ユーザー車検専門スレッド17
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ブレーキフールド交換するかはサブタンクの色見れば
大体わかるだろ新品は透明、多少色濁ってたらまだ使えるとまにボンネット開けて点検、黒ずんでたら即交換 >>57
車種によるかもしれんが
油量は見れるけどさ
ブレーキフルードのサブタンク内まで巡回してる物でもないだろ?
末端のキャリパーからのブリーティングボルトから出さないと色判断できなくねーか?
パワステオイルと間違ってないか? ブレーキフルードって劣化してもさほど影響無くない?
特に何かを潤滑してるわけでもないし、ただ圧力を伝えるだけっていうか。 キャリパー内のピストンシールとダストシール付近で劣化したオイルが固まって固着の原因になりやすい
確かに圧を伝えるが熱に強い流動性が高いと言った性能が求められる どっちかというとキャリパーのピストンとかホイールシリンダーに影響が出そう
錆が出て動作不良やフルードが漏れたりとか 実はブレーキフルードが無くて代わりに余ってた安いエンジンオイルを入れたことがあるが全く問題なかったんだ。
もうなんでもいいんだと思った。 >>62 まあ、流体なら何でも良くて、緊急野戦修理なら水で代用するという鬼畜な手段すら有効
(勿論本修理ではフルード全交換ね。) >>59
ブレーキフルードは水分を吸収しやすいと言われてる。
水分量が増えると、ブレーキフルードの沸点が下がる。
沸点が下がるってことは、
ブレーキを多用する場面でブレーキフルードに気泡ができやすくなるわけで、
気泡ができると油圧がかかり難くなってブレーキの効きが悪くなる。
いわゆるベーパーロックってヤツ。
そういうのを知っていると、怖いから、ブレーキフルードは適宜に交換してしまうから、
実際にブレーキフルードを交換しないで起こるであろうトラブルを経験することはほぼ無い。 >>59
油圧ブレーキの内部の部品は鉱物油を使うと、後でどんなに洗浄してもゴムのシール等に悪影響を及ぼす恐れが有るので絶対に使用しないこと…
ってのが常識。
だから、自動車整備に通じている者ならブレーキフルードの代わりにエンジンオイルなんて使用することはない。
だからこそ、そんなことしたらどうなるか?
ってのは良くわからない。 丸々入れ替えなくても、継ぎ足しでキャリパー付近だけ押し出せばいい気もする > ブレーキを多用する場面でブレーキフルードに気泡ができやすくなる
時々後ろ走っててこんなとこで何でブレーキ踏むんだよ?ってぐらい踏むやつ居るよね
ああいう車は危険って事だな >>66
油圧クラッチなんかだとミネラルオイルの使用は普通あるんだよね。
機構的には同じもので動作としてはミネラルだろうがフルードだろうと同じだが
指摘のようにシール剤の耐性で障害が出ないことはないが、実際にいれて高圧下で常用できるなら
問題ないだろ。
次にチョイ上でもでてきたベーパー問題だが、これも今のブレーキはリキッドに恒温が伝わる以前の
対策がしっかりされてるからね、生半可に使う程度じゃまったく悪影響を感じないんじゃない。
すくなくとも検査対策に入れたミネラルが検査後まで持つかどうかで言えばコース走行を含めて全く問題ないかと。 >>70
そういうのはベーパーロックの危険も有るけど、
フェード現象でブレーキが効かなくなる恐れが有る。 >>71
ブレーキとクラッチでは油圧の大きさが違うし、作動ストローク(?)も違うからね。
ブレーキの場合、キャリパーのピストンのところって、ほぼ摺動しないでしょ。
ま、油圧ブレーキにブレーキフルードが使われて然るべき理由が有るはずなんだけど、
それに逆らってエンジンオイル等を使うのに何の意味が有るのかわからないし、
プロでもアマでも自動車整備に通じているものなら当たり前過ぎてしないこと。
だから、実際にやってみてどういう不具合が起こるかはやってみないとわからない。
車検の時に
「ブレーキフルードが変な色してますね?」
って言われて、
「エンジンオイルを使ってます」
って答えたら、検査は通らないと思うけど、
実際にそういう場面に遭遇したことがないのでわからない。 >>73
いやな言い方するけど車検は「受かれば良い」わけで、その場しのぎの修理や調整を
ひていした正義論は別のすれっどや場所に移したいね。
実際にフルード滲みがとまらず「OHしましょう」というときに濃いミネラルオイルをいれて
漏れをとめて一時しのぎすることは否定できないわな。
まさか検査官がカップあけて小指に液体付けて舐めるとでも思ってる?
