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ハイオクガソリン総合 Part37
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ハイオクガソリン総合 Part38
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ハイオクガソリン総合 Part37
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蒸留酒と同じ
0,何ミリ成分が違うだけで味が違うでしょ
各メーカー仕入れてる原油も、添加剤違うわけで
性能も違うんだろうな
頭のいい人、講釈ありがとう！
かれこれ30年くらい前になるが当時の走り屋は皆こぞって共同石油のGP1プラスってハイオク入れてたな
俺も機械式VVCで貧乏ブーストアップしたFC3Sにそれ入れてた
当時はバイクにGP-1入れてたよ。
明らかに違いが判ったね。他にはモービルが同じような走りで他社は低回転が力強くなる感じでバイク向きでは無かった。
車は出光が一番トルクが太くて乗りやすくなったね。
全て当時の話だよ。今のはエッソとエネオスがバイク向きかなぁ？って感じ。
確かGP-1ってMTBE配合をアピールしてたよね。
米国で水和性のあるMTBEの地下水汚染が原因で
使用禁止になったのがきっかけで各国が続いたから無くなったんだよね
スーパーゼアスは吹けないが、低速トルクがあって街乗りでは乗りやすい
よく入る立駐の坂を息継ぎなく登り切れたことからも違いは明白
今後は高速メインの遠乗りする時はvパ、普段はスーパーゼアスにしようかなー
スーパーゼアスは吹けないが、低速トルクがある
本当に電力会社のコピペみたいだｗ
こんな評価をする人は普段ディーゼル車にも乗ってて
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンンの違いを理解してない人なんだろうか？
言ってる事が矛盾してると気付かないんだろうか？
本人は恥ずかしくないんだろうねーw
ウケる
トルクないけどすげー回るぞ！w
って騒いでたら焼き付いた
バイク禁止だったのなあれ
これかな
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/237116
www
アルコールは熱量小さいからジェットの番手かなり上げないと駄目
どっちみちキャブとかゴリゴリ腐る気がするけど
E85エタノールなんかはハイコンプとかハイブーストな車で使ってる人多いみたいだけどガイアックスってオクタン価そんなに高かったっけ？
俺の直噴ターボ車も同じ結論！
車で遠出するときはVパ、街乗り続くならスーパーゼアスって使い分けてる。明らかに違いがあるから。
わかんないとか効果がないとか何かのコピペだとか言ってる人は、鈍感か鈍感な車に乗ってるんだろうね。
その方が汎用性高くて、何使っても同じに感じるからコスパいいと思うけど。
これって本州にも回ってくるんちゃうん？
これに気付いてないなら多分銘柄の差なんて認識出来てないと思う
ネオヴィーゴ→ヴィーゴ→ヴィーゴ（バイオ）
って変遷してることになる
これが認識出来ないとおかしいような
だってかなり成分違うぜ
つまらんアホが
質悪そうなエンジンだから差がわかりやすいんじゃない？
今時排気量で語るとはww
あなた様のスーパーマシンでのインプレをお願いいたしますm(. .)m
今どき欧州車で大排気量なんてそれこそ手の届かない車しかないわ
ベンンツのEクラスでもアウディA6でも4気筒2000CCがラインナップされてる時代なんだど
レクサスLSがV6の時代だし
すげぇな、インプのSTIでもコイツの前では軽扱いだな(笑)
きっとすげぇ車乗ってるんだろうな
どんな素晴らしいクルマに乗ってるのか是非教えて頂きたい
ボルボなんてもっとひどいよ。今４気筒エンジンしか作ってないから、奴の説だとボルボも軽(笑)
マイクロロンって、エンジン組み上げる時にバリ確認の為に塗ったくるグリスじゃないの？
だから蒸留酒と同じだってば
銘柄の違いがわからない味覚障害＝ハイオクの違いがわからない
酒に関しては俺、それかも。ビールの違いがわからないビール音痴(笑)
でもハイオク音痴の人がこのスレにいるのは不思議すぎまして。
鈍感なら一番安いのが正義になる
