車内の静音スレッド 33dB
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
さて、今日は何の作業をしようかな。
ホイールハウス内にレアルシルトアブソーブの張り込みするかな。 走行距離130000kmの車を車検のついでにエンジンマウントとサスペンション交換したら車内が嘘みたいに静かになった。
スレ違いだったらゴメンな てかここのオッサン共が勘違いしてるのはさ、まず完全な自分で出来る範囲の車内静音(ドンガラにして)をやってこれでもかと車内をやり尽くした挙句、足回りだのなんだのに行くんだわ、デットニングしたのなんか貼ったの言ってねーで車内をあと10年やれ >>154
それ、物量投入だよな。
ポイントを押さえてやる分には良いけど。
ボディドンガラにして、あちこちベタベタ張りまくって
車重100kg増やすのもデメリット出るし、頭悪いと思ってる。
自分的には源流対策でスマートにやれるのが理想かな。
自分のターゲットは荒れた路面のロードノイズだから。
車室内の中途半端な対策はあまり効かないし、効果が出るまでやったら重くなるからね。
どちらにせよ源流対策をやり切ってからかな。
まあ、いろんなアプローチが有るって事で
。 >>152
ウチはハブベアリングで静かになった。
当たり前かww
でも、荒れた路面でロードノイズ減ったのは意外だった。 当たり前だけど車内静音するならその前に騒音の音源減らした方が効果的だよな >>158
そうそう、源流対策は当たり前。
>>152も>>157も源流対策のひとつだよな。 タイヤの空気圧を1キロぐらいにすればロードノイズ減るだろ 走り始めた時はロードノイズが耳に付くけど、高速走行するとロードノイズが少しマシになるのは気のせい? >>161
そんなタイヤは存在しない、それか高速乗るとアンタの車浮いてるか >>155
どんだけ重くなるまで貼る気だよ、てかそれはスマートじゃなくて手抜きっつーの >>161
高速はロードノイズより風切り音の方が強くなるからだよ >>161
基本、ロードノイズはスピード上がれば上がるほど大きくなる。
高速走行するとマシになると感じるのは、
高速走行する場所の路面状況が
低速走行する場所より良好だからじゃ無いかな?
俺が今履いてるPS4は下道でもかなり喧しいけど
高速の荒れた路面では更に物凄い轟音だすよ。 >>163
車室内の対策だけでロードノイズ対策しようとすると
そういうレベルになるよと言ってる。
ちゃんと流れ読んでね。
>>154
>>155
>>158
>>159
と言う流れね。 >>162
こういう柔軟性が一ミリもない馬鹿は黙ってりゃいいのに >>161
風切り音、エンジン音に被さってるのと
路面が荒れてないところだったんじゃないの? お前らまだハンドリング君ID:2ZrwEipx
を構ってやってんのか?(笑) >>166
だけで、じゃないよ
車内を全力でやってみてから、足回り行きなって話し
ちゃんと文書読んでね >>171
話の流れを読めないんだな。
>>154の主張内容通り
車室内の対策でロードノイズ対策しようとすると。
>>155で書いたように
車室内の中途半端な対策はロードノイズあまり効かないし、
ロードノイズに効果が出るまでやったら重くなるからね。(100kg増レベルで)
だから、ロードノイズ対策重視なら、足回り対策を先にやる(源流対策)方が効率良いと言ってる。
車室優先すべきか足回り対策優先かはケースによって異なる。
即ち、アンタの>>154での主張や
>車内を全力でやってみてから、足回り行きなって話し
は間違ってると言ってる。 >>172
じゃあ常識をくつがえす大発見だな
デッドニングキットとか出してる会社もビックリだ
静音は足回りから始めろ!!これで決まり >>173
本当に相手の書いてる内容を読み取れないんだな。
ロードノイズ対策なら足回り(源流)対策からって言ってるのに。
>>174
だがしかし制振するとハンドリングが良くなるのが面白いとこだな。
頭カチカチの根拠なく否定する人には理解されないけどね。(笑) ハンドリングがスレを潰してるんだけけど
本人は全く自覚はしてないんだよねぇ >>177
それは違う。
頭カチカチの根拠なく否定する人=議論出来ない詭弁に逃げる人
がスレを潰してるんだよ。 >>173
フロントスピーカーを鳴らし切るドア固めのエンクロージャ化+ビビリ対策と
社内の静音化のデッドニングを同様に語るのがおかしいかなと。
制振してハンドリングなんて・・・・・・・・・。
ハンドリングを良くする種の目的の人間ならばデッドニングなんて重くなるばかりで
あんなのやる人間の頭がオカシイと笑うさw
ボディ補強のスポッド増打ち・ロールバーでも入れてんのかとwwwwww
それ。。。オーディオのためじゃないだろうと。
昔なら静音=重くしろ・・・・・・・高かったのよねー
が、選択肢が増えたんだし色々考えればいいじゃない。
ロードノイズ対策ならタイヤでしょ・・・・・それを足回りなんてw
なんだかなぁ。 うんちくたれたけど・・・・・すまそん。
オイラなんてフロント2chで鳴らしてますが。
リアドアの静音なんてアウターにレジェテテキトウ貼りで
元のインナーの元のビニールの上にアマゾン梱包のプチプチを
重ねただけだもんなあw
ごめんなさい。ヘタレですw >>180
制振してハンドリングは、ボディ前周りの制振だね。
フロントサブフレームにウレタン注入しかり
ボディダンパーでフロントメンバーやステアリングラック付近の制振しかり
な。 >>182
>>フロントサブフレームにウレタン注入しかり
最近の車って何だ・・・・トヨタのTENGA然り下半身がしっかりしてるんで
意味ないんじゃないのぉ? >>178
あんたこそ根拠無くオカルト書き連ねてるだけだろ
ホントに全く自覚がないんだな
お前は単なる荒らし以下だよ! ただまあサスとかショックを制震すると静音効果があるのは事実だよね >>183
制振してハンドリングは、ボディ前周りの制振だね。
>フロントサブフレームにウレタン注入しかり
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/270702/car/374649/2803679/parts.aspx
>ボディダンパーでフロントメンバーやステアリングラック付近の制振しかり
な。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pd/index.html
>>184
オカルト扱いは結構だが裏付けをたのむな?
>>185
そうでないと、根拠なく否定して相手を中傷する底辺と見なされるぜ
そういう人間が増えるとマトモな人間が掲示板からいなくなるんだよな。
>>186
そうそう、実践してない奴に限って根拠なく否定するんだよな。 >>187
あんた病気だよね
誰もあんたの存在を必要としてないんだが
こんだけ嫌われててまだ分からないのかな? >>187
素人施工のスプレーウレタン注入やら
10年以上前の何でもかんでもウレタン注入だったころの記事とか
今時どこが採用してる?
あんたの貼り付けてる制震材とは全く異なるダンパーとか
あんたの主張に対して何の根拠にもなってないんだよ
それが理解できてないからキチガイ扱いされるんだが >>188
鏡を見なされ。
>>189
>10年以上前の何でもかんでもウレタン注入だったころの記事とか今時どこが採用してる?
今どきかどうかは問題じゃ無い。
問題は効果があるかどうか。
メーカーはハンドリングの良化を謳っている。決してオカルトでは無い。
ウレタン注入なんてのは、マスダンパーの採用と同じで
メーカーとしては決して頭の良いアプローチでは無いが
ユーザーがDIYするには手軽で効果のあるネタなんだよ。
そしてその本質は制振(前周り)がハンドリングと快適性を良化させるって事。
>あんたの貼り付けてる制震材とは全く異なるダンパーとか
あんたの主張に対して何の根拠にもなってないんだよ
ソレは単に貴方の頭が悪くて、理解出来ないのか、
相手の否定が目的になっているからだろう。
相変わらずアンタ自身は何故根拠にならないのか説明してないしな。
>それが理解できてないからキチガイ扱いされるんだが
掲示板は本質を出す人間が多い。
アンタの本質は上の一文に滲み出ている。
要は、こう言う残念な人って事さ。
https://kuritoritarou.com/post-1565/
自覚したほうが良いが無理なんだろうな。 いい加減、制振(前周り)はハンドリングに効くと認めろよ。
否定するなら根拠を示せ。
一体何回同じネタでループさせるつもりだ? 制震材とダンパーを同一視してるなんて
頭が逝かれてるとしか言いようがないなあ
バイクのステアリングダンパーの応用技術と
貼り付けるだけの制震材は完全に別物だし
エンジンの揺れとか車体の歪みが
制震材貼り付けで軽減されるわけなかろうに
知識が中途半端で留まってるから
あれだけ流行ったウレタン注入が何故廃れたのか
なんて全く考えが及ばないんだろうか >>191
ループさせてんのはお前の存在だろ、キチガイが
隔離スレでも作ってやろうか?
もしくは自分で作って延々と独り言並べてろよ ID:IKdWvowyこいつ病気の領域に入ってるよな(笑)
リアルでも周りに誰も居ないタイプだな
店員相手にうんちく垂れて嫌われてるけど
気付かずに常連気取りしてるタイプだ ショックを制振して静音(笑)
あげくはハンドリング(笑)(笑) ここが隔離スレだから正常に機能してるともいえる
わざわざ隔離スレ覗いて難癖つける人の方が謎 >>192
>制震材とダンパーを同一視してるなんて頭が逝かれてるとしか言いようがないなあ
典型的なレッテル貼りの詭弁ですなぁ。(笑)
アプローチの違いを除いて、ボディの振動を減衰するという意味において、制振材とボディダンパーの何が違うのか説明してみ、出来るなら(笑)
>エンジンの揺れとか車体の歪みが
制震材貼り付けで軽減されるわけなかろうに
エンジンの揺れをとめるのはエンジンマウントであって、ボディダンパーや制振材では止まらんな。
微小なエンジン振動と言う意味なら、どちらでも効果は出るが
あと塑性変形した車体の歪みは板金し無いと直らんぜ。
もちろんボディダンパーの効能書きにある微小振動への効果は、レアルシルトなどの制振材でも同じ。
理解を助けるために
1mm以下のごくわずかな変形
=
固有振動数で変形を繰り返そうとする
=「振動」
だから。
ボディダンパー効能書き
----以下 引用----
通常乗用車の車体は走行に伴い1mm以下のごくわずかな変形が生じています。弾性体である金属製の車体は変形に対する減衰性が低いため、外力による変形エネルギーはほぼそのまま蓄積・放出され、固有振動数で変形を繰り返そうとします。
パフォーマンスダンパーは、車体への減衰要素の付加により、車体の変形エネルギーを吸収し、熱エネルギーとして発散させるようにしています。
-----ここまで----- >>197
朝から怪電波出しすぎ
これだけ嫌われても平気なメンタルは
確かに病的としか言えないね てか、みんなどんな車乗ってんの?うちのLS何もしなくてもまぁまぁ静かだぞ。面倒臭い事しなくて車替えればいいじゃん。 エンジントルクダンパーとけ随分前から売られてるけどな
おっと、博識ぶってるキチガイに餌を与えちゃ駄目か >>197
すごいな
ほとんどスカラー波がどうのこうの言ってた新興宗教と同じレベル 現実でも稀に出くわすよこーゆーオッさん
自分の理論を人に押し付けてくるし実は誰も聞いてないのに返事しちゃう気の弱い奴のせいで勘違いしちゃう 相も変わらずカエルの大合唱だな。
根拠無き否定と誹謗中傷の・・
そして
>>129
の繰り返し。
全く反吐が出るね。 >>203
なかなかしつこいキチガイだな
制震ではなく精神に異常が有るようだ こういうのは反応の仕方をみちゃうんだよな
ハンドリングさんは落ち着いた対応してるが否定派はなんかことごとくファビョってんだよな
落ち着いた話できないの?
自信あってハンドリングさんを否定するなら、「通常はありえないことだけど良くなったと感じる人もいるんだね」くらいの言い方するけど >>199
ジムニーが静音で有利とか主張してたキチガイと
ハンドリングは同一人物なんじゃないかと思われます >>206
思った
てかよく考えればハンドリングさんの仲間的な奴も全部ハンドリングさん自演なんじゃないか?説が俺の脳裏にあがってきた >>200
>エンジントルクダンパーとけ随分前から売られてるけどな
「一見関係ありそうで関係ない話を始める」詭弁を頂きました。
>おっと、博識ぶってるキチガイに餌を与えちゃ駄目か
「レッテル貼りをする」詭弁を頂きました。 >>205
そうなんだよね。
彼らの目的は情報交換や議論じゃ無くて
根拠なく相手を否定し、誹謗中傷し快哉を叫んでる
寂しい人たちなんですよ。
掲示板では普通議論を交わすけど
彼らには論は無いからね。
だから根拠は書けないんだよ。
有るのは妄想起因の根拠無き否定と
口から迸りでてくる誹謗中傷だけ。 >>206
これが妄想起因の仮想敵形成の例となります。 >>212
仮想でもなんでもなくお前は敵だろ(笑) >>211
おまえも話し合う気ねーからこうなってるんだよ
自分のハンドリング理論みたいなの認めて欲しいだけだろ?笑 https://www.yamaha-motor.co.jp/pd/index.html
こういうきちんと検証されたものを
自分がベタベタ貼りまくってるだけの
レアルシルトと同じみたいに言ってる
時点で詭弁としか言えないのに(笑) >>215
こちらは議論へ誘導していて
相手の主張(ハンドリング否定)に対して
@自身の考え方を解説した上で
A常に相手の否定理由について説明を求めているが
理由説明即ち否定の根拠説明は只の一度も無い状況で。
B戻ってくるのは、様々なパターンの詭弁と誹謗中傷だけ。
コノスレ見てれば分かるでしょ? メーカーもオカルトもどきやるようになった
ただそれだけのこと >>216
ボディダンパーと制振材の何が同じなのか?