そういうドラマの中の麻薬Gメンみたいな検査しないからw
カップの外からフルードの色で液体の成分がわかる検査官だと経験が60年ぐらい必要だから
たぶん定年でいないとおもうわ。
それにブレーキ液の成分って厳格に道路運送車両法に定められてますか?
ベーパーロックせず安全に効くならリキッド成分に法規制無いんじゃないの?
しかも制動検査して合格するわけだろ。 間に合わせで鉱物油入れるくらいなら水入れたほうがはるかにマシ >>74
だから、言ってるでしょ?
「やった事無いからわからない」
って。
ユーザー車検って乗り続けるために受検する事が前提じゃん?
間に合わせで済ませて良いところとダメなところが有ると思うんだけどね? ペーパーロックの恐れがある所になんでわざわざ水分を取り込みやすいフルードを使うんですか?
それならシール類を鉱物油対応にして普通のエンジンオイルとか使えるようにした方がいいんでないの? >>77
ブレーキフルード水と混ざり合いやすいからこそ、間に合わせに使うには「一番マシ」なんだよ。
エンジンオイルとか水とは相性悪いよね? >>75
シールの滲みやもれは粘度でとまることが多いので水を入れても止まらないよ。
単に液量警告を消したいだけなら別だけど、それなら近所でフルード買ったほうが早いよね。
>>76
声高にわからないとかバカですからって主張しなくても良いよ
継続検査は長く乗る保証でなく現時点が正常かどうかの判断で明らかに明日壊れる前提でも受かるし合法
たとえば自賠責の期間とかスケジュールとか、今日しか休暇がないって時にとにかく通過させて
あとでジックリ補修やOHすることはアリだろ?
後整備や後日の補修や整備が禁止されてはいないわけだし。
詐称や詐欺まがいに通すことを肯定はしないけど「今だけは」っていう作戦はあってもいいでしょ。
金曜検査して土日でブレーキ総オーバーホールしたっていいわけだから。 >>79
ブレーキフルードの代わりにエンジンオイル使って何かが起きた場合、自己責任で済めば良いけどそうでない場合は面倒な事になると俺は考えるんだよね。
君はスケジュールの優先で間に合わせでエンジンオイル使うのはアリだよね?
って自分の行為を正当化しようとしてるけど、
それについては俺は無しだと考えるよ。
やった事が無いのでわからないってのは、馬鹿のフリをしてるわけではなく、
やってはいけない事の代表事例なので、やった事もやろうとしたことも無いからわからないって言ってるまで。
後で整備するから大丈夫って考えにもならないね。
清掃するのがめんどくさい。 そもそもブレーキフルードはグリコール系(アルコール)の種類なんだが・・・・
エンジンオイル使うのはダメダメだわ
染み出たら最後・・・ブレーキ効かなくなるゼ >>80
ちょっと次元が低すぎるんで字小瀬kにんと化自己整備とか責任の所存がわからないのならディーラーで
「オマカセ天こ盛り全責任車検」をお受けになったらどうかな?
君の面倒くさいとか君の「わからない」は世間とか法律には関係ないからさ。
そもそも自身で点検整備と検査をうけてる以上は責任の原点は自分にあるわけでDOT4つかおうがDOT3つかおうが
故障して死傷者が出たらそれまでの話しなんだけどね。
まさか運輸局が検査を通過させたから全責任を負うなんていわないよね? >>392
ユーザー車検の前に点検がてら見積もりしてもらいました。そしたら前のオーナーが車外のハンドル付けてエアバッグ無い状態だから車検通らないって言われたんだけどそういうもんなの? >>392のアンカーは無視してください。
前の別スレでの書き込みのやつのこしたまま書いちゃった。 >>85
法律の話なんかしてないんだけどね?
