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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
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0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/26(木) 23:01:51.05ID:HHFpeCqV
いちおつ　クラッチ滑ってトルクアップ
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 00:24:01.00ID:eMNNmc8D
ＡＴ乗りが来ない事を祈りつつw

スレ立て乙です
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 02:11:17.02ID:PwLDrAge
MTで免許取ったから、なるべくMT車に乗りたいから、MTの車に乗ってます。
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 02:35:33.46ID:Z9vEH5BX
今乗ってる車がダメになった時
自分の望むMT車は残ってるのだろうか
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 04:07:03.20ID:wqieyzQ3
>>7
それは確かに心配だけど
アフターパーツがかなり多い車だから
今のトコはあんま不安はないw

凄いのが初代ＲとかケンメリとかＳ３０とか
未だに綺麗に乗ってる人いるじゃん？
いわゆる旧車乗りのオーナー
どうやって維持してんだろね〜？
パーツはとっくに無いはずだよね？
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 09:56:16.82ID:Z9vEH5BX
>>8
金あったら数年落ちの中古車より
古くても人気のある車の方が長く乗れたりして
まぁ部品は結構長い間供給してくれるから
故障とかしても自分がどれだけ
車にかける金を出し惜しみしないかだな
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 11:50:42.67ID:9D65m4om
L型はユーザーが多かったから割とパーツ入手が楽なほうだよ。ただし旧車に乗り続けるのは金だけの問題じゃなくなく異常な愛着が不可欠だからなぁ…。
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 13:01:29.29ID:/+2JM7IQ
Ｑ：　ＭＴ　とは何の略ですか？
Ａ：　マニュアル・トランスミッション
　　　　（Manual Transmission、手動変速機）

Ｑ：　ＡＴ　とは何の略ですか？
Ａ：　オートマチック・トランスミッション
　　　　（Automatic Transmission、自動変速機）
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 16:57:53.58ID:vWbJ+HOz
ペーパードライバーで
教習車以来にMTに乗りましたが
50kmくらいのドライブで10以上エンストしました
事故には至りませんでしたがこういった後ろの車に迷惑をかけた場合に謝る合図ってなにかありますかね
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 18:29:59.42ID:kVeMJY6k
>>15
ATって自動運転じゃないし楽しさの大半はコーナーだからAT車を乗りこなすとか普通だろ、少なくとも楽しさの主は変速ではない。
ただ、一般道をそれなりのマナーで走ったらATは退屈すぎるね。
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 19:07:18.59ID:/8FNbJX9
>>17
マニュアル車の運転に向いてないんじゃない？

坂道とかじゃなく普通の道で１０回もエンストしたなら教習車以下のレベルだよw

オートマ車なら何年走らなくてもすぐに運転はできるけどマニュアル車そうはいかない
毎日乗らないと感覚が鈍るからこれからは毎日運転する事をオススメするw
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 19:13:10.97ID:5b+ksWwq
>>17
初乗りなら珍しくない
合図なんか気にしないで運転に集中すればいいよ
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 19:20:26.22ID:SbGcTQJ/
>>22
坂道は当然として
ATの走り出しに遅れて焦って慌ててクラッチ放してエンスト
nのまま一速いれ忘れてエンストと色々よ

動画やサイトみても人それぞれコツややり方違うもんで参考にならないから困ってるわ
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 19:45:00.41ID:Z9vEH5BX
毎日続けて一週間は乗れば
エンストなんて滅多にしなくなるよ
周りが気になるなら
人気のない駐車場とかで練習してみたら
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 19:52:54.79ID:HF2pG0LD
教習車はクラッチ滑ってるようなの多いからエンストしなかったんだろ。
大事なのは慣れと自信だから、心いくまで人気のないところで練習すればいい。
とにかく
落ち着いて
冷静に
丁寧に
操作することだ。遅くてもいいから丁寧にな。
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 20:07:31.14ID:SbGcTQJ/
前の車と同じ発進速度で行こうとするのは少し諦めて
ゆっくりでもエンストしないように慎重に運転するよ

