【ざ・総括】MAG-Xを語れ Part27【スクープ】
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>ヨタの提灯持ち
カローラ褒めてるわけでもないし、本革叩いてたし、
どの部分が提灯持ちなのかさっぱりわからん ニューモデルマガジンXが廃刊。
国沢光宏が廃業。
AJAJが解散。
これで悪が滅びる。 還暦編集長がガリバーを異常に叩き続けるのは、広告もらってるカーベルにゴマすりたいからだよ
気がつけよ >>953
まあ、そこは糖質みたいなのが数人で回してるだけのスレだから……
国沢スレも似たような層だからうんざりだわ
本人らの瑕疵を批判するだけで十分成り立つ場所だろうに、余計な民族透視と陰謀論が入ってくるからややこしくなる クルマのことを何もわかっていない
クルマ雑誌の編集長を
コメンテーターに起用する「オプエド」 総括の奴らはボンクラの生ゴミしかおらんな
生きてるだけで公害 総括のパクリ企画の喜怒愛楽の奴らも
同類のクズ
廃刊間際の雑誌に相応しい >>964
具体的にどこの記述が間違ってるとか教えてくれ コイツと国沢は居なくなっても構わない、
つーか居ない方が皆に喜ばれる。 >>966
特に間違ってはいないけど評価が上から目線で気に入らないとかじゃね >>970
個人的には評価軸がよく分からない部分かな
一昔前のトヨタでよく言われてた「ステアリングフィールがゴムみたい」とかもどういう条件下でなのか記載しないし 本当にゴムのVベルトCVTはスクーター
本物のゴムVベルトCVTなのに、なぜかラバーバンドフィーリングと言われない謎w >>974
2000年代前半のトヨタ車はよくそうやって言われてた 金属のベルトやチェーンがゴム風のフィーリングなんて
本物のゴムvベルトのスクーターCVTでは聞いたことがないw RJCで何の発信力が無いのは
無職で年金生活者の会長自身
メーカー、インポーターから相手にされてない老害 農業用の機械の変速機などで、ゴムのVベルトから始まったものだからな CVTはフィーリングが好き!素晴らしい!って奴少ないと思うけど スバルがCVTを止めてくれたらなぁと願い続けてもう10年 日本の変速機メーカーがCVTに設備投資してるから変えたくても当面変えられないだろ トヨタはCVTで北米も欧州も売れてる。CVTがーなんて言ってる奴が少数派なだけだろ。
これで海外ではトヨタよりマツダのが売れてるとでも言うならCVT捨てるだろうが、企業規模考慮したって6ATのマツダは売れなさすぎだからな。 CVTはとは
コンティニュアスリィ・ヴァリアブル・トランスミッション【Continuously Variable Transmission】の略で、
意味は「無段変速機(あるいは直訳のまま連続可変変速機とも)」 CVTで時代の先を行き過ぎたスバル
1984年(昭和59年)2月、TB40型を開発
1987年(昭和62年)、レックス/ジャスティに搭載 >>985
欧州のトヨタ車はCVTの設定は多くないです このスレッドは1000を超えました。
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