ユーザー車検専門スレッド17
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>>1 乙
車検票シール・・・不透明範囲が以前よりでかくなったのね・・・ >>4
旧クリアシールのサイズに不透明範囲が大きくなった
クリアシールサイズ＝不透明範囲 自分で修理出来る事がわかって、車検も通せるようになった。
今まで自分はディーラーや整備工場の高級鴨だったか理解した。
ありがとう、みんな。 インターネットのおかげで、ずいぶんハードルが下がったもんじゃ ユーザー車検も本とか買えば当時もできたんだろうけど、その一冊買うのもそれなりのハードルになるしね。
インターネットで検索ってのは本当に時代を変えたわ 初めてトライする作業でも有志が作業日誌公開してくれているから
やり方が解る。 技術資料が欲しいときもすぐに手に入る。
良い時代だよ。 彼女作る為のハウツウ本たくさん買って読んだ…
この役立たずが！ サッカーの元武田は♀が寄ってきて風よけになったと 豪語してるよ。
本は読んでないだろ。 今どきのnetユーザーはnetしか信用しないから出鱈目な情報にふりまわされてる
デーラ車検は過剰整備でぼったくり というのが当たり前のように囁かれている。
今は無き代行車検のおかげでずいぶん安くなったのにね。 車検関係ないけどエアコンガスの補充も道具合わせて2000円で済んじゃったしな 今度の月曜日（祝日）の朝はR134通行止めになるからな。 安倍総理！
お祭好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI
こいつをポアする法案はまだですか？ せっかくコテや酉付けてくれてるんだからそのありがたさを享受しろよ 学生の頃はユーザー車検してたけど今はディーラーに任せてる
金がなくて時間があるか、その逆か、の違いだな。 時間がないなんて言い訳だろ。やる気がねぇんだろ!?
ほんと使えねぇヤツの口癖だよなぁ〜！
って、上司に叱られま お祭好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI
ククク
こいつをケツの割れ目から頭まで引き裂いて真っ二つにするか･･･
骨盤も背骨も真っ二つ･･･
当然脳ミソも･･･ククク 推奨しない。
どこを裂いてもお祭り好きの電氣やのタグがついてそう。 >>29 そう。この画像は実は「腎臓」。ADPKD（多発性嚢胞腎）と言って
腎臓がこのように泡だらけ（これ、水泡なのだが）になって機能を失う
遺伝性の病気。 腎臓と聞くと世界の料理ショーをなぜか思い出すのねん たぶん既出だろうけどお願いします。うちのサンバー来月車検なんでスバルディーラーに車検見積もり持っていったら、「シャフトブーツ交換とマフラーから排気漏れあって交換になるから30万かかります」って言われた(ｰ ｰ;)
ディーラーの立場上大したことなくてもやらやきゃならないのはわかるんですが、このボロ車にさすがに30万は・・
シャフトブーツは分割式買って自分でやるんでいいとして、マフラーはそんな盛大に穴が空いてるわけじゃないんだけど、ユーザー車検でそのままとおりますかね？
自分バイクはユーザー車検やってるんですが、車は経験ないもんではたしてどこまで調べられるんだろうかと。
アドバイスお願いします｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ マフラーはとにかく排気漏れしてなければとりあえず通る
逆に言えば小さくても穴空いてたら合格できないね
必ず排気漏れしないように穴は塞いでおいてください >>35
ありがとうございます。 ただその検査官はどの程度詳しく調べるんでしょうか？ ただの目視なのか何か機械を使うのか・・
それによって修理レベルを考えようかとσ(^_^;) 全くの素人なんだけど今のマフラーって全部ステンレスだよね？
と言うことは腐食穴は考えられないんで継ぎ目部分をそれ用のパテみたいなんで塞げばいいんジャマイカ
いっぺん潜ってみて目視確認しなきゃ何とも言えないけど >>36
目視ですがきっちり見てますね。見えにくいところは鏡取り出して確認してますw
コース通る前の点検としては、エンジンかけた状態で排気管のすぐ横で手をかざしてみて漏れをチェック。あとは漏れてる箇所は黒く煤けているので、穴が開いてたらマフラーパテやアルミテープ等で塞いでおきます。漏れてる箇所がひとつでもあったら不合格の厳しい検査ですよ。 皆さんありがとうございます。
わかりました、完璧に塞いでやります！(笑) 顔文字だの(笑)だの馬鹿にしてんのか！
消えろカス ｢30万ですか、じゃあお願いします。内金で15ぐらい入れますか？｣って言って見な
面白い反応が見られるよｗ