何故同じなのか?は
>>197
で解説済み。
で否定の理由説明を求めているが
一切答えずに
同じネタを何度も何度も蒸し返してるだけ。
だから
あなたに論は無いので根拠が書けない。
有るのは妄想起因の根拠無き否定と
口から迸りでてくる誹謗中傷だけ。
と書いている。 全く根拠になってないよなwww
推測を断定して書く時点で終わっとるわ >>220
考え方の根拠説明が無い主張が妄想なんだよ。
何故なら、その考え方が貴方の脳内に閉じているから。
相手の主張が違うと主張するなら、
論旨に対して反論すれば良い。 ハンドリングさんが主役になってる
これもハンドリングさんの計算のうちか アンダーブレースでも静音化に効果有りそうだな
ハンドリングの向上も見込める そういえばロールケージ組んだのと組んでないロードスターでは音環境が違う気がする
静かになった、うるさくなったとかではなくてね
そんなもんでは変わるわけないと思ってるけどね
ガタピシ音がなくなるからかな?
油を注ぐ話題になってしまったらすんまそん >>229
それは変わって当たり前
足回りに制振材貼ってハンドリングがどうのこうの語ってるようなバカ話とは全く違う 補強パーツは場所によっては部品のキシミ音が減るし、
遊びがなくなるだけダイレクト感は増すから
ハンドリングには大きく影響するよ
接合部で逃がしていた振動を感じるようになることが多いけど
ダンパー等と違って減衰する訳じゃないので仕方がない
そう言えば接合部を弱体化する座金みたいな静音パーツを売ってたよね(笑) >>229
それは、ロールバー着けることでボディの共振周波数が変わるから
ロードノイズが変化したりするね。
>>230
また根拠なく否定してる。
根拠まだ〜?
☆ チン マチクタビレタ〜
マチクタビレタ〜
☆ チン 〃 ∧_∧
ヽ___\(\・∀・)
\_/ ⊂ ⊂_)
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
| 愛媛みかん |/
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 静音スレなのでハンドリングについては他スレへどうぞ >>233
まぁ確かに、そうだねぇ
コッチはロードノイズ低減のために足回り対策した結果
ロードノイズの低減とハンドリングの良化を報告しただけで。
ハンドリング良化に対して根拠なく否定して定期的に粘着する輩がいるから
問い詰めてるだけで
粘着おじさんが退場してくれれば、全て丸く収まると思うけどね。 デッドニングスレが既にあるから
こちらは静音ハンドリングスレってことで以下どうぞ もちろん、粘着おじさんの根拠の提示がちゃんとされる事でも
議論が進んで速やかに収束すると思うけどね。
ただ、今までの経緯を見ると粘着おじさんの目的は
他人を根拠なく誹謗中傷する事みたいだから
期待薄いだけど。 ハンドリングについてはスレ違いですので理由はどうあれ他へどうぞ >>237
分かりました。
貴方の粘着おじさん(ハンドリング)排除の努力に期待します。
こちらは
>>234の
かかる火の粉を払うというスタンスは変えられ無いので 実社会でもネットでも否定され続けるハンドリング基地外www レアルシルトを貼りたいだけの人だからどうしようもない(笑 >>231
エーモンが商品名変えて売ってるアレだろ?
でもアレは元がたぶん大同特殊鋼の制振特殊合金スターサイレントってちゃんとした素材ではある
エーモンの取り付け方は間違っている用だがw ここはハンドリングおじさんの部屋です
静音勢はどうぞあちらへ お前らマジで分かってないな
凄く煩いタイヤを履くことをお勧めするぜ
そうするとちっとやそっとじゃうるせーなんて言わなくなるし耳も鍛えられるってブリッジストーンもとい石橋さんも言ってた じゃあ逆にロードノイズが静かなタイヤ銘柄は何だろね? ノイズが気にならないようなアンタが履いてるタイヤ
教えてくださぁいよぉ!!って言ってるの 最近の静音タイヤは
V552
レグノXI
ルマンV
あたりの順で評判が良いみたいだけど。 レグノよりプライマシーLCの方が静かだったよ
乗り心地も
通勤路に比較するに分かりやすい段差あったからハッキリ言えるよ >>257
あり得ないよ。
プライマシーLCは欧州スペックで作ってて耐摩耗性重視過ぎて、
トレッドが硬くてロードノイズが五月蠅すきて売れないから
プライマシーST作ったくらいだからね。
ミシュラン全般が日本で使うには摩耗性重視過ぎでトレッドが硬すぎて
ロードノイズ酷いから。
間違いなくレグノXIの方が静か。 レグノ履いてるけど、大して良くない。
これなら、もっと安いタイヤで充分。
良く使用する道路が荒れていると、どうしようもない。 似たようなコンディションで同じようなホイールで比較したの?
次のタイヤの候補にするから真面目に比較方法教えてよ >>261
この辺とか
http://iico10.com/car-5
http://s.kakaku.com/bbs/K0001032217/SortID=21341224/
前の評判が悪かったレグノXTでこれだから
レグノXIとprimacyじゃ静粛性というカテゴリじやお話にならんよ。
今はそのレグノXIより新しいV552の方が評判良いみたいだからね。
俺はミシュラン一度履いて、気温変化や、タイヤ空気圧、果てはガソリン残量の変化でハネたり、突き上げたり、フニャフニャだったり
目まぐるしく変わる特性に辟易したクチだから。
あと、ミシュランはトレッドが
硬いから荒れた路面で爆音出すよ。
高速道路の荒れた路面なんか悲惨。 LCと言ってるのに
3を語りだし、しかもSTでもなく無印を語る様な知恵遅れはレグノがお好きだと分かったわ >>263
必死にレグノの方が良く書かれたカキコミ探したんだろうけど2つしか無かったのかなw
探したならわかるよね?レグノの方が評判悪いと >>264
これなら、満足か?
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/718334/blog/23128551/
もう一度言うが
primacyは3だろうがLCだろうがHPだろうが静粛性というカテゴリじやお話にならんよ。
ミシュランはトレッドが硬いから荒れた路面でロードノイズは爆音出すんだよ。
高速道路の荒れた路面なんか悲惨。
今の国産はレグノXIより新しいV552の方が評判良いみたいだし。
スパコンとスプリング8使ってゴム材料研究してる国内勢にミシュラン辺りが叶う訳ないぜ
本国で要求の無い静粛性なんかは特にな。 >>265
鰤の大半は社員だからな
見苦しい情報操作 >>267
5chではミシュラン信者が酷いな。
車メーカーで言う、マツダ信者みたいなもんだ。
鰯のアタマも信心で信仰に生きる姿勢は同じ。
ミシュラン信者がブリジストンを目の敵にしてるのは
マツダ信者がホンダを目の敵にしてるのと同じ構図だね。 両方履いたと言ったのに
信者は救いようがないみたいだね >>271
両方履いたって…
レグノは銘柄ちゃんと言ってないから
いつのかわからんし。
車種も分からん。
タイヤサイズも分からん。
>>260
や
>>262
が質問してる比較方法も不明。
この辺が明確になると、何を勘違いしてるかを周りが指摘出来ると思うよ。 >>272
分からないのは他人のHP感想で真実だと思い込むその脳みそだよw
ブリヂストンの都合の良いことのみ信じるってのはもうバレテンダヨw 今日のハンドリング君はどれだい?
書き込まないと死んじゃうらしいから
絶対に居ると思うんだけも(笑) >>274
>書き込まないと死んじゃうらしいから
>絶対に居ると思うんだけも(笑)
自己紹介か?
まぁ落ち着けよ >>273
これ思ったわ
他人の感想をまるで自分が体験したかの如くいってるな 逆にレグノよりプライマシーが良かったというサイトとかは存在するのに無視してるしな 同一条件で比較ってどれだけの人が出来るんだろうね。
大半の人はタイヤの山が無くなってから交換するだろうし、良くなって当たり前だと思う。
騒音計で測っておくにしても、一定期間で舗装のやり直しもあるだろうし。 1番静音で聞いたのはレグノに変えたのと、静音計画のドアモールだったな。あとは高速の風切り音が遮断できれば完璧。 >>279
同じタイヤの新品に交換しても静かになったと思うよな 真面目な話、静音スレで静かなタイヤの情報を交換してタイヤの種類
プレミアムスポーツ
プレミアムコンフォート
セカンドスポーツ
セカンドコンフォート
スタンダード
毎にそれぞれ
整理出来れば
スレの財産になるよ。 とりあえず、こんな感じかな。
■プレミアムスポーツ
V105
プロセクススポーツ
FALKEN FK510
■プレミアムコンフォート
V552
レグノXI
■セカンドスポーツ
アドハンFLEVA
■セカンドコンフォート
ルマンV
EfficientGripComfort
■スタンダード
BluEarth AE-01
エナセーブ EC204
EfficientGrip ECO EG01 BluEarth Aからレグノに履き替えたが、静かになったか全然わからなかった >>286
なるほど、BluEarthの静粛性はレグノに近いのかな。 ハンドリングさん自演中すみません
もう飽きました、失礼します スレ確認して書き込まれるのを楽しみに待ってるって言えよ リアドアにエーモンの風切り音防止テープを貼ったらかなりドアが閉まりにくい
なんとなくドアが貼る前よりボディより浮いてるし、、、
こんなもんなんでしょうか?それとも貼り方や違うものにすればドアの閉まりは改善されますか? 自分ならやらないかな
内張りはがしてデッドニングして終わりにしてしまう またエーモンのゴミみたいなものをわざわざ使う馬鹿が降臨かよ >>299
何がどうダメか書けばお前も馬鹿とは思われないのに >>295
時間が立てば落ち着くから、暫くは放置だね。
それより効果を楽しんだ方が良いよ。
静音化と開閉音の変化を。 >>295
ちなみに、何でリアドア?前は施工しなかったの? あのドアのモール貼ったら純正のモールが潰れてダメになりそうで使う勇気が出ない。
そもそも現状ではガラスからの風切音が気になる感じだからモールは意味ない気がするし >>304
使う必要無いよ
そもそもあの部分の密閉性が担保されていない車なんて今時無いから >>302
落ち着いてくると浮きがおさまりますかね?
浮いてるってことは必要以上の負荷がかかってそうで大丈夫なのかなと思ってます。
もちろん前にも施工したのですが、ドアの浮きが出たのはリアだけです。 >>306
車体側のウェザーストリップが痛んでドアの浮きが治るかもしれないけど
車体の剛性感もハンドリングも良くならないから期待しないで あのモール使うより静音マルチモールでドアとボディの隙間をフラットに埋める方が風切り音対策になるよ
まぁ、あのモールじゃなくホームセンターとかで売ってる汎用のゴム製品で十分だけどね >>306
そこだけ浮いてるならウエザーストリップからズレてどこかに当たってるんじゃね ウェザーストリップから音が入りこんでくるのは、
・ボディ面との接触が悪く隙間ができている
・ウェザーストリップ(ゴム-空洞-ゴムのチューブ)を貫通してくる(場所によっては空気抜きの穴)
の2種類。
前者は論外。水も入ってきそうだから、ウェザーストリップを新品にしたほうがいい。
後者はゴムがボディに当たる部分になにかしたって、ゴムを貫通してくる分には意味が無い。
ウェザーストリップが内部の空洞がなくなるぐらい(ボディとの隙間がゴムでみっちり)まで
潰れるならば別だろうけれども。そんな潰れ方したらゴムがすぐにダメになりそう。 >>304
大丈夫だよ、あのゴム貼っても潰れて厚さ2mm位になるし
ウェザーストリップからしたら立て付けの差で変動する誤差の範囲ですよ。
あと効果については
実際付けたら静かになるんだよね。
風切り音より、ロードノイズ?地面からの放射音が
減るイメージかな。
理屈的には
ゴムの面圧が上がってシール性が上がる。
走行中のmm単位のボディ変形への追従性が上がる。
ヘタったり、立て付けの関係で隙間が大きい箇所の
シール性向上。
とかじゃ無いかな。 >>306
浮きが出るってのが不思議で
ドアが浮いてるってことは、ストライカーのラッチ位置
が通常位置からズレてる
あるいは、ドアの一部が変形してるって事になるんだよね。
アドバイスとしては、使ってるゴムは切り口がB型の風切り音防止テープを使っているか?
貼り付け場所の取り回しが正しくウェザーストリップに対向する部分になっているか?
を確認して問題なければ、馴染むのを待って見ましょう。 ボディーとドアの密着性が上がることによって車体剛性が上がり、
ハンドリングの向上が見込めそうだね 分かりやすい登場だなwww
これだけの餌に喰いつかない筈はないわなw
間違いなくハンドリングさんだわw ストライカーの構造も理解して無いんだな
まあドアスタビライザーが効くと思ってる人だから(笑) そらSEVだって真顔で
「どえりゃあ効果あるぜ( ー`дー´)キリッ」
という人いるしな
なんだったかな
トヨタが出してるリアクォーターあたりに貼る整流フィン?ナメクジみたいなやつ
あれもどこぞのドリフトドライバーwが
「レースのあと、疲れて高速道路を走っていたときに効果を感じました!!」
って、提灯記事書いてたし
つうかドリフトドライバーってすげえ職業ww
俺なら死にたくなるわ >>286
俺はレグノに替えたら大分静かになったけどな
道路の継ぎ目が「ドンッ!」ってのが「ダンッ!」って分かりにくいけど音が二割減るしやっぱBlueEarth含めエコタイヤの硬いゴムシリーズ履いてた頃の30%以上は静かになってる
同時比較じゃなければ人の感覚程気分であやふやなものは無いけど荒い道でゴガァアアアアアア!って音が全く聞かなくなったのはこれだけでも少し高い金払った価値はある
後はドングリの背比べレベルで批判すりゃええがBlueEarthがレグノを食ったら信用問題でブリジストン倒産不可避 >>323
ハンドリングさんはオカルト系が大好きだからな
メーカーにとってみたら騙しやすい鴨そのもの 自分が理解出来ない。
理屈が語れないものは全てオカルトなんだな。
>>322
SEVとドアスタビライザーを同列で語る時点でマヌケだろう。
前回コテンパンに間違いを指摘されてるのに、忘れた頃に勝利宣言かよ。
>>92-109 >>327
いや、お前の存在その物がオカルトだよ
実社会でも浮きまくりだろ?ハンドリングさん >>324
高いだけあってレグノはロードノイズを吸収するノイズ吸収シートが
効いてるんだよね。 >>331
動剛性、静剛性の違いも理解していないそんな馬鹿実験にはなんの意味もない
そもそも実験ですらないわ ヒンジとストライカーの位置関係から考えただけでも
効果なんて無いと結論付けられるだろうに
ファッションアイテムを騙されて買わされる馬鹿って多いんだな 実験レベルまでやらずにファッションアイテムで素人が効果体感できるって
逆にすごいのでは >>334
逆に効果ないぞって実験結果はあるの?