プロであれアマチュアであれ、整備の知識が有ればやっちゃいけないとされてる事を裏技かなんかと勘違いしてるハイエンドな野良メカにとっては次元が低いと思われるでしょうが、
ブレーキフルードの代わりにエンジンオイルとか使うのは常識としてやってはいけない事なんだよ。
君は知らないだろうけど。 >>69
全部新油に入れ替わったかどうか、気にしながら作業するのが面倒臭いねん 間に合わせで補充するってことは出先なんだろ?
その出先においてエンジンオイルは調達できるのにブレーキ液は調達できない
というシチュが良くわからん >>89
OH前提だってなんども書いてるの読めないの?
キャリパ分解したこと無いんだろうけどさw
それで整備自慢の説教かよ、自分ができないから断固反対します、否定ですわからないので危険ですってやめないか?
おまえが勉強したら考えが翻るわけだろ?
バカ自慢は要らないっていわれなかったか? >>92
基本的にブレーキの内部は洗浄するときに洗油を使う事さえ禁止されてるくらいなんだけど、その事は知ってる? いくらOH前提でも、エンジンオイルを入れる馬鹿の事なんかそもそも想定されてないと思うけどね
フルードラインに入ったのを完全に洗浄なんかできないし、
エア抜きだって大変だろうに
プリウスなんか、普通にブレーキフルード使っててもエア噛みしたらなかなかエア抜けないだろ
間に合わせだから、OH前提だからって言えば何でも通るなら、
廃油でも天ぷら油でも何でもOKだろ >>90
排出側に長めの透明ホースをつないで新油がでるまでしこしこポンピング。
排出ホースをつなぐまでが面倒。 素朴な疑問だけど、ブレーキフルードが漏れてパッドやローターについてもそんなに制動力には影響ないの? >>96 ディスクローターに油脂が付いたら制動力劇オチ。
整備後はパーツクリーナーで良く洗い流さないと駄目。 ブレーキパッド交換のときは裏側にもグリス塗らないし、鳴き止めも着けない。
何かの拍子に内側やローターにグリス着いたらイヤだし。
それで特に困ったことは今までない >>96
作業時に漏れたブレーキフルードなら、水掛ければ簡単に落ちる
走行中に漏れるなんてディスクブレーキでは聞いた事ないけど、もし起これば・・・危険ってレベルでは済まんやろ 昔のパッドとかならブレーキフルードに長い間浸ってる状態だとモロモロに崩れたりしてたけど、今どきのはどうなんだろね? 先週受けてきたけどQRコード読んで検査票プリントする機械無かったぞ
利権業者がんばって早く全国に導入しろや なかったね。
でも手書きでも書く量は結構減ったよね。車体寸法とか色とか軸重とかタイヤサイズとか。
全部ボールペンで書いてよくなったのもよい。 ?ただの継続検査なら寸法やら軸重は記入不要でしょ。
中古新規の時は必要だけど。 あれ記入しなくてもよかったの?
