐらい前にはフロンテ800というセダンが存在したが鳴かず飛ばずだった。
もし今も生き残っていたらまさに都市伝説。
0065名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/09/02(日) 21:06:41.60ID:Nt0KLuvQ
>>64
エンジン以前にペラシャやリアデフで振動問題を解決できず、スバルはFR車を作れなかった。
だからFF車やRR車ばかり作ってたわけで、後に4WD作った時もリアへの駆動系はブルーバード流用。
で、それが巡り巡って後にFR車の86BRZを作れるようになる。リアへの駆動系はFR車のもんだったし。
0066名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/09/02(日) 21:23:55.71ID:9DAK3zdp
プロペラシャフトってあれだけの重さと長さがあってしかもジョイントなんかあって、
エンジン回転数よりも高回転で回ることもあるから技術的ハードルが高いんよ
世の中の300km/h級の車で単純な鉄のシャフトを持つのってそうそう無いだろ
0067名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/09/02(日) 21:52:36.04ID:Nt0KLuvQ
>>66
まあハードルはさておき、スバルではFR車を作らない事に決めたんで直4を熟成させる理由がない。
FF車は前後方向を短くしてキャビンを最大化するため水平対向にしたし、軽やコンパクトで直2や直3を作った後、
軽自動車用のEN05やEN07でようやく直4を作るがそれっきり。
軽用の水平対向を作るなんて話もあったんだけどね。
0068名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/09/02(日) 22:40:03.76ID:9DAK3zdp
直4を主軸にしていたら、いくらなんでもオーバーハングにエンジンを
ぶら下げるなんてしなかったよな
プロペラシャフトの回転限界も絡みでも、ホンダのS800は直結段がない。
これは当時の技術ではプロペラシャフトの回転限界が7000rpm程度だったから。
チェーンドライブにしたのもプロペラシャフトを短くするためではないのかな。
アルテッツァとS2000は全くキャラが違う車だが、計算上の回転上限が両車とも
9000rpmと一致している
0069名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/09/02(日) 23:29:15.38ID:Nt0KLuvQ
>>68
アウディの例もあるからオーバーハングに直4エンジン縦置きでぶら下げるFFはそう無茶な話でも無いよ。
むしろアウディの社長だかが来日した時ホンダのフロントミッドシップ縦置きFFに興味津々で、乗ってちょっと動かしただけで
「あ、やっぱりこうなっちゃうよね」
って言ったのは有名な話。
0070名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/09/03(月) 19:51:46.94ID:gGqQW4zx
構造に起因する基本特性って変えられないんだろうな。
1970年代のニュル映像を見たら、当時もスピンした911は後ろ向きですっ飛んでいる。
今と違うのはすっ飛んでいくスピードだけ。
あの時代のニュル映像ではスピンして横向きになったときに横転する車が沢山あった。
そしてドアやボンネットが開放され、乗員が放り出されるようなものまである。
↓これなんかギャグにしか見えない。
https://youtu.be/0xwc54G2Ur8?t=95
そんな中でも911がスピンしても横転しないのは流石だと思った。
0073名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/09/06(木) 15:46:08.88ID:rcfZzmEw
プログレベースのオリジン。プログレと似ても似つかぬ外観とは裏腹に内装はプログレとほとんど同じでちょっとがっかりな車。
0075名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/09/08(土) 10:44:16.08ID:dcnXXcS0
ゴリラ顔が運転するホンダのワゴン
0076名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/09/09(日) 13:35:30.49ID:h0sR/DA2
デボネアインペリアルという、幻のデボネア。三菱関係者も知ってる人は少ないだろうな。
0077名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/09/23(日) 15:03:36.75ID:x0dr+BpW
いすゞステーツマンデビル
0079名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/09/28(金) 13:34:29.34ID:3hK0xTvy
いすゞユニキャブとかエルフマイパック(FFのエルフ)
0083名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/10/03(水) 10:53:31.32ID:bxWUO38k
マツダの高級車ブランド・アマティー
0085名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/10/03(水) 12:55:21.51ID:Vbird18E
フィァト
0087名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/10/05(金) 10:59:47.63ID:bGDajPys
ベンコラ6人乗りのマークU
0088名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/10/05(金) 11:03:55.06ID:Uq6AsJ1V
>>28
ヴェローナってのがあったかな
シボレー・エピカのOEMだけど
0091名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/10/10(水) 15:36:42.95ID:5uhjsAhw
いすゞの早過ぎたSUV ビークロス
0094名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/11/06(火) 13:29:45.20ID:ZKOo8uHn
ダットサントラックウォークスルーバン
0096名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/11/07(水) 13:43:47.32ID:XS5aQSeZ
GX71チェイサーGTツインターボS
0098名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/12/26(水) 14:05:57.63ID:UvZuuOfZ
鉄チンの初代ステップワゴン5人乗り仕様
初代オデッセイにも鉄チンの廉価版があったが、いずれも街で見かけたことがない
0100名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2019/01/10(木) 23:29:45.83ID:60bdeRm6
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