効果ある側のはメーカーの謎グラフなり体感レビューなり見かけるけど
使って否定してるわけでもないのよね? 論ずるまでもなく無意味なことが明白なものをいちいち検証する必要性がない
ドアスタビライザー?は、そのぐらい荒唐無稽な話 あれを機能させたかったら、ドア全周にゴムパイプを入れて加圧しボディと密着させるくらいしないと屁の突っ張りにもならない
ちなみにその場合でもドアスタビライザーとやらは必要ない
ドアスタビライザーは、何をどうやってもなんの意味もない。
ドアそのものを構造材として機能させるにはドアとボディと密着させないと話にならん
ストライカーなんかどうでもいい >>334
>>336
まーた、根拠無く妄想を垂れ流してる。
上のリンクで言ってることは2つ
一つ目はノーマルだと
ねじれ方向の荷重をボディに掛けた際に
ボディは伸びる方向には変形しないが、縮む方向に変形する。
ボディ側のストライカーとドア側のラッチの構造を考えればその通りで
伸びる場合はストライカーの輪の内側とラッチが遊び0で勘合しているから変形しない。
逆に縮み側はストライカーとラッチの勘合は縮み側には遊びがあるので変形する。
二つ目はドアスタビライザー有りの場合
縮む場合のストライカーとラッチの勘合は縮み側の遊びを埋めて変形しなくするから
ボディ左右の伸びと縮みの変形を抑えて
ハンドリングレスポンスを上げる働きがある。
SEVとドアスタビライザーを同列に語るこの人のネタは
何回も誤りを指摘してコテンパンにしているが
未だに忘れた頃に同じネタを蒸し返すのを繰り返しているから。
救いが無いのよね。 因みに前スレのコテンパン事案
540 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/02/16(金) 23:07:28.60 ID:vzlchMHS.net [1/1回]
因みにドアスタビライザーは
単なる蓋の意味しかないドアを
ストライカーの隙間を埋める事で
ボディ左右の伸びと縮みの変形を抑えて
ハンドリングレスポンスを上げる働きがある。
異論は認め無い、実感してる効果だからね。
543 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/02/17(土) 09:23:58.45 ID:0gNNungo.net [1/1回]
>>540
ボディの強度構成材としてドアを機能させたかったらドア全周を油圧で圧着するくらいやらないと無理
ストライカーを圧着させるだけなんて気休めにもならない
同じことを何度も言わせるな、糞アホが
544 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/02/17(土) 09:43:43.14 ID:IIaqnfUh.net [2/3回]
>>543
クソ阿呆はお前じゃ低脳
ドアスタビライザーは
単なる蓋の意味しかないドアを
ストライカーの隙間を埋める事で
ドアヒンジからドアストライカーにかけて
ドア内部に伸びない棒が入ったのに等しい効果を出して
それだけで
ボディ左右の伸びと縮みの変形を抑えて
ハンドリングレスポンスを上げる働きがある。
なにが強度構成材じゃボケ。
545 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/02/17(土) 12:38:26.06 ID:RsZ4Kzl5.net [1/1回]
>>544
このスレにはにわかしか以内からまともに相手するなよ
>>538
>>513
といったアホばかり
まぁ張り付き具合からして同一人物なんだけどね
549 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/02/17(土) 20:07:44.69 ID:IIaqnfUh.net [3/3回]
>>545
すまんね。
だが、言うべきは言って正しておかないと。
誤った言説がネットに留まらすはびこるからね。 ここで、SEVとドアスタビライザー同列おじさんが
論理立てて論旨に反論してくれたらまだ救いがあるけど
ダンマリを決めこんで、忘れた頃に
ドアスタビライザー否定を根拠なく蒸し返すからね。
本当に哀れだよ。 >>347
お前も哀れだよ
その
無
駄
な
改
行
と
い
い >>345
静剛性と動剛性の違いすら理解できていないアホの戯言にはなんの意味もない ドア開口部なんて基本的にネジレ方向にしか大きな力が加わらないのに
真横に固定して何の意味があるんだろうね
ホームページに書かれている事が全て真実だと
騙されるような鴨=馬鹿に付ける薬はないって事かな
本人はそれを根拠に論破したつもりになってるから
更に痛々しいわ
水素水だってホームページ上ではいろんな事が実験結果を示してたけど
効果は水分補給だけで、その他は全てが嘘だ
と結論付けられたでしょうに >>343
じゃあ、添削してみよう
>あれを機能させたかったら、
ドア全周にゴムパイプを入れて加圧しボディと密着させるくらいしないと
>ドアそのものを構造材として機能させるにはドアとボディと密着させないと話にならん
この辺で頭カチカチに凝り固まってるんだな。
べつにドアをボディ一体化する必要はない。構造材?にする必要も無い。
ドアスタビライザーの目的はドア開口部に一本棒を渡し、
開口部が横手方向に拡がったり縮んだりするのを防止するのと
同等の効果を期待しているだけと何度も書いてる。
>>349
>>345
>静剛性と動剛性の違いすら理解できていない
ここは説明が必要ですな。 いちいち水素水だの持ち出すからアホと思われるのでは?
次はぷらずまくらすたーでもやりますか? >>352
こいつの頭のなかではホームページに書かれてることは全てが真実なんだよ
根本的に頭が弱いから簡単に騙される
水素水ユーザーと同類だろ 友人がドアスタビライザー付けてみたけど何も変わらんわ
ドアの隙間を引っ張ってみたら分かるけど
装着前後でほとんど変わらんくらいドアが動く
密着固定なんて全くされてないに等しい
こんなんであの価格って、ファッションアイテムだとしても
ボッタクリにも程があるだろって話だ 添削続き
>>350
>ドア開口部なんて基本的にネジレ方向にしか大きな力が加わらないのに
真横に固定して何の意味があるんだろうね
上のリンクで車体が捩れる状況を作ってドアスタビライザーで
ボディ変形を抑える例が出てるね。
読み取れて無いみたいだけど。
>ホームページに書かれている事が全て真実だと騙されるような鴨=馬鹿に付ける薬はないって事かな
何回も言ってるがそれは貴方に、物事の良し悪しの判断や効果の出る仕組みの理解が出来ないからだよ。
だから、評価散々の得体の知れない朝鮮製ドアシールを良いと言ってみたり。
SEVとドアスタビライザーを同列に扱ったりするんだよ
>水素水だって
水素水追加頂きました(笑) >>355
いやいや、お前なら間違いなく捏造も全て鵜呑みにするよ
ホイールに制震材、アームにも制震材、
空間にはウレタン、ローターカバーにも制震材
明らかに頭がイカレてるよ >>354
>友人がドアスタビライザー付けてみたけど何も変わらんわ
ドアの隙間を引っ張ってみたら分かるけど
装着前後でほとんど変わらんくらいドアが動く
ドアスタビライザーの効能は
ドア開口部の横手方向の伸び縮み防止であって
ドア開口部に正対しての前後方向ではないから注意ね。
ドア開口部に対して横手方向で伸び縮みしたならぜひ教えてほしい。 >>356
そうやって、議論ではなく
人格否定という詭弁にしか逃げる術を持たない時点で
哀れだと思うよ。 >>351
静剛性と動剛性の違いも知らんのだろ?
ならお前はこの話をするための基礎知識すら持っていないということ
つまり相手する価値すらもない
そんなバカになぜ俺が講義してやらにゃならんのか
金払ってでも誰かに教えてもらえよ >>358
動く時点でどの方向に対しても固定なんかされてないぞ >>357
一応他のスレには迷惑をかけてないらしいから
ある意味隔離病棟にはなってるみたいだよ ここに書き込むと俺もキチガイの仲間入りってこと?
それともキチガイをかまってやってるんだって空虚なマウントとればOK? >>361
>静剛性と動剛性の違いも知らんのだろ?
そこは、アンタが内容説明して説得力を付けるターン。
出来なければ、難しそうな事言って相手を煙に巻こうとしてる。
という理解を皆にされるだけ。
>>361
>
動く時点でどの方向に対しても固定なんかされてないぞ
論点は
ドアスタビライザーの効能は
ドア開口部の横手方向の伸び縮み防止
であって。
固定されているかは、論点では無い。 クレームなんか入れないよ
とうとうこんな物を売り始めたと呆れているだけで
トヨタ本体も同じようなことをどんどん始めたから
さもありなんだが >>366
否定したいけど相手がメーカーだからここに書くしかないw ドアスタビライザーの効能はドアが閉まりにくくなる事と
部品が頻繁に落っこちてイライラする事だけだよ
他には何の変化も体感出来ません ウェザーストリップの密閉性を
静音計画のゴムで向上させると
ハンドリングが向上するんだぜ 汎用のDモール施工したけどそれだけで長距離運転が楽になった 誰かショップでデッドニングした人いる?
ロードノイズ対策とか ショップに任せる人は、基本自分で考えない人だろうから、わざわざこんなスレに来ないんじゃ?
オーディオ用にドアの密封程度ならばいっぱい居そうだが、ジャンルが違うし。
それに、ショップの作業ブログとか見ても、信用ならんところが多い。
ハッキリと「物量」と書いてくれるところの方が信用できそう。頼まないけど。 >>376
確かに言える!怪しいよね
ビフォーアフターの測定データも公開してくれないしね 一番効果あるのは
ドアと車体の間にモール
次にタイヤ >>375
ここは静音するとハンドリングが良くなると主張する方の隔離スレですよ ロードノイズ対策で半年掛けてコツコツやったけど、素人が目見当で
市販のペラペラシート貼ったくらいじゃ特に効果無いと悟ってしまって心が折れた >>383
ご苦労さま。
素人でも、考えて対策して
それが理に叶っていれば効果はでるから頑張ってみましょう。
まずはコノスレの過去ログ漁って
何をやったら効果が出てるか確認してみては? >>383
因みに、何をやって効果なかったか
教えてくれませんか?
それも大事なノウハウになるので。 >>383
たとえ素人でも、使うのが市販されている安い材料でも、やることをちゃんとやれば効果はしっかり出るし、ハンドリングも向上するよ >>385
ハンドリングさんに教える事なんて何もありませんよ 梅雨で雨だと、新しいネタはなかなか
出てこないね。 そんなに車静かにしたいかな?
楽しみかたは千差万別だけど、俺は音はその車の持ち味で個性だと思うよ
楽に移動したい人は静かな車が必要だし、運転を楽しみたい人はエンジン音や駆動ノイズ、ロードノイズも必要だと思うな >>389
あ?お前なめてんのか?
おいそれと無音になんかならねえんだわ
シート外し内装外しダッシュボード外し
果てはエンジン降ろしてまでゴチャゴチャやっても無音になんかならない
音は必要だと思う?おのれごときがどう思おうが音はなくならない
音質を変えたり音圧を下げたりできるだけだ
その中で自分が求めるものになるべく近づける
そういう遊びだ
なめた口きいてんじゃねえよ 新型センチュリーは究極の静音性能にたいだな
凄すぎて参考にならん・・・ 少し静粛性あがるだけで長距離運転の疲労感が結構変わる 「ハンドリングが向上するんだよ」
って妄想を抱いている人が粘着してます >>396
振動の低減も運転疲労の低減には効きますよ。
静音性と振動低減はセットですよ。 静音とはちょっと違うかもしれないけど、エンジン音やロードノイズは環境音として許せるんだが
インパネのガタピシとかどこで鳴ってるか分からないカタカタ音とかが気になって仕方ない
新車の時は鳴らなかった音がある日鳴り出しきたり、鳴ってる場所が特定できなかったり
ガタピシカタカタを消すために押さえ振動しそうなところを抑えたり
内張り剥がして鳴りそうなところに対策してるとまあ静音化と同じような作業をやることにはなるんだろうけど 新車のときから大抵鳴ってますよ
ただ気になってなかっただけですね
気になりだすと、どんどん色んな音を耳が拾うようになりだす そういや足元の振動で疲れるというもんな
軽で長距離乗っても制震前後で実感したことないけど >>400
ものすごく難しくて根気がいる作業だけどやるしかない
ああもこうもへちまもない、やるしかない
口先だけのやつはすぐに放り投げる
3ヶ月でも半年でも諦めずに原因を見つけて直すやつは本物 俺もノイズ特定探しに、何度もドアパネルをはがしてるからパネルが反ってきたようなw
トリムクリップはまとめ買いしてるわ 制震材についてなんだけど、100均とかに売ってる家具の下に引く耐震ジェルを貼るのって意味ないかな?
やったことある人いる?
あれで効果あればレアルシルト買わなくて済む >>405
ん、あの4p四方 4つのやつ?
効果うんより面積が足りなくない?
コーナンいけば数百円で制震シート売ってるぞ >>405
それが無意味であることが自力でわからないほどのアホならもう無理
業者に丸投げしとけ >>407
別にいいんじゃないの?
職業じゃないんだし
405みたいな思いつきは嫌いじゃない 耐震ゲルは物と物の間に挟み込んで一方の振動をもう一方に伝えにくくする物だから
パネルに貼り付けた所で「そこに耐震ゲルがある」という以上の意味は無い 後は物同士の接着によるズレ防止とかか。
並べて貼り付けてある程度の面積を確保した上で、そのうえから鉄板やアルミでも貼り付ければ
多少は制振されるかも?