太枠の中は全部書くもんだと思ってたわorz 陸事の紙は書く必要のない項目がやたら多くていかんな
もっと効率化でけんのか 重量税と自動車税が無くなると確かにありがたいけど
車検自体が無くなってもこのスレの住人には大して影響ないと思うけど。
てかあれだけの検査項目を1800円で出来るのは世界的にみても超格安で悪くない制度だと思うなあ。 重量税撤廃してくれればそれでいいよ
車検制度自体がなくなるのはおっかなすぎる >>111
井金というのはゼロサムじゃないと困るのよ、つまりどこかで課税をやめるなら別のどこかで取る。
重量税廃止はいいことだが代替案として同額消費税を上げる、同額自動車税に転嫁する、同額を揮発油税に回す
とか代替案をあててこそ廃止の主張ができるし、そこに合理性があればなお良い。
いまの事情として重いのは道路が傷んだり多くのエネルギーを使う(公害や騒音やエネルギーもんだい)ことに
比例させて税を得てるから、撤廃しても自動車の経済効果や全市民への恩恵を根拠に消費税や所得税からの
転嫁も不可能じゃないよ。
ただし結局は自分が払うことになるし大型車の分も自分にのしかかる。 重量税やめた分はガソリン税でいいよ
エコカー減税もやめちゃっていい
細かいことは何度も書いてるから省略
詳しく書けと言うなら書く 書いたら重量税無くなるなら書いていいよ。
個人の願望垂れ流しなら結構です。 細かい税金とか全部廃止にして消費税にまとめたらいいのに。
これでヤクザとかも逃れられないぜw
後は任意保険と自賠責を纏められるように法改正してくれれば一手間省ける。 ちょっと教えてほしいんですが、助けてくだされ。
ロアアームのタイロッドエンドのゴムを交換したんですが、留め金が上手く留められなかった。
ステンの針金で二重巻きで留めたけど、ダメーって言われちゃいますか? それで落とされたって話は聞かないね
車屋でもやる場合もあるから問題ないと思う
車検場に電話して質問するだけなら通話料だけで出来るんで電話したら確実だよ そですね、電話で確認するって初歩的なこと翔んでました。
自分で直した充実感と不安が入り雑じって疑問がうまれたです。
助かりました。どもありがとです。 自分の車、段差とかで車体がねじれるとどこからともなくカキン!って音が鳴る。ディーラーで調べさせても結局原因がわからない。
このままユーザー車検受けてもその音で落とされる事はあるでしょうか? >>117
ワイの車のステアリングラックのブーツは純正が針金止めだよ
たぶん大丈夫 >>122
ホントですか! 実は木曜日に予約していて、かなーり心配で憂鬱なんですよね・・ >>124
ピットで振動装置を使うのでその時に異音がしたらアウト >>117
問題はその仕上げの状態。プロが見て、僅かな違いでそれがプロ並みの仕事と感じるか素人の誤魔化しと感じるか
後者なら当然チェックも厳しくなりゴニョゴニョされる。そん時にズレたり外れたりなんて事になれば・・・
自身でゴムブーツを換えるような人がそんなヘマはしないだろうが、念のため >>126
うんありがとね。
昨年末にF右を交換してこの前F左を交換。前回のがグリスも出てないし針金も色が変化した位だから良好と判断しました。
素人なりにやってみたけど、案外いけそうだし、安く上がってラッキー、みたいな… 今日ユーザー車検見学してきた。軽は下回りの検査の時エンジンオフなんだな。
なんだそれならマフラーの排気漏れバレないじゃないか、見えないとこだったけど頑張って直したのに。 排気漏れは死亡事故につながるから直さないと危ないよ
渋滞中にフロアの下に溜まったのが通風孔から入るリスクが有る 先週、急に思い立って夕方に鉄チンおよびドラシャと両端ブーツ辺りを雑巾で拭いて
翌日午前に胃カメラ飲んだ後、第3ラウンドで通してきた
自動車税の確認が不要になったのは既知だったが用紙代の数十円も不要になったんだな
CRCだっけ?鉛筆で書くやつだと記憶してるがその辺のいきさつ知ってたら誰か教えてくれ
それと上で手数料1800円て書き込みあったけど俺のところは1700円だったぞ >CRCだっけ?鉛筆で書くやつだと記憶してるがその辺のいきさつ知ってたら誰か教えてくれ
OCRな
要するに読み取りする機械の精度が上がって、
紙質が悪くても読み取れるようになったから安い紙が使えるようになったって事
>それと上で手数料1800円て書き込みあったけど俺のところは1700円だったぞ