何もその日に入庫させる必要は無いんだし マフラーの部分補修跡があるとそれ以外の部分も丹念に検査するからどうかなあって思う。
うちの25年物の軽は錆出まくってるし漏れとかあってもおかしくない年式だけど
車検毎にマフラー外して錆の上から1缶200円の艶消し黒塗って見た目だけ良くして検査受けてる。
排気音がオカシク無くて見た目キレイならおｋだと思う。 さっき潜ってどこが排気漏れしてるのか調べてみたんですが見当たらないんですよね。マフラー出口濡れタオルで塞いでやっても他から排気出てくる感じがない。遮熱板とかも外して調べた形跡もないし・・
確かにマフラー周りは腐食も酷いんだけど(札幌なので塩カルが酷い)、「こんなボロ車、マフラー交換とでも言っとけ」ぐらいの感じでしょうか。まあ向こうも商売だからわからないでもないですが・・
でもこうして見て排気漏れがわからないということは車検の検査官もわからないってことで、なんかそのままでも通るんじゃないかと思ってきました。 車検は品質検査ではないからボロだからサビまくりだからで落ちる事はないよ。
点検ハンマーも使わない。
穴開けてしまったら大変。
ディーラーの整備は新車状態に戻すのが原則。 検査官はぼろいやつほど念入りに見るよ。
自撮り棒みたいな鏡で裏側もキッチリ。
古くても塗装してあったりして手が入ってる奴とかの方は簡単チェック。 排気漏れは音で聞くんだよ
アイドリング状態でボボボボって音なるから
見たら分かるってのが多いけどね
水回りの工事に使うアルミテープ貼っとけとばしばらくはもつ > でもこうして見て排気漏れがわからないということは車検の検査官もわからないってことで、なんかそのままでも通るんじゃないかと思ってきました
それな 穴が開いてるどうか、点検ハンマーでコツコツ なんてことはしないよ。 ノーマルマフラー内でパイプが落ちて音が大きくなってる
自分の車は問題なく通ってますよ。
ノーマルってすごい。 今月車検のファンカーゴなんだけど10万キロ超えてるし重量税も高くなってきてるから今回車検したら買い換えようと思ってる。
ユーザー車検は初めてだけど実際どのくらい安くなるものなの？
ブレーキフルードっていうのがこれ単体で直したら結構かかるみたいで車検のついでだと工賃が安くなるってネットでみた。それならいっその事いつもの車屋で車検もして貰った方が手間もいらないしいいのかな？
それとも交換しなくても2年ぐらいは粘れそう？
ちなみに一昨年のこの明細の車検の金額は84740円。
https://i.imgur.com/lKC7nM3.jpg 部品技術料が節約出来ます。
ブレーキフルードについてはお勉強してください。
あと二年使えば買い替えるならブレーキフルード交換は過剰整備です。 >>50
ユーザー車検は車両を点検検査する場所だから整備費用は含まれない。
車検代行手数料や点検整備費用を安くあげるための制度じゃないよ。
この問車両が問題ないなら自賠責保険と重量税、検査料金2000円でお釣りがくる。 >>51
ありがとうございます。
調べてみました。車検毎に交換する所もあるし最低でも4、5年で交換しましょうと出ました。
前回の車検では変えていないのでもう4年目になると思います。
前々回の車検に交換したかどうかは車検証を見ないと分からないとこですが多分前々回に変えてると思います。 次の車検満了後に売ることを考えれば寺も悪くない
売れればの話だが >>50
>ブレーキフルードっていうのがこれ単体で直したら結構かかるみたいで
まずココが疑問なんだが
「直す」ような事態に陥っていて自分で修理出来ないなら整備に出せ！
単純にブレーキフルード交換のことだけを指してるなら
頻繁に長時間連続ブレーキ使う乗り方してなければ１〜２回パスしてもどーってことはない。
ただまぁ今の灼熱季節に車検受けにいくのは暑くて大変だぞｗ >>53
51だけど遠回しに フルードは交換しなくても良い と書いたんだぞ。 ブレーキフールド交換するかはサブタンクの色見れば
大体わかるだろ新品は透明、多少色濁ってたらまだ使えるとまにボンネット開けて点検、黒ずんでたら即交換 >>57
車種によるかもしれんが
油量は見れるけどさ
ブレーキフルードのサブタンク内まで巡回してる物でもないだろ？
末端のキャリパーからのブリーティングボルトから出さないと色判断できなくねーか？
パワステオイルと間違ってないか？ ブレーキフルードって劣化してもさほど影響無くない？
特に何かを潤滑してるわけでもないし、ただ圧力を伝えるだけっていうか。 キャリパー内のピストンシールとダストシール付近で劣化したオイルが固まって固着の原因になりやすい
確かに圧を伝えるが熱に強い流動性が高いと言った性能が求められる どっちかというとキャリパーのピストンとかホイールシリンダーに影響が出そう