ただ、熱次第で制振と呼べるほどの粘弾性なんてすぐになくなりそう。 >>408
お前と>>405の会話を読む限りお前らは同じレベルのアホだから
お二人で楽しく会話してろよ、ここ以外の場所で >>413
レベルが低いとかあるのかよw
お前のいうレベルの高い静音効果のあること書き込めよ >>414
根拠なしの否定おじさん
を触っちゃダメ。
脊髄反射でレスしてるだけだから。 ググれば車限定ではなく普遍的な振動・騒音のメカニズムと対策の定石がででくるんだから
まずそういうの読んでから知ったような口を利くべき
専門家の長年の蓄積を覆すようなアイデアや新素材なんて俺たちにはそうそう生まれない
ただ、奴らは商売だから大げさで高価な方法を提案してくるから、そこをdiyで安く簡便におなじ効果を生み出せないか、そこに工夫や楽しみの余地がある
耐熱性、不燃性、耐久性、耐水性には注意だぞ ハンドリングさん、どうしても我慢できないから
ついつい書き込んじゃうんだろうねw 耐震ジェルを制振材代わりとか面白いな
ピラーに突っ張り棒でボディ補強とか言い出しそうだ >>419
スズキの軽自動車、ハスラーやワゴンRなんかはそれを真顔でやってる連中がいる
やはり悲しいかな知能の低さと収入の低さは比例してしまうようだ スズキ車は突っ張り棒程度でもキシキシが改善されるからな
懐の深い大人じゃないと良い付き合いはできないよ ↑こういうバカが平成になってもまだいるんだよ、しかも山ほど やっぱサスとショックを制震すると凄い効くな
他にもこういうとこあればいいのに >>426
新しい車は、その辺の知見を入れてレベルアップさせてるね。 耳栓してみたらハンドリングがよくなった感じです
加速もよくなったようで知らないうちに法定速度を越えそうでした 軽バンの低グレード、うるさいとかじゃなくて、何も遮音されていない感じ。
どっから手を付けたらいいか・・・。 耳栓しても粗い道路はロードノイズは聞こえてくるのなorz >>433
防音無しだとどこから開始しても効果を感じやすいぞ >>433
予算にも依るけど、俺ならホイールハウス周辺かな、騒音の発生原に近いところから攻める
エンジンがシート下なら次はそこかな >>434
>>435
レスありがとう。
高速に乗る事が多いんだけど、風切り音と高回転でエンジン音が気になる感じ。
エーモンあたり使って、ドア内囲ったり、シート下のエンジンの上を遮音シートで覆ってみようかな。 (笑)
なんの効果もないけど気が済むまでやってみるといい エアロワイパーとか適合するのがあると風切り音にはいいかもだけど
メーカーが想定してる角度と違いそうだよな ポンコツゴミ車なんぞ乗ってたらノイズ気になってしょうが無いよ
最低300万の車に乗り換えすすめる
貧乏なら耳聞こえなくするのも良いかも >>439
かなりのハイレベルバカとお見受けしたが 軽ならばまずはフロアかな?制振と遮音、車内側は吸音重視って感じでやれば、変なこと
にもならないと思う。
その次は、バルクヘッドとか? >>433
まずはコンフォートタイヤだろ
それに運転中の耳汚染は道交違反 デジタル耳栓使ってみると面白いよ。3000円くらいだからおもちゃとしてもちょうどいい。 >>445
amazon見てみたら、1月だな。室外機の低音が響いてきつかったから買った。
2018/01/26に配達しました
配達完了
キングジム デジタル耳せん MM1000 ホワイト
販売: Amazon Japan G.K.
返品期間:2018/02/25まで
¥ 3,809 3800円を3000円くらいとは言わないよ
4000円というべき >>447
そりゃすまん。価格もあやふやだったんだよ。そんくらいかな程度の記憶。 ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180703-10322537-carview/
吸音にはメラミンスポンジが優れているのか >>449
メラミンスポンジを貼り付けるアホが出現しそうだな(笑) メラミンスポンジって元々吸音材としてドイツで開発されて、
たまたま汚れ落としにも使えるのが分かったんじゃなかったっけ? 今、各部デッドニング進めてて気になったんだけど
レジェとかレアルって施工してから、何年ぐらい効果維持するのかな
一回貼ったら、一生モンかな >>454
心配するな
仮に新しいのに交換しても
わからないに100万点 建材の吸音となると潰れないのを前提なのかな
フロアじゃ潰れるから効果半減しそう >>458
発泡体の吸音の仕組みを知っていれば答えは出ているはず。 >>458
効果よりも貼り付ける行為が重要なんだから、きっと何も問題ないよ この長雨が終わったら、ルーフとフロアに激落ちくん敷き詰めるんだ・・・ >>454
レジェは4、5年くらいでブチルごと剥がれて、レアルはアルミシートだけ剥がれる >>463
やっぱりそんな感じになりますか
経験談? >>463
>レジェは4、5年くらいでブチルごと剥がれ
プチルが4〜5年で剥がれるなんて想像つかんのだが
しかも日光にも当たらない所で 線入れてないんじゃね?
あと このスレにいるような人ならその上からアルミガラステープとか吸音材とか被せるように貼るだろ 昔日産車についてたノイズキャンセリングみたいなの商品あればいいのにね。 純正で貼ってあるレジェのような物も数年で剥がれかけてるのが多いな >>468
特別優れているとは思わないけど広い範囲の施工性は圧倒的
できあがりの見映えも業者施工並みな自己満足感が大きい
接着強いので、施工不良になりづらく耐久性はかなり高い
BOMB AERO:フロア天井は全張り継ぎ目無しなので総合的に優れた性能
NG08 Pro:耐雨性能は抜群で、ドア内フェンダー内、アンダーカウルやるならこれ無しではできない
この2つは買って損はないよ stpって、値段だけ見ると高いって思っちゃうが、結構まとまった数(面積分)が入っているから、
意外と一つ買うだけで賄えてしまったりする。(輸入品だからちまちま仕入れしていられない) ドアの隙間とか埋めるモール
先月付けたばかりなのにこの暑さで乾燥してポロポロ崩れ落ちてったわ
Amazonで買った無名メーカーじゃなくて
エーモンのなら大丈夫かな? >>473
そりゃ酷い
ちゃんとAmazonレビューに書いといてくれよ >>473
エーモンのを施工して2年経つけど、若干色褪せたくらいで、材質自体は劣化なし ハンドリングさん、すっかり大人しくなったな
入院したのかな >>476
あれはずっと病室からの書き込みだと思う 故人の意思を尊重して、棺桶もスプレーウレタン充填しなきゃ >>481
そりゃハンドリングさんが消えればオカルト系の話題も消えるからね ハンドリングさんが居なくなって寂しくなってんじゃねーよお前らwwwww >>487
反論も何も装着したって何の違いもないんだからどうしようもない
ドアが閉まりにくくなるのと
パーツが頻繁に落っこちるくらいしか
効能は無いぞ ドアスタビライザーなんてつけるくらいなら名内側にボルト穴開けて乗車後締め付けした方が効果ある >>488
>>489
さっそくアホが釣れたな(笑) ドアスタビライザーwww
こんなオカルトに1万数千円も払ってる馬鹿がいるのかよwww インパネのきしみ音にはなにがいいですか?
ある程度スポンジを使って良くなったのですがパネルの合わせ目などが段差で鳴るのが気になります >>494
うちは詰められるところはエプトシーラー詰めまくって、できないところはシリコンスプレーやってますよ >>496
の車はドンガラだから軋み音やらカタカタ音しなくていいなあ >>497
ドアホスタビライザーつければいいやでw >>495
エプトシーラー使ってます!
ただ接続部と言うかパネルの継ぎ目には分厚すぎて爪がしっかりらハマらなかったりするのでもっと薄いなき止めテープみたいなものがあればと思いまして
シリコンスプレーは長持ちしませんよね? 釣ってるつもりが馬鹿である事をカミングアウトする結果にwww 樹脂パーツで剛性謳うのもアレなんだけど、
その樹脂パーツが脱落して紛失するという
クレームに対して脱落を防ぐのではなく、
脱落紛失するパーツのスペアを売るってのも
斜め上の対応ですねwww >>502
>>503
はいまたアホが釣れたwww むしろドアスタビライザが親の関連会社なんじゃね?
本人はニートだから車なんて乗ってないし ドアスタビライザ売れないと親が殺されるんじゃね?www スタビかぁ深いなぁ
そのままロールバーでも組んでどっか行って来いや ハンドリングとかドアスタビライザみたいなオカルト系以外の話題が無いスレ >>516
そんな時はドアスタビライザーをつけると解決しますよ。 ドアスタビライザーをつけたらハンドリングが良くなり可愛い彼女もできました , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、どうでもいい
| ● ● |
(( (" ),〜.。" ) )) バリッ
`> ゜ < ボリッ
/ `ヽ
(  ̄ ̄ ̄ヽ ヽ
`ーT ̄|'`'`'`'`'`'`7|
| | ポテト |、|
| | チップス( ̄ )
| | T´
| ム========ゝ 風呂には普通にお湯を張ったほうが気持ち良いと思うんだ 札束にチンコやマンコの汚れがつくのはちょっと
パンツ履いててもちょっと…
ところでシンサレート風呂はどう? 新たなアイドルのドアスタビライザーさんがいるから安泰やね こんなんがソースになるのならブログ作ってエプトシーラー、遮音シート、発砲ウレタンは効果あるって書いたら効果あるってことだなw TRDみたいなそれなりのメーカーが
こう言うことやっちゃうから
どうしようもないよね
TOYOTAの子会社ってのを重視してしまう
本気度の低いファッションチューナーじゃなければ
TRDなんて割高なだけのメーカ品は使わないけどね 個人ブログとか2chの書き込みやTwitterのつぶやきと同レベル >>535
5ch以下かも知れんぞ5chの書き込みや他ブログコピペだからな >>532
発泡ウレタンは効果てきめんだったけどなぁ。
サイドシルに入れたから、それなりの覚悟がいるけど >>533
開発はアイシンじゃねーの?
知らずによく書けるね 知る必要ないからな
ジャップは下等なのと同じくらい当たり前の話 >>538
開発がどこであれTRDの冠付けて売ってるだろ
馬鹿って死ぬまで馬鹿なのかな? ダイハツ製でもトヨタが売ったら
世間の情弱はトヨタ車扱いしてくれるようなもの
ちょろいね ドアスタビライザっていかにもジャップ製ってかんじだよな
馬鹿向け >>546
コピーすらまともに作れない半島のヒトモドキが何いってんのかな? >>547
ドアスタビライザーなんぞコピーする価値もないのだが >>549
分かってないな〜
コピーしたくせにオリジナルだと
主張するのが朝鮮ヒトモドキだよ >>550
そもそも朝鮮ヒトモドキはドアスタビライザーらしき物しか作れないけどな >>551
ドアスタビライザーじゃなくて。
朝鮮製の
エーモンの風切り音防止テープの
モドキだな。
付けるの大変、効果ゼロ。
ナルホド、ドアスタビライザータタキも朝鮮人か。 >>552
まともな日本人ならあんなもん取り付けないって 400万そこらの国産車に乗り換えたら
エンジン音はほとんど聞こえねえしヘッドライトはLED化されて
おまけに多灯化のうえ照射制御までされてるしで
何もいじるところがなくなってしまった
ルームランプのLED化とドアのデッドニングだけやったらもうおおかた満足な状態に
ロードノイズは多少あるからルーフには細工するかもしれないが
なにかするとしてもせいぜいそんなもん
これで完全に電化されたらもう車をイジるなんて
のは死語になるな
こうなったらもうドアスタビライザー入れるしかない? >>556
そんなにドアスタビライザーが好きなのか(笑)
日本の恥だな(笑) >>560
さりげなく頭が良いアピールしてるお前が一番馬鹿でしょ >>563
相手するなよ
なぞのスペースと単語を書き込んだだけのカタコト外国人相手に 意外とハンドリングさんの同類が多いのかもな(笑)
ドアスタビライザー釣り針として有能なのね(笑) 病気なんだよ
薬が効くまであたたかく見守ってあげよう >>560
効果ないものを信じるジャップさん憐れ😰 周りを見ると50くらいのおじさんは中韓を見下してる人が多い 見下してないよ
相手が勝手に下がっていくから見下ろす形になるだけ >>569
ドアスタビライザーを信じてるのは哀れだけど
日本に寄生してるお前らはもっと哀れだよ
半島に帰れば良いのに、あっちでも余所者扱いなんだってな(笑) ウェザーストリップを強化すると密閉度が上がって車体剛性が上がるんだぜ! というか日本人はアジア人なのにアジア諸国の大半見下して白人にすり寄ってる人種だからね
白人になりたがってるのが透けてる >>570
ネトウヨってほとんどが10代と50代〜だもんな
前者はまだ教養もネット耐性もなくてWEB上の刺激的な内容を無批判に信じちゃった痛いコ
後者は初老にもかかわらずリアルで趣味も話し相手もいない層(察してあげて)
彼らの行動原理に愛国心は微塵もなくただ鬱憤を晴らしたいだけなので基本的に反日暴動起こす中国人と同類 ある程度の代表的な騒音対策してしまうと、あとは何をやっても
微々たる効果で実感が無いから、変なものに頼るようになるね >>574
日本に寄生してる朝鮮ヒトモドキほと嫌われてなきゃいいんじゃね?w >>579
日本人でもまともな人は使わないからw
馬鹿な日本人と朝鮮ヒトモドキくらいしな
あんなオカルト商品使わないよw >>581
日本人そのものが馬鹿なのですが
自覚ない馬鹿は哀れだね こんなスレでパヨクガー、ネトウヨガー、中韓ガーと言ってる奴らは総じて頭がおかしい お前ら、タイヤハウスからの騒音と天井からの雨音を減らしたいのだが、内張剥がして鉄板をコンコン叩いていって響くところにレアルシルトみたいな制振テープをペタペタ貼るだけで大分交換あるものですか? >>592
スマホのアプリかな。
絶対値が分からなくても、相対値が分かれば良いからね。 シリコンスプレーよりフッ素スプレーの方がいいよ
ちょっと高いけどね フッ素スプレーよりドアスタビライザの方がいいよ
ちょっとキムチくさいけどね >>595
外れて紛失する部品があるんだが
外れない様に改良するのではなく
紛失しても買い足せるようにした
大手にあるまじき糞対応だからな
まあ、大手が売ってる時点で終わっとるけど >>596
いろんな意味でかわいそうに。
納車時にディーラーへ取り付け依頼した漏れはトラブル一切無し。
何故、ディーラーに苦情を言って改善を図らないのか不思議。
もし、自分で取り付けたとか、適用の無い車に無理矢理取り付けたとかなら
腹を切るべき。
自身でそのリスクを担保すべき事案だからな。 >>597
典型的な鴨だな
可哀想にも程があるだろ(笑) だよなwww
ドアスタビライザー をディーラーで取り付けるくらいのアホだから
常人には理解出来ない感性の持ち主なんだろwww 図星を突かれて相当頭に来たか?