と言ってる人みたいな話だな？w
そうじゃなきゃ無印スタンドなんかとうに全滅してるだろ
油槽所の同じタンクから出てたりしない？ｗ
>>788
ハイオクの違いが分かる人には「バランスが取れた特性」で最強なんじゃね
とは言っても昔ほど混ぜこぜしてない筈だけど
単に「看板の違いが分かる」であってそりゃ誰でも見りゃ分かるやろと
全く同じとは言わんが少なくとも本当に認識出来そうな奴はこのスレには居ない気がする
まあ、実際に居るからなーそういう人
まじで自己満足の世界
他人にとやかくいうもんでじゃないな
笑われる方が多い
元々は>>753がガソリンエンジンなのに「スーパーゼアスは吹けないが、低速トルクがある」と
味音痴ならぬメカ音痴丸出しの事を言い出したからだろうｗ
次は欧州車のダウンサイジングターボは国産車のECUなんかとか違い
人間の味覚感覚なみの利きハイオクができるAIで制御されてるとか言い出しそうだなｗ
そんな話聞いたこと無いけどな
？？？ メカチューンした車のキャブなんか気圧でジェットを調整するくらいだぞ？
絶対に分かり合えない人種っているんだよ、人間だもの。
そんぐらい知ってるよ
バイオガソリンの導入初期にああだこうだ言ってたのも知ってる
ここ数年でガソリンの成分めっちゃ変わってるけどそれについて聞きたい
割と本当に
それについって？？悪いけど俺、ガソリンスタンドの人間でもなければ精油所の人間でもないんだわ。成分なんか知らん(笑)
単に、自分の車にガソリン入れて走ってみて、あれとこれとそれは違いがあるんだな、と実感してるだけ。それだけ。
もちろん、同じくらいの時期に、同じくらいの気温で、同じ行程を走って感じたことです。
数年スパンで比べた話じゃないでーす。
俺の個人的感想をあんたが否定できるとは思えないんだけど、そんなに否定したいならどうぞしてください(笑)
あなたの言論の自由は、心の底から尊重するから。ほれ。
「スーパーゼアスは吹けないが、低速トルクがある」とか馬鹿丸出しの奴が
JIS規格の品質試験通ってるVパとゼアスではオクタン価が違うだろうと言いだしたぞｗｗｗ
じゃあその研ぎ澄まされた感覚ならVパとゼアスどっちがオクタン価が低いかわかるだろう
言ってみろよｗｗｗ
モリモリとトルクを感じるのはゼアス（言い換えればガサツ）
Vパはいつの間にか回転が上がってる（言い換えれば滑らか）
憶測だがVパには摩擦低減剤でも入ってるのかな？
・クラス的にイタズラやドアパンで自車の修理期間が増える
・上記含め家族で車観光に行き辛い、年末年始盆GWはサブ車つまらん
観光地含めて、年に2回イタズラやブツけられた自分からしてみれば
その度に修理した上、再度コートしてもらう手間がストレスでしかない
車体価格が4〜500万の車なら溢れてるから、そこまでターゲットにはされないなと
買い換えてから実感した、車庫に保管したままなら高級車で構わんけどね
必死だな、つまらんぜお前
前乗ってた3.0のA6ですら今は1.8ターボになっとるわｗ
今日日1000万超える車は妬まれて当然って気もするな
ハイオクは前から色々入れてるが違いは微妙だな
だいたいJA-SSだがどこのハイオクなんだろうか
ガソリンなんて何入れても一緒
やっぱりオクタン価の意味知らないのね
オクタン価の影響受けるのはノックフィードバック有る車だけな
逆に熱量の影響はO2センサーのフィードバックでかなり薄れると思うけど
>>807
特に元売りの縛りは無かった気がする
普通に無印同様にタンクローリーが来やすいとこから来てるんじゃね
実測のオクタン価って現状各社そんなに変わらんから吸気温度とかの方がデカいと思うけど
熱量小さければ高回転域の吹けは良いだろう
噴射量やジェット絞れば一緒だし賢い車なら増量補正で効果は消える
つーかノックが問題でないならレギュラーの方が軽いぜ
ワコーズのプレミアムパワーとか往年のガイアックスだって割とそういう話
実負荷かかっている領域でのモーターオクタン価(MON)については規定が無い
https://i.imgur.com/6d2DT0H.png
進角の補正値動くどころか体感出来るレベルの著しい差が有るとも思えないけどね
ブランド弱くて低評価されがちなコスモのMON高いってのがまた
思うのは自由だけど実際に差はあるということで
筑波サーキットのVパワーはMON87.6だそうだ
同じだと思ってるガソリンは本当に同じ物か？違うと思ってるガソリンは本当に違う物か？