錆が出て動作不良やフルードが漏れたりとか 実はブレーキフルードが無くて代わりに余ってた安いエンジンオイルを入れたことがあるが全く問題なかったんだ。
もうなんでもいいんだと思った。 >>62 まあ、流体なら何でも良くて、緊急野戦修理なら水で代用するという鬼畜な手段すら有効
（勿論本修理ではフルード全交換ね。） >>59
ブレーキフルードは水分を吸収しやすいと言われてる。
水分量が増えると、ブレーキフルードの沸点が下がる。
沸点が下がるってことは、
ブレーキを多用する場面でブレーキフルードに気泡ができやすくなるわけで、
気泡ができると油圧がかかり難くなってブレーキの効きが悪くなる。
いわゆるベーパーロックってヤツ。
そういうのを知っていると、怖いから、ブレーキフルードは適宜に交換してしまうから、
実際にブレーキフルードを交換しないで起こるであろうトラブルを経験することはほぼ無い。 >>59
油圧ブレーキの内部の部品は鉱物油を使うと、後でどんなに洗浄してもゴムのシール等に悪影響を及ぼす恐れが有るので絶対に使用しないこと…
ってのが常識。
だから、自動車整備に通じている者ならブレーキフルードの代わりにエンジンオイルなんて使用することはない。
だからこそ、そんなことしたらどうなるか？
ってのは良くわからない。 丸々入れ替えなくても、継ぎ足しでキャリパー付近だけ押し出せばいい気もする > ブレーキを多用する場面でブレーキフルードに気泡ができやすくなる
時々後ろ走っててこんなとこで何でブレーキ踏むんだよ？ってぐらい踏むやつ居るよね
ああいう車は危険って事だな >>66
油圧クラッチなんかだとミネラルオイルの使用は普通あるんだよね。
機構的には同じもので動作としてはミネラルだろうがフルードだろうと同じだが
指摘のようにシール剤の耐性で障害が出ないことはないが、実際にいれて高圧下で常用できるなら
問題ないだろ。
次にチョイ上でもでてきたベーパー問題だが、これも今のブレーキはリキッドに恒温が伝わる以前の
対策がしっかりされてるからね、生半可に使う程度じゃまったく悪影響を感じないんじゃない。
すくなくとも検査対策に入れたミネラルが検査後まで持つかどうかで言えばコース走行を含めて全く問題ないかと。 >>70
そういうのはベーパーロックの危険も有るけど、
フェード現象でブレーキが効かなくなる恐れが有る。 >>71
ブレーキとクラッチでは油圧の大きさが違うし、作動ストローク(？)も違うからね。
ブレーキの場合、キャリパーのピストンのところって、ほぼ摺動しないでしょ。
ま、油圧ブレーキにブレーキフルードが使われて然るべき理由が有るはずなんだけど、
それに逆らってエンジンオイル等を使うのに何の意味が有るのかわからないし、
プロでもアマでも自動車整備に通じているものなら当たり前過ぎてしないこと。
だから、実際にやってみてどういう不具合が起こるかはやってみないとわからない。
車検の時に
「ブレーキフルードが変な色してますね？」
って言われて、
「エンジンオイルを使ってます」
って答えたら、検査は通らないと思うけど、
実際にそういう場面に遭遇したことがないのでわからない。 >>73
いやな言い方するけど車検は「受かれば良い」わけで、その場しのぎの修理や調整を
ひていした正義論は別のすれっどや場所に移したいね。
実際にフルード滲みがとまらず「OHしましょう」というときに濃いミネラルオイルをいれて
漏れをとめて一時しのぎすることは否定できないわな。
まさか検査官がカップあけて小指に液体付けて舐めるとでも思ってる？
そういうドラマの中の麻薬Gメンみたいな検査しないからｗ
カップの外からフルードの色で液体の成分がわかる検査官だと経験が60年ぐらい必要だから
たぶん定年でいないとおもうわ。
それにブレーキ液の成分って厳格に道路運送車両法に定められてますか？
ベーパーロックせず安全に効くならリキッド成分に法規制無いんじゃないの？
しかも制動検査して合格するわけだろ。 間に合わせで鉱物油入れるくらいなら水入れたほうがはるかにマシ >>74
だから、言ってるでしょ？
「やった事無いからわからない」
って。
ユーザー車検って乗り続けるために受検する事が前提じゃん？
間に合わせで済ませて良いところとダメなところが有ると思うんだけどね？ ペーパーロックの恐れがある所になんでわざわざ水分を取り込みやすいフルードを使うんですか？
それならシール類を鉱物油対応にして普通のエンジンオイルとか使えるようにした方がいいんでないの？ >>77
ブレーキフルード水と混ざり合いやすいからこそ、間に合わせに使うには「一番マシ」なんだよ。
エンジンオイルとか水とは相性悪いよね？ >>75
シールの滲みやもれは粘度でとまることが多いので水を入れても止まらないよ。
単に液量警告を消したいだけなら別だけど、それなら近所でフルード買ったほうが早いよね。