ワザワザID変えての自演ご苦労なこった。
哀れなのは、ドアスタビライザーの取り付けに失敗して改善の取り組みもせず
こんな所でメーカーに対して毒を吐いてる
>>596だよ。
エスパーすると外れるのは
ドア側についてるプレートだろう。
原因はプレートベース取り付けの際にトルクをかけすぎて(指定6.5Nm)
プレートベースが変形し、プレートの固定が弱くなって
プレートがポロポロ外れるんだろう。
作業ミスだから
プレートベースを正しく交換すれば直るよ。
よかったな(笑) ジャップのドアホスタビライザー(笑)
頭にでも附けとけ また朝鮮人が出たよ。
日本に文句があるならサッサと祖国へ帰りな。 >>601
馬鹿の見本市とはお前の事だな
哀れすぎて言葉にならない 1)ドアスタビライザー
2)ディーラー取り付け
3)納車時に取り付け
馬鹿にされる要素しかない喜劇だなwww >>601
説明書読んだだけの知識でドヤ顔しながら
納車時にディーラーで取り付けって
アホの極みですね┐(´д`)┌ >>606
図星を指された朝鮮人が何か吠えてもねぇ
早く祖国へお帰り。
>>608
だからさぁ、哀れの極み、アホの極みは
ドアスタビライザー取り付け失敗の
クレームの持って行き場が無くて
こんな所でメーカーに対してブツブツ文句言ってる
>>596
だっつーの。
取り付け費をケチってクレーム先が無いまま
取り付けに失敗したなら、自己責任だろ
いい加減そのへん理解しろや低脳。
どうせトルクレンチも無しに作業して
プレートベースへし曲げたんだろうな。
アホの極み(笑) >>609
哀れすぎて言葉にならないな
お前以外はみんな気付いてるよ(笑) ハンドリングさん消えたと思ったら
今度は鴨ネギさんが登場かよw
オカルトスレだけにすごいな、おぃw 高いオカルトグッズをわざわざお金捨ててディーラーに施工させるイイカモすぎw ジャップさんがオカルトにハマるのが悪い
自業自得やね 日本人なのか朝鮮ヒトモドキなのか知らんが
ドアスタビライザーなんてオカルト製品に嵌まるのは
馬鹿としか言いようがない
そのうえディーラーで購入、取り付けなんて救いようがないでしょ >>618
理由にならない詭弁をはきながら
ドアスタビライザーに親を殺されて
恨み千年で粘着してる朝鮮人乙
早く祖国へ帰りなさい。 >>619
お前と同類扱いすんなって(笑)
ドアスタビライザーって頭も馬鹿になるのか
あんなドレスアップパーツにしては随分k危険だな(笑) >>620
ドアスタビライザーを取り付けるとバカになるのか
馬鹿がドアスタビライザーを取り付けたがるのか?
まあ同じことか(笑) 吸音なんか効果あるほどの低ノイズじゃないから必要ない
そんなことより鉄板表面全面レジェトレックスの方が効果ある
100kg分な 馬鹿だから馬鹿な物に吸い寄せられる
って事なんじゃない?
同じ馬鹿の親和性ってやつ どっちかと言えばドアスタビライザーなんて
使ってるアホのほうが朝鮮臭いけどな
頭が弱くなきゃあんなもん使わんし
外見だけ一生懸命な朝鮮人にピッタリだ >>631
必死に他人を朝鮮人認定しても
お前が類い稀な馬鹿であることは
変えようのない事実だぞ スレタイトルを
朝鮮人は何故ドアスタビライザーに粘着するのか?
に変えないとダメだね。
朝鮮人が荒らすからスレの機能が完全にマヒしてる。 下朝鮮製じゃあその日本以下の品質で爆発するから中国製つかわないとね >>633
お前が朝鮮ヒトモドキだから
あえて否定しないだけだろ ディーラーでドアスタビライザー取り付けてもらった恥ずかしい鴨ネギ野郎がまだ暴れてんのねw
ドアスタビライザー をよりによってディーラーでwww ドアスタビライザーを定価で買って
馬鹿高い工賃のディーラーで
納車前に取り付けたぞ!キリッ(笑) 脳みそにドアスタビライザーつけといた方がいいんじゃないか ドアスタビライザー(笑)
デッドニングでハンドリング(笑)
そのうち空も飛べるはずだわ 2018年8月29日、韓国・朝鮮日報によると、米アップルが作成した地図から「竹島」の表記が削除されたことが分かった。
韓国では最近、iPhoneの一部モデルに搭載された地図に、韓国名の「独島」と共に「竹島官有無番地」との名が併記されているとの情報がメディアやインターネット上で取り上げられ、「反アップル感情が拡散していた」という。
記事は「官有無番地とは日本語で、政府が所有する番地のない土地という意味」と説明している。
しかし現在は「独島」の単独表記になっているという。
また記事は「アップルが独島問題で物議を醸すのは今回が初めてではない」と伝えている。
アップル地図はベータサービス期間、全ての言語で「竹島」と単独表記していたという。
これに対し韓国のネットユーザーから抗議が続出したため、正式バージョンでは「独島」表記に変更されたという。
インターネットを通して韓国の対外広報を行うNGO団体「VANK」の関係者は「デジタル社会になり、国境や主要都市の名称をネットで学ぶ人が増えている」とし、
「モニタリングを強化し、独島の名前を守るため努力する」と述べたという。
米アップルがiPhone地図から「竹島」を削除、韓国ネットから安堵の声
http://news.livedoor.com/article/detail/15229241/ 糞ジャップ、明治維新(笑)で実質、植民地化される。しかし東アジアで唯一植民地化を免れたと大嘘をつく。
「攘夷」はどこいった w
↓
宗主国は、植民地支配への反感をなくすため、「日本は奇跡的な発展をなしとげた!!」
と明治から定期的にガス抜き情報をたれながす。馬鹿な倭猿は、支配階層までそれを信じこむ。
↓
列強の朝鮮半島 占領を代行しただけなのに、独力で中国とロシアに勝ったと自惚れる。
↓
増長して中国までとろうとするが、戦争最大のタブー2正面作戦をとったアメリカに片手で捻り潰される。
しかしジャップは、兵器の質では負けておらず量で負けたのだ、と必死に信じこむ。
おまけに、悪魔的な残虐行為を働き、アジアでの永遠の孤立を決定的にする。
↓
敗戦の不幸を朝鮮半島に押し付け、冷戦で甘い汁をすうが、また増長して冷戦の仁義を無視し、
宗主国様つぶしを企て、宗主国様にブチ切れられる。
↓
宗主国様、ジャップに為替戦争をしかける。バブル発生。
バブルが崩壊し、ジャップの銀行はほぼ全て外資の支配下に。
↓
冷戦で一番恩恵を受けてた国なのに、必死に共産陣営つぶしに奔走する。
冷戦が終わると、めでたくジャップは無用の国に。ジャップの馬鹿さは無限大。ここから国力低下がエンドレス w
↓
窮地を脱するため、911を引き起こすw そう例のあれだよ。カミカゼだろ。
↓
世界各国、右も左も、ジャップにぶちきれ、311をお見舞い。ジャップ本格終了。原発爆発で、首都圏を含む本州の半分が居住不可能に w
↓
ジャップ、得意技の現実逃避に走る。メディアはジャップの凄さを捏造する情報で溢れかえる。
間抜けな狂犬を総理にするも何の展望もなし。トドメを刺されるのを今や待つばかり。
そう「死期」があるのはジャップだけ w >>647
半島に帰ったら?
あんなアほどもが集う祖国が
いつまで存在してるか分からんぞ(笑) 朝鮮人は何故ドアスタビライザーを根拠無く否定するのか。 剛性云々のグッズってなんでデータ公表しないんだろうな。
データがあればみんな安心して売り上げ上がるはずなのに。 >>652
都合の良いデータの
捏造も簡単だけどね
納車前に装着したら
効果なんて全く
体感できないだろうけど(笑) >>651
否定するのに根拠がなければそれもオカルトだ 否定する根拠はもちろんある
論ずるまでもないだけで
アホかこいつは 朝鮮人曰く
>否定する根拠はもちろんある
論ずるまでもないだけで
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\ <「○○○○○○○○○○○○」
/ ⌒(__人__)⌒ \
| |r┬-| |
\ `ー’´ /
ノ \
/´ ヽ
| l \
ヽ -一””””~~``’ー–、 -一”””’ー-、.
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
____
/_ノ ヽ、_\
ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ <だっておwww
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / //
| :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/
| ノ | | | \ / ) /
ヽ / `ー’´ ヽ / /
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~``’ー–、 -一”””’ー-、
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) データがないんだから答えもない。
いつまでたってもこの議論終わらんぞ。 >>657
大人に突っかかっていってあしらわれて地団駄踏んでいるガキ←これがお前の姿 1)ドアスタビライザーを
2)ディーラーで購入して
3)納車前にディーラーで装着し
4)効果を体感する
馬鹿の見本市(笑) ドアスタビライザーって、ドアヒンジのガタツキをごまかすあのアイテムか
そんなもん、おじさん大昔にドアとピラーのヒンジ周辺にカグスベール貼っ付けて同じような事してたよ
無駄に高そうなモン買う前にカグスベール貼っ付けてみろ。無くしてもどうせカグスベールだ、さして懐も傷まんだろ
ま、値の張る専用品より見た目は良くないさ。でもな、どうせ誰もそんなところ見てないんだからコスパはいいぞ 朝鮮人曰く
>大人に突っかかっていってあしらわれて地団駄踏んでいるガキ←これがお前の姿
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\
/ ⌒(__人__)⌒ \
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\ `ー’´ /
ノ \
/´ ヽ
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ヽ -一””””~~``’ー–、 -一”””’ー-、.
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
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ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ <だっておwww
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ヽ / `ー’´ ヽ / /
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ヽ -一””””~~``’ー–、 -一”””’ー-、
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) >>661
そんなもんでモノコックボディを変形させるほどの力を抑え込めると思ってんのか?
おめでてーおじさんだな
脳ついてないだろ? > そんなもんでモノコックボディを変形させるほどの力を抑え込めると思ってんのか?
当然思わないよ
こんなアイテムで車体の剛性を変化させるなんて大層な事出来るわけないからね
やってる事はドアヒンジのガタツキ音と振動をカグスベールで滑らせたり隙間をうまく埋めたりして誤魔化してただけだしね
で、ドアスタビライザーとか言ってるアイテムも結局やってる事は同じなんだよ
音と振動をうまく誤魔化すと殆どの人は剛性が上がったような錯覚に陥るんだ。いわゆる剛性感が上がった、とかという奴
本当は少し音と振動が小さくなっただけなんだけどね
錯覚って怖いね
まあ静音という趣旨からすればドアヒンジ部分はカグスベールで十分だし、車体剛性を上げるならロールケージ入れるなり増し溶接するなりしてください
ドアで車体剛性上げたいのならいっその事ドアを車体に溶接固定したらいかがでしょう?ドアスタビライザーなぞ出るまでもなく問題は根底から解決しますよ >>664
ああ、そういう趣旨か
それならドアを水平に切って下半分を溶接してしまえば箱としての強度は格段に上がるよ
ちょっと乗り降り大変だけど
ドアスタビライザーなどというまがいものより間違いなく効果がある おじさんちょっと訂正
ずっとドアヒンジって言ってたけど正確にはドアキャチャーとかドアストライカーだったね
朝イチで寝ぼけたよ。いやまだ寝ぼけてるんだけど
この件に限らず高級車だったら隅々までしっかり調整されていてガタなんか殆ど出ないし、万一出たらクレームで直させる案件なんだけど、大衆車はいま尚ガタつくのが標準なんだよね
当然頼んでもそこまで込み入った調整なんかしてくれない
もし製造段階でこんなところまで丁寧に調整されていたら大衆車が軒並み価格上昇してしまうから無理筋なのはもはや宿命なんだよね
悲しいね
尚おじさんはドアヒンジ部分にはテフロン入りグリスをたっぷり吹き付けていました。昔はこんな事でも結構静かになったのですよ つまりドアスタビは高級車でされてるような調整を大衆車に後付けしてる(別の方法で代用でも可)ということ? ドアヒンジとストライカーを固定もされてない状態のつっかえ棒したところで
車体の捻れどころか真横方向の剛性すら向上しないって
データ以前の問題でどの方向に力がかかるかなんて全く理解してないんじゃね? >>855
↑こういうバカに対応するため、説明書はそのうちタウンページ3冊分くらいの厚みになるな >>668
その見解もあくまで想像だからいつまでたっても水掛け論だわ >>664
>>666
いろいろ間違ってるな。
ドアスタビライザーの本質は
ドア開口部横手方向の伸び縮み防止
なだけ
あと高級車、大衆車のくだり
これは、同形式のストライカーとラッチの構造を取る限り
原理的には共通に発生している事象だから貴方の説明は間違い。 ドアスタビライザーってホントに馬鹿が釣れるね(笑)
馬鹿しか買わないから当然なんだろうけど 簡単にオカルト製品に騙される馬鹿を
これまた簡単に釣るスレなんですね >>682
半島に帰られたらいかが?
誰も朝鮮ヒトモドキが帰国するのを止めはしませんよ >>684
なーんだ、日本の最も悪質な寄生虫
本物の朝鮮ヒトモドキだったのか ドアスタビライザーを
ディーラーで購入して
納車前に取り付ける
馬鹿の三重奏(笑) >>682
ドアスタビライザーつけると賢くなれますよ 故無く、ドアスタビライザーを否定する朝鮮人達
北か南か知らんが早く祖国へお帰り。 ドアスタビライザーを
ディーラーで購入して
納車前に取り付ける
ジャアアアップ
猿の四重奏(笑) >>689
日本人だろうが朝鮮ヒトモドキだろうが
ドアスタビライザーなんて使うのは馬鹿だけ
朝鮮ヒトモドキは寄生虫だけどね >>691
故無くドアスタビライザーを否定して詭弁に逃げている時点で
論理より感情が勝つ朝鮮人の思考と
行動パターンと同じと気付きなさい。
日本人に成りすますのは辞めて早く祖国へ帰りなさい。 >>692
ドアをしっかり閉めたら剛性が上がると思い込んでる馬鹿は芯だほうがまし >>692
静音加工でハンドリング向上するとマジで思ってんの?www エンジンノイズ
タイヤノイズ
外来ノイズ(外部騒音)
この3つの室内進入をいかに防げるかでしょ
外来ノイズ(外部騒音)は窓ガラスからの透過が一番大きいから、ボディに静音材を幾ら詰め込んだって無駄だよ CX5 に乗り換えたが窓ガラスが2重防音
ちょっと驚くほど静か 朝鮮人に矛先向いたら日本人になりすまし。
わかりやすいね。 遮音ガラスは経験的には殆ど効果はありません、ガラスの厚みが全てと思います
極端に言えばレベル1の防弾ガラスを嵌め込んでおけば外部騒音は殆ど入って来ず、極めて静かです
(自衛隊の軽装甲機動車で体感) キモヲタの御託はいらんから
今からマツダのお店に行ってCX5の運転席に座ってみればいい
ドア閉めた途端にちょっと不自然なほどの静寂が訪れる
やってみればアホでも分かる
CX8は更に静かだ >>704
CX-5今の型に前試乗したら
とにかく、エンジンがうるさスギて
NGだったぞ。
マツダしか乗ってないから
そんな持ち上げ方になるんじゃないか? LSとかのガラスが閉まる辺りでスローになるのとかは、静さの拘りや繊細差を感じるけどね・・・・ >>704
それは軽やそこらのコンパクトカーよりもガラスが厚いからだろ
こっちは遮音ガラスなんて殆ど効果が無いって話をしてるのに 乗ってみれば分かると言っているのだからゴチャゴチャぬかさず乗ってみればよろしい CX-5ならカーシェアで借りて乗ったが、軽より外部騒音入って来なくて確かに静かだと思うよ あと、調べてみましたがこの理解間違ってますよ
>2重防音 静音計画施工したった、もうねハンドリングマシーンですよ
オンザレールって言うんですか、空も飛べそうね
ってのはさて置き
今まで気が付かなかった他のノイズが聞こえてきてキリねーな
あー楽しい、次何しよう ドアスタビライザー並の怪しいグッズみつけたw
ジャイロティカ・・・エンジンに両面テープで貼るだけというアルミテープチューン並に怪しいw >>720
パーツの取り外しとかバラしかたとか
参考になるけど?
自分でいじれないから工賃払う人には無関係かもね >>721
こんな層には人気なんやろ
国語も不自由そうだし
普通はメーカー御用達の資料みてパーツ外したりするよね >>721
エンジンオーバーホールから板金塗装まで自分でやるけどみんカラってなんの役にも立たない >>722
わざわざメーカーから資料貰わんでも
写真入りで解説されとるから楽やろ
詳しく知りたければ整備解説書買ったりするけど
外車なんてそもそもそういう書類売ってなかったりするし
パーツのインプレッションとかは
基本的に相手がプロだろうが素人だろうが
信用に値しないけどね 基本的に2ちゃんねるって
マウント取りたいだけの
嘘つきスーパーマンばかりだからwww >>724
貰うってまんまみんカラ脳だなwww
オクでも何でもいいから買えよ >>726
馬鹿に限って赤の他人に指図したがるなぁ 数ページのコピーすら貰えない程度の
人間関係しか築けない哀れなな人かもしれんね
同情しますわ みんからは役に立たないばかりかdでもない大嘘書いてるのもちらほらいるからなあ
害悪ですらあるな >>729
嘘を嘘と見抜けない程度なら
利用しないほうが吉ですな
オカルトにハマる程度なら
見抜けないでしょうけど
2ちゃんねると同じ事 つまりみんカラはゴミ溜め、役に立たないわけだよ(笑) 5ちゃんねるは役に立たないばかりかdでもない大嘘書いてるのもちらほらいるからなあ
害悪ですらあるな >>731
もっと役に立たない2ちゃんねるに出入りしてる
お前が言うと説得力有りすぎて笑えるな >>728
数ページって
簡易作業かよ
初心者www >>731
マウンティング大好きな板金塗装屋さんワロス ちなみに必要なページ数と
難易度は関係ないと思うけどwww
上級者は流石っすねwww あれ?
ID変わったな
まあ分かるだろうから良いかwww 整備解説書のページ数と難易度が関係するという珍説いただきました(笑)
脳内上級者は凄いなー(笑)
ピンアサインなんて1ページでも無ければ分からんし
そもそも多数のページに渡って記載されてたら難易度が高いのか?
脳内上級者凄すぎだろ(笑) ページ数は工程数に比例するだけで
難易度には比例しないだろwww
知恵遅れにはわからんかなwww ちなみにID変えてる訳じゃなくて
都内を忙しく動き回ってるだけだぞw
他人まで混ぜてるようだがwww
知恵遅れく〜んwww 上級者ほどピンポイントで情報があれば済むけど
初心者は例えば補器類全て取り外しかたが分からんだろうから
ページ数も多く必要だと思うけどねぇ(笑)
ハンドリングさんの棲むスレだけに変人が多いのかねぇ(笑) ここに住み着いたキチガイの特徴
ドアスタビライザー大好き
ミンカラ大好き
無能 >>745
いや、お前が馬鹿なだけじゃね?www
解説書が必要なページが多いほど上級者www >>749
ページ数で難易度を決める馬鹿な>>734の事か 判断能力の無い馬鹿にとっては
みんカラは使えないサイトだろうね
他車パーツの流用人柱してくれる人が大勢いたり
新製品とか輸入とかの使える情報も多数あるけど
それが正しいのか眉唾なのかの判断能力が
無けりゃ有効活用は出来ないから仕方ないね
みんカラは使えない、って言いながら
2ちゃんねるでクダ巻いてるのは矛盾してるけどね
2ちゃんねるの方がよっぽど誤報だらけだろうに >>751
2chとか過去に生きている阿呆に説得力はないな 5ちゃんねるという都会に憧れて2ちゃんねるとかいう田舎から出てきた>>751 >>752
>>754
そういうくだらない突っ込みしか出来ない低脳乙 嘘で塗り固められてる5ちゃんねるにいながら
誤報が多いサイトを使えないって切り捨て?
それって嘘を嘘と見抜けない自己紹介?
単にお前が使えない人間なんじゃないかな? 使いこなせない奴はその対象を
使えないって切り捨てるのが1番楽なんだよ
使いこなせないだけのネット弁慶の癖に 車内中デッドニング
と
ドアだけデッドニング
どっちが工数多いのかも分からないような知恵遅れがいるな >>758
知恵遅れってのは
ページ数で難易度を決める
>>734みたいなノータリンの事だよ
あんたもページ数で難易度が決まると思ってんの? 工数が多い事と難易度は
必ずしもイコールじゃない事を
理解出来ない知恵遅れか ここに住み着いたキチガイの特徴
ドアスタビライザー大好き
ミンカラ大好き
無能 >>720
付けました、交換しました
ばかりでその後の変化や感想が無いんだよね
そこらを知りたいんだけどな >>763
たまに経過書いてるの(゚听)アルヨ
書いてあることがめちゃくちゃすぎて参考にならないどころか有害なものばっかだけど
情報は選択が大切だけど選択するための吟味をする価値すらないようなものばかり
読むだけ無駄 たとえば
「エーモンのフロアマット下に敷くロードノイズ軽減シートを買いました。少なくとも5dbは静かになった気がします」
みんカラってこんなんばっか
タヒねアホ ちょっと質問させて下さい
ラゲッジは自分で静音化したんですが
天井と床は自分でするのもしんどいので
業者に依頼しようと考えてます
資金的な問題もあって、一括発注は無理なので
どちらかをやるとした場合、天井と床と
どちらの方が効果は大きいですか >>766
車種や騒音の元にも依るだろうけど、金出してやってもらうなら床じゃないかな
天井はちょっと外して隙間から施工でも何とかなるけど、
床は同じ程度の効果出すのにシート外したりで手間がかかる >>767
( ゚,_ゝ゚)バカジャネーノ
いやマジで >>767
なるほど、
了解しました。
ありがとうございます >>764
それ、お前が乗ってる車種は知恵遅れしか乗らないって事だね
昔から類は友を呼ぶって言うだろ? >>763
製品のインプレは
素人は感覚が大した事無いし
プロは金もらってるから
どっちも当てにならないかと
ジャイロティカのインプレ面白いよ 試しにドアスタビライザー付けてきた。違いはわからん。 >>774
熟成が必要です
しばらく様子を見ながら
運転ください >>776
お前の頭は熟成どころか腐敗の域に達してるよ ドアスタビ付けたらカバー付けてる奴より優越感!!!! アクティバンからN-VANに買い替えて納車されたら静音対策何しようかなと考えてたら
タイヤ変えたら割と静かなのでやる事が減った。
アクティは騒音の塊だったんだなぁ >>779
古いクルマのから新しい車に乗り換えてんだから当たり前 >>779
俺は中毒だからdb測定してから、すぐやるけどね >>703
この手のキモオタがなんでこんなスレにいるんだ?
キショクワル 静粛性の観点から見たらタワーバー、ロアアームバーとかは効果あるの?
振動拾うのかな? 無い
なぜ効果がないのかがわからないバカに制振は無理 と、バカが申しております
まぁ、あの辺は静音とは逆方向だと思うよ バーによる補強は遊びが無くなるんだから
静かになるどころか、むしろ軋み音が増えるでしょ >>785
おまえはマウンティングできれば良いだけだから、
そう言い切れば理屈知ってる必要ないもんなw >>788
流石、本質をちゃんと見抜いてるな。
>>785みたいなのは本当に
現代日本のカーストでは底辺だと思うよ。 器が小さい日本の文化庁
日本の文化財の世界にも、同様の「器の小ささ」が広がっている。
世界各国に散らばっている高麗時代の名品を集めているところだ。多くの名品が日本にあるため、日本側の協力が緊要だ。
しかし、一部の寺や私立博物館は窓口すら閉ざし、国立・市立博物館も「日本の重要文化財に指定されている最上級の名品は貸せない」と難色を示している。
日本のある学芸員は「韓国とは関係を維持しなければならないので、私たちも貸し出したい。だが、文化庁が許可を出してくれないので困っている」と言った。
作品を所蔵している機関が貸し出したいと言っているのにもかかわらず、日本の文化庁が「ノー」と言っているというのだ。
韓国の窃盗犯たちが対馬から高麗時代の仏像を韓国に持ち込んだが、これを忠清南道瑞山市の浮石寺に引き渡すよう命じた韓国の裁判所の判決に基づき、
現在まで日本に返還されていないというのが事の発端だ。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/09/21/2018092101779.html ドアスタビライザー信者とか
ウレタン注入キチガイにオススメ
【オーディオ】音質がよくなる「コンセントカバー」 2万円 ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538118583/ 根拠なき否定おじさん=朝鮮人
が住み着いてからスレが死んだ。
もうペンペン草も生えない。 >>801
根拠なき朝鮮人認定のお前が言っても何の説得力も無いなw >>804
反応してる時点で自身が朝鮮人該当認定している事に気づいていない
根拠なき否定おじさん=朝鮮人
乙であります。
アタマ隠して尻隠さずだから
朝鮮人は無能なのです。 薬局で耳栓買ってきた
どの静対策より効き目あったわ >>810
耳栓を大量に購入して防音材として利用してます >>805
静音でハンドリングが良くなる
ウェザーストリップ追加で密閉性があがるから車体剛性が上がる
とマジで主張してるのは、あなたが日本人だからではなく
単にあなたがキチガイだからですよ >>812
気密性上げたら剛性は上がるぞ
車体なんか鋼鉄ブロックじゃないぞ
あんなもん紙風船みたいなもんだ
ちょっとしたことで結構変わるぞ >>806
>>807
>>808
火病アタック 赤の3連星ワロタ
朝鮮人乙 >>813
ドアの隙間に手を突っ込んだだけで
グラグラ動かせるのに剛性が上がるのか(笑) ドアが剛性に影響してると思ってる馬鹿は
ドアの固定状況も知らないんだろうねぇ
剛性が重要なはずの箱物レースなんかじゃ
ドアはペラペラのFRPだし
ヒンジとストライカーのほぼ
一直線でどうやって剛性が上がるんだよwww このスレは
ドアインパクトビームがあるから
剛性には貢献してるよ!!キリッ
なレベルのアホだらけだからね
ハンドリングさんの一人芝居かもしれんけど >>815
>>817
決着した話を経緯を無視して蒸し返す詭弁
同じ書き込み:
>>90
>>101
>>105
論破済み:
>>104
>>109 勝利宣言する奴と論破などと語る奴は
100%負け組だけどな
本人だけが分かってない たぶん、よくつぶれて変形するウェザーストリップを介してではなくて、ストライカーも
関係なく、数か所を太いボルトで固定して閉める魔改造車のドアなんだよ。
病気なんだから察してやろうよ。 ドア密着で厳密には微小の影響はあるんだろうけど、体感出来るかは疑問。 乗り込んだ後に谷田部仕様のように
ドアとかボンネットの隙間を全部テープで埋めてもらえば良いんだよ >>821
>論破
一般論で語られるのは迷惑だな。
論破と書かれるのがいやなら、論旨に反論すれば良いだけのこと。
朝鮮人共はそこをすっ飛ばして、誹謗中傷の詭弁に逃げ
マウンティング取れれば勝ちみたいので気持ち良くなってる。
そして、裏付けのない妄想を今日も書き散らす。
朝鮮人の価値観、声のデカイ奴が勝つと言う声闘(ソント)の伝統に基づいて
しかしそれは日本では通用しない。 >>822
決着した話を経緯を無視して蒸し返す詭弁
過去同じ書き込み:
>>343
過去に論破済み:
>>346 >>826
朝鮮人連呼で安心してるキチガイ代表の
ハンドリングさんの相手をしてあげてるだけかもよ >>825
それ、空気抵抗減らす目的であって
剛性には全く関係ないから 妄想とか素人の体感を基に論破したとか
アホ丸出しで救いようが無い
論破連呼してるだけの負け犬じゃんw シフトパネル付近から回転数上がった時や段差でギシギシカタカタ鳴ってうるさかったから勢いでクリップと隙間にブチル詰めて強引にはめ直したら無音になった、次分解するの大変だからもう鳴らないといいけど・・・ >>830
声闘(ソント)とは朝鮮人の古くからの風習で声の大きさで相手の言論を封じること。
人と議論をするとき、議論の内容は関係なく、ただ大声で早口で居丈高に話し、
相手が何も言い返せなくなれば勝ち、というしきたり。
古来朝鮮において、法律と言う物は意味が薄かった。兎に角裁判になった場合は、大きな声で相手が何も
言えないまでにひたすら発言をしまくる。内容がオウム返しであろうと、罵倒や嘘八百だろうと、
レッテル貼りや人格攻撃、関係のない親類縁者への悪口、嘘泣きなども総動員し、
相手が何も言えなくなれば、こちらの勝利である。
負けたらすぐ死刑になるので、もし後で相手が正しかったと明るみになっても関係無い。
客観的な真実などという証明に時間の掛かるものには、何の価値もない。
彼らが執り行う論争や裁判では真相はまったく明らかにならないばかりか、論理のすり替えが多発し、
論議が一歩も進まないのがその特徴である。その場で勝ちさえすればよい。
証拠や論理はもはや意味を持たない。
感情を露にし、自分は被害者であると相手より大きな声で主張し、その場を言いくるめた側の勝ち。
こんな出鱈目な裁判が、朝鮮の裁判である。だから現代の韓国人も大声でひたすら自分の主張を繰り返し、
相手が何も言えないまでにマシンガンのように喋りつづけ、そして勝手に勝利宣言をして去っていく。 朝鮮語とか朝鮮の歴史に詳しいとかそんな朝鮮好きなんか >>832
相変わらずのキチガイっぷりですね
ネットでコレなんだから
リアルでは誰も近寄らないでしょ >>833
朝鮮人除けの呪文みたいなものだよ。
>>834
以下引用
朝鮮の風習で人と議論をするとき、議論の内容は関係なく、内容がオウム返しであろうと、罵倒や嘘八百だろうと、
レッテル貼りや人格攻撃、関係のない親類縁者への悪口、嘘泣きなども総動員し相手が何も言わなくなれば勝利である。
彼らの価値観では客観的な真実などという証明に時間の掛かるものには、何の価値もなく。
論理のすり替えが多発し、論議が一歩も進まないのがその特徴である。その場で勝ちさえすればよい。
証拠や論理はもはや意味を持たない。
韓国人は大声でひたすら自分の主張を繰り返し、相手が何も言えないまでにマシンガンのように喋りつづけ、そして勝手に勝利宣言をして去っていく。
>>144
>>176
>>189
>>193
>>200 >>836
もはや静音スレでもなんでもない
だだのキチガイでしかないね
こういう奴って実は朝鮮ヒトモドキだったりするからな
もしくは朝鮮ヒトモドキにすら勝てないB地区出身とか
恨むなら親を恨めよw アメリカが叩かれる
( ´_ゝ` ) ふーん
イギリスが叩かれる
(´・∀・`) へー
ロシアが叩かれる
(´・ω・`) オソロシア
韓国、在日が叩かれる
< ;`皿´> ネトウヨうざい! スレ違い! 空気読めよ!!