自称「効きガソリンが出来る」奴の感覚がガバガバじゃねって指摘であるだけで
ブランドよりもスタンドで選べだなｗ
個人的にはそれが正しいと思ってる
灯油入り不正ガソリンに定評があるどっかの北海道の石油販社が
今度は水混入やらかしてたけど、そういうリスクを排除するのが最優先
普通まず信用すべきは数字で、体感はその次では
平均値をとったわけでは無いので分からないが、傾向に有意差があるなら体感に違いが出ることの裏付けにはなるでしょ
根拠の無い話を根拠の無い理由で否定するのは無駄だなぁと思ってね
だから言ったやん
同じ銘柄でも数字がまずバラバラやぞと
「この銘柄はトルク太いってみんな言ってるし確かにそんな気がする」
なんてのはただのバーナム効果の類
その数字の根拠が無いんじゃこれ以上話のしようがないよ
ほれ、MON87.6のVパワー
>>812は鈴鹿ラウンドでしょ
オートポリスならMON87.3
まだ要る？
指定燃料使うレースはどうしても開示するから探せば各サーキット各年度で数字出せると思うよ
精油所は「規格と社内基準をクリアしたものを出荷する」が要件であってそれ以外の何物でもない
シェルなら川崎、四日市、山口の3箇所だ
もっと言えば、元売りの看板掲げときながら転売玉売る販社なんて幾らでも有るわけだ
そうなったらマジでなんのこっちゃ分からんぞ
「ヴィーゴは吹け上がりガー」とか言って中身スーパーゼアスなんてのも当然のようにあり得る話で
そんな状況で「銘柄」とフィーリングの相関を証明するっつーのはおよそ困難でしょ
一般消費者に過ぎない俺は、そこまで気にしないかなぁ。
一応入れるスタンドは固定してるけど、行きやすいところに行ってるだけだし(笑)
ごめんね、そういう感覚なのです…。
「なんかそんな気がする」で、俺は十分かなぁ。自分が乗る車での話だしな。
各ブランドで20個程度のデータがあれば偏差出せるかな
だから800万円代のEクラスでもA6でも2Lの4気筒だっての。
排気量で車格分けるな
カローラ、コロナ、マーク2、クラウンの時代かよ？
せめてセグメントで分けてくれ
A、B、C、D、Eで通じるから。
モダはそういうスタンドだってのがある意味道民の共通認識だからなぁ
それと知っててモダで給油する方も悪い
でも北海道じゃエネオス系の北海道エネルギーの様なマトモな大手や宇佐美の様な全国展開の店に次ぐ規模がモダなんだよね。
昭和シェルで考えないで給油するとモダに当たってしまうから注意。
とは言えこのガソリン高騰で同じ元売りなら安い店選ぶよなあ
昭和シェルのイメージを大きく悪化させ
た灯油混入事件(灯油誤混入発覚後も薄めて各地のモダで販売)があるから水混入もミスとは信じない道民が多いと思う。
当時相次ぐエンジン故障が昭和シェルのハイオクの責任ではなくモダの責任だと突き止められたのは、
別な昭和シェル系列の帯広のGSの執念
単純に車格と排気量は一昔前と比べると噛み合わなくなった、という意図だけ
>>807
普段使いで気兼ねなく、多少のドアパンや線傷は、纏めて長期休暇時に直すか
って思えるのは自分はCセグ位が限界ｗ ま未だにドアの爪傷や
自転車あたりで付けられたであろう、ドア下部数cmの擦り傷は纏めて年末に修繕予定
地場の会社、石油元売との契約切られて看板全部撤去って事態も実際あったりするのよね
ただブランドだけ見たところで大して意味もない
混ざった状態になるしな
配管内のガソリンを使いきるまでは新しいガソリンが燃えるわけはないから、プラシーボ効果に他ならない
ハイオク推奨の欧州車に誤ってレギュラー入れたらエンジン音がガラガラ言うんで、
タンク半分になったところでハイオク入れたら治まった
というのを経験してるのでなんとも
混ざるのかね？
ここの量って走って数百メートルってところでしょ
流石に「店を出る時に既に違う」とか言うならおかしいけど
一応ハイオク指定なのでハイオク入れてる1.3Lツインターボ乗り
ガソリンなんて何入れても一緒
同じと言ってる人はそれを知らないだけ。
4ツ上
昭和シェルがモダを切ったら北海道から一気に40軒もシェルのスタンド減るからなあ。
昭和シェルがモダにあそこまで悪質な事件起こされてもモダを切れないのはその点でしょ。
>>837
プレスラインじゃなければデントリペアで即日修理可能じゃん。
板金と違って色が合わないとか無いし無難
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