>>76
声高にわからないとかバカですからって主張しなくても良いよ
継続検査は長く乗る保証でなく現時点が正常かどうかの判断で明らかに明日壊れる前提でも受かるし合法
たとえば自賠責の期間とかスケジュールとか、今日しか休暇がないって時にとにかく通過させて
あとでジックリ補修やOHすることはアリだろ？
後整備や後日の補修や整備が禁止されてはいないわけだし。
詐称や詐欺まがいに通すことを肯定はしないけど「今だけは」っていう作戦はあってもいいでしょ。
金曜検査して土日でブレーキ総オーバーホールしたっていいわけだから。 >>79
ブレーキフルードの代わりにエンジンオイル使って何かが起きた場合、自己責任で済めば良いけどそうでない場合は面倒な事になると俺は考えるんだよね。
君はスケジュールの優先で間に合わせでエンジンオイル使うのはアリだよね？
って自分の行為を正当化しようとしてるけど、
それについては俺は無しだと考えるよ。
やった事が無いのでわからないってのは、馬鹿のフリをしてるわけではなく、
やってはいけない事の代表事例なので、やった事もやろうとしたことも無いからわからないって言ってるまで。
後で整備するから大丈夫って考えにもならないね。
清掃するのがめんどくさい。 そもそもブレーキフルードはグリコール系（アルコール）の種類なんだが・・・・
エンジンオイル使うのはダメダメだわ
染み出たら最後・・・ブレーキ効かなくなるゼ >>80
ちょっと次元が低すぎるんで字小瀬kにんと化自己整備とか責任の所存がわからないのならディーラーで
「オマカセ天こ盛り全責任車検」をお受けになったらどうかな？
君の面倒くさいとか君の「わからない」は世間とか法律には関係ないからさ。
そもそも自身で点検整備と検査をうけてる以上は責任の原点は自分にあるわけでDOT4つかおうがDOT3つかおうが
故障して死傷者が出たらそれまでの話しなんだけどね。
まさか運輸局が検査を通過させたから全責任を負うなんていわないよね？ >>392
ユーザー車検の前に点検がてら見積もりしてもらいました。そしたら前のオーナーが車外のハンドル付けてエアバッグ無い状態だから車検通らないって言われたんだけどそういうもんなの？ >>392のアンカーは無視してください。
前の別スレでの書き込みのやつのこしたまま書いちゃった。 >>85
法律の話なんかしてないんだけどね？
プロであれアマチュアであれ、整備の知識が有ればやっちゃいけないとされてる事を裏技かなんかと勘違いしてるハイエンドな野良メカにとっては次元が低いと思われるでしょうが、
ブレーキフルードの代わりにエンジンオイルとか使うのは常識としてやってはいけない事なんだよ。
君は知らないだろうけど。 >>69
全部新油に入れ替わったかどうか、気にしながら作業するのが面倒臭いねん 間に合わせで補充するってことは出先なんだろ？
その出先においてエンジンオイルは調達できるのにブレーキ液は調達できない
というシチュが良くわからん >>89
OH前提だってなんども書いてるの読めないの？
キャリパ分解したこと無いんだろうけどさｗ
それで整備自慢の説教かよ、自分ができないから断固反対します、否定ですわからないので危険ですってやめないか？
おまえが勉強したら考えが翻るわけだろ？
バカ自慢は要らないっていわれなかったか？ >>92
基本的にブレーキの内部は洗浄するときに洗油を使う事さえ禁止されてるくらいなんだけど、その事は知ってる？ いくらOH前提でも、エンジンオイルを入れる馬鹿の事なんかそもそも想定されてないと思うけどね
フルードラインに入ったのを完全に洗浄なんかできないし、
エア抜きだって大変だろうに
プリウスなんか、普通にブレーキフルード使っててもエア噛みしたらなかなかエア抜けないだろ
間に合わせだから、OH前提だからって言えば何でも通るなら、
廃油でも天ぷら油でも何でもOKだろ >>90
排出側に長めの透明ホースをつないで新油がでるまでしこしこポンピング。
排出ホースをつなぐまでが面倒。 素朴な疑問だけど、ブレーキフルードが漏れてパッドやローターについてもそんなに制動力には影響ないの？ >>96 ディスクローターに油脂が付いたら制動力劇オチ。
整備後はパーツクリーナーで良く洗い流さないと駄目。 ブレーキパッド交換のときは裏側にもグリス塗らないし、鳴き止めも着けない。
何かの拍子に内側やローターにグリス着いたらイヤだし。
それで特に困ったことは今までない >>96
作業時に漏れたブレーキフルードなら、水掛ければ簡単に落ちる
走行中に漏れるなんてディスクブレーキでは聞いた事ないけど、もし起これば・・・危険ってレベルでは済まんやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