>>30
ヤバい！1速に入れ忘れた！
↓
(シフトチェンジの感覚で1速にいれる)
↓
エンスト
だね

このとき坂道発進だったけど
全く進まないことにあせって5000回転くらいまでエンジン回した
回りに響くエンジン音がとても恥ずかしい
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 20:59:27.36ID:SjF3SXf8
>>7
新興国が、ある程度の質を備えたMT車を作るようになってるかも？
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 21:07:57.86ID:5b+ksWwq
>>15
カメラはいろいろ小技調整する
自慢はしないけど
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 21:13:21.55ID:5b+ksWwq
>>20
全日本ラリーでヴィッツのCVT車が走ってるけど
やはりCVTなりのスキルは必要なんだろうな
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 21:26:54.15ID:9ojXBOV6
>>32
トラックやバスのドライバーが、ニュートラルの確認のためにシフトレバーを横に倒しているのをたまに見るな
副変速機の操作をしているだけかもしれんが
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 22:19:31.02ID:IScSZYhd
慣れればエンストした時の恥ずかしさから、瞬時にエンジン始動し何事もなかったかのようにスムーズに発進。最近ではアイスト車だお(｀・ω・´)という顔で騙せる。
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 22:21:49.58ID:cevi725F
ねえねえレンタカーでカローラ系のマニュアル車借りて運転したいんだけど用意してあると思う？
現行車を一度運転しておきたいんだよね
電スロその他フィーリングを体験出来たらなと
将来中古で買うかもだから
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/27(金) 22:58:31.39ID:Gw2w/nf3
わざわざ煽りにくる阿呆もいるけど、エンストも情緒の内と思える様になるさ。
MTは慣れるといいぞー。
格段に運転の自由度が広がるからATに戻れなくなるぞ。
渋滞の時はかったるいけどな。
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/28(土) 00:09:36.43ID:6M0tjUyQ
>>17
半クラの鬼よりエンストの鬼がましだぞ。
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/28(土) 02:20:35.36ID:P9gynRf3
昔はよく免停になったわ
１８０日とか９０日運転しなかった後でも
エンストなんてせずに普通にスムーズに走れたけどな〜

マニュアルの感覚が体に染み付いていれば
乗らない期間は関係ないのかもな
「やっと走れるようになった」
あの時の感動や嬉しさは格別で忘れられないw

ちなみにマニュアルで免許取得してから
マニュアル車オンリーで１５年が経過してる
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/28(土) 09:47:47.38ID:woSQjETn
公道走るのにはある程度図太さも必要だ。
事故ってるやつもいれば、超ローペースなお年寄りもいる。
エンストぐらいでテンパらない様に頑張って頂きたい。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/28(土) 15:02:41.29ID:Vf7iazAT
>>46
ＡＴの横着者はこのスレに来んな

ここにいるマニュアル乗りの人間は誰一人としてお前を羨ましいなんて思ってないw
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/28(土) 21:36:01.51ID:296h3DDp
どこにでもスネちゃまみたいな物自慢はいるよね。金無くても買える時代になってるから自慢したけりゃどこから見てもわかるようにキャッシュで買いましたとシール貼っておけよ。
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/28(土) 23:18:37.56ID:4pws+/sv
ごめん、ワイかも(;＾ｰ＾A
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/29(日) 00:41:24.46ID:wERHtssF
信号待ちでよそ見してたら青信号になってて後続車にホーンを鳴らされて
びっくりしてロケットスタートして後続車を点にしてしまった事がある
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/29(日) 01:14:54.53ID:kEA5PVQd
Ｑ：　ＭＴ　とは何の略ですか？
Ａ：　Metallica

Ｑ：　ＡＴ　とは何の略ですか？
Ａ：　Anthrax
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/29(日) 02:11:41.71ID:8Rs/rUl2
ブレーキかけながら半クラで待機してれば
ブレーキ離すだけでスムーズに発進出来ることに気づいたわ
アクセル空ぶかしなんか必要なかったんだな
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/29(日) 09:31:28.70ID:NcVVVHVw
>>63
わかる
一応スポーツエンジンの車だから軽快に発進すればいい音するんだけど、雪道とかで丁寧に発進するとエコカーとそんなに変わらない音になる
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/29(日) 17:42:23.35ID:ZDy9A3N2
ディーラーマン曰く、
MT車の試乗に、運転できないレベルの人が結構来ると言ってた。
半クラ時のエンジン回転数が5000回転とかw
MTの試乗車は買わない方が良いぞ。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/29(日) 18:18:54.69ID:+shooWb8
>>58
5000回転で半クラしたから車が痛めつけられる！とかアホかよ

お前ら
「100km/h以上でブレーキを使うとブレーキが痛めつけられる‼︎」とか言ってそうw
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/29(日) 20:43:15.98ID:+gwlDntc
>>74
やったこと無いから判らんw
でもそこまでの下手くそならニュートラルで5000まで回す→クラッチ踏んでギア入れる→ほぼ半クラ無しでクラッチから足離すとかやりそう
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/29(日) 22:39:15.66ID:2ctRZFKf
半クラで回転数上げたら
クラッチ滑るって聞いたから
いつもクラッチ繋がるまでは
2000回転も出さないようにしてるんだけど
違ったの？
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/29(日) 22:57:12.36ID:R/oRQ4Kx
自分も高校生の頃?！
バイク本のままに2,000回転で繋ぐとかインプットされてて、発進が凄く難しかった
原付でその回転数は無謀で、後に慣れて6,000とかで
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/30(月) 01:45:16.11ID:MX26GC/H
前に124スパイダーのMT試乗に行った時に
「じゃあこの辺をぐるっと一周してきてください」と言われた
地元でもないしそこの顧客でも無かったけど、BM9レガシィMTで行ったのが良かったのかな
やっぱ年齢とか運転慣れしてるのかとかで判断してんのかな
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/30(月) 03:21:34.25ID:Y9Vwd+T3
普通にだらだら運転してるときは、アイドリング＋αくらいで発進して
クラッチが完全に繋がって歩くほどの速度で動き出したらアクセルをあけて加速する
って感じかな
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/30(月) 23:36:23.26ID:xNYvzUav
よくよく考えたら車によって全然違うわな
それこそバイクなんて3000以下で繋がないやつもあるし
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/30(月) 23:59:06.12ID:BsGdPMRG
ウチのクルマは発進時の半クラで勝手にアイドルアップするから平地での一転がりにアクセルを踏むことは滅多にない。
しかし都内での運転ではそうもいかんな。みんななんでそんなに急いでるんだろうと思いつつ、しっかりアクセル踏んで発進してるわ。
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/01(火) 08:19:03.49ID:lkK68XmI
>>87
都内の人は電車に乗り遅れないようにアケセクしてるのかもね
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/01(火) 09:33:03.81ID:QpQBRZFH
普通の技量の人が普通に使って９万キロで交換だとすると
高回転でハンクラ領域が長い運転だと３万キロ程度で交換。

そのくらいの違い。違うちゃ違う。

あと車によっても違うがあったね。
一昔前の大型ダンプ（V10、20Lクラス）とか、
MA70スープラ3Lターボ（ランクルディーゼル4.2Lターボ共用）
とかのクラッチは最初から車体と釣り合いが取れないほど
巨大で余裕があった。

逆に高速用大型（９L程度のターボ）や2000ｃｃターボクラスの
クラッチはノーマル強化型だったから余裕がなかったねえ

昔の大型ダンプとかは、20-25ｔ程度の積荷（開発地内だからOK）で
尚且つ泥濘地でぬかるんでもクラッチの安心感半端なかったねえ
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/01(火) 10:04:53.79ID:QpQBRZFH
今はほとんど見かけなくなったが、昔は高速道路で皆自分の車の最高速を試していた。
７０年代　
ローレル2000SGL　最高速165Km/h
ホンダ1300GTL　最高速185Km/h　
GTR2000L6　最高速190Km/h
コスモロータリー　最高速195Km/h
最高速からフルブレーキ（怖くて絶対踏めなかった）

８０年代後半（改造ターボ）
3000ZX、RX-7、SUPRA、ソアラ　これらはのマフラー+リミッター解除で
230-240Km/ｈは出た。この最高速度からフルブレーキをかけると
制動力があまりないことが簡単に判る。バックミラーを見るとホイールからであろう
煙がモクモク！。パットが劣化してすぐに交換するはめになる。

今はいいよね。高トルク車には巨大なドリルドローターに巨大なキャリパー
パッドも高温度に耐える素材だからな。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/01(火) 10:26:15.58ID:C9IbyuoH
友達同士で出かけてMT免許持ちがオーナーと自分だけだったんで、運転交替で15年ぶりにMT車（フィット6MT)運転したけど
案外と体が覚えてるもんだな（若い頃はファミリア→RX-7→ジムニーで合計15年はMT転がしてた経験あり）
最初の発進時は緊張したけど、ものの10分でシフト操作なれて不安も苦にもならなくなった、やっぱMT楽しいわ
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/01(火) 10:32:10.06ID:BTk2sjjS
>>96
MT操作って条件反射で覚えているから、一度染み付いていれば何年経っても覚えているね
クラッチ繋ぎの作動範囲やエンジンの癖を確認出来れば乗れてしまう
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/01(火) 11:31:28.00ID:0jqMRqyv
うちの親はクラッチが重いつって
MT運転しなくなったよw
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