< ;`Д´> 同じ日本人として恥ずかしい!!
< ;`∀´> 在日認定ですか? ネトウヨ乙! ネトウヨ必死だな!www
< ;`∀´> ネトウヨ発狂!w 韓国が嫌いなのはネトウヨだけ!ww ネトウヨがたたかれるのはID変えて連投するからです >>845
それはそれで自分の血流の音が気にならん?
いい耳栓だとそうでもないのか? >>844
レクサスが使ってる素材。
IRSPだっけ? >>846
種類による
無音にするのが目的じゃなく作業用のノイズカット系の奴ならそうならない >>847
これ
去年末
地元のショップでフロア プロコース20万ってのがあってあぶく銭でやってみた
フロア全面にやったらしいけどロードノイズがマジで壊滅レベル
雪の上走ってるような感じだった
ちな車は日産のLハイブリッドセダン
詳しく書くとばれるから書かないけど IRSP?
重量でおおよそ60-70kg分ほども使って
「いつも走っている道なら違いが分かるかも?いや分かんねえかな?」
くらいの効果はあるよ
まあ頑張れ 金かかるのはしょうがないけど、結局質量の暴力に頼ると相当重くなるからなあ
そして効果はやってみるまで分からない・・・・ 50kgも重量増加すればいくら鈍くても
走行性能が下がるのを体感できる
騒音が減るのも分かるだろうけど 問題は、50kgをどう扱ったか?だ
ダイケンの遮音シートなんて(車に使う限りでは)基本的にはゴミだと思ってるが
あれもどこへどう使うかによってはしっかり仕事するようになったりもする
ロールのままトランクに50kg積んでもなんにもならんのは分かるだろ?
同じようにフロアマットの形に切ってマットの下に敷いても屁の突っ張りにもならない
ところがこれが理解できないバカが多すぎる フロアマットの下だけどかなり効果はあるけど…
ほぼ下面全面施工だろ? ↑そうやって馬鹿面晒せば何をどうすべきか得意げに解説してくれる
アホが現れると思ったら大間違いだ
少なくとも俺はそんなに親切じゃない 草
669 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/09/02(日) 11:19:49.16 ID:6lKf57D1
>>855
↑こういうバカに対応するため、説明書はそのうちタウンページ3冊分くらいの厚みになるな クラウンは車重の8%くらいを防音材が占めると聞いた事があるが、ざっくり1.5tなら120kgくらいか 設計屋なんてどこの国もそんなもん施工だとか使用者の事なんて考えて設計してない
そしてスレチマルチ死ね 鏡は撮影車の立ち位置 高さだからでは?乗り物乗った状態では見えるだろ
荷物を落とすっていうけどフラット?の時点で
いわゆるフォークリフトの漢字で言うと爪が前傾してる
そもそも使い方間違ってない?
普通 後傾するよね?
偏見&無知無能のマスゴミがやらかしてるだけに見えるわ 鏡は撮影者の立ち位置 高さだからでは?乗り物乗った状態では見えるだろ
荷物を落とすっていうけどフラット?の時点で
いわゆるフォークリフトの漢字で言うと爪が前傾してる
そもそも使い方間違ってない?
普通 後傾するよね?
偏見&無知無能のマスゴミがやらかしてるだけに見えるわ 鏡は撮影者の立ち位置 高さだからでは?乗り物乗った状態では見えるだろ
荷物を落とすっていうけどフラット?の時点で
いわゆるフォークリフトの感じで言うと爪が前傾してる
そもそも使い方間違ってない?
普通 後傾するよね?
偏見&無知無能のマスゴミがやらかしてるだけに見えるわ
大事なことだから3回ry >>861
築地に寄生してるドブネズミは君ですか? >>861
チョンコロが建てたら開場する前に倒壊してるなwwww チャンコロだとこんなにきれいに波型に舗装できないなw なぜ静音スレで豊洲の話が続いてるのか分からんが、
もともとコンクリベタ基礎のはずが、井桁状の基礎にして、有害物質を含む汚泥が剥き出しじゃん。
施工業者か設計か知らないけど、東京都からの予算を大幅に着服して簡易な工法にしてごまかした。
裏で大きな勢力がいるようで、そこから有毒ガスが出てきているけど、床上にまではこないはず、って言って、まあもうこの件は良いじゃないか。と立ち消え。
調査もされず、関係者への懲罰もされなかった。
そりゃあ、ウワモノの工事も同じレベルで粗悪になるのは想像に難くない。
今の日本のクオリティってこんなもんだよ。
どいつもこいつも、じぶんだけズルしてカネをこっそり抜く事しか考えてない。
その結果誰かが酷い目に遭ったとしても、そんなこたあどうでもいいのさ。
総理大臣からしてそうやって国家に損失与えて私腹肥やしてるだろ 隣のウンコ大好き半島のアレはちょっと一般論から外れて異状だよw
まあでも、悪いと思った奴をちゃんと追い詰めて殺すのは見習うべき。
日本は骨抜き腰抜けチキンだから権力者がなにやっても泣き寝入りだもんね。
奴ら、その被告が本当に悪いのかどうかの根拠や論理はメチャクチャだけどw
しかし、有毒物質の上に食品市場つくるのに、なんでコンクリベタにしなかったのかまるで俺には理解できないんだ・・・・ ところで静音だが、高扁平の浮き輪みたいなぷにぷにタイヤにするのが一番確実に効くと思うぞ
純正が18インチ45扁平だから、今度これインチダウンするんだ・・・・
荒れたアスファルトの国道を走ると、60キロ越えたアタリからゴヴァー!いう音がうるさくてかなわん。 俺は冬のボーナスもらったらエターナルオートで完全制震するんだキャピ >>871
お前さん中学生か?
どこでそんなデマ信じ込まされたんだ? イグニッションコイルにアルミテープを貼るとエンジン音がまろやかになる
音量というより音質は改善できるかもねぇ 豊洲はイロイロなデマが散見されるから、騙されないようにしないとね
ま、サヨは半島人と同じく脳糞が頭に入ってるからどうにもならんけど 我が民族のあまりの凋落っぷりに自虐でジャップ言うケースも多々あるので、それをゲスパーしてサヨだのチョンだの、相手を自分のやりやすい敵像に当てはめなくても良いのよ?
遡るとジャップいう単語に即座に毎回火病起こしてるなw そんなに引火性の人生おくっても疲れるだろうに おそらく疲れたりはしないだろな。
集団的アイディンティティーで自分を支えるしかなく、
そして敵を(安全圏からw)攻撃している時にそれが満足するから
ヘイトスピーチをやめられない
もう一種の病気か障害と言うべきか。 >>884
支那朝鮮のヘイトは、日本のとら比べ物にならないくらい酷いのだが ヘイトスピーチはいいよ
敵対しあう民族が相手をメチャクチャに罵倒するのは当たり前なんだから
問題は、頭の悪い奴らが、自分の意に沿わない者をすべて敵民族のレッテルを貼ってくること
これはネトウヨもパヨクも同じ トルマリンで走りが改善する!
みたいなの有ったよな
ホットイナヅマとかどこ行ったんだろう?
SEVはなかなかしぶといみたいだが >>886
なるほど、俺もクソだがあっちのクソより臭いが薄いと、
そういうことか。
お 前 は 小 学 生 か? >>888
燃料タンクに怪しげな石ころを入れると分子クラスターが細分化されてインジェクターだかキャブレターで均質な霧になって完全燃焼してパワーアップ!とかいうのもあった
まだ少年の純粋さを残していたあの頃、あやうく買いそうになった >>889
例えに糞の話出す所なんて、あんたは糞の大好きな朝鮮人でしょ?違いますか?
支那朝鮮の日本人に対するヘイト見たことない?
基地外以上というか、言語自体に蔑む言葉が多くて酷いもんです。日本の比ではない。 >>892
朝鮮人の表現をパクるとかやめとけ
そのうち脳が糞に変わってくるぞ >>889
日本人が事なかれ主義の優等生対応特亜人に
良いようにマスゴミや政治などを内政干渉を必要以上に許した側面も多い ヤレヤレ、「脳が糞」とか「基地外」とか、大変お上品なことで・・・
「糞」を連呼してるのは朝から必死にID変えて連投してるボクちゃんだろwww
人種国籍を問わずヘイトスピーチするヤツは人間のクズ。
ちなみに「中韓のクズども=中国韓国(全体)」ではないのと同じように、
「お前=日本(全体)」でない。
ナチュラルボーンにホームラン級のバカなのか、そう考えないと
つらくて生きていけないのかわからないが、
お前と日本を同一視して自分を慰めるのはやめとけ。 >>894
あれ歯で噛み切れない固さなのは何考えてんだろうな >>897
糞の大好きな朝鮮人が上から目線でマウントはじまったな
糞鮮人は対等に話ができないからマウントしたがる おまえら落ち着いてエンジンにレジェを直接貼って制振しようぜ。
ブチルが溶けてエンジンルームがすごいことになる。それどころか火がつきそうだな。 sevを防音材として使うとかなりパワーアップしますでしょうか? 車のフロアマットの下にsevを敷き詰めたら、静かになって加速も良くなり更にパワーアップして燃費も良くなりました。 >>904
効果を実感出来ない人には全額返却、ってやってるから、馬鹿で純真な消費者だけが忠実な顧客として残るんじゃないかな >>904
聞いてやるからどう詐欺なのか説明してみ?
お前みたいなアホがSEVに引っかかるんだわ SEVのホームページみたら車だけではなく
随分色んなとこに進出してるんだな
下の方にTRD x SEVなんてコンテンツも(笑)
やっぱりTRDもオカルト化してんだね 実直な技術屋より、他人を騙す営業屋の方が力をもつんだよ >>904
説明まだか?
どう詐欺なのか説明しろよ なんでID変えながらそんなに高圧的で偉そうに質問繰り返すの 悪魔の証明みたいなもんだな。
宗教と一緒で、信じたい奴だけ信じていればいい。 反吐が出るようなアホどもだな
例えば大手通販サイトで堂々と「ダイエット効果が期待できるリング」なるものが売られていたりするが
効果を具体的に確約でもしない限りそれは詐欺でもなんでもない
なんの裏付けもないただの指輪にダイエット効果を期待≠キるのは個人の勝手だ
詐欺ですらないゴミを売っているだけ
悪いのはそのゴミを買う方だ
完璧に買うほうが悪い
神社でお守り買って「効果がなかった」と文句言うバカはいないし
ましてや詐欺呼ばわりするバカもいない
なぜリングやSEVにだけ文句を言う?
お前らのようなバカが買うからこの手の連中がのさばる
詐欺ですらないものを詐欺と呼ぶな
ゴミどもが
この手の連中が不快なら買う奴らをどうにかしろ
それ以外にこれらをなくす方法はない 日本のガバガバの法律事情を知ったばっかりで演説したくなった子供なのかな? まあSEVなんかに騙される馬鹿が金持っててもしょうがないか
オレオレに引っかかるボケ老人が金持っててもしょうがないのと同じだな >>907
>>910
どうした?
何をそんなにイライラしてんの?
SEV買っちゃったの?
アホやん!
Ψ(`∀´)ΨケケケΨ(`∀´)Ψケケケ >>847
ヤフオクで売ってたから落札して敷いてみた
敷くタイプでは一番効果ある気がする
エーモンのは捨てたわ
厚みがそもそも違うから当然かも知れないけど びっちり密着固定してあれば、重さ分の効果は必ずある
重さ以上の効果を出すためには、弾性体を練り込んだり接着層に使ったりして振動を使って振動を潰す、、キャビン下面を隙間無く被うように施行して漏れ場所をなくす、
スポンジやグラスウールのような吸音層もつくる、とかなんとか、色々と大変な苦労をしないといけない
音の質や出所によって、何をどうするのかは変わる
でも結局、究極を目指すと質量大正義っていう結論に収束していくんじゃないかな レクサス辺りでIRSPを100キロ程施工してると聞いたけど
まあそれ程使えば効果が絶大なのかな イベントでRX乗ったときあまりの静かさにびっくりしたけど
それがそのレクサス用の差? 色々な素材の遮音材や吸音材が出てるけど
IRSPってトヨタが正式採用してレクサスに
使用してるって事が1番意味が大きいんだろうね
ちゃんと効果をメーカーが認めてるっていう はぁ?
IRSPでロードノイズがどうにかできるのか?
200kg積んだところでどうにもできねえよ
IRSPではどうにもできないたぐいの音を他の手段で全て片付けて
それをやり尽くした最後の最後の仕上げにIRSPを使ったからそれなりに効果が出ているのであって
そこを飛ばしてIRSPだけ使ってもたいした意味はない
そもそもレクサスは防火材として使っている意味合いが強い 全部消し去る事はできないが、軽減はできるだろ。
音がどこから発生してどこを伝わって耳やケツに届くのかメカニズム考えて、どこにその伝播を止める、減らすチャンスがあるか考えてみろよ。
このアスファルト板が唯一全能の武器だとは誰も思っちゃいないよ
いないよな? >IRSPでロードノイズがどうにかできるのか?
>200kg積んだところでどうにもできねえよ
適切に施工したIRSPがロードノイズに効果がないソース出してみ 超リフトアップしたらロードノイズなくなるから試したらいいよ インチダウンして浮き輪みたいなぷよぷよのぶっといコンフォート系タイヤを付けるのがまず最初だからな >>931
扁平率と相関性あんの?
低偏平履いたら横幅増えるから接地面積増えるって理屈ならわかるんだけども 自分で考えようという意思を持たない豚には無理だからとっとと諦めろ まあそのうち、タイヤ付きに乗るのは地球人
エアカーに乗るのはグラドス人、という時代がくる ちなみにフロアに敷いて、ロードノイズ を低減させたい あると思うけど、他の素材に比べてどうだとか、そういうのはちゃんと音響測定しながら研究しないとわからんだろうね
ひとつはっきりしてるのは、重量増加に目を瞑るなら、レクサスのやり方と材料を丸パクリすることで、車種ごとの違いはあるだろうけど大半の我流よりは高い効果が得られるだろうということ >>938
やったけど、大幅なロードノイズの低減にはならなかったよ。 IRSPが話題に鳴ってるなんてすごいなw
1年前に車体下にIRSPとゼトロ使ったけど結構体感できたぞ
嫁がタイヤ変えたの?っていってきたぐらいだ それにしても数年前まではすずねさんにしか読めなかったさいおんと言う言葉が当然のように市民権を得ている現状にビックリだな つうか効いたのはゼトロだろ
車種や施工済みの内容によるから断定はできないが 音の出ている方から制振→吸音→遮音で正解かい?
ならは、レジェ→ゼトロ→大建遮音でいい? 振動の伝播は、タイヤゴム→ホイール→サスペンションアーム&ショックスプリング→車体 (エンジン系はちょっとおいとく)
A 各部位の質量をでかくすることで振動を減らす → 発する音が減る ・ 次の部位に伝わる振動が減る
B 各部位の表面を柔らかい吸音材で被う → そいつが接触している空気を揺さぶるのを弱くする
C その上から空気を通さないシートで被う → 揺さぶられた空気=音がそこで止まる(高音ほど良く止まる)
タイヤから直接まき散らされる騒音がタイヤハウス内で反響してる場合には、べちょっとしたゴム樹脂系のアンダーコートを吹き付けてみたが余り変わらなかった。
厚さ5ミリの発泡ゴムシートをかまぼこ板ぐらいに切ってシリコンシーラントを接着剤にしてハウス内にびっちり敷き詰めたら、小石の跳ね返るカラカラ音は激減した。ロードノイズはちょっと減ったかな?ってレベルだった。(カローラスパシオ)
ABCそれぞれ施行するべき場所が違うし、作用機序も違う。似たような素材の中でどれが一番優れているのかは知らない。
同じ部位にやるなら順序はA−B−Cだと思うが、出来ない場所はAだけだったり、BCを1つの素材でまかなったり・・・・ ハンドリングさん、相変わらずクドくて無意味なレスばかりなのね >>946
レジェよりはレアルの方が良くない?
レジェのプチルゴムは40度超えると粘着力が落ちると
メーカーサイトか何処かのサイトで見た記憶がある
夏場の車内やドアとかの内側とかは40度超えるから使わないが吉と思ってた。
この辺りに詳しい人が居たら教えて 粘着力じゃなくて、粘弾性でしょ。
ヒートガン使えばレジャが剥がせるようになるとでも? >>粘着力じゃなくて、粘弾性でしょ。
ごめんごめん >>950
一応、気になったので日東電工のレジェのサイトで調べて見たけど
このデータシートを見ると「粘着力」に見えるんどけど、粘着力ではなく粘弾性なのかな?
この辺り、詳しくないから良ければ説明してもらえるとありがたい。
レジェのデータシート
https://www.nitto.com/jp/ja/others/products/group/file/datasheet/NJ_LEGETOLEX_JA.pdf レジャは恥ずかしいな。
この粘着力は接着面とアルミ部分との剥離の事に該当するかと。つまりブチル自体が
粘着物質扱いになっている。剥がれるってことは、粘着物質が千切れるって感じ。
制振の場合には接着面の弧の動きを、どんだけゴム的な伸縮する弾力とアルミなどの伸縮しずらい
素材とで収束させられるかが主眼になるが、レジェは接着剤と一緒だからあながち間違いではないのかも?
だが、高温によって剥がれやすくなるのではなく、ブチルが柔らかくなるだけだから
剥がれ落ちるなんてことは無い。柔らかくなった分、拘束力がなくなる。素材自体はべたりとくっついたまま。
そういや、溶けて垂れてくるなんて都市伝説があったな。
レアルシルトの場合は接着と制振の素材が別。樹脂だから、熱による変動はブチルゴムよりは少ない。 >>954
なるほど、そういう事ですか
天井やアウターパネルなどに貼ったら
夏場は効果が本来の効果が維持できないと言う認識で良いのかな
使える場所が限定される感じですね
勉強になりました。
ありがとうございます とはいっても、何も貼ってないよりは遙かにマシな制震力はあると思うぜ
剥がれてこないかどうかだけメーカーに聞いておけばいいと思う >>953
そこら辺日東いい加減よ
研究者じゃないんだから気にしたラダメル・ファルカオ
この前、セパと保護をどっちもセパという営業が来て何言ってるかさっぱりだったわw
そもそも日東の表面保護フィルムのSPVはサーフェスプロテクトビニールの略
ポリエチレンフィルムなのにw
指摘したら細かいことはいいんですって当社はそのノリなんですって 何かこう言う話を調べたり、ここで解説してもらったりしてて思うのは
街のデッドニング屋さんが、
こういう理屈なりをキチンと理解して施工してるのかなって思う
大工さんが家を建築する時に確かに建築工学とか勉強してなくて経験を積んで家を建てるのもわかるんだけどね >>958
理屈で静音は出来ないからやってないでしょ
と言うかやっても意味が無い結果が全てやしね
音を出す方、オーオタのバックロードホーン設計なんて理屈さえも無しでこんなのがええんちゃうかエイヤッで作ってやっぱダメやの繰り返しよ
薬学や化学で試験管振っている人もこれで上手くいくはずなんやけどナアを何十年もやってたまにヒット、運がいい人がホームランて世界よ >>959
そっとしといてあげな
ここの住人もそいつと大差ないレベルだし いろいろ買ったけど結局何も施工できていない
寒くなる前にやらないと粘着弱くなるよな
カウルトップ下とダッシュボード下とではどちらがエンジン音の静音に効果が高いと思う? >>958
ある程度の理屈には準拠してると思うが、そのやり方における最適解を実現できてる人はいないだろう。
同じ対象で様々なやり方、素材を試してそれを機械測定で比較していかないと分からないから。
対して、トヨタが高級車に施している防音静音対策は、それなりの試行錯誤とシミュレートの結果だと思いたい。 企業なら試行錯誤やり放題
朝から晩まで貼って剥がして実験してを同一環境で出来るからな
車が傷付くとか気にせずやれるしデータ蓄積量が違うよ
いいよなあ、データ見せてって言いたい >>960
>>963
例えば料理だと素材毎に包丁を使い分けたりしてて、
使い分ける事にちゃんとした後ろ盾の理屈があるんだけど
デッドニングの各素材をそこに使用する理屈なり理由をちゃんと説明出来るのかなと思った次第です
何処とは特定しないけどドアのアウターやバルクヘッドにレジェが最適とか
言ってる業者もいるわけで、
そういう人達は何を持ってそう言ってるのかなとふと思ったから 貼ったら貼ったで素材を生かせずとも多少なりの効果はあるから、完全な無駄ではない。
レジェは水や油分にも強いし、ちゃんと脱脂の上で貼ったらまず剥がれることは無い。
むしろどうやって剥がせばいいのか悩むレベル。
その点、レアルシルトは接着剤(いわば両面テープ)がはがれやすいから別途補強が必要。
もしかしたら、そういう耐久性重視でのレジェトレックス選択なのかもしれない? >>965
明らかに
「ん?そりゃ効果ないわけじゃないだろうけど、もっと良い方法あるんじゃね?」
っていうのを堂々とやってるお店の作業工程紹介記事とかはたまにみるね
>>959
車体のきしみ音が小さくなることで、剛性が上がったと錯覚しているのなら十分にあり得る話
人間の5感なんて思い込みでどうとでも変わるからね
こんなもん貼って剛性が変わるとか、アルミテープチューニングと同じ思い込みの産物
それゆえに、よほどの職人芸でないかぎりは、俺は機械測定の信者 >>958
大工と全然ちがうわ。車のそのてなんて素人の延長じゃないか
>>960バックロードホーンの設計はまず理論通りに設計します
そのあとで調整するんだよ >>966
そういう風に各素材のメリット、デメリットを提示して
なので、うちはこう言うポリシーで各部に、適材適書の素材を使用してますならわかるんだけどな
それこそ、各部にセンサなり騒音測定器をつけて
車のノイズ発生元、周波数帯域の解析から
御車は
こう言う感じでデッドニングするのが最適ですよなら納得も出来るけど
結局は誰かがやってたからドアはこう、フロアはこうと使う素材は別として
何処も同じにしか見えないなと思った
まあ、そこまでこだわる人も少ないのも事実だけど >>969
仕事でやる以上はかける時間=もろにコスト
本来ならまず試乗していろいろな路面を走ってみてどこからどういう音が
入っているかを確認し、その音をどう処理するのか(消すのか、変調させて
目立たなくするのか、他の音をぶつけせごまかすのか、など)を決定して
その後で初めて、決定に基づいた具体的な施工に入る
それをやったら今まで聞こえていなかった音が聞こえ始める
その音を確認したら、また同じことを繰り返す
そうやって目標とする静かさが手に入るまでやる
これが正しい手順
この手順でやってない業者は全部眉唾だし、この手順でやってる業者
はたぶん1つもない
こんなことやってたら、金幾らもらっても足らんから
だからどんな車であっても、ある程度決め打ちのルーチン作業だけ
やっておしまい
そのくせブログではえらそーな講釈たれてる業者がお多くて
鼻で笑ってしまう >>970
単価の高い部材を無意味にベッタベタに貼りまくってるのも時々みる
俺も最適解は知らないけど、いくらなんでもアンタそれ施工代金引き上げるためだけに無駄張りしてるでしょ・・・みたいなw
オーディオマニアとか車のコーティングとか化粧品とか、結果、効果を定量的に測定できない業界はアカンね。嘘ばっかりになる。
真実が混ざってないとは言わないが、判別つかない。 >>970
自分でやる分にはそれでいいんだけどね。
そして、ドアガラスのどうしようもなさに絶望するという着地点。 >>972
このスレ的にはどんだけ貼ったかが重要
サスペンションアームや
ブレーキローターカバー
ありとあらゆる場所にレアルシルト
無駄な場所にも沢山貼るのが正義 >>976
ぐぐると、非車用の情報なら結構でてくるな
しかし厚み2ミリとかw ガラスにもレアルシルトだろ
綺麗に貼れば継ぎ目ボロカスで
みすぼらしく無たりしないって
ハンドリングさんが言ってたぞ そこでCX-5っすよ
防音合せガラス採用でとても静か >>977
TRUSCOのやつか・・・結構重いみたいだし、ガラスが重くなってレギュレーターのギアが壊れそう。
しかも結構高いな。 >>980
CX-5はエンジン五月蝿いからな。
アクセル踏み込んだ時。 IRSP購入した人に教えて欲しいんだけど
IRSPの厚さってどれ位なのかな
あと大体の大きさに対しての重量感もわかれば教えて下さい
よろしくお願いします。 >>982
防音ガラスを個人があとから入れるのはコスト的に
現実的ではない
しかしエンジンの音はあとから施工でどうでもできる
それをするスレなんじゃないのか?
頭だいじょうぶか? >>981
開け閉め能力を維持するだけの物理的なクリアランスがあるかどうか・・・・
しかし1ミリ厚だとあんまり効果無いぜって書いてあるしなあ >>985
ガラスチャネル自体は空洞がってクッション性があるから、
ガラスを外して全面に貼るのであれば2mm厚くらいはどうとでもなりそう。
ただ、サッシュレスのドアでないと、サッシュへの収まりの部分の処理をどうするか・・・
ガラスのサッシュの収まる部分までは貼らないようにするしかないか。 >>983
うろおぼえだけど
厚みは2cmぐらい?
重さはレアルシルトと同じ大きさの3.4倍はした感じ
もっと重いかも >>984
では、具体的にどう対策するか語ってくれ。
ディーゼル特有の振動への対策は特にご高説を賜りたく。
語れないなら百万年ROMってね。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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