3ナンバーと5、7ナンバーの料金差だろ >>130みたいなのを見るとやっぱし車検制度は必要だと言わざるを得ない
車検なかったら直す気すらないだろ 電動パーキングブレーキをありがたがってるのがいるけど、
あれって明らかにモーター寿命があるし、故障したら車検もアウトだし、
警告灯の点灯でもダメでしょ。
おまけに修理代も高い。
メリットはあるけど、ありがたがる程でもない。 モーターの寿命は気にするほどのもんじゃないとは思うけど故障の可能性はゼロではないし、なにより整備中にターミナル外してるときに動作しないのは不便
同様にパワーウィンドウも不便ではあるけど、こっちは電動のメリット大きいからいいや >>138
車を何百年乗るか何十年乗るか何年乗るかの尺度の問題だよね。
親子三代100年乗りましょうというならシンプルで樹脂もすくなく最低限の装備を望むし
5年で売り払うなら故障や整備のことはまず考えないで素通しできる1回の車検くらいしか頭にないし。 >>139
イグニッションOFFでもPブレーキを解除したままにするのが面倒。
というかやり方がまちまち。
ドラムをバラす整備でとても困る。 BRレガシィあたりで故障事例が見られるな>電動Pブレーキ
ケーブル一体のアクチュエータが7万円とか
作動回数が9,000回に満たないのに故障している例もあった
1日10回作動させたら3年持たないって・・・ 日本人って、車のランニングコストを考えない人ばっかりなんだから、
故障したら高額修理になるような部品で、利便性の向上にあんまりつながらないようなもんは
大衆車に付けちゃいかんと思うのよね
パーキングブレーキなんて、シンプルにワイヤーでライニング引っ張っときゃいいのよ
電動のなんて、どう転んでも庶民は買わないような高級車だけにしておくれ >>143
ところがどっこいAT車でパーキングブレーキ使わない人が世の中にはザラに居る
運転が好きな人はハンドブレーキが便利だしそれを好むが安全性を考えると自動にせざる負えないのが現実 自動のパーキングブレーキの装着率なんて相当低いだろ
安全性のために積極的に採用されてるようには思えんが? >>136
なるほど、さういふ経緯なのね
なんか視野の狭い想像力も足りない質問で恥ずかしいわ 以前は電動パーキングブレーキの非常解除方法が説明書に書いてあったけど
最近では故障時にはディーラーに連絡、としか書いてないものが多い。
非常解除する時にPレンジ確認なり輪止めなりの固定処置しているならいいけど、
そんなの期待できないよな。
たから説明書にも書かなくなった。 ATのりはパーキングが強固なロック装置だと思いこんでるからな… 利用者は車が動かなければサイドでもATのクサビでも関係ないからな。
鼻の穴広げて技術論で早口の説教されても、事実上20年20万q7000日なんの問題もないですけど?
って返されて終了だし。
こおいう場合、ああいうばあい、こんなケースでって反撃したって「別にそんな事にならねー0し、いかねーし、アタシ関係ない話しだし」
と目を細められてばかにされて終了、すこし頭のいい人なら、「だったら強いATのブレーキかいはつすればよくね?」と反撃されて
技術の無さを思い知り、最終的に電気仕掛けかと割り切る 千葉の運輸支局でユーザー車検を受検して落ちたとして、翌日落ちた箇所の検査を埼玉の運輸支局で受検は可能でしょうか?
申請用紙等の書類は全国共通でしょうか?各支局で異なりますか?
ユーザー車検で受検して不合格だと何日以内まで再受検可能? >>152
限定車検証の事かな?
限定車検証の有効期限は15日
支局で受けても良いし指定工場で整備しても良い
どこの支局でも受けられるよ
再受験て意味が分からないけど手数料を追加で払わずに済むのは当日3回まで
3回落ちると手数料をもう一度払わなければならなくなる >>153説明下手ですいません。
例えば千葉の運輸支局でユーザー車検をしてライトの光軸だけ落ちて当日は時間無くて翌日はライトの光軸だけの再検査を埼玉の運輸支局でユーザー車検は出来ますか? >>154
最初の検査をした支局で限定検査証を作ってもらえれば、出来る。そうでなければ、他の支局に行った場合、全ての検査やり直し。 >>154
限定車検証をもらっとけば大丈夫
でも手数料はかかるよ
限定車検証の有効期限は15日だからそれ以内にね
それを過ぎると手数料が少し高くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています