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日本でMT設定がある車を売ってくれ Part61
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0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/16(月) 15:04:32.57ID:1YR0410n
>>470
お前自身が書き込み禁止だボケ
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/17(火) 13:00:29.65ID:Ias/M3VA
せっかく非爺い専用カローラも出た事だし盛り上がろう
後はカプチーノシエラが出るのを待つだけだ
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/17(火) 16:48:59.81ID:vnhJgNRL
久々MT車買った
マジ運転楽しい
ハンドル切るのが楽しい、シフトチェンジするだけでも楽しい
で、シフトノブ買いまくってる…
でも楽しいw

シフトノブ沼から抜け出せるシフトノブに出会えるのはいつになるんだろうなぁ
…
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/17(火) 19:45:44.75ID:yNcm4bWN
>>481
純正は形は良いんだけど重さが370gもありやがる
しかもネジ込み部分は樹脂だから
かなり感触がマイルドなのよね…
モクッモクッって感じ
もっとシンクロと会話したいんよ
カクッカクッって感じるのが欲しい
だからジュラコンで形良いの探してる(出来ればネジ込み部分が金属)
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/17(火) 19:50:55.74ID:yNcm4bWN
あ、一応基準忘れないように定期的に純正戻しはしてるよ
純正からどれだけ変化するか確かめてる
今の所はレイル/ビートラッシュのタイプAが持っている中では一番ダイレクト感強い
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/17(火) 20:22:59.96ID:hBA/7PzO
シフトノブが370gでピンときたらRX-8かw
自分はFD3Sで中古で買った時からクイックシフトが入ってたから重たくしたかったんよね
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/17(火) 23:15:13.23ID:18Zp32a+
今日は、こんなど田舎で、124スパイダーに、四ツ目のセリカに
マスタングまで見れたので、気分が（・∀・）ｲｲ!!こんな日もあるんだな〜。
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/18(水) 12:31:26.50ID:udBQr/xN
>>486
はじめは重いのばっか集めてた
重いタイプで比較的感触いいのは雨宮のクイックシフトノブだね
R魔のは重すぎてたまにシフトが抜けるからやめた
重いのだと戻りが遅いのとよりシンクロの感触を確かめたくて段々軽いのになっていって今に至る感じかな
軽いシフトノブのカシュンって入る感覚が気持ちいい

で、何だかんだシフトノブ20個くらいある…
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/18(水) 21:02:59.89ID:mQ6yP+xc
インパネシフトで重いノブにした場合って、1速や3速や5速で抜けちゃうのかな？
親の車がインパネシフトのエブリイだけど、たまに運転すると楽しい。
自分はフロアシフトの車しか持ってないから。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/19(木) 01:19:06.66ID:/Qo714bz
チタンとか鉄のにしてみたいが、気温の影響もろ受けらしいね。
この暑さを考えると、変える勇気でない。
思い切って光るやつも魅力的なんだが。
メイドインチャイナが多いせいか、品質が色々アレらしくて
結局、なんもしてないな。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/19(木) 03:25:00.40ID:p/9n7csH
>>499
夏は死ぬほど熱い、冬は氷の塊と変わらん
まともに触れない
よっぽど見た目が気に入ったのでなければやめておいた方がいい

上で出てるロータリー乗りに人気の雨宮のNewQuickerKnubは真鍮製の上にウレタンのカバーを被せた物なんだが
これが夏はどうなるかというと
普段は一切ウレタンはズレる事などないんだが
夏は熱さでカバーの中が溶けてカバーがクルクル回る
触る事は出来るが使い物にならなくなる
金属製ってのはそれ位熱くなる
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/20(金) 08:26:23.84ID:OoIcEeZt
ウィンカーのレバーがホームポジションに戻る車もあるね。

ところでハイエースのMT車ってギアチェンジしてるところ丸見えなのね。
さっき目の前を走ってて面白かった。ずっと見てた。
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/21(土) 09:36:19.00ID:ZFeLkyWf
>>510
ウインカーレバーは軽くでホームポジション戻り、
車線変更のための数秒点滅。
しっかりで従来のウインカーレバーと同じだと思う
15年くらい前に外国で借りたベンツEクラスがそれで
パニクった
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/21(土) 10:15:48.83ID:UrJdhrRR
>> 519
E90では二段階目のしっかり操作でもホームに戻る。
解除したいときには同じ方向（右だし中なら右）に軽く操作する
この解除方法が例えば車線変更をあきらめたときなど、一瞬わからなくなって
逆の方向を数秒出してしまうこと、何度かやってしまった。

F30ではホームに戻らないようになってた。

ってか、スレチだね。スマソ
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/21(土) 22:39:01.33ID:ipE3YjQ5
>>519
ウィンカーレバーが2段階の車がよく分からん。
車線変更時は軽く保持らしいが、その軽く保持できるところが分かりづらく
使えない。
そもそもどうやって保持したままハンドルを回すのか？左手だけで回せって事か？
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/21(土) 22:59:55.11ID:n/DqZjiJ
>>525
誰も保持するなんて書いてないし、ウインカーレバーを軽い力で保持しながらハンドル操作なんかできるわけないし、そもそもウインカーレバーを操作するのは左手だし、もうめんどくさいから1回輸入車乗ってきな
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/21(土) 23:37:41.45ID:ipE3YjQ5
>>526
国産の話だけど。
10年くらい前から国産車はウィンカーが2段階になってて軽く操作すると
途中で保持できるようになってるんだよ。でもそれが使いにくいって事。
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/22(日) 12:53:54.44ID:eqlUGDsu
>>529
ああそういうことか
「そういうウインカーの仕組みになってる車に乗った経験はあるけど、なんでそんな操作しづらい仕組みを採用したのか意味がわからない」ってことね
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/22(日) 19:50:13.43ID:QCJk7dZF
>>533
不都合は感じないけど、左手はシフトに置いたままのスタイルが好きならおすすめはしない
逆に右手をフリーにして左手だけの片手運転するのは楽になる
0548520垢版2018/07/23(月) 21:49:08.34ID:xU5ytjz1
>>545
LCI後
ウィンカーレバーの動作に関してはE90よりF30(どちらもLCI後しか知らんが)のほうが
しっくり来る
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/23(月) 22:00:27.69ID:VPFws8vD
>>548
しっかり押しでホームに戻らないF30は、ホームに戻す動作でずっと出てるウインカーが解除されるの？
だとしたらそっちの方がわかりやすくて良いなぁ
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/24(火) 00:22:04.72ID:h+18luBw
>>550
同じF系の3シリーズと4シリーズどうしでも、ウインカーの仕組みが違うもんなんだなぁ

それにしてもBMWはまだMTを出してくれてるからありがたい（そのうちなくなる宣言してるけど…）
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/24(火) 15:16:41.03ID:NQySiTx3
むぅ、駆け抜ける喜びのBMWですらそうなっていくんか…
ギアの自由選択、クラッチによる駆動力の伝え方のコントロール、シンクロとの会話
自分の体を車の情報が通って行き、それをコントロール出来る所がMTの代え難い楽しさなのになぁ…
2ペダルMTやデュアルクラッチの面白さも分かるんだけどね
MTの面白さとは少し違う
あれはゲームやってるみたいな面白さであって
MTは手間が楽しいというか制御がこちら側にある事の楽しさなんだよな
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/24(火) 20:23:30.49ID:tQUzqFf3
>>557
シンクロ、クラッチ板、ギア、全員と息があったぜ！って感じだよな
まさに車とシンクロして一体化した瞬間のような気持ち
上手く繋げない時とかシンクロに蹴られたり、回転数落ちちゃった時とかギアをガリッってやった時はついつい
「あぁ、ゴメンゴメン」とか「あ、悪ぃ」
って独り言言ってしまうのは俺だけじゃあるまいw
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